EP0851089B1 - Assemblage de caisson de volet roulant et de fenêtre - Google Patents

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EP0851089B1
EP0851089B1 EP19960440098 EP96440098A EP0851089B1 EP 0851089 B1 EP0851089 B1 EP 0851089B1 EP 19960440098 EP19960440098 EP 19960440098 EP 96440098 A EP96440098 A EP 96440098A EP 0851089 B1 EP0851089 B1 EP 0851089B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
box
frame
bay
assembly
window
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP19960440098
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German (de)
English (en)
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EP0851089A1 (fr
Inventor
Thierry Sester
Olivier Hess
Denis Courtoise
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Soprofen SAS
Original Assignee
Soprofen SAS
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Filing date
Publication date
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Priority to ES96440098T priority Critical patent/ES2121464T3/es
Priority to DE1996600438 priority patent/DE69600438T2/de
Priority to EP19960440098 priority patent/EP0851089B1/fr
Publication of EP0851089A1 publication Critical patent/EP0851089A1/fr
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
    • E06B9/08—Roll-type closures
    • E06B9/11—Roller shutters
    • E06B9/17—Parts or details of roller shutters, e.g. suspension devices, shutter boxes, wicket doors, ventilation openings
    • E06B9/17007—Shutter boxes; Details or component parts thereof
    • E06B9/1703—Fixing of the box; External plastering of the box

Definitions

  • the present invention relates to box assemblies for roller shutters and window frames adaptable to a bay window of an existing building.
  • roller shutter boxes adaptable to windows of an already existing building are currently for the most composed of an elongated volume intended to contain the shutter rolled up, constituting the box itself, fixed on a frame in PVC, all prefabricated in the factory, suitable for dimensions particular of the wooden window on the building site and installed so the box is positioned in front of the upper frame.
  • the installation is carried out from the inside, due to the existence on the chassis of peripheral vertical edges resting on the original frames from the bay.
  • a first drawback stems from the very design of the entire A first drawback stems from the very design of the entire box and PVC frame, this set not being removable after the installation, which excludes access to the upper part of the chassis, and consequently junction with wooden frames. To compensate for any loss of tightness, we is therefore obliged to have around the casing of the external covers, which are at the both unsightly and of doubtful efficacy.
  • Document EP-A-0 183 953 discloses an assembly combining a box roller shutter and side slides, and the problem posed and resolved concerns the simplification of the assembly of this assembly.
  • the roller shutter box is fixed to two side consoles which can pivot and slide in a special slot, separate from the guide slide of the flap, and practiced perpendicular to it in each lateral slide.
  • the box is placed in a low or intermediate position during the first phase of assembly, then reassembled upwards, and tilted so that it overlooks the wings, when the installation is finished.
  • the surface window maximum is then covered. Fixing in the final position is carried out by screws or equivalent allowing the consoles to be secured behind the scenes side.
  • the invention relates to a box / chassis assembly and accessories adaptable to all the frames, whatever the window dimensions, made from standard dimensions, partially pre-assembled in the factory to the size of a standard chassis, but adjustable on site so as to allow on the one hand to carry out the finishing the sealing on the window, and on the other hand to adapt the elements the dimensions of the bays to be fitted with said assemblies.
  • An objective of the invention is to obtain a rapid assembly, but of which the final sealing is carried out according to the rules of the art, and no longer at using technical approximations whose performance is inevitably less.
  • Another objective of the invention is to allow mounting on site using a minimum number of tools, by simplifying the steps of said assembly of so as to correlatively increase its reliability.
  • the pre-assembly of the main elements also allows the manufacturer ensure better control over products, and also act through them on their reliability.
  • the optimal final positioning of the box which can be the invention moving relative to the window frame, allows a gain of light by increasing the useful surface of the window. Such a gain is an asset positive with reference to generally accepted comfort criteria.
  • the invention comprising a standard roller shutter box prefabricated, prefabricated guide rails for the apron of said flap rolling, and a window frame, allows the pre-assembly of the box and the frame before installation on site, and is mainly characterized in that it includes means for adjusting the position of the box relative to the chassis, from the pre-assembly position, and after positioning of the chassis / box assembly in a window bay fitted with frames, between on the one hand at least one position allowing free access to the joint between the chassis and the upper frames of said bay, and on the other hand a position wherein said box is in contact with the upper wall of said opening.
