FR3083485A1

FR3083485A1 - Cadre en plusieurs pièces pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule et procédé de montage d’un cadre en plusieurs pièces

Info

Publication number: FR3083485A1
Application number: FR1906776A
Authority: FR
Inventors: Juergen Schmidt; Stefan Vogel; Joachim Roeder
Original assignee: Roof Systems Germany GmbH
Current assignee: Roof Systems Germany GmbH
Priority date: 2018-07-04
Filing date: 2019-06-24
Publication date: 2020-01-10
Anticipated expiration: 2039-06-24
Also published as: US20200011106A1; DE202018104398U1; DE102018116227A1; FR3083485B1; CN110682776A; DE102018116227B4; US11584204B2; CN110682776B

Abstract

Un cadre (10) en plusieurs pièces pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule pour le guidage et la retenue d’un élément de recouvrement mobile associé à une ouverture de toit associée est fourni, comprenant un composant de support (12) qui est réalisé sous forme de pièce moulée par injection en matière plastique et dans lequel des canaux de câble (24) ouverts sont formés pour guider de manière déplaçable et résistante à la pression des câbles d’entraînement pour le déplacement de l’élément de recouvrement, lesquels sont en engagement d’entraînement avec un dispositif d’entraînement, les canaux de câble (24) étant aptes à être fermés par au moins un recouvrement (14) qui est également réalisé sous forme de pièce moulée par injection en matière plastique et qui est apte à être fixé sur le composant de support (12), et la fixation du recouvrement (14) sur le composant de support (12) étant réalisée de sorte qu’un sens de montage lors de la fixation du recouvrement (14) sur le composant de support (12) s’étend dans le sens horizontal. Un procédé de montage d’un cadre (10) en plusieurs pièces est en outre fourni. Fig. 1

Description

Titre de l'invention : Cadre en plusieurs pièces pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule et procédé de montage d’un cadre en plusieurs pièces [0001] L’invention se rapporte à un cadre en plusieurs pièces pour un toit coulissant de véhicule ou un toit ouvrant/basculant de véhicule et à un procédé de montage d’un cadre en plusieurs pièces.

[0002] Les toits coulissants ou les toits coulissants/basculants de véhicule présentent en règle générale un cadre pour le guidage et la retenue d’un élément de recouvrement, en particulier un couvercle mobile, un store ou un panneau qui sont associés à une ouverture de toit correspondante et ferment ou recouvrent l’ouverture de toit lorsqu’ils sont agencés dans une position de fermeture correspondante.

[0003] Pour le mouvement de l’élément de recouvrement, il est prévu des câbles d’entraînement qui sont logés sur le cadre.

[0004] Le document EP 1 291 214 A2 divulgue un recouvrement en plusieurs pièces pour recouvrir les câbles d’entraînement. Ce recouvrement est monté, en particulier vissé dans un sens vertical par rapport à un plan du véhicule.

[0005] Un recouvrement en plusieurs pièces génère cependant une complexité élevée lors du montage, puisque toutes les pièces détachées doivent être montées séparément, ce qui en revanche génère des coûts élevés. Un montage dans le sens vertical est en outre compliqué, étant donné qu’il est nécessaire de travailler au-dessus de la tête ou que l’ensemble de véhicule doit être pivoté lors du montage.

[0006] Un but de la présente invention consiste donc à fournir un cadre pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant-basculant de véhicule qui peut être monté de manière particulièrement simple et économique.

[0007] Selon l’invention, ce but est atteint par un cadre en plusieurs pièces pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule pour le guidage et la retenue d’un élément de recouvrement mobile associé à une ouverture de toit associée, comprenant un composant de support qui est réalisé sous forme de pièce moulée par injection en matière plastique et dans lequel des canaux de câble ouverts sont formés pour guider de manière déplaçable et résistante à la pression des câbles d’entraînement pour le déplacement de l’élément de recouvrement, lesquels sont en engagement d’entraînement avec un dispositif d’entraînement. Les canaux de câble sont aptes à être fermés par au moins un recouvrement qui est également réalisé sous forme de pièce moulée par injection en matière plastique et qui est apte à être fixé sur le composant de support, la fixation du recouvrement sur le composant de support étant réalisée de sorte qu’un sens de montage lors de la fixation du recouvrement sur le composant de support s’étend dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement. En alternative, le sens de montage s’étend dans un sens horizontal et en même temps transversalement au sens de déplacement de l’élément de recouvrement, c’est-à-dire lorsque le composant de support est orienté comme prévu dans une position montée dans le véhicule, le sens de montage s’étend horizontalement. Le composant de support peut bien entendu être incliné pendant le montage. Le montage est très simple parce que le recouvrement peut simplement être enfilé.

