FR3059928A1

FR3059928A1 - Procede de production d'un produit moule par extrusion pour des automobiles

Info

Publication number: FR3059928A1
Application number: FR1771215A
Authority: FR
Inventors: Takashi Hirokawa; Katsuhisa Kato
Original assignee: Tokiwa Chemical Industries Co Ltd; System Technical Co Ltd
Current assignee: Tokiwa Keisei Co Ltd Jp; Tokiwa Chemical Industries Co Ltd
Priority date: 2016-12-13
Filing date: 2017-11-15
Publication date: 2018-06-15
Anticipated expiration: 2037-11-15
Also published as: JP6262395B1; CN108215236A; FR3059928B1; US10632661B2; JP2018094908A; CN108215236B; US20180162033A1

Abstract

Procédé de production d'un produit moulé par extrusion caractérisé en ce qu'il comprend les stades suivants : On extrude une résine synthétique injectée dans une première machine (21) de moulage par extrusion dans une première filière (20) de moule comme matière de noyau ; la matière de noyau passe dans une première cuve (25) de refroidissement, puis est cintrée par des rouleaux (22) de cintrage ; la matière de noyau est allongée linéairement avant d'aller dans une deuxième filière (23) de moule, tandis qu'un élastomère thermoplastique injecté dans une deuxième machine (24) de moulage par extrusion forme des parties (2) de joint à la périphérie de la matière de noyau.

Description

Titulaire(s) : TOKIWA CHEMICAL INDUSTRIES CO LTD, SYSTEM TECHNICAL CO LTD.

Demande(s) d’extension

Mandataire(s) : CABINET FABER.

FR 3 059 928 - A1 (54) PROCEDE DE PRODUCTION D'UN PRODUIT MOULE PAR EXTRUSION POUR DES AUTOMOBILES.

©) Procédé de production d'un produit moulé par extrusion caractérisé en ce qu'il comprend les stades suivants:

On extrude une résine synthétique injectée dans une première machine (21) de moulage par extrusion dans une première filière (20) de moule comme matière de noyau; la matière de noyau passe dans une première cuve (25) de refroidissement, puis est cintrée par des rouleaux (22) de cintrage; la matière de noyau est allongée linéairement avant d'aller dans une deuxième filière (23) de moule, tandis qu'un élastomère thermoplastique injecté dans une deuxième machine (24) de moulage par extrusion forme des parties (2) de joint à la périphérie de la matière de noyau.

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PROCÉDÉ DE PRODUCTION D'UN PRODUIT MOULÉ PAR EXTRUSION POUR DES AUTOMOBILES

ARRIÈRE-PLAN DE L'INVENTION

Domaine de 1'invention [0001]

La présente invention se rapporte à un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles en formant de manière intégrée : une matière de noyau en résine à monter sur une partie latérale supérieure d'un cadre 11 d'une porte d'automobile, de manière à s'adapter au cadre 11 de la porte ; et des parties 2 de joint, qui ont chacune une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint pour rendre étanche une vitre 10 de la porte.

Description de la technique apparentée [0002]

Dans le produit 1 moulé par extrusion classique intégrant une matière de noyau en une résine synthétique rigide à monter et à adapter solidement sur une partie latérale supérieure d'un cadre 11 de porte d'automobile et des parties 2 de joint en élastomère thermoplastique pour rendre étanche une vitre 10 de la porte, le côté supérieur du cadre 11 de la port est courbé et ainsi le produit 1 moulé par extrusion extradé linéairement ayant une matière 3 de noyau en résine synthétique rigide peut être cintré, tout en étant adapté sur une bride 12 légèrement cintrée du cadre 11 de la porte, mais ne peut pas être cintré facilement dans le cas où le cadre 11 de la porte à une forme courbée avec un petit rayon de courbure R et ainsi le travail de montage et d'adaptation du produit 1 moulé par extrusion sur la bride 12 du cadre 11 de la porte d'automobile prend beaucoup de temps et est compliqué. C'est pourquoi, il faut auparavant cintrer longitudinalement le produit 1 moulé par extrusion, opération pour laquelle on a proposé un procédé classique, dans lequel un produit moulé en résine extrudée par une machine de moulage par extrusion est pressé continuellement par des rouleaux de cintrage, de manière à lui donner une forme courbée, comme décrit dans le document antérieur 1.

Document antérieur [0003]

Le document antérieur 1 est la demande de brevet japonais publiée sous le N° 2005-161800.

Résumé de 1'invention

Problème à résoudre par l'invention [0004]

Dans la technique classique décrite dans le document antérieur 1 mentionné ci-dessus, une matière 3 de noyau rigide en résine synthétique peut être cintrée à une forme courbée par une force de pression de rouleaux. Mais il y a un problème, lorsqu'un produit 1 moulé par extrusion intégrant une matière 3 de noyau rigide en résine synthétique et des parties 2 de joint d'élastomère thermoplastique souple est pressé par des rouleaux de cintrage, de manière à être mis à la forme courbée souhaitée avec un rayon de courbure R, qui correspond à la forme courbée du cadre 11 de la porte. Comme les parties 2 d'étanchéité du produit 1 moulé par extrusion, qui entrent en contact avec les rouleaux 22 de cintrage, sont en une matière souple, c'est-à-dire en élastomère thermoplastique, comme représenté par exemple à la figure 11, les parties 2 d'étanchéité, lorsqu'elles sont pressées par les rouleaux 22 de cintrage, se rétractent temporairement de manière à absorber la force de pression avec simplement rétractation élastique de leurs sections transversales. Le produit 1 moulé par extrusion ne peut pas ainsi être mis facilement à la forme courbée souhaitée avec le même rayon de courbure R que celui du cadre 11 de la porte.

[0005]

Il y a, en outre, un autre problème consistant en ce que, lorsque le produit 1 moulé par extrusion intégrant une matière 3 de noyau en résine synthétique et les parties 2 de joint en élastomère thermoplastique est cintré à la forme courbée souhaitée avec le même rayon de courbure R que celui du cadre 11 de la porte, la force de pression appliquée par les rouleaux 12 de cintrage est trop intense, ce qui fait que les sections transversales des parties 2 de joint du produit 1 moulé par extrusion se transforment et s'écrasent, une partie 6 de lèvre de joint étant transformée par exemple en une forme 36 ondulée, comme représenté à la figure 15.

[0006]

La présente invention a été faite afin de résoudre les problèmes mentionnés ci-dessus et l'invention vise un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles, qui peut être monté et adapté parfaitement sur la partie courbée d'un cadre de porte, de manière à ce que, lorsque le produit 1 moulé par extrusion intégrant une matière 3 de noyau en résine synthétique et des parties 2 de joint en élastomère thermoplastique est cintré à la forme courbée souhaitée avec le même rayon de courbure R que celui du cadre 11 de la porte, les sections transversales des parties 2 de joint et des parties 6 de lèvre de joint ne changent pas.

Moyens pour résoudre les problèmes [0007]

Dans le procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour les automobiles suivant la présente invention, afin de résoudre les problèmes mentionnés cidessus, un produit 1 moulé par extrusion formant de manière intégrée une matière 3 de noyau en résine synthétique à adapter solidement sur une bride 12 d'un cadre 11 de porte d'automobile et des parties 2 de joint, qui ont chacune une ou plusieurs parties 16 de lèvre de joint pour rendre étanche une vitre 10 de la porte, est produit de la manière suivante :

Tout d'abord, on extrude une résine synthétique injectée dans une première machine 21 de moulage par extrusion dans une première filière 20 de moulage comme matière 3 de noyau. La matière 3 de noyau passe dans une première cuve 25 de refroidissement et dans une première machine 2 6 de tirage, puis est cintrée par des rouleaux 22 de cintrage à la forme courbée souhaitée avec un rayon de courbure Rl. Après cela, la matière 3 de noyau est allongée linéairement et va dans une deuxième filière 23 de moule. En cet état, la matière 3 de noyau linéaire allant dans la deuxième filière 23 de moule a une contrainte tendant à faire revenir son rayon de courbure au rayon de courbure Rl. Ainsi, le produit 1 moulé par extrusion, qui est produit finalement en formant, sur une périphérie de la matière 3 de noyau, des parties 2 de joint et une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint prévues sur chacune des parties 2 de joint en un élastomère thermoplastique injecté dans une deuxième machine 24 de moulage par extrusion, puis en faisant passer le tout dans une deuxième machine 28 de tirage, est formé de manière à avoir une partie courbée avec un rayon de courbure R2 sans aucun changement des sections transversales des parties 2 de joint et des parties 6 de lèvre de joint.

