JP6699371B2 - Vehicle seat back panel structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両用シートバックパネル構造に関する。   The present invention relates to a vehicle seat back panel structure.

車両用シートは、乗員が着座するシートクッションと、乗員の上肢を支持するシートバックを備えている。シートバックを構成するシートバックパネルの車両後面には、チャイルドシートのテザーフックが係合可能なテザーアンカが取り付けられているものがある。   A vehicle seat includes a seat cushion on which an occupant sits, and a seat back that supports the upper limbs of the occupant. There is a seat back panel that constitutes a seat back, and a tether anchor that can be engaged with a tether hook of a child seat is attached to a rear surface of the vehicle.

例えば、特許文献１には、シートバックパネルに、テザーアンカが取り付けられている構造が開示されている。この例では、テザーアンカを構成する金属製のコ字状のストライカが、シートバック内の金属製のフレームに溶接されている。   For example, Patent Document 1 discloses a structure in which a tether anchor is attached to a seat back panel. In this example, a metal U-shaped striker that constitutes the tether anchor is welded to a metal frame in the seat back.

特開２０１０−０６４６３６号公報JP, 2010-064636, A

軽量化等を目的として、シートバックパネルを、樹脂材料により形成されているものがある。このようなシートバックパネルに、金属材料により形成されているテザーアンカ構造体を接合することは、困難である。   Some seat back panels are made of a resin material for the purpose of weight reduction and the like. It is difficult to join the tether anchor structure made of a metal material to such a seat back panel.

また、シートバックパネルを、例えばＣＦＲＰ（炭素繊維強化樹脂）のような樹脂材料で形成する場合には、当該パネルは、ＣＦＲＰと金属材料とが接触することで、電食が発生する可能性がある。   Further, when the seat back panel is formed of a resin material such as CFRP (carbon fiber reinforced resin), for example, electrolytic corrosion may occur in the panel due to the contact between the CFRP and the metal material. is there.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、樹脂材料により形成されているシートバックパネルの車両後面に、チャイルドシートのテザーアンカ構造体を安定した状態で接合できる車両用シートバックパネル構造を提供することである。   The present invention has been made to solve the above problems, and an object thereof is a vehicle for which a tether anchor structure of a child seat can be stably joined to the vehicle rear surface of a seat back panel made of a resin material. It is to provide a seat back panel structure.

上記目的を達成するため本発明に係る車両用シートバックパネル構造は、車両用シートのシートバックパネルに、チャイルドシートのテザーフックが係合可能な金属製ワイヤを有しているテザーアンカ構造体が取り付けられている。当該車両用シートバックパネル構造において、前記シートバックパネルは、樹脂材料により形成され、前記シートバックパネルの車両後面には、開口部が設けられ、前記テザーアンカ構造体は、樹脂材料により形成されている本体部を備え、該本体部は、前記開口部の周縁に接合されている。前記金属製ワイヤは、前記開口部を架け渡すように車幅方向に延び、前記テザーフックが係合可能な部分を有する係合部と、前記係合部に対向配置され、車幅方向に延び、前記本体部に埋設されている対向部と、前記対向部と前記係合部の車幅方向端を連結し、前記本体部に埋設されている側部と、を備え、前記側部が連結される前記係合部の前記車幅方向端は、前記本体部に埋設されている。 In order to achieve the above object, a vehicle seat back panel structure according to the present invention is a vehicle seat seat back panel, a tether anchor structure having a metal wire engageable with a tether hook of a child seat is attached. There is. In the vehicle seat back panel structure, the seat back panel is formed of a resin material, an opening is provided in a vehicle rear surface of the seat back panel, and the tether anchor structure is formed of a resin material. A main body is provided, and the main body is joined to the peripheral edge of the opening. The metal wire extends in the vehicle width direction so as to bridge the opening, and an engaging portion having a portion in which the tether hook is engageable, and the metal wire is arranged to face the engaging portion, and extends in the vehicle width direction, And a side portion that is embedded in the main body portion and that connects the opposing portion and the engaging portion with each other in the vehicle width direction, and that is connected to the side portion. The vehicle width direction end of the engaging portion is embedded in the main body portion .

