FR3123609A1 - Body trim - Google Patents
Body trim Download PDFInfo
- Publication number
- FR3123609A1 FR3123609A1 FR2105896A FR2105896A FR3123609A1 FR 3123609 A1 FR3123609 A1 FR 3123609A1 FR 2105896 A FR2105896 A FR 2105896A FR 2105896 A FR2105896 A FR 2105896A FR 3123609 A1 FR3123609 A1 FR 3123609A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- bodywork
- trim
- polyamide
- motor vehicle
- melt adhesive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000004952 Polyamide Substances 0.000 claims abstract description 52
- 229920002647 polyamide Polymers 0.000 claims abstract description 52
- 239000004831 Hot glue Substances 0.000 claims description 48
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 17
- 238000001962 electrophoresis Methods 0.000 claims description 10
- 239000003973 paint Substances 0.000 claims description 6
- 238000000151 deposition Methods 0.000 claims description 3
- 229920002292 Nylon 6 Polymers 0.000 description 12
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 10
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 10
- 239000000463 material Substances 0.000 description 9
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 7
- 239000004953 Aliphatic polyamide Substances 0.000 description 6
- 229920003231 aliphatic polyamide Polymers 0.000 description 6
- 229920002302 Nylon 6,6 Polymers 0.000 description 4
- WNLRTRBMVRJNCN-UHFFFAOYSA-N adipic acid Chemical compound OC(=O)CCCCC(O)=O WNLRTRBMVRJNCN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- JBKVHLHDHHXQEQ-UHFFFAOYSA-N epsilon-caprolactam Chemical compound O=C1CCCCCN1 JBKVHLHDHHXQEQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- NAQMVNRVTILPCV-UHFFFAOYSA-N hexane-1,6-diamine Chemical compound NCCCCCCN NAQMVNRVTILPCV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 3
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 3
- 235000011037 adipic acid Nutrition 0.000 description 2
- 239000001361 adipic acid Substances 0.000 description 2
- 125000003368 amide group Chemical group 0.000 description 2
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000003779 heat-resistant material Substances 0.000 description 2
- 229920001519 homopolymer Polymers 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 2
- 238000006068 polycondensation reaction Methods 0.000 description 2
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 2
- 238000006116 polymerization reaction Methods 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000009472 formulation Methods 0.000 description 1
- 239000012943 hotmelt Substances 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
L’invention concerne un enjoliveur de carrosserie (1) pour véhicule automobile, destiné à être fixé solidairement sur une pièce de carrosserie (2) du véhicule automobile. L’enjoliveur de carrosserie (1) comporte une surface de couverture (3) et un élément de fixation (4) assurant la fixation de la surface de couverture (3) à la pièce de carrosserie (2). L’enjoliveur de carrosserie (1) est formé de polyamide. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2The invention relates to a body trim (1) for a motor vehicle, intended to be firmly fixed to a body part (2) of the motor vehicle. The bodywork trim (1) comprises a covering surface (3) and a fixing element (4) ensuring the fixing of the covering surface (3) to the bodywork part (2). The body trim (1) is made of polyamide. Figure to be published with abstract: Fig. 2
Description
Le contexte technique de la présente invention est celui des véhicules automobiles, et plus particulièrement des enjoliveurs pour véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un enjoliveur de carrosserie de véhicule automobile.The technical context of the present invention is that of motor vehicles, and more particularly hubcaps for motor vehicles. More particularly, the invention relates to a motor vehicle body trim.
Dans l’état de la technique, on connait des enjoliveurs de carrosserie de véhicule automobile qui sont des pièces rapportées par rapport à une pièce de carrosserie. Généralement ces enjoliveurs de carrosserie sont en plastique et sont emboîtés puis vissés à la pièce de carrosserie, qui a été préalablement traitée contre la corrosion puis peinte. En effet, les enjoliveurs de carrosserie de l’état de la technique ne sont pas compatibles avec le procédé de traitement de la pièce de carrosserie et sa mise en peinture.In the state of the art, motor vehicle body trims are known which are parts added to a body part. Generally, these body trims are made of plastic and are fitted and then screwed to the body part, which has been previously treated against corrosion and then painted. Indeed, state-of-the-art bodywork trims are not compatible with the treatment process of the bodywork part and its painting.
Le procédé de traitement et la mise en peinture de la pièce de carrosserie comprend une étape de cataphorèse, qui consiste en une immersion de la pièce de carrosserie dans un ou plusieurs bains permettant, entre autres, de la protéger de la corrosion. Cette étape est suivie généralement d'une étape d'étuvage lors de laquelle la pièce de carrosserie est chauffée pour être séchée. La pièce de carrosserie est ensuite peinte. S’ils sont soumis à un tel procédé, les enjoliveurs de carrosserie de l’état de la technique se déformeraient de manière irrémédiable.The process for treating and painting the bodywork part includes a cataphoresis step, which consists of immersing the bodywork part in one or more baths making it possible, among other things, to protect it from corrosion. This step is generally followed by a stoving step during which the bodywork part is heated to be dried. The body part is then painted. If they are subjected to such a process, body trims of the state of the art would deform irreparably.
De plus, l’inconvénient de ces enjoliveurs de carrosserie de véhicule automobile est qu’ils sont montés après l’étape de traitement et/ou de peinture de la carrosserie, ce qui représente un risque de détérioration du traitement et/ou de la peinture lors des étapes d’encastrement et de vissage de l’enjoliveur de carrosserie sur la pièce de carrosserie. De plus, ces étapes de fixation représentent une durée non négligeable sur une chaîne de montage. En outre, lorsque l’enjoliveur de carrosserie est fixé de cette manière à la carrosserie, il n’est pas uniformément plaqué à la carrosserie, ce qui a pour conséquence de présenter des défauts d’étanchéité.In addition, the disadvantage of these motor vehicle body trims is that they are fitted after the step of treatment and/or painting of the body, which represents a risk of deterioration of the treatment and/or of the paint. during the fitting and screwing steps of the bodywork trim on the bodywork part. In addition, these fixing steps represent a non-negligible duration on an assembly line. In addition, when the bodywork trim is attached to the bodywork in this way, it is not uniformly pressed against the bodywork, which has the consequence of presenting leaks.
La présente invention a pour objet de proposer un nouvel enjoliveur de carrosserie afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new bodywork trim in order to at least largely respond to the above problems and also to lead to other advantages.
Un autre but de l’invention est de proposer un enjoliveur de carrosserie pour véhicule automobile qui soit configuré pour limiter le nombre d’opérations nécessaires à son assemblage, de sorte à optimiser le temps de production et le temps de montage dudit enjoliveur de carrosserie pour véhicule automobile.Another object of the invention is to propose a bodywork trim for a motor vehicle which is configured to limit the number of operations necessary for its assembly, so as to optimize the production time and the assembly time of said bodywork trim for motor vehicle.
