DE19911424A1 - Scheibeneinfassungsprofil für Kraftfahrzeuge und Herstellungsverfahren dafür - Google Patents
Scheibeneinfassungsprofil für Kraftfahrzeuge und Herstellungsverfahren dafürInfo
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Abstract
Ein Preßprofil für Kraftfahrzeuge weist auf einen Profilkörper (1, 25) mit einem senkrechten Stützabschnitt (2, 26) aus Kunstharz und einem in einem Arbeitsgang einteilig mit dem letzteren ausgebildeten Zierbereich (3, 27) aus Kunstharz sowie einer im senkrechten Stützabschnitt und im Zierbereich (3, 27) eingebetteten metallischen Verstärkungseinlage (5, 28), die mit den Profilkörpern (1, 25) mittels einer Kleberharzschicht (6, 29) in Form einer polaren Gruppe mit thermoplastischer Harzverbindung zu einem festen und einteiligen Ganzen verbunden ist. Ein Verfahren zur Herstellung des erfindungsgemäßen Preßprofils für Kraftfahrzeuge umfaßt folgende Schritte: Zufuhr einer metallischen Verstärkungseinlage (5, 28) zu einer Preßform (17, 21, 22); Verschmelzen einer Kleberharzschicht (6, 29) in Form einer polaren Gruppe mit thermoplastischer Harzverbindung mit den metallischen Einlagen (5, 28) in den Preßformen (17, 21); Aufschmelzen eines Kunstharzes zur Ausbildung des Profilkörpers (1, 25) auf die Kleberharzschicht (6, 29) der metallischen Verstärkungseinlage (5, 28) in der Preßform (17, 22); und Herstellen eines Preßprofils durch Verbindung der metallischen Verstärkungseinlage (5, 28) über die Kleberharzschicht (6, 29) mit den Profilkörpern (1, 25) zu einem einteiligen Ganzen.
Description
Die Erfindung betrifft ein Pressprofil für Kraftfahrzeuge
sowie ein Verfahren zur Herstellung desselben, und insbeson
dere Pressprofile wie beispielsweise Fenster-, Aussen-, In
nen- sowie Dachdichtungsprofile zur Anordnung in Kraftfahr
zeugen, wobei eine metallische Verstärkungseinlage in einen
Profilkörper aus Kunstharz eingebettet und mit diesem zu
einem einteiligen Ganzen verbunden ist.
Konventionelle Pressprofile dieser Art mit metallischer Ver
stärkungseinlage werden üblicherweise so hergestellt, dass
ein Profilkörper aus Polyvinylchlorid und eine metallische
Einlage unter Verwendung eines Klebers, der die Einlage mit
dem Profilkörper verbindet, zu einem einteiligen Ganzen aus
gebildet werden.
Bei den beschriebenen Pressprofilen nach dem Stand der Tech
nik ist ein gleichförmiger Auftrag des Klebers oder Haftmit
tels auf den Umfang des metallischen Verstärkungselements
nur sehr schwierig zu bewerkstelligen und bedarf es einer
separaten Trockenlinie zur Verdampfung des im Kleber enthal
tenen Lösungsmittels, wird die Produktionsleistung je nach
der für den Trockenprozess erforderlichen Zeit beträchtlich
verringert und führt ein durch die Verdampfung des im Kleber
enthaltenden Lösungsmittels während des Trockenprozesses
bedingte schlechte Geruchsentwicklung zu einer einschneiden
den Beeinträchtigung der Arbeitsatmosphäre im Herstellerwerk
sowie zur Luftverschmutzung. Somit erscheint es wünschens
wert, dass Lösungsmittel enthaltende Kleber aus Gründen des
Umweltschutzes nicht eingesetzt werden.