  • the assembly of the invention further comprises means for adjusting the horizontal dimensions of the prefabricated standard roller shutter boxes, so that they adapt to the horizontal dimensions of the bays.
  • said assembly includes means for adjusting the vertical dimensions of the prefabricated guide rails for the aprons of the roller shutters, so as to join with a horizontal surface lower in the bay.
  • Adjustment on site is therefore done by adding parts, not material removal, which significantly increases the speed of assembly and eliminates any imperfections due to last minute touch-ups.
  • the means for adjusting the position of the box by window sash consist of a couple of lugs attached to the same level on the vertical uprights of said chassis, each comprising a groove cooperating with a stud located at a lateral end of the box, said groove allowing movement of the box on either side of the edge upper horizontal frame.
  • the box is fixed to the chassis so its upper wall is at most at the same level as the upper crossmember horizontal of the chassis. In this way, it is possible to position the assembly in the original frames, by passing said box outwards, from inside the building.
  • the relative displacement substantially vertical, aims on the one hand to release access to the upper frame / frame joint, for sealing purposes, and on the other hand to adapt the assembly to the dimensions of the rack, by setting contact of the box with the upper wall thereof.
  • Relative displacement box / chassis therefore fulfills two distinct functions.
  • said groove formed in each fixing lug is vertical in appearance, and includes a lateral opening allowing the stud to be released of the box with which it cooperates.
  • the high position of the box considered as the first option adjustment of the assembly of standard elements to a dimension rack arbitrary, is supplemented by two other means of adjustment, down and laterally.
  • the box can be fitted with end caps, which can be fixed to the box at its two lateral ends, and axially slidable according to a travel allowing them to make up for the lateral play remaining between the box and the vertical walls of the bay.
  • the guide rails of the roller shutter curtain can also be fitted with end caps, which can be secured to the guide rails of the roller shutter deck, at their lower end, and axially slidable according to a clearance allowing them to make up for the play remaining between the slide and lower horizontal wall in the bay.
  • these ends are clipped and the sliding is braked by a friction connection, and then optionally fixed using a type of means screws, glue, etc. From an aesthetic point of view, these tips are also used to hide mechanical connections, for example fixing screws.
  • All the elements forming part of the invention combine to constitute a set not only adaptable to any type of window, but also whose solidity can easily be guaranteed by the manufacturer, who has control over the construction of the elements, and also, indirectly, of their assembly.
  • the invention however also relates to an on-site mounting method of the assembly described above.
  • the position making the joint between the chassis of accessible the window and the upper frames of the bay is a position which allows remove the box and hang it up again after sealing between the said frames and said chassis.
  • This process meets two a priori divergent objectives: it minimizes the time installation while increasing the quality and reliability of installation.
  • FIG. 1 the box (1) of roller shutter (4) is secured to a window frame (2) preferably in PVC. Under said box (1), and in contact with it, a slide (3) allows guiding of the shutter (4) when it is being unrolled or rolled up.
  • the upper wall (5) of the box (1) is at a level lower than the wall horizontal of the upper edge (6) of the chassis (2), in position such that pre-assembled in the workshop.
  • the casing (1) of the rolling shutter (4) can be positioned outside the frame of the original frames, hence the need to arrange at a lower level so that it can pass through said frame.
  • Figure 2 illustrates this point, the pre-assembly carried out in the workshop being arranged there in its final environment, i.e. the window opening (B) of the building fitted with its original frames (8).
  • FIG. 3 represents the definitive positioning of said box (1), after that the seal (10) has been produced.
  • the upper wall (5) of the box (1) is in contact with the upper wall (9) of the opening (B). In this position, the box (1) is located as high as possible and therefore clears the surface maximum useful area of the window itself. The light gain resulting from this position is then optimal.
  • Figure 4 gives additional details on how to attach the box (1) to the frame (2), and on the precise configuration of the fixing lugs (11).
  • Said fixing lug (11) is fixed to a vertical upright (12) of the chassis (2), for example by means of screws. Part of said tab (11) protrudes from said upright (1), comprising the functional fixing area.
  • This includes a vertical groove (13) with a horizontal opening (14) located in lower part of the groove (13).