Un autre but de l’invention est de proposer un enjoliveur de carrosserie pour véhicule automobile qui soit universel et configuré pour s’adapter à différents véhicules automobiles.Another object of the invention is to provide a body trim for a motor vehicle which is universal and configured to adapt to different motor vehicles.
Un autre but de l’invention est de proposer un enjoliveur de carrosserie pour véhicule automobile simple, tant du point de vue de sa mise en œuvre, que du point de vue de sa fabrication.Another object of the invention is to provide a simple motor vehicle body trim, both from the point of view of its implementation and from the point of view of its manufacture.
Un autre but de l’invention est de proposer un enjoliveur de carrosserie pour véhicule automobile qui soit peu onéreux, de sorte à limiter le coût d’un tel enjoliveur de carrosserie pour véhicule automobile par rapport aux enjoliveurs de carrosserie pour véhicule automobile existants.Another object of the invention is to provide a bodywork trim for a motor vehicle which is inexpensive, so as to limit the cost of such a bodywork trim for a motor vehicle compared with existing bodywork trims for a motor vehicle.
Un autre but de l’invention est de proposer un enjoliveur de carrosserie pour véhicule automobile peu encombrant, garantissant la compacité et la légèreté du véhicule automobile.Another object of the invention is to provide a bodywork trim for a motor vehicle that takes up little space, guaranteeing the compactness and lightness of the motor vehicle.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un enjoliveur de carrosserie pour véhicule automobile, l’enjoliveur de carrosserie étant destiné à être fixé solidairement sur une pièce de carrosserie du véhicule automobile, l’enjoliveur de carrosserie comportant une surface de couverture et un élément de fixation à la pièce de carrosserie, caractérisé en ce que l’enjoliveur de carrosserie est formé d’un polyamide.According to a first aspect of the invention, at least one of the aforementioned objectives is achieved with a bodywork trim for a motor vehicle, the bodywork trim being intended to be fixed firmly to a bodywork part of the motor vehicle, the bodywork trim comprising a covering surface and an element for attachment to the bodywork part, characterized in that the bodywork trim is formed of a polyamide.
Dans l’enjoliveur de carrosserie selon le premier aspect de l’invention, le polyamide est un matériau thermorésistant. Plus précisément, le polyamide assure à l’enjoliveur de carrosserie de ne pas de se déformer lors d’une étape thermique, notamment lorsque la température dépasse les 100°C environ et plus précisément les 180°C, température atteinte lors des étapes de traitement et/ou de peinture de la carrosserie. En revanche, l’enjoliveur de carrosserie en polyamide ne doit pas être soumis à une température supérieure à 220 °C ou 268°C, auquel cas le polyamide atteindrait sa température de fusion et se déformerait.In the bodywork trim according to the first aspect of the invention, the polyamide is a heat-resistant material. More specifically, the polyamide ensures that the bodywork trim does not deform during a thermal stage, in particular when the temperature exceeds approximately 100°C and more precisely 180°C, the temperature reached during the processing stages. and/or body paint. On the other hand, the polyamide bodywork trim must not be subjected to a temperature higher than 220°C or 268°C, in which case the polyamide would reach its melting point and deform.
Un tel enjoliveur de carrosserie en polyamide permet ainsi de s’assurer d’une compatibilité avec une étape thermique, telle qu’une étape de cataphorèse suivie d’un éventuel passage en étuve, puis d’une mise en peinture, étapes mises en œuvre lors du procédé de traitement de la pièce de carrosserie sur laquelle il est fixé. Ces étapes sont généralement réalisées à une température au moins égale à 180°C environ. Ainsi, un tel enjoliveur de carrosserie peut être monté avant le traitement et la mise en peinture de la pièce de carrosserie, ce qui permet d’éviter au moins une partie des inconvénients cités précédemment.Such a polyamide bodywork trim thus makes it possible to ensure compatibility with a thermal step, such as a cataphoresis step followed by a possible passage in an oven, then by painting, steps implemented during the treatment process of the bodywork part on which it is fixed. These steps are generally carried out at a temperature at least equal to approximately 180° C. Thus, such a bodywork trim can be mounted before the treatment and painting of the bodywork part, which makes it possible to avoid at least some of the drawbacks mentioned above.
Dans l’enjoliveur de carrosserie selon le premier aspect de l’invention, les termes « est formé de » correspondent, de préférence, à une formulation ouverte de type « comprenant ». Ainsi, l’enjoliveur de carrosserie selon le premier aspect de l’invention comprend du polyamide, c’est-à-dire qu’il est réalisé en polyamide et éventuellement en au moins un autre matériau. En d’autres termes, la surface de couverture et l’élément de fixation de l’enjoliveur de carrosserie sont en polyamide et éventuellement en au moins un autre matériau. Dans tous les cas, le polyamide est présent de manière prépondérante par rapport à tout autre matériau composant l’enjoliveur de carrosserie. Plus particulièrement, l’enjoliveur de carrosserie comprend au moins 50% de polyamide, préférentiellement au moins 80% ou 90% de polyamide.In the bodywork trim according to the first aspect of the invention, the terms “is formed of” preferably correspond to an open formulation of the “comprising” type. Thus, the bodywork trim according to the first aspect of the invention comprises polyamide, that is to say it is made of polyamide and optionally of at least one other material. In other words, the covering surface and the fixing element of the bodywork trim are made of polyamide and possibly of at least one other material. In all cases, polyamide is present in a preponderant manner compared to any other material making up the bodywork trim. More particularly, the body trim comprises at least 50% polyamide, preferably at least 80% or 90% polyamide.
Selon une autre réalisation, l’enjoliveur de carrosserie selon le premier aspect de l’invention est constitué de polyamide, c’est-à-dire qu’il est réalisé uniquement en polyamide. En d’autres termes, la surface de couverture et l’élément de fixation de l’enjoliveur de carrosserie sont en polyamide uniquement. En d’autres termes, l’enjoliveur de carrosserie est constitué de 100% de polyamide.According to another embodiment, the bodywork trim according to the first aspect of the invention consists of polyamide, that is to say it is made solely of polyamide. In other words, the cover surface and the fixing element of the body trim are made of polyamide only. In other words, the body trim is made of 100% polyamide.
Dans l’enjoliveur de carrosserie selon le premier aspect de l’invention, un polyamide correspond à un polymère comprenant au moins un groupement amide. De préférence, le polyamide formant l’enjoliveur de carrosserie est un polyamide aliphatique (PA). Encore de préférence, le polyamide aliphatique formant l’enjoliveur de carrosserie est un homopolymère.In the bodywork trim according to the first aspect of the invention, a polyamide corresponds to a polymer comprising at least one amide group. Preferably, the polyamide forming the bodywork trim is an aliphatic polyamide (PA). Again preferably, the aliphatic polyamide forming the bodywork trim is a homopolymer.
