FR3071453A1 - Systeme de commande d'avertisseur sonore de vehicule - Google Patents

Systeme de commande d'avertisseur sonore de vehicule Download PDF

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Abstract

Système de commande d'avertisseur sonore de véhicule, embarqué sur un volant du véhicule, comprenant : - une pièce de base, - un dispositif de commande, mobile par rapport à la pièce de base entre une position de repos et une position enfoncée, - des moyens d'amortissement comprenant une pièce déformable réalisée en matériau élastomère, et agencés entre la pièce de base et le dispositif de commande pour amortir des vibrations, - un circuit électrique avec au moins un interrupteur fermé lorsque le dispositif de commande est en position de repos, caractérisé en ce que la pièce déformable est agencée pour exercer automatiquement un effort de rappel sur le dispositif de commande.

Description

SYSTÈME DE COMMANDE D’AVERTISSEUR SONORE DE VEHICULE [0001] La présente invention concerne de manière générale un système de commande d’avertisseur sonore de véhicule automobile.
[0002] Il est connu dans l’art antérieur des dispositifs de commande d’avertisseur sonore, autrement appelés klaxon. Le document US6119545 décrit par exemple un système de commande intégré dans un module de sécurité de volant, avec un interrupteur qui change d’état lorsque l’utilisateur enfonce un dispositif de commande qui est donc mobile. En contrepartie, ce système présente notamment l'inconvénient de nécessiter une course de commande importante, ainsi que de nombreux composants pour guider, mettre en butée, c'est-à-dire positionner les pièces mobiles du système de commande. Il faut aussi prévoir des moyens de rappel élastiques pour ramener les pièces mobiles en position de repos, et en raison de la course importante et des vibrations présentes, il est difficile de concilier une dureté adéquate pour limiter les vibrations tout en procurant une commande aisée. Enfin, en fonction du niveau de finition désiré, il peut être requis de prévoir une fonction d'amortissement de l'armature du volant, en utilisant la masse mobile des pièces embarquées du dispositif de commande.
[0003] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un système de commande d’avertisseur sonore qui présente une architecture simple, tout en présentant une détection de commande rapide et une fonction d'amortissement.
[0004] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un système de commande d'avertisseur sonore de véhicule, embarqué sur un volant du véhicule, comprenant :
- une pièce de base,
- un dispositif de commande, mobile par rapport à la pièce de base entre une position de repos et une position enfoncée,
- des moyens d’amortissement comprenant une pièce déformable réalisée en matériau élastomère, et agencés entre la pièce de base et le dispositif de commande pour amortir des vibrations,
- un circuit électrique comprenant des moyens de détection d'appui agencés pour détecter un appui manuel sur le dispositif de commande, caractérisé en ce que les moyens d’amortissement sont agencés pour former des moyens de rappel élastiques pour exercer automatiquement un effort de rappel sur le dispositif de commande pour le repousser depuis la position enfoncée vers la position de repos, et en ce que l’effort de retour est uniquement généré par la pièce déformable.
[0005] Les moyens de détection d'appui permettent de détecter un appui manuel de l'utilisateur, qui intervient au tout début du déplacement de la pièce de commande, permettant ainsi une détection rapide de la commande. Cela permet également de limiter la course de commande et permet de limiter les jeux visibles entre les pièces fixes et mobiles. Le système de commande selon l'invention comprend donc des moyens d’amortissement avec notamment une pièce déformable, et il est proposé de tirer parti de la détection immédiate de commande d'avertisseur par les moyens de détection d'appui pour utiliser la pièce déformable également pour générer l'effort de retour. En d'autres termes, la pièce déformable constitue les moyens d'amortissement et les moyens de rappel élastique, car la course de commande est faible, voire même très faible (ce qui permet de garantir une faible variation de l'effort de rappel). Bien entendu, sans appui sur le dispositif de commande (en position de repos donc), l'avertisseur sonore n'est pas activé.
