FR3066467B1 - Systeme d'articulation de hayon - Google Patents
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Abstract
Ce système d'articulation de hayon comprend un hayon arrière ou un hayon central (4), qui permet audit hayon arrière ou audit hayon central (4) d'être déplacé entre une position fermée qui obstrue la zone de chargement arrière (3) du véhicule, et une position de toit dans laquelle ledit hayon arrière ou ledit hayon central (4) est supporté sur le toit du véhicule. Lorsque le hayon arrière ou le hayon central (4) est dans la position de toit, ledit hayon arrière ou ledit hayon central (4) est adapté pour supporter des objets volumineux (11).
Description
Système d’articulation de hayon
La présente invention concerne un système d’articulation de hayon, notamment un hayon arrière ou un hayon central qui peut aussi être utilisé comme galerie de toit.
On connaît déjà à partir des documents US 2009/0039675 et US 2002/070573 une paroi arrière de l’habitacle comprenant un hayon central pouvant s’ouvrir vers le bas qui coopère avec des sections pliantes/basculantes du siège arrière pour fournir un plancher de chargement de second rang. Un panneau articulé optionnel dans la paroi arrière de l’habitacle fournit un compartiment de chargement de second rang à hauteur améliorée.
Les documents US 5934727 et US 2002/070573 décrivent tous deux une partie cabine comportant une partie de panneau de cabine qui est montée à pivotement au niveau d’un bord de panneau de cabine inférieur, vers une position statique de la paroi de cabine orientée vers l’arrière. La partie de panneau de cabine pivote entre une position fermée orientée verticalement et une position orientée horizontalement.
Dans ces documents, la partie de panneau de cabine ne peut pas être repliée sur la partie supérieure du véhicule.
On connaît également à partir du document US 2005/0017545 un véhicule à moteur comprenant un habitacle, un toit de véhicule qui, dans sa position fermée, ferme l’habitacle, et une plate-forme de chargement ouvrant vers le haut et située derrière l’habitacle.
Le toit du véhicule peut pivoter de sa position fermée à une position ouverte dans laquelle son bord arrière est situé derrière l’habitacle, près de la plate-forme de chargement.
Un agencement polyarticulé est prévu pour faire pivoter le toit du véhicule à moteur de la position fermée à la position ouverte, ce qui permet de convertir aisément le véhicule d’une configuration de type pick-up à une configuration de type cabriolet. L’agencement polyarticulé comprend une première partie fixée au toit, au niveau du bord arrière du toit ou à proximité de celui-ci, et une deuxième partie fixée sur une région médiane du toit.
Le mouvement de « l’ensemble de toit » décrit dans le document US 2005/0017545 est également télescopique.
Jusqu’à présent, la plupart des véhicules nécessitaient une galerie de toit dédiée pour charger des objets encombrants sur le toit.
De plus, les véhicules bicorps existants ont un espace de chargement limité et une utilisation limitée de l’espace de la cabine comme zone de chargement.
En conséquence, l’objet de l’invention est de proposer un système d’articulation de hayon comprenant un hayon arrière ou un hayon central, qui permet audit hayon arrière ou audit hayon central d’être déplacé entre une position fermée qui obstrue la zone de chargement arrière du véhicule, et une position de toit dans laquelle ledit hayon arrière ou ledit hayon central est supporté sur le toit du véhicule. Un autre objet de l’invention est que ledit hayon arrière ou ledit hayon central est adapté pour supporter des objets volumineux dans ladite position de toit de véhicule.
Dans un mode de réalisation, ledit hayon arrière ou ledit hayon central comprend des tiges rigides permettant de supporter et d’attacher des objets volumineux.
Dans un autre mode de réalisation, le système d’articulation de hayon peut être bloqué dans ladite position fermée et dans ladite position de toit de véhicule.
Dans un tel mode de réalisation, ledit hayon arrière ou ledit hayon central monte et descend en glissant dans au moins un support de guidage.
Dans un autre mode de réalisation, le système d’articulation de hayon comprend en outre un moyen de rotation.
Ledit hayon arrière ou ledit hayon central peut tourner au-dessus du toit du véhicule en utilisant ledit moyen de rotation, et ledit système d’articulation de hayon peut comprendre en outre des butées pour limiter la rotation du hayon arrière ou du hayon central jusqu’à ce qu’il soit parallèle au toit du véhicule.