Un enjoliveur est une pièce esthétique autorisant l’assemblage de deux pièces et/ou assurant un aérodynamisme au véhicule automobile et/ou permettant de masquer certains aspects de la pièce de carrosserie.A hubcap is an aesthetic part allowing the assembly of two parts and/or providing aerodynamics to the motor vehicle and/or making it possible to hide certain aspects of the bodywork part.
L’enjoliveur de carrosserie conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The bodywork trim according to the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements being able to be taken alone or in combination:
- le polyamide formant l’enjoliveur de carrosserie est préférentiellement du type d’un polyamide PA6 ou PA6-6. Le PA6, tout comme le PA6-6, sont des polyamides aliphatiques (PA). Le PA6, également appelé polycaprolactame ou nylon 6, est obtenu par polymérisation du ε-caprolactame. Le PA6 présente une température de fusion de 220°C. Le PA6-6, également appelé polyhexaméthylène adipamide ou nylon 6-6 est obtenu par polycondensation de l'acide adipique avec l'hexaméthylènediamine. Le PA6-6 présente une température de fusion de 268°C.- the polyamide forming the bodywork trim is preferably of the PA6 or PA6-6 polyamide type. PA6, like PA6-6, are aliphatic polyamides (PA). PA6, also called polycaprolactam or nylon 6, is obtained by polymerization of ε-caprolactam. PA6 has a melting point of 220°C. PA6-6, also called polyhexamethylene adipamide or nylon 6-6 is obtained by polycondensation of adipic acid with hexamethylenediamine. PA6-6 has a melting temperature of 268°C.
- L’élément de fixation est situé sur une face dite de contact de la surface de couverture, la face de contact étant destinée à être mise en appui contre la pièce de carrosserie. Ainsi, l’élément de fixation est destiné à collaborer avec la pièce de carrosserie. La surface de couverture comprend une face exposée principale destinée à être visible par l’utilisateur final du véhicule automobile et une face de contact, qui elle n’est pas destinée à être exposée et visible par l’utilisateur final du véhicule automobile. La face de contact est entièrement en regard de la pièce de carrosserie, qu’elle recouvre. La face de contact est en appui indirect sur la pièce de carrosserie, l’élément de fixation faisant l’intermédiaire entre la surface de couverture et la pièce de carrosserie.- The fixing element is located on a so-called contact face of the covering surface, the contact face being intended to bear against the bodywork part. Thus, the fastening element is intended to collaborate with the bodywork part. The cover surface comprises a main exposed face intended to be visible by the end user of the motor vehicle and a contact face, which is not intended to be exposed and visible by the end user of the motor vehicle. The contact face is entirely opposite the bodywork part, which it covers. The contact face bears indirectly on the bodywork part, the fixing element acting as an intermediary between the covering surface and the bodywork part.
- L’élément de fixation comporte au moins un pion d’indexage s’étendant en saillie depuis la face de contact. Plus précisément, ce pion d’indexage est destiné à coopérer avec la pièce de carrosserie. Pour cela, la pièce de carrosserie comprend des logements de fixation dont la forme est complémentaire de celle de l’élément de fixation, c’est-à-dire du pion d’indexage. A l’inverse, l’élément de fixation peut comprendre un logement dans lequel un élément de la pièce de carrosserie est destiné à venir s’y fixer. Dans l’enjoliveur de carrosserie selon le premier aspect de l’invention, le pion d’indexage assure un positionnement correct de l’enjoliveur de carrosserie par rapport à la pièce de carrosserie sur lequel il est positionné, éventuellement en maintenant la surface de couverture fixée à la pièce de carrosserie.- The fixing element comprises at least one indexing pin projecting from the contact face. More specifically, this indexing pin is intended to cooperate with the bodywork part. For this, the bodywork part comprises fixing housings whose shape is complementary to that of the fixing element, that is to say the indexing pin. Conversely, the fixing element may comprise a housing in which an element of the bodywork part is intended to be fixed there. In the bodywork trim according to the first aspect of the invention, the indexing pin ensures correct positioning of the bodywork trim relative to the bodywork part on which it is positioned, optionally maintaining the covering surface attached to the body part.
– Le pion d’indexage se présente sous la forme d’un élément d’encliquetage. Plus précisément, l’élément d’encliquetage est de type harpon. L’élément d’encliquetage comprend une base à partir de laquelle s’étend une tige et la tige comprend à son extrémité une coiffe se déformant lorsqu’elle est insérée dans un orifice puis bloquant tout mouvement une fois insérée dans l’orifice. L’invention permet donc de s’affranchir d’une étape de vissage, ce qui permet de réduire la durée de montage d’un tel enjoliveur de carrosserie.– The indexing pin is in the form of a snap-in element. More precisely, the snap-in element is of the harpoon type. The snap-fastening element comprises a base from which extends a stem and the stem comprises at its end a cap deforming when it is inserted into an orifice and then blocking any movement once inserted into the orifice. The invention therefore makes it possible to dispense with a screwing step, which makes it possible to reduce the assembly time of such a bodywork trim.
- L’au moins un pion d’indexage est situé en périphérie de la surface de couverture. De manière plus générale, l’élément de fixation de l’enjoliveur de carrosserie est disposé sur la face de contact de la surface de couverture et dans la périphérie de la face de contact.- The at least one indexing pin is located on the periphery of the covering surface. More generally, the fixing element of the bodywork trim is arranged on the contact face of the covering surface and in the periphery of the contact face.
- L’élément de fixation est issu de matière avec la surface de couverture. Dans ce cas, l’élément de fixation et la surface de couverture comprenne la même composition, à base de polyamide.- The fixing element is made from material with the covering surface. In this case, the fixing element and the covering surface comprise the same composition, based on polyamide.
- L’élément de fixation comporte une pluralité de pions d’indexage régulièrement répartis en périphérie de la zone de couverture.- The fixing element comprises a plurality of indexing pins regularly distributed around the periphery of the coverage area.
- L’au moins un pion d’indexage est issu de matière avec la surface de couverture. Chaque pion d’indexage est donc formé de polyamide.- The at least one indexing pin is made from material with the covering surface. Each indexing pin is therefore made of polyamide.
