FR3056161A1 - VEHICLE SEAT BACKREST STRUCTURE - Google Patents
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Abstract
La présente invention permet de fixer une structure de mise en prise comprenant un élément métallique dans une partie creuse d'un dossier de siège en résine. Un dossier de siège en résine comporte, à l'intérieur, une partie creuse ; un trou débouchant reliant la partie creuse à une partie externe est formé dans une partie plane (12) du dossier de siège, et une structure de mise en prise (3) comprend un premier élément (30) pourvu d'une face jointive (35a) accolée à une paroi interne (12a) de la partie creuse, et un second élément (40) prévu dans une partie plane externe (12) correspondant à la paroi interne (12a). Le premier (30) et le second élément (40) sont fixés l'un à l'autre par un élément fixant inséré dans un trou débouchant (17a) pendant que la partie plane 12 est placée entre le premier (30) et le second élément (40).The present invention enables an engaging structure to be attached comprising a metal member in a hollow portion of a resin seat back. A resin seat back has, on the inside, a hollow part; a through hole connecting the hollow portion to an outer portion is formed in a flat portion (12) of the seat back, and an engagement structure (3) comprises a first member (30) having a contiguous face (35a ) contiguous to an inner wall (12a) of the hollow portion, and a second member (40) provided in an outer planar portion (12) corresponding to the inner wall (12a). The first (30) and the second member (40) are secured to each other by a fixing member inserted in a through hole (17a) while the flat portion 12 is placed between the first (30) and second element (40).
Description
(54) STRUCTURE DE DOSSIER DE SIEGE DE VEHICULE(54) VEHICLE SEAT BACKREST STRUCTURE
©) La présente invention permet de fixer une structure de mise en prise comprenant un élément métallique dans une partie creuse d'un dossier de siège en résine. Un dossier de siège en résine comporte, à l'intérieur, une partie creuse ; un trou débouchant reliant la partie creuse à une partie externe est formé dans une partie plane (12) du dossier de siège, et une structure de mise en prise (3) comprend un premier élément (30) pourvu d'une face jointive (35a) accolée à une paroi interne (12a) de la partie creuse, et un second élément (40) prévu dans une partie plane externe (12) correspondant à la paroi interne (12a). Le premier (30) et le second élément (40) sont fixés l'un à l'autre par un élément fixant inséré dans un trou débouchant (17a) pendant que la partie plane 12 est placée entre le premier (30) et le second élément (40).©) The present invention allows an engagement structure comprising a metallic element to be secured in a hollow portion of a resin seat back. A seat back in resin has, on the inside, a hollow part; a through hole connecting the hollow part to an external part is formed in a flat part (12) of the seat back, and an engagement structure (3) comprises a first element (30) provided with a contiguous face (35a ) attached to an internal wall (12a) of the hollow part, and a second element (40) provided in an external planar part (12) corresponding to the internal wall (12a). The first (30) and the second element (40) are fixed to each other by a fixing element inserted in a through hole (17a) while the flat part 12 is placed between the first (30) and the second element (40).
ii
STRUCTURE DE DOSSIER DE SIEGE DE VEHICULEVEHICLE SEAT BACKREST STRUCTURE
La présente invention concerne une structure de dossier de siège de véhicule.The present invention relates to a vehicle seat backrest structure.
Un siège de véhicule comprend un coussin de siège sur lequel un occupant est assis, et un dossier de siège qui soutient la partie supérieure du corps de l’occupant. On connaît une structure dans laquelle le dossier de siège est formé d’un matériau à base de résine et possède à l’intérieur de celui-ci une partie creuse destinée à diminuer son poids comme le décrit la littérature de brevet 1, par exemple.A vehicle seat includes a seat cushion on which an occupant is seated, and a seat back that supports the upper body of the occupant. A structure is known in which the seat back is formed from a resin-based material and has inside it a hollow part intended to reduce its weight as described in patent literature 1, for example.
Un composant de siège en métal est parfois fixé, si nécessaire, à un dossier de siège formé d’un matériau à base de résine. Par exemple, si le composant de siège doit venir en prise avec une pièce de mise en prise en métal qui est fixée à une carrosserie de véhicule, le composant de siège est généralement formé d’un matériau métallique pour assurer la solidité de la mise en prise. Dans un exemple décrit dans la littérature de brevet 1, une pièce de mise en prise en métal est recouverte d’un matériau à base de résine et soudée à une partie inférieure d’une face arrière d’un dossier de siège.A metal seat component is sometimes attached, if necessary, to a seat back made of resin-based material. For example, if the seat component is to engage with a metal engagement piece that is attached to a vehicle body, the seat component is generally formed of a metallic material to provide solid engagement. taken. In an example described in patent literature 1, a metal engagement piece is covered with a resin-based material and welded to a lower portion of a rear face of a seat back.
Littérature de brevet 1 : JP 2015-171849 APatent literature 1: JP 2015-171849 A
Dans l’exemple susmentionné, le matériau à base de résine, dont est recouverte la pièce de mise en prise en métal, est fixé à la face arrière du dossier de siège. Il peut être nécessaire que cette pièce de mise en prise se trouve à l’intérieur d’une partie creuse, et par conséquent, il existe des marges d’amélioration possibles dans cet exemple.In the example above, the resin material, which covers the metal engagement piece, is attached to the back of the seatback. This engagement part may need to be inside a hollow portion, and therefore there is room for improvement in this example.
Pour sécuriser une partie creuse entre l’avant et l’arrière d’un dossier de siège, une partie renfort telle qu’une excroissance peut parfois être prévue sur l’envers du dossier. Lorsqu’une pièce de mise en prise est placée entre l’excroissance de la partie creuse et une face formant paroi de la partie creuse, la pièce de mise en prise est souvent plus difficile à fixer du fait du manque d’espace.To secure a hollow part between the front and the back of a seat back, a reinforcement part such as a protrusion can sometimes be provided on the back of the back. When an engagement piece is placed between the protuberance of the hollow portion and a wall face of the hollow portion, the engagement piece is often more difficult to secure due to the lack of space.
La présente invention vise à pallier cet inconvénient, et elle a pour objet de fournir une structure de dossier de siège de véhicule permettant de fixer facilement une structure de mise en prise comprenant un élément métallique dans une partie creuse d’un dossier de siège en résine.The present invention aims to overcome this drawback, and its object is to provide a vehicle seat backrest structure making it possible to easily fix an engagement structure comprising a metallic element in a hollow part of a resin seat backrest .
Pour réaliser cet objectif, dans une structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention, une structure de mise en prise est fixée à une partie plane d’un dossier de siège formé d’un premier matériau à base de résine, l’intérieur du dossier de siège comportant une partie creuse. Dans la structure de dossier de siège de véhicule, un trou débouchant qui communique avec la partie creuse est formé dans la partie plane, la structure de mise en prise comprend un premier élément placé à l’intérieur de la partie creuse et un second élément placé à l’extérieur de la partie creuse, le premier élément comprend une partie jointive qui est accolée à une paroi interne de la partie creuse, et le premier élément et le second élément sont fixés par un élément fixant inséré dans le trou débouchant pendant que la partie plane est placée entre le premier élément et le second élément.To achieve this objective, in a vehicle seat back structure according to the present invention, an engagement structure is fixed to a flat part of a seat back formed from a first resin-based material, the interior of the seat back comprising a hollow part. In the vehicle seat backrest structure, a through hole which communicates with the hollow part is formed in the planar part, the engagement structure comprises a first element placed inside the hollow part and a second element placed outside the hollow part, the first element comprises a contiguous part which is attached to an internal wall of the hollow part, and the first element and the second element are fixed by a fixing element inserted in the through hole while the plane part is placed between the first element and the second element.
Selon la présente invention, une structure de mise en prise comprenant un élément métallique peut être facilement fixée dans une partie creuse d’un dossier de siège en résine.According to the present invention, an engagement structure comprising a metallic element can be easily fixed in a hollow part of a resin seat back.
La figure 1 est une vue schématique en perspective d’un premier mode de réalisation d’une structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention vue de l’arrière d’un véhicule.Figure 1 is a schematic perspective view of a first embodiment of a vehicle seat back structure according to the present invention viewed from the rear of a vehicle.
La figure 2 est une vue en perspective du panneau arrière de la figure 1 vu de l’avant d’un véhicule.Figure 2 is a perspective view of the rear panel of Figure 1 seen from the front of a vehicle.
La figure 3 est une vue en perspective du panneau avant de la figure 1 vu de l’avant d’un véhicule.Figure 3 is a perspective view of the front panel of Figure 1 seen from the front of a vehicle.
La figure 4 est une vue en perspective du panneau avant de la figure 3 vu de l’arrière d’un véhicule.Figure 4 is a perspective view of the front panel of Figure 3 seen from the rear of a vehicle.
La figure 5 est une vue en perspective représentant un état de la figure 1 où une gâche est en prise avec une structure de mise en prise, de manière agrandie.Figure 5 is a perspective view showing a state of Figure 1 where a keeper is engaged with an engagement structure, in an enlarged manner.
La figure 6 est une vue en perspective représentant une pièce de carrosserie du support de verrouillage de la figure 5.FIG. 6 is a perspective view showing a bodywork part of the locking support of FIG. 5.
