FR2726314A1 - Dispositif de suspension d'une porte coulissante - Google Patents

Abstract

Le dispositif selon l'invention, pour la suspension d'une porte coulissante 1, comportant au moins un rail 41 de suspension et de coulissement de la porte et un capot ou carter avant 30,38,40 recouvrant et masquant le rail est caractérisé en ce que le rail et le capot sont en une seule pièce 23.

Description

La présente invention est relative, d'une manière générale, aux portes, vantaux ou éléments analogues de fer mettre d'une baie qui peuvent coulisser horizontalement et qui sont suspendus par un support supérieur. Plus précisément, l'invention concerne de tels dispositifs de suspension.

Dans le présent texte, par convention, on désignera par le terse "porte" un tel élément de fermeture, étant entendu que, dans la pratique, un tel élément de fermeture peut être désigné d'une manière différente selon sa structure et/ ou son application.

Parmi ces portes coulissantes, l'invention vise plus particulièrement, mais non exclusivement, les portes qui,lorsqu'elles atteignent leur position de fermeture, subissent par rapport à leur plan de coulissement un mouvement qui présente une composante perpendiculaire à ce plan de coulissement et dirigée vers le dormant, et éventuellement une composante verticale ; de telles portes sont par exemple utilisées lorsqu'il s'agit de réaliser une fermeture étanche.

Les dispositifs de suspension actuellement connus sont constitués par deux éléments distincts, à savoir au moins un rail de suspension de la porte qui est fixé sur le dormant, et un capot ou carter avant qui recouvre et masque le rail et ses moyens de support dans un but de protection et d'esthétique . Ce capot, qui constitue une pièce distincte du rail,est à son tour monté sur le dormant, de manière fixe ou mobile, soit directement, soit indirectement.

On conçoit qu'un tel dispositif connu de suspension est onéreux et d'une installation laborieuse, puisqu'il nécessite l'existence de deux pièces distinctes, qui doivent être fabriquées et montées séparément.

L'invention a pour but de remédier à cet inconvénient et, à cet effet, le dispositif de suspension selon l'in vention est caractérisé en ce que le rail et le capot du dispositif sont en une seule pièce.

Ainsi, selon l'invention, du fait qu'une pièce unique constitue à la fois le rail de suspension et le capot de protection, les coûts de fabrication, d'installation et d'entretien sont très largement diminués par rapport à ceux de la technique antérieure.

Avantageusement, cette pièce unique est un profilé de section droite constante, par exemple en un matériau composite qui peut être extrudé.

Suivant une réalisation particulière, la pièce unique colporte une partie supérieure de montage sur des supports fixés au dormant de la porte.

Quant au rail, il est avantageusement constitué par l'extrémité libre d'au moins une aile qui s'étend en porte-à-faux vers le dormant à partir de la paroi avant de la pièce formant capot ; la partie formant capot de la pièce unique peut comporter une paroi avant, par exemple verticale, et une paroi supérieure qui fait suite à la paroi avant et qui s'étend vers le dormant, jusqu'à celui-ci.

Pour masquer la partie supérieure de suspension de la porte, la partie formant capot de la pièce unique comporte avantageusement une lèvre horizontale qui s'étend jusqu'au-dessous du niveau du rail et de la partie supérieure de la porte.

Cette pièce unique peut présenter au moins une gorge de réception d'un mécanisme de manoeuvre automatique de la porte.

On comprendra bien l'invention à la lecture du complément de description qui va suivre d'un mode de réalisation et d'application préféré de l'invention, en référence aux dessins annexés qui font partie de la description et dans lesquels
Fig. 1 est une vue schématique en perspective plongeante avant, avec arrachement, d'une installation à une porte coulissante équipée du dispositif selon le mode de réalisation et d'application préféré de l'invention , la porte étant en position fermée;
Fig. 2 est, à plus grande échelle, une vue partielle en perspective éclatée, avec arrachements, de la partie supérieure de l'installation de la Fig. 1, montrant la pièce unique de suspension et de coulissement, le dormant et la partie supérieure de la porte, cette perspective étant prise par l'arrière suivant la flèche II de la Fig. 1 ; et
Fig. 3 est, à plus grande échelle, une coupe verticale transversale de la partie supérieure de l'installation de la
Fig. 1.

Comme indiqué précédemment, la description qui va suivre sera faite, de manière non limitative, dans l'application de l'invention à une installation comportant une porte coulissante unique qui est susceptible, lorsqu'elle atteint sa position de fermeture, d'un mouvement additionnel qui présente une composante perpendiculaire à son plan, c'est-à-dire également perpendiculaire au plan de coulissement, et éventuellement une composante verticale, de manière à réaliser une fermeture étanche.

