JP7128440B2 - Vehicle roof peripheral structure - Google Patents

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Description

本発明は、サイドドアパネルの意匠面とルーフパネルの意匠面とがそれらの間に見切りを形成しながら車体の意匠面の一部を構成する、車両のルーフ周辺構造に関する。 The present invention relates to a vehicle roof peripheral structure in which a design surface of a side door panel and a design surface of a roof panel form part of the design surface of a vehicle body while forming a parting between them.

自動車等の車両のルーフ周辺構造は、典型的に、ルーフ部分を構成するルーフパネルと、このルーフパネルに対して車両下方に位置するサイドドアパネルと、車両上下方向にてルーフパネル及びサイドドアパネル間に位置するルーフサイドレールのアウタパネルとを有する。そして、ルーフパネルと、ルーフサイドレールのアウタパネルと、サイドドアパネルとが車体の意匠面を構成している。 A roof peripheral structure of a vehicle such as an automobile typically includes a roof panel forming a roof portion, a side door panel positioned below the roof panel, and between the roof panel and the side door panel in the vertical direction of the vehicle. and an outer panel of the roof side rail located. The roof panel, the outer panels of the roof side rails, and the side door panels constitute the design surface of the vehicle body.

典型的に、車両のルーフ周辺構造においては、ルーフサイドレールのアウタパネルが、ルーフパネルの車両幅方向の側縁部とフロントサイドドアにおけるドアサッシの車両上下方向の上端部との間で、車体の角部を構成するように湾曲形成される。（例えば、特許文献１を参照。） Typically, in the roof peripheral structure of a vehicle, the outer panel of the roof side rail is located at the corner of the vehicle body between the side edge of the roof panel in the width direction of the vehicle and the upper end of the door sash of the front side door in the vertical direction of the vehicle. It is curved to form a part. (For example, see Patent Document 1.)

特開２００８－６８７６２号公報JP 2008-68762 A

近年、車両において、その外観性能を向上させるために、ルーフパネルとサイドドアパネルとを異なる色とする２トーンルーフが採用されてきている。しかしながら、上述した車両のルーフ周辺構造において２トーンルーフを採用する場合、ルーフパネル側の色及びサイドドアパネル側の色の境界が、サイドドアパネルの車両上下方向の上縁部又はルーフサイドレールのアウタパネルに配置される。そのため、ルーフパネル側の色及びサイドドアパネル側の色の２色を別々にサイドドアパネル又はルーフサイドレールのアウタパネルに塗装する必要がある。 2. Description of the Related Art In recent years, vehicles have adopted a two-tone roof in which the roof panel and the side door panel are of different colors in order to improve the appearance performance of the vehicle. However, when adopting a two-tone roof in the above-described vehicle roof peripheral structure, the boundary between the color on the roof panel side and the color on the side door panel side is the upper edge of the side door panel in the vertical direction of the vehicle or the outer panel of the roof side rail. placed. Therefore, it is necessary to separately paint the side door panel or the outer panel of the roof side rail in two colors, that is, the roof panel side color and the side door panel side color.

このようなサイドドアパネル又はルーフサイドレールのアウタパネルの塗装においては、２色のうち一方を塗装される領域をマスキングする１回目のマスキング工程と、２色のうち他方を塗装する１回目の塗装工程と、２色のうち他方の塗装された領域を乾燥させる１回目の乾燥工程と、２色のうち他方を塗装された領域をマスキングする２回目のマスキング工程と、２色のうち一方を塗装する２回目の塗装工程と、２色のうち一方を塗装された領域を乾燥させる２回目の乾燥工程とを実施する必要がある。しかしながら、サイドドアパネル又はルーフサイドレールのアウタパネルのような１つの部品に対して２回のマスキング工程、２回の塗装工程及び２回の乾燥工程を実施することは、車両の製造効率を極めて低下させるものである。 In the painting of such a side door panel or the outer panel of the roof side rail, a first masking process of masking the area to be painted with one of the two colors and a first painting process of painting the other of the two colors are performed. , a first drying step to dry the area coated with the other of the two colors; a second masking step to mask the area coated with the other of the two colors; It is necessary to perform a second painting step and a second drying step to dry the areas painted in one of the two colors. However, carrying out two masking processes, two painting processes and two drying processes for one part such as a side door panel or an outer panel of a roof side rail greatly reduces the manufacturing efficiency of the vehicle. It is.

このような実情を鑑みると、車両のルーフ周辺構造においては、車両、特に、２トーンルーフ形式の車両の外観性能を向上させること、かかる車両の製造効率低下を防ぐことが望まれる。 In view of such circumstances, it is desirable to improve the appearance performance of a vehicle, particularly a two-tone roof type vehicle, and to prevent a decrease in manufacturing efficiency of such a vehicle in the roof peripheral structure of the vehicle.

上記課題を解決するために、一態様に係る車両のルーフ周辺構造は、車両のルーフ部分を構成するルーフパネルと、前記ルーフ部分の車両幅方向の側縁部に位置するルーフサイドレールと、前記ルーフパネルの車両幅方向の側縁部に対して車両下方に位置するサイドドアパネルとを備える車両のルーフ周辺構造であって、前記ルーフサイドレールが、前記ルーフパネルに対して車両下方に位置すると共に前記ルーフ部分の天面部を向くルーフ面を有し、前記サイドドアパネルの車両上下方向の上縁部が、前記ルーフサイドレールに対して車両幅方向の外側に配置され、前記ルーフパネルの側縁部の意匠面と前記サイドドアパネルの上縁部の意匠面とが、それらの間に見切りを形成しながら車体意匠面の一部を構成しており、前記見切りの少なくとも一部が、前記ルーフサイドレールのルーフ面よりも車両下方に配置され、前記ルーフパネルの側縁部と前記ルーフサイドレールとが互いに平行になっており、前記ルーフパネル及び前記ルーフサイドレールを機械的結合要素によって結合した機械的結合部と、前記ルーフパネル及び前記ルーフサイドレールを接着剤又は溶接によって接合した接合部とが形成され、前記機械的結合部が前記接合部よりも前記見切りに接近している。 In order to solve the above-described problems, a vehicle roof peripheral structure according to one aspect includes: a roof panel forming a roof portion of a vehicle; roof side rails positioned at side edges of the roof portion in the vehicle width direction; and a side door panel positioned below the vehicle with respect to side edges of the roof panel in the vehicle width direction, wherein the roof side rails are positioned below the vehicle with respect to the roof panel. A side edge portion of the roof panel has a roof surface facing the top surface portion of the roof portion, and an upper edge portion of the side door panel in the vehicle vertical direction is disposed outside the roof side rail in the vehicle width direction. The design surface of and the design surface of the upper edge of the side door panel form a part of the vehicle body design surface while forming a parting between them, and at least part of the parting is formed by the roof side rail The side edge of the roof panel and the roof side rail are parallel to each other, and the roof panel and the roof side rail are connected by a mechanical connection element. A joint and a joint where the roof panel and the roof side rail are joined by adhesive or welding are formed, the mechanical joint being closer to the parting than the joint .

一態様に係る車両のルーフ周辺構造によれば、車両、特に、２トーンルーフ形式の車両の外観性能を向上させることができ、かかる車両の製造効率低下を防ぐことができる。 According to the vehicle roof peripheral structure according to one aspect, it is possible to improve the appearance performance of a vehicle, particularly a two-tone roof type vehicle, and prevent a decrease in manufacturing efficiency of such a vehicle.