La figure 7 est une vue en perspective représentant la pièce de carrosserie du support de verrouillage de la figure 5 qui est recouverte d’une pièce en résine.Figure 7 is a perspective view showing the body part of the locking support of Figure 5 which is covered with a resin part.
La figure 8 est une vue en perspective représentant une partie formant paroi latérale de la figure 5 vue de l’extérieur du dossier, avec omission d’un élément formant mécanisme de verrouillage.Figure 8 is a perspective view showing a side wall portion of Figure 5 seen from the outside of the backrest, with an omission of an element forming a locking mechanism.
La figure 9 est une vue en coupe prise selon l’axe A-A de la figure 4.FIG. 9 is a sectional view taken along the axis A-A of FIG. 4.
La figure 10 est une vue en coupe longitudinale représentant un support de verrouillage d’un deuxième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention.Figure 10 is a longitudinal sectional view showing a locking support of a second embodiment of the vehicle seat backrest structure according to the present invention.
La figure 11 est une vue en coupe longitudinale représentant une variante de la figure 10.FIG. 11 is a view in longitudinal section showing a variant of FIG. 10.
La figure 12 est une vue en coupe longitudinale représentant un support de verrouillage d’un troisième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention.Figure 12 is a longitudinal sectional view showing a locking support of a third embodiment of the vehicle seat backrest structure according to the present invention.
La figure 13 représente une partie formant paroi latérale et un support de verrouillage d’un quatrième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention. La figure 13(a) représente la partie formant paroi latérale, la figure 13(b) représente la partie formant paroi latérale à laquelle est fixé le support de verrouillage, et la figure 13(c) représente le support de verrouillage seul.Figure 13 shows a side wall part and a locking support of a fourth embodiment of the vehicle seat backrest structure according to the present invention. Figure 13 (a) shows the side wall portion, Figure 13 (b) shows the side wall portion to which the locking bracket is attached, and Figure 13 (c) shows the locking bracket alone.
La figure 14 est une vue en coupe prise selon l’axe B-B de la figure 13.Figure 14 is a sectional view taken along the line B-B in Figure 13.
Nous allons décrire ci-après des modes de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant aux figures 1 à 14.We will describe below embodiments of the vehicle seat back structure according to the present invention with reference to Figures 1 to 14.
Nous commencerons par décrire un premier mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant aux figures 1 à 9. Un dossier de siège 1 du présent mode de réalisation comprend un panneau avant en résine (premier panneau) 10 et un panneau arrière en résine (second panneau) 20, tel que représentés sur les figures 1 à 4. Le panneau avant 10 et le panneau arrière 20 sont posés l’un sur l’autre dans un sens longitudinal du véhicule et séparés d’un certain intervalle dans le sens longitudinal du véhicule. Plus précisément, le dossier de siège 1 est pourvu, à l’intérieur de celui-ci, d’une partie creuse 5 destinée à former une structure de section transversale creuse.We will begin by describing a first embodiment of the vehicle seat back structure according to the present invention with reference to Figures 1 to 9. A seat back 1 of this embodiment comprises a resin front panel (first panel ) 10 and a resin rear panel (second panel) 20, as shown in FIGS. 1 to 4. The front panel 10 and the rear panel 20 are placed one on the other in a longitudinal direction of the vehicle and separated a certain interval in the longitudinal direction of the vehicle. More specifically, the seat back 1 is provided, inside thereof, with a hollow part 5 intended to form a structure of hollow cross section.
Le dossier de siège 1 possède une partie externe dans un sens latéral du véhicule, à laquelle est fixée une structure de mise en prise 3. Comme le montre la figure 5, la structure de mise en prise 3 est destinée à venir en prise avec une gâche 62 d’une pièce de fixation de gâche 61 placée dans une partie latérale d’une carrosserie de véhicule. Les détails de la structure vont être décrits ci-après.The seat back 1 has an external part in a lateral direction of the vehicle, to which is fixed an engagement structure 3. As shown in Figure 5, the engagement structure 3 is intended to engage with a strike 62 of a strike attachment part 61 placed in a lateral part of a vehicle body. The details of the structure will be described below.
Chacun des panneaux 10 et 20 est formé d’un matériau à base de résine renforcé de fibre (premier matériau à base de résine) tel qu’une matière plastique renforcée de fibres de carbone (CFRP), par exemple. Chacun des panneaux 10 et 20 peut être formé au moyen d’une de diverses résines thermoplastiques, telles que PP, PA6, PA12, PA66, PEEK, PC ou PET, servant de résine matrice du matériau à base de résine renforcé de fibre.Each of the panels 10 and 20 is made of a fiber-reinforced resin material (first resin material) such as a carbon fiber reinforced plastic (CFRP), for example. Each of the panels 10 and 20 can be formed using one of various thermoplastic resins, such as PP, PA6, PA12, PA66, PEEK, PC or PET, serving as the matrix resin of the fiber-reinforced resin-based material.
Commençons par décrire le panneau arrière 20. Le panneau arrière 20 est formé d’un matériau à base de résine tel que décrit précédemment, et c’est un élément sous forme de plaque sensiblement rectangulaire s’étendant dans le sens latéral du véhicule comme le montre la figure 2. Le panneau arrière 20 est formé par moulage par estampage d’un thermoplastique renforcé de fibres de carbone par comme expliqué précédemment.Let's start by describing the rear panel 20. The rear panel 20 is formed of a resin-based material as described above, and it is a substantially rectangular plate-like element extending in the lateral direction of the vehicle as the shows Figure 2. The rear panel 20 is formed by stamping molding of a thermoplastic reinforced with carbon fibers as explained above.
Le panneau arrière 20 comprend une partie formant paroi arrière 21 qui constitue une paroi arrière du dossier de siège 1, et des parties formant bride côté arrière 23, 24, et 25 qui sont destinées à être accolées au panneau avant 10. La partie formant paroi arrière 21 est une partie en forme de plaque s’étendant dans le sens latéral du véhicule et dotée d’une face arrière 21d et d’une face avant 21c qui sont presque planes.The rear panel 20 comprises a rear wall part 21 which constitutes a rear wall of the seat back 1, and rear side flange parts 23, 24, and 25 which are intended to be attached to the front panel 10. The wall part rear 21 is a plate-shaped portion extending in the lateral direction of the vehicle and provided with a rear face 21d and a front face 21c which are almost planar.
Les parties formant bride côté arrière sont prévues sur la périphérie externe de la partie formant paroi arrière 21, et comprennent trois parties, soit une première partie formant bride côté arrière 23, une deuxième partie formant bride côté arrière 24 et une troisième partie formant bride côté arrière 25. Sur un côté avant de chacune de la première partie formant bride côté arrière 23, de la deuxième partie formant bride côté arrière 24, et de la troisième partie formant bride côté arrière 25 est formée une face formant bride destinée à être accolée au panneau avant 10.The rear flange portions are provided on the outer periphery of the rear wall portion 21, and comprise three parts, namely a first rear flange portion 23, a second rear flange portion 24 and a third side flange portion rear 25. On a front side of each of the first part forming the rear side flange 23, of the second part forming the rear side flange 24, and of the third part forming the rear side flange 25 is formed a flange face intended to be attached to the front panel 10.
La face formant bride de la première partie formant bride côté arrière 23 est se trouve tout à T arrière d’un véhicule, la face formant bride de la deuxième partie formant bride côté arrière 24 est plus à l’avant du véhicule que la première partie formant bride côté arrière 23, et la face formant bride de la troisième partie formant bride côté arrière 25 est placé tout à l’avant du véhicule.The flange face of the first rear side flange portion 23 is located at the rear of a vehicle, the flange side of the second rear side flange portion 24 is farther forward of the vehicle than the first part forming the rear side flange 23, and the flange face of the third rear side flange portion 25 is placed at the very front of the vehicle.
La première partie formant bride côté arrière 23 se trouve dans une partie latérale supérieure droite de la figure 2, et s’étend dans un sens vertical du véhicule tout en dépassant vers la droite de la figure 2 d’un bord supérieur droit du panneau arrière 20. La première partie formant bride côté arrière 23 est placée légèrement derrière une face arrière de la partie formant paroi arrière 21.The first rear flange portion 23 is located in an upper right lateral part of FIG. 2, and extends in a vertical direction of the vehicle while projecting towards the right of FIG. 2 from an upper right edge of the rear panel. 20. The first part forming the rear side flange 23 is placed slightly behind a rear face of the part forming the rear wall 21.
La deuxième partie formant bride côté arrière 24 s’étend vers le bas du véhicule du bas de la première partie formant bride côté arrière 23 jusqu’à une extrémité inférieure de la partie formant paroi arrière 21, et s’étend le long de l’extrémité inférieure de la partie formant paroi arrière 21 dans le sens latéral du véhicule jusqu’à une extrémité gauche sur la figure 2, et s’étend ensuite vers le haut du véhicule en partant de l’extrémité gauche pour se raccorder à la troisième partie formant bride côté arrière 25 par un épaulement. La deuxième partie formant bride côté arrière 24 est placée légèrement devant la face avant 21c de la partie formant paroi arrière 21.The second rear side flange portion 24 extends towards the bottom of the vehicle from the bottom of the first rear side flange portion 23 to a lower end of the rear wall portion 21, and extends along the lower end of the rear wall portion 21 in the lateral direction of the vehicle to a left end in FIG. 2, and then extends upwards from the left end to connect to the third part forming rear side flange 25 by a shoulder. The second rear flange portion 24 is placed slightly in front of the front face 21c of the rear wall portion 21.