[0006] Avantageusement, les moyens de détection d'appui comprennent au moins un interrupteur comprenant une borne de contact mobile, embarquée sur le dispositif de commande, et une borne de contact
-3statique, solidaire de la pièce de base, l’interrupteur étant fermé lorsque le dispositif de commande est en position de repos. L’interrupteur est fermé lorsque la pièce de commande est en position de repos, il en résulte que le dispositif détecte une ouverture de l’interrupteur, qui intervient au tout début du déplacement de la pièce de commande, permettant ainsi une détection rapide de la commande. Cela permet également de limiter la course de commande et permet de limiter les jeux visibles entre les pièces fixes et mobiles. Le système de commande selon l'invention comprend donc des moyens d’amortissement avec notamment une pièce déformable, et il est proposé de tirer parti de la détection immédiate de commande d'avertisseur par l'ouverture de l'interrupteur pour utiliser la pièce déformable également pour générer l'effort de retour. En d'autres termes, la pièce déformable constitue les moyens d'amortissement et les moyens de rappel élastique, car la course de commande est faible (ce qui permet de garantir une faible variation de l'effort de rappel), grâce à l'interrupteur normalement fermé.
[0007] En d'autres termes, l'invention concerne un système de commande d'avertisseur sonore de véhicule, embarqué sur un volant du véhicule, comprenant :
- une pièce de base,
- un dispositif de commande, mobile par rapport à la pièce de base entre une position de repos et une position enfoncée,
- des moyens d’amortissement comprenant une pièce déformable réalisée en matériau élastomère, et agencés entre la pièce de base et le dispositif de commande pour amortir des vibrations,
- un circuit électrique avec au moins un interrupteur comprenant une borne de contact mobile, embarquée sur le dispositif de commande, et une borne de contact statique, solidaire de la pièce de base, l’interrupteur étant fermé lorsque le dispositif de commande est en position de repos, caractérisé en ce que les moyens d’amortissement sont agencés pour former des moyens de rappel élastiques pour exercer automatiquement un effort de rappel sur le dispositif de commande pour le repousser depuis la position
-4enfoncée vers la position de repos, et en ce que l’effort de retour est uniquement généré par la pièce déformable.
[0008] Avantageusement, la pièce déformable est surmoulée sur une pièce du dispositif de commande.
[0009] Avantageusement, les moyens d’amortissement sont agencés pour amortir des vibrations de fréquences allant de 15 Hz à 35 Hz et préférentiellement allant de 20 Hz à 25 Hz.
[0010] Avantageusement, le dispositif de commande comprend une pièce de commande. Il peut typiquement s'agir d'une platine.
[0011] Avantageusement, la pièce de commande est une pièce support agencée pour recevoir un module de sécurité. Ainsi, les éléments de positionnement peuvent aussi participer à la retenue du module de sécurité lors de son déclanchement ce qui permet de réduire le nombre de composants et rend le dispositif plus compact.
[0012] Avantageusement, la pièce de commande est un couvercle ou un capot de module de sécurité.
[0013] Avantageusement, la pièce déformable est surmoulée sur la pièce de commande.
[0014] Avantageusement, la pièce de commande comprend une partie en métal et une partie en plastique (par exemple un plastique rigide comme du polyamide) surmoulée sur la partie en métal, et la pièce déformable est surmoulée sur la partie en plastique. Cela permet d’assurer des assemblages précis et robustes à moindre coût. En effet, lorsque le module de sécurité est lié à la pièce de commande, les pièces entre le module de sécurité et la pièce de base doivent résister aux contraintes générées lors du déploiement du module de sécurité.
[0015] Avantageusement, le système de commande comprend des moyens de positionnement, agencés pour imposer la position de repos au dispositif de commande, et les moyens de positionnement comprennent la borne de contact statique agencée pour positionner le dispositif de commande en position de repos, de sorte à fermer l’interrupteur lorsque le
-5dispositif de commande est en position de repos, et les moyens d'amortissement sont agencé entre les moyens de positionnement et l'une de la pièce de base ou du dispositif de commande. Cela permet de proposer une structure compacte avec un amortissement efficace, puisque l’interrupteur est partiellement intégré dans les moyens de positionnement. Un tel cumul des fonctions sur des mêmes pièces permet de limiter le nombre de composants.
[0016] Avantageusement, les moyens de positionnement sont des moyens de butée comprenant la borne de contact statique qui est agencée pour former une butée mécanique au dispositif de commande repoussée en position de repos par les moyens de rappel. De tels moyens de butée assurent à la pièce de commande un positionnement répétable en position de repos.
[0017] Avantageusement, les moyens de butée comprennent des moyens de guidage de la pièce de commande.
[0018] Avantageusement, la borne de contact mobile entre en butée mécanique avec la borne de contact statique lorsque la pièce de commande est en position de repos.
