FR3080805A1 - Module d'ancrage d'un equipement pour vehicule, rail d'ancrage de cet equipement et un ensemble d'ancrage - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne module d'ancrage (1) comprenant, (i) au moins un verrou d'ancrage longitudinal (26a) mobile entre une position déployée d'ancrage permettant d'ancrer l'équipement dans une glissière (2) dans une direction longitudinale de la glissière (2) et une position rétractée dans laquelle le verrou d'ancrage (26a) permet une translation du module d'ancrage (1) dans la direction longitudinale de la glissière (2), et (ii) un connecteur électrique (4) mobile entre une position déployée de connexion électrique avec la glissière (2) et une position rétractée de déconnexion électrique, et (iii)des moyens de commande contrôlant le verrou d'ancrage longitudinal (26a) et le connecteur électrique (4) entre: - un état de fixation de l'équipement dans lequel, le (ou les) verrou d'ancrage longitudinal (26a) est en position déployée d'ancrage dans la glissière (2) et le connecteur électrique (4) est en position déployée de connexion électrique avec la glissière (2) et-un état de translation de l'équipement dans lequel, le (ou les) verrous d'ancrage longitudinal (26a) est en position rétractée et le connecteur électrique (4) est en position rétractée de déconnexion électrique.
Description
Domaine de l'invention
La présente invention concerne un module d'ancrage d'un équipement tel qu'un siège destiné à prendre place de manière amovible dans un véhicule 5 automobile, une glissière d'ancrage d'un de cet équipement et un ensemble d'ancrage de cet équipement.
Arrière-plan technique
Dans le domaine des véhicules automobiles, il est connu que des équipements intérieurs d'habitacle tels que sièges, tables, container, glacières... puissent être rendus amovibles de manière à ce que l'habitacle puisse être configuré selon les besoins d’un utilisateur en ôtant ou installant les équipements dont il a besoin.
Or, les équipements en question peuvent nécessiter une alimentation électrique. Par exemple, une glacière possède un groupe de production de froid qui doit être alimenté électriquement. Un siège peut également embarquer des fonctions qui nécessitent une alimentation électrique telles que le chauffage de l'assise, la motorisation de l'inclinaison du dossier ou du déplacement axial du siège. Il peut 20 également être souhaitable de doter ces équipements d'une prise pour charger un appareil électrique portable tel qu'un téléphone, un ordinateur ou une console de jeux.
La gestion, d'une part, de l'amovibilité des équipements et, d'autre part, de leur connexion électrique au circuit électrique du véhicule s'avère complexe à 25 traiter.
Par ailleurs, la liaison entre un équipement tel qu'un siège et une glissière placée dans un véhicule est généralement réalisée par des organes de liaison dédiés et conçus en fonction de l'équipement en question. Il existe donc un besoin pour un organe de liaison qui puisse être mis en œuvre dans différents types d'équipements.
Exposé de l'invention
Dans ce contexte technique, la présente invention a pour objectif de fournir un module d'ancrage d'un équipement amovible d'habitacle de véhicule tel qu'un siège qui permette un ancrage/désancrage et une connexion/déconnexion électrique simple de I équipement. Un autre objectif de la présente invention est fournir un dispositif d ancrage qui puisse être mis en ceuvre de manière modulaire quel que soit l'équipement à fixer dans un l'habitacle d'un véhicule.
Selon un premier aspect l'invention concerne un module d'ancrage destiné à fixer un équipement notamment un siège automobile comprenant, (i) au moins un verrou d'ancrage longitudinal mobile entre une position déployée d'ancrage permettant d'ancrer l'équipement dans une glissière dans une direction longitudinale de la glissière et une position rétractée dans laquelle le verrou d ancrage permet une translation du module d'ancrage dans la direction longitudinale de la glissière, et (ii) un connecteur électrique mobile entre une position déployée de connexion électrique avec la glissière et une position rétractée de déconnexion électrique, et (iii) des moyens de commande contrôlant le verrou d'ancrage longitudinal (26a) et le connecteur électrique entre :
- un état de fixation de l'équipement dans lequel, le (ou les) verrou d ancrage longitudinal est en position déployée d'ancrage dans la glissière et le connecteur électrique est en position déployée de connexion électrique avec la glissière et
- un état de translation de l'équipement dans lequel, le (ou les) verrous d'ancrage longitudinal est en position rétractée et le connecteur électrique est en position rétractée de déconnexion électrique.