第１実施形態に係る車両のルーフ周辺構造を含む車両を概略的に示す斜視図である。1 is a perspective view schematically showing a vehicle including a vehicle roof peripheral structure according to a first embodiment; FIG. 第１実施形態に係る車両のルーフ周辺構造における車両幅方向の一方側端部分を、図１のＡ－Ａ線沿って切断した断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1 at one end portion in the vehicle width direction of the roof peripheral structure of the vehicle according to the first embodiment; 第２実施形態に係る車両のルーフ周辺構造における車両幅方向の一方側端部分を、図１のＡ－Ａ線に相当する線に沿って切断した断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of one side end portion in the vehicle width direction of the roof peripheral structure for a vehicle according to the second embodiment, taken along a line corresponding to line AA in FIG. 1; 第３実施形態に係る車両のルーフ周辺構造における車両幅方向の一方側端部分を、図１のＡ－Ａ線に相当する線に沿って切断した断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view of one end portion in the vehicle width direction of the roof peripheral structure for a vehicle according to the third embodiment, taken along a line corresponding to line AA in FIG. 1; 第４実施形態に係る車両のルーフ周辺構造における車両幅方向の一方側端部分を、図１のＡ－Ａ線に相当する線に沿って切断した断面図である。FIG. 11 is a cross-sectional view of one side end portion in the vehicle width direction of a roof peripheral structure for a vehicle according to a fourth embodiment, taken along a line corresponding to line AA in FIG. 1;

第１～第４実施形態に係る車両のルーフ周辺構造について、それを含む車両と共に説明する。本実施形態の説明に用いられる図１～図５において、車両幅方向の一方側、車両幅方向の他方側、車両上側及び車両下側を、それぞれ、矢印Ｗ１、矢印Ｗ２、矢印Ｕ及び矢印Ｄによって示す。また、図１及び図２において、車両前方側及び車両後方側を、それぞれ、矢印Ｆ及び矢印Ｒによって示す。 A vehicle roof peripheral structure according to the first to fourth embodiments will be described together with a vehicle including the same. 1 to 5 used to describe the present embodiment, one side in the vehicle width direction, the other side in the vehicle width direction, the upper side of the vehicle, and the lower side of the vehicle are indicated by an arrow W1, an arrow W2, an arrow U, and an arrow D, respectively. indicated by 1 and 2, the vehicle front side and the vehicle rear side are indicated by arrows F and R, respectively.

以下においては、車両のルーフ周辺構造における車両幅方向の一方側端部分について説明するが、フロントピラーの周辺構造は、車両幅方向の両側端部分に採用することができる。なお、フロントピラーの周辺構造は、もちろん、車両幅方向の一方側端部分のみに採用することもできる。 Although one side end portion in the vehicle width direction of the roof peripheral structure of the vehicle will be described below, the front pillar peripheral structure can be employed at both side end portions in the vehicle width direction. Note that the peripheral structure of the front pillar can of course be adopted only at one side end portion in the vehicle width direction.

［第１実施形態］
第１実施形態に係る車両のルーフ周辺構造について、それを含む車両と共に説明する。 [First embodiment]
A vehicle roof peripheral structure according to the first embodiment will be described together with a vehicle including the same.

［ルーフ周辺構造の概略について］
最初に、本実施形態に係るルーフ周辺構造の概略について説明する。図１及び図２に示すように、車両が、ルーフ部分１を構成するルーフパネル１０を有する。車両は、ルーフ部分１の車両幅方向の側縁部１ａに位置するルーフサイドレール２０を有する。ルーフサイドレール２０は車両前後方向に延びるとよい。車両は、ルーフパネル１０の車両幅方向の側縁部１１に対して車両下方に位置するサイドドアパネル３０をさらに有する。サイドドアパネル３０は、車両幅方向の車体側面部２に位置するサイドドア３を構成する。 [About the outline of the structure around the roof]
First, the outline of the roof peripheral structure according to the present embodiment will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, a vehicle has a roof panel 10 forming a roof portion 1. As shown in FIG. The vehicle has roof side rails 20 positioned at side edges 1a of the roof portion 1 in the vehicle width direction. The roof side rails 20 preferably extend in the longitudinal direction of the vehicle. The vehicle further has a side door panel 30 positioned below the vehicle with respect to the side edge portion 11 of the roof panel 10 in the vehicle width direction. The side door panel 30 constitutes the side door 3 positioned on the vehicle body side portion 2 in the vehicle width direction.

図２に示すように、ルーフサイドレール２０は、ルーフパネル１０に対して車両下方に位置するルーフ面２１を有する。ルーフ面２１は、ルーフ部分１の天面部１ｂを向いている。なお、図１に示すように、天面部１ｂは、ルーフ部分１の両側縁部１ａ間に位置する。 As shown in FIG. 2 , the roof side rail 20 has a roof surface 21 located below the vehicle with respect to the roof panel 10 . The roof surface 21 faces the top surface portion 1b of the roof portion 1. - 特許庁In addition, as shown in FIG. 1, the top surface portion 1b is positioned between both side edge portions 1a of the roof portion 1. As shown in FIG.

再び図２に示すように、サイドドアパネル３０の車両上下方向の上縁部３１が、ルーフサイドレール２０に対して車両幅方向の外側に配置される。車両外方を向くルーフパネル１０の側縁部１１の外表面１１ａは意匠面１１ａとなっている。車両外方を向くサイドドアパネル３０の上縁部３１の外表面３１ａは意匠面３１ａとなっている。ルーフパネル１０の側縁部１１の意匠面１１ａとサイドドアパネル３０の上縁部３１の意匠面３１ａとは、これらの意匠面１１ａ，３１ａの間に見切りＰを形成しながら車体意匠面４の一部を構成する。 As shown in FIG. 2 again, the upper edge portion 31 of the side door panel 30 in the vehicle vertical direction is arranged outside the roof side rail 20 in the vehicle width direction. The outer surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 facing outward of the vehicle is a design surface 11a. An outer surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 facing outward of the vehicle is a design surface 31a. The design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 and the design surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 form a parting line P between these design surfaces 11a and 31a, while forming one part of the vehicle body design surface 4. compose the department.

かかる見切りＰはルーフパネル１０の側縁部１１及びサイドドアパネル３０の上縁部３１に沿って延びる。かかる見切りＰの全体が、ルーフサイドレール２０のルーフ面２１よりも車両下方に配置される。しかしながら、見切りの一部、特に、見切りの延在方向の一部がルーフサイドレールのルーフ面よりも車両下方に配置されてもよい。すなわち、見切りの少なくとも一部、特に、見切りの延在方向の少なくとも一部がルーフサイドレールのルーフ面よりも車両下方に配置されてもよい。 Such parting P extends along the side edge 11 of the roof panel 10 and the upper edge 31 of the side door panel 30 . The entire parting P is arranged below the roof surface 21 of the roof side rail 20 in the vehicle. However, a part of the parting, particularly a part in the extending direction of the parting, may be arranged below the roof surface of the roof side rail in the vehicle. That is, at least part of the parting, particularly at least part in the extending direction of the parting, may be arranged below the roof surface of the roof side rail in the vehicle.

［ルーフ周辺構造の詳細について］
本実施形態に係るルーフ周辺構造の詳細は、次のようになっているとよい。図１に示すように、ルーフ周辺構造においては、ルーフパネル１０の側縁部１１の意匠面１１ａは第１の色Ｓ１に着色されている。サイドドアパネル３０の上縁部３１の意匠面３１ａは第２の色Ｓ２に着色されている。第１及び第２の色Ｓ１，Ｓ２は互いに異なる。すなわち、車両は２トーンルーフ形式となっている。なお、図１においては、第１の色Ｓ１に着色された部分をドットパターンによって示す。しかしながら、第１及び第２の色は互いに同じにすることができる。 [Details of the structure around the roof]
Details of the roof peripheral structure according to the present embodiment are preferably as follows. As shown in FIG. 1, in the roof peripheral structure, the design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 is colored with a first color S1. The design surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 is colored with the second color S2. The first and second colors S1, S2 are different from each other. That is, the vehicle has a two-tone roof. In FIG. 1, the portion colored with the first color S1 is indicated by a dot pattern. However, the first and second colors can be the same as each other.

ルーフ周辺構造においてはまた、ルーフパネル１０が一体品となっている。さらに、ルーフ周辺構造においては、ルーフパネル１０が樹脂成形品となっている。なお、ルーフパネルは、鉄、アルミ等の金属製とすることもできる。 In the roof peripheral structure, the roof panel 10 is also integrated. Furthermore, in the roof peripheral structure, the roof panel 10 is a resin molded product. The roof panel can also be made of metal such as iron or aluminum.