本発明によれば、樹脂材料により形成されているシートバックパネルの車両後面に、チャイルドシートのテザーアンカ構造体を安定した状態で接合することが可能となる。   According to the present invention, the tether anchor structure of the child seat can be stably joined to the vehicle rear surface of the seat back panel made of the resin material.

本発明に係る車両用シートバックパネル構造の実施形態を示す斜視図であり、（ａ）は車両前方から見た斜視図で、（ｂ）は車両後方から見た斜視図である。It is a perspective view showing an embodiment of a seat back panel structure for vehicles concerning the present invention, (a) is a perspective view seen from the vehicles front, and (b) is a perspective view seen from the vehicles rear. 図１にリヤパネルにテザーアンカ構造体が取り付けられている状態を、車両前方から見た斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a state in which the tether anchor structure is attached to the rear panel of FIG. 1, as viewed from the front of the vehicle. 図２のＡ部について、リヤパネルにテザーアンカ構造体を取り付ける前の状態を示す拡大斜視図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view showing a state before attaching the tether anchor structure to the rear panel with respect to the A portion of FIG. 2. 図２のＡ部について、リヤパネルにテザーアンカ構造体が取り付けられている状態を示す拡大斜視図である。FIG. 3 is an enlarged perspective view showing a state in which a tether anchor structure is attached to a rear panel of section A of FIG. 2. 図４のテザーアンカ構造体の単体を、車両方前方から見た正面図である。FIG. 5 is a front view of the tether anchor structure shown in FIG. 4 as viewed from the front of both vehicles. 図５のテザーアンカ構造体を、車両後方から見た背面図である。It is the rear view which looked at the tether anchor structure of FIG. 5 from the vehicle rear. 図６のＢ−Ｂ断面図である。It is a BB sectional view of FIG.

以下、本発明に係る車両用シートバックパネル構造の一実施形態について、図面（図１〜図７）を参照して説明する。本実施形態の車両用シートバックパネル構造は、シートバックパネル１に、チャイルドシートのテザーフックが係合可能なテザーアンカ構造体１０が取り付けられている構造である。   An embodiment of a vehicle seat back panel structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings (FIGS. 1 to 7). The vehicle seat back panel structure of the present embodiment is a structure in which the seat back panel 1 is attached with a tether anchor structure 10 to which a tether hook of a child seat can be engaged.

本実施形態のシートバックパネル１は、図１〜図３に示すように、樹脂製のフロントパネル２及樹脂製のリヤパネル３を備えている。フロントパネル２とリヤパネル３は、それぞれの周縁にフランジ部２ｃ，３ｃが設けられている。   The seat back panel 1 of this embodiment includes a resin front panel 2 and a resin rear panel 3, as shown in FIGS. 1 to 3. The front panel 2 and the rear panel 3 are provided with flange portions 2c and 3c at their peripheral edges.

フロントパネル２のフランジ部２ｃと、リヤパネル３のフランジ部３ｃとが接合されることにより、フロントパネル２及びリヤパネル３は、車両前後方向に重ね合わされている。図示は省略するが、この例におけるシートバックパネル１は、中空断面構造となっている。 By joining the flange portion 2c of the front panel 2 and the flange portion 3c of the rear panel 3, the front panel 2 and the rear panel 3 are superposed in the vehicle front-rear direction. Although illustration is omitted, the seat back panel 1 in this example has a hollow cross-section structure.

