FR3052117A1 - VEHICLE SEAT BACKREST PANEL STRUCTURE - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet d'assembler de manière stable une structure d'ancrage de fixation avec un panneau de dossier de siège en résine. Dans une structure d'ancrage de fixation 10 assemblée à une ouverture sur une surface arrière d'un panneau de dossier de siège, une partie périphérique 15 prévue sur une périphérie d'une partie de couverture 13 bloquant l'ouverture est assemblée à une périphérie de l'ouverture. Une partie de fil 18 comporte une partie de mise en prise 18a avec laquelle peut être mis en prise un crochet de fixation, une partie opposée 18b couverte par une partie de couverture de fil 16 et disposée à l'opposé de la partie de mise en prise 18a, et des parties latérales 18c et 18d couvertes par la partie de couverture de fil 16 et couplant les parties d'extrémité de la partie de mise en prise dans un sens de la largeur du véhicule avec les parties d'extrémité de la partie opposée dans le sens de la largeur du véhicule.The object of the invention is to stably assemble a fastening anchor structure with a resin seat back panel. In a fastening anchor structure 10 assembled to an opening on a rear surface of a seatback panel, a peripheral portion 15 provided on a periphery of a cover portion 13 blocking the opening is assembled at a periphery. of the opening. A wire portion 18 has an engaging portion 18a with which a catch hook can be engaged, an opposite portion 18b covered by a wire cover portion 16 and disposed opposite the feed portion taken 18a, and side portions 18c and 18d covered by the wire cover portion 16 and coupling the end portions of the engagement portion in a width direction of the vehicle with the end portions of the portion opposite in the direction of the width of the vehicle.
Description
STRUCTURE DE PANNEAU DE DOSSIER DE SIÈGE DE VÉHICULEVEHICLE SEAT BACKREST PANEL STRUCTURE
La présente invention concerne une structure de panneau de dossier de siège de véhicule.The present invention relates to a vehicle seat back panel structure.
Un siège de véhicule comprend un coussin de siège sur lequel est assis un passager et un dossier de siège qui supporte les membres supérieurs du passager. Dans certains cas, un ancrage de fixation avec lequel peut se mettre en prise un crochet de fixation d’un siège enfant est attaché à une surface à l’arrière du véhicule d’un panneau de dossier de siège compris dans le dossier de siège.A vehicle seat includes a seat cushion on which a passenger and a seatback sits supporting the passenger's upper limbs. In some cases, a fastening anchor with which to engage a child seat attachment hook is attached to a surface at the rear of the vehicle of a seat back panel included in the seat back.
Par exemple, la littérature de brevet 1 JP 2010-064636 A divulgue une structure dans laquelle un ancrage de fixation est attaché au panneau de dossier de siège. Dans cet exemple, un percuteur métallique en C dans l’ancrage de fixation est soudé à un cadre métallique à l’intérieur du dossier de siège.For example, patent literature JP 2010-064636 A discloses a structure in which a fastening anchor is attached to the seatback panel. In this example, a metal C striker in the fastening anchor is welded to a metal frame inside the seat back.
Le panneau de dossier de siège est constitué d’un matériau de résine pour obtenir dans certains cas, par exemple, une réduction de poids. Π est difficile d’assembler une structure d’ancrage de fixation constituée d’un matériau métallique à un tel panneau de dossier de siège.The seatback panel is made of a resin material to obtain in some cases, for example, a weight reduction. It is difficult to assemble a fastening anchor structure made of metal material to such a seat back panel.
Lorsque le panneau de dossier de siège est constitué d’un matériau de résine tel qu’un plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC), une corrosion galvanique se produit potentiellement sur ce panneau en raison du contact entre le PRFC et un matériau métallique.When the seatback panel is made of a resin material such as a carbon fiber reinforced plastic (CFRP), galvanic corrosion potentially occurs on that panel due to the contact between the CFRP and a metallic material.
La présente invention est censée résoudre le problème susmentionné et fournir une structure de panneau de dossier de siège de véhicule qui permet un assemblage stable d’une structure d’ancrage de fixation d’un siège enfant à une surface à l’arrière de véhicule d’un panneau de dossier de siège constitué d’un matériau de résine.The present invention is intended to solve the above problem and provide a vehicle seat back panel structure that allows a stable assembly of a child seat attachment anchor structure to a rear surface of a vehicle seat. a seat back panel made of a resin material.
Pour obtenir l’invention décrite ci-dessus, dans une structure de panneau de dossier de siège de véhicule selon la présente invention, une structure d’ancrage de fixation comportant un fil métallique avec lequel peut être mis en prise un crochet de fixation d’un siège enfant est attachée à un panneau de dossier de siège d’un siège de véhicule. Dans cette structure de panneau de dossier de siège de véhicule, le panneau de dossier de siège est constitué d’un matériau de résine, une ouverture est prévue sur une surface à l’arrière du véhicule du panneau de dossier de siège, et la structure d’ancrage de fixation comporte une partie de corps constituée d’un matériau de résine et assemblée à une périphérie de l’ouverture. Le fil métallique comporte une partie de mise en prise avec laquelle peut se mettre en prise le crochet de fixation, s’étendant dans un sens de la largeur du véhicule à travers l’ouverture, une partie opposée qui est disposée à l’opposé de la partie de mise en prise, s’étend dans le sens de la largeur du véhicule, et est logée dans la partie de corps ; et une partie latérale couplant la partie de mise en prise à une extrémité de la partie opposée dans le sens de la largeur du véhicule et logée dans la partie de corps.To obtain the invention described above, in a vehicle seat back panel structure according to the present invention, a fastening anchor structure comprising a wire with which a fastening hook can be engaged. a child seat is attached to a seat back panel of a vehicle seat. In this vehicle seat back panel structure, the seat back board is made of a resin material, an opening is provided on a surface at the rear of the vehicle of the seat back board, and the structure fastening anchor comprises a body portion made of a resin material and assembled at a periphery of the opening. The wire has an engaging portion with which the attachment hook can be engaged, extending in one direction of the width of the vehicle through the opening, an opposed portion which is disposed opposite the the engaging portion extends in the width direction of the vehicle and is accommodated in the body portion; and a lateral portion coupling the engaging portion at one end of the opposite portion in the width direction of the vehicle and accommodated in the body portion.