図２に示すように、ルーフ周辺構造においては、ルーフパネル１０の側縁部１１とルーフサイドレール２０とが互いに略平行になっている。また、ルーフパネル１０とルーフサイドレール２０とを、機械的結合要素であるクリップＣによって結合した機械的結合部Ｍ１が設けられる。クリップＣは樹脂製であるとよい。しかしながら、クリップは、これに限定されず、樹脂以外の材料を用いて作製されてもよい。例えば、クリップは、ゴムを用いて作製されてもよい。また、機械的結合要素は、ルーフパネルとルーフサイドレールとを結合可能であれば、クリップ以外のものであってもよい。 As shown in FIG. 2, in the roof peripheral structure, the side edges 11 of the roof panel 10 and the roof side rails 20 are substantially parallel to each other. Further, a mechanical coupling portion M1 is provided in which the roof panel 10 and the roof side rail 20 are coupled by a clip C, which is a mechanical coupling element. The clip C is preferably made of resin. However, the clip is not limited to this, and may be made using a material other than resin. For example, the clip may be made using rubber. Also, the mechanical coupling element may be something other than a clip as long as it can couple the roof panel and the roof side rails.

ルーフパネル１０とルーフサイドレール２０とを、接着剤Ｇによって接合した接合部Ｎ１が設けられる。さらに、ルーフ周辺構造においては、機械的結合部Ｍ１が接合部Ｎ１よりも見切りＰに接近している。なお、上述のようにルーフパネルが金属製である場合は、接合部においては、ルーフパネルとルーフサイドレールとが溶接によって接合されるとよい。 A joint portion N1 is provided in which the roof panel 10 and the roof side rail 20 are joined with an adhesive G. As shown in FIG. Further, in the roof peripheral structure, the mechanical joint M1 is closer to the parting P than the joint N1. When the roof panel is made of metal as described above, the roof panel and the roof side rails are preferably joined by welding at the joining portion.

さらに、ルーフ周辺構造は次のようになっているとよい。図１に示すように、ルーフパネル１０は、ルーフ部分１の天面部１ｂを構成する天面部１２を有する。ルーフパネル１０の天面部１２は、車両幅方向にてルーフパネル１０の側縁部１１と隣接する。車両はまた、車両前方に位置するフロントガラス５を有する。見切りＰは、車両上下方向にて、かかるフロントガラス５の車両上下方向の上縁部５ａとルーフパネル１０の車両前後方向の前縁部１３との間における境界線Ｑと略一致するように配置されるとよい。 Furthermore, it is preferable that the roof peripheral structure is as follows. As shown in FIG. 1, the roof panel 10 has a top surface portion 12 that constitutes the top surface portion 1b of the roof portion 1. As shown in FIG. The top surface portion 12 of the roof panel 10 is adjacent to the side edge portion 11 of the roof panel 10 in the vehicle width direction. The vehicle also has a windscreen 5 located in front of the vehicle. The parting line P is arranged in the vertical direction of the vehicle so as to substantially coincide with the boundary line Q between the upper edge portion 5a of the windshield 5 in the vertical direction of the vehicle and the front edge portion 13 of the roof panel 10 in the longitudinal direction of the vehicle. should be.

図２に示すように、ルーフパネル１０の側縁部１１は、見切りＰに対応して位置する終端１４を有する。かかる側縁部１１は、見切りＰに対して車両上方側に位置する見切り上側区域１５を有する。見切り上側区域１５は、車両幅方向の中央側からその外側に向かうに従って車両上方から車両下方に向かって傾斜する。 As shown in FIG. 2, the side edge 11 of the roof panel 10 has a terminal end 14 located corresponding to the parting line P. As shown in FIG. The side edge 11 has a parting upper area 15 positioned on the vehicle upper side with respect to the parting P. As shown in FIG. The parting upper area 15 inclines from the vehicle upper side toward the vehicle lower side as it goes from the center side in the vehicle width direction toward the outer side.

ルーフサイドレール２０は、そのルーフ面２１に対して車両幅方向の外側に位置する上側傾斜区域２２を有する。上側傾斜区域２２は、車両幅方向の中央側からその外側に向かうに従って車両上方から車両下方に向かって傾斜する。上側傾斜区域２２は見切り上側区域１５と略平行であるとよい。上側傾斜区域２２は、ルーフ面２１と車両幅方向にて隣接するとよい。この場合、ルーフ面２１と上側傾斜区域２２との間には上側屈曲区域２３が形成されるとよい。 The roof side rail 20 has an upper sloping section 22 located outside in the vehicle width direction with respect to the roof surface 21 thereof. The upper inclined section 22 inclines from the vehicle upper side to the vehicle lower side from the center side in the vehicle width direction toward the outer side thereof. The upper sloped section 22 may be substantially parallel to the parting upper section 15 . The upper inclined section 22 is preferably adjacent to the roof surface 21 in the vehicle width direction. In this case, between the roof surface 21 and the upper inclined section 22 an upper curved section 23 may be formed.

ルーフサイドレール２０はまた、上側傾斜区域２２に対して車両下方に位置する下側傾斜区域２４を有する。下側傾斜区域２４は、車両上方から車両下方に向かうに従って車両幅方向の外側からその中央側に向かって傾斜する。車両上下方向にて、上側傾斜区域２２と下側傾斜区域２４との間には中間屈曲区域２５が形成される。中間屈曲区域２５は、車両上下方向にて見切りＰと略一致するように配置されるとよい。また、ルーフサイドレール２０とサイドドアパネル３０の上縁部３１とが車両幅方向に間隔を空けている。特に、ルーフサイドレール２０の下側傾斜区域２４とサイドドアパネル３０の上縁部３１とが車両幅方向に間隔を空けているとよい。 The roof side rail 20 also has a lower sloping section 24 located below the vehicle relative to the upper sloping section 22 . The lower inclined section 24 inclines from the outer side in the vehicle width direction toward the center side as it goes from the upper side to the lower side of the vehicle. An intermediate curved section 25 is formed between the upper inclined section 22 and the lower inclined section 24 in the vertical direction of the vehicle. The intermediate curved area 25 is preferably arranged so as to substantially coincide with the parting line P in the vertical direction of the vehicle. Further, the roof side rail 20 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30 are spaced apart in the vehicle width direction. In particular, it is preferable that the lower sloped area 24 of the roof side rail 20 and the upper edge 31 of the side door panel 30 are spaced apart in the width direction of the vehicle.

図２に示すように、車両前後方向から見たルーフ周辺構造の断面において、ルーフパネル１０は、その車両幅方向の最も外側に位置する最外方点Ｋ１を有する。最外方点Ｋ１とサイドドアパネル３０の上縁部３１との距離は約１ｍｍ～約１０ｍｍであるとよい。最外方点Ｋ１は、ルーフパネル１０の側縁部１１の意匠面１１ａ上に位置する。さらに、最外方点Ｋ１は、ルーフパネル１０の側縁部１１の終端１４に位置する。 As shown in FIG. 2, the roof panel 10 has an outermost point K1 located on the outermost side in the vehicle width direction in a cross section of the roof peripheral structure viewed in the vehicle front-rear direction. The distance between the outermost point K1 and the upper edge 31 of the side door panel 30 is preferably about 1 mm to about 10 mm. The outermost point K<b>1 is located on the design surface 11 a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 . Furthermore, the outermost point K1 is located at the terminal end 14 of the side edge 11 of the roof panel 10 .