[0008] On entend par montage au sens de l’invention un assemblage du recouvrement avec le composant de support. Le sens de montage est ainsi un sens dans lequel le recouvrement est déplacé lors de l’assemblage avec le composant de support.

[0009] Ceci signifie inversement qu’on n’entend pas par montage au sens de l’invention tout mouvement ou maniement du recouvrement qui serait théoriquement possible ou qui est effectué lors d’une fabrication du cadre en plusieurs pièces.

[0010] En d’autres termes, la fixation du recouvrement sur le composant de support est en particulier réalisée de sorte qu’elle peut être effectuée par un mouvement d’assemblage horizontal, à savoir soit dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement ou dans le sens horizontal et en même temps transversalement au sens de déplacement de l’élément de recouvrement.

[0011] La fixation est de préférence réalisée en poussant le recouvrement sur le composant de support, ce qui inclut aussi un emboîtement sur celui-ci.

[0012] Le recouvrement peut en particulier être placé sur le composant de support dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement et être enclenché sur le composant de support par un déplacement ultérieur transversalement au sens de déplacement de l’élément de recouvrement.

[0013] L’élément de recouvrement est par exemple un couvercle, un store ou un panneau. Le sens de montage du recouvrement sur le composant de support s’étend par exemple dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement.

[0014] Le recouvrement est de préférence réalisé en une seule pièce, ce qui est en revanche avantageux quant au montage, étant donné que moins de composants doivent être manipulés que pour un recouvrement en plusieurs pièces.

[0015] Selon un mode de réalisation, les canaux de câble sont fermés vers le bas ou vers le haut par le recouvrement dans un état dans lequel le cadre est monté dans un véhicule automobile. Les termes « bas » et « haut » se rapportent à un état dans lequel le cadre est monté dans un véhicule. Les câbles d’entraînement peuvent ainsi simplement être placés dans les canaux de câble pendant le montage et être fermés en enfilant ensuite le recouvrement, lorsque le composant de support, pendant le montage, est logé dans une position dans laquelle les canaux de câble sont ouverts vers le haut. Une préfixation des câbles d’entraînement n’est ainsi pas nécessaire.

[0016] Plusieurs éléments d’enclenchement qui s’étendent dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement dans un état monté du cadre sont de préférence agencés sur le recouvrement. On obtient ainsi l’avantage que le recouvrement peut s’enclencher dans une position de montage directement lors de l’enfilement du recouvrement sur le composant de support.

[0017] Des éléments antagonistes correspondants aux éléments d’enclenchement peuvent être agencés sur le composant de support pour arrêter le recouvrement sur le composant de support, les éléments d’enclenchement étant enclenchés dans les éléments antagonistes dans un état monté du cadre, les éléments antagonistes étant en particulier réalisés sous forme de brides. Le recouvrement peut ainsi être retenu tant dans le sens horizontal que dans le sens vertical, en particulier de sorte qu’un détachement involontaire du recouvrement du composant de support est évité.

[0018] Selon un autre mode de réalisation, des saillies allongées peuvent être agencées sur le recouvrement, lesquelles s’étendent dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement dans un état monté du cadre et coopèrent avec des serres-flan correspondants sur le composant de support pour arrêter le recouvrement par rapport au composant de support dans un sens de la hauteur du véhicule. Les saillies et les serresflan coopèrent en particulier de telle sorte que le recouvrement est serré de manière solidaire sur le composant de support. Les saillies agissent alors à la manière de clavettes insérées dans les serres-flan, les serres-flan exerçant une pression sur les saillies. La génération de bruits de cliquetis gênants entre le composant de support et le recouvrement dans un état de marche est ainsi évitée.