Dans un autre mode de réalisation, le système d’articulation de hayon comprend en outre un moyen télescopique pour étendre ledit hayon arrière ou ledit hayon central parallèlement au toit du véhicule jusqu’à atteindre ladite position de toit de véhicule en heurtant lesdites butées.
Un objet de l’invention est également de proposer un véhicule comprenant un système d’articulation de hayon qui peut être articulé entre une première position pour fermer la zone de chargement arrière du véhicule, et une deuxième position, dans laquelle le hayon arrière ou un hayon central est supporté sur le toit du véhicule pour supporter des objets volumineux sur le toit du véhicule sans galerie de toit dédiée. D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée de modes de réalisation, qui ne sont en aucun cas limitatifs, et à l’étude des dessins annexés, dans lesquels : - les figures IA à ID sont des vues en 3D d’un véhicule de type pick-up équipé du système d’articulation de hayon proposé, la figure IA montre le hayon central dans une position fermée, la figure IB montre le hayon central coulissant dans des supports de guidage, la figure IC montre le hayon central tournant au-dessus du bord arrière du toit du véhicule, la figure ID montre le hayon central dans la position de toit, - les figures 2A à 2B sont des vues latérales d’un véhicule de type pick-up, la figure 2A montre le système d’articulation de hayon dans lequel le hayon central est dans la position fermée, la figure 2B montre le même système d’articulation de hayon dans lequel ledit hayon central est dans la position de toit, permettant une zone de chargement plus longue dans la cabine arrière, et un support de toit, - la figure 3 est une vue tridimensionnelle du système d’articulation de hayon, dans laquelle le hayon central du véhicule est dans la position fermée, - la figure 4A est une vue latérale du bord arrière du toit, l’articulation de hayon étant étendue et le hayon central bloqué dans la position de toit, - la figure 4B est une vue de dessus du même bord arrière, l’articulation de hayon étant étendue et le hayon central bloqué dans la position de toit, - la figure 4C est une vue tridimensionnelle du bord arrière du toit du véhicule, l’articulation de hayon étant étendue et le hayon central bloqué dans la position de toit.
En référence aux dessins, et initialement aux figures IA à ID, un système d’articulation de hayon est proposé pour un véhicule 1 selon le mode de réalisation préféré de la présente invention.
En référence à la figure IA, le véhicule 1 est un pick-up ayant une cabine fermée 2, ou habitacle, et une zone de chargement arrière 3 ayant des côtés bas, un hayon central 4 et un hayon arrière 5 formant l’arrière de la cabine.
Le hayon central 4 est un ensemble de panneaux mobile entre une position fermée pour obstruer une fermeture de carrosserie entre l’habitacle 2 et la zone de chargement arrière 3, comme montré sur la figure IA, et une position ouverte qui étend de façon classique la zone de chargement depuis la zone de chargement arrière 3 dans l’habitacle 2, ce qui augmente la capacité de transport du véhicule. La position de toit montrée sur la figure ID est une position particulière parmi les positions ouvertes.
Le hayon central 4 peut être débloqué depuis la position fermée pour glisser vers le haut dans un support de guidage 6.
Une barre d’enroulement 7 peut être avantageusement prévue pour supporter le poids du hayon central 4 et faciliter le coulissement montant, comme représenté sur la figure IB, dans le support de guidage 6.
Ensuite, selon la figure IC, l’articulation de hayon comprend en outre un moyen de rotation qui fournit une rotation du hayon central 4 autour du bord arrière du toit de véhicule 8. La plage de rotation peut être égale à 270 degrés environ.
Le système d’articulation de hayon comprend en outre un moyen télescopique pour étendre radialement le hayon central 4, et en particulier quand le hayon central 4 est sur le toit du véhicule 8. Enfin, la plage d’extension est limitée par des butées situées sur le toit du véhicule. Ces butées 9 peuvent, de plus, bloquer, ou maintenir avec un verrou, le hayon central 4 dans la position de toit montrée sur la figure ID. La position et l’orientation des butées 9 dépendent de la conception du verrou.