Zur Ausschaltung der beim Stand der Technik beschriebenen
Nachteile besteht eine Aufgabe der Erfindung in der Schaf
fung eines Pressprofils für Kraftfahrzeuge sowie eines Ver
fahrens zur Herstellung desselben, bei dem eine in einen
Profilkörper aus Kunstharz einzubettende metallische Ver
stärkungseinlage ohne Einsatz eines Lösungsmittel enthalten
den Klebers, jedoch unter Verwendung einer polaren Gruppe in
Form einer thermoplastischen Harzverbindung, die in Schmelz
zustand eine wirksame Bindung zu Metall herzustellen vermag,
fest zu einem einteiligen Ganzen mit dem Profilkörper ver
bunden wird.
Nach einer weiteren Aufgabe der Erfindung wird ein Presspro
fil für Kraftfahrzeuge sowie ein Verfahren zur Herstellung
desselben geschaffen, bei dem der Profilkörper aus einem
Olefin- oder Styrolharz hergestellt ist, das keine Belastung
der Umwelt durch Dioxin usw. darstellt und aufgrund seines
niedrigen spezifischen Gewichts zu einen geringeren Fahr
zeuggewicht beiträgt, und bei dem das Olefin- oder Styrol
harz mit einer polaren Gruppe in Form einer thermoplasti
schen Harzverbindung auf dem Umfang der metallischen Ver
stärkungseinlage verschmolzen bzw. verbunden wird.
Schliesslich beinhaltet eine noch weitere Aufgabe der Erfin
dung die Schaffung eines Pressprofils für Kraftfahrzeuge so
wie eines Verfahrens zur Herstellung desselben, bei dem eine
polare Gruppe in Form einer thermoplastischen Harzverbindung
mit dem Umfang einer metallischen Verstärkungseinlage unter
Freilassung eines Teils desselben verschmolzen und das den
Profilkörper bildende Kunstharz auf die mit der metallischen
Verstärkungseinlage verbundene polare Gruppe mit einem ther
moplastischem Harzgemisch aufextrudiert wird, wobei der in
Längsrichtung des Pressprofils verlaufende Bereich der me
tallischen Einlage zur Erzielung eines dekorativen Effekts
freigelassen wird.
Das erfindungsgemässe Pressprofil für Kraftfahrzeuge weist
auf einen Profilkörper mit einem senkrechten Stützelab
schnitt aus Kunstharz und einem in einem Arbeitsgang eintei
lig mit dem letzteren ausgebildeten Zierbereich sowie einer
im Stützabschnitt und im Zierbereich eingebetteten metalli
schen Verstärkungseinlage, wobei die letztere mit dem Kunst
harz des Profilkörpers mittels einer polaren Gruppe in Form
einer thermoplastischen Harzverbindung zu einem einteiligen
Ganzen verbunden ist. Der erfindungsgemässe Profilkör
per weist im Zierbereich eine Längsöffnung auf, über deren
Verlauf hinweg die metallische Einlage nach aussen frei
liegt.
Ein Verfahren zur Herstellung eines Pressprofils für Kraft
fahrzeuge umfasst die folgenden Schritte: kontinuierliche
Zufuhr einer strangförmigen metallischen Verstärkungseinlage
zu einer Pressform, Aufschmelzen einer in einen ersten Ex
truder gegebenen Kleberharzschicht in Form einer polaren
Gruppe mit einer thermoplastischen Harzverbindung auf die in
der Pressform befindliche metallische Verstärkungseinlage,
Verschmelzen des in einen zweiten Extruder eingesetzten Ole
fin- oder Styrolharzes für den Profilkörper mit der auf die
metallische Verstärkereinlage aufgebrachten Kleberharz
schicht, kontinuierliche Herstellung eines Pressprofil
strangs, dessen metallische Verstärkungseinlage über die
Kleberharzschicht mit dem Harz des Profilkörpers fest zu ei
nem einteiligen Ganzen verbunden ist, Einleitung des Press
profilstrangs zur Vulkanisierung in ein Kühlwasserbad durch
eine Transporteinrichtung sowie Unterteilen des Profil
strangs in vorgegebene Langen durch eine Schneidvorrichtung.
