FR3080807A1 - Systeme de guidage destine a permettre la translation d'un equipement notamment un siege automobile sur un rail - Google Patents

Systeme de guidage destine a permettre la translation d'un equipement notamment un siege automobile sur un rail Download PDF

Info

Publication number
FR3080807A1
FR3080807A1 FR1853894A FR1853894A FR3080807A1 FR 3080807 A1 FR3080807 A1 FR 3080807A1 FR 1853894 A FR1853894 A FR 1853894A FR 1853894 A FR1853894 A FR 1853894A FR 3080807 A1 FR3080807 A1 FR 3080807A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
rail
rolling
guide system
angle
rolling member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1853894A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3080807B1 (fr
Inventor
Antoine Moulin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lear Corp
Original Assignee
Lear Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lear Corp filed Critical Lear Corp
Priority to FR1853894A priority Critical patent/FR3080807B1/fr
Priority to US16/131,384 priority patent/US10889208B2/en
Priority to US16/131,614 priority patent/US10850645B2/en
Priority to US16/131,415 priority patent/US10562414B2/en
Priority to US16/131,404 priority patent/US10850644B2/en
Priority to US16/131,360 priority patent/US10759308B2/en
Priority to US16/399,179 priority patent/US10926667B2/en
Priority to US16/399,164 priority patent/US11040639B2/en
Priority to US16/399,116 priority patent/US11040638B2/en
Priority to US16/399,209 priority patent/US10906431B2/en
Priority to DE102019206254.7A priority patent/DE102019206254B4/de
Priority to DE102019206257.1A priority patent/DE102019206257A1/de
Priority to DE102019206252.0A priority patent/DE102019206252B4/de
Priority to DE102019206256.3A priority patent/DE102019206256B4/de
Priority to DE102019206304.7A priority patent/DE102019206304B4/de
Priority to DE102019206253.9A priority patent/DE102019206253B4/de
Priority to DE102019206313.6A priority patent/DE102019206313B4/de
Priority to DE102019206411.6A priority patent/DE102019206411B4/de
Priority to DE102019206385.3A priority patent/DE102019206385A1/de
Priority to CN201910369315.6A priority patent/CN110444973B/zh
Priority to CN201910368709.XA priority patent/CN110435492B/zh
Priority to CN201910368976.7A priority patent/CN110435487B/zh
Priority to CN201910369317.5A priority patent/CN110435495B/zh
Priority to CN201910369309.0A priority patent/CN110435494B/zh
Priority to CN201910368982.2A priority patent/CN110435488B/zh
Priority to CN201910368980.3A priority patent/CN110435493B/zh
Priority to CN201910372946.3A priority patent/CN110435497B/zh
Priority to CN201910370976.0A priority patent/CN110435496B/zh
Publication of FR3080807A1 publication Critical patent/FR3080807A1/fr
Priority to US16/812,762 priority patent/US11358497B2/en
Application granted granted Critical
Publication of FR3080807B1 publication Critical patent/FR3080807B1/fr
Priority to US17/837,326 priority patent/US20220324355A1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
    • B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
    • B60N2/01525—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms with locking elements expanding inside or under the vehicle floor or rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
    • B60N2/01591—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with wheels coupled to the seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/072—Complex cross-section, e.g. obtained by extrusion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Le système de guidage (1) comprend un corps (3) dans lequel est disposé au moins un organe de roulage (7; 70; 700) ledit organe de roulage (7 ; 70 ; 700) présentant des surfaces de roulage susceptibles de coopérer avec le rail (2) pour assurer un guidage dans une direction verticale du rail et dans une direction transversale du rail (2).