[0019] Avantageusement, les moyens de positionnement sont des moyens de guidage dans lesquels :
- l’une de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile forme une coulisse et
- l’autre de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile forme un coulisseau, de sorte à guider le dispositif de commande repoussée en position de repos par les moyens de rappel, et dans lequel les moyens d'amortissement sont agencés autour du coulisseau.
[0020] Avantageusement :
- la coulisse comprend une portion terminale conductrice de l’électricité, et une portion isolante de l’électricité,
- le coulisseau est formé par une pièce femelle agencée au moins partiellement autour de la coulisse.
[0021] Avantageusement, les moyens de positionnement comprennent une tige formant la borne de contact statique, et conductrice de l'électricité et qui fait partie du circuit électrique. La tige elle-même fait partie du circuit électrique, ainsi que la surface de contact de la borne de contact statique.
[0022] Avantageusement, la tige est épaulée.
[0023] Avantageusement, la pièce de base est en matériau conducteur de l'électricité et fait partie du circuit électrique. L’intégration de la pièce de base dans le circuit électrique permet de simplifier le câblage.
[0024] Avantageusement, la pièce de base est isolée électriquement de la masse du véhicule.
[0025] Avantageusement, les moyens de butée comprennent une tige épaulée, conductrice de l'électricité, dans lequel la borne de contact statique est fixée sur la tige épaulée, le dispositif comprenant des moyens d'isolation électrique agencés entre la tige et la borne de contact statique.
[0026] Avantageusement, les moyens d'isolation sont une rondelle isolante, et dans lequel la borne de contact statique est une rondelle métallique fixée sur la rondelle isolante.
[0027] Avantageusement, les moyens d'isolation sont une rondelle isolante, dans lequel l’une de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile comprend deux pistes électriques formées sur la rondelle isolante, et dans lequel l’autre de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile est une pièce conductrice de la pièce de commande, agencée pour contacter les deux pistes électriques lorsque la pièce de commande est en position de repos.
[0028] Avantageusement, les moyens de positionnement comprennent une pièce d'isolation, isolante de l'électricité, l’une de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile est une portion métallique formée sur la pièce d'isolation, et dans lequel l’autre de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile est une pièce conductrice, agencée pour contacter la portion métallique lorsque le dispositif de commande est en position de repos.
[0029] Avantageusement, les moyens de positionnement comprennent une pièce d'isolation, isolante de l'électricité, dans lequel l’une de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile comprend deux pistes électriques formées sur la pièce d'isolation, et dans lequel l’autre de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile est une pièce conductrice, agencée pour contacter les deux pistes électriques lorsque le dispositif de commande est en position de repos.
[0030] Avantageusement, la pièce déformable est guidée directement (en contact) par les moyens de positionnement. En effet, la faible course, inférieure à 1mm voire inférieure à 0.5mm, permet de prévoir un guidage direct par la pièce déformable [0031] Avantageusement, la pièce d’isolation est emboîtée sur la pièce déformable.
[0032] Avantageusement, les moyens de détection d'appui comprennent au moins un capteur d'effort, tel qu'une jauge de contrainte, et le capteur d'effort est en précontrainte lorsque le dispositif de commande est en position de repos. La sollicitation sur le dispositif de commande est mesurée via une cellule de type jauge de contrainte typiquement utilisée dans les balances électronique. Le rôle de « l’interrupteur >> est joué par un calculateur qui traite le signal du capteur d'effort. Typiquement, le capteur d'effort est pré-chargé ou sous contrainte lorsque le dispositif de commande est en position de repos, et le calculateur détecte si la charge est inférieure à un seuil pour générer l’activation de l'avertisseur sonore (l'appui manuel de l'utilisateur fait diminuer la charge appliquée au capteur d'effort).
[0033] Dans le cas d'un capteur d'effort sous la forme d'une jauge de contrainte, le déplacement nécessaire du dispositif de commande pour faire changer significativement la charge appliquée au capteur d'effort
-8est très faible, inférieur à 0.1 mm. Avec une si faible course, la pièce déformable peut avantageusement former les moyens de rappels élastiques.
[0034] Avantageusement, la pièce déformable comprend une portion déformable dont une section, transversale à une direction de déplacement du dispositif de commande, est réduite par rapport à une section d'une portion de base de la pièce déformable. Cette mise en oeuvre permet de localiser la déformation, et/ou garantir un effort de commande modéré.