A cet égard, après avoir passé sur les rouleaux 22 de cintrage, la matière 3 de noyau est tirée linéairement par une deuxième machine 28 de tirage. Le rayon de courbure R2 de la partie courbée du produit 1 moulé par extrusion est ainsi plus grand que le rayon de courbure Rl de la partie courbée de la matière 3 de noyau.

[0008]

On fera référence ici au cas où le produit 1 moulé par extrusion formé avec un rayon de courbure R2 doit être monté sur un cadre 11 d'une porte d'automobile avec un rayon de courbure R ou sur une partie ayant un grand rayon de courbure, tel que sa forme courbée est proche d'une ligne linéaire. Comme le produit 1 moulé par extrusion apte à être cintré légèrement est formé avec un rayon de courbure R2, essayer d'adapter la matière 3 de noyau en résine synthétique sur une bride 12 d'un cadre 11 de porte, tout en mettant la matière 3 de noyau le long de la bride 12, permet à la matière 3 de noyau de s'adapter parfaitement à un cadre 11 d'une porte d'automobile avec un rayon de courbure R, qui est différent du rayon de courbure R2, ou de s'adapter parfaitement à une partie ayant un rayon de courbure si grand que sa forme courbée est proche d'une ligne linéaire.

En outre, afin d'assurer une adaptation solide de la matière 3 de noyau en résine synthétique sur la bride

12, de manière à ce que la matière 3 de noyau s'adapte parfaitement à un cadre 11 de porte d'automobile avec un rayon de courbure R ou à une partie ayant un rayon de courbure si grand que sa forme courbée est proche d'une ligne linéaire, la matière 3 de noyau en résine synthétique comprend une partie 15 de paroi latérale de périphérie extérieure, une partie 16 de paroi latérale de périphérie intérieure et une partie 17 de liaison, qui relie ces parties de paroi latérale, de sorte que la matière 3 de noyau est formée en ayant une section transversale à peu près en forme de U et, en outre, au moins une partie 4 de lèvre de maintien est formée sur au moins l'un des côtés intérieurs des parties 15, 16 de paroi latérale. Cet agencement permet de monter la matière 3 de noyau plus solidement, tout en l'adaptant à la bride 12 du cadre 11 de la porte, ce qui signifie que le produit 1 moulé par extrusion avec un rayon de courbure R2 peut être adapté plus solidement au cadre 11 de porte avec un rayon de courbure R ou à une partie ayant un rayon de courbure si grand que sa forme courbée est proche d'une ligne linéaire.

[0009]

Suivant un autre mode de réalisation de la présente invention, on produit un produit 1 moulé par extrusion intégrant une matière 3 de noyau en résine synthétique et des parties 2 de joint, qui ont chacune une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint, pour rendre étanche une vitre 10 de porte de la manière suivante :

D'abord, on extrude une résine synthétique injectée dans une première machine 21 de moulage par extrusion dans une première filière 20 de moule comme matière 3 de noyau. La matière 3 de noyau passe dans une première cuve 25 de refroidissement et dans une première machine 26 de tirage, puis est cintrée par des rouleaux 22 de cintrage

Ί à la forme courbée souhaitée avec un rayon de courbure Rl. Après cela, la matière 3 de noyau est cintrée à la forme courbée avec un rayon de courbure R3 est envoyée à une position juste avant une deuxième filière 23 de moule et est allongée linéairement avant d'aller dans la deuxième filière 23 de moule. La matière 3 de noyau se déplace linéairement à l'intérieur de la deuxième filière 23 de moule, tandis qu'un élastomère thermoplastique injecté dans une deuxième machine 24 de moulage par extrusion forme, sur une périphérie de la matière 3 de noyau, des parties 2 de joint et une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint prévues sur chacune des parties 2 de joint, puis la matière 3 de noyau passe dans une deuxième machine 28 de tirage. On produit ainsi un produit 1 moulé par extrusion, qui a une partie courbée avec un rayon de courbure R2 sans changer des sections transversales des parties 2 de joint et des parties 6 de lèvre de joint. [0010]

A cet égard, si la surface de la matière 3 de noyau est trop froide, lorsque l'élastomère thermoplastique injecté dans la deuxième machine 24 de moulage par extrusion forme des parties 2 de joint à une périphérie de la matière 3 de noyau, les parties 2 de joint ne peuvent pas adhérer thermiquement solidement à la périphérie de la matière 3 de noyau. C'est pourquoi, avant de faire aller la matière 3 de noyau dans la deuxième filière 23 de moule, on chauffe la matière 3 de noyau par un dispositif 29 de chauffage, ce qui procure l'avantage d'augmenter la force adhésive du thermosoudage.

[0011]

La résine synthétique à utiliser pour une matière 3 de noyau peut être une résine oléfinique ayant une dureté au duromètre de type A (shore A) supérieure ou égale à 85 ou une résine synthétique mélangée obtenue en mélangeant une résine oléfinique à 20 à 50% en poids d'une poudre de talc, de wollastonite ou analogue, qui procure l'avantage d'en diminuer le coefficient de dilatation linéaire.

[0012]

Comme élastomère thermoplastique à utiliser pour d'autres parties 2 de joint, on adopte une résine oléfinique ayant une dureté au duromètre de type A (shore A) de 50 à 85, qui procure l'avantage d'augmenter les performances d'étanchéité entre les parties 2 de joint et la vitre 10 de la porte.

[0013]

En outre, au moins un élément 13 non rétrécissable en métal, en fibre de verre ou en wollastonite est formé à l'intérieur de la matière 3 de noyau, ce qui procure l'avantage de diminuer la dilatation linéaire dans la direction longitudinale du produit 1 moulé par extrusion.

EFFETS AVANTAGEUX DE L'INVENTION [0014]

Dans le produit moulé par extrusion ayant une matière de noyau pour des automobiles produit par un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention, la matière 3 de noyau en résine synthétique, formée par la première filière 20 de moule placée après la première machine 21 de moulage par extrusion, n'a pas de couche de revêtement en élastomère thermoplastique, c'est-à-dire n'a pas de parties 2 de joint formées à la périphérie de la matière 3 de noyau. La matière 3 de noyau a ainsi l'effet avantageux de pouvoir être cintrée facilement à la forme courbée souhaitée, sans provoquer le changement des sections transversales des parties 2 de joint et des parties 6 de lèvre de joint sou l'effet d'une force de pression.