Selon la présente invention, une structure d’ancrage de fixation d’un siège enfant peut être assemblée de manière stable à une surface à l’arrière du véhicule d’un panneau de dossier de siège constitué d’un matériau de résine.According to the present invention, a child seat attachment anchor structure may be stably bonded to a surface at the rear of the vehicle of a seat back panel made of a resin material.
La figure 1 présente des vues en perspectives illustrant un mode de réalisation d’une structure de panneau de dossier de siège de véhicule selon la présente invention : (a) est une vue en perspective observée depuis un côté avant du véhicule et (b) est une vue en perspective observée depuis un côté arrière du véhicule.Fig. 1 shows perspective views illustrating an embodiment of a vehicle seat back panel structure according to the present invention: (a) is a perspective view viewed from a front side of the vehicle and (b) is a perspective view viewed from a rear side of the vehicle.
La figure 2 est une vue en perspective observée depuis le côté avant du véhicule, illustrant un état dans lequel une structure d’ancrage de fixation est attachée à un panneau arrière de la figure 1.Fig. 2 is a perspective view viewed from the front side of the vehicle, illustrating a state in which a fastening anchor structure is attached to a rear panel of Fig. 1.
La figure 3 est une vue en perspective agrandie d’une partie A illustrée sur la figure 2, illustrant un état avant que la structure d’ancrage de fixation soit attachée au panneau arrière.Fig. 3 is an enlarged perspective view of a portion A shown in Fig. 2, illustrating a state before the fastening anchor structure is attached to the back panel.
La figure 4 est une vue en perspective agrandie de la partie A dans la figure 2, illustrant un état dans lequel la structure d’ancrage de fixation est attachée au panneau arrière.Fig. 4 is an enlarged perspective view of part A in Fig. 2, illustrating a state in which the anchoring attachment structure is attached to the back panel.
La figure 5 est une vue avant de la structure d’ancrage de fixation illustrée sur la figure 4 uniquement lorsqu’elle est observée depuis le côté avant du véhicule.Figure 5 is a front view of the anchor anchoring structure shown in Figure 4 only when viewed from the front side of the vehicle.
La figure 6 est une vue arrière de la structure d’ancrage de fixation illustrée sur la figure 5 lorsqu’elle est observée depuis le côté arrière du véhicule.Fig. 6 is a rear view of the anchor attachment structure shown in Fig. 5 when viewed from the rear side of the vehicle.
La figure 7 est une vue en coupe le long de l’axe B-B de la figure 6.Figure 7 is a sectional view along the axis B-B of Figure 6.
Nous allons décrire ci-après un mode de réalisation d’une structure de panneau de dossier de siège de véhicule selon la présente invention en nous référant aux dessins joints (figures 1 à 7). Dans une structure de panneau de dossier de siège de véhicule selon le présent mode de réalisation, une structure d’ancrage de fixation 10 avec laquelle peut être mis en prise un crochet de fixation d’un siège enfant est attachée à un panneau de dossier de siège 1.An embodiment of a vehicle seatback panel structure according to the present invention will now be described with reference to the accompanying drawings (FIGS. 1-7). In a vehicle seat back panel structure according to the present embodiment, a fastening anchor structure 10 with which a child seat attachment hook can be engaged is attached to a backrest panel. seat 1.
Comme le montrent les figures 1 à 3, le panneau de dossier de siège 1 selon le présent mode de réalisation comporte un panneau avant en résine 2 et un panneau arrière en résine 3. Le panneau avant 2 et le panneau arrière 3 sont pourvus des parties de rebord 2c et 3c aux périphéries de ceux-ci, respectivement.As shown in Figures 1 to 3, the seat back panel 1 according to the present embodiment has a resin front panel 2 and a resin back panel 3. The front panel 2 and the rear panel 3 are provided with the parts flange 2c and 3c at the peripheries thereof, respectively.
La partie de rebord 2c du panneau avant 2 et la partie de rebord 3c du panneau arrière 3 sont assemblées l’une à l’autre de telle sorte que le panneau avant 2 et le panneau arrière 3 sont placés l’un au-dessus de l’autre dans un sens avant-arrière du véhicule. Bien que non illustré, le panneau de dossier de siège 1 dans cet exemple présente une structure de section creuse.The rim portion 2c of the front panel 2 and the rim portion 3c of the rear panel 3 are joined to each other so that the front panel 2 and the rear panel 3 are placed one above the other. the other in a forward-to-back direction of the vehicle. Although not illustrated, the seat back panel 1 in this example has a hollow section structure.
Chaque panneau est constitué, par exemple, d’un matériau de résine renforcé de fibres de carbone tel que du plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC). Chaque panneau peut être constitué de diverses résines thermoplastiques telles que PP, PA6, PA12, PA66, PEEK, PC et PET en tant que résines matricielles du matériau en résine renforcé de fibres.Each panel is made of, for example, a carbon fiber reinforced resin material such as carbon fiber reinforced plastic (CFRP). Each panel may consist of various thermoplastic resins such as PP, PA6, PA12, PA66, PEEK, PC and PET as matrix resins of the fiber reinforced resin material.