De manière connue en soi, la porte 1 comporte un panneau central 2 qui est bordé, sur tout son contour, par des profilés, à savoir un profilé supérieur horizontal 3, deux profilés latéraux 4 et un profilé inférieur 5. Le profilé supérieur 3 est en forme de cornière dont l'aile verticale arrière 6 reçoit, à chacune de ses deux extrémités, un galet 7 qui est situé vers l'avant par rapport à cette aile 6 et dont l'axe horizontal 8 est fixé sur l'aile 6 à l'aide d'un écrou 9. L'aile horizontale inférieure 10 du profilé 3 s'étend horizontalement vers l'avant et elle est utilisée pour le support réglable du panneau 2.A cet effet, le montage du panneau se fait, à chaque extrémité du profilé 3, à l'aide d'une vis verticale 11 qui traverse l'aile 10 vers le bas, qui est bloquée contre cette aile 10 à l'aide d'un écrou 12 et qui reçoit, de manière fixe et réglable en hauteur, à l'aide de deux écrous 13, l'aile horizontale 14 d'une équerre 15 dont l'aile verticale 16, s'étendant vers le bas, est fixée, par exemple par des vis 17, à la partie supérieure du chant vertical correspondant du panneau 2. Chaque équerre 15 peut être masquée par un cache 18 enfilé sur l'aile horizontale supérieure de l'équerre associée 15. Un soufflet 19 peut être prévu entre le profilé 3 et l'aile 14 de l'équerre 15, autour de la vis 11 et des écrous supérieurs 12 et 13.

Le panneau 2 est ainsi réglable dans son plan, en hauteur et en position angulaire, grâce à la possibilité de placer plus ou moins haut les deux séries d'écrous 13 sur les vis 11. Au surplus, comme montré sur la Fiq. 2, l'aile 14 de l'équerre 15 peut présenter une fente 20 permettant de régler la distance de la porte par rapport au dormant 21.

Dans l'application particulière considérée d'une porte étanche, le panneau 2 est équipé, sur sa face arrière, d'un joint élastique périphérique 22 qui, à la fermeture de la porte, vient se plaquer contre le dormant 21 pour assurer l'étanchéité.

La porte 1 ainsi établie est suspendue, de manière coulissante, à un dispositif qui assure, d'une part, la fonction de suspension et de coulissement de la porte à l'aide d'au moins un rail, et, d'autre part, la fonction de capot ou de carter avant qui recouvre et qui masque ce rail, ce dispositif étant caractérisé en ce que le rail et le capot sont en une seule pièce.

Cette pièce est désignée par la référence numérique 23, et elle est fixée au dormant 21 en étant par exemple assujettie à des supports 24, par exemple des équerres , qui sont à leur tour fixés sur le dormant 21, par exemple par des vis 25, au-dessus de l'ouverture 26 à fermer, et dont l'aile horizontale 27 s'étend vers l'avant, à partir du dormant, pour re cevoir la partie supérieure de la pièce 23.

On décrira ci-après, de manière non limitative, un exemple possible de moyens permettant un montage fiable, simple et rapide de la pièce 23 sur les équerres 24. La pièce 23 comporte, dans sa partie supérieure 28 de montage, une aile inférieure horizontale 29, une paroi supérieure 30 qui est inclinée vers le haut et vers le dormant, et une aile verticale arrière 31 d'appui facial sur le dormant 21. L'aile 29 présente une rainure ou fente longitudinale 32 de montage qui est destinée à coopérer avec un verrou basculant 33 porté par l'aile horizontale supérieure 27 de chaque équerre 24. Le verrou 33 présente une tige centrale 34 traversant la rainure 32 et un alésage 35 de l'aile 27, une partie inférieure 36 de montage et de retenue sur l'aile 27, et une partie supérieure élargie 37 formant organe de verrouillage.Cet organe 37 est de forme allongée, et il présente une largeur à peine inférieure à la largeur de la rainure 32, et une longueur bien supérieure à sa largeur, cet organe de verrouillage 37 étant destiné à venir coopérer avec la face supérieure de l'aile 29 de la pièce unique 23.

Pour le montage de la pièce 23 sur le dormant 21,on fixe d'abord les équerres 24 sur le dormant, aux endroits appropriés, au-dessus de l'ouverture 26, et on équipe chaque équerre 24 de son verrou 33 dont l'organe de verrouillage 37 est placé à 900 par rapport à sa position représentée sur la Fig. 3, c'est-à-dire en position horizontale parallèle à la face avant du dormant 21. Pour cette position, les verrous 33 sont retenus par appui des organes de verrouillage 37 sur la face supérieure de l'aile 27.

La pièce unique 23 est alors mise en place par le haut, l'aile arrière 31 venant en appui contre la face avant du dormant et les organes de verrouillage 37, qui sont alignés avec la rainure 32, venant se loger dans celle-ci. Une fois que la pièce 23 a ainsi été placée, l'opérateur, par action par le bas sur la tête 36, fait basculer les verrous 33 de 900 pour les amener dans la position de la Fig. 3, ce qui assure l'immobilisation de la pièce 23.