[0019] Les saillies présentent par exemple un chanfrein d’insertion à leur extrémité libre orientée vers le composant de support. Le montage du recouvrement sur le composant de support, en particulier l’insertion des saillies dans les serres-flan est simplifiée grâce au chanfrein d’insertion.

[0020] Le recouvrement est par exemple réalisé en forme de goulotte, une barrette longitudinale de la goulotte étant de préférence pourvue des éléments d’enclenchement et des saillies, et l’autre barrette longitudinale s’engageant sur le composant de support du côté opposé au côté ouvert du canal de câble dans le composant de support. Le recouvrement est ainsi logé de manière stable sur le composant de support, d’une part grâce aux éléments d’enclenchement, et d’autre part grâce à une barrette longitudinale de la goulotte. La distribution de la force sur le recouvrement est optimisée grâce à la goulotte, à savoir principalement grâce à la barrette longitudinale sans éléments d’enclenchement. Ceci signifie que dans un état monté, le poids du recouvrement ne doit pas seulement être porté par les éléments d’enclenchement et les saillies, mais que le recouvrement peut prendre appui sur le composant de support de manière à réduire une sollicitation agissant sur les éléments d’enclenchement.

[0021] La goulotte peut en même temps servir de butée dans le sens horizontal pour déterminer une position de montage du recouvrement.

[0022] Une barrette de guidage peut en outre être moulée sur le composant de support, la goulotte reposant par sa paroi intérieure en partie sur la barrette de guidage, et reposant en particulier de manière plane sur celle-ci. Ceci contribue aussi à un logement stable du recouvrement.

[0023] Selon un mode de réalisation, le recouvrement s’engage autour du composant de support au moins dans une zone partielle. La liberté de mouvement du recouvrement par rapport au composant de support est ainsi encore limitée.

[0024] Le cadre peut être apte à être arrêté sur une carrosserie de véhicule par au moins un moyen de fixation, en particulier une vis, le moyen de fixation fixant le recouvrement en outre sur le composant de support. Le recouvrement est ainsi bloqué sur le composant de support sans qu’un moyen de fixation supplémentaire ne soit nécessaire.

[0025] En alternative ou en complément, un dispositif d’entraînement peut être fixé sur le composant de support, le recouvrement étant arrêté sur le composant de support grâce à la fixation du dispositif d’entraînement. Un détachement du recouvrement du composant de support dans un étant de marche est ainsi évité de manière particulièrement fiable.

[0026] Selon un mode de réalisation préféré, le recouvrement est en appui précontraint contre le composant de support du côté ouvert du canal de câble dans le composant de support. Ceci contribue aussi à une réduction du bruit dans un état de marche et lors de l’actionnement du dispositif d’entraînement.

[0027] Un guidage qui sert au guidage et à la retenue de câbles de sortie, dans lesquels les câbles d’entraînement sont au moins partiellement reçus, est de préférence prévu sur le recouvrement. Il est ainsi possible de définir un parcours des câbles de sortie le long du recouvrement. Il est en particulier évité que les câbles de sortie glissent hors d’une position souhaitée au cours du montage ultérieur et qu’ils soient involontairement coincés pendant le montage.

[0028] Le guidage est de préférence formé d’une seule pièce avec le recouvrement.

[0029] Le guidage peut comprendre au moins un élément à clip. Un câble de sortie peut être clipsé dans l’élément à clip et est ainsi au moins par endroits retenu dans une position définie.

[0030] En alternative ou en complément, le guidage peut comprendre des barrettes de guidage ou des éléments de guidage d’une autre forme.

[0031] Selon un autre mode de réalisation, une patte de retenue pour le logement et la retenue d’un dispositif d’entraînement peut être formée sur le recouvrement. Ceci a l’avantage que le montage du dispositif d’entraînement ne nécessite que peu ou aucun [0032] [0033] [0034] [0035] [0036] [0037] [0038] [0039] [0040] [0041] [0042] [0043] [0044] moyen de fixation supplémentaire.