Die Kleberschicht in Form einer polaren Gruppe mit thermo
plastischer Harzverbindung wird nur auf einen Teil der me
tallischen Verstärkungseinlage aufgebracht und das Harz des
Profilkörpers in gleicher Weise auch nur teilweise mit der
Kleberschicht verbunden dergestalt, dass ein Teil des metal
lischen Verstärkungselements nach aussen freiliegt.
Ein abgewandeltes Verfahren zur Herstellung eines erfin
dungsgemässen Pressprofils für Kraftfahrzeuge umfasst die
folgenden Schritte: kontinuierliche Zufuhr einer strangför
migen metallischen Verstärkungseinlage zu einer ersten und
einer zweiten Pressform, Aufschmelzen einer in einen ersten
Extruder gegebenen polaren Gruppe in Form einer thermopla
stischen Harzverbindung auf die in der ersten Pressform be
findliche Verstärkungseinlage, Verschmelzen des in einen
zweiten Extruder eingebrachten Olefin- oder Styrolharzes für
den Profilkörper mit der auf die metallische Verstärkungs
einlage aufgebrachten Kleberharzschicht in der zweiten
Pressform, kontinuierliche Herstellung eines Profilkörper
strangs, dessen metallische Verstärkungseinlage über die
Kleberschicht mit dem Harz des Profilkörpers fest zu einem
einteiligen Ganzen verbunden ist, Einleiten des Pressprofil
strangs zur Vulkanisierung in ein Kühlwasserbad durch eine
Transporteinrichtung sowie Unterteilen des Profilstrangs in
vorgegebene Längen durch eine Schneidvorrichtung.
In den Zeichnungen bedeutet:
Fig. 1 eine Perspektivansicht eines mit einem erfindungsge
nassen Pressprofil ausgestatteten Kraftfahrzeugs;
Fig. 2 eine im grösseren Maßstab gehaltene Schnittansicht
gemäss Linie A-A in Fig. 1;
Fig. 3 eine im grösseren Maßstab gehaltene Schnittansicht
eines erfindungsgemässen Innendichtungsprofils;
Fig. 4 eine im grösseren Maßstab gehaltene Schnittansicht
eines erfindungsgemässen Aussendichtungsprofils;
Fig. 5 eine im grösseren Maßstab gehaltene Schnittansicht
gemäss Linie B-B in Fig. 1;
Fig. 6 eine Vorderansicht, aus welcher das Verfahren zur
Herstellung eines erfindungsgemässen Pressprofils unter Ein
satz einer Pressform sowie von zwei Extrudern hervorgeht;
Fig. 7 eine Vorderansicht, welche das Verfahren zur Herstel
lung eines erfindungsgemässen Pressprofils unter Einsatz von
zwei Pressformen sowie von zwei Extrudern darstellt;
Fig. 8 eine Vorderansicht, welche ein Verfahren zur Herstel
lung eines erfindungsgenässen Pressprofils darstellt,
bei dem eine Profilwalzeinrichtung zwischen den beiden
Pressformen gemäss Fig. 7 angeordnet sind; und
Fig. 9 eine im grösseren Maßstab gehaltene Ansicht, welche
die Arbeitsablauffolge bei der Herstellung des nach Fig. 7
gefertigen Pressprofils aufzeigt.
Fig. 1 zeigt einen am oberen Ende eines Türrahmens 10 ange
ordneten Profilkörper 1 zur Führung und Einfassung einer
hoch- und herunterdrehbaren Glasscheibe 12 in der Tür 11 ei
nes Kraftfahrzeugs sowie einen zwischen dem äusseren Umfang
einer Fensterscheibe 31 und der Fahrzeugkarosserie 32 mon
tierten Profilkörper 25.