Description

Domaine de l'invention
La présente invention concerne un système de guidage d'un équipement tel qu'un siège destiné à prendre place de manière amovible ou non dans un véhicule automobile, un rail pour l'ancrage du système de guidage de cet équipement et un ensemble d'ancrage de cet équipement.
Arrière-plan technique
Dans le domaine des véhicules automobiles, il est connu que des équipements intérieurs d'habitacle tels que sièges, tables, coffres, glacières... puissent être rendus coulissantes ou éventuellement amovibles; cela permet de configurer l'espace intérieur d'un véhicule selon les besoins d'un utilisateur en ôtant ou installant les équipements dont il a besoin et en les positionnant dans l'habitable selon ses besoins ou s'il s'agit d'un siège, selon la morphologie de l'utilisateur.
De façon conventionnelle, les équipements en question et, notamment, les sièges sont conçus pour venir se fixer sur un rail ou sur deux rails parallèles ; le ou les rails sont encastrés dans le plancher du véhicule, généralement dans une direction longitudinale du véhicule. Cela permet de positionner l'équipement tel que, par exemple, un siège à une position longitudinale quelconque du rail. De plus, en cours de fonctionnement, l'équipement peut être déplacé le long du ou des rails pour ajuster sa position dans l'habitacle du véhicule.
D'une manière traditionnelle, la liaison glissière entre l'équipement et le ou les rails est réalisée par, des billes, des rouleaux ou des paliers lisses.
Or, les différents composants qui interviennent dans un véhicule automobile présentent des dispersions dimensionnelles de fabrication inhérentes à la production de série.
Ainsi, il peut se produire que les rails et les corps d'ancrage présentent des défauts de parallélisme. Ces défauts de parallélisme peuvent induire une usure prématurée des pièces et peuvent ralentir ou bloquer le déplacement longitudinal du siège. Cela peut également être source de jeux et de bruits parasites.
Exposé de l'invention
Dans ce contexte technique, la présente invention a pour objectif de fournir un système de guidage d'un équipement amovible d'habitacle de véhicule tel qu'un siège qui facilite l'insertion dans un rail et favorise le déplacement de l'équipement dans ce rail.
Selon un premier aspect, l'invention concerne un système de guidage destiné à permettre la translation d'un équipement notamment un siège automobile sur un rail, le système de guidage comprenant un corps ayant un plan de symétrie A, dans lequel est disposé au moins un organe de roulage ledit organe de roulage présentant des surfaces de roulage susceptibles de coopérer avec le rail pour assurer un guidage dans une direction verticale du rail et dans une direction transversale du rail.
De façon préférée, l'organe de roulage comprend des surfaces de roulage qui chacune, sont définies par un angle (a) aigu, l'angle (a) étant l'angle formé par la droite tangente au point de contact de la surface de roulage et le plan de symétrie A.
Selon plusieurs caractéristiques de l'invention qui peuvent être prises isolément ou en combinaison :
- les surfaces de roulage, prises dans un plan comprenant le ou les axes de rotation du ou des organes de roulage, d'un organe de roulage présentent chacune une géométrie convexe.
- les surfaces de roulage présentent une géométrie torique dont les centres sont identiques.
- l'angle (a) est compris entre 10° et 80°.
- l'angle (a) est compris entre 35° et 75°.
- l'organe de roulement comprend deux galets juxtaposés sur un axe de rotation, chaque galet présentant une partie de moyeu dans laquelle est inséré l'axe et une partie de roulage présentant une géométrie en tronc de cône ou en tore.
- l'organe de roulement comprend un galet monobloc dans lequel sont ménagés une partie de moyeu, deux surfaces de roulages et une collerette annulaire.
-l'organe de roulement présente deux roues dont les axes de rotation sont désaxés et forment un V orienté vers une partie inférieure du système de guidage.
Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un rail sur lequel un système de guidage tel que précédemment décrit est destiné à être ancré et/ou à coulisser ; selon l'invention le rail comprend une paroi de fond, deux parois latérales et deux ailes supérieures délimitant une ouverture, les ailes possédant une paroi d'appui formant un angle β supplémentaire identique à l'angle a définissant les surfaces de roulages.
L'invention concerne également un véhicule automobile comprenant un rail tel que précédemment décrit dans lequel vient se fixer un équipement d'habitable de véhicule comprenant un système de guidage tel que précédemment décrit.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description détaillée ci-après de plusieurs modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- La figure 1 est une vue en perspective avec arrachement partiel d'un système de guidage selon un premier mode de réalisation de l'invention et d'un rail selon l'invention ;
- La figure 2 est une vue en coupe du système de guidage de la figure 1 selon le plan de coupe II - Il ;
- La figure 3 est une vue en perspective avec arrachement partiel d'un système de guidage selon un deuxième mode de réalisation ;
- Les figure 4 et 5 sont des vues de côté et en coupe du système de guidage de la figure 3 ;
- La figure 6 est une vue en coupe selon le plan de coupe d'une autre forme de réalisation de la du système de guidage.
Description de l'invention
Par convention, la description est réalisée par rapport à un référentiel cartésien lié à un véhicule automobile, l'axe X étant orienté dans la direction longitudinale du véhicule, l'axe Y étant orienté dans la direction transversale du véhicule et l'axe Z étant orienté dans la direction verticale du véhicule. Les orientations, directions et déplacements longitudinaux, transversaux, verticaux, avant, arrière sont ainsi définis par rapport à ce référentiel.
En référence aux figures 1 à 6, l'invention concerne un système de guidage 1 destiné à assurer la fixation d'un équipement d'habitacle (non représenté) d'un véhicule tel que, par exemple, un siège, une table, un coffre amovible...et un rail 2 associé au système de guidage 1. Le système de guidage 1 peut être doté de moyens de liaison mécanique à l'équipement en question qui ne sont pas représentés sur les figures.
Le système de guidage 1 comprend un corps 3, c'est-à-dire une pièce de forme générale parallélépipédique dans laquelle sont logées notamment une fonction d'ancrage et désancrage dans le rail 2, une fonction de roulage sur le rail 2 et éventuellement une fonction d'électrification.
La fonction d'ancrage et désancrage peut être réalisée par un ou plusieurs verrous 5 qui sont conçus pour pivoter entre (i) une position d'ancrage dans laquelle le ou les verrous 5 sont engagés dans le rail 2 et assurent l'immobilisation du système de guidage 1 par rapport à l'axe vertical d'un véhicule et par rapport à l'axe longitudinal du véhicule et (ii) une position de désancrage dans laquelle le ou les verrou(s) est (sont) dégagé(s) de façon soit à permettre le retrait du système de guidage 1, soit à permettre la translation du système de guidage 1 par rapport au rail 2.
La fonction de roulage par laquelle le système de guidage 1 peut se déplacer le long du rail 2 est réalisée par des organes de roulement 7 ; les organes de roulement 7 assurent un guidage du système de guidage 1 dans la direction verticale du rail 2 combiné à un guidage dans la direction transversale du rail 2.
Comme cela apparaît sur les figures 1 à 5, le système de guidage 1 peut, de préférence, comprendre deux organes de roulement 7 qui sont positionnés à chaque extrémité du corps 3.
Dans l'exemple de réalisation des figures 1 et 2, l'organe de roulement 7 comprend deux galets 8 qui sont reliés sur un même axe 9.
L'axe 9 présente, dans l'exemple de réalisation, deux demi axes qui sont assemblés par vissage. L'axe 9 peut être retenu dans le corps 3 ; pour cela, les extrémités de l'axe 9 peuvent être logés dans des paliers ménagés dans des parois latérales du corps 3.
Chaque galet 8 comprend essentiellement trois parties :
- Une partie de moyeu 8a dans laquelle est inséré l'axe et permet aux galets de tourner librement.