La troisième partie formant bride côté arrière 25 s’étend jusqu’à une extrémité supérieure de la partie formant paroi arrière 21 tout en faisant saillie vers l’avant du véhicule depuis la deuxième partie formant bride côté arrière 24, et s’étend le long de l’extrémité supérieure de la partie formant paroi arrière 21 dans le sens latéral du véhicule pour se raccorder à la première partie formant bride côté arrière 23 par un épaulement. En outre, la troisième partie formant bride côté arrière 25 dépasse vers le haut du véhicule en partant d’une extrémité avant d’une partie formant paroi supérieure prévue à l’extrémité supérieure de la partie formant paroi arrière 21, et s’étend dans le sens latéral du véhicule. En outre, la troisième partie formant bride côté arrière 25 dépasse vers la gauche en partant d’une extrémité avant de la partie supérieure gauche formant paroi latérale 22 dans la partie formant paroi arrière 21 côté supérieur gauche de la figure 2, et s’étend dans le sens vertical du véhicule.The third rear side flange portion 25 extends to an upper end of the rear wall portion 21 while projecting towards the front of the vehicle from the second rear side flange portion 24, and extends along from the upper end of the rear wall portion 21 in the lateral direction of the vehicle to connect to the first rear side flange portion 23 by a shoulder. In addition, the third rear side flange portion 25 protrudes towards the top of the vehicle from a front end of an upper wall portion provided at the upper end of the rear wall portion 21, and extends in the lateral direction of the vehicle. In addition, the third rear flange portion 25 protrudes to the left from a front end of the upper left side wall 22 in the rear wall portion 21 upper left side of Figure 2, and extends in the vertical direction of the vehicle.
Dans une partie supéneure de la partie formant paroi arrière 21, il est prévu une partie formant logement d’enrouleur 21b dans laquelle loge un enrouleur de ceinture de sécurité (non représenté), comme le montrent les figures 1 et 2. La partie formant logement d’enrouleur 21b est en retrait vers l’avant du véhicule depuis la face arrière 21d de la partie formant paroi arrière 21. Dans la partie en retrait doit loger un enrouleur de ceinture de sécurité. La partie avant de la partie formant logement d’enrouleur 21b s’étend vers l’avant du véhicule en partant de la troisième partie formant bnde côté amère 25. Dans le panneau avant 10 décrit ci-après, il est prévu une partie enrouleur 11b, s’étendant vers l’avant du véhicule, dans une position correspondant à la partie formant logement d’enrouleur 21b.In an upper part of the rear wall part 21, there is provided a reel housing part 21b in which accommodates a seat belt retractor (not shown), as shown in FIGS. 1 and 2. The housing part retractor 21b is recessed towards the front of the vehicle from the rear face 21d of the rear wall portion 21. In the recessed portion must accommodate a seat belt retractor. The front part of the reel housing part 21b extends towards the front of the vehicle starting from the third part forming the bitter side 25. In the front panel 10 described below, there is provided a reel part 11b , extending towards the front of the vehicle, in a position corresponding to the reel housing part 21b.
Nous allons à présent décrire le panneau avant 10. Le panneau avant 10 est formé d’un matériau à base de résine comme décrit précédemment, et c’est un élément sous forme de plaque sensiblement rectangulaire s’étendant dans le sens latéral du véhicule comme le montrent les figures 3 et 4. Le panneau avant 10 est formé par moulage par estampage d’un thermoplastique renforcé de fibres de carbone comme nous l’avons déjà expliqué.We will now describe the front panel 10. The front panel 10 is formed of a resin-based material as described above, and is a substantially rectangular plate-like element extending in the lateral direction of the vehicle as shown in Figures 3 and 4. The front panel 10 is formed by stamping molding of a thermoplastic reinforced with carbon fibers as we have already explained.
Le panneau avant 10 comprend une partie formant paroi avant 11 qui constitue une paroi avant du dossier de siège 1, une partie formant paroi latérale 12 qui constitue une face formant paroi latérale de la partie creuse 5, et des parties formant bride côté avant destinées à être accolées aux parties formant bride côté arrière correspondantes du panneau arrière 20. La partie formant paroi avant 11 est une partie en forme de plaque s’étendant dans le sens latéral du véhicule et dotée d’une face arrière lld et d’une face avant 11c qui sont presque planes. La face arrière 1 ld est placée à un certain intervalle de la face avant 21c de la partie formant paroi arrière 21.The front panel 10 comprises a front wall part 11 which constitutes a front wall of the seat back 1, a side wall part 12 which constitutes a side wall face of the hollow part 5, and front side flange parts intended for be attached to the corresponding rear side flange parts of the rear panel 20. The front wall part 11 is a plate-shaped part extending in the lateral direction of the vehicle and provided with a rear face lld and a front face 11c which are almost flat. The rear face 11d is placed at a certain distance from the front face 21c of the rear wall portion 21.
La partie formant paroi avant 11 soutient la partie supérieure du corps d’un occupant conjointement avec la partie formant paroi arrière 21. Dans la partie formant paroi avant 11, la zone du côté gauche de la figure 4 (zone du côté droit sur la figure 3) s’étend vers l’avant du véhicule. Dans une partie supérieure de la face arrière lld de la partie formant paroi avant 11, il est prévu une partie saillante lia faisant saillie vers l’arrière du véhicule. La partie saillante lia sert de renfort pour conserver un intervalle entre le panneau arrière 20 et le panneau avant 10. La partie saillante lia est une excroissance lia s’étendant vers l’arrière du véhicule dans cet exemple, mais ce peut être une nervure en forme de plaque ou similaire.The front wall portion 11 supports the upper part of an occupant's body together with the rear wall portion 21. In the front wall portion 11, the area on the left side of Figure 4 (area on the right side in Figure 3) extends towards the front of the vehicle. In a top part of the rear face 11d of the front wall part 11, there is provided a projecting part 11a projecting towards the rear of the vehicle. The projecting part 11a serves as reinforcement to maintain a gap between the rear panel 20 and the front panel 10. The projecting part 11a is a protrusion 11a extending towards the rear of the vehicle in this example, but it can be a rib in plate shape or the like.
La partie formant paroi latérale 12 est placée du côté extérieur dans le sens latéral du véhicule, côté gauche sur la figure 4, et constitue une face formant paroi interne 12a d’une partie s’étendant dans la partie formant paroi avant 11. Dans cet exemple, l’excroissance lia se trouve sur le côté intérieur par rapport à la face formant paroi interne 12a dans le sens latéral du véhicule.The side wall part 12 is placed on the outside in the lateral direction of the vehicle, left side in FIG. 4, and constitutes an internal wall face 12a of a part extending in the front wall part 11. In this example, the protrusion 11a is on the inner side with respect to the internal wall forming face 12a in the lateral direction of the vehicle.
Les parties formant bride côté avant comprennent une première partie formant bride côté avant 13, une deuxième partie formant bride côté avant 14 et une troisième partie formant bride côté avant 15, comme pour les parties formant bride côté arrière. La première partie formant bride côté avant 13 est soudée à la première partie formant bride côté arrière 23, la deuxième partie formant bride côté avant 14 est soudée à la deuxième partie formant bride côté arrière 24, et la troisième partie formant bride côté avant 15 est soudée à la troisième partie formant bride côté arrière 25.The front side flange portions include a first front side flange portion 13, a second front side flange portion 14 and a third front side flange portion 15, as for the rear side flange portions. The first front side flange portion 13 is welded to the first rear side flange portion 23, the second front side flange portion 14 is welded to the second rear side flange portion 24, and the third front side flange portion 15 is welded to the third part forming rear flange 25.
La première partie formant bride côté avant 13 est prévue à une extrémité arrière de la partie formant paroi latérale 12. La première partie formant bride côté avant 13 dépasse vers la gauche en partant de l’extrémité arrière de la partie formant paroi latérale 12 côté gauche sur la figure 4, et s’étend dans le sens vertical du véhicule. La partie formant paroi latérale 12 et le côté gauche de la partie formant paroi avant 11 sur la figure 4 du panneau avant 10, et une partie latérale droite de la partie formant paroi amère 21 du panneau arrière 20 sur la figure 2, définissent la partie creuse 5.The first front side flange portion 13 is provided at a rear end of the side wall portion 12. The first front side flange portion 13 projects to the left from the rear end of the side wall portion 12 on the left side in Figure 4, and extends in the vertical direction of the vehicle. The side wall portion 12 and the left side of the front wall portion 11 in Figure 4 of the front panel 10, and a right side portion of the bitter wall portion 21 of the rear panel 20 in Figure 2 define the portion hollow 5.
La deuxième partie formant bride côté avant 14 est prévue en bas de la partie formant paroi avant 11, et dans une partie inférieure d’une partie latérale sur un côté opposé à la partie formant paroi latérale 12 (côté droit sur la figure 4). La troisième partie formant bride côté avant 15 est prévue en haut de la partie formant paroi avant 11, et dans une partie supérieure d’une partie latérale côté droit sur la figure 4.The second part forming the front side flange 14 is provided at the bottom of the part forming the front wall 11, and in a lower part of a side part on a side opposite to the part forming the side wall 12 (right side in FIG. 4). The third part forming the front side flange 15 is provided at the top of the part forming the front wall 11, and in an upper part of a right-hand side part in FIG. 4.