  • the fixing lug (11) cooperates, via said groove (13) and said opening (14), with a stud (15) projecting from the lateral end (16) of the box (1), that can slide freely in them.
  • the stud (15) is positioned at the bottom of the groove (13), so that the upper horizontal surfaces (5) and (6) fulfill the condition cited above.
  • the box (1) is then screwed onto the chassis (2), at the level of the part bottom of said box (1).
  • the assemblers position the pre-assembled assembly vertically between the frames (8) from the inside, and proceed to a first fixing of the chassis (2). Then, the box is unscrewed and deposited, via the openings (14), in order to free the upper front surface of the chassis: the track is then free for joint the joints between the frames (8) and the periphery of the chassis frame (2).
  • the box (1) is then replaced, still via the openings (14) in the grooves (13), then raised until there is contact between its surface upper (5) and that (9) of the window bay (B).
  • Figures 5a and 5b illustrate the take-up of the lower clearance due to the standardization of the slides (3): these, always in contact with the box (1) whose raising stroke is variable depending on the site, almost inevitably leaves remain a void (16) between their lower end and the surface lower horizontal (17) in the bay (B).
  • the latter is generally a support (18) attached to the frame (2), at its horizontal crosspiece lower.
  • a tip (19) is clipped onto the lower end of the slide (3), sliding so that it can be adjusted after clipping. Said nozzle (19) also hides the lower fixing screw (20) of the slide (3).
  • FIG. 6 schematically represents a box (1) and a nozzle (21) sliding end, operating horizontally in the same way as the vertical ends (19) of the slides (3).

Landscapes

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  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
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  • Bay Windows, Entrances, And Structural Adjustments Related Thereto (AREA)

Abstract

Assemblage comportant essentiellement un caisson (1) de volet roulant (4) standard préfabriqué, des glissières (3) préfabriquées de guidage du tablier dudit volet roulant (4), et un châssis (2) de fenêtre, permettant le prémontage du caisson (1) et du châssis (2) avant installation sur site, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de réglage de la position du caisson (1) relativement au châssis (2), à partir de la position de prémontage, et après positionnement de l'ensemble châssis (2) / caisson (1) dans une baie (B) de fenêtre munie de dormants (8), entre d'une part au moins une position permettant de libérer l'accès à la jointure entre le châssis (2) et les dormants (8) en partie supérieure de ladite baie (B), et d'autre part une position dans laquelle ledit caisson (1) est au contact de la paroi supérieure (9) de ladite baie (B). <IMAGE>

Description

La présente invention concerne les assemblages de caissons pour volets roulants et de châssis de fenêtres adaptables à une baie de fenêtre d'un bâtiment déjà existant.
Elle vise, sous un premier aspect, la conception de tels assemblages, faisant intervenir des moyens nouveaux et améliorés pour éliminer les inconvénients des systèmes semblables déjà connus.
Elle vise, dans un second aspect, un ensemble d'éléments préfabriqués de dimensions standard, et de pièces destinées à l'adaptation desdits éléments aux écarts des dimensions réelles des baies par rapport à ces dimensions standard.
Elle vise enfin, sous un troisième aspect, un procédé pour la mise en place de tels assemblages sur une baie existante, ce procédé étant plus simple que les procédés semblables déjà connus et permettant de bénéficier des particularités nouvelles et avantageuses de ce nouvel assemblage.
On sait que les caissons pour volets roulants adaptables à des fenêtres d'un bâtiment déjà existants sont actuellement pour la plupart composés d'un volume allongé destiné à contenir le volet enroulé, constituant le caisson proprement dit, fixé sur un châssis en PVC, le tout étant préfabriqué en usine, adapté aux dimensions particulières de la fenêtre en bois sur le chantier et posé de sorte que le caisson soit positionné par devant le dormant supérieur. La pose s'effectue par l'intérieur, du fait de l'existence sur le châssis de rebords verticaux périphériques reposant sur les dormants d'origine de la baie.
Ce système présente encore des inconvénients.
Un premier inconvénient découle de conception même de l'ensemble du Un premier inconvénient découle de la conception même de l'ensemble du caisson et du châssis en PVC, cet ensemble n'étant pas démontable après la pose, ce qui exclut l'accès à la partie supérieure du châssis, et par suite à sa jonction avec les dormants en bois. Pour compenser toute perte d'étanchéité, on est donc obligé de disposer autour du caisson des caches externes, qui sont à la fois inesthétiques et d'une efficacité douteuse.