[0015]

La matière 3 de noyau cintrée par des rouleaux 22 de cintrage à la forme courbée avec un rayon de courbure Rl est tirée linéairement pendant l'opération, après les rouleaux 22 de cintrage, jusqu'à la deuxième machine 28 de tirage. La matière 3 de noyau linéaire, qui va dans la deuxième filière 23 de moule, après avoir été allongée linéairement, a ainsi une contrainte tendant à faire retourner son rayon de courbure au rayon de courbure Rl. [0016]

L'élastomère thermoplastique injecté par la deuxième machine 24 de moulage par extrusion dans la deuxième filière 23 de mole est extrudé comme produit 1 moulé par extrusion ayant des parties 2 de joint en élastomère thermoplastique et analogue sur sa périphérie. A cet égard, après que le produit 1 moulé par extrusion à passer dans la deuxième machine 28 de tirage, la contrainte interne de la matière 3 de noyau, tendant à lui faire ramener son rayon de courbure au rayon de courbure Rl, sert à réaliser un cintrage, qui est plus doux que la courbe avec un rayon de courbure Rl et ainsi les sections transversales des parties 2 de joint et des parties 6 de lèvre de joint en élastomère thermoplastique se rétractent à un degré, qui fait que les sections transversales ne se transforment pas en une forme 3 6 ondulée, comme représenté à la figure 15, en produisant ainsi un produit 1 moulé par extrusion, dont le rayon de courbure R2 est plus grand que le rayon de courbure Rl. [0017]

Il s'ensuit que, lorsque le produit 1 moulé par extrusion avec un rayon de courbure R2 doit être adapté à une bride 12 d'un cadre 11 d'une porte avec un rayon de courbure R2, les avantages suivants : Par exemple, dans le cas de R2>R, le produit 1 moulé par extrusion suivant la présente invention est formé de manière à avoir un rayon de courbure R2 et ainsi, lorsque le produit 1 moulé par extrusion est cintré, afin d'être adapté à la bride 12 avec un rayon de courbure R d'un cadre 11 de porte, il suffit, pour le produit 1 moulé par extrusion, de le cintrer de seulement d'un angle assez petit par rapport à l'angle de cintrage du produit 1 moulé par extrusion linéaire classique. Le produit 1 moulé par extrusion suivant la présente invention peut ainsi être cintré et adapté à la bride 12 sans changement des sections transversales des parties 2 de joint et des parties 6 de lèvre de joint. Dans le cas ou R>R2, le produit 1 moulé par extrusion avec un rayon de courbure R2 doit être adapté à une bride 12 et avec un rayon de courbure R d'un cadre 11 de porte en allongeant le produit 1 moulé par extrusion. Dans ce cas, les parties 2 de joint et les parties 6 de lèvre de joint, qui sont en un élastomère thermoplastique ayant de l'élasticité, peuvent s'allonger ensemble avec la matière 3 de noyau sans problème, de manière à permettre d'adapter le produit 1 moulé par extrusion à la bride 12 avec un rayon de courbure R du cadre 11 de la porte.

[0018]

En outre, la matière 3 de noyau cintrée par des rouleaux 22 de cintrage à la forme courbée avec un rayon de courbure Rl est envoyée à une position juste avant la deuxième filière 23 de moule dans l'état où elle est cintrée à une forme courbée avec un rayon de courbure R3 et est allongée linéairement avant d'aller dans la deuxième filière 23 de moule. A l'intérieur de la deuxième filière 23 de moule, la matière 3 de noyau se déplace linéairement, tandis qu'un élastomère thermoplastique injecté dans une deuxième machine 24 de moulage par extrusion forme, à la périphérie de la matière 3 de noyau, des parties 2 de joint et une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint prévues sur chacune des parties 2 de joint et ensuite passe dans la deuxième machine 28 de tirage. Dans le produit 1 moulé par extrusion produit suivant ce procédé, les sections transversales des parties 2 de joint et des parties 6 de lèvre de joint ne changent pas et, dans le cas où l'on forme une partie courbée avec un rayon de courbure R2, on a l'avantage de pouvoir raccourcir toute la longueur de l'équipement de production du produit moulé par extrusion pour des automobiles.

[0019]

A cet égard, si la surface de la matière 3 de noyau est trop froide, lorsque l'on forme des parties 2 de joint à la périphérie de la matière 3 de noyau, les parties 2 de joint ne peuvent pas adhérer thermiquement solidement à la périphérie de la matière 3 de noyau. C'est pourquoi, avant de faire aller la matière 3 de noyau dans la deuxième filière 23 de moule, on chauffe la surface de la matière 3 de noyau par un dispositif 29 de chauffage, en procurant l'avantage d'augmenter la force adhésive du thermosoudage.

[0020]

En outre, au moins un élément 13 non-rétractable en métal, en fibre de verre ou en wollastonite est formé à 1'intérieur de la matière 3 de noyau en procurant l'avantage de diminuer la dilatation linéaire dans la direction longitudinale du produit 1 moulé par extrusion, de sorte que le produit 1 moulé peut être monté correctement sur un cadre de porte.

[0021]

En outre, la matière 3 de noyau en résine synthétique est pourvue d'une partie 15 de paroi latérale de périphérie extérieure, d'une partie 16 de paroi latérale de périphérie intérieure et d'une partie 17 de liaison, qui relie les parties de paroi latérale, au moins une partie 4 de lèvre de maintien étant formée sur au moins l'un des côtés intérieurs des parties 15, 16 de paroi latérale, ce qui procure l'avantage de pouvoir monter le produit 1 moulé par extrusion, tout en l'adaptant solidement à une bride 12 d'un cadre 11 de porte.

DESCRIPTION SUCCINCTE DES DESSINS [0022]

La figure 1 est une vue de côté en coupe longitudinale d’un exemple d'un produit moulé par extrusion ayant une matière de noyau pour des automobiles produit par un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour les automobiles suivant la présente invention.

La figure 2 est une vue en plan d'un exemple d'une opération de production d'un procédé de production d'un produit moulé par extrusion suivant la présente invention, des rouleaux de cintrage étant disposés après une machine de tirage.

La figure 3 est une vue en plan d'un autre exemple d'une opération de production d'un procédé de production d'un produit moulé par extrusion suivant la présente invention, des rouleaux de cintrage étant disposés avant une machine de tirage.

La figure 4 est une vue de côté d'un produit moulé par extrusion ayant une matière de noyau pour des automobiles produit par un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention, qui est monté sur une partie supérieur d'un cadre d'une porte d'automobile.

La figure 5 est une vue en coupe longitudinale en partie agrandie suivant la ligne A-A de la figure 4.

La figure 6 est une vue en perspective d'une matière de noyau cintrée en une forme courbée avec un rayon de courbure Rl dans un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention.

La figure 7 est une vue en perspective d'un produit moulé par extrusion cintré en une forme courbée avec un rayon de courbure R2 dans un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention.

La figure 8 est une vue en coupe agrandie en partie d'un autre exemple d'un produit moulé par extrusion ayant une matière de noyau pour des automobiles produit par un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention, le produit moulé par extrusion, dont des parties de joint droite et gauche ont des parties de lèvre d'étanchéité formées dissymétriquement, étant monté sur une partie supérieure d'une porte d'automobile.

La figure 9 est une vue en coupe agrandie en partie d'encore un autre exemple d'un produit moulé par extrusion ayant une matière de noyau pour des automobiles produit par un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention, le produit moulé par extrusion, dont la matière de noyau a un élément non-rétrécissable prévu à l'intérieur de celui-ci, étant monté sur une partie supérieure d'une porte d'automobile.

La figure 10 est une vue en coupe d'encore un autre exemple d'un produit moulé par extrusion ayant une matière de noyau pour des automobiles produit par un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention, une partie prolongée étant formée sur la matière de noyau.

La figure 11 est un croquis grossier d'un produit moulé par extrusion intégrant une matière de noyau et une partie de joint suivant le procédé de production classique, des forces de pression étant appliquées au produit moulé par extrusion par des rouleaux de cintrage.

La figure 12 est une vue en plan d'une opération de production d'un autre exemple d'un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention, une matière de noyau étant cintrée à une forme courbée par des rouleaux de cintrage et allant dans une deuxième filière de moule, alors qu'elle est cintrée.

La figure 13 est vue en coupe d'un exemple d'un produit moulé par extrusion ayant une matière de noyau pour des automobiles produit par un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention, une partie de lèvre de maintien et une matière de noyau étant formées en la même matière.

La figure 14 est un croquis grossier d'un troisième mode de réalisation d'un procédé de production d'un produit moulé par extrusion suivant la présente invention, des rouleaux de cintrage étant disposés dans des directions verticale et horizontale.