Les composants du système d’articulation peuvent être en métal ou en plastique.
Sur les figures 2A et 2B est représenté le véhicule de type pick-up équipé du système d’articulation de hayon proposé.
Comme le hayon central 4 est dans sa position fermée sur la figure 2A, l’habitacle 2 est complètement fermé, et l’espace arrière transporte un chargement classique 10.
Si l’on étudie à présent la figure 2B, le hayon central 4 est dans la position de toit, ce qui ouvre l’habitacle 2 vers l’espace arrière et étend la zone de chargement dans l’habitacle 2 depuis la zone de chargement arrière 3. Ceci permet d’augmenter la capacité de chargement du véhicule. En outre, le hayon central 4 comprend des tiges rigides 13 pour attacher des objets volumineux 11, ce qui permet le transport sur le toit.
La figure 3 représente le hayon central 4 dans la position fermée. Il comprend une vitre sur le côté extérieur, ou en variante un filet métallique 12, tandis que des tiges rigides 13 sont disposées longitudinalement sur la face de l’habitacle. N’importe quelle structure rigide peut être envisagée pour supporter efficacement des objets volumineux 11 sur le toit du véhicule, ou pour empêcher le chargement arrière 10 d’entrer dans l’habitacle 2.
Des loquets et des verrous sont prévus pour bloquer le hayon central 4 dans la position fermée.
Les figures 4A à 4C montrent plus précisément l’articulation de hayon étendue avec le hayon central 4 dans la position de toit.
Le hayon central 4 est supporté par deux paires de rails télescopiques 14 s’étendant vers l’arrière et l’avant du véhicule 1, comme montré sur la figure 4A.
De préférence, les tiges rigides visibles sur les figures 4B et 4C sont des tubes en acier ayant un diamètre extérieur de 22 mm ou 26 mm et une épaisseur de 2 mm. Des renforts verticaux rigides sont également prévus pour fixer l’articulation de hayon. Ils sont constitués de cornières d’acier et de tubes d’acier ayant un diamètre extérieur de 26 mm et une épaisseur de 2 mm.
Chaque rail télescopique est constitué d’un tube rectangulaire, ayant de préférence les dimensions de 25 cm x 20 cm x 2 cm, coulissant dans un tube rectangulaire creux, ayant de préférence les dimensions de 30 cm x 25 cm x 2 cm.
Claims (7)
- REVENDICATIONS1. Système d’articulation de hayon comprenant un hayon arrière ou un hayon central (4), qui permet audit hayon arrière ou audit hayon central (4) d’être déplacé entre une position fermée qui obstrue la zone de chargement arrière (3) du véhicule, et une position de toit dans laquelle ledit hayon arrière ou ledit hayon central (4) est supporté sur le toit du véhicule, caractérisé en ce que, dans ladite position de toit de véhicule, ledit hayon arrière ou ledit hayon central (4) est adapté pour supporter des objets volumineux (11).
- 2. Système d’articulation de hayon selon la revendication 1, dans lequel ledit hayon arrière ou ledit hayon central (4) comprend des tiges rigides (13) permettant de supporter et d’attacher des objets volumineux (11).
- 3. Système d’articulation de hayon selon l’une quelconque des revendications précédentes, pouvant être bloqué dans ladite position fermée et dans ladite position de toit de véhicule.
- 4. Système d’articulation de hayon selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit hayon arrière ou ledit hayon central (4) monte et descend en glissant dans au moins un support de guidage (6).
- 5. Système d’articulation de hayon selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un moyen de rotation, et dans lequel ledit hayon arrière ou ledit hayon central (4) tourne au-dessus du toit du véhicule en utilisant ledit moyen de rotation, ledit système d’articulation de hayon comprenant en outre des butées (9) pour limiter la rotation du hayon arrière ou du hayon central (4) jusqu’à ce qu’il soit parallèle au toit du véhicule.
- 6. Système d’articulation de hayon selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un moyen télescopique pour étendre ledit hayon arrière ou ledit hayon central (4) parallèlement au toit du véhicule (8) jusqu’à atteindre ladite position de toit de véhicule en heurtant lesdites butées (9).
- 7. Véhicule comprenant un système d’articulation de hayon selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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