FR3063303A1 - Portail coulissant motorise perfectionne - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un portail (1) comprenant au moins un vantail (2) motorisé coulissant par rapport à un pilier (3) fixe, remarquable en ce que le pilier (3) comprend des moyens (12) de guidage du vantail (2), et un système (7) d'entrainement en coulissement du vantail (2) comprenant un pignon (11) motorisé en rotation autour d'un axe vertical et coopérant avec une crémaillère (6) s'étendant le long d'une partie supérieure du vantail (2).

Description

Domaine technique
La présente invention se rapporte au domaine technique des portails coulissants, et concerne plus particulièrement un portail comprenant au moins un vantail motorisé coulissant par rapport à un pilier fixe.
Etat de la technique
Il est connu de l’état de la technique un portail comprenant au moins un vantail motorisé coulissant par rapport à un pilier fixe. D’une manière générale, le pilier comprend des moyens de guidage du vantail, et un système d’entraînement en coulissement dudit vantail.
Plus particulièrement, le système d’entraînement en coulissement est agencé au niveau d’une partie inférieure du pilier, et comprend par exemple un pignon motorisé en rotation autour d’un axe horizontal et apte à coopérer avec une crémaillère s’étendant le long d’une partie inférieure du vantail, et en regard dudit pignon.
Cependant, ce type de portail comprend quelques inconvénients, inhérents à sa structure. En effet, la conception de ce type de portail le rend sujet à des problèmes de fonctionnement en cas d’inondation car le groupe moteur entraînant le pignon en rotation se trouve directement exposé lors d’une montée d’eau.
De plus, les opérations de maintenance de ce type de portail ne sont pas facilitées, en raison de la difficulté d’accès et de visibilité des différents composants d’entraînement en coulissement du vantail.
Au surplus, la conception de ce portail présente des inconvénients au niveau de la compensation des éventuelles imperfections de planéité d’une longrine qui reçoit ledit portail.
Enfin, la conception de ce type de portail peut largement être simplifiée et améliorée.
Description de l’invention
L’objet de la présente invention vise par conséquent à pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un portail coulissant motorisé qui ne soit pas sujet à des problèmes lors d’une inondation, dont la pose et la maintenance sont simplifiée, et qui s’adapte parfaitement sur une longrine présentant des défauts de planéité.
Un autre objectif de l’invention est de fournir un tel portail dont la conception est simple, sûre et rationnelle, et dont l’esthétique générale est apurée et améliorée.
A cet effet, il a été mis au point un portail conforme à l’état de la technique en ce qu’il comprend au moins un vantail motorisé coulissant par rapport à un pilier fixe, avec le pilier comprenant des moyens de guidage du vantail, et un système d’entraînement en coulissement dudit vantail comprenant un pignon motorisé.
Selon l’invention, le pignon motorisé est mobile en rotation autour d’un axe vertical et coopère avec une crémaillère s’étendant le long d’une partie supérieure du vantail.
De cette manière, le système d’entraînement en coulissement du vantail est disposé en partie supérieure du pilier de sorte qu’il n’est pas sujet aux problèmes d’inondation. De plus, l’agencement en partie haute du système d’entraînement permet de faciliter son accès et sa visibilité pour des opérations de pose et de maintenance.
De plus, étant donné que la rotation du pignon se fait autour d’un axe vertical, c’est-à-dire que le contact entre le pignon motorisé et la crémaillère se fait sur un plan vertical, cela permet de compenser les éventuelles imperfections de planéité de la longrine, par glissement de la crémaillère sur le pignon, selon un plan vertical.
Selon une forme de réalisation particulière, le vantail comprend une traverse supérieure creuse comprenant une ouverture longitudinale inférieure dans laquelle est engagé le pignon. Dans cette configuration, la crémaillère est disposée le long de la traverse et intérieurement à celle-ci.
De cette manière, le système d’entraînement en coulissement du vantail, et la crémaillère se trouve cachés à l’intérieur de la traverse du vantail, ce qui permet d’améliorer l’esthétique générale du portail.
Avantageusement, et pour simplifier la conception du portail, la crémaillère se présente sous la forme d’une bande de tôle rapportée comprenant un bord longitudinal denté.