Selon une forme de réalisation préférée, le module d'ancrage comprend, de plus, au moins un verrou d'ancrage vertical mobile entre une position déployée d'ancrage permettant d'ancrer l'équipement dans une glissière dans une direction verticale et une position rétractée de désancrage autorisant un déplacement vertical du module d ancrage par rapport à la glissière, les moyens de commande contrôlant de plus le (ou les) verrou d'ancrage vertical entre :
- l'état de fixation de l'équipement dans lequel, le (ou les) verrous d'ancrage vertical est en position déployée,
- l'état de translation de l'équipement dans lequel le (ou les) verrou d'ancrage vertical est en position déployée,,
- un état d'extraction de l'équipement dans lequel le (ou les) verrou d'ancrage longitudinal, le (ou les) verrous d'ancrage vertical et le connecteur électrique sont en position rétractée.
De façon préférée, le module d'ancrage peut comprendre une platine de commande mobile coopérant avec le connecteur électrique et le (ou les) verrous d'ancrage longitudinal pour les faire passer d'un état de fixation du module d'ancrage dans lequel, le (ou les) verrou d'ancrage longitudinal est en position déployée et le connecteur électrique est en position de connexion électrique et un état de translation dans lequel le (ou les) verrous d'ancrage longitudinal et le connecteur électrique sont en position rétractée.
Selon différentes formes de réalisation, l'invention comprend, prises isolément ou en combinaison, les caractéristiques suivantes;
- la platine de commande coopère de plus avec le (ou les) verrou d ancrage verticaux pour le faire passer d'une position déployée à une position rétractée permettant de placer le module d'ancrage depuis un état de fixation ou un état de translation à un état d'extraction.
- le connecteur électrique comprend au moins un bec de connexion comprenant un contacteur électrique relié à un conducteur traversant le connecteur électrique.
le connecteur électrique comprend un corps doté d'une came et la platine de commande comprend une lumière bordée par au moins une rampe, le déplacement de la platine de commande entraînant le passage du connecteur électrique de sa position déployée de connexion électrique à sa position rétractée de déconnexion électrique par le glissement de la came sur au moins l'une des rampes.
- le (ou les) verrous d'ancrage longitudinaux comprend une tige de commande et la platine de commande comprend une (ou plusieurs) lumière dans laquelle la tige de commande est engagée, le déplacement de la platine de commande entraînant le passage du (ou des) verrous d'ancrage longitudinal de sa position déployée d'ancrage à sa position rétractée d'ancrage.
- la lumière présente une partie longitudinale et une deuxième partie longitudinale et une partie inclinée par rapport à la direction longitudinale du module d'ancrage et la première partie longitudinale et la deuxième partie longitudinale étant décalées transversalement et reliées par une partie oblique.
- le (ou les) verrous verticaux comprend une tige de commande et en ce que la platine de commande comprend une (ou plusieurs) lumière dans laquelle la tige de commande est engagée, le déplacement de la platine de commande entraînant sur une première course un non déplacement du verrou vertical et sur une deuxième course un déplacement du verrou vertical.
- la lumière présente une première partie longitudinale et une deuxième partie longitudinale, la première partie longitudinale et la deuxième partie longitudinale étant décalées transversalement et reliées par une partie oblique.
- le connecteur électrique comprend un contacteur électrique qui est sollicité par un élément élastique et en ce que le bec comprend une ouverture, le contacteur étant sollicité par l'élément élastique dans une position dépassant de l'ouverture.
- le connecteur électrique comprend deux becs de connexion, de sorte que le connecteur électrique présente une géométrie en T.
- le module d'ancrage comprend un corps comprenant une partie supérieure et une partie inférieure dont les flancs latéraux présentent une série de fenêtres que le (ou les) verrou d'ancrage longitudinal, le (ou les) verrou d'ancrage vertical et le connecteur électrique traversent pour passer de leurs positions rétractées à leurs positions déployées.
Selon un autre aspect l'invention concerne une glissière d'ancrage d'un siège automobile, comprenant une paroi de fond, deux parois latérales et deux ailes supérieures délimitant une ouverture, au moins l'une des parois latérales présentant une piste électriquement conductrice pouvant être reliée à un circuit électrique, la piste électriquement conductrice étant adaptée pour coopérer avec un connecteur électrique d'un module d'ancrage tel que précédemment décrit.