En outre, la pose par l'intérieur nécessite que le caisson soit placé à l'intérieur du cadre périphérique du châssis, c'est-à-dire relativement bas par rapport à la baie, et cela a pour conséquence de diminuer la surface utile de la fenêtre, qui ouvre sur l'extérieur.
Un autre inconvénient découle des variations inévitables dans les dimensions des fenêtres à équiper qui oblige, avant la préfabrication d'un ensemble caisson / châssis, à mesurer un grand nombre de cotes, entre les parties de maçonnerie, les dormants en bois, les plinthes, etc, cette prise de mesures multiples étant source d'erreurs. Ce sont en général les agents commerciaux qui prennent ces mesures, qui sont ensuite retransmises au département de fabrication dans les différents secteurs concernés. Ces transmissions sont une autre source d'erreurs.
Enfin, le manque de précision des mesures conduit parfois les agents chargés de la pose sur site à redimensionner les pièces sur site, avec un outillage cependant réduit, aboutissant à des approximations dans l'installation, préjudiciables à la qualité de la pose.
Le document EP-A-0 183 953 divulgue un ensemble combinant un caisson de volet roulant et des coulisses latérales, et le problème posé et résolu concerne la simplification du montage de cet ensemble.
Le caisson du volet roulant est fixé à deux consoles latérales pouvant pivoter et coulisser dans une fente particulière, distincte de la glissière de guidage du volet, et pratiquée perpendiculairement à elle dans chaque coulisse latérale.
Le caisson est placé dans une position basse ou intermédiaire pendant la première phase du montage, puis remonté vers le haut, et basculé de telle sorte qu'il surplombe les coulisses, lorsqu'on termine l'installation. La surface maximale de fenêtre est alors couverte. La fixation en position finale est réalisée par des vis ou équivalent permettant de solidariser les consoles aux coulisses latérales.
Cette solution permet de s'affranchir du problème de la prise anticipée de mesures, et des erreurs qui peuvent en découler, mais elle n'est pas simple et rapide à mettre en oeuvre, du fait de la relative complexité des liaisons et déplacements mécaniques mis en oeuvre. De plus, il n'y a pas de possibilité d'adaptation à la hauteur totale de la fenêtre et le problème de l'étanchéification postmontage subsiste.
Pour pallier ces inconvénients, l'invention vise un ensemble caisson / châssis et accessoires adaptable sur tous les dormants, quelles que soient les dimensions de la fenêtre, réalisé à partir d'éléments de dimensions standard, partiellement prémontés en usine à la dimension d'un châssis standard, mais réglables sur le chantier de manière à permettre d'une part de procéder à la finition de l'étanchéisation sur la fenêtre, et d'autre part d'adapter les éléments aux dimensions des baies à équiper desdits ensembles.
Un objectif de l'invention est d'obtenir un montage rapide, mais dont l'étanchéisation finale soit réalisée selon les règles de l'art, et non plus au moyen d'approximations techniques dont les performances sont inévitablement moindres.
Un autre objectif de l'invention est de permettre le montage sur site à l'aide d'un nombre minimal d'outils, en simplifiant les étapes dudit montage de manière à augmenter corrollairement sa fiabilité.
Le prémontage des éléments principaux permet en outre au constructeur d'assurer un meilleur contrôle sur les produits, et d'agir également par ce biais sur leur fiabilité.
Enfin, le positionnement final optimal du caisson, que l'on peut suivant l'invention déplacer relativement au châssis de la fenêtre, permet un gain de lumière en augmentant la surface utile de la fenêtre. Un tel gain est un atout positif en référence aux critères de confort généralement admis.
L'invention, comportant un caisson de volet roulant standard préfabriqué, des glissières préfabriquées de guidage du tablier dudit volet roulant, et un châssis de fenêtre, permet le prémontage du caisson et du châssis avant installation sur site, et est principalement caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de réglage de la position du caisson relativement au châssis, à partir de la position de prémontage, et après positionnement de l'ensemble châssis / caisson dans une baie de fenêtre munie de dormants, entre d'une part au moins une position permettant de libérer l'accès à la jointure entre le châssis et les dormants supérieurs de ladite baie, et d'autre part une position dans laquelle ledit caisson est au contact de la paroi supérieure de ladite baie.