De préférence, et pour simplifier davantage la conception et la fabrication du portail, l’un des bords longitudinaux de l’ouverture inférieure de la traverse est usiné en dent de scie pour former directement la crémaillère.
De préférence, la traverse supérieure est réalisée à partir d’une tôle pliée, dont l’un des bords longitudinaux et denté pour former la crémaillère.
Pour simplifier davantage la conception, et améliorer davantage l’esthétique générale du portail, le système d’entraînement en coulissement intègre directement les moyens de guidage du vantail.
Par exemple, les moyens de guidage comprennent des galets de roulement prenant appui sur une face interne de la traverse.
Selon une forme de réalisation particulière, les galets sont mobiles en rotation autour d’un axe vertical, et prennent donc appui sur une face interne verticale de la traverse, opposée aux dents de la crémaillère.
Pour s’adapter aux différentes configurations d’installation du portail, le système d’entraînement en coulissement est fixé sur le pilier avec capacité de déport transversal en direction du vantail.
De préférence, le pilier intègre l’électronique de commande du moteur entraînant le pignon en rotation.
Avantageusement le système d’entraînement en coulissement comprend des moyens de débrayage du pignon motorisé, permettant ainsi un coulissement manuel du vantail.
Brève description des dessins
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective du portail selon l’invention ;
- la figure 2 est une vue en perspective partiellement écorchée, du pilier et du système d’entrainement en coopération avec la crémaillère du vantail ;
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2, en perspective et en coupe transversale ;
- la figure 4 est une vue similaire à la figure 3, illustrant la partie supérieure du pilier avec le système d’entrainement en coulissement, représentés en coupe transversale.
Mode(s) de réalisation de l’invention
En référence aux figures 1 à 4, l’invention concerne un portail (1) avec au moins un vantail (2) motorisé coulissant par rapport à un pilier (3) fixe.
Le vantail (2) comprend une traverse (4) supérieure, de préférence réalisée à partir d’un tube ou d’une tôle pliée pour former un profilé tubulaire creux à section rectangulaire. La traverse (4) comprend une ouverture (5) longitudinale inférieure, ménagée entre les deux bords longitudinaux de la tôle ayant servi à la fabrication de ladite traverse (4). La traverse (4) comprend une crémaillère (6) disposée le long de ladite traverse (4).
De préférence, la crémaillère (6) est réalisée sous la forme d’une bande de tôle comprenant un bord longitudinal denté. Cette bande de tôle peut être rapportée et fixée le long de la crémaillère (6), ou peut former directement partie intégrante de ladite traverse (4). A cet effet, et en référence aux figures 2 à 4, la traverse (4) est réalisée à partir d’une tôle pliée, dont l’un des bords longitudinaux est denté pour former directement la crémaillère (6). En pratique, les dents de la crémaillère (6) sont obtenues par découpe laser de la tôle, ce qui simplifie très nettement la conception et la fabrication de la traverse (4) et de la crémaillère (6). La crémaillère (6) peut être usinée directement sur le tube constituant la traverse (4).
Le pilier (3) comprend, en partie supérieure, un système (7) d’entraînement en coulissement dudit vantail (2), ainsi que des moyens de guidage.
En référence aux figures 2 à 4, le pilier (3) comprend une platine (8) fixée par l’intermédiaire de vis engagées dans des lumières (9) oblongues horizontales que comprend le pilier (3), pour avoir la capacité de se déporter transversalement en direction du vantail (2). Cette platine (8) reçoit un moteur (10) dont l’arbre s’étend verticalement et reçoit un pignon (11).
Le pignon (11) est disposé à l’intérieur de l’ouverture (5) longitudinale inférieure de la traverse (4), pour coopérer et s’engrainer avec la crémaillère (6) sous forme d’une bande de tôle. Le fait que le contact entre le pignon (11) et la crémaillère (6) se fait selon un plan vertical, cela permet au système (7) d’entraînement en coulissement de pouvoir compenser des éventuels défauts de planéité d’une longrine sur laquelle est installé le portail (1).