Selon l’invention, le but est en outre atteint par un procédé de montage d’un cadre en plusieurs pièces pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule pour le guidage et la retenue d’un élément de recouvrement mobile associé à une ouverture de toit correspondante, comprenant les étapes suivantes :

- fournir un composant de support dans lequel des canaux de câble ouverts sont formés, en particulier des canaux de câble ouverts vers le bas ou vers le haut,

- fournir un recouvrement pour la fermeture des canaux de câble, et

- emboîter le recouvrement sur le composant de support, le recouvrement étant emboîté sur le composant de support dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement ou horizontalement et en même temps transversalement au sens de déplacement de l’élément de recouvrement et s’enclenchant ainsi sur le composant de support.

Grâce à un procédé de ce type, il est possible de monter un cadre pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule de manière particulièrement simple et économique.

En d’autres termes, la fixation du recouvrement sur le composant de support, en particulier Γ emboîtement du recouvrement sur le composant de support est effectuée par un mouvement d’assemblage horizontal. Le mouvement d’assemblage est par exemple effectué uniquement dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement ou au moins en partie transversalement au sens de déplacement.

Le mouvement d’assemblage peut par exemple être effectué en deux étapes, le recouvrement étant placé sur le composant de support dans le sens de déplacement dans une première étape, et étant déplacé transversalement au sens de déplacement dans une deuxième étape pour s’enclencher sur le composant de support.

D’autres avantages et caractéristiques de l’invention ressortiront de la description qui suit et des dessins qui suivent auxquels il est fait référence.

Dans les dessins :

[fig.l] montre une partie d’un cadre selon l’invention pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule, [fig.2] montre une vue partielle agrandie du cadre de la figure 1, [fig.3] montre une coupe partielle à travers le cadre dans la zone d’un élément d’enclenchement, [fig.4] montre une coupe partielle à travers le cadre dans la zone d’une saillie, [fig.5] montre une coupe partielle à travers un autre cadre selon l’invention dans la zone d’une saillie, et [fig.6] montre une partie d’un autre cadre selon l’invention pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule.

[0045] La figure 1 montre un cadre 10 en plusieurs pièces selon l’invention pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule pour le guidage et la retenue d’un élément de recouvrement mobile associé à une ouverture de toit correspondante, et plus précisément dans une vue de dessous.

[0046] Par souci de simplicité, seule une partie du cadre 10 est représentée. Celui-ci comprend un composant de support 12 en forme de U qui est réalisé sous forme de pièce moulée par injection en matière plastique, et un recouvrement 14 qui est également réalisé sous forme de pièce moulée par injection en matière plastique et qui est apte à être fixé sur le composant de support 12. La figure 1 montre le recouvrement 14 dans un état correctement monté.

[0047] La figure 2 montre le recouvrement 14 dans une position pendant le montage, peu avant la fixation définitive sur le composant de support. Le sens de montage du recouvrement 14 sur le composant de support s’étend dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement et horizontalement et est indiqué par une flèche. Lors du montage, le recouvrement 14 est en particulier emboîté sur le composant de support 12 dans le sens horizontal, en particulier dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement, et s’enclenche ainsi sur le composant de support 12. En alternative, le recouvrement 14 peut également être emboîté latéralement, c’est-à-dire transversalement au sens de déplacement et horizontalement.

[0048] Lorsque le recouvrement 14 en encore déplacé dans le sens de montage à partir de la position représentée à la figure 2, le recouvrement 14 peut s’enclencher sur le composant de support 12. A cet effet, des éléments d’enclenchement 16 sont agencés sur le recouvrement 14, lesquels s’étendent dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement dans un état monté du cadre 10.

[0049] Dans un autre mode de réalisation, le recouvrement 14 peut s’étendre sur une partie dans un sens transversal au sens de déplacement de l’élément de recouvrement pour un enclenchement sur le composant de support 12.

[0050] Des éléments antagonistes 18 correspondants aux éléments d’enclenchement 16 sont agencés sur le composant de support 12, les éléments d’enclenchement 16 étant enclenchés dans les éléments antagonistes 18 dans un état monté du cadre 10. Dans le mode de réalisation représenté, les éléments antagonistes 18 sont réalisés sous forme de brides. Celles-ci sont formées d’un seul tenant avec le composant de support 12.