Selon une forme de réalisation, la, ou chaque, paroi latérale présente une rainure dans laquelle est positionnée la piste électriquement conductrice correspondante.
De plus il est envisagé que la rainure comprenne un isolant électrique sur lequel est positionnée la piste électriquement conductrice correspondante, pour isoler électriquement la glissière de la piste électriquement conductrice.
Selon une possibilité, chaque paroi latérale présente une piste électriquement conductrice.
L'invention concerne un ensemble d'ancrage d'un siège automobile comprenant un module d'ancrage tel que précédemment décrit et une glissière telle que précédemment décrit.
Brève description des figures
D autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront clairement de la description détaillée ci-après des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- La figure 1 est une vue en perspective d'un module d'ancrage selon un premier mode de réalisation de l'invention,
- La figure 2 est une vue en perspective du module d'ancrage de la figure 1 avec arrachement partiel ;
- La figure 3 est une vue en perspective éclatée d'un connecteur électrique selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
- La figure 4 est une vue en coupe d'une glissière conçu pour coopérer avec un module d'ancrage selon les figures 1 et 2 ;
- Les figures 5 et 6 sont des vues en coupe montrant respectivement un module d'ancrage dans son état de fixation dans une glissière et dans son état d’extraction par rapport au rail ;
- La figure 7 est une vue en perspective partielle d'une glissière selon un premier mode de réalisation de l'invention ;
- La figure 8 est une vue de dessus d'une platine de commande du module d'ancrage ;
- La figure 9 est une vue schématique illustrant la manière avec laquelle la platine de commande pilote le module d'ancrage
- La figure 10 est une vue partielle de côté avec arrachement montrant certains de composants de la platine de commande ;
- La figure 11 est une vue en coupe partielle de face d'un ensemble d'ancrage selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, dans lequel le connecteur électrique est en position de connexion.
Description en référence aux figures
Par convention, la description est réalisée par rapport à un référentiel cartésien lié à un véhicule automobile, l’axe X étant orienté dans la direction longitudinale du véhicule, l’axe Y étant orienté dans la direction transversale du véhicule et l’axe Z étant orienté dans la direction verticale du véhicule. Les orientations, directions et déplacements longitudinaux, transversaux, verticaux, avant, arrière sont ainsi définis par rapport à ce référentiel.
En référence aux figures 1 et 2, l'invention propose un module d'ancrage 1 d'un équipement amovible pour l'habitacle d'un véhicule automobile tel qu'un siège, une table, une glacière réfrigérée ou non....
Le module d'ancrage 1 est conçu pour être positionné dans un piètement de l'équipement en question, le module d'ancrage 1 coopérant avec une glissière 2 d ancrage placée dans l'habitacle d'un véhicule et, le plus souvent, intégrée dans le plancher d'un véhicule.
Le module d'ancrage 1 selon l'invention permet, d'une part, l'ancrage mécanique de l'équipement dans une glissière 2 et, d'autre part, l'alimentation électrique de l'équipement.
Pour cela, le module d'ancrage 1 comprend un corps 3 dans lequel est placé un connecteur électrique 4 adapté pour coopérer avec la glissière 2 dans le but de connecter ou de déconnecter électriquement l'équipement (siège ou autre) à la glissière 2, et, par l'intermédiaire de la glissière 2, au circuit électrique du véhicule.
Dans l'exemple illustré sur les figures, les verrous d'ancrage sont de deux natures : en effet, le module d'ancrage comprend, d'une part, un verrou d'ancrage longitudinal 26a qui est mobile entre une position déployée d'ancrage longitudinal dans la glissière 2 et une position rétractée de translation dans laquelle le verrou d'ancrage autorise la translation du module d'ancrage par rapport à la glissière 2 et, d autre part, un verrou d'ancrage vertical 26b qui est mobile entre une position déployée d'ancrage vertical dans la glissière 2 et une position rétractée d'extraction verticale dans laquelle le verrou d'ancrage vertical autorise l'extraction du module d’ancrage 1 de la glissière 2
Dans d'autres formes de réalisation de l'invention non représentées, il peut être envisagé que le module d'ancrage 1 ne soit pas extractible de la glissière 2. Dans ces cas de figure, le module d'ancrage peut être doté d'organes mécaniques qui maintiennent le module d'ancrage dans la glissière et qui permettent sa translation par rapport à la glissière. Le module d'ancrage est alors pourvu uniquement de verrous d'ancrage longitudinal qui permettent de régler la position du module d'ancrage - et l'équipement qui lui est attaché - le long de la glissière dans une position convenant à un utilisateur.