Nous allons tout d’abord décrire le panneau arrière 3. Le panneau arrière 3 est constitué du matériau de résine décrit ci-dessus, et est un élément formant plaque sensiblement rectangulaire s’étendant dans un sens de la largeur du véhicule comme le montre la figure 2. Comme décrit ci-dessus, le panneau arrière 3 est constitué de PRFC thermoplastique par moulage par estampage.We will first describe the rear panel 3. The back panel 3 is made of the resin material described above, and is a substantially rectangular plate member extending in one direction of the vehicle width as shown in FIG. Figure 2. As described above, the back panel 3 is made of thermoplastic PRFC by stamping molding.
Une ouverture 3a est prévue sur une surface à l’arrière du véhicule du panneau arrière 3. Dans cet exemple, comme le montrent les figures l(b) et 3, l’ouverture 3a est disposée à proximité d’un logement de rétracteur 3e au niveau d’une partie haute de véhicule sur la surface à l’arrière du véhicule. L’ouverture 3a est un trou traversant rectangulaire s’étendant dans un sens haut-bas du véhicule. La structure d’ancrage de fixation 10 est attachée à cette ouverture 3a.An opening 3a is provided on a surface at the rear of the vehicle of the rear panel 3. In this example, as shown in Figures 1 (b) and 3, the opening 3a is disposed near a retractor housing 3e at the top of a vehicle on the surface at the rear of the vehicle. The opening 3a is a rectangular through-hole extending in a high-low direction of the vehicle. The anchoring anchoring structure 10 is attached to this opening 3a.
Nous allons ensuite décrire le panneau avant 2. Comme le montre la figure 1, une partie en saillie 2a est prévue sur une surface à l’avant du véhicule du panneau avant 2. Cette partie en saillie 2a est disposée au niveau d’une partie en haut du véhicule de la surface avant de véhicule, et correspond à l’ouverture 3a du panneau arrière 3. La structure d’ancrage de fixation 10 est disposée sur le dossier de cette partie en saillie 2a.We will then describe the front panel 2. As shown in Figure 1, a projecting portion 2a is provided on a surface at the front of the vehicle of the front panel 2. This projecting portion 2a is disposed at a portion at the top of the vehicle of the front surface of the vehicle, and corresponds to the opening 3a of the rear panel 3. The anchoring anchoring structure 10 is disposed on the back of this projecting portion 2a.
Nous allons décrire ensuite la structure d’ancrage de fixation 10. Comme le montrent les figures 2 et 4 à 7, la structure d’ancrage de fixation 10 comporte une partie de corps 12 constituée d’un matériau de résine et une partie de fil 18 constituée d’un matériau métallique. Nous décrirons ci-après les configurations de la partie de corps 12 et de la partie de fil 18.Next, we will describe the fastening anchoring structure 10. As shown in FIGS. 2 and 4 to 7, the fastening anchor structure 10 comprises a body portion 12 made of a resin material and a part of a thread. 18 made of a metallic material. Hereinafter, the configurations of the body portion 12 and the wire portion 18 will be described.
La partie de corps 12 comporte une partie de couverture 13, une partie périphérique 15 et une partie de couverture de fil 16 intégralement constituées d’un matériau de résine thermoplastique. Ce matériau de résine peut être un matériau de résine identique à celui du panneau arrière 3, ou n’importe quel autre matériau de résine thermoplastique.The body portion 12 includes a cover portion 13, a peripheral portion 15, and a wire cover portion 16 integrally made of a thermoplastic resin material. This resin material may be a resin material identical to that of the back panel 3, or any other thermoplastic resin material.
Comme le montre la figure 2, la partie de couverture 13 est une partie qui bloque l’ouverture 3a, et est sous la forme d’une boîte faisant saillie vers un côté avant de véhicule et comportant une ouverture dans la partie arrière du véhicule. Comme le montre la figure 5, la partie de couverture 13 comporte une partie de paroi droite 13c, une partie de paroi gauche 13d, une partie de paroi inclinée supérieure 13a, une partie de paroi inclinée inférieure 13b, et une partie de paroi de fond 13e. La partie de paroi droite 13c est une partie de paroi latérale disposée sur le côté droit lorsque la structure d’ancrage de fixation 10 est visualisée depuis le côté avant du véhicule, et la partie de paroi gauche 13d est une partie de paroi latérale disposée sur le côté gauche. Dans cet exemple, la partie de paroi droite 13c est disposée sur le côté droit sur les figures 4 et 5, et la partie de paroi gauche 13d est disposée sur le côté gauche sur la figure 5.As shown in Fig. 2, the cover portion 13 is a portion which blocks the opening 3a, and is in the form of a box projecting towards a front side of the vehicle and having an opening in the rear part of the vehicle. As shown in Fig. 5, the cover portion 13 includes a straight wall portion 13c, a left wall portion 13d, an upper inclined wall portion 13a, a lower inclined wall portion 13b, and a bottom wall portion. 13th. The right wall portion 13c is a side wall portion disposed on the right side when the anchor fastening structure 10 is viewed from the front side of the vehicle, and the left wall portion 13d is a side wall portion disposed on the left side. In this example, the right wall portion 13c is disposed on the right side in Figures 4 and 5, and the left wall portion 13d is disposed on the left side in Figure 5.
Comme le montrent les figures 6 et 7, un espace interne 14 est formé sur un côté à l’arrière du véhicule de la partie de paroi inclinée supérieure 13a et la partie de paroi inclinée inférieure 13b de la partie de couverture 13. L’espace interne 14 est défini par l’enceinte de la partie de paroi droite 13c, la partie de paroi gauche 13d, la partie de paroi inclinée supérieure 13a, la partie de paroi inclinée inférieure 13b, et la partie de paroi de fond 13e, et s’ouvre vers le côté arrière du véhicule. Une partie de mise en prise 18a de la partie de fil 18 devant être décrite ultérieurement est disposée dans cet espace interne 14. Une relation avec la partie de mise en prise 18a sera décrite plus loin.As shown in FIGS. 6 and 7, an internal space 14 is formed on one side at the rear of the vehicle of the upper inclined wall portion 13a and the lower inclined wall portion 13b of the cover portion 13. The space internal 14 is defined by the enclosure of the right wall portion 13c, the left wall portion 13d, the upper inclined wall portion 13a, the lower inclined wall portion 13b, and the bottom wall portion 13e, and opens towards the rear side of the vehicle. An engaging portion 18a of the wire portion 18 to be described later is disposed in this inner space 14. A relationship with the engaging portion 18a will be described later.