[0051] Des saillies allongées 20 qui s’étendent également dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement dans un état monté du cadre 10 sont en outre agencées sur le recouvrement 14. Les saillies 20 coopèrent avec des serres-flan 22 correspondants sur le composant de support pour arrêter le recouvrement 14 par rapport au composant de support 12 dans le sens de la hauteur du véhicule. Les serres-flan 22 sont également réalisés d’un seul tenant avec le composant de support 12.

[0052] Des canaux de câble 24 ouverts sont en outre formés dans le composant de support pour guider de manière déplaçable et résistante à la pression des câbles d’entraînement pour le mouvement de l’élément de recouvrement, lesquels sont en engagement d’entraînement avec un dispositif d’entraînement. Par souci de simplicité, les câbles d’entraînement ne sont pas représentés dans les figures, de tels systèmes d’entraînement sont cependant suffisamment connus de l’état de la technique.

[0053] Les canaux de câble 24 ne sont fermés, en particulier vers le bas ou vers le haut, que lorsque le recouvrement 14 est monté sur le composant de support 12.

[0054] Ceci est illustré dans les figures 3 et 4 qui montrent chacune une coupe partielle à travers le cadre 10 dans la zone des éléments d’enclenchement 16 et dans la zone des saillies 20.

[0055] La figure 3 montre en particulier un état dans lequel le recouvrement 14 est enclenché sur le composant de support 12.

[0056] Il ressort des représentations en coupe des figures 3 et 4 que lors de la fixation du recouvrement 14 sur le composant de support 12, les éléments d’enclenchement 16 servent principalement à l’arrêt du recouvrement 14 sur le composant de support 12 dans le sens horizontal et les saillies 20 à l’arrêt dans le sens vertical.

[0057] La figure 4 montre en outre que les saillies 20 présentent un chanfrein d’insertion 26 à leur extrémité libre orientée vers le composant de support.

[0058] Comme représenté à la figure 4, le recouvrement 14 est en outre monté, en particulier coincé sans jeu sur le composant de support 12 dans le sens vertical dans la zone des saillies 20. Le recouvrement 14 repose ainsi précontraint contre le composant de support 12 du côté ouvert du canal de câble 24. Grâce à l’effet de serrage des saillies 20 ou de la précontrainte, des bruits gênants, par exemple un cliquetis, dans un état de marche sont évités.

[0059] Les représentations en coupe dans les figures 3 et 4 montrent en outre que le recouvrement 14 est réalisé sous forme de goulotte, une barrette longitudinale 28 de la goulotte 30 étant pourvue des éléments d’enclenchement 16 et des saillies 20, et l’autre barrette longitudinale 32 s’engageant sur le composant de support 12 du côté opposé au côté ouvert du canal de câble 24, le recouvrement 14 s’engageant en particulier autour du composant de support 12 au moins dans une zone partielle. Le recouvrement 14 est ainsi logé de manière stable sur le composant de support 12, puisque la barrette longitudinale 32 forme un palier pour l’extrémité avant du recouvrement 14.

[0060] Pour obtenir le logement, une barrette de guidage 34 est moulée sur le composant de support 12, contre laquelle le recouvrement 14 prend en particulier appui avec la barrette longitudinale 32. La barrette de guidage 34 s’étend dans le sens horizontal.

[0061] Un moyen de fixation, par exemple une vis peut être prévue pour la fixation du cadre 10 sur une carrosserie de véhicule. Le moyen de fixation peut en outre arrêter le re couvrement 14 sur le composant de support 12. Cette fixation supplémentaire du recouvrement 14 sur le composant de support 12 sert uniquement à une protection supplémentaire. Dans un état de marche normale, les éléments d’enclenchement 16 fixent cependant le recouvrement 14 de manière suffisamment sûre sur le composant de support 12.

[0062] En alternative, grâce à la fixation d’un dispositif d’entraînement sur le composant de support 12, le recouvrement 14 peut en même temps être fixé sur le composant de support. Une zone de fixation 36 (voir la figure 1) est prévue dans le composant de support 12 pour la fixation du dispositif d’entraînement 48 (voir la figure 1).