Comme le montre la figure 8 et similaire, dans une partie supérieure de la partie formant paroi latérale 12, deux trous débouchants (trou débouchant supérieur 17a et trou débouchant inférieur 17b) sont formés suivant un certain intervalle dans le sens vertical du véhicule. Le trou débouchant supérieur 17a et le trou débouchant inférieur 17b sont chacun un trou circulaire, et pénètrent dans le sens latéral du véhicule pour permettre à la partie creuse 5 et à la partie extérieure du dossier de siège 1 de communiquer entre elles. La face formant paroi interne 12a autour du trou débouchant supérieur 17a et du trou débouchant inférieur 17b est une surface plane.As shown in FIG. 8 and the like, in an upper part of the side wall part 12, two through holes (upper through hole 17a and lower through hole 17b) are formed at a certain interval in the vertical direction of the vehicle. The upper through hole 17a and the lower through hole 17b are each a circular hole, and penetrate in the lateral direction of the vehicle to allow the hollow part 5 and the external part of the seat back 1 to communicate with each other. The internal wall forming face 12a around the upper through hole 17a and the lower through hole 17b is a flat surface.
La première partie formant bride côté avant 13 et la partie formant paroi latérale 12 sont pourvues chacune d’une partie découpée côté avant 16. La partie découpée côté avant 16 s’étend d’une extrémité de la première partie formant bride côté avant 13 dans le sens latéral du véhicule vers un côté interne dans le sens latéral du véhicule jusqu’à l’extrémité arrière de la partie formant paroi latérale 12, et s’étend ensuite vers l’avant du véhicule depuis l’extrémité arrière de la partie formant paroi latérale 12.The first flange part on the front side 13 and the side wall part 12 are each provided with a cut part on the front side 16. The cut part on the front side 16 extends from one end of the first flange part on the front side 13 in the lateral direction of the vehicle towards an internal side in the lateral direction of the vehicle up to the rear end of the side wall part 12, and then extends towards the front of the vehicle from the rear end of the part forming side wall 12.
La partie découpée côté avant 16 est découpée de telle sorte que sa hauteur verticale soit sensiblement uniforme. Dans cet exemple, la partie découpée côté avant 16 s’étend dans le sens latéral du véhicule, et s’étend ensuite vers l’avant du véhicule pour former un L. Le trou débouchant supérieur 17a se trouve du côté supérieur d’un véhicule, et le trou débouchant inférieur 17b se trouve du côté inférieur du véhicule, à travers la partie découpée côté avant 16 de la partie formant paroi latérale 12.The cut side front part 16 is cut so that its vertical height is substantially uniform. In this example, the cut out part on the front side 16 extends in the lateral direction of the vehicle, and then extends towards the front of the vehicle to form an L. The upper through hole 17a is located on the upper side of a vehicle , and the lower through hole 17b is located on the lower side of the vehicle, through the cut out part on the front side 16 of the side wall part 12.
Comme le montre la figure 2, la première partie formant bride côté arrière 23 du panneau arrière 20 comprend une partie découpée côté arrière 26 dans une position correspondant à la partie découpée côté avant 16 dans la première partie formant bride côté avant 13. La partie découpée côté arrière 26 est découpée vers l’intérieur à partir d’un bord de la première partie formant bride côté arrière 23 dans le sens latéral du véhicule pour faire face à la partie découpée côté avant 16 prévue dans la première partie formant bride côté avant 13. Même lorsque le panneau avant 10 et le panneau arrière 20 sont accolés l’un à l’autre, la partie découpée côté avant 16 et la partie découpée côté arrière 26 permettent de découper les parties formant bride 13 et 23, respectivement.As shown in Figure 2, the first rear side flange portion 23 of the rear panel 20 includes a rear side cutout portion 26 in a position corresponding to the front side cutout portion 16 in the first front side flange portion 13. The cutout portion rear side 26 is cut inward from an edge of the first rear side flange portion 23 in the lateral direction of the vehicle to face the front side cut portion 16 provided in the first front side flange portion 13 Even when the front panel 10 and the rear panel 20 are joined to one another, the cut part on the front side 16 and the cut part on the rear side 26 make it possible to cut the flange parts 13 and 23, respectively.
Nous allons maintenant décrire la structure de mise en prise 3 fixée à une partie externe du dossier de siège 1 dans le sens latéral du véhicule. La structure de mise en prise 3 comprend un support de verrouillage 30 (premier élément) placé dans la partie creuse 5, et un élément formant mécanisme de verrouillage 40 (second élément) couplé au support de verrouillage 30.We will now describe the engagement structure 3 attached to an outer portion of the seat back 1 in the lateral direction of the vehicle. The engagement structure 3 comprises a locking support 30 (first element) placed in the hollow part 5, and an element forming a locking mechanism 40 (second element) coupled to the locking support 30.
Le support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation comprend une pièce de carrosserie 31 formée d’un matériau métallique et représentée sur la figure 6, et une pièce en résine 38 dont est recouverte la pièce de carrosserie 31 comme le montre la figure 7. La pièce de carrosserie 31 est un élément qui s’étend dans le sens vertical du véhicule et qui comprend une partie supérieure formant écrou 32a, et une partie inférieure formant écrou 32b, comme le montre la figure 6. Dans cet exemple, on fixe un écrou (élément fixé) 50 qui est un élément séparé de la pièce de carrosserie 31. On visse un boulon (élément fixant) 55 dans chacune de la partie supérieure formant écrou 32a et de la partie inférieure formant écrou 32b.The locking support 30 of this embodiment comprises a bodywork part 31 formed of a metallic material and shown in FIG. 6, and a resin part 38 with which the bodywork part 31 is covered, as shown in FIG. 7. The bodywork part 31 is an element which extends in the vertical direction of the vehicle and which comprises an upper part forming a nut 32a, and a lower part forming a nut 32b, as shown in FIG. 6. In this example, a nut (fixed element) 50 which is a separate element from the bodywork part 31. A bolt (fixing element) 55 is screwed into each of the upper part forming a nut 32a and the lower part forming a nut 32b.
Comme le montre la figure 6, un sens de pénétration de l’écrou de chacune de la partie supérieure formant écrou 32a et de la partie inférieure formant écrou 32b correspond au sens latéral du véhicule. Une face externe 33 autour des parties formant écrou 32a et 32b dans le sens latéral du véhicule est une face plane. Le support de verrouillage 30 comprend une face avant 34 qui est perpendiculaire à la face externe 33 dans le sens latéral du véhicule et qui est orientée vers l’avant du véhicule. La face avant 34 est également une face plane. En outre, le support de verrouillage 30 comprend également une face arrière plane 35 qui est perpendiculaire à la face externe 33 dans le sens latéral du véhicule et qui est orientée vers l’arrière du véhicule. La partie supérieure formant écrou 32a est placée dans une position correspondant au trou débouchant supérieur 17a de la partie formant paroi latérale 12, et la partie inférieure formant écrou 32b est placée dans une position correspondant au trou débouchant inférieur 17b.As shown in FIG. 6, a direction of penetration of the nut of each of the upper part forming a nut 32a and of the lower part forming a nut 32b corresponds to the lateral direction of the vehicle. An outer face 33 around the nut parts 32a and 32b in the lateral direction of the vehicle is a flat face. The locking support 30 comprises a front face 34 which is perpendicular to the external face 33 in the lateral direction of the vehicle and which is oriented towards the front of the vehicle. The front face 34 is also a flat face. In addition, the locking support 30 also comprises a flat rear face 35 which is perpendicular to the external face 33 in the lateral direction of the vehicle and which is oriented towards the rear of the vehicle. The upper part forming a nut 32a is placed in a position corresponding to the upper through hole 17a of the side wall forming part 12, and the lower part forming a nut 32b is placed in a position corresponding to the lower through hole 17b.
Dans la face externe 33 dans le sens latéral du véhicule verticalement entre la partie supérieure formant écrou 32a et la partie inférieure formant écrou 32b, il est prévu une partie en retrait 37 qui est en retrait vers l’intérieur dans le sens latéral du véhicule. En outre, la partie en retrait 37 est formée de manière à être en retrait vers l’avant du véhicule depuis la face arrière 35 du support de verrouillage 30. Plus précisément, la partie en retrait 37 est en retrait de manière à découper un coin formé par la face externe 33 dans le sens latéral du véhicule du support de verrouillage 30 et la face arrière 35. En outre, la partie en retrait 37 est placée de manière à faire face à la partie découpée côté avant 16 dans la partie formant paroi latérale 12.In the external face 33 in the lateral direction of the vehicle vertically between the upper part forming a nut 32a and the lower part forming a nut 32b, there is a recessed part 37 which is recessed inward in the lateral direction of the vehicle. In addition, the recessed portion 37 is formed so as to be recessed towards the front of the vehicle from the rear face 35 of the locking support 30. More specifically, the recessed portion 37 is recessed so as to cut a corner formed by the external face 33 in the lateral direction of the vehicle of the locking support 30 and the rear face 35. In addition, the recessed part 37 is placed so as to face the cut-out part on the front side 16 in the wall-forming part lateral 12.