Comme le montre la figure 7, la partie de paroi inclinée supérieure 13a est une partie paroi sur le côté avant du véhicule s’étendant à partir d’une extrémité en haut du véhicule de la partie de couverture 13 vers une partie centrale dans le sens haut-bas du véhicule, et est inclinée vers le côté à l’avant du véhicule depuis l’extrémité en haut du véhicule vers un côté en bas du véhicule. La partie de paroi inclinée inférieure 13b est une partie de paroi sur le côté avant du véhicule s’étendant depuis une extrémité en bas du véhicule de la partie de paroi inclinée supérieure 13a vers une extrémité en bas du véhicule de la partie de couverture 13, et est légèrement inclinée vers le côté arrière du véhicule depuis l’extrémité haute du véhicule vers le côté bas du véhicule.As shown in FIG. 7, the upper inclined wall portion 13a is a wall portion on the front side of the vehicle extending from one end of the vehicle from the cover portion 13 to a central portion in the direction up-down of the vehicle, and is tilted to the side at the front of the vehicle from the top end of the vehicle to one side down the vehicle. The lower inclined wall portion 13b is a wall portion on the front side of the vehicle extending from a bottom end of the vehicle of the upper inclined wall portion 13a to a bottom end of the vehicle of the cover portion 13, and is tilted slightly towards the rear side of the vehicle from the top end of the vehicle towards the bottom side of the vehicle.
Comme le montrent les figures 4 et 5, la partie de paroi droite 13c est une partie de paroi latérale disposée sur le côté droit lorsque la structure d’ancrage de fixation 10 est visualisée depuis le côté arrière du véhicule, et s’étend, au niveau d’une partie droite 18c de la partie de couverture 13, depuis une extrémité arrière du véhicule de la partie de couverture 13 jusqu’à la partie de paroi inclinée supérieure 13a et la partie de paroi inclinée inférieure 13b. La partie de paroi gauche 13d s’étend, au niveau d’une partie gauche 18d de la partie de couverture 13, depuis l’extrémité à l’arrière du véhicule de la partie de couverture 13 jusqu’à la partie de paroi inclinée supérieure 13a et la partie de paroi inclinée inférieure 13b. Comme le montre la figure 7, la partie de paroi de fond 13e s’étend sensiblement horizontalement depuis une extrémité en bas du véhicule de la partie de paroi inclinée inférieure 13b vers l’extrémité à l’arrière du véhicule de la partie de couverture 13, et s’étend dans la direction de la largeur du véhicule, reliant les extrémités en bas du véhicule de la partie de paroi droite 13c et de la partie de paroi gauche 13d.As shown in FIGS. 4 and 5, the right wall portion 13c is a side wall portion disposed on the right side when the anchoring anchor structure 10 is viewed from the rear side of the vehicle, and extends, at a straight portion 18c of the cover portion 13 from a rear end of the vehicle from the cover portion 13 to the upper inclined wall portion 13a and the lower inclined wall portion 13b. The left wall portion 13d extends, at a left portion 18d of the cover portion 13, from the rear end of the vehicle from the cover portion 13 to the upper inclined wall portion. 13a and the lower inclined wall portion 13b. As shown in FIG. 7, the bottom wall portion 13e extends substantially horizontally from a bottom end of the vehicle from the lower inclined wall portion 13b to the rearward end of the vehicle of the cover portion 13. and extends in the width direction of the vehicle, connecting the lower ends of the vehicle with the right wall portion 13c and the left wall portion 13d.
Comme le montrent les figures 4 et 5, la partie périphérique 15 est prévue au niveau d’une périphérie de la partie de couverture 13 et assemblée à une périphérie 3b de l’ouverture 3a du panneau arrière 3. La partie périphérique 15 dans cet exemple comporte une partie périphérique supérieure 15a sur un côté en haut du véhicule de la partie de couverture 13, une partie périphérique inférieure 15b sur un côté en bas du véhicule de la partie de couverture 13, une partie périphérique droite 15c, et une partie périphérique gauche 15d. Ces composants sont formés d’un seul tenant en une bague sensiblement rectangulaire.As shown in Figures 4 and 5, the peripheral portion 15 is provided at a periphery of the cover portion 13 and assembled at a periphery 3b of the opening 3a of the rear panel 3. The peripheral portion 15 in this example has an upper peripheral portion 15a on a top side of the vehicle of the cover portion 13, a lower peripheral portion 15b on a bottom side of the vehicle of the cover portion 13, a right peripheral portion 15c, and a left peripheral portion 15d. These components are formed in one piece in a substantially rectangular ring.
La partie périphérique droite 15c s’étend dans le sens haut-bas du véhicule, faisant saillie vers l’extérieur dans le sens de la largeur du véhicule (vers la droite sur la figure 5) depuis une extrémité à l’arrière du véhicule de la partie de paroi droite 13c. La partie périphérique gauche 15d s’étend dans le sens haut-bas du véhicule, faisant saillie vers l’extérieur dans le sens de la largeur du véhicule (vers la gauche sur la figure 5) depuis une extrémité à l’arrière du véhicule de la partie de paroi gauche 13d.The right peripheral portion 15c extends in the up-down direction of the vehicle, protruding outwardly in the width direction of the vehicle (to the right in FIG. 5) from an end at the rear of the vehicle of the vehicle. the right wall portion 13c. The left peripheral portion 15d extends in the up-down direction of the vehicle, projecting outward in the width direction of the vehicle (to the left in FIG. 5) from an end at the rear of the vehicle of the vehicle. the left wall portion 13d.