- L’élément de fixation comporte un adhésif thermofusible rapporté sur la surface de couverture, au niveau de la face de contact. Par « au niveau de la face de contact », il est entendu que l’adhésif thermofusible est disposé contre ou sur la face de contact de la surface de couverture. De préférence, l’adhésif thermofusible est directement disposé, c’est-à-dire sans intermédiaire, contre la face de contact de la surface de couverture. L’élément de fixation comprend un adhésif thermofusible et/ou au moins un pion d’indexage. De préférence, l’élément de fixation comprend à la fois une pluralité de pions d’indexage et un adhésif thermofusible. Dans ce cas, ces deux éléments sont disposés en périphérie de la face de contact et l’adhésif thermofusible se retrouve plus près des bords de la face de contact que chaque pion d’indexage. Un tel adhésif thermofusible, lorsqu’il est disposé sur toute la périphérie de la face de contact de la surface de couverture, assure une étanchéité entre la surface de couverture et la pièce de carrosserie. La présence de l’adhésif thermofusible permet de réduire le nombre d’éléments de fixation à monter, ce qui permet de réduire la durée de montage d’un tel enjoliveur de carrosserie.- The fixing element comprises a hot-melt adhesive applied to the covering surface, at the level of the contact face. By "at the mating face" it is meant that the hot melt adhesive is disposed against or on the mating face of the cover surface. Preferably, the hot-melt adhesive is placed directly, that is to say without an intermediary, against the contact face of the covering surface. The fixing element comprises a hot-melt adhesive and/or at least one indexing pin. Preferably, the fastening element comprises both a plurality of indexing pins and a hot melt adhesive. In this case, these two elements are arranged on the periphery of the contact face and the hot-melt adhesive is found closer to the edges of the contact face than each indexing pin. Such a hot-melt adhesive, when it is placed over the entire periphery of the contact face of the covering surface, provides a seal between the covering surface and the bodywork part. The presence of the hot-melt adhesive makes it possible to reduce the number of fixing elements to be fitted, which makes it possible to reduce the time required to fit such a bodywork trim.
- L’adhésif thermofusible présente une température de fusion inférieure à 180°C. Ainsi lors du procédé de traitement de l’ensemble formé par la pièce de carrosserie et l’enjoliveur, l’adhésif thermofusible change d’état de manière à assurer une cohésion entre la surface de couverture et la pièce de carrosserie, sans que la surface de couverture de l’enjoliveur de carrosserie ne soit déformée et tout en assurant une étanchéité entre ces deux pièces.- The hot melt adhesive has a melting temperature below 180°C. Thus, during the process for treating the assembly formed by the bodywork part and the trim, the hot-melt adhesive changes state so as to ensure cohesion between the covering surface and the bodywork part, without the surface cover of the bodywork trim is deformed and while ensuring a seal between these two parts.
- L’adhésif thermofusible est situé en périphérie de la surface de couverture. La périphérie de la surface de couverture, et plus particulièrement de la face de contact, est définie comme étant une aire périphérique de quelques centimètres de largeur, c’est-à-dire entre un centimètre et vingt centimètres de large, s’étendant à partir des bords de la surface ou de la face et suivant le périmètre de cette surface ou de cette face.- The hot melt adhesive is located on the periphery of the cover surface. The periphery of the covering surface, and more particularly of the contact face, is defined as being a peripheral area a few centimeters wide, that is to say between one centimeter and twenty centimeters wide, extending to from the edges of the surface or face and along the perimeter of this surface or this face.
- L’adhésif thermofusible s’étend sur toute la périphérie de la surface de couverture et selon un contour fermé. Par « contour fermé » il est entendu que sa première extrémité longitudinale de l’adhésif thermofusible est en contact, ou confondu, avec sa deuxième extrémité longitudinale, de manière à former un adhésif thermofusible continu, c’est-à-dire non interrompu, tout le long des bords de la face de contact.- The hot melt adhesive extends around the entire periphery of the cover surface and in a closed contour. By "closed contour" it is understood that its first longitudinal end of the hot-melt adhesive is in contact, or merged, with its second longitudinal end, so as to form a continuous hot-melt adhesive, that is to say uninterrupted, all along the edges of the contact face.
- L’enjoliveur de carrosserie est destiné à être collé à la pièce de carrosserie par l’intermédiaire de l’adhésif thermofusible. En effet, lorsque l’adhésif thermofusible est soumis à une température supérieure ou égale à sa température de fusion, ce dernier sort de l’état solide et se déforme, notamment plastiquement. Lors de sa déformation, l’adhésif thermofusible adhère d’une part à la surface de couverture et d’autre part à la pièce de carrosserie. Lors du refroidissement de l’ensemble formé par la pièce de carrosserie et l’enjoliveur, l’adhésif thermofusible maintient ensemble la surface de couverture et la pièce de carrosserie, tout en assurant une liaison étanche entre ces deux éléments. L’étanchéité s’entend par rapport à un liquide, par exemple de l’eau.- The bodywork trim is intended to be glued to the bodywork part using hot melt adhesive. Indeed, when the hot-melt adhesive is subjected to a temperature greater than or equal to its melting point, the latter comes out of the solid state and deforms, in particular plastically. During its deformation, the hot melt adhesive adheres on the one hand to the covering surface and on the other hand to the bodywork part. When the assembly formed by the bodywork part and the trim cools, the hot-melt adhesive holds the covering surface and the bodywork part together, while ensuring a tight connection between these two elements. Sealing is understood in relation to a liquid, for example water.
- La surface de couverture de l’enjoliveur de carrosserie est d’épaisseur constante. La surface de couverture de l’enjoliveur de carrosserie a une épaisseur comprise entre 2 mm et 4 mm, préférentiellement égale à 3 mm.- The covering surface of the bodywork trim is of constant thickness. The covering surface of the bodywork trim has a thickness of between 2 mm and 4 mm, preferably equal to 3 mm.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant une pièce de carrosserie et un enjoliveur de carrosserie conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, l’enjoliveur de carrosserie étant fixé solidairement à la pièce de carrosserie par l’intermédiaire de son élément de fixation.According to a second aspect of the invention, a motor vehicle is proposed comprising a bodywork part and a bodywork trim according to the first aspect of the invention or according to any one of its improvements, the bodywork trim being fixed integrally with the bodywork part by means of its fixing element.
Dans le véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention, la pièce de carrosserie est par exemple un capot du véhicule automobile et/ou une aile latérale du véhicule automobile et/ou un toit du véhicule automobile.In the motor vehicle according to the second aspect of the invention, the bodywork part is for example a bonnet of the motor vehicle and/or a side wing of the motor vehicle and/or a roof of the motor vehicle.
Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un procédé d’assemblage d’un enjoliveur de carrosserie, conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, sur une pièce de carrosserie de véhicule automobile, le procédé comportant les étapes suivantes :According to a third aspect of the invention, there is proposed a method for assembling a bodywork trim, in accordance with the first aspect of the invention or according to any one of its improvements, on a motor vehicle bodywork part , the method comprising the following steps:
- une étape d’assemblage de l’enjoliveur de carrosserie sur la pièce de carrosserie, par l’intermédiaire de son élément de fixation ;- a step of assembling the bodywork trim on the bodywork part, by means of its fixing element;
- une étape de cataphorèse de la pièce de carrosserie et de l’enjoliveur de carrosserie assemblé sur elle ; et- a stage of cataphoresis of the bodywork part and the bodywork trim assembled on it; and
- une étape de dépôt de peinture sur la pièce de carrosserie et l’enjoliveur de carrosserie.- a paint application step on the bodywork part and the bodywork trim.