La figure 15 est un croquis grossier d'un produit moulé par extrusion, dont la matière de noyau et des parties de joint font partie intégrante par le procédé de production classique, une partie de lèvre de joint étant transformée, lorsque le produit moulé par extrusion est cintré, en une forme courbée.

DESCRIPTION DES MODES DE RÉALISATION PRÉFÉRÉS [0023]

On décrira en détails ci-après en se reportant aux dessins annexés des modes de réalisation préférés d'un procédé de production d'un produit moulé par extrusion suivant un premier à un troisième exemples de la présente invention et des modes de réalisation préférés d'un produit moulé par extrusion produit suivant ces procédés. Les modes de réalisation décrits ci-dessus sont seulement des exemples de la présente invention et ainsi la présente invention, qui n'est limitée en aucune façon à ces modes de réalisation, peut être réalisée par toutes sortes de variantes en conservant le concept technique de la présente invention.

[0024]

Exemple 1

On décrira en se reportant aux dessins un produit moulé par extrusion ayant une matière de noyau pour des automobiles suivant l'exemple 1 produit par un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 1 de la présente invention. La figure 1 est une vue en coupe d'un produit 1 moulé par extrusion formant de manière intégrée : une matière de noyau en résine à monter sur une partie latérale supérieure d'un cadre 11 d'une porte d'automobile, comme représenté à la figure 4, de manière à être adaptée à une bride 12 d'un cadre 11 de porte, comme représenté à la figure 5 ; et des parties 2 de joint en élastomère thermoplastique pour rendre étanche une vitre 10 de la porte. La matière 3 de noyau comprend une partie 15 de paroi latérale de périphérie extérieure, une partie 16 de paroi latérale de périphérie intérieure et une partie 17 de liaison, qui relie ces parties de paroi latérales, de sorte que la matière 3 de noyau est formée de manière à avoir une section transversale à peu près en forme de U, tandis que, sur au moins l'un des côtés intérieurs des parties 15, 16 de paroi latérales, est formée au moins une partie 4 de lèvre de maintien ; sur au moins une partie de la périphérie extérieure est formée une couche 5 de revêtement en un élastomère thermoplastique, sur chacune des faces latérales inférieures (sur chacune des faces latérales inférieures droite et gauche, tel que vu à la figure 1) de la matière 3 de noyau est formée une partie 2 de joint, sur chacune des extrémités distales des parties 2 de joint est formée une partie 6 de lèvre de joint et sur une face latérale supérieure de la matière 3 de noyau est formée une partie 7 de lèvre de joint de carrosserie. On peut former un nombre requis de parties 4 de lèvre de maintien et il est possible aussi de former une ou plusieurs parties 4 de lèvre de maintien sur seulement l'une des deux parties de paroi latérales. La matière 3 de noyau peut être formée de manière à avoir une grande diversité de forme de section transversale, c'est-à-dire non seulement la forme en U, mais également une forme en J, une forme en L, une forme en I ou analogue.

[0025]

La figure 2 est un croquis grossier en plan, qui illustre un exemple d'un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention, le produit 1 moulé par extrusion étant produit de la manière suivante : une résine synthétique injectée dans une première machine 21 de moulage par extrusion est extrudée dans une première filière 20 de moule comme matière 3 de noyau. La matière 3 de noyau passe dans une première cuve 2 5 de refroidissement et dans une première machine 26 de tirage, puis est cintrée par des rouleaux 22 de cintrage à la forme courbée désirée avec un rouleau de courbure Rl.

[0026]

La matière 3 de noyau cintrée par les rouleaux 22 de cintrage à la forme courbée avec un rayon de courbure Rl, qui est en une résine synthétique de manière à avoir un certain degré d'élasticité, peut être allongée linéairement. La matière 3 de noyau est ainsi allongée linéairement et ensuite sa surface est chauffée par un dispositif 29 de chauffage en utilisant du rayonnement infrarouge, de l'air chaud ou analogue. Après cela, la matière 3 de noyau se déplace linéairement à 1'intérieur de la deuxième filière 23 de moule, un élastomère thermoplastique injecté dans une deuxième machine 24 de moulage par extrusion formant, par moulage par extrusion, des parties 2 de joint, au moins une partie 4 de lèvre de maintien, une couche de revêtement, une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint pourvues sur chacune des parties 2 de joint et une partie 7 de lèvre de joint de carrosserie sur une périphérie de la matière 3 de noyau. [0027]

La matière 3 de noyau ayant des parties 2 de joint, au moins une partie 4 de lèvre de maintien, une couche de revêtement, une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint prévues sur chacune des parties 2 de joint et une partie 7 de joint de lèvre de carrosserie formée à une périphérie de la matière 3 de noyau passe dans une deuxième machine 2 8 de tirage et est découpée à la longueur souhaitée en produisant ainsi un produit 1 moulé par extrusion ayant une matière 3 de corps cintrée, de manière à avoir une partie courbée avec un rayon de courbure R2.

[0028]

La matière 3 de noyau linéaire passant à l'intérieur de la deuxième filière 23 de moule est en une résine élastique et ainsi a une contrainte interne faisant que son rayon de courbure tend à revenir au rayon de courbure Rl. Lorsque le produit 1 moulé par extrusion, formé en extrudant l'élastomère thermoplastique injecté dans la deuxième machine 24 de moulage par extrusion comme parties 2 de joint et parties 6 de lèvre de joint à la périphérie de la matière 3 de noyau, a passé dans la deuxième machine 28 de tirage, la contrainte interne du matériau 3 de noyau tendant à faire revenir son rayon de courbure au rayon de courbure Rl sert à réaliser une courbe de cintrage, qui est plus douce que la courbe avec un rayon de courbure Rl et ainsi les sections transversales des parties 2 de joint et des parties 6 de lèvre de joint en élastomère thermoplastique se rétractent à un degré tel que les sections transversales ne se transforment pas en une forme 36 ondulée, comme représenté à la figure 15, en réalisant ainsi un produit 1 moulé par extrusion, dont le rayon de courbure R2 est plus grand que le rayon de courbure Rl.

[0029]

La figure 3 est un croquis grossier en vue en plan représentant un autre exemple que celui représenté à la figure 2 concernant un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la présente invention, le produit 1 moulé par extrusion étant formé de manière à avoir une forme courbée. Une résine injectée dans une première machine 21 de moulage par extrusion est extrudée dans une première filière 20 de moule comme matière 3 de noyau. La matière 3 de noyau passe dans une première cuve 25 de refroidissement, puis est cintrée par des rouleaux 22 de cintrage à la forme courbée souhaitée avec un rayon de courbure Rl, comme représenté à la figure 6.

[0030]

La matière 3 de noyau, cintrée par les rouleaux 22 de cintrage à la forme courbée avec un rayon de courbure Rl, passe dans une première machine 26 de tirage et, après cela, la surface de la matière 3 de noyau est chauffée par rayonnement infrarouge par de l'air chaud ou analogue, tandis que la matière 3 de noyau est dans l'état où elle est allongée linéairement. Puis, la matière 3 de noyau, dans l'état où elle allongée linéairement, se déplace linéairement à l'intérieur de la deuxième filière 23 de moule, un élastomère thermoplastique injecté dans une deuxième machine 24 de moulage par extrusion formant, par moulage par extrusion, les parties 2 de joint, au moins une partie 4 de lèvre de maintien, une couche de revêtement, une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint prévues sur chacune des parties 2 de joint, et une partie 7 de lèvre de joint de carrosserie à une périphérie de la matière 3 de noyau. [0031]

La matière 3 de noyau ayant des parties 2 de joint, au moins une partie 4 de lèvre de maintien, une couche de revêtement, une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint prévues sur chacune des parties 2 de joint et une partie 7 de lèvre de joint de carrosserie, formée à sa périphérie, passe dans une deuxième machine 28 de tirage et est découpée à une longueur souhaitée en produisant ainsi un produit 1 moulé par extrusion ayant une matière 3 de noyau cintrée, de manière à avoir une partie courbée avec un rayon de courbure R2.