La partie périphérique supérieure 15a s’étend dans le sens de la largeur du véhicule, faisant saillie vers un côté en haut du véhicule depuis une extrémité en haut du véhicule de la partie de paroi inclinée supérieure 13a de la partie de couverture 13. La partie périphérique inférieure 15b s’étend dans le sens de la largeur du véhicule, faisant saillie vers un côté en bas du véhicule depuis l’extrémité en bas du véhicule de la partie de paroi inclinée inférieure 13b. Nous décrirons ci-après l’assemblage de chaque partie périphérique 15 avec la périphérie 3b de l’ouverture 3a du panneau arrière 3.The upper peripheral portion 15a extends in the widthwise direction of the vehicle, projecting towards a top side of the vehicle from an upper end of the vehicle of the upper inclined wall portion 13a of the cover portion 13. The portion lower peripheral 15b extends in the width of the vehicle, projecting towards a bottom side of the vehicle from the bottom end of the vehicle of the lower inclined wall portion 13b. We will describe below the assembly of each peripheral portion 15 with the periphery 3b of the opening 3a of the rear panel 3.
Comme le montrent les figures 4 et 5, la partie de couverture de fil 16 couvre une partie de la partie de fil 18, et comporte une partie de couverture de fil inférieure 16b, une partie de couverture de fil droite 16c, et une partie de couverture de fil gauche 16d. Comme le montre la figure 7, la partie de couverture de fil inférieure 16b couvre une partie opposée 18b de la partie de fil 18 qui sera décrite plus loin, et est prévue au niveau d’un coin formé par la partie périphérique inférieure 15b et la partie de paroi de fond 13e.As shown in FIGS. 4 and 5, the wire cover portion 16 covers a portion of the wire portion 18, and has a lower wire cover portion 16b, a straight wire cover portion 16c, and a portion of 16d left wire cover. As shown in FIG. 7, the lower wire cover portion 16b covers an opposite portion 18b of the wire portion 18 which will be described later, and is provided at a corner formed by the lower peripheral portion 15b and the bottom wall portion 13e.
Comme le montrent les figures 4 et 5, la partie de couverture de fil droite 16c couvre la partie droite 18c de la partie de fil 18, qui sera décrite plus loin, et est prévue au niveau d’un coin formé par la partie de paroi droite 13c et la partie périphérique droite 15c. La partie de couverture de fil gauche 16d couvre la partie gauche 18d qui sera décrite plus loin, et est prévue au niveau d’un coin formé par la partie de paroi gauche 13d et la partie périphérique gauche 15d. Nous décrirons en détail plus loin une relation entre la partie de couverture de fil 16 et la partie de fil 18.As shown in Figs. 4 and 5, the straight wire cover portion 16c covers the straight portion 18c of the wire portion 18, which will be described later, and is provided at a corner formed by the wall portion. right 13c and the right peripheral portion 15c. The left wire cover portion 16d covers the left portion 18d which will be described later, and is provided at a corner formed by the left wall portion 13d and the left peripheral portion 15d. We will describe in detail later a relationship between the wire cover portion 16 and the wire portion 18.
Nous allons maintenant décrire la partie de fil 18. Comme le montrent les figures 4 et 5, la partie de fil 18 est formée en cintrant une barre arrondie constituée d’un matériau métallique. La partie de fil 18 est en forme de bague sensiblement rectangulaire dans son ensemble et comporte la partie de mise en prise 18a, la partie opposée 18b, et les deux parties latérales (la partie droite 18c et la partie gauche 18d). Tout comme dans la description ci-dessus, la droite et la gauche correspondent ici respectivement à la droite et à la gauche lorsque la structure d’ancrage de fixation 10 est visualisée depuis le côté avant du véhicule. La partie de fil 18 est formée au niveau de la partie de corps 12 par moulage par insertion.We will now describe the wire portion 18. As shown in Figures 4 and 5, the wire portion 18 is formed by bending a round bar made of a metallic material. The wire portion 18 is substantially rectangular in its entirety and has the engagement portion 18a, the opposite portion 18b, and the two side portions (the right portion 18c and the left portion 18d). As in the above description, the right and left respectively correspond to the right and left respectively when the anchoring attachment structure 10 is viewed from the front side of the vehicle. The wire portion 18 is formed at the body portion 12 by insert molding.
Comme le montrent les figures 4 à 6, la partie de mise en prise 18a s’étend dans le sens de la largeur du véhicule à travers l’ouverture 3a. Cette partie de mise en prise 18a est une partie avec laquelle un crochet de fixation d’un siège enfant peut être mis en prise, s’étend à travers l’espace interne 14 décrit plus haut de la partie de couverture 13, et est couplée avec la partie de paroi droite 13c et la partie de paroi gauche 13d. La partie de mise en prise 18a est disposée au niveau d’une position sensiblement identique à la position de l’extrémité en bas du véhicule de la partie de paroi inclinée supérieure 13a (l’extrémité en haut du véhicule de la partie de paroi inclinée inférieure 13b) dans le sens haut-bas du véhicule.As shown in Figures 4 to 6, the engaging portion 18a extends in the width direction of the vehicle through the opening 3a. This engagement portion 18a is a portion with which a child seat attachment hook can be engaged, extends through the inner space 14 described above of the cover portion 13, and is coupled with the right wall portion 13c and the left wall portion 13d. The engaging portion 18a is disposed at a position substantially identical to the position of the lower end of the vehicle of the upper inclined wall portion 13a (the top end of the vehicle of the inclined wall portion). lower 13b) in the up-down direction of the vehicle.