ここで、最外方点Ｋ１を通って車両幅方向に延びる水平線Ｈ１（一点鎖線により示す）と、側縁部１１の意匠面１１ａの最外方点Ｋ１における接線Ｔ１（一点鎖線により示す）とを想定する。この場合、接線Ｔ１は、最外方点Ｋ１を中心として水平線Ｈ１を車両下方側かつ車両中央側に向かって角度θ１回転させるように配置されるとよい。そして、角度θ１は約０度～約９０度であるとよい。 Here, a horizontal line H1 (indicated by a dashed line) extending in the vehicle width direction through the outermost point K1, and a tangent line T1 (indicated by a dashed line) at the outermost point K1 of the design surface 11a of the side edge portion 11. assume. In this case, the tangent line T1 is preferably arranged so as to rotate the horizontal line H1 by an angle θ1 around the outermost point K1 toward the vehicle lower side and the vehicle center side. The angle θ1 is preferably between about 0 degrees and about 90 degrees.

機械的結合部Ｍ１について、クリップＣは、ルーフサイドレール２０の上側傾斜区域２２に取り付けられる先端部Ｃ１を有する。クリップＣはまた、ルーフパネル１０の側縁部１１の見切り上側区域１５に取り付けられる基端部Ｃ２を有する。基端部Ｃ２は、ルーフパネル１０とルーフサイドレール２０との間に挟まれるとよい。特に、かかるクリップＣは見切りＰの近傍に位置するとよい。言い換えれば、クリップＣはルーフパネル１０の終端１４近傍に位置するとよい。 For the mechanical connection M1, the clip C has a tip C1 that attaches to the upper sloping section 22 of the roof side rail 20. As shown in FIG. The clip C also has a proximal end C2 that attaches to the parting upper region 15 of the side edge 11 of the roof panel 10 . The base end portion C2 is preferably sandwiched between the roof panel 10 and the roof side rail 20 . In particular, such a clip C is preferably positioned near the parting line P. In other words, the clip C should be positioned near the edge 14 of the roof panel 10 .

接合部Ｎ１について、接着剤Ｇは、ルーフパネル１０とルーフサイドレール２０の上側傾斜区域２２とを接合する。特に、接着剤Ｇは、ルーフパネル１０とルーフサイドレール２０のルーフ面２１、上側傾斜区域２２及び上側屈曲区域２３のそれぞれとを接合するとよい。 At joint N 1 , adhesive G joins roof panel 10 and upper sloping section 22 of roof side rail 20 . In particular, the adhesive G may bond the roof panel 10 to the roof surface 21 of the roof side rails 20, the upper sloping section 22 and the upper bending section 23, respectively.

さらに、図１に示すように、車両外方を向くルーフパネル１０の天面部１２の外表面１２ａが意匠面１２ａとなっており、この意匠面１２ａは、ルーフパネル１０の側縁部１１の意匠面１１ａと同じ第１の色Ｓ１に着色されている。特に、車両外方を向くルーフパネル１０の全体の外表面１０ａが、単一の第１の色Ｓ１に着色された意匠面１０ａであるとよい。 Further, as shown in FIG. 1, the outer surface 12a of the top surface portion 12 of the roof panel 10 facing outward of the vehicle is a design surface 12a. It is colored in the same first color S1 as the surface 11a. In particular, it is preferable that the entire outer surface 10a of the roof panel 10 facing outward of the vehicle is the design surface 10a colored with a single first color S1.

図２に示すように、ルーフサイドレール２０の外表面２０ａは、ルーフパネル１０の側縁部１１の意匠面１１ａと同じ第１の色Ｓ１に着色される。しかしながら、ルーフサイドレールの外表面は、ルーフパネルの側縁部の意匠面とは異なる色とすることもできる。 As shown in FIG. 2, the outer surface 20a of the roof side rail 20 is colored in the same first color S1 as the design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10. As shown in FIG. However, the outer surface of the roof side rails may be a different color than the design surface of the side edges of the roof panel.

図１に示すように、サイドドアパネル３０の上縁部３１に対して車両下方に位置するサイドドアパネル３０の下部３２の外表面３２ａは、上縁部３１と互いに同じ第２の色Ｓ２に着色された意匠面３２ａとなっている。特に、車両外方を向くサイドドアパネル３０の全体の外表面３０ａが、単一の第２の色Ｓ２に着色された意匠面３０ａであるとよい。 As shown in FIG. 1, the outer surface 32a of the lower portion 32 of the side door panel 30 positioned below the vehicle with respect to the upper edge portion 31 of the side door panel 30 is colored in the same second color S2 as the upper edge portion 31. It becomes the designed surface 32a. In particular, it is preferable that the entire outer surface 30a of the side door panel 30 facing outward of the vehicle is the design surface 30a colored with the single second color S2.

なお、サイドドアパネル３０の上縁部３１の意匠面３１ａが設けられる場合においては、サイドドア３の車両上下方向の上縁部３ａ（図１に示す）における車両幅方向の耐衝撃性能を向上させることができる。また、クリップＣのような機械的結合要素を用いる場合においては、見切りＰは、ルーフパネル１０の側縁部１１及びサイドドアパネル３０の上縁部３１に直接的に挟まれた空間によって形成されるとよい。すなわち、ルーフパネル１０の側縁部１１の意匠面１１ａとサイドドアパネル３０の上縁部３１の意匠面３１ａとが、かかる見切りＰを形成しながら連続するとよい。ルーフパネル１０の側縁部１１とサイドドアパネル３０の上縁部３１との間において部材を介在させずに見切りＰが形成され、これによって、車両の外観性能を向上させることができる。 When the design surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 is provided, the impact resistance performance in the vehicle width direction of the upper edge portion 3a (shown in FIG. 1) of the side door 3 in the vertical direction of the vehicle is improved. be able to. Also, when using a mechanical connecting element such as a clip C, the parting line P is formed by the space directly sandwiched between the side edge 11 of the roof panel 10 and the upper edge 31 of the side door panel 30. Good. That is, it is preferable that the design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 and the design surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 are continuous while forming such a parting line P. A parting line P is formed between the side edge portion 11 of the roof panel 10 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30 without interposing a member, thereby improving the appearance performance of the vehicle.

以上、本実施形態に係るルーフ周辺構造においては、ルーフパネル１０の側縁部１１の意匠面１１ａを第１の色Ｓ１に塗装し、かつサイドドアパネル３０の上縁部３１の意匠面３１ａを第２の色Ｓ２に塗装すれば、優れた外観を有する車両、特に、２トーンルーフ形式の車両を容易に得ることができる。すなわち、車両、特に、２トーンルーフ形式の車両を得るために、従来のように１つの部品に対して２回のマスキング工程、２回の塗装工程、２回の乾燥工程等のような煩雑な塗り分け作業を実施することを避けることができる。よって、車両、特に、２トーンルーフ形式の車両の外観性能を向上させることができ、かかる車両の製造効率低下を防ぐことができる。 As described above, in the roof peripheral structure according to the present embodiment, the design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 is painted in the first color S1, and the design surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 is painted in the first color S1. By painting in two colors S2, it is possible to easily obtain a vehicle with an excellent appearance, especially a vehicle with a two-tone roof. That is, in order to obtain a vehicle, particularly a two-tone roof type vehicle, complicated processes such as two masking processes, two painting processes, and two drying processes are required for one part as in the conventional art. It is possible to avoid performing separate painting work. Therefore, it is possible to improve the appearance performance of a vehicle, particularly a two-tone roof type vehicle, and prevent a decrease in manufacturing efficiency of such a vehicle.

本実施形態に係るルーフ周辺構造によれば、ルーフパネル１０の側縁部１１の意匠面１１ａと、サイドドアパネル３０の上縁部３１の意匠面３１ａとが異なる色である場合において、２トーンルーフ形式の車両の外観は、ルーフパネル１０の側縁部１１の意匠面１１ａとサイドドアパネル３０の上縁部３１の意匠面３１ａとが見切りＰを境に分けられた異なる色となる。このような車両の外観は優れた美感をもたらす。そのため、車両、特に、２トーンルーフ形式の車両の外観性能を向上させることができる。 According to the roof peripheral structure according to the present embodiment, when the design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 and the design surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 are different colors, the two-tone roof In the appearance of the vehicle of this type, the design surface 11a of the side edge portion 11 of the roof panel 10 and the design surface 31a of the upper edge portion 31 of the side door panel 30 have different colors separated by the parting line P. The appearance of such a vehicle provides excellent aesthetics. Therefore, it is possible to improve the appearance performance of the vehicle, particularly the two-tone roof type vehicle.