Dans le procédé d’assemblage conforme au troisième aspect de l’invention, l’étape d’assemblage comporte une étape de mise en appui de l’adhésif thermofusible sur la pièce de carrosserie et une étape de chauffage de l’adhésif thermofusible afin de le faire adhérer à la pièce de carrosserie.In the assembly method according to the third aspect of the invention, the assembly step comprises a step of pressing the hot-melt adhesive onto the bodywork part and a step of heating the hot-melt adhesive in order to adhere it to the bodywork part.
Dans le procédé d’assemblage conforme au troisième aspect de l’invention, les étapes sont mises en œuvre de manière séquentielles et dans cet ordre : étape d’assemblage, puis étape de cataphorèse, puis étape de dépôt de peinture.In the assembly process in accordance with the third aspect of the invention, the steps are implemented sequentially and in this order: assembly step, then cataphoresis step, then paint deposition step.
Des modes de réalisation variés de l’invention sont prévus, intégrant selon l’ensemble de leurs combinaisons possibles les différentes caractéristiques optionnelles exposées ici.Various embodiments of the invention are provided, integrating according to all of their possible combinations the various optional characteristics set out here.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent through the description which follows on the one hand, and several embodiments given by way of indication and not limiting with reference to the appended diagrammatic drawings on the other hand, on which :
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.Of course, the characteristics, the variants and the different embodiments of the invention can be associated with each other, according to various combinations, insofar as they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, variants of the invention may be imagined comprising only a selection of characteristics described below in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the state of the prior art.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing prevents this combination from a technical point of view.
Sur les figures, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.In the figures, the elements common to several figures retain the same reference.
La
La pièce de carrosserie 2, à laquelle l’enjoliveur de carrosserie 1 est fixé, est par exemple un capot 21 du véhicule automobile 100 et/ou une aile latérale 22 du véhicule automobile 100 et/ou un toit 23 du véhicule automobile 100. Bien entendu, la pièce de carrosserie 2 pourrait être tout autre élément constituant la carrosserie du véhicule automobile 100 pour laquelle un enjoliveur de carrosserie 1 est nécessaire. L’enjoliveur de carrosserie 1 est une pièce esthétique autorisant l’assemblage de deux pièces et/ou assurant un aérodynamisme du véhicule automobile 100 et/ou permettant de masquer certains aspects. Par exemple, l’enjoliveur de carrosserie 1 assemblé sur le capot 21 du véhicule automobile 100 et disposé au plus près du pare-brise permet de masquer et de loger des moyens de sortie de lave glace.The body part 2, to which the body trim 1 is fixed, is for example a bonnet 21 of the motor vehicle 100 and/or a side wing 22 of the motor vehicle 100 and/or a roof 23 of the motor vehicle 100. Although Of course, the body part 2 could be any other element constituting the body of the motor vehicle 100 for which a body trim 1 is necessary. The body trim 1 is an aesthetic part allowing the assembly of two parts and/or ensuring aerodynamics of the motor vehicle 100 and/or making it possible to hide certain aspects. For example, the bodywork trim 1 assembled on the bonnet 21 of the motor vehicle 100 and arranged as close as possible to the windshield makes it possible to hide and house windshield washer outlet means.
La
L’élément de fixation 4 est situé sur une face de contact 31 de la surface de couverture 3, la face de contact 31 étant destinée à être mise en appui contre la pièce de carrosserie 2, notamment par l’intermédiaire de l’élément de fixation 4. La surface de couverture 3 comprend une face exposée principale 32 qui sera visible par l’utilisateur final du véhicule automobile 100 et la face de contact 31, qui elle est destinée à être mise en regard de la pièce de carrosserie 2. Selon l’exemple illustré, la face de contact 31 est entièrement en regard de la pièce de carrosserie 2, qu’elle recouvre. La face de contact 31 est en appui indirect sur la pièce de carrosserie 2, l’élément de fixation 4 faisant l’intermédiaire entre la surface de couverture 3 et la pièce de carrosserie 2.The fixing element 4 is located on a contact face 31 of the covering surface 3, the contact face 31 being intended to bear against the bodywork part 2, in particular by means of the attachment 4. The cover surface 3 comprises a main exposed face 32 which will be visible to the end user of the motor vehicle 100 and the contact face 31, which is intended to face the bodywork part 2. According to the example shown, the contact face 31 is entirely opposite the body part 2, which it covers. The contact face 31 bears indirectly on the bodywork part 2, the fixing element 4 acting as the intermediary between the cover surface 3 and the bodywork part 2.
De manière générale, l’élément de fixation 4 de l’enjoliveur de carrosserie 1 est disposé sur la face de contact 31 de la surface de couverture 3 et dans la périphérie de la face de contact 31. La périphérie de la surface de couverture 3, et plus particulièrement de la face de contact 31, est définie comme étant une aire périphérique présentant une largeur de quelques centimètres, environ entre un centimètre et vingt centimètres, s’étendant à partir des bords de la surface ou de la face 31, 32 et suivant le périmètre de cette surface ou de cette face, partiellement ou dans sa totalité.In general, the fixing element 4 of the body trim 1 is arranged on the contact face 31 of the cover surface 3 and in the periphery of the contact face 31. The periphery of the cover surface 3 , and more particularly of the contact face 31, is defined as being a peripheral area having a width of a few centimeters, approximately between one centimeter and twenty centimeters, extending from the edges of the surface or of the face 31, 32 and following the perimeter of this surface or this face, partially or in its entirety.
Selon l’invention, l’enjoliveur de carrosserie 1 est formé de polyamide. En d’autres termes, la surface de couverture 3 et l’élément de fixation 4 de l’enjoliveur de carrosserie 1 comprennent du polyamide. La surface de couverture 3 et l’élément de fixation 4 de l’enjoliveur de carrosserie 1 peuvent éventuellement comprendre au moins un autre matériau. Dans tous les cas, le polyamide est présent de manière prépondérante par rapport à tout autre matériau composant l’enjoliveur de carrosserie 1. Plus particulièrement, l’enjoliveur de carrosserie 1 comprend au moins 50% de polyamide, préférentiellement au moins 80% ou 90% de polyamide. Selon une réalisation particulière, l’enjoliveur de carrosserie 1 selon le premier aspect de l’invention est constitué de polyamide, c’est-à-dire qu’il est réalisé uniquement en polyamide. En d’autres termes, la surface de couverture 3 et l’élément de fixation 4 de l’enjoliveur de carrosserie 1 sont en polyamide uniquement. En d’autres termes, l’enjoliveur de carrosserie 1 est constitué de 100% de polyamide.According to the invention, the body trim 1 is made of polyamide. In other words, the covering surface 3 and the fixing element 4 of the body trim 1 comprise polyamide. The covering surface 3 and the fixing element 4 of the body trim 1 may optionally comprise at least one other material. In all cases, the polyamide is present in a preponderant manner compared to any other material making up the bodywork trim 1. More particularly, the bodywork trim 1 comprises at least 50% polyamide, preferably at least 80% or 90 % polyamide. According to a particular embodiment, the body trim 1 according to the first aspect of the invention consists of polyamide, that is to say it is made solely of polyamide. In other words, the covering surface 3 and the fixing element 4 of the body trim 1 are made of polyamide only. In other words, the body trim 1 is made of 100% polyamide.