L'assemblage de l'invention comporte en outre des moyens d'ajustage des dimensions horizontales des caissons de volets roulants standards préfabriqués, de sorte qu'elles s'adaptent aux dimensions horizontales des baies.
Il est donc possible d'utiliser des caissons de volet standard, fabriqués en grandes séries, améliorant ainsi leur fiabilité.
De même, ledit assemblage comporte des moyens d'ajustage des dimensions verticales des glissières préfabriquées de guidage des tabliers des volets roulants, de manière à effectuer la jonction avec une surface horizontale inférieure dans la baie.
L'ajustement sur site se fait donc au moyen d'ajouts de pièces, et non pas d'enlèvement de matière, ce qui augmente sensiblement la rapidité de montage et élimine d'éventuelles imperfections dues à des retouches de dernière minute.
Plus précisément, les moyens de réglage de la position du caisson par rapport au châssis de la fenêtre consistent en un couple de pattes fixées au même niveau sur les montants verticaux dudit châssis, comportant chacune une rainure coopérant avec un plot situé à une extrémité latérale du caisson, ladite rainure autorisant un déplacement du caisson de part et d'autre de la bordure horizontale supérieure du châssis.
De fait, lors du prémontage à l'usine, le caisson est fixé au châssis de sorte que sa paroi supérieure soit au plus au même niveau que la traverse supérieure horizontale du châssis. De la sorte, il est possible de positionner l'ensemble dans les dormants d'origine, en faisant passer ledit caisson vers l'extérieur, à partir de l'intérieur du bâtiment.
Ensuite, le déplacement relatif, sensiblement vertical, vise d'une part à libérer l'accès à la jointure châssis / dormants supérieurs, à des fins d'étanchéification, et d'autre part à adapter l'assemblage aux dimensions de la baie, par mise en contact du caisson avec la paroi supérieure de celle-ci. Le déplacement relatif caisson / châssis remplit donc deux fonctions distinctes.
De préférence, ladite rainure pratiquée dans chaque patte de fixation est d'allure verticale, et comprend une ouverture latérale permettant de libérer le plot du caisson avec lequel elle coopère.
Ceci conduit à la conséquence pratique suivante : la position permettant l'accès à la jointure entre le châssis et le dormant supérieure ne l'autorise que parce qu'il s'agit en réalité d'une position de dépose complète du caisson par rapport au châssis, ce qui peut être vu comme un cas particulier de position libérant l'accès à cette jointure.
La position haute du caisson, considérée comme la première option d'ajustage de l'assemblage d'éléments standards à une baie de dimension quelconque, est complétée par deux autres moyens d'ajustage, vers le bas et latéralement.
Latéralement, le caisson peut être équipé d'embouts, solidarisables au caisson à ses deux extrémités latérales, et coulissables axialement selon un débattement leur permettant de rattraper les jeux latéraux subsistant entre le caisson et les parois verticales de la baie.
Vers le bas, les glissières de guidage du tablier du volet roulant peuvent également être équipées d'embouts, solidarisables aux glissières de guidage du tablier du volet roulant, à leur extrémité inférieure, et coulissables axialement selon un débattement leur permettant de rattraper le jeu subsistant entre la glissière et la paroi horizontale inférieure dans la baie.
De préférence, ces embouts sont clippés et le coulissement est freiné par une liaison à frottements, et ensuite éventuellement fixés à l'aide d'un moyen de type vis, colle, etc. D'un point de vue esthétique, ces embouts servent au surplus à masquer des liaisons mécaniques, par exemple des vis de fixation.
Tous les éléments faisant partie de l'invention concourent à constituer un ensemble non seulement adaptable à tout type de fenêtre, mais encore dont la solidité peut facilement être garantie par le constructeur, qui a la maítrise de la construction des éléments, et également, indirectement, de leur assemblage.
L'invention concerne cependant aussi un procédé de montage sur site de l'assemblage décrit auparavant.