本実施形態に係るルーフ周辺構造においては、ルーフパネル１０が、天面部１２と、天面部１２から見切りＰまで延びる側縁部１１とを有する一体品となっていて、かかる一体品のルーフパネル１０がルーフ部分１を構成している。そのため、ルーフ部分をルーフモールディングによって構成する場合と比較して、ルーフ部分１の構成部品を削減でき、ルーフ部分１を簡単な構造によって構成することができる。その結果、車両、特に、２トーンルーフ形式の車両の製造効率低下を防ぐことができる。また、一体品のルーフパネル１０によって優れた美感がもたらされる。その結果、車両の外観性能を向上させることができる。付随的には、ルーフモールディングによって構成されるルーフ部分と比較して、一体品のルーフパネル１０を用いて構成されるルーフ部分１は、車両走行中の風切り音を低減することができる。さらに、ルーフモールディングによって構成されるルーフ部分と比較して、一体品のルーフパネル１０を用いて構成されるルーフ部分１は、上記側縁部１１及び天面部１２を含むルーフパネル１０とルーフサイドレール２０とによって囲まれる閉断面を大きくすることができる。そのため、特に、ルーフパネル１０を樹脂成形品とする場合において、かかる大きな閉断面によって、車体剛性の低下等のような車両性能の低下を抑制することができる。 In the roof peripheral structure according to the present embodiment, the roof panel 10 is an integral part having a top surface portion 12 and side edge portions 11 extending from the top surface portion 12 to the parting P, and the integral roof panel 10 constitutes the roof portion 1. Therefore, compared with the case where the roof portion is constructed by roof molding, the number of constituent parts of the roof portion 1 can be reduced, and the roof portion 1 can be constructed with a simple structure. As a result, it is possible to prevent a decrease in manufacturing efficiency of vehicles, particularly vehicles of the two-tone roof type. Also, the one-piece roof panel 10 provides a superior aesthetic appearance. As a result, the appearance performance of the vehicle can be improved. Concomitantly, the roof portion 1 constructed using the one-piece roof panel 10 can reduce wind noise when the vehicle is running, compared to a roof portion constructed by roof molding. Furthermore, compared to the roof portion constructed by roof molding, the roof portion 1 constructed using the integral roof panel 10 includes the roof panel 10 including the side edge portion 11 and the top surface portion 12 and the roof side rails. 20 can be enlarged. Therefore, especially when the roof panel 10 is made of resin molding, such a large closed cross-section can suppress deterioration of vehicle performance such as deterioration of vehicle body rigidity.

本実施形態に係るルーフ周辺構造においては、ルーフパネル１０の側縁部１１を、この側縁部１１と略平行なルーフサイドレール２０によって確実に支持できる。また、見切りＰの周辺で、クリップ等の機械的結合要素と接着剤との併用によってルーフパネル１０をルーフサイドレール２０に結合している。そのため、ルーフパネル１０を、見切りＰを一定に維持するように固定することができる。さらには、ルーフパネル１０が見切りＰの周辺で変形することを防止でき、車両の外観性能を向上させることができる。付随的には、見切りＰの周辺でルーフパネル１０及びルーフサイドレール２０間に雨水等の水が入ることを防止できる。 In the roof peripheral structure according to this embodiment, the side edge portion 11 of the roof panel 10 can be reliably supported by the roof side rails 20 substantially parallel to the side edge portion 11 . Further, around the parting P, the roof panel 10 is joined to the roof side rails 20 by a combination of a mechanical joining element such as a clip and an adhesive. Therefore, the roof panel 10 can be fixed so as to keep the parting line P constant. Furthermore, it is possible to prevent the roof panel 10 from being deformed around the parting P, thereby improving the appearance performance of the vehicle. Additionally, it is possible to prevent water such as rainwater from entering between the roof panel 10 and the roof side rails 20 around the parting P.

本実施形態に係るルーフ周辺構造においては、ルーフパネル１０、特に、ルーフパネル１０の側縁部１１が、接合部Ｎ１よりも見切りＰに接近する機械的結合部Ｍ１によってルーフサイドレール２０に結合される。そのため、見切りＰの変形を抑制するように、ルーフパネル１０、特に、ルーフパネル１０の側縁部１１を固定できる。その結果、車両の外観性能を向上させることができる。 In the roof peripheral structure according to the present embodiment, the roof panel 10, particularly the side edge portion 11 of the roof panel 10, is joined to the roof side rail 20 by the mechanical joint portion M1 closer to the parting P than the joint portion N1. be. Therefore, the roof panel 10, particularly the side edge portion 11 of the roof panel 10, can be fixed so as to suppress the deformation of the parting P. As a result, the appearance performance of the vehicle can be improved.

［第２実施形態］
第２実施形態に係る車両のルーフ周辺構造について、それを含む車両と共に説明する。それを含む車体と共に説明する。本実施形態に係る車両のルーフ周辺構造は、以下に述べる点を除いて、第１実施形態に係る車両のルーフ周辺構造と同様である。なお、本実施形態に係る構成要素が、第１実施形態に係る構成要素と同様に構成される場合、その第１実施形態に係る構成要素と同様の符号を付す。 [Second embodiment]
A vehicle roof peripheral structure according to the second embodiment will be described together with a vehicle including the same. It will be explained together with the vehicle body including it. The vehicle roof peripheral structure according to the present embodiment is the same as the vehicle roof peripheral structure according to the first embodiment, except for the points described below. In addition, when the component which concerns on this embodiment is comprised similarly to the component which concerns on 1st Embodiment, the code|symbol similar to the component which concerns on the 1st Embodiment is attached|subjected.

図３に示すように、本実施形態に係る車両のルーフ周辺構造は、第１実施形態のルーフパネル１０の代わりに、次のようなルーフパネル４０を有する。ルーフパネル４０は、第１実施形態のルーフパネル１０の側縁部１１と同様である側縁部４１を有する。ルーフパネル４０の側縁部４１は、車両幅方向におけるルーフサイドレール２０とサイドドアパネル３０の上縁部３１との間の空間まで延びるように形成される。ルーフパネル４０の側縁部４１は見切りＰに対応する位置で屈曲している。 As shown in FIG. 3, the vehicle roof peripheral structure according to the present embodiment has a roof panel 40 as described below instead of the roof panel 10 of the first embodiment. The roof panel 40 has side edges 41 that are similar to the side edges 11 of the roof panel 10 of the first embodiment. A side edge portion 41 of the roof panel 40 is formed to extend to a space between the roof side rail 20 and the upper edge portion 31 of the side door panel 30 in the vehicle width direction. A side edge portion 41 of the roof panel 40 is bent at a position corresponding to the parting line P.

さらに、かかるルーフ周辺構造は、次のようになっているとよい。図３に示すように、ルーフパネル４１の側縁部４１の外表面４１ａが意匠面４１ａとなっている。かかるルーフパネル４０の側縁部４１の意匠面４１ａは第１の色Ｓ１に着色される。特に図示はしないが、ルーフパネル４０は、第１実施形態のルーフパネル１０の天面部１２と同様である天面部４２を有する。ルーフパネル４０の天面部４２の意匠面４２ａもまた第１の色Ｓ１に着色される。さらに、ルーフパネル４０の全体の意匠面が単一の第１の色Ｓ１に着色される。特に図示はしないが、ルーフパネル４０はまた、第１実施形態の前縁部１３と同様である前縁部を有する。 Further, such a roof peripheral structure is preferably as follows. As shown in FIG. 3, the outer surface 41a of the side edge portion 41 of the roof panel 41 is the design surface 41a. The design surface 41a of the side edge portion 41 of the roof panel 40 is colored with the first color S1. Although not shown, the roof panel 40 has a top surface portion 42 similar to the top surface portion 12 of the roof panel 10 of the first embodiment. The design surface 42a of the top surface portion 42 of the roof panel 40 is also colored with the first color S1. Furthermore, the entire design surface of the roof panel 40 is colored with a single first color S1. Although not specifically shown, the roof panel 40 also has a front edge that is similar to the front edge 13 of the first embodiment.