- Une partie de roulage 8b. La partie de roulage 8b présente une géométrie générale en tronc de cône. En d'autres termes, le galet 8 présente dans sa partie de roulage 8b une forme évasée par rapport à l'axe de roulement du galet. La partie de roulage forme un angle a aigu avec le plan de symétrie A du système de guidage 1. Il est à noter, que la partie de roulage 8b peut présenter une forme légèrement convexe, c'est-à-dire que la partie de roulage présente une surface bombée ou torique ou sphérique pour un effet de contact en rotule comme on le verra plus loin.
- Une partie d'insertion 8c. La partie d'insertion prolonge la partie de roulage 8b et est formée, dans l'exemple de réalisation illustré, par une collerette radiale qui s'étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe de roulement.
Le corps d'ancrage 3 comprend, comme cela apparaît sur la figure 2, une partie supérieure 3a sur laquelle se fixe l'équipement (siège ou autre) et une partie inférieure 3b ou soubassement qui s'engage dans le rail 2. La partie inférieure 3b du corps peut être dotée d'ouverture par lesquelles les galets émergent.
Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un rail 2 d'ancrage et de translation dans lequel le système de guidage 1 peut être ancré et/ou par rapport auquel le système de guidage 1 peut se déplacer lorsque les verrous 5 sont en position de désancrage.
Le rail 2 comprend une paroi de fond 20, deux parois latérales 21 et deux ailes supérieures 23 délimitant une ouverture 24.
Les ailes supérieures 23 présentent chacune une surface d'appui 25 formée par un plan incliné. Ainsi, les deux surface d'appui 25 forment un V tourné vers l'extérieur du rail. Le rail 2 peut être un profilé métallique extrudé ou peut être réalisé en matériau composite. Chaque surface d'appui 25 forme un angle β avec le plan de symétrie B du rail 2 qui est confondu avec la plan de symétrie A du système de guidage lorsque le système de guidage 1 est en place sur le rail 2.
Le système de guidage 1 est engagé dans le rail 2. La partie inférieure 3b est insérée dans l'ouverture 24 du rail permettant ainsi aux verrous 5 d'ancrer ou désancrer le système de guidage dans le rail 2.
Les galets 8 viennent en appui sur les surfaces d'appui 25 du rail 2. La géométrie en V des surfaces d'appui à un effet auto centrant et ce quel que soit les éventuelles dispersions dimensionnelles du système de guidage 1 à celles du rail 2.
On note également que les collerettes 8c garantissent le maintien du système de guidage 1 dans le rail 2 lorsque le système de guidage 1 roule dans le rail 2. Les collerettes 8c ont ainsi un effet anti déraillement.
Selon un deuxième mode de réalisation du système de guidage 1, l'organe de roulement 70 se présente sous la forme d'un galet 80 monobloc en forme de tambour monté libre en rotation sur un axe 90 lui-même fixé dans le corps 3.
Dans ce deuxième mode de réalisation, le galet 80 présente une partie de moyeu 80a et deux surfaces de roulage 80b qui sont positionnées de part et d'autre du galet. Les surfaces de roulage 80b sont ainsi coniques ou toriques de façon à venir en appui contre les surfaces d'appui correspondantes dont le rail est doté. Les surfaces de roulage 80b encadrent une partie d'insertion qui est formée par une collerette annulaire 80c. La collerette annulaire 80c présente une fonction anti déraillement.
Dans un troisième mode de réalisation, représenté en figure 6, l'organe de roulement 700 présente deux roues 801 dont les axes de rotation 802 sont désaxés. Comme on peut le voir sur la figure 6, les deux axes de rotation 802 forment un V dont la pointe est tournée vers la partie inférieure du système de guidage 1. Les axes 802 sur lesquels sont montés les roues 801 sont orientés par rapport au plan longitudinal du rail 2 selon un angle δ compris entre 10° et 80°. Les roues peuvent présenter une géométrie cylindrique comme cela est représenté à la figure 6 ou peuvent présenter une géométrie torique.
La surface de contact définie par les roues est un V. Les roues 801 viennent ainsi en appui contre les surfaces d'appui 25 du rail 2.