Le corps 3 comprend une partie supérieure 6 et une partie inférieure 7 ; le corps 3 peut être une pièce métallique ou une pièce en matière plastique éventuellement chargée. La partie inférieure 7 présente des fenêtres 10 dans ses flancs latéraux.
Parmi d'autres organes, le corps 3 comprend de plus un connecteur électrique 4 qui apparaît en vue éclatée sur la figure 3.
Le connecteur électrique 4 comprend un corps 11 tubulaire et un bec 12 perpendiculaire au corps 11. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, le connecteur électrique 4 est rotatif par rapport à une direction verticale ; il peut être envisagé que le connecteur électrique 4 soit mobile par translation.
Dans l'exemple de réalisation montré sur les figures, le corps 11 est creux et est fermé par un capot 14 postérieur. Le bec 12 possède deux glissières 15 sur lesquelles un contacteur 16 vient coulisser. Le contacteur 16 est poussé par un élément élastique tel qu'un ressort 17 de manière à dépasser du bec 12 qui, pour cela, est pourvu d'une ouverture 13. Une entretoise 18 peut être interposée entre le ressort 17 et le contacteur 16. Le contacteur 16 est lui-même relié à un conducteur 19 qui peut être, à son tour, connecté à un organe électrique de l'équipement. A son extrémité haute, c'est-à-dire son extrémité opposée à celle dotée du bec 12, le corps 11 du connecteur 4 présente deux méplats opposés 20 et quatre pattes flexibles 21, dont la fonction apparaître plus loin.
Comme on peut le voir notamment sur la figure 2, le connecteur électrique 4 est inséré dans le module d'ancrage 1 et est mobile en rotation grâce à une platine de commande 22.
En pratique, la platine de commande 22 se trouve sur la face supérieure de la partie supérieure 6 du corps 3 et peut être animée d'un mouvement de coulissement par rapport à celui-ci. Comme on peut le voir sur les figures 1,2 etlO la platine de commande 22 est dotée sur sa face supérieure de crochets 23 dans lesquels un mécanisme de tringlerie partiellement vient s'engager.
Le platine de commande 22 comprend une lumière 24 de forme oblongue dans laquelle est inséré le corps 11 du connecteur électrique 4.
La platine de commande 22 inclut deux rampes 5,5' disposées en bordure de la lumière 24. Le connecteur électrique 4 est doté d'une came 50 qui coopère avec les rampes 5. La came 50 peut être rapportée sur le connecteur électrique 4 ou peut éventuellement être venue de moulage avec le connecteur électrique 4.
Lorsque la platine de commande 22 est mise en mouvement dans une première direction longitudinale, la came 50 qui est liée au connecteur électrique 4 vient en appui contre l'une des rampes 5 ce qui fait tourner le connecteur électrique 4 sur son axe dans une première direction ; dans le cas où la platine de commande 22 est mise en mouvement dans une deuxième direction longitudinale, la came 50 vient en contact contre la seconde rampe 5' ce qui fait tourner le connecteur électrique 4 sur son axe dans une seconde direction. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, la rotation du connecteur électrique 4 est entièrement pilotée par l'ensemble rampes 5,5' et came 50. En variante, il peut être envisagé de prévoir un ressort qui ramène le connecteur électrique vers une position de repos tandis qu'une rampe unique et une came assurent la rotation du connecteur électrique 4.
Le connecteur électrique 4 passe ainsi d'une position déployée dans laquelle le bec 12 est sensiblement perpendiculaire à direction longitudinale du module d'ancrage, (dans cette position qui est représentée à la figure 1 ou à la figure 2, le bec 12 dépasse transversalement de la partie inférieure 7 du corps 3 par la fenêtre 10) à une position rétractée dans laquelle le bec 12 est orienté dans une position dans laquelle le bec 12 est rabattu au moins partiellement dans la partie inférieure 7 du module d'ancrage 1 (dans cette position qui est représentée à la figure 6, le bec 12 est sensiblement orienté dans la direction longitudinale du module d’ancrage 1, la course angulaire du bec 12 étant sensiblement de l'ordre de 90°, sachant qu'un angle de moins de 90° est également envisageable). Une bague 25 est engagée à l'extrémité du corps 11 sur les pattes 21 pour assurer la retenue du connecteur électrique 4.
