FR3080804A1 - Module d'ancrage - Google Patents

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Abstract

Le dispositif d'ancrage (1) d'un équipement d'habitacle d'un véhicule automobile tel qu'un siège dans une glissière (10) disposée dans un habitable d'un véhicule, comprenant un corps (2) dans lequel est disposé au moins un axe longitudinal (12) orienté dans la direction longitudinale du corps sur lequel sont articulés des moyens d'ancrage dans la glissière (10) et au moins un axe transversal (5) reliant ledit équipement au corps (2) disposé transversalement dans le corps (2) et au moins partiellement sous l'axe (12), l'axe longitudinal (12) venant s'appuyer sur l'axe transversal (5) lors d'une déformation du corps (2).

Description

Domaine de l'invention
La présente invention concerne un dispositif d'ancrage d'un équipement tel qu'un siège automobile, un rail d'ancrage d'un siège automobile et un ensemble d'ancrage d'un équipement d'un siège automobile.
Arrière-plan technique
D'une manière usuelle, il est connu de pouvoir faire coulisser un siège automobile, notamment le siège du conducteur, dans des rails d'ancrage pour ajuster la position du siège aux besoins de l'utilisateur.
De même, il est connu de pouvoir extraire un siège automobile d'un rail d'ancrage, par exemple pour augmenter le volume du coffre du véhicule.
Les possibilités de déplacement longitudinal du siège dans les rails d'ancrage et d'extraction verticale du siège permettent une meilleure adaptabilité du véhicule aux besoins de l'utilisateur, mais nécessitent l'utilisation de moyens de verrouillage performant garantissant la sécurité de l'utilisateur. En outre, l'augmentation du nombre d'accessoires au sein des véhicules automobile, tend à réduire l'espace disponible pour chaque élément.
De plus, il est connu d'électrifier des sièges automobiles pour assurer certaines fonctions telles que le chauffage de l'assise, l'inclinaison motorisée et le déplacement motorisé du siège.
Le plus souvent, les sièges automobiles électrifiés présentent une structure complexe dans laquelle les connections électriques sont masquées sous le siège et ne peuvent être branchées ou débranchées par un utilisateur non professionnel. Cette technologie est donc peu compatible avec un siège amovible.
Exposé de l'invention
En conséquence, la présente invention a pour objectif de fournir un dispositif d'ancrage d'un siège automobile amovible qui permette de bloquer le déplacement longitudinal et l'extraction verticale du siège, tout en occupant un volume réduit, et qui permette une connexion/déconnexion électrique simple du siège automobile.
L'invention concerne un dispositif d'ancrage d'un équipement d'habitacle d'un véhicule automobile tel qu'un siège dans une glissière disposée dans un habitable d'un véhicule, le dispositif d'ancrage comprenant un corps dans lequel est disposé au moins un axe longitudinal orienté dans la direction longitudinale du corps sur lequel sont articulés des moyens d'ancrage dans la glissière et au moins un axe transversal reliant ledit équipement au corps disposé transversalement dans le corps et au moins partiellement sous l'axe, l'axe longitudinal venant s'appuyer sur l'axe transversal lors d'une déformation du corps.
Selon une possibilité, le dispositif d'ancrage comprend de plus au moins un flasque qui est solidarisé sur le corps par le ou les axes transversaux.
De préférence, le dispositif d'ancrage comprend deux flasques entre lesquels est interposé le corps, le ou les axes transversaux traversant les deux flasques et le corps.
Il peut être prévu que le corps présente au moins une lumière dans laquelle la ou les tiges transversales sont engagées de sorte à ce que la ou les tiges transversales soient en proximité inférieure du ou des axes longitudinaux.
En outre, le dispositif d'ancrage comprend deux flasques entre lesquels le corps est interposé et la ou les tiges transversales traversent le corps et les deux flasques.
Selon une possibilité de réalisation, les moyens d'ancrage comprennent au moins un verrou et que deux tiges transversales sont disposées de part et d'autre dudit verrou.
Selon une autre possibilité, au moins un verrou présente une lumière dans laquelle une tige transversale est engagée.
Brève description de figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple non limitatifs, en regard des dessins annexés dans lesquels :
La figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un dispositif d'ancrage selon l'invention ;
Les figures 2 et 3 montrent le dispositif d'ancrage respectivement en en position d'approche d'une glissière et en position d'ancrage dans une glissière ;
Le figure 4 est une vue en perspective avec arrachement partiel d'un corps d'un dispositif d'ancrage
Les figures 5 et 6 sont des vues en coupe avec arrachement partiel des moyens d'ancrage du dispositif d'ancrage dans une glissière.
Description de l'invention
Par convention, la description est réalisée par rapport à un référentiel cartésien lié à un véhicule automobile, l'axe X étant orienté dans la direction longitudinale du véhicule, l'axe Y étant orienté dans la direction transversale du véhicule et l'axe Z étant orienté dans la direction verticale du véhicule. Les orientations, directions et déplacements longitudinaux, transversaux, verticaux, avant, arrière sont ainsi définis par rapport à ce référentiel.
En se reportant à la figure 1, on peut voir un dispositif d'ancrage 1 qui comprend un corps 2 qui est interposé entre deux flasques 3. Le dispositif d'ancrage a pour fonction d'assurer l'ancrage et le désancrage d'un équipement d'habitacle de véhicule. L'équipement peut être de manière non exhaustive un siège individuel ou une banquette, une table, une glissière qui peut être positionné et retiré de l'habitacle en fonction des besoins d'un utilisateur.