En condition d'utilisation, le système de guidage 1 est positionné dans un rail 2 correspondant. Les surfaces d'appui 25 obliques permettent de centrer le système de guidage 1 dans le rail 2 en compensant les jeux, dispersions de fabrication et défauts d'orientation du rail 2. Cela permet au système de guidage 1 d'être toujours centré dans le rail 2. Dans le cas préféré où les surfaces de roulage présentent une géométrie en tore, l'organe de roulement forme avec les surfaces d'appui une liaison de type rotule qui s'avère extrêmement efficace pour absorber les dispersions dimensionnelles du rail et/ou du système de guidage.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution représentées ci-dessus, mais elle embrasse au contraire toutes les formes de réalisation.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS
    1. Système de guidage (1) destiné à permettre la translation d'un équipement notamment un siège automobile sur un rail (2), le système de guidage (1) comprenant un corps (3) ayant un plan de symétrie A, dans lequel est disposé au moins un organe de roulage (7 ; 70 ; 700) ledit organe de roulage (7 ; 70 ; 700) présentant des surfaces de roulage susceptibles de coopérer avec le rail (2) pour assurer un guidage dans une direction verticale du rail et dans une direction transversale du rail (2).
  2. 2. Système de guidage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de roulage (7 ;70 ;700) comprend des surfaces de roulage (8b ; 80b ; 800b) qui chacune, sont définies par un angle (a) aigu, l'angle (a) étant l'angle formé par la droite tangente au point de contact de la surface de roulage et par le plan de symétrie A.
  3. 3. Système de guidage (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les surfaces de roulage (8b; 80b; 800b), prises dans un plan comprenant le ou les axes de rotation du ou des organes de roulage, d'un organe de roulage présentent chacune une géométrie convexe.
  4. 4. Système de guidage (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les surfaces de roulage présentent une géométrie torique dont les centres sont identiques.
  5. 5. Système de guidage (1) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'angle (a) est compris entre 10° et 80°.
  6. 6. Système de guidage selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'angle (a) est compris entre 35° et 75°.
  7. 7. Système de guidage (1) selon des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'organe de roulement (7) comprend deux galets (8) juxtaposés sur un axe de rotation (9), chaque galet (8) présentant une partie de moyeu (8a) dans laquelle est inséré l'axe (9) et une partie de roulage (8b) présentant une géométrie en tronc de cône ou en tore.
  8. 8. Système de guidage (1) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'organe de roulement (70) comprend un galet (80) monobloc dans lequel sont ménagés une partie de moyeu (80a), deux surfaces de roulages (80b) et une collerette annulaire (80c).
  9. 9. Système de guidage (1) selon l'une des revendication 1 à 6, caractérisé
    5 en ce que l'organe de roulement (700) présente deux roues (801) dont les axes de rotation (802) sont désaxés et forment un V orienté vers une partie inférieure du système de guidage.
  10. 10. Rail (2) sur lequel un système de guidage (1) selon l'une des
    10 revendications 1 à 9 est destiné à être ancré et/ou à coulisser, caractérisé en ce qu'il comprend une paroi de fond (2), deux parois latérales (21) et deux ailes (23) supérieures délimitant une ouverture (24), les ailes (23) possédant une paroi d'appui (25) formant un angle β identique à l'angle a définissant les surfaces de roulages (8a, 80a, 800a).
  11. 15 11. Véhicule automobile comprenant un rail selon la revendication 10 dans lequel vient se fixer un équipement d'habitable de véhicule comprenant un système de guidage (1) selon l'une des revendications 1 à 9.
FR1853894A 2018-05-04 2018-05-04 Systeme de guidage destine a permettre la translation d'un equipement notamment un siege automobile sur un rail Active FR3080807B1 (fr)