Der Profilkörper 1 ist wie aus Fig. 2 ersichtlich als In
nen- und Aussendichtungsprofil mit Anordnung an der Innen-
bzw. Aussenseite der hoch- und herunterdrehbaren Fenster
scheibe 12 vorgesehen, wobei jeder Profilkörper 1 einen
senkrechten Stützabschnitt 2 aus Kunstharz und einen eben
falls aus Kunstharz hergestellten Zierbereich 3, der winklig
mit dem senkrechten Stützabschnitt 2 verbunden ist, aufweist
und wobei eine metallische Verstärkungseinlage 5 in sowohl
den Stützabschnitt 2 als auch den Zierbereich 3 eingebettet
ist. Diese metallische Verstärkungseinlage 5 ist mittels
einer Kleberharzschicht 6 in Form einer polaren Gruppe mit
einem thermoplastischen Harzgemisch, das im Schmelzzustand
eine wirksame Bindung zu Metall herzustellen vermag, mit dem
Profilkörper 1 aus Kunstharz zu einem festen und einteiligen
Ganzen verbunden.
Der Profilkörper 1 des Innendichtungsprofils gemäss Fig. 3
besteht aus einem zwischen der hoch- und herunterdrehbaren
Fensterscheibe 12 und dem inneren Türrahmen 10 angeordneten
senkrechten Stützabschnitt 2 aus Kunstharz und einem aus
Kunstharz hergestellten Zierbereich 3 mit Anordnung im Inne
ren des Fahrzeugs 13 auf der von der Fensterscheibe 12 abge
wandten Seite sowie eine in den Stützabschnitt 2 und den
Zierbereich 3 eingebettete metallische Verstärkungseinlage
5. Diese metallische Verstärkungseinlage 5 wird durch Auf
schmelzen einer Kleberharzschicht in Form einer polaren
Gruppe mit einer thermoplastischen Harzverbindung, die eine
wirksame Bindung zu Metall herzustellen vermag, auf den vol
len Umfang des Verstärkungselements 5 zu einem einteiligen
Ganzen mit dem Profilkörper aus Kunstharz verbunden.
Als Material zur Herstellung des Profilkörpers 1 wird ein
Olefinharz wie beispielsweise Polypropylenharz, eine thermo
plastische elastomere Olefinharzverbindung, eine thermopla
stische elastomere Styrolharzverbindung usw. verwendet. Für
das metallische Verstärkungselement 5 wird nichtrostender
Stahl, Eisen, Stahl, Aluminimum usw. eingesetzt.
Die als Kleberharzschicht 6 benutzte polare Gruppe in Form
einer thermoplastischen Harzverbindung besteht aus einem
Ethylen-Methacrylsäure-Mischpolymerisat oder metallischen
Salzen derselben bzw. ihren Verbindungen, Maleinsäureanhy
drid, denaturierter Carbonsäure oder einer durch Epoxyddena
turierung erhaltenen denaturierten Olefin- bzw. Styrolharz
verbindung.
Wie aus Fig. 2 bis 4 ersichtlich, ist ein Ablauffuss 8 an
dem senkrechten Stützabschnitt 2 des Profilkörpers 1 vorge
sehen, der unter Druck an der hoch- und herunterdrehbaren
Scheibe 12 anliegt und aus einer weichen thermoplastischen
elastomeren Olefin- oder Styrolharzverbindung besteht. Der
Fuss 8 weist auf seiner mit der Scheibe 12 in Kontakt be
findlichen Seite eine Andruckbeschichtung 9 aus implantier
ten Nylon-Flocken oder Nylon-Flor usw. mit geringerem Rei
bungswiderstand und einer hervorragenden Verschleissfestig
keit, aus einer Urethanbeschichtung oder in Form einer rau
hen Oberfläche mit einer Vielzahl von Erhebungen bzw. Vor
sprüngen aus einem zwei Arten von Polyethylenharz mit unter
schiedlichen Schmelzpunkten bzw. Viskositäten enthaltenden
Gemisch auf.