La liaison entre le corps 2 et les flasques 3 est réalisée par une série d'éléments de liaison qui traversent les deux flasques 3 et le corps 2. Les flasques 3 et le corps 2 forment ainsi un ensemble solidaire.
Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, les éléments de liaison sont constitués de vis 5 qui traversent les deux flasques 3 et le corps 2. Ces vis 5 possèdent une tête 5a qui vient en appui sur la surface extérieure d'un premier flasque 3, une partie tubulaire centrale 5b qui est insérée dans le corps 2 et une extrémité filetée 5c qui s'engage dans un écrou 6 qui maintient le second flasque.
Les flasques 3 sont dotés de perçages adéquats. Ainsi, le premier flasque présente des perçages 7 par lesquels les vis 5 sont introduites et le second flasque présente des perçages 8 dans lesquels l'extrémité filetée 5c des vis vient s'engager.
Les figures 2 et 3 montrent ainsi le dispositif d'ancrage 1 accostant une glissière 10 qui est elle-même fixée dans un habitacle de véhicule et notamment dans un plancher d'habitacle de véhicule.
La figure 4 représente en traits pointillés la manière avec laquelle les vis 5 traversent le corps 2 qui, pour cela, est doté de perçage 16. Le corps 2 est, dans l'exemple de réalisation illustré, une pièce de forme générale parallélépipédique. Le corps 2 peut être une pièce métallique ou une pièce en matière plastique ou composite.
Le corps 2 intègre un certain nombre de fonctions et en particulier la fonction d'ancrage et de désancrage. Optionnellement, le corps 2 peut embarquer des fonctions d'électrification ou d'anti bruit.
Ainsi comme le montre la figure 4, le corps 2 incorpore des verrous 9 qui sont mobiles entre une position d'ancrage et une position de désencrage.
Les verrous 9 sont potentiellemnt des pièces métalliques au travers desquels les charges subies par un équipement d'habitacle (siège ou autre) sont transmises à la glissière 10.
Les verrous 9 assurent la retenue du dispositif d'ancrage 1 et de l'équipement qui lui est attaché dans une direction longitudinale et dans une direction verticale. Pour cela, il est prévu des verrous 9 de formes différentes comme on peut le voir sur la figure 4.
Pour assurer la rotation des verrous 9, le corps 2 est pourvus d'un ou de plusieurs axes 12 qui sont orientés dans la direction longitudinale du corps 2. A leur extrémité libre, les verrous 9 présentent des dents 13 ou similaires qui sont conçues pour venir s'engager dans des encoches prévues dans la glissière 10.
Le corps 2 comprend des paliers sur lesquels reposent les axes 12. Un mécanisme de commande est prévu pour assurer la rotation des verrous 9. Dans l'exemple de réalisation illustré sur les figures, il est prévu une platine de commande 14 dans laquelle sont disposées des lumières. Les verrous 9 sont équipés de tiges de commande 15 qui sont engagées dans les lumières de telle sorte que le déplacement de la platine de commande 14 entraîne un déplacement de chaque tige de commande 15 dans sa lumière correspondante. D'autres mécanismes de commande des verrous sont envisageables.
Comme on peut le voir sur la figure 1 et sur la figure 4, les vis 5 sont engagées dans des perçages 16 pratiqués dans le corps 2. Les perçages 16 sont positionnés sur les flancs du corps de sorte que les vis 5 traversent transversalement le corps 2 en étant sous les axes 12. On note que les vis 5 sont placées sous les axes 12 c'est-à-dire que les vis 5 sont disposées entre le ou les axes 12 et la partie de dents 13 des verrous 9. Les vis 5 ou toutes autres tiges transversales qui solidarisent les deux flasques 3 au corps 2 sont légèrement décalées dans une direction verticale des axes
12. En d'autres termes, les axes 12 ne sont pas en contact des vis 5 mais sont en surplomb de quelques millimètres par exemple de 0.5 à 10 mm.
Il peut être prévu comme cela est montré à la figure 4 que les vis 5 soient positionnées de part et d'autre d'un des verrou 9.
Dans le cas où le dispositif d'ancrage ait à transmettre des efforts liés à une décélération du véhicule (qui peuvent être considérables dans le cas d'un accident), la majeure partie de efforts transmis de l'équipement (par exemple, un siège sur lequel est assis un passager) à la structure du véhicule par l'intermédiaire de la glissière 10 est transmisse par la chaîne structurelle qui comprend les flasques 3, les vis 5, les axes 12 et les verrous 9.
Dans un tel cas de figure, le corps 2 va lui-même connaître une flexion sous l'effet des forces qui s'appliquent, et les vis 5 viennent en appui sur les axes 12.
Selon une disposition avantageuse de l'invention, les vis 5 sont disposées de part et d'autre des verrous 9 pour un meilleur transfert de charge.
Dans une autre forme de réalisation non illustrée, le vis 5 peuvent directement traverser les verrous 9 dans une lumière ménagée à cet effet.
Ainsi, l'invention permet de proposer un dispositif d'ancrage d'un équipement d'habitacle de siège par lequel les efforts passent de façon majoritaire par une chaîne d'éléments qui comprend les moyens de liaison avec l'équipements, des tiges transversales conçues pour venir en appui contre des axes longitudinaux sur lesquels les verrous d'ancrage sont assujettis. Cette chaîne d'éléments est dimensionnée pour supporter et encaisser des charges causées, par exemple, par la décélération d'un accident ou crash test et passent de façon minoritaire par le corps 2. Cela permet de concevoir le corps 2 avec moins de contraintes mécaniques car le corps 2 à lui-même n'assure pas l'ensemble du transfert de charge entre l'équipement et la structure du véhicule. En d'autres termes, le corps 2 peut être conçu avec une certaine liberté et peut ainsi être conçu comme un élément modulaire qui embarque des moyens de verrouillage, des moyens anti bruit, des moyens d'électrification...Le corps 2 peut ainsi être, par exemple, réalisé en matière plastique.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution représentées ci-dessus, mais elle embrasse au contraire toutes les formes de réalisation.