[0063] La figure 5 montre une coupe partielle à travers un autre cadre 10 selon l’invention dans la zone d’une saillie 20.

[0064] Dans ce mode de réalisation, la barrette longitudinale 32 prend directement appui sur la paroi du canal de câble 24, à savoir du côté du composant de support 12 opposé au côté ouvert du canal de câble 24 dans le composant de support 12. Pour réaliser l’appui particulièrement stable, le composant de support 12 présente du côté opposé au côté ouvert du canal de câble 24 un aplatissement 38. La barrette de guidage 34 peut être omise dans ce mode de réalisation. Le cadre 10 peut ainsi être réalisé particulièrement compact, en particulier dans le sens horizontal par rapport à un état monté dans le véhicule.

[0065] Des câbles de sortie 40 qui sont entre autre représentés à la figure 1 sont prévus pour la réception des câbles d’entraînement.

[0066] Un guidage 42 qui sert au guidage et à la retenue des câbles de sortie 40 est prévu pour maintenir les câbles de sortie 40 dans une position souhaitée.

[0067] Le guidage 42 comprend plusieurs éléments à clip 44 qui sont en particulier réalisés d’une seule pièce avec le recouvrement 14. Lorsque les câbles de sortie 40 sont insérés dans les éléments à clip 44, les câbles de sortie 40 sont au moins par endroits retenus de manière solidaire par les éléments à clip 44, de sorte qu’un glissement des câbles de sortie 40 est en grande partie évité.

[0068] Une patte de retenue 46 est en outre formée sur le recouvrement 14 pour la retenue d’un dispositif d’entraînement 48. Un dispositif d’entraînement 48 est représenté à la figure 6.

[0069] Dans le mode de réalisation représenté, la patte de retenue 46 présente un évidement 50 pour recevoir un élément d’enclenchement prévu sur le dispositif d’entraînement 48. Dans un mode de réalisation alternatif, la patte de retenue 46 peut présenter un élément d’enclenchement qui est apte à s’enclencher sur le dispositif d’entraînement 48.

[0070] La figure 6 montre une partie d’un cadre 10 selon l’invention pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule selon un autre mode de réa9 lisation.

[0071] Le cadre 10 selon la figure 6 diffère du cadre 10 décrit auparavant par la forme du guidage 42.

[0072] Le guidage 42 représenté dans la figure 6 comprend en plus des éléments à clip 44 des éléments de guidage supplémentaires.

[0073] Le guidage 42 comprend en particulier deux brides de retenue 52 qui sont espacées l’une de l’autre le long du parcours prévu du câble de sortie 40 et qui sont agencées décalées l’une par rapport à l’autre, de sorte que les brides de retenue 52 sont agencées des deux côtés du câble de sortie 40. Le décalage entre les brides de retenue 52 correspond sensiblement au diamètre du câble de sortie 40.

[0074] Les brides de retenue 52 s’engagent au moins partiellement autour du câble de sortie 40 dans une position montée du câble de sortie 40. De leur côté orienté vers le câble de sortie 40, les brides de retenue 52 présentent chacune une surface d’appui courbe qui est adaptée au contour du câble de sortie 40.

[0075] La distance des brides de retenue 52 le long du parcours du câble de sortie 40 est choisie de telle sorte que le câble de sortie 40 peut être coincé entre les brides de retenue 52, tel que représenté à la figure 6.