Dans la face externe 33 dans le sens latéral du véhicule autour de la partie supérieure formant écrou 32a et de la partie inférieure formant écrou 32b, il est prévu une première partie jointive 33a. La première partie jointive 33a est accolée à la face formant paroi interne 12a de la partie formant paroi latérale 12 du panneau avant 10. Dans cet exemple, la première partie jointive 33a est prévue sur chacun des côtés inférieur et supérieur du véhicule à travers la partie en retrait 37.In the external face 33 in the lateral direction of the vehicle around the upper part forming a nut 32a and the lower part forming a nut 32b, a first contiguous part 33a is provided. The first contiguous part 33a is attached to the internal wall forming face 12a of the side wall forming part 12 of the front panel 10. In this example, the first contiguous part 33a is provided on each of the lower and upper sides of the vehicle through the part recessed 37.
La pièce en résine 38 est formée de manière à recouvrir la pièce de carrosserie 31 de celle-ci, comme le montre la figure 7. Dans cet exemple, la pièce de carrosserie 31 est moulée par moulage par insertion à l’aide d’un matériau à base de résine constituant la pièce en résine 38. Toutefois, une partie à l’intérieur d’un écrou dans chacune de la partie supérieure formant écrou 32a et de la partie inférieure ίο formant écrou 32b, ou une partie dans laquelle doit être vissé un boulon arrière 55, n’est pas recouverte du matériau à base de résine. La pièce en résine 38 du présent mode de réalisation possède des caractéristiques d’isolation, et on peut utiliser un matériau thermoplastique à base de résine tel que du PP, du PC, ou du PET, comme expliqué précédemment pour la pièce en résine 38, par exemple.The resin part 38 is formed so as to cover the body part 31 thereof, as shown in FIG. 7. In this example, the body part 31 is molded by insertion molding using a resin material constituting the resin part 38. However, a part inside a nut in each of the upper part forming a nut 32a and the lower part ίο forming a nut 32b, or a part in which must be screwed a rear bolt 55, is not covered with the resin material. The resin part 38 of the present embodiment has insulation characteristics, and one can use a resin-based thermoplastic material such as PP, PC, or PET, as explained previously for the resin part 38, for example.
La première partie jointive 33a est recouverte du matériau à base de résine constituant la pièce en résine 38. Plus précisément, une face de la pièce en résine 38 dont est recouverte la première partie jointive 33a est destinée à être une face jointive. Le présent mode de réalisation est configuré de telle sorte que la pièce de carrosserie 31 soit recouverte de la pièce en résine 38, mais il suffit qu’au moins la première partie jointive 33a soit recouverte de la pièce en résine 38. Cette configuration permet de réduire au minimum la quantité de matériau à base de résine utilisée pour le revêtement. Le fait de former la pièce de carrosserie 31 de sorte qu’elle soit recouverte de la pièce en résine 38, comme dans le présent mode de réalisation, facilite le masquage lors du moulage par insertion.The first contiguous part 33a is covered with the resin-based material constituting the resin part 38. More specifically, one face of the resin part 38 with which the first contiguous part 33a is covered is intended to be a contiguous face. The present embodiment is configured so that the bodywork part 31 is covered with the resin part 38, but it suffices that at least the first contiguous part 33a is covered with the resin part 38. This configuration makes it possible to minimize the amount of resin-based material used for coating. The fact of forming the bodywork part 31 so that it is covered with the resin part 38, as in the present embodiment, facilitates masking during insertion molding.
Comme le montre la figure 8, le support de verrouillage 30 est accolé à la partie formant paroi latérale 12 de sorte qu’une face jointive de la première partie jointive 33a est accolée à la face formant paroi interne 12a de la partie formant paroi latérale 12 pendant que la partie supérieure formant écrou 32a et la partie inférieure formant écrou 32b communiquent avec le trou débouchant supérieur 17a et le trou débouchant inférieur 17b de la partie formant paroi latérale 12, respectivement. Dans le présent mode de réalisation, le support de verrouillage 30 est accolé par soudage par vibration. Nous allons décrire ci-après la jonction par soudage par vibration.As shown in Figure 8, the locking support 30 is attached to the side wall portion 12 so that a contiguous face of the first contiguous portion 33a is contiguous to the inner wall face 12a of the side wall portion 12 while the upper nut portion 32a and the lower nut portion 32b communicate with the upper through hole 17a and the lower through hole 17b of the side wall portion 12, respectively. In the present embodiment, the locking support 30 is joined by vibration welding. We will describe below the junction by vibration welding.
Ensuite, nous allons décrire un élément formant mécanisme de verrouillage 40 destiné à être couplé au support de verrouillage 30. L’élément formant mécanisme de verrouillage 40 est prévu dans une face de paroi externe à l’extérieur de la partie formant paroi latérale 12, comme le montre la figure 5. Dans le présent mode de réalisation, la partie formant paroi latérale 12 est placée entre le support de verrouillage 30 et l’élément formant mécanisme de verrouillage 40.Next, we will describe a locking mechanism element 40 intended to be coupled to the locking support 30. The locking mechanism element 40 is provided in an external wall face outside the side wall part 12, as shown in FIG. 5. In the present embodiment, the side wall part 12 is placed between the locking support 30 and the element forming the locking mechanism 40.
L’élément formant mécanisme de verrouillage 40 est destiné à se verrouiller avec la gâche 62 de la pièce de fixation de gâche 61 prévue dans une partie latérale d’une carrosserie de véhicule pour maintenir le dossier de siège 1 à l’état vertical.The element forming the locking mechanism 40 is intended to be locked with the keeper 62 of the keeper fixing part 61 provided in a lateral part of a vehicle body to keep the seat back 1 in the vertical state.
L’élément formant mécanisme de verrouillage 40 s’étend dans le sens vertical du véhicule et est en métal. Dans une partie intermédiaire de l’élément formant mécanisme de verrouillage 40 dans le sens vertical du véhicule est prévue une partie découpée 40a. Sans entrer dans une description détaillée, la partie découpée 40a comprend une pièce de mise en prise 41 avec laquelle la gâche 62 vient en prise. La partie découpée 40a est placée dans une position correspondant à la partie découpée côté avant 16 de la partie formant paroi latérale 12. Sur les figures 1 et 5, l’état dans lequel la pièce de fixation de gâche 61 est fixée à une carrosserie de véhicule n’est pas représenté.The locking mechanism member 40 extends in the vertical direction of the vehicle and is made of metal. In a middle part of the element forming a locking mechanism 40 in the vertical direction of the vehicle is provided a cut-out part 40a. Without going into a detailed description, the cut-out portion 40a includes an engagement piece 41 with which the keeper 62 engages. The cut part 40a is placed in a position corresponding to the cut part on the front side 16 of the side wall part 12. In FIGS. 1 and 5, the state in which the keeper fixing piece 61 is fixed to a bodywork of vehicle is not shown.
Sur les côtés supérieur et inférieur à travers la partie découpée, il est respectivement prévu un trou de boulon supérieur et un trou de boulon inférieur (ni l’un ni l’autre ne sont représentés) dans chacun desquels peut être inséré le boulon 55. On insère le boulon 55 dans le trou de boulon supérieur et le trou débouchant supérieur 17a pour le fixer dans la partie supérieure formant écrou 32a. De même, on insère un autre boulon 55 dans le trou de boulon inférieur et le trou débouchant inférieur 17b pour le fixer dans la partie inférieure formant écrou 32b.On the upper and lower sides through the cut part, there is respectively provided an upper bolt hole and a lower bolt hole (neither is shown) in each of which can be inserted the bolt 55. The bolt 55 is inserted into the upper bolt hole and the upper through hole 17a to fix it in the upper part forming a nut 32a. Similarly, another bolt 55 is inserted into the lower bolt hole and the lower through hole 17b to fix it in the lower part forming a nut 32b.
Plus précisément, on fixe le support de verrouillage 30 et l’élément formant mécanisme de verrouillage 40 à l’aide des deux boulons 55 pendant qu’on met en place la partie formant paroi latérale 12 en la plaçant entre le support de verrouillage 30 et l’élément formant mécanisme de verrouillage 40.More precisely, the locking support 30 and the locking mechanism element 40 are fixed using the two bolts 55 while the side wall portion 12 is put in place by placing it between the locking support 30 and the element forming the locking mechanism 40.
Selon le présent mode de réalisation, on ne fixe pas le boulon 55 directement sur le dossier de siège 1 formé d’un matériau à base de résine, moyennant quoi on peut configurer le dossier de siège 1 de telle sorte que le matériau à base de résine n’y soit pas directement fixé. Ainsi, il est possible d’empêcher le boulon 55 de se dévisser par relâchement de contrainte (variation de tension sous charge constante) dans une partie formée du matériau à base de résine. Ainsi, le support de verrouillage 30 et l’élément formant mécanisme de verrouillage 40 peuvent être solidement accolés l’un à l’autre.According to the present embodiment, the bolt 55 is not fixed directly to the seat backrest 1 formed from a resin-based material, whereby the seat backrest 1 can be configured so that the material based on resin is not directly attached to it. Thus, it is possible to prevent the bolt 55 from unscrewing by loosening of stress (variation in tension under constant load) in a part formed from the resin-based material. Thus, the locking support 30 and the element forming the locking mechanism 40 can be securely attached to one another.
Le dossier de siège 1 est formé d’un matériau à base de résine renforcé de fibre tel que du CFRP, comme expliqué précédemment, de sorte que la solidité du dossier de siège 1 peut être assurée.The seat back 1 is formed of a fiber-reinforced resin-based material such as CFRP, as previously explained, so that the strength of the seat back 1 can be ensured.