Comme le montre la figure 5, la partie droite 18c s’étend vers le côté bas du véhicule depuis une extrémité droite de la partie de mise en prise 18a dans le sens de la largeur du véhicule. La partie droite 18c est formée en cintrant l’extrémité droite de la partie de mise en prise 18a vers le côté bas du véhicule. L’ensemble de la partie droite 18c est logé dans (couvert par) la partie de couverture de fil droite 16c. L’extrémité droite de la partie de mise en prise 18a dans le sens de la largeur du véhicule s’étend vers la partie de couverture de fil droite 16c, pénétrant à travers la partie de paroi droite 13c.As shown in Fig. 5, the right portion 18c extends to the bottom side of the vehicle from a right end of the engaging portion 18a in the width direction of the vehicle. The right portion 18c is formed by bending the right end of the engaging portion 18a toward the bottom side of the vehicle. The entire right portion 18c is housed in (covered by) the right thread cover portion 16c. The right end of the vehicle width-engaging portion 18a extends toward the straight-thread cover portion 16c, penetrating through the right-wall portion 13c.
La partie gauche 18d s’étend vers le côté bas du véhicule depuis une extrémité gauche de la partie de mise en prise 18a dans le sens de la largeur du véhicule, et est formée en cintrant l’extrémité gauche de la partie de mise en prise 18a vers le côté bas du véhicule. Tout comme la partie droite 18c, l’ensemble de la partie gauche 18d est logé dans la partie de couverture de fil gauche 16d. L’extrémité gauche de la partie de mise en prise 18a dans le sens de la largeur du véhicule s’étend vers la partie de couverture de fil gauche 16d, pénétrant à travers la partie de paroi gauche 13d.The left side 18d extends to the bottom side of the vehicle from a left end of the engagement portion 18a in the vehicle width direction, and is formed by bending the left end of the engaging portion. 18a towards the bottom side of the vehicle. Like the right portion 18c, the entire left portion 18d is housed in the left wire cover portion 16d. The left end of the vehicle width-engaging portion 18a extends toward the left wire cover portion 16d, penetrating through the left wall portion 13d.
Comme le montrent les figures 5 et 7, la partie opposée 18b est disposée séparément sur le côté en bas du véhicule de la partie de mise en prise 18a, et s’étend dans le sens de la largeur du véhicule. L’ensemble de la partie opposée 18b est couvert par la partie de couverture de fil inférieure 16b. En d’autres termes, l’ensemble de la partie de fil 18 excepté la partie de mise en prise 18a est logé dans la partie de couverture de fil 16.As shown in FIGS. 5 and 7, the opposite portion 18b is disposed separately on the bottom side of the vehicle of the engagement portion 18a, and extends in the width direction of the vehicle. The entire opposite portion 18b is covered by the lower wire cover portion 16b. In other words, all of the wire portion 18 except the engagement portion 18a is housed in the wire cover portion 16.
La partie opposée 18b comporte une partie obtenue en cintrant une extrémité en bas du véhicule de la partie droite 18c vers la gauche et s’étendant vers la gauche à partir de cette extrémité basse du véhicule, et une partie obtenue en cintrant une extrémité en bas du véhicule de la partie gauche 18d vers la droite et s’étendant vers la droite à partir de cette extrémité basse du véhicule. Les extrémités avant de ces parties sont disposées avec un intervalle entre elles. Cet intervalle n’est pas un espace, mais est rempli avec une matière de résine de la partie de couverture de fil inférieure 16b.The opposite portion 18b has a portion obtained by bending a lower end of the vehicle from the right portion 18c to the left and extending to the left from that lower end of the vehicle, and a portion obtained by bending an end at the bottom of the vehicle of the left part 18d to the right and extending to the right from this lower end of the vehicle. The front ends of these parts are arranged with a gap between them. This gap is not a gap, but is filled with resin material from the lower wire cover portion 16b.
Nous allons décrire ensuite un état dans lequel la structure d’ancrage de fixation 10 est attachée au panneau arrière 3. La structure d’ancrage de fixation 10 est attachée à l’ouverture 3a du panneau arrière 3 depuis le côté avant du véhicule. En d’autres termes, les surfaces à l’arrière du véhicule de la partie périphérique supérieure 15a, de la partie périphérique inférieure 15b, de la partie périphérique droite 15c et de la partie périphérique gauche 15d sont assemblées avec la périphérie 3b de l’ouverture 3a sur une surface à l’avant de véhicule du panneau arrière 3 illustré sur la figure 3. De manière spécifique, la surface à l’arrière du véhicule de chaque partie périphérique 15 est assemblée à la périphérie 3b de l’ouverture 3a par assemblage par adhésif thermique tel qu’un soudage par vibrations ou un soudage par ultrasons. En variante, il est possible d’utiliser un assemblage par liaison avec un agent adhésif.We will then describe a state in which the anchoring anchor structure 10 is attached to the rear panel 3. The anchoring anchor structure 10 is attached to the rear panel opening 3a 3 from the front side of the vehicle. In other words, the rear vehicle surfaces of the upper peripheral portion 15a, the lower peripheral portion 15b, the right peripheral portion 15c and the left peripheral portion 15d are joined to the periphery 3b of the opening 3a on a surface at the vehicle front of the rear panel 3 illustrated in FIG. 3. Specifically, the surface at the rear of the vehicle of each peripheral portion 15 is assembled at the periphery 3b of the opening 3a by thermal adhesive bonding such as vibration welding or ultrasonic welding. Alternatively, it is possible to use an assembly by bonding with an adhesive agent.