ここで、各パネルは、例えば、ＣＦＲＰ(carbon fiber reinforced plastics)のような炭素繊維強化樹脂材料により形成されている。繊維強化樹脂材料のマトリクス樹脂として、ＰＰ、ＰＡ６、ＰＡ１２、ＰＡ６６、ＰＥＥＫ、ＰＣ、ＰＥＴ等の様々な熱可塑性樹脂を用いて形成することが可能である。   Here, each panel is formed of, for example, a carbon fiber reinforced resin material such as CFRP (carbon fiber reinforced plastics). As the matrix resin of the fiber reinforced resin material, various thermoplastic resins such as PP, PA6, PA12, PA66, PEEK, PC and PET can be used.

先ず、リヤパネル３について説明する。リヤパネル３は、上記のような樹脂材料からなり、図２に示すように、車幅方向に延びる略長方形の板状の部材である。当該リヤパネル３は、上述したように、熱可塑性のＣＦＲＰを、スタンピング成形することにより形成されている。   First, the rear panel 3 will be described. The rear panel 3 is made of the above resin material and is a substantially rectangular plate-shaped member extending in the vehicle width direction as shown in FIG. The rear panel 3 is formed by stamping the thermoplastic CFRP as described above.

リヤパネル３の車両後面には、開口部３ａが設けられている。この例では、図１（ｂ）及び図３に示すように、車両後面における車両上部で、リトラクター収容部３ｅの隣に配置されている。開口部３ａは、車両上下方向に延びる長方形の貫通孔である。この開口部３ａに、テザーアンカ構造体１０が取り付けられる。   An opening 3a is provided on the vehicle rear surface of the rear panel 3. In this example, as shown in FIG. 1B and FIG. 3, it is arranged in the upper part of the vehicle on the rear surface of the vehicle and next to the retractor housing 3e. The opening 3a is a rectangular through hole extending in the vehicle vertical direction. The tether anchor structure 10 is attached to the opening 3a.

続いて、フロントパネル２について説明する。図１に示すように、フロントパネル２の車両前面には、凸部２ａが設けられている。当該凸部２ａは、車両前面における車両上部に配置されており、リヤパネル３の開口部３ａに対応している。当該凸部２ａの裏側に、テザーアンカ構造体１０が配置されている。   Next, the front panel 2 will be described. As shown in FIG. 1, a convex portion 2a is provided on the vehicle front surface of the front panel 2. The convex portion 2 a is arranged on the vehicle front side in the vehicle upper part and corresponds to the opening 3 a of the rear panel 3. The tether anchor structure 10 is arranged on the back side of the convex portion 2a.

ここで、テザーアンカ構造体１０について説明する。図２及び図４〜図７に示すように、テザーアンカ構造体１０は、樹脂材料により形成されている本体部１２と、金属材料により形成されているワイヤ部１８と、を備えている。以下、本体部１２及びワイヤ部１８の構成について説明する。   Here, the tether anchor structure 10 will be described. As shown in FIGS. 2 and 4 to 7, the tether anchor structure 10 includes a main body portion 12 made of a resin material and a wire portion 18 made of a metal material. Hereinafter, the configurations of the main body portion 12 and the wire portion 18 will be described.

本体部１２は、カバー部１３と、周縁部１５と、ワイヤ被覆部１６とが、熱可塑性の樹脂材料により一体的に形成されている。当該樹脂材料は、リヤパネル３と同じ樹脂材料でもよいが、熱可塑性であれば、異なる樹脂材料でもよい。   In the main body portion 12, the cover portion 13, the peripheral edge portion 15, and the wire covering portion 16 are integrally formed of a thermoplastic resin material. The resin material may be the same resin material as the rear panel 3, but may be a different resin material as long as it is thermoplastic.