Une résine renforcée de fibres de carbone est conductrice. Ainsi, lorsque la pièce en résine 38 du support de verrouillage 30 ne présente aucune caractéristique d’isolation, il peut y avoir corrosion électrolytique. Or, dans le présent mode de réalisation, la pièce en résine 38 du support de verrouillage 30 est formée d’un matériau à base de résine ayant des caractéristiques d’isolation, comme expliqué précédemment, ce qui permet d’empêcher toute corrosion électrolytique.A resin reinforced with carbon fibers is conductive. Thus, when the resin part 38 of the locking support 30 has no insulation characteristic, there may be electrolytic corrosion. However, in the present embodiment, the resin part 38 of the locking support 30 is formed from a resin-based material having insulation characteristics, as explained above, which makes it possible to prevent any electrolytic corrosion.
En outre, la présence de la pièce en résine 38 dans le support de verrouillage 30 permet de souder par vibration en un temps très court, de sorte que le temps de fabrication peut être réduit par rapport au cas où on utilise un adhésif ou similaire. Les parties formant écrou 32a et 32b sont prévues dans la pièce de carrosserie 31 du support de verrouillage 30, il n’est donc pas nécessaire de préparer séparément l’écrou 50, et la productivité s’en trouve améliorée.In addition, the presence of the resin part 38 in the locking support 30 makes it possible to weld by vibration in a very short time, so that the manufacturing time can be reduced compared to the case where an adhesive or the like is used. The nut parts 32a and 32b are provided in the bodywork part 31 of the locking support 30, so there is no need to prepare the nut 50 separately, and productivity is improved.
On intègre le dossier de siège 1 du présent mode de réalisation en accolant le panneau avant 10 et le panneau arrière 20 l’un à l’autre. Ainsi, le support de verrouillage 30 peut avoir été préalablement fixé sur le panneau avant 10, de sorte que le boulon 55 peut être facilement vissé dans chacune des parties formant écrou 32a et 32b.The seat back 1 of this embodiment is integrated by attaching the front panel 10 and the rear panel 20 to each other. Thus, the locking support 30 may have been previously fixed on the front panel 10, so that the bolt 55 can be easily screwed into each of the nut parts 32a and 32b.
Dans le présent mode de réalisation, l’élément formant mécanisme de verrouillage 40 est utilisé comme exemple de la structure de mise en prise 3. Par exemple, même lorsqu’on exerce une force importante sur l’élément formant mécanisme de verrouillage 40 en effectuant un test d’ancrage de ceinture ou similaire, on peut assurer une solidité de fixation apte à empêcher la rupture de l’élément formant mécanisme de verrouillage 40 et similaire en fixant l’élément formant mécanisme de verrouillage 40 sur le support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation.In the present embodiment, the locking mechanism member 40 is used as an example of the engagement structure 3. For example, even when a large force is exerted on the locking mechanism member 40 by performing a belt anchoring test or the like, it is possible to ensure a fixing solidity capable of preventing the rupture of the element forming the locking mechanism 40 and the like by fixing the element forming the locking mechanism 40 on the locking support 30 of the present embodiment.
Lorsqu’une distance entre l’excroissance lia prévue dans la face arrière lld du panneau avant 10 et la face formant paroi interne 12a dans le sens latéral du véhicule est courte, on insère un gabarit de soudage par vibration 65 de manière inclinée par rapport à la face arrière 1 ld du panneau avant 10 pour rester à l’écart de l’excroissance lia, comme le montre la figure 9. On fait ensuite vibrer le gabarit 65 dans le sens vertical du véhicule pendant qu’il est en contact avec une partie interne du support de verrouillage 30 dans le sens latéral du véhicule, ce qui permet de souder le support de verrouillage 30. Le gabarit de soudage par vibration 65 est représenté de manière virtuelle, et le gabarit 65 possède une extrémité d’attaque qui est partiellement découpée pour empêcher toute interférence avec l’excroissance lia, l’illustration des détails de sa forme ayant été omise.When a distance between the protrusion 11a provided in the rear face 11d of the front panel 10 and the internal wall forming face 12a in the lateral direction of the vehicle is short, a vibration welding jig 65 is inserted at an angle with respect to the rear face 1d of the front panel 10 in order to remain away from the protrusion 11a, as shown in FIG. 9. The template 65 is then made to vibrate in the vertical direction of the vehicle while it is in contact with a internal part of the locking support 30 in the lateral direction of the vehicle, which makes it possible to weld the locking support 30. The vibration welding jig 65 is shown virtually, and the jig 65 has a leading end which is partially cut out to prevent any interference with the protrusion 11a, the illustration of the details of its shape having been omitted.
Comme on peut le voir de cette description, le présent mode de réalisation permet de fixer facilement et de manière stable la structure de mise en prise 3 comprenant un élément en métal dans la partie creuse 5 du dossier de siège 1 en résine.As can be seen from this description, the present embodiment makes it possible to easily and stably fix the engagement structure 3 comprising a metal element in the hollow part 5 of the seat backrest 1 made of resin.
Nous allons à présent décrire un deuxième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant aux figures 10 et 11. Le présent mode de réalisation est une variante du support de verrouillage 30 de la structure de dossier de siège de véhicule du premier mode de réalisation (voir figures 1 à 9). Une partie identique ou similaire à celle du premier mode de réalisation sera désignée par le même repère numérique, et sa description ne sera pas répétée.We will now describe a second embodiment of the vehicle seat backrest structure according to the present invention with reference to Figures 10 and 11. The present embodiment is a variant of the locking support 30 of the backrest structure of the vehicle seat of the first embodiment (see Figures 1 to 9). A part identical or similar to that of the first embodiment will be designated by the same reference numeral, and its description will not be repeated.
Un support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation a une longueur dans un sens longitudinal du véhicule qui est supérieure à celle du support de verrouillage 30 du premier mode de réalisation. Le support de verrouillage 30 possède une face avant qui s’étend jusqu’à une face arrière lld d’une partie formant paroi avant 11 d’un panneau avant 10.A locking support 30 of the present embodiment has a length in a longitudinal direction of the vehicle which is greater than that of the locking support 30 of the first embodiment. The locking support 30 has a front face which extends to a rear face lld of a front wall part 11 of a front panel 10.
Dans la face avant du support de verrouillage 30, une deuxième partie jointive 34a est prévue dans une partie adjacente à une première partie jointive 33a. La deuxième partie jointive 34a est accolée à la face arrière lld de la partie formant paroi avant 11 du panneau avant 10. Dans cet exemple, la deuxième partie jointive 34a est prévue sur chacun des côtés inférieur et supérieur du véhicule à travers une partie en retrait 37, comme pour la première partie jointive 33a.In the front face of the locking support 30, a second contiguous portion 34a is provided in a portion adjacent to a first contiguous portion 33a. The second contiguous part 34a is attached to the rear face lld of the front wall part 11 of the front panel 10. In this example, the second contiguous part 34a is provided on each of the lower and upper sides of the vehicle through a recessed part 37, as for the first contiguous part 33a.
Dans le support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation, la première partie jointive 33a et la deuxième partie jointive 34a sont accolées par soudage par vibration. Dans le soudage par vibration, on met une face jointive de la première partie jointive 33a en contact avec une face formant paroi interne 12a, et on met une face jointive de la deuxième partie jointive 34a en contact avec la face arrière 1 ld de la partie formant paroi avant 11. A ce stade, on met un gabarit de soudage par vibration 65 en contact avec la face formant paroi interne 12a de manière inclinée pour rester à l’écart d’une excroissance lia comme le montre la figure 10, et on fait ensuite vibrer le gabarit 65.In the locking support 30 of this embodiment, the first contiguous part 33a and the second contiguous part 34a are joined by vibration welding. In vibration welding, a contacting face of the first contacting part 33a is brought into contact with a face forming an internal wall 12a, and a contacting face of the second contacting part 34a is brought into contact with the rear face 1d of the part forming a front wall 11. At this stage, a vibration welding template 65 is brought into contact with the internal wall face 12a in an inclined manner so as to remain away from a protrusion 11a as shown in FIG. 10, and then vibrates the template 65.
Comme le présent mode de réalisation, il est prévu non seulement la première partie jointive 33a mais également la deuxième partie jointive 34a, de sorte que le soudage peut être réalisé pendant que la deuxième partie jointive 34a est en contact avec la face arrière lld de la partie formant paroi avant 11 lors du soudage. Ainsi, il est possible d’éviter les déplacements positionnels qui ont tendance à survenir lorsqu’on applique un soudage par vibration au support de verrouillage 30 et au panneau avant 10 en restant à l’écart de l’excroissance lia. La jonction en sera plus solide.Like the present embodiment, not only the first contiguous part 33a but also the second contiguous part 34a is provided, so that the welding can be carried out while the second contiguous part 34a is in contact with the rear face lld of the front wall portion 11 during welding. Thus, it is possible to avoid the positional displacements which tend to occur when applying vibration welding to the locking support 30 and to the front panel 10 while staying away from the protrusion 11a. The junction will be more solid.