[0032]

Comme on le comprend par les descriptions qui précèdent, le procédé de production d'un produit moulé par extrusion représenté à la figure 3 est différent de celui représenté à la figure 2 en ce que les rouleaux 22 de cintrage et la première machine 2 6 de tirage sont disposés dans l'ordre inverse.

[0033]

Pour cette raison, même dans le cas de la figure 3, la matière 3 de noyau linéaire se déplaçant à l'intérieur de la deuxième filière 23 de moule a une contrainte interne tendant à faire revenir son rayon de courbure au rayon de courbure Rl. Ainsi, lorsque le produit 1 moulé par extrusion, formé en extrudant l'élastomère thermoplastique injecté dans la deuxième machine 24 de moulage par extrusion comme parties 2 de joint et comme une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint prévues sur chacune de parties 2 de joint à une périphérie de la matière 3 de noyau, a passé dans la deuxième machine 28 de tirage, les sections transversales des parties 2 de joint et des parties 6 de lèvre de joint ne changent pas et le produit 1 moulé par extrusion a un rayon de courbure R2, qui est plus doux que le rayon de courbure Rl de la matière 3 de noyau.

[0034]

La figure 4 représente grossièrement un produit 1 moulé par extrusion monté sur une partie latérale supérieure d'un cadre 11 d'une porte 9 d'une automobile. Le cadre 11 de la porte a une partie courbée avec un rayon de courbure R et une partie ayant un rayon de courbure si grand que sa courbe est proche d'une ligne linéaire. Afin de monter le produit 1 moulé par extrusion avec un rayon de courbure Rl sur une partie courbée ayant un rayon de courbure R ou sur une partie ayant un rayon de courbure si grand que sa courbe est proche d'une ligne linéaire, il est nécessaire de cintrer doucement le produit 1 moulé par extrusion avec un rayon de courbure R2, de sorte que le produit 1 moulé par extrusion est encore cintré et allongé.

[0035]

Mais, dans le cas de l'adaptation du produit 1 moulé par extrusion à une bride 12 avec un rayon de courbure R d'un cadre 11 de porte, il suffit que le produit 1 moulé par extrusion soit cintré de seulement un angle assez petit par rapport à l'angle de cintrage du produit moulé par extrusion linéaire classique, parce que le produit 1 moulé par extrusion,' suivant l'exemple 1 de la présente invention, est formé de manière à avoir un rayon de courbure R2. Ainsi, le produit 1 moulé par extrusion suivant l'exemple 1 peut être adapté parfaitement au cadre 11 de la porte avec facilité.

[0036]

En outre, afin de s'assurer d'une adaptation solide de la matière 3 de noyau en résine synthétique à une bride 12, de manière à ce que la matière 3 de noyau soit adaptée parfaitement à un cadre 11 d'une porte d'automobile avec un rayon de courbure R ou à une partie ayant un rayon de courbure si grand que sa courbe est proche d'une ligne linéaire, la matière 3 de noyau en résine synthétique comprend une partie 15 de paroi latérale de périphérie extérieure, une partie 16 de paroi latérale de périphérie intérieure et une partie 17 de liaison, qui relie ces parties de paroi latérales, de manière à donner, à la matière 3 de noyau, une section transversale en forme de U et, en outre, à former au moins une partie 4 de lèvre de maintien sur au moins l'un des côtés intérieures des parties 15, 16 de paroi latérale.

[0037]

Il s'ensuit que, même lorsque le rayon de courbure R2 du produit 1 moulé par extrusion est différent du rayon de courbure R d'un cadre 11 de porte ou même lorsque le produit 1 moulé par extrusion doit être monté sur une partie ayant un grand rayon de courbure dont la courbe est proche d'une ligne linéaire, le produit 1 moulé par extrusion peut être monté solidement sur une bride 12 d'un cadre 11 de porte en adaptant le produit 1 moulé par extrusion à la partie de rayon de courbure R ou à la partie de grand rayon de courbure, dont la courbe est proche d'une ligne linéaire.

[0038]

A cet égard, le rayon de courbure R de la partie courbée du cadre 11 de la porte ne peut pas être spécifié techniquement, parce qu'il varie en fonction du modèle de l'automobile et du type de porte avant ou de porte arrière. C'est ainsi, par exemple, que le rayon de courbure R de la partie courbée d'un cadre de porte est normalement de 1 900 mm dans le cas d'une porte avant, et de 2 500 mm dans le cas d'une porte arrière. Dans bien des cas, son rayon de courbure R est approximativement de l'ordre de 1 600 à 3 500 mm, et dans certains cas, le rayon de courbure R est de l'ordre de 1 000 à 3 500, cette limite inférieure étant bien plus petite que dans le cas précédent.

[0039]

La figure 5 est une vue en coupe en partie agrandie suivant la ligne A-A de la figure 4, dans laquelle, sur un côté intérieur d'une matière 3 de noyau, sont formées des parties 4 de lèvre de maintien pour servir à la fonction de permettre d'adapter une matière 3 de noyau à une bride 12 d'un cadre 11 de porte ; sur des côtés inférieurs de la matière 3 de noyau sont formées des parties 2 de joint, qui ont chacune, sur leurs parties inférieures, une partie 6 de lèvre de joint pour rendre étanche une vitre 10 de la porte ; et sur une partie supérieur de la matière 3 de noyau est formée une partie 7 de lèvre de joint de carrosserie pour assurer l'étanchéité d'une carrosserie 14 d'automobile.

[0040]

La figure 8 représente une autre forme d'un produit 1 moulé par extrusion ayant une matière 3 de noyau, dans laquelle, sur un côté intérieur d'une partie 2 de joint représentée du côté gauche à la figure (c'est-à-dire du côté intérieur de la carrosserie d'automobile) sont formées deux parties 6 de lèvre de joint et, sur un côté intérieur d'une autre partie 2 de joint représentée du côté droit à la figure (c'est-à-dire du côté extérieur de la carrosserie de l'automobile, est formée une partie 6 de lèvre de joint, de manière à ce que le nombre de parties de lèvre de joint soit différent entre les parties de joint à gauche et à droite.

[0041]

La figure 9 représente encore une autre forme de produit à mouler par extrusion ayant une matière 3 de noyau, dans laquelle au moins un élément 13 nonrétractable en métal, en fibre de verre ou en un minéral, tel que de la wollastonite, est prévu à l'intérieur de la matière 3 de noyau du produit 1 moulé par extrusion représenté à la figure 8, l'élément 13 non-rétractable pouvant être formé de manière à avoir des formes diverses, telles qu'un rectangle, un cercle ou analogue, comme cela est nécessaire, et pouvant être formé en un emplacement souhaité à l'intérieur de la matière 3 de noyau. Dans l'exemple représenté à la figure 9, qui est très proche de la figure 8, l'élément 13 non-rétractable est prévu à l'intérieur de la partie de la matière 3 de noyau contre la surface de laquelle une extrémité de sommet de la vitre 10 de la porte vient buter. De la même façon, l'élément 13 non-rétractable peut être prévu aussi à l'intérieur de la matière 13 de noyau du produit 1 moulé par extrusion représenté aux figures 1, 5 et 13. [0042]

La figure 10 représente encore une autre forme de produit 1 moulé par extrusion ayant une matière 1 de noyau, une partie 8 prolongée étant formée sur la matière

3 de noyau du produit 1 moulé par extrusion représenté à la figure 8. La partie 2 d'étanchéité, que l'on voit du côté droit de la figure (c'est-à-dire du côté extérieur d'une automobile), est ainsi plus longue que la longueur de la partie 8 d'extension. Une partie 8 d'extension de ce genre peut bien entendu être prévue sur la matière 3 de noyau du produit 1 moulé par extrusion représenté aux figures 1, 5 et 13. De même, dans le produit 1 moulé par extrusion représenté à la figure 10 ou dans celui représenté aux figures 1, 5 et 13, dans lesquelles la partie 8 d'extension est formée sur la matière 3 de noyau, l'élément 13 non-rétractable mentionné ci-dessus peut bien entendu être prévu à l'intérieur de la matière 3 de noyau du produit 1 moulé par extrusion.