再び図３に示すように、ルーフパネル４０の側縁部４１は、車両幅方向におけるルーフサイドレール２０とサイドドアパネル３０の上縁部３１との間の空間に位置する終端４４を有する。かかる側縁部４１は、見切りＰに対して車両上方側に位置する見切り上側区域４５を有する。見切り上側区域４５は、車両幅方向の中央側からその外側に向かうに従って車両上方から車両下方に向かって傾斜する。さらに、見切り上側区域４５は、ルーフサイドレール２０の上側傾斜区域２２と略平行であるとよい。 As shown again in FIG. 3 , the side edge 41 of the roof panel 40 has a terminal end 44 located in the space between the roof side rail 20 and the upper edge 31 of the side door panel 30 in the vehicle width direction. The side edge portion 41 has a parting upper area 45 positioned on the vehicle upper side with respect to the parting P. As shown in FIG. The parting upper area 45 inclines from the vehicle upper side toward the vehicle lower side as it goes from the center side in the vehicle width direction toward the outer side. Furthermore, the parting upper section 45 may be substantially parallel to the upper slope section 22 of the roof side rail 20 .

ルーフパネル４０の側縁部４１は、見切りＰに対して車両下方に位置する見切り下側区域４６を有する。見切り下側区域４６は、車両上方から車両下方に向かうに従って車両幅方向の外側からその中央側に向かって傾斜する。見切り下側区域４６は、車両幅方向の外側から見て、ルーフサイドレール２０の下側傾斜区域２４を隠すように配置されるとよい。 The side edge 41 of the roof panel 40 has a parting lower area 46 positioned below the parting P with respect to the vehicle. The parting lower area 46 inclines from the outer side in the vehicle width direction toward the center side as it goes from the upper side to the lower side of the vehicle. The parting lower area 46 is preferably arranged so as to hide the lower inclined area 24 of the roof side rail 20 when viewed from the outside in the vehicle width direction.

上述のごとく、ルーフパネル４０の側縁部４１が見切りＰに対応する位置で屈曲するように、見切り上側区域４５と見切り下側区域４６との間には見切り屈曲区域４７が形成される。見切り屈曲区域４７は、車両上下方向にて見切りＰと略一致するように配置されることとなる。見切り屈曲区域４７はまた、車両上下方向にてルーフサイドレール２０の中間屈曲区域２５と略一致するように配置されるとよい。 As described above, a parting bend region 47 is formed between the parting upper region 45 and the parting lower region 46 such that the side edge 41 of the roof panel 40 bends at a position corresponding to the parting P. The parting curved area 47 is arranged so as to substantially match the parting P in the vertical direction of the vehicle. The parting curved area 47 is also preferably arranged so as to substantially coincide with the middle curved area 25 of the roof side rail 20 in the vehicle vertical direction.

図３に示すように、車両前後方向から見たルーフ周辺構造の断面において、ルーフパネル４０は、その車両幅方向の最も外側に位置する最外方点Ｋ２を有する。最外方点Ｋ２とサイドドアパネル３０の上縁部３１との距離は約１ｍｍ～約１０ｍｍであるとよい。最外方点Ｋ２は、ルーフパネル４０の側縁部４１の意匠面４１ａ上に位置する。さらに、最外方点Ｋ２は、ルーフパネル４０の側縁部４１の見切り屈曲区域４７に位置する。 As shown in FIG. 3, the roof panel 40 has an outermost point K2 located on the outermost side in the vehicle width direction in a cross section of the roof peripheral structure viewed from the vehicle front-rear direction. The distance between the outermost point K2 and the upper edge 31 of the side door panel 30 is preferably about 1 mm to about 10 mm. The outermost point K2 is located on the design surface 41a of the side edge portion 41 of the roof panel 40. As shown in FIG. Further, the outermost point K2 is located at the parting bend area 47 of the side edge 41 of the roof panel 40 .

ここで、最外方点Ｋ２を通って車両幅方向に延びる水平線Ｈ２（一点鎖線により示す）と、側縁部４１の意匠面４１ａの最外方点Ｋ２における接線Ｔ２（一点鎖線により示す）とを想定する。この場合、接線Ｔ２は、最外方点Ｋ２を中心として水平線Ｈ２を車両下方側かつ車両中央側に向かって角度θ２回転させるように配置されるとよい。そして、角度θ２は約９０度であるとよい。 Here, a horizontal line H2 (indicated by a dashed line) extending in the vehicle width direction through the outermost point K2, and a tangent line T2 (indicated by a dashed line) at the outermost point K2 of the design surface 41a of the side edge portion 41. assume. In this case, the tangent line T2 is preferably arranged so as to rotate the horizontal line H2 by an angle θ2 around the outermost point K2 toward the vehicle lower side and the vehicle center side. And the angle θ2 is preferably about 90 degrees.

また、本実施形態に係るルーフ周辺構造は、第１実施形態の機械的結合部Ｍ１の代わりに、次のような機械的結合部Ｍ２を有する。機械的結合部Ｍ２においては、第１実施形態と同様に、機械的結合要素によってルーフサイドレール２０とルーフパネル４０とを結合する。特に、かかる機械的結合要素は、第１実施形態のクリップ４０と同様に、クリップＣであるとよい。なお、本実施形態の機械的結合部においても、機械的結合要素は、ルーフパネルとルーフサイドレールとを結合可能であれば、クリップ以外のものであってもよい。 Further, the roof peripheral structure according to this embodiment has the following mechanical joints M2 instead of the mechanical joints M1 of the first embodiment. At the mechanical coupling portion M2, the roof side rail 20 and the roof panel 40 are coupled by a mechanical coupling element, as in the first embodiment. In particular, such a mechanical coupling element may be a clip C, similar to the clip 40 of the first embodiment. Also in the mechanical coupling portion of the present embodiment, the mechanical coupling element may be something other than the clip as long as it can couple the roof panel and the roof side rail.

かかる機械的結合部Ｍ２について、クリップＣの先端部Ｃ１はルーフサイドレール２０の上側傾斜区域２２に取り付けられる。クリップＣの基端部Ｃ２はルーフパネル４０の側縁部４１の見切り下側区域４６に取り付けられる。特に、クリップＣはルーフパネル４０の終端４４近傍に位置するとよい。 For such a mechanical connection M2, the tip C1 of the clip C is attached to the upper sloping section 22 of the roof side rail 20. As shown in FIG. The proximal end C2 of the clip C is attached to the lower parting area 46 of the side edge 41 of the roof panel 40. As shown in FIG. In particular, the clip C is preferably positioned near the terminal end 44 of the roof panel 40 .

そして、本実施形態に係るルーフ周辺構造は、第１実施形態の接合部Ｎ１と同様の接合部Ｎ２を有する。 The roof peripheral structure according to the present embodiment has a joint portion N2 similar to the joint portion N1 of the first embodiment.

以上、本実施形態に係るルーフ周辺構造においては、第１実施形態に係るルーフ周辺構造の効果に加えて、次のような効果を得ることができる。サイドドア３を開いた状態で車両を車両幅方向外側から見た場合に、ルーフサイドレール２０を、見切りＰに対応する位置の周辺でルーフパネル４０の側縁部４１によって隠すことができる。そのため、ルーフサイドレール２０とルーフパネル４０の側縁部４１との間に、見た目の悪い段差が生じることを防ぐことができる。また、ルーフパネル４０の側縁部４１が見切りＰに対応する位置で屈曲しており、このような屈曲は曲線美をもたらす。その結果、車両の外観に優れた美感をもたらすことができる。よって、車両、特に、２トーンルーフ形式の車両の外観性能を向上させることができ、かかる車両の製造効率低下を防ぐことができる。 As described above, in the roof peripheral structure according to the present embodiment, the following effects can be obtained in addition to the effects of the roof peripheral structure according to the first embodiment. The roof side rail 20 can be hidden by the side edge part 41 of the roof panel 40 around the position corresponding to the parting P when the vehicle is viewed from the outside in the vehicle width direction with the side door 3 opened. Therefore, it is possible to prevent an unsightly step from occurring between the roof side rail 20 and the side edge portion 41 of the roof panel 40 . Also, the side edge portion 41 of the roof panel 40 is bent at a position corresponding to the parting line P, and such bending brings about a beautiful curve. As a result, the appearance of the vehicle can be improved. Therefore, it is possible to improve the appearance performance of a vehicle, particularly a two-tone roof type vehicle, and prevent a decrease in manufacturing efficiency of such a vehicle.