[0035] Avantageusement, la portion déformable de la pièce déformable comprend des évidements de matière.
[0036] Avantageusement, la pièce déformable comprend une pluralité de créneaux.
[0037] Avantageusement, la pièce déformable présente une dureté de 20 à 50 shore A.
[0038] Avantageusement, la pièce déformable est en EPDM, ou en caoutchouc (naturel ou synthétique).
[0039] Avantageusement, les moyens d’amortissement sont en contact direct avec un élément fixe de la pièce de base suivant la direction d’activation permettant le passage de la position de repos à la position enfoncée.
[0040] Avantageusement, la borne de contact mobile est liée à l’élément de guidage du dispositif de commande sur la pièce de base (ou les moyens de positionnement), de sorte à réduite les chaînes de cotes.
[0041] Avantageusement, le système de commande comprend une pluralité d’interrupteurs ayant chacun une borne de contact statique et une borne de contact mobile, dans lequel les moyens de positionnement comprennent une pluralité d’unités de positionnement, dans lequel chaque unité de positionnement comprend une des bornes de contact statique et une pièce déformable.
-9[0042] Avantageusement, une course du dispositif de commande entre la position de repos et la position enfoncée est inférieure à 1 mm.
[0043] Avantageusement, les moyens d'amortissement sont agencés pour exercer un effort de rappel supérieur à 20N.
[0044] Un second aspect de l'invention est relatif à un volant de véhicule comprenant un système de commande selon le premier aspect de l'invention.
[0045] Un troisième aspect de l'invention est relatif à un véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon le deuxième aspect de l'invention.
[0046] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit de plusieurs modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels :
la figure 1 représente un premier mode de réalisation d'un système de commande d'avertisseur sonore, dans une position de repos ;
la figure 2 représente le système de commande de la figure 1 dans une position enfoncée ;
la figure 3 représente un deuxième mode de réalisation d'un système de commande d'avertisseur sonore, dans une position de repos ;
la figure 4 représente le système de commande de la figure 3 dans une position enfoncée ;
la figure 5 représente un troisième mode de réalisation d'un système de commande d'avertisseur sonore, dans une position de repos ;
la figure 6 représente un détail du système de commande de la figure 5 ;
la figure 7 représente une pièce du dispositif de commande de la figure 1.
- 10[0047] La figure 1 représente un système de commande de klaxon monté sur un volant, selon un premier mode de réalisation de l'invention, et qui comprend :
- une armature 10 du volant, formant une pièce de base,
- une vis épaulée 41, fixée sur l'armature 10,
- une platine 20 comprenant une plaque 21 avec un surmoulage plastique rigide 22 (du polyamide par exemple), guidée par une partie cylindrique de la vis épaulée 41,
- une pièce déformable 31 surmoulée sur le surmoulage plastique rigide 22, -une pièce d'isolation 61 insérée dans la pièce déformable 31 et faisant office de bague de guidage autour de la portion cylindrique de la vis épaulée 41,
- une rondelle 51, embarquée sur la platine 20 car elle est tenue par des crochets ancrés dans la pièce d'isolation 61,
- optionnellement, une pièce d'appui 12, qui peut être par exemple un boîtier électronique.
[0048] La platine 20 est repoussée vers le haut de la figure 1 par la pièce déformable 31, elle est donc en position de repos, et la platine 20 peut coulisser le long de la vis épaulée 41 pour atteindre une position enfoncée, comme le montre la figure 2. La platine 20 forme donc un dispositif de commande qui peut être poussé de la position de repos de la figure 1 vers la position enfoncée de la figure 2 par un utilisateur lorsqu'il veut klaxonner.
[0049] Typiquement, la platine 20 embarque un module de sécurité (un airbag) et c'est sur ce dernier (ou son capot) que l'utilisateur appuie pour actionner l'avertisseur sonore. Le module de sécurité est donc embarqué sur la platine 20 et mobile par rapport à l’armature 10 du volant. Cependant, le dispositif de commande peut être uniquement un couvercle ou un capot du module de sécurité dans un autre mode de réalisation.