[0043]

Exemple 2

On décrira ci-après simplement comme un exemple un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles et de produit moulé par extrusion lui-même suivant l'exemple 2 de la présente invention.

[0044]

La figure 12 est un croquis grossier d'une vue en plan d'un exemple d'un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 2 de la présente invention.

[0045]

Dans un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 2, comme représenté à la figure 12, une résine synthétique injectée dans une première machine (21) de moulage par extrusion est extrudée dans une première filière 20 de moule comme matière 3 de noyau. La matière 3 de noyau passe dans une première cuve 25 de refroidissement et dans une première machine 26 de tirage, puis est cintrée dans des rouleaux 22 de cintrage à la forme courbée souhaitée avec un rayon de courbure Rl, comme représenté à la figure 6. Jusqu'ici, le procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple est le même que celui de l'exemple 1.

[0046]

Mais, le procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 2 diffère de ceux suivant l'exemple 1, comme représenté aux figures 2 et 3, en ce que, afin de raccourcir la longueur H totale d'un équipement de production pour le procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles, la matière 3 de noyau cintrée par des rouleaux 22 de cintrage à la forme courbée avec un rayon de courbure Rl est envoyée à une deuxième filière 23 de moule dans l'état où elle est cintrée en la forme courbée avec un rayon de courbure R3. La longueur H totale de 1'équipement de production pour le procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 2 peut ainsi être raccourcie par rapport à celle suivant l'exemple 1.

[0047]

Le rayon de courbure R3 de la matière 3 de noyau, lorsque la matière 3 de noyau est envoyée à la deuxième filière 23 de moule, n'est pas nécessairement le même que le rayon de courbure Rl, lorsque la matière 3 de noyau est cintrée par les rouleaux 22 de cintrage, parce que le rayon de courbure R3 est déterminé sur la base de la façon dont l'équipement de production est agencé en termes de longueur H totale et de largeur W de l'équipement de production. Dans bien des cas, le rayon de courbure R3 est plus grand que le rayon de courbure Rl, c'est-à-dire R3>Rl.

[0048]

A cet égard, s'il y a une différence entre la vitesse de tirage de la première machine 26 de tirage et la vitesse de tirage de la deuxième machine 28 de tirage, le rayon de courbure R3 de la matière 3 de noyau entre les rouleaux 22 de cintrage et la deuxième filière 23 de moule change, ce qui entraîne un moulage défectueux. C'est pourquoi il est prévu des capteurs 34, 35, comme cela est nécessaire pour effectuer un contrôle de manière à ce que les première et deuxième machines de tirage conservent la même vitesse de tirage.

[0049]

En d'autres termes, si la vitesse de tirage de la deuxième machine 28 de tirage est plus petite que la vitesse de tirage de la première machine 26 de tirage, la matière 3 de noyau entre les rouleaux 22 de cintrage et la deuxième filière 23 de moule devient plus longue et vient en contact avec le capteur 3 5 extérieur. Dans ce cas, une commande est effectuée, par exemple de manière à augmenter la vitesse de tirage de la deuxième machine 28 de tirage. Si la vitesse de tirage de la deuxième machine 28 de tirage est plus grande que la vitesse de tirage 25 de tirage, la matière 3 de noyau entre les rouleaux 22 de cintrage et la deuxième filière 23 de moule devient plus courte et vient en contact avec le capteur 34 intérieur. Dans ce cas, une commande est effectuée, par exemple de manière à diminuer la vitesse de tirage de la deuxième machine 28 de tirage. On effectue ainsi une commande, de manière à ce que les première et deuxième machines 26, 28 de tirage gardent la même vitesse de tirage.

[0050]

Puis, la matière 3 de noyau cintrée à une forme courbée avec un rayon de courbure R3 entre les rouleaux 22 de cintrage et la deuxième filière 23 de moule est allongée linéairement juste avant la deuxième filière 23 de moule, de la même manière que, dans le procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 1 mentionné précédemment, et se déplace linéairement à l'intérieur de la deuxième filière 23 de moule. A cet égard, des rouleaux de guidage peuvent être prévus avant la deuxième filière 21 de moule, si nécessaire.

[0051]

Après cela, de la même façon que dans le procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 1, un élastomère thermoplastique injecté par la deuxième machine 24 de moulage par extrusion dans la deuxième filière 23 de moule forme des parties 2 de joint, au moins une partie 41 de lèvre de maintien, une couche 5 de revêtement, une ou plusieurs parties 6 de lèvre de joint prévues sur chacune des parties 2 de joint et une partie 7 de lèvre de joint de carrosserie à la périphérie de la matière 3 de noyau, en formant ainsi un produit 1 moulé par extrusion dans son ensemble. Le produit 1 moulé par extrusion ainsi formé passe dans une deuxième machine 28 de tirage et est cintré à la forme courbé avec un rayon de courbure R2, comme représenté à la figure 7, puis est découpé à la longueur souhaitée par une machine 30 de coupe.

[0052]

L'équipement pour le procédé de production, suivant l'exemple 2 représenté à la figure 12, a une longueur H totale courte et une largeur W grande entre la première machine 21 de moulage par extrusion et la deuxième machine 28 de tirage, tandis que l'équipement pour le procédé de production, suivant l'exemple 1 représenté aux figures 2 et 3, a une longueur H totale grande et une largeur W petite entre la machine 21 de moulage par extrusion et la deuxième machine 28 de tirage. L'un ou l'autre des deux types d'équipement, suivant la figure 12 ou les figures 2 et 3, peut être choisi selon les nécessités.

[0053]

Dans le produit 1 moulé par extrusion représenté à la figure 13, une partie 4 de lèvre, qui n'est pas en un élastomère thermoplastique, mais en la même résine que celle de la matière 3 de noyau, est formée à l'intérieur d'une partie 15 de paroi latérale de périphérie extérieure, mais peut être formée à l'intérieur d'une partie 16 de paroi latérale de périphérie intérieure selon les nécessités. En outre, à la figure 1, les parties 4 de lèvre de maintien, formées à l'intérieur d'une partie 15 de paroi latérale de périphérie extérieure et d'une partie 16 de paroi latérale de périphérie intérieure, peuvent être en la même résine que celle de la matière 3 de noyau ; et une ou plusieurs parties 4 de lèvre de maintien peuvent être formées à 1'intérieur de la partie de paroi latérale de périphérie extérieur et/ou de la partie de paroi latérale de périphérie intérieure.

[0054]

En outre, comme représenté à la figure 13, il vaut mieux qu'une couche 18 épidermique soit formée sur le produit 1 moulé par extrusion, afin d'augmenter sa résistance à la rayure ; et que des couches 19, 19 de glissement soit formées sur des surfaces des parties 6,6 de lèvre d'étanchéité, afin d'assurer qu'une vitre de fenêtre glisse doucement vers le haut et vers le bas. La couche 18 épidermique et les couches 19, 19 de glissement peuvent être formées aussi sur le produit 1 moulé par extrusion représenté aux figures 1, 8, 10 et analogues. [0055]

Exemple 3

On décrira maintenant un exemple d'un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 3 de la présente invention, de la manière suivante.

[0056]

La figure 14 est un croquis grossier montrant seulement la partie caractérisante d'un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 3 de la présente invention. [0057]

Dans un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 1 représenté aux figures 2 et 3 ou dans un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 2 représenté à la figure 12, des rouleaux 22 de cintrage sont prévus de manière à cintrer une matière 3 de noyau dans une direction. Mais, un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 3 représenté à la figure 14 a une construction supplémentaire par rapport à celle de l'exemple 1 représenté aux figures 2 et 3 et de l'exemple 2 représenté à la figure 12 en ce que, avant les rouleaux 22 de cintrage, d'autres rouleaux 33 de cintrage sont prévus, de manière à cintrer la matière 3 de noyau dans une direction différente de celle des rouleaux 22 de cintrage. Les autres rouleaux de cintrage mentionnés ci-dessus peuvent bien entendu être prévus après les rouleaux 22 de cintrage.