Claims (7)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif d'ancrage (1) d'un équipement d'habitacle d'un véhicule automobile tel qu'un siège dans une glissière (10) disposée dans un habitable d'un véhicule, le dispositif d'ancrage (1) comprenant un corps (2) dans lequel est disposé au moins un axe longitudinal (12) orienté dans la direction longitudinale du corps sur lequel sont articulés des moyens d'ancrage dans la glissière (10) et au moins un axe transversal (5) reliant ledit équipement au corps (2) disposé transversalement dans le corps (2) et au moins partiellement sous l'axe (12), l'axe longitudinal (12) venant s'appuyer sur l'axe transversal (5) lors d'une déformation du corps (2).
  2. 2. Dispositif d'ancrage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d'ancrage (1) comprend de plus au moins un flasque (3) qui est solidarisé sur le corps (2) par le ou les axes transversaux (5).
  3. 3. Dispositif d'ancrage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif d'ancrage (1) comprend deux flasques (3) entre lesquels est interposé le corps (2), le ou les axes transversaux (5) traversant les deux flasques (3) et le corps (2).
  4. 4. Dispositif d'ancrage selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps (3) présente au moins un perçage (16) dans laquelle la ou les tiges transversales (5) sont engagées de sorte à ce que la ou les tiges transversales (5) soient en proximité inférieure du ou des axes longitudinaux (12).
  5. 5. Dispositif d'ancrage selon la revendication 2 ou la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif d'ancrage comprend deux flasques (3) entre lesquels le corps (2) est interposé et en ce que la ou les tiges transversales (5) traversent le corps et les deux flasques (3).
  6. 6. Dispositif d'ancrage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens d'ancrage comprennent au moins un verrou (9) et en ce que deux tiges transversales (5) sont disposées de part et d'autre dudit verrou (9).
  7. 7. Dispositif d'ancrage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que au moins un verrou (9) présente une lumière dans laquelle une tige transversale (5) est engagée.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP1176047A1 (fr) * 2000-07-27 2002-01-30 Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. Dispositif de guidage et d'ancrage pour siège amovible de véhicule
DE102005007430A1 (de) * 2005-02-18 2006-03-30 Daimlerchrysler Ag Befestigungs- und Positioniervorrichtung für einen Fahrzeugsitz

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