Ledit procédé est basé sur les composants suivants :
  • un ensemble constitué d'un châssis de fenêtre et d'un caisson de volet roulant prémontés de sorte que l'ensemble puisse être positionné dans une baie de fenêtre munie de dormants,
  • deux glissières préfabriquées,
  • deux embouts de glissières,
  • deux embouts de caisson,
D'après l'invention, ce procédé se caractérise par les étapes suivantes :
  • installation de l'ensemble caisson de volet roulant / châssis de fenêtre dans la baie de fenêtre prévue à cet effet ;
  • déplacement relatif dudit caisson par rapport audit châssis jusqu'à une position rendant accessible de l'extérieur du bâtiment la jointure entre ledit châssis et le dormant supérieur pour étanchéification ;
  • positionnement définitif du caisson au contact de la paroi supérieure de la baie ;
  • fixation des glissières de guidage, une extrémité au contact de la paroi inférieure du caisson ;
  • pose des embouts de glissière et coulissement desdits embouts jusqu'à contact avec une paroi inférieure horizontale dans la baie de fenêtre ;
  • pose des embouts de caisson et coulissement desdits embouts jusqu'à contact avec les parois latérales de la baie de fenêtre.
Selon une option préférentielle qui répond à une caractéristique de fabrication précitée, la position rendant accessible la jointure entre le châssis de la fenêtre et les dormants supérieurs de la baie est une position qui permet de retirer le caisson et de le réaccrocher après étanchéification entre lesdits dormants et ledit châssis.
Ce procédé satisfait à deux objectifs a priori divergents : il minimise le temps de pose tout en augmentant la qualité et la fiabilité de montage.
On va à présent décrire l'invention plus en détail, au moyen d'un mode de réalisation préférentiel illustré par les figures annexées, pour lesquelles :
  • La figure 1 montre en coupe le prémontage du caisson de volet roulant sur un châssis de fenêtre (représenté partiellement) ;
  • La figure 2 représente le positionnement de cet ensemble, sans modification, dans une baie de fenêtre munie d'un dormant supérieur ;
  • La figure 3 illustre l'ajustage possible de la position du caisson, à présent au contact de la paroi supérieure de la baie ;
  • La figure 4 est une vue en perspective montrant une portion du châssis et du volet, ainsi que leur mode de fixation selon l'invention ;
  • Les figures 5a et 5b représentent un coin inférieur droit d'un châssis auquel est fixé une glissière de guidage, à laquelle on solidarise un embout d'extrémité ; et
  • La figure 6 montre une perspective de l'extrémité d'un caisson de volet roulant, muni d'un embout latéral.
    • Les éléments principaux de l'invention apparaissent en figure 1 : le caisson (1) de volet roulant (4) est solidarisé à un châssis (2) de fenêtre de préférence en PVC. Sous ledit caisson (1), et à son contact, une glissière (3) permet le guidage du volet (4) lorsqu'il est en cours de déroulage ou d'enroulage.
    Dans la présente description, on n'entrera pas dans les détails de constitution de la fenêtre ou de son châssis (2), car ils ne constituent pas l'invention proprement dite, et sont par ailleurs de structure relativement classique et connue.
    En revanche, il est important de constater, dans le cadre de l'invention, que la paroi supérieure (5) du caisson (1) est à un niveau inférieur à la paroi horizontale du rebord supérieur (6) du châssis (2), en position telle que prémontée en atelier.
    Cela s'explique, comme déjà mentionné, par la nécessité de procéder à l'installation de l'ensemble par l'intérieur du bâtiment, du fait de l'existence de la paroi verticale (7) dudit rebord, permettant au châssis de prendre appui sur le gros-oeuvre du bâtiment, facilitant ainsi son installation.
    Il importe cependant que le caisson (1) du volet roulant (4) puisse être positionné à l'extérieur du cadre des dormants d'origine, d'où la nécessité de le disposer à un niveau inférieur pour qu'il puisse passer dans ledit cadre.
    La figure 2 illustre ce point, le prémontage effectué en atelier y étant disposé dans son environnement final, c'est-à-dire la baie de fenêtre (B) du bâtiment munie de ses dormants (8) d'origine.
    L'espace qui subsiste entre la paroi supérieure (5) du caisson (1) et la paroi horizontale supérieure (9) de la baie est cependant encore insuffisant pour permettre au monteur d'avoir un accès confortable à la jointure entre le châssis (2) et le dormant (8), au niveau de la bordure horizontale supérieure (6) dudit châssis (2). Dans ces conditions, la réalisation d'un joint d'étanchéité à ce niveau resterait problématique.