[0058]

En d'autres termes, dans un procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 3 comme représenté à la figure 14, si les rouleaux 22 de cintrage sont destinés à cintrer la matière 3 de noyau dans une direction horizontale, qui correspond à la direction du rayon de courbure Rl à la figure, les autres rouleaux 33 de cintrage ajoutés avant les rouleaux 22 de cintrage sont destinés à cintrer la matière 3 de cintrage dans une direction verticale, qui correspond à la direction d'un rayon de courbure R4 à la figure. A cet égard, le rayon de courbure R4, lorsque les rouleaux 33 de cintrage pour le cintrage dans la direction vertical cintrent la matière 3 de noyau, est, dans bien des cas, supérieur ou égal à 5 000 mm, ce qui signifie que la courbe de la partie cintrée est proche d'une ligne linéaire. A la figure 14, S indique la direction d'extrusion.

[0059]

De cette façon, l'addition des rouleaux 33 de cintrage, pour cintrer la matière 3 de noyau dans une direction autre que celle dans laquelle les rouleaux 22 de cintrage effectuent le cintrage, permet à la matière 3 de noyau d'être mieux cintrée, non seulement dans une direction horizontale, mais aussi dans une direction verticale, en rendant ainsi plus facile d'adapter la matière 3 de noyau, même sur un cadre 11 de porte cintré suivant trois dimensions. Même lorsque l'on utilise les rouleaux 22 de cintrage pour cintrer la matière 3 de noyau à une forme courbée avec un rayon de courbure Rl dans un procédé de production d'un produit 1 moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 1 représenté aux figures 2 et 3 ou dans un procédé de production d'un produit 1 moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'exemple 2 représenté à la figure 12, la matière 3 de noyau, qui est en une résine synthétique élastique, peut être adaptée correctement à un cadre 11 de porte cintré suivant trois dimensions. [0060]

Incidemment, la figure 15 montre un exemple d'un défaut d'un produit 1 moulé par extrusion, dont la matière 3 de noyau et la partie 2 de joint sont formées intégralement et linéairement suivant le procédé de production classique, dans lequel, lorsque le produit moulé par extrusion a été cintré à une forme courbée, une partie 6 de lèvre d'étanchéité s'est transformée en une forme 36 ondulée.

[0061]

Modes de réalisation

On décrira maintenant des modes de réalisation d'une matière 3 de noyau produite suivant un procédé de production d'un produit moulé par extrusion sur la base des exemples 1 à 3 mentionnés ci-dessus, de la façon suivante.

[0062]

La résine synthétique à utiliser pour une matière 3 de noyau peut être une résine oléfinique, telle qu'une résine de polypropylène, ayant une dureté au duromètre de type A (shore A) supérieure ou égale à 85 ou une résine synthétique mélangée obtenue en mélangeant la résine oléfinique, telle qu'une résine de polypropylène, ayant une dureté au duromètre de type A (shore A) supérieure ou égale à 85 à 20 à 50% en poids de talc en poudre, de wollastonite en poudre, ou analogue, ce qui diminue le coefficient de dilatation linéaire.

[0063]

Comme élastomère thermoplastique à utiliser pour les parties 2 de joint, les parties 4 de lèvre de maintien, une couche 5 de revêtement, des parties 6, 6 de lèvre d'étanchéité et une partie 7 de lèvre d'étanchéité de carrosserie, on adopte une résine oléfinique ayant une dureté au duromètre de type A (shore A) de 50 à 85. Mais à cet égard, pour les parties 6, 6 de lèvre d'étanchéité, on peut utiliser un élastomère thermoplastique d'une résine oléfinique ayant une dureté au duromètre de type A (shore A) de 50 à 70, si nécessaire.

[0064]

La couche 18 épidermique pour augmenter la résistance à la rayure et les couches 19, 19 de glissement ayant un petit coefficient de frottement prévues sur des parties 6, 6 de lèvre d'étanchéité pour permettre à une vitre de fenêtre de glisser doucement vers le haut et vers le bas sont formées, de préférence, en une résine synthétique composite, dans laquelle sont mélangés au moins deux types de résine choisis parmi une résine de polyéthylène à grand poids moléculaire, une résine de polyéthylène à poids moléculaire ultra-grand, un élastomère oléfinique, un élastomère styrénique, une résine de silicone et analogues, la couche 18 épidermique et les couches 19, 19 de glissement étant formées, de préférence, en une résine ayant la même composition chimique.

[0065]

Le tableau 1 indique des résultats de mesure du mode de réalisation 1, du mode de réalisation 2 et de l'exemple comparatif 1 concernant un produit 1 moulé par extrusion pourvu d'une partie 8 d'extension, comme représenté à la figure 10, et représente en fait : le résultat de mesure du rayon de courbure Rl de la matière de noyau courbée dans le cas de l'extrusion d'une matière 3 de noyau en une résine synthétique mélangée obtenue en mélangeant 70% en poids de résine de polypropylène à 30% en poids de wollastonite en poudre et en faisant cintrer la matière de noyau par des rouleaux 22 de cintrage ; le résultat de mesure du rayon de courbure Rl de la matière de noyau courbée dans le cas d'extrusion d'une matière 3 de noyau en une résine synthétique mélangée obtenue en mélangeant 70% en poids d'une résine de polypropylène à 3 0% en poids de wollastonite en poudre et en faisant cintrer la matière de noyau par des rouleaux 22 de cintrage ; et le résultat de mesure du rayon de courbure R2 de la partie courbée du produit 1 moulé par extrusion obtenu en allongeant la matière 3 de noyau cintrée mentionnée ci-dessus linéairement, puis en faisant aller la matière 3 de noyau dans la deuxième filière 23 de mole dans l'état où elle est allongée linéairement, en formant ainsi des parties 2 de joint, une couche 5 de revêtement et analogue en un élastomère thermoplastique ayant une dureté au duromètre de type A (shore A) de 75 à la périphérie de la matière 3 de noyau.

[0066]

Le mode de réalisation 1 montre qu'une matière de noyau est cintrée par des rouleaux 22 de cintrage à une forme courbée ayant un rayon de courbure Rl de 2 800 mm, puis il est formé, sur la matière de noyau, des parties 2 de joint, des parties 4 de lèvre de maintien, une couche 5 de revêtement, des parties 6 de lèvre d'étanchéité et une partie 7 de lèvre d'étanchéité de carrosserie en un élastomère thermoplastique et, dans ce cas, il est obtenu un résultat de mesure suivant lequel le rayon de courbure

R2 de la partie courbée du produit 1 moulé par extrusion est de 3 400 mm.

[0067]

Le mode de réalisation 2 montre qu'une matière de noyau est cintrée par des rouleaux 22 de cintrage à la forme courbée avec un rayon de courbure Rl de 1 3 00 mm, puis il est formé des parties 2 de joint, des parties 4 de lèvre de maintien, une couche 5 de revêtement et des parties 6 de lèvre et une partie 7 de lèvre d'étanchéité de carrosserie en un élastomère thermoplastique sur la matière de noyau et, dans ce cas, on obtient un résultat de mesure suivant lequel le rayon de courbure R2 de la partie courbée du produit 1 moulé par extrusion est de 1 800 mm.