Le polyamide est un matériau thermorésistant. Plus précisément, le polyamide assure à l’enjoliveur de carrosserie 1 de ne pas de se déformer lors d’une étape thermique, notamment lorsque la température dépasse les 100°C environ et plus précisément les 180°C, température de l’étuve. En revanche, l’enjoliveur de carrosserie 1 en polyamide ne doit pas être soumis à une température supérieure à 220 °C ou 268°C, auquel cas le polyamide atteindrait sa température de fusion et sortirait de son état solide.Polyamide is a heat-resistant material. More specifically, the polyamide ensures that the bodywork trim 1 does not deform during a thermal stage, in particular when the temperature exceeds approximately 100° C. and more precisely 180° C., temperature of the oven. On the other hand, the body trim 1 made of polyamide must not be subjected to a temperature greater than 220° C. or 268° C., in which case the polyamide would reach its melting point and come out of its solid state.
Un tel enjoliveur de carrosserie 1 en polyamide permet ainsi de s’assurer d’une compatibilité avec une étape thermique, telle qu’une étape de cataphorèse suivie d’une étape de passage en étuve, puis une mise en peinture, étapes mises en œuvre lors du procédé de traitement de la pièce de carrosserie 2 sur laquelle il est fixé. Ces étapes sont généralement réalisées à une température de 180°C environ. Ainsi, un tel enjoliveur de carrosserie 1 peut être monté avant le traitement et la mise en peinture de la pièce de carrosserie 2, ce qui permet d’éviter au moins une partie des inconvénients cités précédemment.Such a body trim 1 made of polyamide thus makes it possible to ensure compatibility with a thermal step, such as a cataphoresis step followed by a step of passing through an oven, then painting, steps implemented during the treatment process of the body part 2 on which it is fixed. These steps are generally carried out at a temperature of approximately 180° C. Thus, such a bodywork trim 1 can be mounted before the treatment and painting of the bodywork part 2, which makes it possible to avoid at least some of the drawbacks mentioned above.
Un polyamide correspond à un polymère comprenant au moins un groupement amide. De préférence, le polyamide formant l’enjoliveur de carrosserie 1 est un polyamide aliphatique (PA). Encore de préférence, le polyamide aliphatique formant l’enjoliveur de carrosserie 1 est un homopolymère.A polyamide corresponds to a polymer comprising at least one amide group. Preferably, the polyamide forming the bodywork trim 1 is an aliphatic polyamide (PA). Still preferably, the aliphatic polyamide forming the body trim 1 is a homopolymer.
Le polyamide formant l’enjoliveur de carrosserie 1 est préférentiellement du type d’un polyamide PA6 ou PA6-6. Le PA6, tout comme le PA6-6, sont des polyamides aliphatiques (PA). Le PA6, également appelé polycaprolactame ou nylon 6, est obtenu par polymérisation du ε-caprolactame. Le PA6 présente une température de fusion de 220°C. Le PA6-6, également appelé polyhexaméthylène adipamide ou nylon 6-6 est obtenu par polycondensation de l'acide adipique avec l'hexaméthylènediamine. Le PA6-6 présente une température de fusion de 268°C.The polyamide forming the bodywork trim 1 is preferably of the PA6 or PA6-6 polyamide type. PA6, like PA6-6, are aliphatic polyamides (PA). PA6, also called polycaprolactam or nylon 6, is obtained by polymerization of ε-caprolactam. PA6 has a melting point of 220°C. PA6-6, also called polyhexamethylene adipamide or nylon 6-6 is obtained by polycondensation of adipic acid with hexamethylenediamine. PA6-6 has a melting temperature of 268°C.
Selon une réalisation, l’élément de fixation 4 est issu de matière avec la surface de couverture 3. Dans ce cas, l’élément de fixation 4 et la surface de couverture 3 comprenne la même composition, à base de polyamide.According to one embodiment, the fixing element 4 is made from material with the covering surface 3. In this case, the fixing element 4 and the covering surface 3 comprise the same composition, based on polyamide.
Selon l’exemple de réalisation illustré à la
Un tel adhésif thermofusible 41, lorsqu’il est disposé sur toute la périphérie de la face de contact 31 de la surface de couverture 3, assure une étanchéité entre la surface de couverture 3 et la pièce de carrosserie 2. La présence de l’adhésif thermofusible 41 permet de réduire le nombre d’éléments de fixation à monter, ce qui permet de réduire la durée de montage d’un tel enjoliveur de carrosserie 1.Such a hot-melt adhesive 41, when it is placed over the entire periphery of the contact face 31 of the cover surface 3, ensures a seal between the cover surface 3 and the bodywork part 2. The presence of the adhesive hot melt 41 makes it possible to reduce the number of fixing elements to be fitted, which makes it possible to reduce the time required to fit such a body trim 1.
L’adhésif thermofusible 41, en polyamide, présente une température de fusion inférieure à 180°C. Ainsi lors du procédé de traitement de l’ensemble formé par la pièce de carrosserie 2 et l’enjoliveur de carrosserie 1, l’adhésif thermofusible 41 change d’état de manière à assurer une cohésion entre la surface de couverture 3 et la pièce de carrosserie 2, sans que la surface de couverture 3 de l’enjoliveur de carrosserie 1 ne soit déformée.The hot melt adhesive 41, in polyamide, has a melting temperature below 180°C. Thus, during the process for treating the assembly formed by the bodywork part 2 and the bodywork trim 1, the hot-melt adhesive 41 changes state so as to ensure cohesion between the cover surface 3 and the part of body 2, without the cover surface 3 of the body trim 1 being deformed.