[0050] Pour limiter les vibrations dans l'armature 10 et la jante (non représentée) du volant, la pièce déformable 31 (en caoutchouc ou en élastomère tel que de l'EPDM (éthylène-propylène-diène monomère)) est
- 11 intercalée entre l'armature 10 et les pièces mobile formant le dispositif de commande (la platine 20 et ses composants embarqués). Dans le cas présent, la pièce déformable 31 est surmoulée sur le surmoulage plastique rigide 22 de la platine 20, la matière de la pièce déformable 31 passant par des trous prévus dans le surmoulage plastique rigide 22. Par ailleurs, la pièce déformable 31 comprend une gorge qui reçoit un épaulement de la pièce d'isolation 61, ce qui permet de solidariser les pièces pour permettre le mouvement de coulissement sur la vis épaulée 41.
[0051] Dans le système de commande de la figure 1, la vis épaulée 41 avec la rondelle 51 forment des moyens de positionnement et en particulier des moyens de butée, pour positionner la platine 20 en position de repos, car elle y est repoussée par la pièce déformable 31.
[0052] Pour détecter le mouvement de la platine, l'invention propose de former un interrupteur électrique avec la rondelle 51 qui forme une borne de contact mobile, et une surface 52 de l'épaulement de la vis épaulée 41, qui forme alors une borne de contact statique.
[0053] Un circuit électrique est alors formé par :
- l'armature 10,
- la vis épaulée 41,
- la borne de contact statique (la surface 52),
- la borne de contact mobile (la rondelle 51),
- un boîtier électronique 53 relié d'une part à l'armature 10 et d'autre part à la rondelle 51, et qui est agencé pour détecter l'ouverture du circuit électrique, c’est-à-dire le moment où la rondelle 51 n'est plus en contact physique et/ou électrique avec la surface 52 comme le montre la figure 2.
[0054] En conséquence, la détection de la commande est réalisée dès que la platine 10 est déplacée, ce qui procure une détection très rapide, et cela permet de limiter la course (représentée par le jeu j sur la figure 2) de la platine à des valeurs très faibles, c’est-à-dire inférieures à 1 mm. Il est alors possible d'utiliser la raideur de la pièce déformable 31 et de
- 12la prévoir en appui sur la pièce d'appui 12, pour exercer un effort de retour sur la platine 20, car la course est faible (donc l'effort élastique augmente peu le long de cette petite course), et il n'est même pas nécessaire d'atteindre la butée de fin de course pour déclencher l'avertisseur sonore. En conséquence, seule la pièce déformable 31 génère un effort de retour sur la platine 20 pour repousser cette dernière en position de repos, ce qui procure une structure simple.
[0055] Pour limiter les déformations et les efforts de poussée, la pièce déformable comprend en partie inférieure des créneaux 31a, au niveau de son appui avec la pièce d'appui 12. Cela permet de limiter l'augmentation de l'effort de poussée, et de laisser de l'espace à la pièce déformable pour se déformer lors du passage de la position de repos figure 1 à la position enfoncée figure 2.
[0056] En particulier, il est possible de prévoir une course inférieure ou égale à 1 mm et préférentiellement à 0.5 mm, voire inférieure ou égale à 0.3 mm. En conséquence, on peut prévoir au niveau des pièces d'habillage mobiles un jeu avec les pièces d'habillage statiques du volant inférieur aux valeurs rencontrées avec l'art antérieur. Pour l'art antérieur, on peut constater un jeu de 4mm environ, et l'invention permet donc de diminuer ce jeu à des valeurs inférieures à 2 mm, ce qui améliore la qualité perçue par le client.
[0057] Dans le cas alternatif où les moyens de détection d'appui comprennent un capteur d'effort, la course est très faible (inférieure à 0.1 mm par exemple), si bien que les jeux entre les pièces d'habillage peuvent encore être réduits.
[0058] On peut bien sûr prévoir plusieurs vis épaulées 41 (typiquement trois) pour guider la platine 20, afin de former plusieurs unités de positionnement ou plusieurs unités de butées, de structure identique à celle des figures 1 et 2, avec la possibilité de former au niveau de chaque unité de butée un interrupteur. On peut mettre tous ces interrupteurs en série,
- 13ou en parallèle d'un même circuit électrique avec un seul boîtier électronique 53, ou même prévoir un circuit électrique pour chaque interrupteur de chaque unité de butée avec un boîtier électronique 53 pour offrir plusieurs options de déclenchement de l'avertisseur sonore : dès qu'au moins un interrupteur est ouvert, au moins deux interrupteurs ouverts, ou la totalité des interrupteurs ouverts.