Der Profilkörper 1 des Aussendichtungsprofils gemäss Fig. 4
besteht aus einem zwischen der hoch- und herunterdrehbaren
Fensterscheibe 12 und dem äusseren Türrahmen 10 angeordneten
senkrechten Stützabschnitt 2 aus Olefin- oder Styrolharz und
einem aus Olefin- oder Styrolharz hergestellten Zierbereich
3, der winklig an den senkrechten Stützabschnitt 2 angebun
den und an der Aussenseite des Türrahmens 10 angeordnet ist,
und umfasst eine in den Stützabschnitt 2 und den Zierbereich
3 eingebettete metallische Verstärkungseinlage 5. Diese me
tallische Einlage 5 wird mittels einer Kleberharzschicht 6
in Form einer polaren Gruppe mit einer thermoplastischen
Harzverbindung, die eine wirksame Verbindung mit Metall her
zusteilen vermag, mit dem Kunstharz des Profilkörpers 1 zu
einem einteiligen Ganzen verbunden. Der Zierbereich 3 des
Profilkörpers 1 weist auf seiner Vorderseite eine Öffnung 7
auf, über deren Verlauf hinweg die metallische Verstärkungs
einlage frei liegt und weder von der Kleberharzschicht 6 noch
dem Kunstharz des Profilkörpers bedeckt ist, so dass ein
dekorativer Effekt erzielt wird.
Fig. 5 zeigt einen zwischen der Fensterscheibe 31 und der
Karosserie 32 eines Kraftfahrzeugs angeordneten Profilkör
per 25, der einen senkrechten Stützabschnitt 26 aus Olefin-
oder Styrolharz, einen senkrecht mit dem Stützabschnitt 26
verbundenen Zierbereich 27 aus Olefin- oder Styrolharz sowie
eine in sowohl den Stützabschnitt 26 als auch den Zierbe
reich eingebettete metallische Verstärkungseinlage 28 auf
weist, wobei die metallische Einlage mittels einer Kleber
harzschicht 29 in Form einer polaren Gruppe mit einer ther
moplastischen Harzverbindung, die eine wirksame Verbindung
mit Metall herzustellen vermag, zu einem einteiligen Ganzen
mit dem Kunstharz des Profilkörpers 25 verbunden ist. Der
Zierbereich 27 des Profilkörpers 25 weist auf seiner Vor
derseite eine Öffnung 30 auf, in deren Bereich die metalli
sche Verstärkungseinlage 28 freiliegt und weder von der Kle
berharzschicht 29 noch dem Kunstharz des Profilkörpers 25
bedeckt ist, so dass ein dekorativer Effekt erzielt wird.
Die Bezugsziffer 33 bezeichnet einen Kleber zur Abdichtung
des Profilkörpers in einem Hohlraum zwischen der Fenster
scheibe 31 und der Karosserie 32.
Fig. 6 zeigt eine erste Ausführungsform des Verfahrens zur
Herstellung des erfindungsgemässen Pressprofils. Ein erster
Extruder 15 ist über eine Zuleitung 14 mit einer Pressform
17 für die kontinuierliche Zufuhr eines metallischen Ver
stärkungsstrangs und ein zweiter Extruder 16 ebenfalls über
eine weitere Zuleitung 14 mit der Pressform 17 verbunden.
Das Material für die Kleberharzschicht, nämlich eine polare
Gruppe in Form eines thermoplastischen Harzgemischs, wird in
den ersten Extruder 15 gegeben und dort aufgeschmolzen, wäh
rend der zweite Extruder 16 auf ähnliche Weise zum Schmelzen
mit Olefin- oder Styrolharz beschickt wird. Unter kontinu
ierlicher Zufuhr des Metallstrangs in die Pressform 17 wird
das im ersten Extruder 15 geschmolzene Harz für die Kleber
schicht 6 über die Zuleitung 14 in die Pressform 17 geleitet
sowie in dieser auf den Umfang des Metallstrangs 5 aufge
schmolzen und anschliessend das im zweiten Extruder 16 in
den Schmelzzustand überführte Olefin- oder Styrolharz für
den Profilkörper über die Zuleitung 14 in die Pressform 17
verbracht und mit der Kleberharzschicht 6 auf dem Umfang der
metallischen Verstärkungseinlage 5 verschmolzen, wobei ein
Pressprofilstrang durch Verbindung der metallischen Einlage
mit dem Profilkörper über die Kleberharzschicht zu einem
einteiligen Ganzen entsteht. Sodann wird der Pressprofil
strang zur Vulkanisierung durch eine Transporteinrichtung 19
in ein Kühlwasserbad 18 geleitet sowie anschliessend mittels
einer Schneidvorrichtung 20 in die jeweils gewünschten Pro
fillängen unterteilt. Die Pressform 17 ist so konzipiert,
dass das geschmolzene Harz für die Kleberschicht und das
geschmolzene Kunstharz für den Profilkörper je nach Wunsch
entweder auf den vollen Umfang der metallischen Verstär
kungseinlage oder aber zur Ausbildung einer Öffnung 7 im
Profilkörper 1 auf lediglich eine Teilumfangsfläche dersel
ben aufgebracht wird.