Claims

Revendications [Revendication 1] Cadre (10) en plusieurs pièces pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule pour le guidage et la retenue d’un élément de recouvrement mobile associé à une ouverture de toit associée, comprenant un composant de support (12) qui est réalisé sous forme de pièce moulée par injection en matière plastique et dans lequel des canaux de câble (24) ouverts sont formés pour guider de manière déplaçable et résistante à la pression des câbles d’entraînement pour le déplacement de l’élément de recouvrement, lesquels sont en engagement d’entraînement avec un dispositif d’entraînement, les canaux de câble (24) étant aptes à être fermés par au moins un recouvrement (14) qui est également réalisé sous forme de pièce moulée par injection en matière plastique et qui est apte à être fixé sur le composant de support (12), et la fixation du recouvrement (14) sur le composant de support (12) étant réalisée de sorte qu’un sens de montage lors de la fixation du recouvrement (14) sur le composant de support (12) s’étend dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement ou horizontalement et en même temps transversalement au sens de déplacement de l’élément de recouvrement. [Revendication 2] Cadre (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le recouvrement (14) est enfilé sur le composant de support (12) lors de la fixation. [Revendication 3] Cadre (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que dans un état dans lequel le cadre (10) est monté dans un véhicule automobile, les canaux de câble (24) sont fermés vers le bas ou vers le haut par le recouvrement (14). [Revendication 4] Cadre (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une pluralité d’éléments d’enclenchement (16) qui s’étendent dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement dans un état monté du cadre (10) sont agencés sur le recouvrement (14). [Revendication 5] Cadre (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que des éléments antagonistes (18) correspondants aux éléments d’enclenchement (16) sont agencés sur le composant de support, les éléments d’enclenchement (16) étant enclenchés dans les éléments antagonistes (18) dans un état monté du cadre (10), les éléments antagonistes (18) étant en particulier

réalisés sous forme de brides. [Revendication 6] Cadre (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que des saillies allongées (20) sont agencées sur le recouvrement (14), lesquelles s’étendent dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement dans un état monté du cadre (10) et coopèrent avec des serres-flan (22) correspondants sur le composant de support (12) pour arrêter le recouvrement (14) par rapport au composant de support (12) dans un sens de la hauteur du véhicule. [Revendication 7] Cadre (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les saillies (20) présentent un chanfrein d’insertion (26) à leur extrémité libre orientée vers le composant de support (12). [Revendication 8] Cadre (10) selon la revendication 4 et en outre selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le recouvrement (14) est réalisé sous forme de goulotte et en ce qu’une barrette longitudinale (28) de la goulotte (30) est pourvue des éléments d’enclenchement (16) et des saillies (20) et l’autre barrette longitudinale (32) s’engage sur le composant de support (12) du côté opposé au côté ouvert du canal de câble (24) dans le composant de support (12). [Revendication 9] Cadre (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le recouvrement (14) s’engage autour du composant de support (12) au moins dans une zone partielle. [Revendication 10] Cadre (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (10) est apte à être arrêté sur une carrosserie de véhicule par au moins un moyen de fixation, en particulier une vis, le moyen de fixation arrêtant en outre le recouvrement (14) sur le composant de support (12). [Revendication 11] Cadre (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’entraînement est fixé sur le composant de support (12), le recouvrement (14) étant arrêté sur le composant de support (12) grâce à la fixation du dispositif d’entraînement. [Revendication 12] Cadre (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le recouvrement (14) est précontraint en appui contre le composant de support (12) du côté ouvert du canal de câble (24) dans le composant de support (12). [Revendication 13] Cadre (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est prévu un guidage (42) servant à guider et à retenir des câbles de sortie (40) dans lesquels les câbles d’entraînement sont au moins partiellement reçus.

[Revendication 14] Cadre (10) selon la revendication 13, caractérisé en ce que le guidage (42) comprend des éléments à clip (46) et/ou des brides de retenue (54).

[Revendication 15] Procédé de montage d’un cadre (10) en plusieurs pièces pour un toit coulissant de véhicule ou un toit coulissant/basculant de véhicule pour le guidage et la retenue d’un élément de recouvrement mobile associé à une ouverture de toit correspondante, comprenant les étapes suivantes :

- fournir un composant de support (12) dans lequel des canaux de câble (24) ouverts sont formés, en particulier des canaux de câble (24) ouverts vers le bas ou vers le haut,

- fournir un recouvrement (14) pour la fermeture des canaux de câble (24), et

- emboîter le recouvrement (14) sur le composant de support (12), le recouvrement (14) étant emboîté sur le composant de support (12) dans le sens de déplacement de l’élément de recouvrement ou horizontalement et en même temps transversalement au sens de déplacement de l’élément de recouvrement et s’enclenchant ainsi sur le composant de support (12).