Le verrou d'ancrage longitudinal 26a et les verrous d'ancrage vertical 26b sont montés en pivot sur des axes 29 orientés dans la direction longitudinale du module d'ancrage 1. Chacun des verrous de d'ancrage 26a et 26b est équipé d'une tige de commande 27a et 27b qui est, elle-même, engagée dans une lumière 28a et 28b ménagée la platine de commande 22.
Comme cela apparaît plus particulièrement sur la figure 8, Les lumières 24, 28a et 28b qui équipent la platine de commande 22 et qui respectivement entraînent le déplacement du connecteur électrique 4 et des verrous d'ancrage longitudinal 26a et vertical 26b sont positionnées de telle sorte que le connecteur électrique 4 et les verrous d'ancrage 26a et 26b passent de manière séquencée de leurs positions rétractées à leurs positions déployées.
En pratique, les lumières 24, 28a sont configurées pour, lors d'un déplacement de l'actionneur 22 sur une première course, permettre au verrou d'ancrage longitudinal 26a et au connecteur électrique 4 de se rétracter en même temps de sorte à donner un degré de liberté en translation au module d'ancrage par rapport à la glissière 2 et à rétracter le connecteur électrique 4, faisant ainsi passer l'équipement d'un état de fixation à un état de translation.
Dans le cas où le module d'ancrage est de plus doté d'un verrou d'ancrage vertical 26b, les lumières 24, 28a et 28b sont de plus configurées pour que lors du déplacement de l'actionneur 22 sur une deuxième course de manière à conserver le verrou d'ancrage longitudinal 26a et l'actionneur électrique 4 dans leurs positions rétractées respectives de sorte qu'aucune retenue ne s'exerce dans la glissière et de manière, de plus, à amener les verrous d'ancrage vertical 26b dans leur position rétractée, faisant ainsi passé l'équipement de son état de translation précité à son état d'extraction.
La première course Cl et la deuxième course C2 sont gérées par les profils particuliers des lumières 28a et 28b que l'on peut voir à la figure 8 et de façon schématique à la figure 9, cette figure montrant fictivement les lumières 28a et 28b cote à cote pour montrer leur effet combiné.
A cet effet, la lumière 28a présente une première partie longitudinale 280a et une deuxième partie longitudinale 281a, la première partie longitudinale 280a et la deuxième partie longitudinale 281a étant décalées transversalement et reliées par une partie oblique 282apermettant lors du déplacement de la platine de commande 22 de commander le déplacement du verrou longitudinal 26a de sa position déployée à sa position rétractée. La rotation du verrou d'ancrage longitudinal 26a est pilotée par la tige de commande 27a dont le déplacement est guidé dans la lumière 28a.
La lumière 28b présente une première partie longitudinale 280b et une deuxième partie longitudinale 281b, la première partie longitudinale 280b et la deuxième partie longitudinale 281b étant décalées transversalement et reliées par une partie oblique 282b.
La rotation des verrous d'ancrage vertical 26b est pilotée par la tige de commande 27b de chaque verrou longitudinal 26b dont le déplacement est guidé dans la lumière 28b.
Les lumières 28a et 28b prévues dans la platine de de commande 22 permettent de réaliser un séquençage de la mise en action du verrou d'ancrage longitudinal 26a et des verrous d'ancrage vertical 26b.
En effet, le déplacement de la platine de commande est converti par les lumière 28a et 28b en :
- une première course Cl produisant une rotation du verrou d'ancrage longitudinal 26a de sa position d'ancrage à sa position de désancrage et (la partie oblique 282a pilotant la tige de commande 27a) une non rotation des verrous d'ancrage verticaux 26b (la partie longitudinale 280b pilotant la tige 27b). La course Cl amène ainsi le module d'ancrage 1 de son état de fixation I à son état de translation II.
- une deuxième course C2 produisant un maintien du verrou d'ancrage longitudinal 26a dans sa position de désancrage (la partie longitudinale 281a pilotant la tige 27a) et produisant la rotation des verrous d'ancrage vertical 26b vers leur position de désancrage (la partie oblique 282b et la partie longitudinal pilotant la tige 27b). La course C2 amène ainsi le module d'ancrage de son état de translation II à son état d'extraction III.