Priority Applications (30)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1853894A FR3080807B1 (fr) 2018-05-04 2018-05-04 Systeme de guidage destine a permettre la translation d'un equipement notamment un siege automobile sur un rail
US16/131,614 US10850645B2 (en) 2018-05-04 2018-09-14 Track assembly
US16/131,415 US10562414B2 (en) 2018-05-04 2018-09-14 Track assembly
US16/131,404 US10850644B2 (en) 2018-05-04 2018-09-14 Support assembly with cam assembly
US16/131,360 US10759308B2 (en) 2018-05-04 2018-09-14 Support assembly
US16/131,384 US10889208B2 (en) 2018-05-04 2018-09-14 Track assembly
US16/399,179 US10926667B2 (en) 2018-05-04 2019-04-30 Track assembly
US16/399,164 US11040639B2 (en) 2018-05-04 2019-04-30 Track assembly
US16/399,116 US11040638B2 (en) 2018-05-04 2019-04-30 Track assembly
US16/399,209 US10906431B2 (en) 2018-05-04 2019-04-30 Track assembly
DE102019206257.1A DE102019206257A1 (de) 2018-05-04 2019-05-02 Halteanordnung
DE102019206252.0A DE102019206252B4 (de) 2018-05-04 2019-05-02 Schienenanordnung und Sitzanordnung
DE102019206256.3A DE102019206256B4 (de) 2018-05-04 2019-05-02 Schienenanordnung
DE102019206304.7A DE102019206304B4 (de) 2018-05-04 2019-05-02 Schienenanordnung
DE102019206253.9A DE102019206253B4 (de) 2018-05-04 2019-05-02 Schienenanordnung
DE102019206254.7A DE102019206254B4 (de) 2018-05-04 2019-05-02 Nockenanordnung, halteanordnung mit einer nockenanordnung und nocken für einen schieneneinsteller
DE102019206313.6A DE102019206313B4 (de) 2018-05-04 2019-05-03 Schienenanordnung
DE102019206385.3A DE102019206385A1 (de) 2018-05-04 2019-05-03 Schienenanordnung
DE102019206411.6A DE102019206411B4 (de) 2018-05-04 2019-05-03 Schienenanordnung
CN201910368980.3A CN110435493B (zh) 2018-05-04 2019-05-05 轨道组件
CN201910368976.7A CN110435487B (zh) 2018-05-04 2019-05-05 轨道组件
CN201910369317.5A CN110435495B (zh) 2018-05-04 2019-05-05 轨道组件
CN201910369309.0A CN110435494B (zh) 2018-05-04 2019-05-05 轨道组件
CN201910368982.2A CN110435488B (zh) 2018-05-04 2019-05-05 轨道组件
CN201910369315.6A CN110444973B (zh) 2018-05-04 2019-05-05 轨道组件
CN201910368709.XA CN110435492B (zh) 2018-05-04 2019-05-05 支撑组件
CN201910372946.3A CN110435497B (zh) 2018-05-04 2019-05-06 轨道组件
CN201910370976.0A CN110435496B (zh) 2018-05-04 2019-05-06 具有凸轮组件的支撑组件
US16/812,762 US11358497B2 (en) 2018-05-04 2020-03-09 Track system having a rolling member
US17/837,326 US20220324355A1 (en) 2018-05-04 2022-06-10 Track system with a support member