Les moyens de guidage du vantail (2) sont directement intégrés sur le système (7) d’entraînement en coulissement, et comprennent par exemple deux galets (12) de roulement fixés sur la platine (8) et disposés de part et d’autre du pignon (11) pour prendre appui sur une face interne (4a) de la traverse (4). Avantageusement, les galets (12) sont également mobiles en rotation autour d’un axe vertical et prennent appui sur la face interne (4a) qui est verticale et opposée aux dents de la crémaillère (6).
De ce qui précède, l’entraînement en coulissement du vantail (2) ainsi que son guidage sont effectués au niveau de la partie supérieure du pilier (3), par des moyens cachés à l’intérieur de la traverse (4). L’esthétique générale est optimale.
L’invention permet alors de faire coulisser le vantail (2) du portail (1) par entraînement en rotation du pignon (11) qui coopère avec la crémaillère (6) en partie supérieure du vantail (2), tout en prenant appui, par l’intermédiaire des galets (12) de roulement, sur la face (4a) verticale opposée intérieure à la traverse (4) pour le guidage.
D’une manière connue, le portail (1) comprend sur sa tranche inférieure en regard avec le sol des moyens de roulement (13) coopérant avec un rail (14) disposé au niveau du sol, et sur lequel le vantail (2) repose.
Le moteur (10) est commandé par une électronique de commande (15) disposée à l’intérieur du pilier (3), en partie supérieure. En pratique, l’électronique de commande (15) est pré-câblée sur la platine (8) qui supporte le moteur (10) de sorte à faciliter l’installation et le montage.
La conception du portail (1) selon l’invention permet d’éviter tout problème lors d’une éventuelle inondation, car le système (7) d’entraînement, les moyens de guidage du vantail (2), et l’électronique de commande (15) sont disposés en partie haute et ne sont donc pas exposés. En outre, cela simplifie également les opérations de pose et de maintenance car ces éléments sont plus accessibles et visibles.
De préférence, le pilier (3) comprend en partie d’extrémité supérieure un éclairage (16) sous la forme d’un feu clignotant sur 360 degrés.
D’une manière avantageuse, le système (7) d’entraînement en coulissement comprend en outre des moyens de débrayage du pignon (11), pour permettre le coulissement manuel du vantail (2) lors d’une coupure d’électricité par exemple.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Portail (1) comprenant au moins un vantail (2) motorisé coulissant par rapport à un pilier (3) fixe, caractérisé en ce que le pilier (3) comprend des moyens (12) de guidage du vantail (2), et un système (7) d’entrainement en coulissement du vantail (2) comprenant un pignon (11) motorisé en rotation autour d’un axe vertical et coopérant avec une crémaillère (6) s’étendant le long d’une partie supérieure du vantail (2).
  2. 2. Portail (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le vantail (2) comprend une traverse (4) supérieure creuse comprenant une ouverture (5) longitudinale inférieure dans laquelle est engagé le pignon (11), la crémaillère (6) étant disposée le long de la traverse (4) et intérieurement à celle-ci.
  3. 3. Portail (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la crémaillère (6) se présente sous la forme d’une bande de tôle rapportée comprenant un bord longitudinal denté.
  4. 4. Portail (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’un des bords longitudinaux de l’ouverture (5) inférieure de la traverse (4) est usiné en dent de scie pour former directement la crémaillère (6).
  5. 5. Portail (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la traverse (4) supérieure est réalisée à partir d’une tôle pliée, dont l’un des bords longitudinaux est denté pour former la crémaillère (6).
  6. 6. Portail (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système (7) d’entrainement intègre les moyens (12) de guidage du vantail (2).
  7. 7. Portail (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de guidage comprennent des galets (12) de roulement prenant appui sur une face interne (4a) de la traverse (4).
  8. 8. Portail (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que les galets (12) sont mobiles en rotation autour d’un axe vertical et prennent appui sur la face interne (4a) qui est verticale et opposée aux dents de la crémaillère (6).
  9. 9. Portail (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système (7) d’entrainement en coulissement est fixé sur le pilier (3) avec capacité de déport transversal en direction du vantail (2).
    5 10. Portail (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pilier (3) intègre l’électronique de commande (15) du moteur (10) entraînant le pignon (11) en rotation.
    11. Portail (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le
  10. 10 système (7) d’entrainement en coulissement comprend des moyens de débrayage du pignon (11) motorisé.
    ΛΟ
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