Selon un deuxième mode de réalisation présenté à la figure 11, le connecteur électrique 4 peut présenter deux becs de connexion 12. Dans ce mode de réalisation, les deux becs de connexion 12 sont diamétralement opposés par rapport au corps 11 pour que le connecteur électrique 4 présente une géométrie sensiblement en T inversé.
L'invention concerne également une glissière 2 d'ancrage d'un équipement tel qu'un siège sur un plancher d'un véhicule. La glissière 2 selon l'invention comprend une paroi de fond 30, deux parois latérales 31 et deux ailes supérieures 32 délimitant une ouverture 34. La glissière 2 peut, par exemple, être réalisée en métal extrudé ou en matériau composite.
En référence, notamment à la figure 4, les deux ailes supérieures 32 peuvent présenter chacune un chanfrein 35.
Selon le premier mode de réalisation, l'une des deux parois latérales 31 présente une rainure 37. La rainure 37 comprend une paroi de fond sur laquelle est disposée une bande d'isolant électrique 38. La bande d'isolant électrique 38 peut, par exemple, être une bande en caoutchouc ou en tout autre matière électriquement isolante.
Une piste électriquement conductrice 40 est fixée sur la bande d'isolant électrique 38. La piste électriquement conductrice 40 peut, par exemple, être réalisée en cuivre ou en acier inoxydable. La piste électriquement conductrice 40 est reliée par un faisceau 41 au circuit électrique du véhicule dans lequel est positionné la glissière 2.
Selon le deuxième mode de réalisation présenté en figure 11, chaque paroi latérale 31 présente une rainure 37 comprenant une bande d'isolant électrique 38 et une piste électriquement conductrice 40.
Comme cela apparaît sur les figures 4 à 7, la glissière 2 peut comprendre un insert 42.
En conditions d'utilisation, la glissière 2 peut être, de façon conventionnelle, encastrée dans un plancher d'un véhicule et le module d'ancrage 1 est fixé au piétement d'un équipement tel qu'un siège, une table, une glacière, une banquette...
Selon la géométrie de l'équipement d'habitacle de véhicule, l'équipement peut être équipé d'un ou de plusieurs modules d'ancrage 1.
Ainsi, dans le cas d'un siège, celui-ci est équipé de deux modules d'ancrage 1 parallèles qui sont destinés à coopérer avec deux glissières 2 parallèles.
En se reportant à la figure 5, on peut voir le module d'ancrage dans un état de fixation de l'équipement. Dans cette position, le connecteur électrique 4 est en position déployée de connexion électrique. En effet, le bec 12 est orienté transversalement à la direction du module d'ancrage 1 et le contacteur 16 est en appui sur la piste 40. Il est à noter que le contact électrique entre le contacteur 16 et la piste 40 est assuré par l'action du ressort 17 qui maintient l'appui malgré d'éventuels dispersions dimensionnels de la glissière 2 et/ou du module d'ancrage 1.
Dans cet état du module d'ancrage 1 dans laquelle le connecteur électrique 4 est déployé, les verrous d'ancrage 26a et 26b sont également déployés et assurent la fixation de l'équipement dans le véhicule.
Lorsqu'un utilisateur souhaite déplacer l'équipement sur la glissière, il agit sur la platine de commande 22 par l'intermédiaire d'une tringlerie appropriée pour en effectuer le déplacement sur sa première course cl.
Le déplacement de la platine de commande 22 entraîne la rétractation simultanée des verrous d'ancrage 26a et du bec 12 du connecteur électrique 4. Cela permet de déplacer du module d'ancrage dans la glissière 2.
Lorsqu'un utilisateur souhaite retirer l'équipement en question, il agit sur la platine de commande 22 sur sa deuxième course c2.
Le déplacement de la platine de commande 22 entraîne la rétractation des verrous d'ancrage vertical 26b tout en maintenant dans une position rétractée les verrous d'ancrage 26a et le bec 12 du connecteur électrique 4. Cela permet d'extraire la partie inférieure 7 du module d'ancrage 1 de la glissière 2 puisque, dans cet état, celle-ci est dépourvue d'éléments faisant saillie de ses flancs latéraux, elle peut donc passer au travers de l'ouverture 34.