[0059] Les figures 3 et 4 représentent un deuxième mode de réalisation de l'invention. Ce deuxième mode de réalisation ne diffère du premier mode de réalisation qu'au niveau du montage de la pièce déformable 3Γ. Les éléments communs au premier mode de réalisation et déjà décrits ne seront pas décrits à nouveau.
[0060] Dans le cas présent la pièce déformable 31' est surmoulée autour du surmoulage plastique rigide 22', et la pièce d'isolation 61' présente une hauteur supérieure à celle de la pièce déformable 3Γ, et un épaulement à chaque extrémité, pour assurer la solidarisation axiale, selon la direction de coulissement.
[0061] La figure 3 représente le système en position de repos, et la figure 4 représente le système en position enfoncée, avec le circuit électrique ouvert. On notera encore la présence des créneaux 31a', qui permettent de limiter les variations des efforts de poussée générés par la pièce déformable 31' qui assure l'amortissement des vibrations, et la génération de l'effort de retour appliqué sur la platine 20.
[0062] Les figures 5 et 6 représentent un troisième mode de réalisation de l'invention. Ce troisième mode de réalisation ne diffère du deuxième mode de réalisation qu'au niveau du circuit électrique. Les éléments déjà décrits ne seront pas décrits à nouveau.
[0063] Dans le cas présent, le circuit électrique est formé par :
- deux pistes 52a et 52b formées sur une rondelle isolante 42 solidaire de la tête de la vis épaulée 41, et formant une borne de contact statique,
- une rondelle 51 solidaire de la pièce d'isolation 6Γ, et formant une borne de contact mobile,
- le boîtier électronique 53' relié d'une part à la piste 52a et d'autre part à la piste 52b.
[0064] Dans le cas présent, des moyens d'isolation sous forme de la rondelle isolante 42 sont intercalés entre la tête de la vis épaulée 41 et les deux pistes de contact 52a et 52b. En conséquence, le circuit électrique ne comprend pas la vis épaulée 41, ni l'armature 10. De la même manière que pour la première et deuxième mise en oeuvre ci-dessus, la borne de contact statique et la borne de contact mobile forment des moyens de butée et entrent en butée mécanique pour fermer le circuit électrique dès que la platine 20 retourne en position de repos (figure 5). Le contact est perdu dès que la platine 20 est déplacée pour aller en position enfoncée. En particulier, la rondelle 51 contacte simultanément les pistes 52a et 52b, de sorte à conduire le courant de l'une à l'autre. Cette réalisation permet de simplifier le câblage de liaison avec le boîtier électronique puisque le câblage n’est supporté que par une seule pièce, la vis épaulée 41.
[0065] Typiquement, l'avertisseur sonore est alimenté en courant fort (supérieur à 4 ampères), alors que le circuit électrique du système de commande est alimenté en courant faible (inférieur à 1 ampère) pour limiter tout risque d'arc électrique entre la borne de contact statique et la borne de contact mobile.
[0066] La figure 6 représente une vue de dessus de la rondelle isolante 42, avec les deux pistes 52a et 52b, qui peuvent être imprimées, gravées ou collées sur la rondelle isolante 42.
[0067] La figure 7 représente une vue de la rondelle 51, qui comprend une interface de connexion électrique, et deux pattes de clipsage 51 a pour se fixer sur la pièce d'isolation 61.
[0068] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente
-15description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées.
[0069] En particulier, il peut être prévu de proposer une butée mécanique de fin de course pour le dispositif de commande, pour former une 5 butée franche, mais cela n'est pas forcément nécessaire, en particulier dans le cas où la pièce déformable comprend des créneaux. En effet, une fois les créneaux déformés, tout enfoncement supplémentaire provoquera une augmentation importante d'effort d'appui de la part de l'utilisateur, qui ressentira un effet similaire à une butée de fin de course.