En variante du présent mode de réalisation, la partie formant paroi latérale 12 du panneau avant 10 peut être pourvue d’une partie épaulée lie avec laquelle la face avant 34 du support de verrouillage 30 peut être mise en contact, comme le montre la figure 11. Dans ce cas, on utilise un support de verrouillage 30 identique à celui décrit dans le premier mode de réalisation. Ce type de structure assure également un état accolé dans chacune de deux faces pour permettre d’éviter les déplacements positionnels susmentionnés, améliorant ainsi la solidité de la jonction.As a variant of this embodiment, the side wall part 12 of the front panel 10 can be provided with a shoulder part li with which the front face 34 of the locking support 30 can be brought into contact, as shown in FIG. 11 In this case, a locking support 30 identical to that described in the first embodiment is used. This type of structure also provides an adjoining state in each of two faces to avoid the above-mentioned positional displacements, thereby improving the solidity of the junction.
Ensuite, nous allons décrire un troisième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant à la figure 12. Le présent mode de réalisation est une variante de la structure de dossier de siège de véhicule du deuxième mode de réalisation (voir figures 10 et 11). Une partie identique ou similaire à celle du deuxième mode de réalisation sera désignée par le même repère numérique, et sa description ne sera pas répétée.Next, we will describe a third embodiment of the vehicle seat backrest structure according to the present invention with reference to Figure 12. The present embodiment is a variant of the vehicle seat backrest structure of the second embodiment (see Figures 10 and 11). A part identical or similar to that of the second embodiment will be designated by the same reference numeral, and its description will not be repeated.
Un support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation comprend une face arrière 35 qui est perpendiculaire à sa face externe dans un sens latéral du véhicule et qui est orientée vers l’arrière du véhicule, comme le montre la figure 12. La face arrière 35 est également une face plane. Le support de verrouillage 30 s’étend de telle sorte que la face arrière 35 va jusqu’à une face avant 21c d’une partie formant paroi arrière 21 d’un panneau arrière 20.A locking support 30 of the present embodiment comprises a rear face 35 which is perpendicular to its external face in a lateral direction of the vehicle and which is oriented towards the rear of the vehicle, as shown in FIG. 12. The rear face 35 is also a flat face. The locking support 30 extends so that the rear face 35 goes to a front face 21c of a rear wall part 21 of a rear panel 20.
Dans la face arrière 35 du support de verrouillage 30, une troisième partie jointive 35a est prévue dans une partie adjacente à une première partie jointive 33a. La troisième partie jointive 35a est accolée à la face avant 21c de la partie formant paroi arrière 21 du panneau arrière 20. Dans la face avant 21c, une zone à laquelle doit être accolée la troisième partie jointive 35a est prévue dans un sens vertical du véhicule dans une position adjacente à une partie découpée côté arrière 26 d’une première partie formant bride côté arrière 23. La partie jointive est prévue dans une position proche de la partie découpée côté arrière 26, ce qui permet de réduire le risque de diminution de la solidité de la partie découpée.In the rear face 35 of the locking support 30, a third contiguous portion 35a is provided in a portion adjacent to a first contiguous portion 33a. The third contiguous part 35a is contiguous to the front face 21c of the rear wall part 21 of the rear panel 20. In the front face 21c, an area to which the third contiguous part 35a is to be contiguous is provided in a vertical direction of the vehicle in a position adjacent to a rear-side cut-out portion 26 of a first rear-flange portion 23. The contiguous portion is provided in a position close to the rear-side cut-out portion 26, which reduces the risk of decreasing the solidity of the cut part.
Dans ce type de structure, on commence par souder le support de verrouillage 30 à une face formant paroi interne 12a d’une partie formant paroi latérale 12 et à une face arrière 1 ld d’une partie formant paroi avant 11 par soudage par vibration. A ce stade, on fait vibrer un gabarit de soudage par vibration 65 dans le sens vertical du véhicule. Ensuite, on soude le panneau arrière 20 à un panneau avant 10 par soudage par vibration. A ce stade, on soude les parties formant bride côté avant 13, 14, et 15 du panneau avant 10 respectivement aux parties formant bride côté arrière 23, 24, et 25 du panneau arrière 20, et simultanément, on soude la troisième partie jointive 35a du support de verrouillage 30 à la face avant 21c de la partie formant paroi arrière 21. Un sens de vibration, à ce stade, peut être soit le sens latéral du véhicule, soit le sens vertical du véhicule.In this type of structure, one begins by welding the locking support 30 to a face forming an internal wall 12a of a part forming a side wall 12 and to a rear face 11d of a part forming a front wall 11 by vibration welding. At this stage, a vibration welding jig 65 is made to vibrate in the vertical direction of the vehicle. Next, the rear panel 20 is welded to a front panel 10 by vibration welding. At this stage, the front flange parts 13, 14, and 15 of the front panel 10 are welded to the rear side flange parts 23, 24, and 25 of the rear panel 20 respectively, and the third contiguous part 35a is welded simultaneously. from the locking support 30 to the front face 21c of the rear wall portion 21. A direction of vibration, at this stage, can be either the lateral direction of the vehicle, or the vertical direction of the vehicle.
Dans le présent mode de réalisation, on accole le support de verrouillage 30 au panneau avant 10 et au panneau arrière 20 en utilisant la première partie jointive 33a, la deuxième partie jointive 34a, et la troisième partie jointive 35a correspondantes. On empêche ainsi les déplacements positionnels lors du soudage par vibration, ce qui améliore la solidité de la jonction du support de verrouillage 30 par rapport à celle du premier mode de réalisation.In the present embodiment, the locking support 30 is attached to the front panel 10 and to the rear panel 20 using the first contiguous part 33a, the second contiguous part 34a, and the corresponding third contiguous part 35a. This prevents positional displacements during vibration welding, which improves the solidity of the junction of the locking support 30 compared to that of the first embodiment.
Nous allons à présent décrire un quatrième mode de réalisation de la structure de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant aux figures 13 et 14. Le présent mode de réalisation est une variante de la structure de dossier de siège de véhicule du premier mode de réalisation (voir figures 1 et 9). Une partie identique ou similaire à celle du premier mode de réalisation sera désignée par le même repère numérique, et sa descnption ne sera pas répétée.We will now describe a fourth embodiment of the vehicle seat back structure according to the present invention with reference to Figures 13 and 14. The present embodiment is a variant of the vehicle seat back structure of first embodiment (see Figures 1 and 9). A part identical or similar to that of the first embodiment will be designated by the same reference numeral, and its description will not be repeated.
Comme le montre la figure 13(a), une face formant paroi interne 12a d’une partie formant paroi latérale 12 d’un panneau avant 10 est pourvue d’une partie supérieure en retrait 19a (première partie épaulée) et d’une seconde partie inférieure en retrait 19b. La partie supérieure en retrait 19a est placée du côté supéneur d’un véhicule à travers une partie découpée côté avant 16, et s’étend dans un sens longitudinal du véhicule de manière à traverser un trou débouchant supéneur 17a.As shown in FIG. 13 (a), an internal wall face 12a of a side wall part 12 of a front panel 10 is provided with a recessed upper part 19a (first shoulder part) and a second recessed lower part 19b. The recessed upper part 19a is placed on the top side of a vehicle through a cut out part on the front side 16, and extends in a longitudinal direction of the vehicle so as to pass through a top through hole 17a.
La partie supéfeure en retrait 19a comprend un épaulement qui est formé de manière à descendre d’une face avec laquelle une première partie jointive 33a d’un support de verrouillage 30 est mise en contact. En outre, la partie supérieure en retrait 19a s’étend de façon linéaire à partir d’un bord de la partie formant paroi latérale 12 dans un sens latéral du véhicule, ou origine d’une première partie formant bride côté avant 13, jusqu’à un bord du trou débouchant supérieur 17a. Ensuite, la partie supérieure en retrait 19a s’étend en outre vers l’avant du véhicule par-dessus le trou débouchant supérieur 17a.The recessed upper part 19a comprises a shoulder which is formed so as to descend from a face with which a first contiguous part 33a of a locking support 30 is brought into contact. In addition, the recessed upper part 19a extends linearly from an edge of the side wall part 12 in a lateral direction of the vehicle, or origin of a first part forming the front side flange 13, up to at an edge of the upper through hole 17a. Then, the recessed upper part 19a further extends towards the front of the vehicle over the upper through hole 17a.
La partie inférieure en retrait 19b se trouve du côté inférieur d’un véhicule à travers la partie découpée côté avant 16, et s’étend dans un sens longitudinal du véhicule de manière à traverser un trou débouchant inférieur 17b, comme pour la partie supérieure en retrait 19a.The recessed lower part 19b is on the lower side of a vehicle through the cut out part on the front side 16, and extends in a longitudinal direction of the vehicle so as to pass through a lower through hole 17b, as for the upper part in withdrawal 19a.
En parallèle, le support de verrouillage 30 du présent mode de réalisation est pourvu d’une partie saillante supérieure (seconde partie épaulée (39a)) 39a et d’une partie saillante inférieure 39b, comme le montre la figure 13(c). La partie saillante supérieure 39a se trouve du côté supérieur d’un véhicule à travers une partie en retrait 37 dans la première partie jointive 33a, et s’étend dans le sens longitudinal du véhicule de manière à traverser une partie supérieure formant écrou 32a. La figure 13(c) représente une coupe prise le long d’une première face jointive 13.In parallel, the locking support 30 of this embodiment is provided with an upper projection (second shoulder part (39a)) 39a and with a lower projection 39b, as shown in FIG. 13 (c). The upper projection 39a is located on the upper side of a vehicle through a recessed part 37 in the first contiguous part 33a, and extends in the longitudinal direction of the vehicle so as to pass through an upper part forming a nut 32a. FIG. 13 (c) represents a section taken along a first contiguous face 13.