La structure d’ancrage de fixation 10 assemblée au panneau arrière 3 fait saillie vers le côté avant du véhicule depuis la surface à l’avant du véhicule du panneau arrière 3. Comme le montre la figure l(a), le panneau avant 2 est doté de la partie en saillie 2a faisant saillie vers le côté avant du véhicule d’une manière correspondant à la structure d’ancrage de fixation 10. Un espace pour éviter une interférence avec la structure d’ancrage de fixation 10 est formé sur le côté à l’arrière du véhicule de la partie en saillie 2a.The fastening anchor structure 10 joined to the rear panel 3 protrudes toward the front side of the vehicle from the front surface of the vehicle of the rear panel 3. As shown in Fig. 1 (a), the front panel 2 is provided with the protruding portion 2a protruding towards the front side of the vehicle in a manner corresponding to the anchoring anchoring structure 10. A gap to avoid interference with the anchoring fastening structure 10 is formed on the side at the rear of the vehicle of the projecting portion 2a.
Lorsqu’elle est mise en prise avec le crochet de fixation du siège enfant, la partie de mise en prise 18a de la partie de fil 18 de la structure d’ancrage de fixation 10 reçoit une charge due à la traction vers le côté haut du véhicule par le crochet de fixation. Étant donné que la partie de fil 18 est sous la forme d’une bague sensiblement rectangulaire et que la partie opposée 18b est couverte par la partie de couverture de fil inférieure 16b, alors que la partie de mise en prise 18a est tirée vers le côté haut du véhicule, la partie opposée 18b couverte par de la résine s’oppose à cette charge de traction, empêchant le retrait de la partie de fil 18 de la partie de corps 12.When engaged with the child seat attachment hook, the engagement portion 18a of the wire portion 18 of the anchor attachment structure 10 receives a pull load towards the high side of the child seat. vehicle by the fixing hook. Since the wire portion 18 is in the form of a substantially rectangular ring and the opposite portion 18b is covered by the lower wire cover portion 16b, while the engaging portion 18a is pulled to the side at the top of the vehicle, the resin-coated opposite portion 18b opposes this tensile load, preventing removal of the wire portion 18 from the body portion 12.
Dans le présent mode de réalisation, la partie de couverture de fil inférieure 16b couvrant la partie opposée 18b est formée de sorte à avoir une épaisseur sur un côté plus près de la partie de mise en prise 18a, qui est plus grande qu’une épaisseur sur un côté plus éloigné de la partie de mise en prise 18a. En d’autres termes, comme le montre la figure 7, la partie opposée 18b est formée de sorte à avoir une épaisseur ti au niveau d’une partie haute du véhicule plus grande qu’une épaisseur t2 au niveau d’une partie basse du véhicule. Avec cette configuration, une force opposée de la partie opposée 18b et la partie de couverture de fil inférieure 16b contre la charge de traction décrite ci-dessus est encore améliorée. Étant donné que la partie de mise en prise 18 pénètre à travers la partie de paroi droite 13c et la partie de paroi gauche 13d, la charge de traction qui tire la partie de mise en prise 18a vers le côté supérieur du véhicule est contrée par la partie de paroi droite 13c et la partie de paroi gauche 13d ainsi que la partie de couverture de fil inférieure 16b.In the present embodiment, the lower wire cover portion 16b covering the opposite portion 18b is formed to have a thickness on a side closer to the engaging portion 18a, which is larger than a thickness. on a further side of the engagement portion 18a. In other words, as shown in FIG. 7, the opposite portion 18b is formed so as to have a thickness t1 at an upper part of the vehicle greater than a thickness t2 at a lower portion of the vehicle. vehicle. With this configuration, an opposing force of the opposite portion 18b and the lower wire cover portion 16b against the tensile load described above is further improved. Since the engagement portion 18 penetrates through the right wall portion 13c and the left wall portion 13d, the tensile load that pulls the engaging portion 18a toward the upper side of the vehicle is countered by the right wall portion 13c and left wall portion 13d and lower wire cover portion 16b.
La partie de couverture de fil droite 16c recouvrant la partie droite 18c est formée en continu avec une partie inférieure de la partie de paroi droite 13c. Comme le montre la figure 5, la partie de couverture de fil droite 16c fait saillie d’une surface à l’avant du véhicule de la partie périphérique droite 15c vers le côté avant du véhicule, et est reliée à la partie de fond (partie à l’arrière du véhicule) de la partie de paroi droite 13c. De même, en tant que configuration côté gauche, la partie de couverture de fil gauche 16d fait saillie depuis une surface à l’avant du véhicule de la partie périphérique gauche 15d vers le côté avant du véhicule, et est reliée à une partie de fond (partie à l’arrière du véhicule) de la partie de paroi gauche 13d.The right wire cover portion 16c covering the straight portion 18c is formed continuously with a bottom portion of the right wall portion 13c. As shown in Fig. 5, the right wire cover portion 16c protrudes from a front surface of the vehicle from the right peripheral portion 15c to the front side of the vehicle, and is connected to the bottom portion (portion at the rear of the vehicle) of the right wall portion 13c. Also, as a left side configuration, the left wire cover portion 16d protrudes from a vehicle front surface of the left peripheral portion 15d toward the front side of the vehicle, and is connected to a bottom portion. (part at the rear of the vehicle) of the left wall portion 13d.
Lorsque la charge de traction qui tire la partie de mise en prise 18a vers le côté haut du véhicule est appliquée, la partie de mise en prise 18a se déforme vers le côté haut du véhicule, et en conséquence, la partie droite 18c et la partie gauche 18d se déforment vers un centre dans le sens de la largeur du véhicule. Lorsque les parties de paroi latérale et la partie de couverture de fil 16 sont formées en continu l’une avec l’autre, cependant, la résine au niveau des parties de liaison entre la partie de mise en prise 18a, et la partie droite 18c et la partie gauche 18d, et la résine sur les côtés internes de la partie droite 18c et la partie gauche 18d sont formées de sorte à être suffisamment épaisses pour s’opposer à la déformation décrite ci-dessus de la partie de fil 18.When the tensile load pulling the engaging portion 18a toward the high side of the vehicle is applied, the engaging portion 18a deforms toward the high side of the vehicle, and accordingly, the straight portion 18c and the portion left 18d deform to a center in the direction of the width of the vehicle. When the side wall portions and the wire cover portion 16 are formed continuously with each other, however, the resin at the connecting portions between the engagement portion 18a, and the right portion 18c and the left portion 18d, and the resin on the inner sides of the right portion 18c and the left portion 18d are formed so as to be sufficiently thick to oppose the deformation described above of the wire portion 18.