Fig. 7 zeigt eine zweite Ausführungsform des Verfahrens zur
Herstellung eines erfindungsgemässen Pressprofils. Ein er
ster Extruder 15 ist über eine Zuleitung 14 mit einer ersten
Pressform 21 und ein zweiter Extruder 16 über eine weitere
Zuleitung 14 mit einer zweiten Pressform 22 verbunden. Das
Material für die Kleberharzschicht, nämlich eine polare
Gruppe in Form eines thermoplastischen Harzgemischs, wird in
den ersten Extruder 15 gegeben und dort aufgeschmolzen, wäh
rend der zweite Extruder 16 auf ähnliche Weise zum Schmelzen
mit Olefin- oder Styrolharz beschickt wird. Bei kontinuier
licher Zufuhr des Metallstrangs 5 in die erste Pressform 21
wird das im ersten Extruder 15 geschmolzene Harz für die
Kleberschicht 6 über die Zuleitung 14 in die erste Pressform
21 geleitet sowie in dieser auf den Umfang des Metallstrangs
5 aufgeschmolzen, sodann die mit Kleberharzschicht 6 verse
hene metallische Verstärkungseinlage 5 in die zweite Press
form 22 eingebracht sowie anschliessend das im zweiten Ex
truder 16 in den Schmelzzustand überführte Olefin- oder
Styrolharz für den Profilkörper über die Zuleitung 14 in die
zweite Pressform 22 eingetragen und mit der Kleberharz
schicht 6 auf dem Umfang der metallischen Verstärkungseinla
ge 5 verschmolzen, so dass ein Pressprofilstrang durch Ver
bindung der metallischen Einlage 5 mit dem Profilkörper über
die Kleberharzschicht zu einem einteiligen Ganzen entsteht.
Schliesslich wird der Pressprofilstrang zur Vulkanisierung
durch eine Transporteinrichtung 19 in ein Kühlwasserbad 18
geleitet sowie anschliessend mit einer Schneidvorrichtung 20
in die jeweils gewünschten Profillängen unterteilt. Die
erste Pressform 21 ist so konzipiert, dass das geschmolzene
Harz für die Kleberschicht 6 je nach Wunsch entweder auf den
vollen Umfang oder nur eine Teilumfangsfläche der metalli
schen Verstärkungseinlage 5 aufgebracht wird, wobei auch die
zweite Pressform 22 so konstruiert ist, dass das geschmolze
ne Kunstharz für den Profilkörper auf die gesamte oder le
diglich einen Teil der Umfangsfläche der auf die metallische
Einlage 5 niedergebrachten Kleberharzschicht 6 aufgetragen
werden kann.
Fig. 8 zeigt eine Abwandlung des in Fig. 7 dargestellten
Verfahrens zur Herstellung eines erfindungsgemässen Press
profils, bei der eine Profilwalzeinrichtung 23 zwischen der
ersten Pressform 21 und der zweiten Pressform 22 angeordnet
ist, die dem mit Kleberharzschicht 6 versehenen Metallstrang
5 eine Biegung 24 mitgeben soll.