La mise en place d'un équipement pourvu d'un ou de plusieurs modules d'ancrage se fait de manière inverse en rétractant le ou les verrous d'ancrage 26a et 26b et le connecteur électrique 4. Cela permet l'engagement de la partie inférieure 7 du module d'ancrage dans la glissière 2 car la partie inférieure 7 est alors dépourvue de saillies sur ses flancs et peut être insérée dans l’ouverture 34 de la glissière 2. Une fois inséré dans la glissière 2, le ou les verrous d'ancrage 26 et le connecteur électrique 4 passent dans leurs positions déployées pour occuper respectivement leurs fonctions d'ancrage de l'équipement (siège ou autre) et de contact électrique pour alimenter électriquement l'équipement.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution représentées ci-dessus, mais elle embrasse au contraire toutes les formes de réalisation.
Claims (18)
- REVENDICATIONS1. Module d'ancrage (1) destiné à fixer un équipement notamment un siège automobile comprenant, (i) au moins un verrou d'ancrage longitudinal (26a) mobile entre une position déployée d'ancrage permettant d'ancrer l'équipement dans une glissière (2) dans une direction longitudinale de la glissière (2) et une position rétractée dans laquelle le verrou d'ancrage (26a) permet une translation du module d'ancrage (1) dans la direction longitudinale de la glissière (2), et (ii) un connecteur électrique (4) mobile entre une position déployée de connexion électrique avec la glissière (2) et une position rétractée de déconnexion électrique, et (iii) des moyens de commande contrôlant le verrou d'ancrage longitudinal (26a) et le connecteur électrique (4) entre :- un état de fixation de l'équipement dans lequel, le (ou les) verrou d'ancrage longitudinal (26a) est en position déployée d'ancrage dans la glissière (2) et le connecteur électrique (4) est en position déployée de connexion électrique avec la glissière (2) et- un état de translation de l'équipement dans lequel, le (ou les) verrous d'ancrage longitudinal (26a) est en position rétractée et le connecteur électrique (4) est en position rétractée de déconnexion électrique.
- 2. Module d'ancrage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module d'ancrage (1) comprend, de plus, au moins un verrou d'ancrage vertical (26b) mobile entre une position déployée d'ancrage permettant d'ancrer l'équipement dans une glissière (2) dans une direction verticale et une position rétractée de désancrage autorisant un déplacement vertical du module d'ancrage par rapport à la glissière (2), les moyens de commande contrôlant de plus le (ou les) verrou d'ancrage vertical (26b) entre :- l'état de fixation de l'équipement dans lequel, le (ou les) verrous d'ancrage vertical (26b) est en position déployée,- l'état de translation de l'équipement dans lequel le (ou les) verrou d'ancrage vertical (26b) est en position déployée,,- un état d'extraction de l'équipement dans lequel le (ou les) verrou d'ancrage longitudinal (26a), le (ou les) verrous d'ancrage vertical (26b) et le connecteur électrique (4) sont en position rétractée.
- 3. Module d'ancrage (1) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le module d'ancrage (1) comprend une platine de commande (22) mobile coopérant avec le connecteur électrique (4) et le (ou les) verrous d'ancrage longitudinal (26a) pour les faire passer d'un état de fixation du module d'ancrage dans lequel, le (ou les) verrou d'ancrage longitudinal (26a) est en position déployée et le connecteur électrique (4) est en position de connexion électrique et un état de translation dans lequel le (ou les) verrous d'ancrage longitudinal (26a) et le connecteur électrique (4) sont en position rétractée.
- 4. Module d'ancrage (1) selon la revendication 3 lorsqu'elle dépend de la revendication 2, caractérisé en ce que la platine de commande (22) coopère de plus avec le (ou les) verrou d'ancrage verticaux (26b) pour le faire passer d'une position déployée à une position rétractée permettant de placer le module d'ancrage (1) depuis un état de fixation ou un état de translation à un état d'extraction.
- 5. Module d'ancrage (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le connecteur électrique (4) comprend au moins un bec de connexion (12) comprenant un contacteur électrique (16) relié à un conducteur (19) traversant le connecteur électrique (4).
- 6. Module d'ancrage (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le connecteur électrique (4) comprend un corps (11) dans lequel doté d'une came 50 et en ce que la platine de commande (22) comprend une lumière (24) bordée par au moins une rampe (5, 5'), le déplacement de la platine de commande (22) entraînant le passage du connecteur électrique (4) de sa position déployée de connexion électrique à sa position rétractée de déconnexion électrique par le glissement de la came sur au moins l'une des rampes (5,5').