Suivant une caractéristique de l'invention, la pièce 23 comporte une paroi avant 38, par exemple plane et verticale qui est située à distance de la face avant du dormant 21 et qui se prolonge, en partie haute, par la paroi supérieure inclinée 31, la jonction se faisant par un arrondi 39, et , en partie basse, par une lèvre horizontale profilée 40 qui s'étend jusqu'au-dessous du bord supérieur de la porte 1 pour masquer les moyens de suspension et de roulement de celle-ci.

Au-dessous de l'aile supérieure 29 et au-dessus de l'aile inférieure 40, la paroi avant 38 porte, dans une partie in termédiaire basse, au moins un rail horizontal 41 qui s'étend parallèlement à la face avant du dormant 21 et à la paroi avant 38 et qui est constitué par l'extrémité libre d'une aile 42 qui s'étend en porte-à-faux vers le dormant 21 à partir de la paroi avant 38. Il est à noter que, dans le cas où l'installation comporte deux portes coulissantes susceptibles de se chevaucher, la pièce unique 23 porte deux ailes, dont l'extrémité de chacune constitue un rail, l'une des ailes étant conformée comme l'aile 42 ci-dessous, en étant néanmoins plus courte, et l'autre aile étant située au-dessus de cette dernière et étant coudée deux fois à 900, successivement vers le bas et vers la paroi 38,pour constituer le deuxième rail.

Avantageusement, derrière la paroi avant 38 et la paroi supérieure 30, la pièce unique 23 présente des gorges longitudinales telles que 43 et 44, pour la réception éventuelle d'un mécanisme de manoeuvre automatique de la porte.

De préférence, notamment pour des raisons de coût de fabrication et de facilité d'installation, la pièce unique 23 est constituée par un profilé de section droite constante,comme montré sur les dessins. Par exemple, elle est en matériau coiposite, à base de polyester, et obtenue par extrusion.

Bien que, dans le mode de réalisation qui a été décrit ci-dessus, le rail 41 soit en porte-à-faux vers l'arrière par rapport à la paroi avant 38 de la pièce 23, il n'y a pas de risque de basculement de la pièce 23 autour de ses points de montage supérieur, car ce rail 41, sur lequel s'exerce le poids de la porte, est situé sensiblement à l'aplomb des verrous 33, de sorte que la pièce 23 est très peu sollicitée en déformation.

L'installation est avantageusement complétée par des guides inférieurs 45 qui sont fixés au sol, au moins de part et d'autre de l'ouverture 26, et qui permettent de guider la porte 1 lors de son coulissement.

Enfin, dans le mode d'application particulier considéré, dans lequel la porte 1, lorsqu'elle atteint sa position de fermeture, est susceptible d'un mouvement additionnel présentant une composante perpendiculaire au plan de coulissement et une composante verticale, le rail 41 présente, de façon connue en soi, deux encoches ou profils analogues 46, en des emplacements correspondants à la position des galets 7 pour la position de fermeture, ces encoches permettant à la porte de se déplacer, parallèlement à elle-même, en translation oblique, comme montré par la double flèche A sur la Fig. 3.

Bien entendu,l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation, non plus qu'au mode d'application, qui ont été décrits; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes sans sortir pour autant de son cadre.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1. Dispositif de suspension d'une porte coulissante (1), comportant au moins un rail (41) de suspension et de coulissement de la porte et un capot ou carter avant (30,38,40) recouvrant et masquant le rail, caractérisé en ce que le rail et le capot sont en une seule pièce (23).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce unique (23) est un profilé de section droite constante.

3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce unique (23) est en matériau composite, notamment extrudé.

4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce unique (23) comporte une partie supérieure (28) de montage sur des supports (24) fixés au dormant (21) de la porte.

5. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le rail (41) est constitué par l'extrémité libre d'au moins une aile (42) qui s'étend en porte-à-faux vers le dormant (21) de la porte à partir de la paroi avant (38) de la pièce formant capot.

6. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 5,caractérisé en ce que la partie formant capot de la pièce unique comporte une paroi avant (38),notamment verticale, et une paroi supérieure (30) faisant suite à la paroi avant (38) et s'étendant vers le dormant (21) et jusqu'à celui-ci.

7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6,caractérisé en ce que la partie formant capot de la pièce unique(23) comporte une lèvre horizontale (40) qui s'étend jusqu'au-dessous du niveau du rail (41) et masquant la partie supérieure de suspension de la porte (1).

8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la pièce unique (23) présente au moins une gorge (43,44) de réception d'un mécanisme de manoeuvre automatique de la porte.