[0068]

L'exemple comparatif 1 montre qu'une matière 3 de noyau extrudée linéairement, qui n'est pas cintrée par des rouleaux 22 de cintrage, a une partie courbée ayant un rayon de courbure Rl de 8 3 00 mm, dont la courbe est proche d'une ligne linéaire R, et il est formé, sur la matière 3 de noyau, des parties 2 d'étanchéité, une couche 5 de revêtement et analogue en élastomère thermoplastique et, dans ce cas, on obtient un résultat de mesure suivant lequel le rayon de courbure R2 de la forme courbée du produit 1 moulé par extrusion est de 8 200 mm. Le produit 1 moulé par extrusion, suivant l'exemple comparatif 1, qui a une partie courbée ayant un grand rayon de courbure, dont la courbure est proche d'une ligne linéaire, ne peut pas être adapté correctement à un cadre 11 de porte, dont le rayon de courbure R est le plus souvent dans la plage d'environ 1 600 mm à 3 500 mm.

[0069]

Les résultats mentionnés ci-dessus montrent l'avantage de la matière 3 de noyau courbée cintrée par des rouleaux 22 de cintrage dans les modes de réalisation 1 et 2, dans ce cas, même lorsque l'on forme, par extrusion sur la matière 3 de noyau, des parties 2 d'étanchéité, une couche 5 de revêtement et analogue en élastomère thermoplastique, le produit 1 moulé par extrusion peut être obtenu dans l'état d'un produit courbé avec un rayon de courbure R2 et non dans 1 ' état d'un produit linéaire. Cela donne l'assurance qu'il est formé un produit moulé par extrusion, qui n'a pas une partie courbée avec un rayon de courbure qui ne peut pas être adapté correctement, même sur une partie courbure d'un cadre 11 de porte, dont le rayon de courbure R est le plus souvent dans la plage d'environ 1 600 mm à 3 500 mm.

[0070]

Il ressort de ce qui précède que la matière 3 de noyau courbé, qui a été cintrée suivant les modes de réalisation 1 et 2, a l'avantage que, même lorsqu'il est formé ultérieurement par extrusion sur la matière 3 de noyau des parties 2 de joint, une couche 5 de revêtement et analogue en élastomère thermoplastique, le produit 1 moulé par extrusion peut être obtenu dans l'état d'un produit courbé avec un rayon de courbure R2 plus grand qu ' un rayon de courbure Rl, et non dans 1 ' état d ' un produit linéaire. Cela donne l'assurance qu'un produit moulé par extrusion est produit sous la forme d'un produit courbé avec un rayon de courbure, qui peut être adapté correctement, même sur une partie courbée d'un cadre 11 de porte, dont le rayon de courbure R est le plus souvent dans la plage d'environ 1 600 mm à 3 500 mm.

[0071]

Il est confirmé, en outre, que le rayon de courbure R2 du produit 1 moulé par extrusion est, en gros, plus grand proportionnellement que le rayon de courbure Rl de la matière 3 de noyau courbé. Après que le produit 1 moulé par extrusion a été formé, il se confirme qu'il n'a pas de défaut, tel qu'un pli, un changement ou analogue, en liaison avec la section transversale du produit 1 moulé par extrusion.

[0072]

Tableau 1

	Mode de réalisation 1	Mode de réalisation 2	Exemple comparatif 1
Cintrage de la matière 3 de noyau	Fait	Fait	Pas fait
Rayon de courbure Rl de la matière 3 de noyau courbée (mm)	2 800 mm	1 300 mm	8 300 mm
Rayon de courbure R2 de la matière 3 de noyau courbée (mm)	3 400 mm	1 800 mm	8 200 mm

Claims

Revendi cations

1. Procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles, dans lequel on produit un produit (1) moulé par extrusion intégrant une matière (3) de noyau de résine synthétique à adapter sur une bride (12) d'un cadre (11) de porte d'automobile et des parties (2) de joint, qui ont chacune une ou plusieurs parties (6) de lèvre de joint pour rendre étanche une vitre (10) de porte, caractérisé en ce qu'il comprend les stades suivants :

on extrude une résine synthétique injectée dans une première machine (21) de moulage par extrusion dans une première filière (20) de moule comme matière (3) de noyau ; la matière (3) de noyau passe dans une première cuve (25) de refroidissement, puis est cintrée par des rouleaux (22) de cintrage à la forme courbée souhaitée ayant un rayon de courbure Rl ; la matière (3) de noyau est allongée linéairement avant d'aller dans une deuxième filière (23) de moule ; la matière (3) de noyau traverse linéairement l'intérieur de la deuxième filière (23) de moule, tandis qu'un élastomère thermoplastique injecté dans une deuxième machine (24) de moulage par extrusion forme des parties (2) de joint et des parties (6) de lèvre de joint à une périphérie de la matière (3) de noyau ; et la matière (3) de noyau pourvue des parties (2) de joint et des parties (6) de lèvre de joint passent dans une deuxième machine (28) de tirage ; en formant ainsi une partie courbée ayant un rayon de courbure R2 sur le produit (1) moulé par extrusion.
2. Procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles, dans lequel on produit un produit (1) moulé par extrusion intégrant une matière (3) de noyau de résigne synthétique et des parties (2) de joint, qui ont chacune ou plusieurs parties (6) de lèvre de joint pour rendre étanche une vitre (10) de porte, caractérisé en ce qu'il comprend les stades suivants :

on extrude une résine synthétique injectée dans une première machine (21) de moulage par extrusion dans une première filière (20) de moule comme matière (3) de noyau ; la matière (3) de noyau passe dans une première cuve (25) de refroidissement, puis est cintrée par des rouleaux (22) de cintrage à la forme courbe souhaitée avec un rayon de courbure Rl ; après cela, la matière (3) de noyau est cintrée à une forme courbée avec un rayon de courbure R3 et est envoyée à une position juste avant une deuxième filière (23) de moule, puis est allongée linéairement avant d'aller dans la deuxième filière (23) de moule ; la matière (3) de noyau se déplace linéairement à l'intérieur de la deuxième filière (23) de moule, tandis qu'un élastomère thermoplastique injecté dans une deuxième machine (24) de moulage par extrusion forme des parties (2) de joint et des parties (6) de lèvre de joint à une périphérie de la matière (3) de noyau ; et la matière (3) de noyau pourvue des parties (2) de joint et des parties (6) de lèvre de joint passe dans une deuxième machine (28) de tirage ; en formant ainsi une partie courbée avec un rayon de courbure R2 sur le produit (1) moulé par extrusion.
3. Procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le rayon de courbure R2 du produit (1) courbé moulé par extrusion, qui a passé dans la deuxième machine (28) de tirage, est plus grand que le rayon de courbure Rl de la matière de noyau courbé.
4. Procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la matière (3) de noyau passe dans un dispositif (29) de chauffage placé avant la deuxième filière (23) de moule, puis va dans la deuxième filière (23) de moule.
5. Procédé de production d’un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la résine synthétique utilisée pour former la matière (3) de noyau est une résine oléfinique ayant une dureté au duromètre de type A (shore A) supérieure ou égale à 85.
6. Procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant la revendication 5, caractérisé en ce que la résine synthétique utilisée pour former une matière (3) de noyau est une résine synthétique mélangée obtenue en mélangeant une résine oléfinique ayant une dureté au duromètre de type A (shore A) supérieure ou égale à 85 à 20 à 50% en poids de talc en poudre ou de wollastonite en poudre.
7. Procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'élastomère thermoplastique utilisé pour former les parties (2) de joint est une résine oléfinique ayant une dureté au duromètre de type A (shore A) de 50 à 85.
8. Procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’au moins un élément (13) non-rétractable en métal, en fibre de verre ou en wollastonite est formé à 1 ' intérieur de la matière (3) de noyau.
9. Procédé de production d'un produit moulé par extrusion pour des automobiles suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la matière (3) de noyau à adapter sur une bride (12) est pourvue d'une partie (15) de paroi latérale de périphérie extérieure, d'une partie (16) de paroi latérale de périphérie intérieure et d'une partie (17) de liaison, qui relie les parties de paroi latérale, au moins une partie (4) de lèvre de maintien étant formée sur au moins l'un des côtés intérieurs des parties (15, 16) de paroi latérale.

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