Claims (15)

  1. REVENDICATIONS
    1. Système de commande d'avertisseur sonore de véhicule, embarqué sur un volant du véhicule, comprenant :
    - une pièce de base (10),
    - un dispositif de commande, mobile par rapport à la pièce de base (10) entre une position de repos et une position enfoncée,
    - des moyens d’amortissement comprenant une pièce déformable (31) réalisée en matériau élastomère, et agencés entre la pièce de base (10) et le dispositif de commande pour amortir des vibrations,
    - un circuit électrique comprenant des moyens de détection d'appui agencés pour détecter un appui manuel sur le dispositif de commande, caractérisé en ce que les moyens d’amortissement sont agencés pour former des moyens de rappel élastiques pour exercer automatiquement un effort de rappel sur le dispositif de commande pour le repousser depuis la position enfoncée vers la position de repos, et en ce que l’effort de retour est uniquement généré par la pièce déformable (31 ).
  2. 2. Système de commande selon la revendication précédente dans lequel les moyens de détection d'appui comprennent au moins un interrupteur comprenant une borne de contact mobile, embarquée sur le dispositif de commande, et une borne de contact statique, solidaire de la pièce de base (10), l’interrupteur étant fermé lorsque le dispositif de commande est en position de repos.
  3. 3. Système de commande selon la revendication précédente, comprenant des moyens de positionnement, agencés pour imposer la position de repos au dispositif de commande, caractérisé en ce que les moyens de positionnement comprennent la borne de contact statique agencée pour positionner le dispositif de commande en position de repos, de sorte à fermer l’interrupteur lorsque le dispositif de commande est en position de repos, et dans lequel les moyens d'amortissement sont agencé entre les moyens de positionnement et l'une de la pièce de base (10) ou du dispositif de commande.
  4. 4. Système de commande selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de positionnement sont des moyens de butée comprenant la borne de contact statique qui est agencée pour former une butée mécanique au dispositif de commande repoussée en position de repos par les moyens de rappel.
  5. 5. Système de commande selon la revendication 3 ou 4, dans lequel les moyens de positionnement sont des moyens de guidage dans lesquels :
    - l’une de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile forme une coulisse et
    - l’autre de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile forme un coulisseau, de sorte à guider le dispositif de commande repoussée en position de repos par les moyens de rappel, et dans lequel les moyens d'amortissement sont agencés autour du coulisseau.
  6. 6. Système de commande selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel les moyens de positionnement comprennent une pièce d'isolation (61 ; 6Γ), isolante de l'électricité, dans lequel l’une de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile est une portion métallique formée sur la pièce d'isolation (61 ; 6Γ), et dans lequel l’autre de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile est une pièce conductrice, agencée pour contacter la portion métallique lorsque le dispositif de commande est en position de repos, et dans lequel la pièce d'isolation (61 ; 6Γ) est emboîtée sur la pièce déformable (31).
  7. 7. Système de commande selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel les moyens de positionnement comprennent une pièce d'isolation (61 ; 6Γ), isolante de l'électricité, dans lequel l’une de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile comprend deux pistes électriques (52a, 52b) formées sur la pièce d'isolation (61 ; 6Γ), et dans lequel l’autre de la borne de contact statique ou de la borne de contact mobile est une pièce conductrice, agencée pour contacter les deux pistes électriques (52a, 52b) lorsque le dispositif de commande est en position de repos, et dans lequel la pièce d'isolation (61 ; 6Γ) est emboîtée sur la pièce déformable (31).
  8. 8. Système de commande selon la revendication 1 dans lequel les moyens de détection d'appui comprennent au moins un capteur d'effort, tel qu'une jauge de contrainte, et dans lequel le capteur d'effort est en précontrainte lorsque le dispositif de commande est en position de repos.
  9. 9. Système de commande selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pièce déformable (31) comprend une portion déformable dont une section, transversale à une direction de déplacement du dispositif de commande, est réduite par rapport à une section d'une portion de base de la pièce déformable (31).
  10. 10. Système de commande selon la revendication précédente, dans lequel la portion déformable de la pièce déformable (31) comprend des évidements de matière.
  11. 11. Système de commande selon l’une des revendications 8 ou 9, dans lequel la pièce déformable (31) comprend une pluralité de créneaux (31a).
  12. 12. Système de commande selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la pièce déformable (31) est surmoulée sur une pièce du dispositif de commande.
  13. 13. Système de commande selon l'une des revendications précédentes, dans lequel une course du dispositif de commande entre la position de repos et la position enfoncée est inférieure à 1 mm.
  14. 14. Volant de véhicule comprenant un système de commande selon l’une des revendications précédentes.
  15. 15. Véhicule automobile comprenant un volant de véhicule selon la revendication précédente.
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