La partie saillante supérieure 39a fait saillie vers l’extérieur dans le sens latéral du véhicule à partir de la première partie jointive 33a, et fait saillie en outre vers l’arrière du véhicule à partir d’une extrémité arrière du support de verrouillage 30. Dans cet exemple, la partie saillante supérieure 39a fait saillie vers la gauche sur la figure 13(c).The upper projecting part 39a projects outwards in the lateral direction of the vehicle from the first contiguous part 33a, and also projects towards the rear of the vehicle from a rear end of the locking support 30. In this example, the upper projection 39a projects to the left in Figure 13 (c).
La partie saillante inférieure 39b est placée du côté inférieur d’un véhicule à travers la partie en retrait 37 dans la première partie jointive 33a, et s’étend dans le sens longitudinal du véhicule de manière à traverser une partie inférieure formant écrou 32b, comme pour la partie saillante supérieure 39a. La partie saillante inférieure 39b fait saillie vers l’extérieur dans le sens latéral du véhicule à partir de la première partie jointive 33a, et fait saillie en outre vers l’arrière du véhicule à partir d’une extrémité arrière de la première partie jointive 33a du support de verrouillage 30. Ensuite, la partie saillante inférieure 39b fait légèrement saillie en outre vers l’avant du véhicule à partir d’une extrémité avant de la première partie jointive 33a.The lower projecting part 39b is placed on the lower side of a vehicle through the recessed part 37 in the first contiguous part 33a, and extends in the longitudinal direction of the vehicle so as to pass through a lower part forming a nut 32b, as for the upper projection 39a. The lower projection 39b projects outward in the lateral direction of the vehicle from the first adjoining portion 33a, and further projects toward the rear of the vehicle from a rear end of the first adjoining portion 33a of the locking support 30. Next, the lower projecting part 39b projects slightly further towards the front of the vehicle from a front end of the first contiguous part 33a.
Comme le montrent les figures 13(b) et 14, lorsqu’une face jointive de la première partie jointive 33a est accolée à la face formant paroi interne 12a de la partie formant paroi latérale 12, la partie saillante inférieure 39b est accolée à la partie inférieure en retrait 19b. De même, la partie saillante supérieure 39a est accolée à la partie supérieure en retrait 19a.As shown in FIGS. 13 (b) and 14, when a contiguous face of the first contiguous part 33a is attached to the internal wall face 12a of the side wall portion 12, the lower projecting part 39b is contiguous to the part lower recessed 19b. Likewise, the upper projecting part 39a is attached to the recessed upper part 19a.
Comme nous l’avons décrit dans le premier mode de réalisation, la structure du panneau avant 10 et le gabarit de soudage par vibration 65 peuvent nécessiter un accès oblique à une face jointive (face de soudage). Même dans ce cas, le positionnement lors du soudage par vibration est facilité par la présence des parties épaulées 19a, 19b, 39a, et 39b, comme expliqué précédemment, dans le panneau avant 10 et le support de verrouillage 30. Ainsi, il est possible d’obtenir une structure dans laquelle le panneau avant 10 et le support de verrouillage 30 ne sont pas déplacés dans le sens des vibrations et dans le sens vertical lorsqu’ils sont comprimés lors du soudage par vibration.As we described in the first embodiment, the structure of the front panel 10 and the vibration welding template 65 may require oblique access to a contiguous face (welding face). Even in this case, the positioning during vibration welding is facilitated by the presence of the shoulder parts 19a, 19b, 39a, and 39b, as explained previously, in the front panel 10 and the locking support 30. Thus, it is possible to obtain a structure in which the front panel 10 and the locking support 30 are not moved in the direction of vibration and in the vertical direction when they are compressed during vibration welding.
Comme le montre la figure 14, le support de verrouillage 30 est soudé même à une partie qui part en épaulement de la face formant paroi interne 12a. Plus précisément, le support de verrouillage 30 est soudé à deux faces épaulées. En outre, le support de verrouillage 30 est également soudé à une face épaulée perpendiculaire à une face jointive, ce qui permet d’empêcher les déplacements positionnels et d’améliorer la solidité de la jonction par rapport à celle du premier mode de réalisation.As shown in FIG. 14, the locking support 30 is welded even to a part which extends in shoulder from the face forming internal wall 12a. More specifically, the locking support 30 is welded to two shoulder faces. In addition, the locking support 30 is also welded to a shoulder face perpendicular to a contiguous face, which makes it possible to prevent positional displacements and to improve the solidity of the junction compared to that of the first embodiment.
La description du premier au quatrième mode de réalisation montre un exemple destiné à décrire la présente invention, et ne limite donc pas l’invention décrite. En outre, la structure de chaque composant de la présente invention n’est pas limitée auxdits modes de réalisation et par conséquent, diverses variantes sont possibles dans la portée technique décrite.The description from the first to the fourth embodiment shows an example intended to describe the present invention, and therefore does not limit the invention described. In addition, the structure of each component of the present invention is not limited to said embodiments and therefore, various variants are possible within the technical scope described.
Par exemple, dans le support de verrouillage 30 de chacun des modes de réalisation, la pièce de carrosserie 31 en métal est moulée par moulage par insertion au moyen d’un matériau isolant à base de résine, mais elle ne se limite pas à cela. Sur une face jointive destinée à être accolée au panneau avant 10 ou au panneau arrière 20, une couche d’un matériau isolant à base de résine peut être prévue. La structure de mise en prise 3 du présent mode de réalisation, bien que prévue dans le panneau avant 10, peut être prévue dans le panneau arrière 20. Lors de la formation de la structure de mise en prise 3 telle qu’expliquée précédemment, la partie formant paroi latérale 12 peut être prévue dans le panneau arrière 20 comme pour le présent mode de réalisation.For example, in the locking support 30 of each of the embodiments, the metal body part 31 is molded by insertion molding using an insulating resin-based material, but it is not limited to this. On a contiguous face intended to be attached to the front panel 10 or to the rear panel 20, a layer of an insulating resin-based material may be provided. The engagement structure 3 of this embodiment, although provided in the front panel 10, can be provided in the rear panel 20. During the formation of the engagement structure 3 as explained above, the side wall portion 12 may be provided in the rear panel 20 as in the present embodiment.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation cidessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour autant sortir du cadre de l'invention.Of course, the invention is not limited to the exemplary embodiments described and shown above, from which other modes and other embodiments can be provided, without going beyond the ambit of the invention.
Liste des repères de référenceList of benchmarks
I dossier de siège structure de mise en prise partie creuse panneau avant (premier panneau)I seat back engaging structure hollow part front panel (first panel)
II partie formant paroi avant (première partie formant face principale) lia excroissance (partie saillante) lb partie enrouleurII part forming the front wall (first part forming the main face) the protuberance (projecting part) lb reel part
11c face avant lld face arrière partie formant paroi latérale (partie formant face latérale)11c front side lld rear side side wall part (side side part)
12a face formant paroi interne première partie formant bride côté avant deuxième partie formant bride côté avant troisième partie formant bride côté avant partie découpée côté avant12a face forming internal wall first part forming flange on front side second part forming flange on front side third part forming flange on front side cut out part on front side
17a trou débouchant supérieur17a upper through hole
17b trou débouchant inférieur17b lower through hole
19a partie supérieure en retrait (première partie épaulée)19a recessed upper part (first shoulder part)
19b partie inférieure en retrait (première partie épaulée) panneau arrière (second panneau) partie formant paroi arrière (seconde partie formant face principale)19b recessed lower part (first shoulder part) rear panel (second panel) part forming rear wall (second part forming main face)
21b partie formant logement d’enrouleur21b part forming reel housing
21c face avant21c front panel
21d face arrière partie supérieure gauche formant paroi latérale première partie formant bride côté arrière deuxième partie formant bride côté arrière troisième partie formant bride côté arrière partie découpée côté arrière support de verrouillage (premier élément)21d rear face upper part left forming side wall first part forming flange rear side second part forming flange rear side third part forming flange rear side cut out part rear side locking support (first element)
31 pièce de carrosserie31 body part
32a partie supérieure formant écrou 32b partie inférieure formant écrou 33 face externe dans sens latéral du véhicule 33a première partie jointive32a upper part forming a nut 32b lower part forming a nut 33 external face in the lateral direction of the vehicle 33a first contiguous part
34 face avant34 front panel
34a deuxième partie jointive 35 face arrière34a second contiguous part 35 rear face
35a troisième partie jointive 37 partie en retrait35a third contiguous part 37 recessed part
38 pièce en résine38 piece in resin
39a partie supérieure en retrait (seconde partie épaulée)39a upper part recessed (second part shouldered)
39b partie inférieure en retrait (seconde partie épaulée) élément formant mécanisme de verrouillage (second élément) 40a partie découpée39b lower recessed part (second shoulder part) element forming locking mechanism (second element) 40a cut part
41 pièce de mise en prise écrou (élément fixé) boulon (élément fixant) pièce de fixation de gâche gâche41 nut engagement part (fixed element) bolt (fixing element) strike plate attachment piece
Claims (7)
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