［第３実施形態］
第３実施形態に係る車両のルーフ周辺構造について、それを含む車両と共に説明する。それを含む車体と共に説明する。本実施形態に係る車両のルーフ周辺構造は、以下に述べる点を除いて、第１実施形態に係る車両のルーフ周辺構造と同様である。なお、本実施形態に係る構成要素が、第１実施形態に係る構成要素と同様に構成される場合、その第１実施形態に係る構成要素と同様の符号を付す。 [Third embodiment]
A vehicle roof peripheral structure according to the third embodiment will be described together with a vehicle including the same. It will be explained together with the vehicle body including it. The vehicle roof peripheral structure according to the present embodiment is the same as the vehicle roof peripheral structure according to the first embodiment, except for the points described below. In addition, when the component which concerns on this embodiment is comprised similarly to the component which concerns on 1st Embodiment, the code|symbol similar to the component which concerns on the 1st Embodiment is attached|subjected.

図４に示すように、本実施形態に係るルーフ周辺構造は、第１実施形態の機械的結合部Ｍ１の代わりに、次のような機械的結合部Ｍ３を有する。機械的結合部Ｍ３においては、機械的結合要素であるリップＬを用いて、ルーフパネル１０とルーフサイドレール２０とが結合される。かかる機械的結合要素Ｍ３は、リップＬがルーフパネル１０のうち少なくともその側縁部１１を保持するように形成される。リップＬは樹脂製であるとよい。しかしながら、リップは、これに限定されず、樹脂以外の材料を用いて作製されてもよい。例えば、リップは、ゴムを用いて作製されてもよい。また、機械的結合要素は、ルーフパネルとルーフサイドレールとを結合可能であれば、リップ以外のものであってもよい。 As shown in FIG. 4, the roof peripheral structure according to this embodiment has the following mechanical joints M3 instead of the mechanical joints M1 of the first embodiment. At the mechanical coupling portion M3, the roof panel 10 and the roof side rail 20 are coupled using a lip L, which is a mechanical coupling element. Such a mechanical coupling element M3 is formed such that the lip L holds the roof panel 10 at least on its side edges 11. As shown in FIG. The lip L is preferably made of resin. However, the lip is not limited to this, and may be made using a material other than resin. For example, the lip may be made using rubber. Also, the mechanical connecting element may be something other than a lip as long as it can connect the roof panel and the roof side rails.

本実施形態に係るルーフ周辺構造は、第１実施形態の接合部Ｎ１の代わりに、次のような接合部Ｎ３を有する。接合部Ｎ３においては、ルーフパネル１０とルーフサイドレール２０とが接着剤Ｇによって接合される。さらに、ルーフ周辺構造においては、機械的結合部Ｍ３が接合部Ｎ３よりも見切りＰに接近している。なお、ルーフパネルが金属製である場合は、接合部においては、ルーフパネルとルーフサイドレールとが溶接によって接合されるとよい。 The roof peripheral structure according to the present embodiment has a joint portion N3 as described below instead of the joint portion N1 of the first embodiment. The roof panel 10 and the roof side rail 20 are joined with an adhesive G at the joining portion N3. Furthermore, in the roof peripheral structure, the mechanical joint M3 is closer to the parting P than the joint N3. If the roof panel is made of metal, it is preferable that the roof panel and the roof side rails are joined by welding at the joining portion.

さらに、本実施形態に係るルーフ周辺構造は、次のようになっているとよい。図４に示すように、機械的結合部Ｍ３について、リップＬが、ルーフサイドレール２０の上側傾斜区域２２に取り付けられる先端部Ｌ１を有する。かかる先端部Ｌ１は、ルーフパネル１０とルーフサイドレール２０との間に挟まれるとよい。 Furthermore, the roof peripheral structure according to the present embodiment is preferably as follows. As shown in FIG. 4, for the mechanical joint M3, the lip L has a tip L1 attached to the upper sloping section 22 of the roof side rail 20. As shown in FIG. Such tip portion L1 is preferably sandwiched between roof panel 10 and roof side rail 20 .

リップＬはまた、ルーフパネル１０の側縁部１１の見切り上側区域１５に取り付けられる基端部Ｌ２を有する。かかる基端部Ｌ２は、ルーフパネル１０の終端１４と嵌合した状態でこの終端１４に取り付けられる。より具体的には、基端部Ｌ２は、ルーフパネル１０の終端１４に向かう開口Ｌ３を有するように略Ｕ字形状に形成されている。ルーフパネル１０の終端１４は、リップＬの基端部Ｌ２の開口Ｌ３から挿入された状態でこの基端部Ｌ２と嵌合する。 The lip L also has a base end L2 that is attached to the parting upper section 15 of the side edge 11 of the roof panel 10 . The base end portion L2 is attached to the terminal end 14 of the roof panel 10 in a fitted state. More specifically, the base end portion L2 is formed in a substantially U shape so as to have an opening L3 toward the terminal end 14 of the roof panel 10 . The terminal end 14 of the roof panel 10 is inserted from the opening L3 of the base end portion L2 of the lip L and fitted to the base end portion L2.

接着部Ｎ３について、接着剤Ｇは、ルーフパネル１０とルーフサイドレール２０の上側傾斜区域２２とを接合する。かかる接着部Ｎ３は、ルーフサイドレール２０からルーフパネル１０に向かって先細るように形成されるとよい。 The adhesive G joins the roof panel 10 and the upper sloping section 22 of the roof side rail 20 for the adhesive N3. The adhesive portion N3 is preferably formed so as to taper from the roof side rail 20 toward the roof panel 10 .

以上、本実施形態に係るルーフ周辺構造においては、第１実施形態に係るルーフ周辺構造の効果に加えて、次のような効果を得ることができる。すなわち、ルーフパネル１０が、日光の熱等によって膨張及び収縮を繰り返すと、ルーフパネル１０は見切りＰと共に変形し易くなる。このような環境下で、ルーフパネル１０を経年使用すると、見切りＰの見栄えが悪くなるおそれがある。これに対して、リップＬがルーフパネル１０の側縁部１１、特に、ルーフパネル１０の終端１４を保持するので、見切りＰの変形を抑制するように、ルーフパネル１０の側縁部１１を固定できる。 As described above, in the roof peripheral structure according to the present embodiment, the following effects can be obtained in addition to the effects of the roof peripheral structure according to the first embodiment. That is, when the roof panel 10 repeats expansion and contraction due to the heat of sunlight or the like, the roof panel 10 is likely to be deformed together with the parting line P. Under such an environment, if the roof panel 10 is used for many years, the appearance of the parting P may deteriorate. On the other hand, since the lip L holds the side edge portion 11 of the roof panel 10, particularly the terminal end 14 of the roof panel 10, the side edge portion 11 of the roof panel 10 is fixed so as to suppress the deformation of the parting line P. can.