    D'où l'idée de l'invention de permettre le positionnement ultérieur du caisson (1) à un niveau tel qu'il libère, directement ou indirectement, l'accès à ladite jointure. Dans la configuration montrée sur ces figures, ladite position est en réalité une position de décrochage du caisson, comme cela sera expliqué plus en détail ci-après en référence à la figure 4.
    La figure 3 représente le positionnement définitif dudit caisson (1), après que le joint d'étanchéité (10) a été réalisé. La paroi supérieure (5) du caisson (1) est en contact avec la paroi supérieure (9) de la baie (B). Dans cette position, le caisson (1) est situé le plus haut possible et il dégage par conséquent la surface utile maximale de la fenêtre proprement dite. Le gain de lumière résultant de cette position est alors optimal.
    La figure 4 donne des détails supplémentaires sur le mode de fixation du caisson (1) au châssis (2), et sur la configuration précise des pattes de fixation (11).
    Ladite patte de fixation (11) est fixée sur un montant vertical (12) du châssis (2), par exemple au moyen de vis. Une partie de ladite patte (11) dépasse dudit montant (1), comportant la zone fonctionnelle de fixation. Celle-ci comporte une rainure (13) verticale, dotée d'une ouverture d'allure horizontale (14) située en partie basse de la rainure (13).
    La patte de fixation (11) coopère, via ladite rainure (13) et ladite ouverture (14), avec un plot (15) dépassant de l'extrémité latérale (16) du caisson (1), pouvant coulisser librement en eux.
    En atelier, le plot (15) est positionné en partie basse de la rainure (13), de sorte que les surfaces horizontales supérieures (5) et (6) remplissent la condition précitée. Le caisson (1) est alors vissé sur le châssis (2), au niveau de la partie basse dudit caisson (1).
    Arrivés sur site, les monteurs positionnent l'ensemble prémonté verticalement entre les dormants (8) par l'intérieur, et procèdent à une première fixation du châssis (2). Ensuite, le caisson est dévissé et déposé, via les ouvertures (14), afin de libérer la surface supérieure avant du châssis : la voie est alors libre pour procéder au jointoyage des jointures entre les dormants (8) et la périphérie du cadre du châssis (2).
    Le caisson (1) est ensuite replacé, toujours via les ouvertures (14) dans les rainures (13), puis rehaussé jusqu'à ce qu'il y ait contact entre sa surface supérieure (5) et celle (9) de la baie (B) de fenêtre.
    Les orifices dus aux vis du précédent montage du caisson (1), s'ils sont apparents, sont ensuite cachés par la pose des glissières (3) ou coulisses, que l'on peut fixer au caisson (1) préalablement à son remontage dans les pattes de fixation (11).
    Les figures 5a et 5b illustrent le rattrapage du jeu inférieur dû à la standardisation des glissières (3) : celles-ci, toujours au contact du caisson (1) dont la course de rehaussement est variable en fonction du site, laissent quasiinévitablement subsister un vide (16) entre leur extrémité inférieure et la surface horizontale inférieure (17) dans la baie (B). Cette dernière est en général un support (18) rapporté au châssis (2), au niveau de sa traverse horizontale inférieure.
    Un embout (19) est clippé sur l'extrémité inférieure de la glissière (3), coulissable de manière à pouvoir être ajusté après clippage. Ledit embout (19) masque au surplus la vis de fixation (20) inférieure de la glissière (3).
    La figure 6 représente schématiquement un caisson (1) et un embout (21) d'extrémité coulissable, fonctionnant horizontalement de la même manière que les embouts verticaux (19) des glissières (3).
    Après montage, on fixe par clippage, donc sans outillage particulier, lesdits embouts (21), que l'on adapte à la largeur de la baie (B).
    L'invention décrite ci-dessus ne constitue qu'un exemple particulier de réalisation possible, qui ne peut être considéré comme limitatif. En particulier, il est possible de prévoir des aménagements des pattes de fixation (11), tels qu'il n'est pas nécessaire de déposer le caisson (1) pour réaliser les joints (10). Ces pattes (11) sont prévues de telle sorte que le déplacement du caisson (1) est suffisant pour libérer l'accès aux jointures concernées.