Bei dem Verfahren gemäss Fig. 6 und 7 für die Pressprofil-
Herstellung kann die Profilwalzeinrichtung 23 vor der Press
form 17 bzw. der ersten Pressform 21 angeordnet werden, um
so den Metallstrang 5 vor seiner Einleitung in die Pressform
17 bzw. die erste Pressform 21 mit der erforderlichen Bie
gung 24 zu versehen.
Fig. 9 zeigt die Arbeitsablauffolge bei der Herstellung ei
nes erfindungsgemässen Pressprofils, wobei (a) die metalli
sche Verstärkungseinlage 5 mit auf deren Umfang aufgeschmol
zener Kleberharzschicht 6, (b) die mittels der Profilwalz
einrichtung 23 mit Biegung 24 versehene metallische Verstär
kungseinlage 5 mit darauf befindlicher Kleberharzschicht 6
und (c) den mit dem Umfang der auf die metallische Verstär
kungseinlage 5 aufgebrachten Kleberharzschicht 6 verschmol
zenen Profilkörper aus Kunstharz zeigen.
Bei dem Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemässen
Pressprofils werden zur Extrudierung des Pressprofils in
einer Pressform bzw. bei gleichzeitigem Betrieb beider Ex
truder in zwei Pressformen die in den ersten Extruder 15
eingesetzte polare Gruppe in Form einer thermoplastischen
Harzverbindung zur Ausbildung der Kleberharzschicht 6 auf
eine Temperatur zwischen 150°C und 240°C und das in den
zweiten Extruder eingebrachte Olefin- oder Styrolharz auf
eine Temperatur im Bereich zwischen 160°C und 240°C er
hitzt.
Bei dem erfindungsgemässen Pressprofil und dem erfindungsge
mässen Verfahren zur Herstellung desselben ist gewährlei
stet, dass die metallische Verstärkungseinlage unter Verwen
dung von Kleberharz in Form der polaren Gruppe mit thermo
plastischer Harzverbindung fest mit dem Profilkörper aus
Kunstharz zu einem einteiligen Ganzen verbunden wird, ohne
die Atmosphäre im Herstellerwerk zu beeinträchtigen bzw. ei
ne Luftverschmutzung zu verursachen, dass durch Einsatz von
Olefin- oder Styrolharz für den Profilkörper das Fahrzeugge
wicht verringert wird und dass auf einfache Weise bei dem
Pressprofil ein dekorativer Effekt erzielt werden kann.
Claims (9)
1. Pressprofil für Kraftfahrzeuge mit einem Profilkörper,
der einen senkrechten Stützabschnitt aus Kunstharz, ei
nen in einem Arbeitsgang einteilig mit dem letzteren
ausgebildeten Zierbereich aus Kunstharz sowie eine in
das Stützelement und den Zierbereich eingebettete metal
lische Verstärkungseinlage aufweist, dadurch gekenn
zeichnet, dass die metallische Einlage mit dem Kunstharz
des Profilkörpers mittels einer polaren Gruppe in Form
einer thermoplastischen Harzverbindung zu einem eintei
ligen Ganzen verbunden ist.
2. Pressprofil für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass der Zierbereich eine Öffnung auf
weist, über deren Verlauf hinweg die metallische Einlage
nach aussen freiliegt.
3. Pressprofil für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass als Material für die Herstellung
des Profilkörpers ein Olefin- oder Styrolharz verwendet
wird.
4. Pressprofil für Kraftfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, dass die polare Gruppe in Form einer
thermoplastischen Harzverbindung aus einem Ethylen-
Methacrylsäure-Mischpolymerisat oder metallischen Salzen
derselben bzw. ihren Verbindungen, Maleinsäureanhydrid,
denaturierter Carbonsäure oder einer durch Epoxyddenatu
rierung erhaltenen denaturierten Olefin- bzw. Styrol
harzverbindung besteht.