Par ailleurs, dans le présent mode de réalisation, comme le montre la figure 7, une épaisseur t3 de la partie périphérique supérieure 15a au niveau d’une partie est plus grande qu’une épaisseur t4 de la partie périphérique inférieure 15b. Sur la figure 7, l’épaisseur t3 est l’épaisseur d’une partie périphérique qui est tirée vers le haut par le crochet de fixation. Dans d’autres mots, dans cet exemple, l’épaisseur t3 sur un côté sur lequel la traction par le crochet de fixation est appliquée est plus grande que l’épaisseur t4 sur un côté opposé.On the other hand, in the present embodiment, as shown in Fig. 7, a thickness t3 of the upper peripheral portion 15a at a portion is greater than a thickness t4 of the lower peripheral portion 15b. In Figure 7, the thickness t3 is the thickness of a peripheral portion which is pulled upwardly by the fixing hook. In other words, in this example, the thickness t3 on one side on which the traction by the fixing hook is applied is greater than the thickness t4 on an opposite side.
Lorsque la charge qui tire la partie de mise en prise 18a vers le côté haut du véhicule est appliquée, la structure d’ancrage de fixation 10 reçoit une force vers le côté haut du véhicule dans son ensemble, une force agit dans un sens dans lequel une partie en haut du véhicule de la partie de corps 12 est comprimée. Puisque la partie en haut du véhicule (partie périphérique supérieure 15a) de la partie de corps 12 recevant cette charge de compression a une épaisseur plus grande que celle d’une partie en bas du véhicule (partie périphérique inférieure 15b) de la partie de corps 12, la partie en haut du véhicule de la partie de corps 12 peut s’opposer à une déformation à la compression.When the load that pulls the engaging portion 18a towards the top side of the vehicle is applied, the anchoring anchor structure 10 receives a force towards the high side of the vehicle as a whole, a force acts in a direction in which a portion at the top of the vehicle of the body portion 12 is compressed. Since the upper part of the vehicle (upper peripheral part 15a) of the body part 12 receiving this compression load has a greater thickness than that of a part at the bottom of the vehicle (lower peripheral part 15b) of the body part 12, the upper part of the vehicle of the body portion 12 may oppose compression deformation.
Comme on le comprend à partir de la description ci-dessus, selon le présent mode de réalisation, la structure d’ancrage de fixation 10 d’un siège enfant peut être assemblée de manière stable à la surface à l’arrière du véhicule du panneau de dossier de siège 1 constitué d’un matériau de résine.As understood from the above description, according to the present embodiment, the anchoring structure 10 of a child seat can be stably assembled to the surface at the rear of the panel vehicle. seat backrest 1 made of a resin material.
La description ci-dessus du mode de réalisation est un exemple de description de la présente invention. La configuration de chaque composant selon la présente invention n’est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus, et divers types de modifications sont applicables.The above description of the embodiment is an example of a description of the present invention. The configuration of each component according to the present invention is not limited to the embodiment described above, and various types of modifications are applicable.
Par exemple, dans la partie de fil 18, la partie opposée 18b est disposée sur le côté en bas du véhicule de la partie de mise en prise 18a, mais la présente invention ne s’y limite pas. La partie opposée 18b peut être disposée sur le côté en haut du véhicule de la partie de mise en prise 18a. Dans ce cas également, l’épaisseur t3 de la partie périphérique supérieure 15a est de préférence plus grande que l’épaisseur tq de la partie périphérique inférieure 15b.For example, in the wire portion 18, the opposite portion 18b is disposed on the bottom side of the vehicle of the engagement portion 18a, but the present invention is not limited thereto. The opposite portion 18b may be disposed on the top side of the vehicle of the engagement portion 18a. In this case also, the thickness t3 of the upper peripheral portion 15a is preferably greater than the thickness tq of the lower peripheral portion 15b.
Liste des repères de référence 1 panneau de dossier de siège 2 panneau avant 2a partie en saillie 2c partie de rebord 3 panneau arrière 3 a ouverture 3b périphérie 3c partie de rebord 3 e logement de rétracteur 10 structure d’ancrage de fixation 12 partie de corps 13 partie de couverture 13a partie de paroi inclinée supérieure 13b partie de paroi inclinée inférieure 13c partie de paroi droite 13d partie de paroi gauche 13e partie de paroi de fond 14 espace interne 15 partie périphérique (partie d’assemblage) 15a partie périphérique supérieure 15b partie périphérique inférieure 15c partie périphérique droite 15d partie périphérique gauche 16 partie de couverture de fil 16b partie de couverture de fil inférieure 16c partie de couverture de fil droite 16d partie de couverture de fil gauche 18 partie de fil 18a partie de mise en prise 18b partie opposée 18c partie droite 18d partie gaucheList of reference marks 1 seat back panel 2 front panel 2a projecting part 2c edge part 3 rear panel 3 opening 3b periphery 3c edge part 3 retractor housing 10 anchoring structure fastening 12 body part 13 cover part 13a upper inclined wall part 13b lower inclined wall part 13c right wall part 13d left wall part 13th bottom wall part 14 internal space 15 peripheral part (assembly part) 15a upper peripheral part 15b part lower peripheral 15c right peripheral part 15d left peripheral part 16 wire cover part 16b lower wire cover part 16c right wire cover part 16d left wire cover part 18 part of wire 18a part of engagement 18b opposite part 18c right part 18d left part
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