L’adhésif thermofusible 41 est situé en périphérie de la surface de couverture 3. En l’occurrence, sur l’exemple de réalisation illustré en
L’enjoliveur de carrosserie 1, et plus précisément la surface de couverture 3, est donc collée à la pièce de carrosserie 2 par l’intermédiaire de l’adhésif thermofusible 41. En effet, lorsque l’adhésif thermofusible 41 est soumis à une température supérieure ou égale à sa température de fusion, ce dernier sort de l’état solide et se déforme, notamment plastiquement. Lors de sa déformation, l’adhésif thermofusible 41 adhère d’une part à la surface de couverture 3 et d’autre part à la pièce de carrosserie 2. Lors du refroidissement de l’ensemble formé par la pièce de carrosserie 2 et l’enjoliveur de carrosserie 1, l’adhésif thermofusible 41 maintient ensemble la surface de couverture 3 et la pièce de carrosserie 2, tout en assurant une liaison étanche entre ces deux éléments. L’étanchéité s’entend par rapport à un liquide, par exemple de l’eau.The bodywork trim 1, and more precisely the cover surface 3, is therefore glued to the bodywork part 2 by means of the hot-melt adhesive 41. Indeed, when the hot-melt adhesive 41 is subjected to a temperature greater than or equal to its melting point, the latter comes out of the solid state and deforms, in particular plastically. During its deformation, the hot-melt adhesive 41 adheres on the one hand to the covering surface 3 and on the other hand to the bodywork part 2. During the cooling of the assembly formed by the bodywork part 2 and the bodywork trim 1, the hot-melt adhesive 41 holds together the cover surface 3 and the bodywork part 2, while ensuring a tight connection between these two elements. Sealing is understood in relation to a liquid, for example water.
La
La
Le pion d’indexage 42 est destiné à coopérer avec la pièce de carrosserie 2. Pour cela, la pièce de carrosserie 2 comprend des logements de fixation dont la forme est complémentaire de celle de l’élément de fixation 4, c’est-à-dire du pion d’indexage 42. A l’inverse, l’élément de fixation 4 peut comprendre un logement dans lequel un élément de la pièce de carrosserie 2 est destiné à venir s’y fixer. Le pion d’indexage 42 assure un positionnement correct de l’enjoliveur de carrosserie 1 par rapport à la pièce de carrosserie 2 sur lequel il est positionné, notamment en maintenant la surface de couverture 3 fixée à la pièce de carrosserie 2.The indexing pin 42 is intended to cooperate with the bodywork part 2. For this, the bodywork part 2 comprises fixing housings whose shape is complementary to that of the fixing element 4, i.e. that is, of the indexing pin 42. Conversely, the fixing element 4 can comprise a housing in which an element of the bodywork part 2 is intended to be fixed there. The indexing pin 42 ensures correct positioning of the bodywork trim 1 relative to the bodywork part 2 on which it is positioned, in particular by maintaining the cover surface 3 fixed to the bodywork part 2.
L’élément de fixation 4 peut comporter un unique pion d’indexage 42 ou une pluralité de pions d’indexage 42. Lorsqu’ils sont en pluralité, les pions d’indexage 42 sont régulièrement répartis, en périphérie de la face de contact 31 de la surface de couverture 3, c’est-à-dire qu’une même distance sépare alors deux pions d’indexage 42 adjacents.The fixing element 4 can comprise a single indexing pin 42 or a plurality of indexing pins 42. When they are in plurality, the indexing pins 42 are regularly distributed, on the periphery of the contact face 31 of the cover surface 3, that is to say that the same distance then separates two adjacent indexing pins 42.
Chaque pion d’indexage 42 est formé de polyamide. De préférence, les pions d’indexage 42 sont issus de matière avec la surface de couverture 3.Each indexing pin 42 is made of polyamide. Preferably, the indexing pins 42 are made from material with the covering surface 3.
La
La
Afin d’assembler l’enjoliveur de carrosserie 1 sur la pièce de carrosserie 2, on va maintenant décrire un procédé d’assemblage de l’enjoliveur de carrosserie 1 sur la pièce de carrosserie 2.In order to assemble the bodywork trim 1 on the bodywork part 2, we will now describe a method for assembling the bodywork trim 1 on the bodywork part 2.
Le procédé comprend une première étape d’assemblage de l’enjoliveur de carrosserie 1 sur la pièce de carrosserie 2, par l’intermédiaire de son élément de fixation 4. Pour cela, l’étape d’assemblage comporte une éventuelle étape d’alignement de l’enjoliveur de carrosserie 1 avec la pièce de carrosserie 2, notamment à l’aide du ou des pions d’indexage 42. Ensuite, la surface de couverture 3 est mise en appui contre la pièce de carrosserie 2 via les éléments de fixation 4. En présence d’adhésif thermofusible 41, l’étape d’assemblage comprend une étape de mise en appui de l’adhésif thermofusible 41 sur la pièce de carrosserie 2, suivie d’une étape de chauffage de l’adhésif thermofusible 41 afin de le faire adhérer à la pièce de carrosserie 2, puis la surface de couverture est plaquée sur l’adhésif thermofusible 41.The method comprises a first step of assembling the bodywork trim 1 on the bodywork part 2, by means of its fixing element 4. For this, the assembly step includes a possible alignment step of the bodywork trim 1 with the bodywork part 2, in particular using the indexing pin(s) 42. Then, the covering surface 3 is brought into contact with the bodywork part 2 via the fixing elements 4. In the presence of hot melt adhesive 41, the assembly step includes a step of resting the hot melt adhesive 41 on the bodywork part 2, followed by a step of heating the hot melt adhesive 41 in order to to adhere it to the bodywork part 2, then the cover surface is pressed onto the hot melt adhesive 41.
Après la première étape d’assemblage de l’enjoliveur de carrosserie 1 sur la pièce de carrosserie 2, le procédé comprend une étape de cataphorèse de la pièce de carrosserie 2 et de l’enjoliveur de carrosserie 1 assemblé sur elle. L’étape de cataphorèse consiste en une immersion de la pièce de carrosserie 2 dans un ou plusieurs bains permettant, entre autres, de la protéger de la corrosion.After the first step of assembling the bodywork trim 1 on the bodywork part 2, the method includes a step of cataphoresis of the bodywork part 2 and of the bodywork trim 1 assembled on it. The cataphoresis step consists of immersing the bodywork part 2 in one or more baths making it possible, among other things, to protect it from corrosion.
Cette étape de cataphorèse est généralement suivie d'une étape d'étuvage, lors de laquelle la pièce de carrosserie 2 est chauffée pour être séchée.This cataphoresis step is generally followed by a stoving step, during which the bodywork part 2 is heated in order to be dried.
Après l’étape de cataphorèse et éventuellement d’étuvage, le procédé comprend une étape de dépôt de peinture sur la pièce de carrosserie 2 et l’enjoliveur de carrosserie 1.After the cataphoresis step and possibly the stoving step, the process includes a step of depositing paint on the bodywork part 2 and the bodywork trim 1.