    Claims (10)

    1. Assemblage comportant un caisson (1) de volet roulant (4) standard préfabriqué, des glissières (3) préfabriquées de guidage du tablier dudit volet roulant (4), et un châssis (2) de fenêtre, permettant le prémontage du caisson (1) et du châssis (2) avant installation sur site, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de réglage de la position du caisson (1) relativement au châssis (2), à partir de la position de prémontage, et après positionnement de l'ensemble châssis (2) / caisson (1) dans une baie (B) de fenêtre munie de dormants (8), entre d'une part au moins une position permettant de libérer l'accès à la jointure entre le châssis (2) et les dormants (8) en partie supérieure de ladite baie (B), et d'autre part une position dans laquelle ledit caisson (1) est au contact de la paroi supérieure (9) de ladite baie (B).
    2. Assemblage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'ajustage des dimensions horizontales des caissons (1) de volets roulants (4) standards préfabriqués aux dimensions horizontales de la baie (B).
    3. Assemblage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens d'ajustage des dimensions verticales des glissières (3) préfabriquées de guidage des tabliers des volets roulants (4) de manière à effectuer la jonction avec une surface horizontale inférieure dans la baie (B).
    4. Assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de réglage de la position du caisson (1) par rapport au châssis (2) de la fenêtre consistent en un couple de pattes (11) fixées au même niveau sur les montants verticaux (12) dudit châssis (2), comportant chacune une rainure (13) coopérant avec un plot (15) situé à une extrémité latérale (16) du caisson (2), ladite rainure (13) autorisant un déplacement du caisson (1) de part et d'autre de la bordure horizontale supérieure (6) du châssis (2).
    5. Assemblage selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite rainure (13) pratiquée dans chaque patte de fixation (11) est d'allure verticale, et comprend une ouverture latérale (14) permettant de libérer le plot (15) du caisson (1) avec lequel elle coopère.
    6. Assemblage selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte des embouts (21) de caissons, solidarisables au caisson (1) à ses deux extrémités latérales (16), et coulissables axialement selon un débattement leur permettant de rattraper les jeux latéraux subsistant entre le caisson (1) et les parois verticales de la baie (B).
    7. Assemblage selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte des embouts (19) de glissières (3), solidarisables aux glissières (3) de guidage du tablier du volet roulant (4), à leur extrémité inférieure, et coulissables axialement selon un débattement leur permettant de rattraper le jeu subsistant entre la glissière et une surface horizontale inférieure (17) dans la baie (B).
    8. Assemblage selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que lesdits embouts (19, 21) sont clippés et le coulissement est freiné par une liaison à frottements.
    9. Procédé de montage sur site de l'assemblage selon l'ensemble des revendications précédentes, basé sur les composants suivants :
      un ensemble constitué d'un châssis (2) de fenêtre et d'un caisson (1) de volet roulant (4) prémontés de sorte que l'ensemble puisse être positionné dans une baie (B) de fenêtre munie de dormants (8),
      deux glissières (3) préfabriquées,
      deux embouts de glissières (19),
      deux embouts de caisson (21),
         caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes :
      installation de l'ensemble caisson (1) de volet roulant (4) / châssis de fenêtre (2) dans la baie (B) de fenêtre prévue à cet effet ;
      déplacement relatif dudit caisson (1) par rapport audit châssis (2) jusqu'à une position rendant accessible de l'extérieur du bâtiment la jointure entre ledit châssis (2) et les dormants supérieurs (8) pour étanchéification ;
      positionnement définitif du caisson (1) au contact de la paroi supérieure (9) de la baie (B) ;
      fixation des glissières (3) de guidage, une extrémité au contact de la paroi inférieure du caisson (1);
      pose des embouts de glissière (19) et coulissement desdits embouts jusqu'à contact avec la paroi horizontale inférieure (17) dans la baie (B) de fenêtre ;
      pose des embouts de caisson (21) et coulissement desdits embouts jusqu'à contact avec les parois latérales de la baie (B) de fenêtre.
    10. Procédé de montage sur site selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la position rendant accessible la jointure entre le châssis (2) de la fenêtre et les dormants supérieurs (8) de la baie (B) est une position qui permet de retirer le caisson (1) et de le réaccrocher après étanchéification entre les dormants (8) et le châssis (2) de la fenêtre.
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