5. Verfahren zur Herstellung eines Pressprofils für Kraft
fahrzeuge, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte:
Zuleitung eines metallischen Verstärkungsstrangs zu ei
ner Pressform; Aufschmelzen einer Kleberharzschicht in
Form einer polaren Gruppe mit thermoplastischer Harzver
bindung auf die metallische Verstärkungseinlage in der
Pressform; Aufschmelzen eines Kunstharzes zur Ausbildung
des Profilkörpers auf die Kleberharzschicht der metal
lischen Verstärkungseinlage in der Pressform; und Her
stellen eines Pressprofils durch Verbindung der Kleber
harzschicht mit dem Kunstharz des Profilkörpers zu einem
einteiligen Ganzen.
6. Verfahren zur Herstellung eines Pressprofils für Kraft
fahrzeuge, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte:
Zuleitung eines metallischen Verstärkungsstrangs zu ei
ner Pressform; Aufschmelzen einer in einen ersten Extru
der eingesetzten Kleberharzschicht in Form einer polaren
Gruppe mit thermoplastischer Harzverbindung auf die me
tallische Verstärkungseinlage in der Pressform; Auf
schmelzen eines in einen zweiten Extruder eingebrachten
Olefin- oder Styrolharzes zur Ausbildung des Profilkör
pers auf die Kleberharzschicht der metallischen Verstär
kungseinlage in der Pressform; Herstellen eines Press
profilstrangs durch Verbindung der Kleberharzschicht mit
dem Kunstharz des Profilkörpers zu einem einteiligen
Ganzen; Einleiten des Pressprofilstrangs durch eine
Transporteinrichtung in ein Kühlwasserbad zur Vulkani
sierung; und Unterteilen des Profilstrangs in die
jeweils gewünschten Profillängen durch eine
Schneidvorrichtung.
7. Verfahren zur Herstellung eines Pressprofils für Kraft
fahrzeuge, gekennzeichnet durch die folgenden Schritte:
Zuleitung eines metallischen Verstärkungsstrangs zu ei
ner ersten und einer zweiten Pressform; Aufschmelzen ei
ner in einen ersten Extruder eingesetzten Kleberharz
schicht in Form einer polaren Gruppe mit thermoplasti
stischer Harzverbindung auf die metallische Verstär
kungseinlage in der ersten Pressform; Aufschmelzen eines
in einen zweiten Extruder eingebrachten Olefin- oder
Styrolharzes zur Ausbildung des Profilkörpers auf die
Kleberharzschicht der metallischen Verstärkungseinlage
in der zweiten Pressform; Herstellen eines Pressprofil
strangs durch Verbindung der Kleberharzschicht mit dem
Kunstharz des Profilkörpers zu einem einteiligen Ganzen;
Einleiten des Pressprofilstrangs durch eine Transport
einrichtung in ein Kühlwasserbad zur Vulkanisierung; und
Untereilen des Profilstrangs in die jeweils gewünschten
Profillängen durch eine Schneidvorrichtung.
8. Verfahren zur Herstellung eines Pressprofils für Kraft
fahrzeuge nach irgendeinem der Ansprüche 5, 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet, dass die Kleberharzschicht in
Form der polaren Gruppe mit thermoplastischer Harzver
bindung nur auf eine Teilumfangsfläche der metallischen
Verstärkungseinlage und ähnlich auch das Kunstharz des
Profilkörpers auf lediglich einen Teil des Umfangs auf
gebracht werden dergestalt, dass eine Öffnung gebildet
wird, in deren Bereich die metallische Einlage nach aus
sen freiliegt.
9. Verfahren zur Herstellung eines Pressprofils für Kraft
fahrzeuge nach irgendeinem der Ansprüche 5, 6, 7 oder 8,
dadurch gekennzeichnet, dass die polare Gruppe in Form
einer thermoplastischen Harzverbindung aus einem Ethy
len-Methacrylsäure-Mischpolymerisat oder metallischen
Salzen derselben bzw. ihren Verbindungen, Maleinsäure
anhydrid, denaturierter Carbonsäure oder einer durch
Epoxyddenaturierung erhaltenen denaturierten Olefin-
bzw. Styrolharzverbindung besteht.
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