［第４実施形態］
第４実施形態に係る車両のルーフ周辺構造について、それを含む車両と共に説明する。それを含む車体と共に説明する。本実施形態に係る車両のルーフ周辺構造は、以下に述べる点を除いて、第２実施形態に係る車両のルーフ周辺構造と同様である。なお、本実施形態に係る構成要素が、第２実施形態に係る構成要素と同様に構成される場合、その第２実施形態に係る構成要素と同様の符号を付す。 [Fourth embodiment]
A vehicle roof peripheral structure according to the fourth embodiment will be described together with a vehicle including the same. It will be explained together with the vehicle body including it. The vehicle roof peripheral structure according to the present embodiment is the same as the vehicle roof peripheral structure according to the second embodiment, except for the points described below. In addition, when the component which concerns on this embodiment is comprised similarly to the component which concerns on 2nd Embodiment, the same code|symbol as the component which concerns on the 2nd Embodiment is attached|subjected.

図５に示すように、本実施形態に係るルーフ周辺構造は、第２実施形態の機械的結合部Ｍ２の代わりに、次のような機械的結合部Ｍ４を有する。機械的結合部Ｍ４においては、第３実施形態と同様に、機械的結合要素によってルーフサイドレール２０とルーフパネル４０とが結合される。特に、かかる機械的結合要素は、第３実施形態と同様に、リップＬであるとよい。 As shown in FIG. 5, the roof peripheral structure according to this embodiment has the following mechanical joints M4 instead of the mechanical joints M2 of the second embodiment. At the mechanical coupling portion M4, the roof side rail 20 and the roof panel 40 are coupled by a mechanical coupling element, as in the third embodiment. In particular, such a mechanical coupling element may be the lip L, as in the third embodiment.

かかる機械的結合部Ｍ４について、リップＬの先端部Ｌ１は、ルーフサイドレール２０の下側傾斜区域２４に取り付けられる。かかる先端部Ｌ１は、ルーフサイドレール２０とルーフパネル４０との間に挟まれる。リップＬの基端部Ｌ２は、ルーフパネル４０の側縁部４１の見切り下側区域４６に取り付けられる。かかる基端部Ｌ２は、ルーフパネル４０の終端４４と嵌合した状態でこの終端４４に取り付けられる。 For such a mechanical connection M4, the tip L1 of the lip L is attached to the lower sloping section 24 of the roof side rail 20. As shown in FIG. The tip portion L1 is sandwiched between the roof side rail 20 and the roof panel 40. As shown in FIG. The base end L2 of the lip L is attached to the lower parting area 46 of the side edge 41 of the roof panel 40. As shown in FIG. The base end portion L2 is attached to the terminal end 44 of the roof panel 40 in a fitted state.

そして、本実施形態に係るルーフ周辺構造は、第３実施形態の接合部Ｎ３と同様の接合部Ｎ４を有する。 Further, the roof peripheral structure according to this embodiment has a joint portion N4 similar to the joint portion N3 of the third embodiment.

以上のような本実施形態に係るルーフ周辺構造は、第２及び第３実施形態に係るルーフ周辺構造の効果と同様の効果を得ることができる。 The roof peripheral structure according to the present embodiment as described above can obtain the same effects as those of the roof peripheral structures according to the second and third embodiments.

ここまで本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変形及び変更可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described so far, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and the present invention can be modified and changed based on its technical ideas.

１…ルーフ部分、１ａ…側縁部、１ｂ…天面部、４…車体意匠面、１０，４０…ルーフパネル、１１，４１…側縁部、１１ａ，４１ａ…意匠面（外表面）、２０…ルーフサイドレール、２１…ルーフ面、３０…サイドドアパネル、３１…上縁部、３１ａ…意匠面（外表面）、Ｐ…見切り、Ｍ１，Ｍ２，Ｍ３，Ｍ４…機械的結合部、Ｃ…クリップ、Ｌ…リップ、Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ４…接合部、Ｇ…接着剤、Ｓ１…第１の色、Ｓ２…第２の色
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Roof part 1a... Side edge part 1b... Top surface part 4... Body design surface 10, 40... Roof panel 11, 41... Side edge part 11a, 41a... Design surface (outer surface) 20... Roof side rail 21 Roof surface 30 Side door panel 31 Upper edge 31a Design surface (outer surface) P Parting part M1, M2, M3, M4 Mechanical joint C Clip L... lip, N1, N2, N3, N4... junction, G... adhesive, S1... first color, S2... second color

Claims (6)

車両のルーフ部分を構成するルーフパネルと、
前記ルーフ部分の車両幅方向の側縁部に位置するルーフサイドレールと、
前記ルーフパネルの車両幅方向の側縁部に対して車両下方に位置するサイドドアパネルと
を備える車両のルーフ周辺構造であって、
前記ルーフサイドレールが、前記ルーフパネルに対して車両下方に位置すると共に前記ルーフ部分の天面部を向くルーフ面を有し、
前記サイドドアパネルの車両上下方向の上縁部が、前記ルーフサイドレールに対して車両幅方向の外側に配置され、
前記ルーフパネルの側縁部の意匠面と前記サイドドアパネルの上縁部の意匠面とが、それらの間に見切りを形成しながら車体意匠面の一部を構成しており、
前記見切りの少なくとも一部が、前記ルーフサイドレールのルーフ面よりも車両下方に配置され、
前記ルーフパネルの側縁部と前記ルーフサイドレールとが互いに平行になっており、
前記ルーフパネル及び前記ルーフサイドレールを機械的結合要素によって結合した機械的結合部と、前記ルーフパネル及び前記ルーフサイドレールを接着剤又は溶接によって接合した接合部とが形成され、
前記機械的結合部が前記接合部よりも前記見切りに接近している、車両のルーフ周辺構造。 a roof panel forming a roof portion of the vehicle;
a roof side rail positioned at a side edge of the roof portion in the vehicle width direction;
A vehicle roof peripheral structure comprising: a side door panel positioned below the vehicle with respect to a side edge of the roof panel in the vehicle width direction,
The roof side rail has a roof surface positioned below the roof panel and facing the top surface of the roof portion,
an upper edge portion of the side door panel in the vehicle vertical direction is arranged outside the roof side rail in the vehicle width direction;
The design surface of the side edge of the roof panel and the design surface of the upper edge of the side door panel constitute a part of the vehicle body design surface while forming a parting between them,
at least part of the parting is arranged below the roof surface of the roof side rail in the vehicle ;
the side edge of the roof panel and the roof side rail are parallel to each other;
forming a mechanical joint where the roof panel and the roof side rail are joined by a mechanical joint element, and a joint where the roof panel and the roof side rail are joined by an adhesive or by welding;
A roof perimeter structure for a vehicle, wherein the mechanical joint is closer to the parting than the joint . 前記ルーフパネルの側縁部の意匠面と前記サイドドアパネルの上縁部の意匠面とが互いに異なる色となっている、請求項１に記載の車両のルーフ周辺構造。 2. The vehicle roof peripheral structure according to claim 1, wherein the design surface of the side edge of the roof panel and the design surface of the upper edge of the side door panel have different colors. 前記ルーフパネルの側縁部が、車両幅方向における前記ルーフサイドレールと前記サイドドアパネルの上縁部との間の空間で延びるように形成され、
前記ルーフパネルの側縁部が前記見切りに対応する位置で屈曲している、請求項１又は２に記載の車両のルーフ周辺構造。 a side edge portion of the roof panel is formed to extend in a space between the roof side rail and an upper edge portion of the side door panel in the vehicle width direction;
3. The vehicle roof peripheral structure according to claim 1, wherein a side edge portion of said roof panel is bent at a position corresponding to said parting. 前記ルーフパネルが一体品となっている、請求項１～３のいずれか一項に記載の車両のルーフ周辺構造。 The vehicle roof peripheral structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the roof panel is an integral part. 前記ルーフパネルが樹脂成形品となっている、請求項１～４のいずれか一項に記載の車両のルーフ周辺構造。 The vehicle roof peripheral structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the roof panel is a resin molded product. 前記機械的結合部は、前記機械的結合要素が前記ルーフパネルのうち少なくともその側縁部を保持するように形成されている、請求項１～５のいずれか一項に記載の車両のルーフ周辺構造。 Roof periphery of a vehicle according to any one of claims 1 to 5 , wherein the mechanical coupling portion is formed such that the mechanical coupling element holds at least a side edge portion of the roof panel. structure.
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