En synthèse, l’invention concerne un enjoliveur de carrosserie 1 pour véhicule automobile 100, destiné à être fixé solidairement sur une pièce de carrosserie 2 du véhicule automobile 100. L’enjoliveur de carrosserie 1 comporte une surface de couverture 3 et un élément de fixation 4, assurant la fixation de la surface de couverture 3 à la pièce de carrosserie 2. L’enjoliveur de carrosserie 1 est formé de polyamide.In summary, the invention relates to a bodywork trim 1 for a motor vehicle 100, intended to be fixed integrally on a bodywork part 2 of the motor vehicle 100. The bodywork trim 1 comprises a covering surface 3 and a fixing element 4, securing the cover surface 3 to the bodywork part 2. The bodywork trim 1 is made of polyamide.
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and many adjustments can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, forms, variants and embodiments of the invention may be associated with each other in various combinations insofar as they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with each other.
Claims (10)
- une étape d’assemblage de l’enjoliveur de carrosserie (1) sur la pièce de carrosserie (2), par l’intermédiaire de son élément de fixation (4) ;
- une étape de cataphorèse de la pièce de carrosserie (2) et de l’enjoliveur de carrosserie (1) assemblé sur elle ; et
- une étape de dépôt de peinture sur la pièce de carrosserie (2) et l’enjoliveur de carrosserie (1).
Method for assembling a bodywork trim (1) according to any one of claims 1 to 8 on a bodywork part (2) of a motor vehicle (100), the method comprising the following steps:
- a step of assembling the body trim (1) on the body part (2), by means of its fixing element (4);
- a step of cataphoresis of the bodywork part (2) and of the bodywork trim (1) assembled on it; and
- a step of depositing paint on the body part (2) and the body trim (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2105896A FR3123609A1 (en) | 2021-06-04 | 2021-06-04 | Body trim |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2105896 | 2021-06-04 | ||
| FR2105896A FR3123609A1 (en) | 2021-06-04 | 2021-06-04 | Body trim |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3123609A1 true FR3123609A1 (en) | 2022-12-09 |
Family
ID=77021508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2105896A Pending FR3123609A1 (en) | 2021-06-04 | 2021-06-04 | Body trim |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3123609A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2887598A1 (en) * | 2005-06-28 | 2006-12-29 | Rehau Sa | Motor vehicle trim strip fixing clip holds strip in two positions pre-assembled and locked against support |
| EP1923252A2 (en) * | 2006-11-17 | 2008-05-21 | REHAU AG + Co | Retaining strip |
| FR3038286A1 (en) * | 2015-07-03 | 2017-01-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | ASSEMBLY COMPRISING A FENDER FOR A MOTOR VEHICLE |
| FR3047454A1 (en) * | 2015-10-16 | 2017-08-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | PROTECTIVE PANEL FOR MOTOR VEHICLE BODYWORK WITH PLATING SURFACE |
| WO2020048390A1 (en) * | 2018-09-03 | 2020-03-12 | Saint-Gobain Glass France | Exterior trimming part for pillar of vehicle |
-
2021
- 2021-06-04 FR FR2105896A patent/FR3123609A1/en active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2887598A1 (en) * | 2005-06-28 | 2006-12-29 | Rehau Sa | Motor vehicle trim strip fixing clip holds strip in two positions pre-assembled and locked against support |
| EP1923252A2 (en) * | 2006-11-17 | 2008-05-21 | REHAU AG + Co | Retaining strip |
| FR3038286A1 (en) * | 2015-07-03 | 2017-01-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | ASSEMBLY COMPRISING A FENDER FOR A MOTOR VEHICLE |
| FR3047454A1 (en) * | 2015-10-16 | 2017-08-11 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | PROTECTIVE PANEL FOR MOTOR VEHICLE BODYWORK WITH PLATING SURFACE |
| WO2020048390A1 (en) * | 2018-09-03 | 2020-03-12 | Saint-Gobain Glass France | Exterior trimming part for pillar of vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1331390C (en) | Glazing designed for direct gluing, car glazing in particular | |
| FR2577483A1 (en) | Fixed window pane for a motor vehicle and method for assembling it directly and reversibly to the bodywork of the vehicle | |
| EP2155462B1 (en) | Method and device for overmoulding a glass element using a seam portion including an insert and glass panel | |
| FR2986999A1 (en) | METHOD FOR MOUNTING FUNCTIONAL COMPONENTS ON A ROOF ELEMENT OF A VEHICLE, AND VEHICLE ROOF ELEMENT. | |
| EP0311498B1 (en) | Fastening systems having nuts secured within cages | |
| EP2026999A1 (en) | Method for manufacturing a windshield wiper blade | |
| EP1580077A1 (en) | Trim component, in particular for a vehicle interior, and its method of manufacture | |
| FR2730521A1 (en) | WINDOW REGULATOR | |
| FR2887598A1 (en) | Motor vehicle trim strip fixing clip holds strip in two positions pre-assembled and locked against support | |
| EP0947416B1 (en) | Sliding fastening for a plastic element on a support | |
| EP0149935B1 (en) | Device for the removable fixation of a hub cap to a vehicle wheel, and assembly achieved by means of this device | |
| EP3670274B1 (en) | Body part comprising a locking loop | |
| FR2759744A1 (en) | PLASTIC PART WITH INTEGRATED SLIDING ATTACHMENT | |
| CA2276710A1 (en) | Device for motor vehicle running flat and method for mounting | |
| FR3123609A1 (en) | Body trim | |
| EP2795023A1 (en) | Strike plate for the closing lock of a movable panel for a vehicle, in particular for a motor vehicle | |
| FR2539486A1 (en) | Sealed vehicle headlamp unit mfr. | |
| EP3722128B1 (en) | Improved tailgate box assembly and tailgate skin | |
| FR2894185A1 (en) | Glazing assembly e.g. folder windscreen, for e.g. private car, has polymer trim covering junction between glazing and trim edge for covering post of vehicle case and fixed on junction by adhesion, where trim is less wider than junction | |
| FR3075303B1 (en) | SEAL FOR MOTOR VEHICLE COMPRISING AN ADHESIVE MEANS AND AT LEAST ONE FASTENING CLIP | |
| FR2956070A1 (en) | PROFILE WITH SHAFT PROVIDED WITH COATING. | |
| EP1092594B1 (en) | Finishing moulding forming a gutter for the evacuation of water flowing at the motor vehicle roof edge | |
| FR3091513A1 (en) | Motor vehicle body comprising a chute for the flow of cataphoresis liquid at a connection zone between two sheet metal elements, process for its production, and motor vehicle incorporating it. | |
| FR2607447A1 (en) | Motor vehicle hubcap | |
| FR3139774A1 (en) | Side trim for the bumper of a motor vehicle, bumper of a motor vehicle comprising such a side trim and motor vehicle comprising such a bumper |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20221209 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| CD | Change of name or company name |
Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR Effective date: 20240423 |