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1853894 2018-05-04
FR1853894A FR3080807B1 (fr) 2018-05-04 2018-05-04 Systeme de guidage destine a permettre la translation d'un equipement notamment un siege automobile sur un rail

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3080807A1 true FR3080807A1 (fr) 2019-11-08
FR3080807B1 FR3080807B1 (fr) 2021-01-15

Family

ID=63080080

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1853894A Active FR3080807B1 (fr) 2018-05-04 2018-05-04 Systeme de guidage destine a permettre la translation d'un equipement notamment un siege automobile sur un rail

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3080807B1 (fr)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4511187A (en) * 1983-11-25 1985-04-16 General Motors Corporation Bearing assembly for seat slide
EP1209024A1 (fr) * 2000-11-16 2002-05-29 Johnson Controls Automotive Systems Corporation Glissière pour siège
WO2005068247A2 (fr) * 2003-12-26 2005-07-28 Renault S.A.S. Agencement pour le montage d'un siege sur le plancher d'un vehicule au moyen de plots de guidage escamotables
DE102005007430A1 (de) * 2005-02-18 2006-03-30 Daimlerchrysler Ag Befestigungs- und Positioniervorrichtung für einen Fahrzeugsitz
JP2013230721A (ja) * 2012-04-27 2013-11-14 Shiroki Corp 車両用スライドレール装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4511187A (en) * 1983-11-25 1985-04-16 General Motors Corporation Bearing assembly for seat slide
EP1209024A1 (fr) * 2000-11-16 2002-05-29 Johnson Controls Automotive Systems Corporation Glissière pour siège
WO2005068247A2 (fr) * 2003-12-26 2005-07-28 Renault S.A.S. Agencement pour le montage d'un siege sur le plancher d'un vehicule au moyen de plots de guidage escamotables
DE102005007430A1 (de) * 2005-02-18 2006-03-30 Daimlerchrysler Ag Befestigungs- und Positioniervorrichtung für einen Fahrzeugsitz
JP2013230721A (ja) * 2012-04-27 2013-11-14 Shiroki Corp 車両用スライドレール装置

Also Published As

Publication number Publication date
FR3080807B1 (fr) 2021-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2796109A1 (fr) Dispositif perfectionne de fixation d'un module sur un support de vehicule automobile
EP1846665A1 (fr) Palier a roulement conique comprenant une cage de filtration
EP1277978A1 (fr) Palier à corps roulants coniques pourvu d'un dispostif d'étanchéité
FR2591685A1 (fr) Support de roulement
WO2017129692A1 (fr) Butée d'arrêt pour siège d'avion
FR3080807A1 (fr) Systeme de guidage destine a permettre la translation d'un equipement notamment un siege automobile sur un rail
EP1097846B1 (fr) Système d'arrimage d'objets à l'intérieur d'un véhicule, et navette correspondante
FR2576648A1 (fr) Joint articule entre deux elements de structure et son procede de montage
FR2920365A1 (fr) Agencement de fixation pour fixer un phare sur un element d'habillage d'un vehicule
FR2699977A1 (fr) Dispositif de rotation employant des paliers à rouleaux avec contact de roulement.
FR3064326A1 (fr) Element d'engrenage a rouleaux
FR2974326A1 (fr) Systeme de connexion pour la fixation d'un dispositif de portage
FR2927589A1 (fr) Obturateur pour recouvrir une ouverture dans un panneau et vehicule comprenant un tel obturateur.
FR2983443A1 (fr) Ensemble pour vehicule automobile, notamment pour l'assemblage d'un pare-chocs et d'un elargisseur de pare-chocs
FR2811938A1 (fr) Dispositif de fixation d'une traverse pour train arriere d'un vehicule automobile
FR3024700A1 (fr) Panneau arriere de vehicule automobile
FR3087416A1 (fr) Agencement de rails pour l'habitacle d'un avion
EP4086134B1 (fr) Système de plancher amovible et véhicule comprenant un tel système
EP0814005B1 (fr) Boíte-cale
FR2943983A1 (fr) Structure porteuse de caisse de vehicule
FR2694226A1 (fr) Procédé de fixation d'un essieu de véhicule sur le soubassement de la caisse de ce véhicule, et assemblage obtenu par ce procédé.
FR3135655A1 (fr) Dispositif de verrouillage du type circlip pour le montage de roulements sur des VÉHICULES AUTOMOBILES
EP3865367A1 (fr) Plot de nivellement de plancher de véhicule, notamment ferroviaire, plancher de véhicule et caisse de véhicule comprenant un tel plot
FR3117439A1 (fr) Véhicule de transport public, dont la maintenance d’équipements est simplifiée
EP3408177A1 (fr) Butée d'arrêt pour siège d'avion

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20191108

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6