- 7. Module d'ancrage (1) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le (ou les) verrous d'ancrage longitudinaux (26a) comprend une tige de commande (27a) et en ce que la platine de commande (22) comprend une (ou plusieurs) lumière (28a) dans laquelle la tige de commande (27a) est engagée, le déplacement de la platine de commande (22) entraînant le passage du (ou des) verrous de d'ancrage longitudinal (26a) de sa position déployée d'ancrage à sa position rétractée d'ancrage.
- 8. Module d'ancrage selon la revendication 7, caractérisé en ce que la lumière (28a) présente une partie longitudinale (280a) et une deuxième partie longitudinale (281a) et une partie inclinée (282a) par rapport à la direction longitudinale du module d'ancrage (1) et la première partie longitudinale (280a) et la deuxième partie longitudinale (281a) étant décalées transversalement et reliées par une partie oblique (282a).
- 9. Module d'ancrage (1) selon l'une des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que le (ou les) verrous verticaux (26b) comprend une tige de commande (27b) et en ce que la platine de commande (22) comprend une (ou plusieurs) lumière (28b) dans laquelle la tige de commande (27b) est engagée, le déplacement de la platine de commande (22) entraînant sur une première course un non déplacement du verrou vertical (26b) et sur une deuxième course un déplacement du verrou vertical (26b).
- 10. Module d'ancrage selon la revendication 9, caractérisé en ce que la lumière (28b) présente une première partie longitudinale (280b) et une deuxième partie longitudinale (281b), la première partie longitudinale (280b) et la deuxième partie longitudinale (281b) étant décalées transversalement et reliées par une partie oblique (282b).
- 11. Module d'ancrage (1) selon les revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le connecteur électrique (4) comprend un contacteur électrique (16) qui est sollicité par un élément élastique et en ce que le bec (12) comprend une ouverture (13), le contacteur (16) étant sollicité par l'élément élastique dans une position dépassant de l'ouverture (13).
- 12. Module d'ancrage (1) selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le connecteur électrique (4) comprend deux becs de connexion (12), de sorte que le connecteur électrique (4) présente une géométrie en T.
- 13. Module d'ancrage (1) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le module d'ancrage (1) comprend un corps (3) comprenant une partie supérieure (6) et une partie inférieure (7) dont les flancs latéraux présentent une série de fenêtres (10) que le (ou les) verrou d'ancrage longitudinal (26a), le (ou les) verrou d'ancrage vertical (26b) et le connecteur électrique (4) traversent pour passer de leurs positions rétractées à leurs positions déployées.
- 14. Glissière (2) d'ancrage d'un siège automobile, caractérisé en ce que la glissière (2) comprend une paroi de fond (30), deux parois latérales (31) et deux ailes supérieures (32) délimitant une ouverture (34), au moins l'une des parois latérales (31) présentant une piste électriquement conductrice (40) pouvant être reliée à un circuit électrique, la piste électriquement conductrice (40) étant adaptée pour coopérer avec un connecteur électrique (4) d'un module d'ancrage (1) selon l'une des revendications 1 à 13.
- 15. Glissière (2) selon la revendication 14 caractérisé en ce que la, ou chaque, paroi latérale (31) présente une rainure (37) dans laquelle est positionnée la piste électriquement conductrice (40) correspondante.
- 16. Glissière (2) selon la revendication 15, caractérisé en ce que la rainure (27) comprend un isolant électrique (38) sur lequel est positionnée la piste électriquement conductrice (40) correspondante, pour isoler électriquement la glissière (2) de la piste électriquement conductrice (40).
- 17. Glissière (2) selon l'une des revendications 14 à 16, caractérisé en ce que chaque paroi latérale (31) présente une piste électriquement conductrice (40).
- 18. Ensemble d'ancrage (100) d'un siège automobile comprenant un module d'ancrage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 13 et une glissière (2) selon l'une quelconque des revendications 14 à 17.
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Citations (2)
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| WO2001087665A1 (fr) * | 2000-05-18 | 2001-11-22 | Rieter Automotive (International) Ag | Rail profile destine a un element d'installation |
| EP2298609A2 (fr) * | 2009-09-21 | 2011-03-23 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Système de fixation amovible et ajustable et d'électrification d'un siège de véhicule |
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Patent Citations (2)
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