カバー部１３は、図２に示すように、開口部３ａを塞ぐ部分であり、車両前方に突出し、車両後部が開口している箱状の部分である。カバー部１３は、図５に示すように、右側壁部１３ｃ、左側壁部１３ｄ、上側傾斜壁部１３ａ、下側傾斜壁部１３ｂ及び底壁部１３ｅを備えている。ここで、右側壁部１３ｃは、テザーアンカ構造体１０を車両前方から見たときに右側に配置されている側壁部であり、左側壁部１３ｄは、左側に配置されている側壁部である。この例では、図４及び図５における右側に右側壁部１３ｃが配置され、図５における左側に左側壁部１３ｄが配置されている。   As shown in FIG. 2, the cover portion 13 is a portion that closes the opening 3a, is a box-shaped portion that projects toward the front of the vehicle, and is open at the rear of the vehicle. As shown in FIG. 5, the cover portion 13 includes a right side wall portion 13c, a left side wall portion 13d, an upper side inclined wall portion 13a, a lower side inclined wall portion 13b, and a bottom wall portion 13e. Here, the right side wall portion 13c is a side wall portion arranged on the right side when the tether anchor structure 10 is viewed from the front of the vehicle, and the left side wall portion 13d is a side wall portion arranged on the left side. In this example, the right side wall portion 13c is arranged on the right side in FIGS. 4 and 5, and the left side wall portion 13d is arranged on the left side in FIG.

図６及び図７に示すように、カバー部１３の上側傾斜壁部１３ａ及び下側傾斜壁部１３ｂの車両後側には、内部空間１４が形成される。内部空間１４は、右側壁部１３ｃ、左側壁部１３ｄ、上側傾斜壁部１３ａ、下側傾斜壁部１３ｂ及び底壁部１３ｅによって囲われることにより画定され、車両後方に開口している。当該内部空間１４には、後述するワイヤ部１８の係合部１８ａが配置される。係合部１８ａとの関係は後で説明する。   As shown in FIGS. 6 and 7, an internal space 14 is formed on the vehicle rear side of the upper inclined wall portion 13a and the lower inclined wall portion 13b of the cover portion 13. The internal space 14 is defined by being surrounded by the right side wall portion 13c, the left side wall portion 13d, the upper side inclined wall portion 13a, the lower side inclined wall portion 13b, and the bottom wall portion 13e, and opens toward the rear of the vehicle. An engagement portion 18a of a wire portion 18 described later is arranged in the internal space 14. The relationship with the engaging portion 18a will be described later.

図７に示すように、上側傾斜壁部１３ａは、カバー部１３の車両上端から車両上下方向中央に延びている車両前側の壁部で、車両上端から車両下方に向かうに従い、車両前方に傾斜している。下側傾斜壁部１３ｂは、上側傾斜壁部１３ａの車両下端からカバー部１３の車両下端に延びている車両前側の壁部で、車両上端から車両下方に向かうに従い、車両後方にやや傾斜している。   As shown in FIG. 7, the upper inclined wall portion 13a is a wall portion on the vehicle front side that extends from the vehicle upper end of the cover portion 13 to the vehicle vertical direction center, and inclines toward the vehicle front from the vehicle upper end toward the vehicle lower side. ing. The lower inclined wall portion 13b is a wall portion on the vehicle front side that extends from the vehicle lower end of the upper inclined wall portion 13a to the vehicle lower end of the cover portion 13, and is slightly inclined rearward of the vehicle as it goes downward from the vehicle upper end. There is.

図４及び図５に示すように、右側壁部１３ｃは、テザーアンカ構造体１０を車両後方から見たときに右側に配置されている側壁部で、カバー部１３の右側部１８ｃにおいて、カバー部１３の車両後端から、上側傾斜壁部１３ａ及び下側傾斜壁部１３ｂまで延びている。また、左側壁部１３ｄは、カバー部１３の左側部１８ｄにおいて、カバー部１３の車両後端から、上側傾斜壁部１３ａ及び下側傾斜壁部１３ｂまで延びている。底壁部１３ｅは、図７に示すように、下側傾斜壁部１３ｂの車両下端から、カバー部１３の車両後端に向かって略水平に延びており、右側壁部１３ｃと左側壁部１３ｄの車両下端を繋ぐように車幅方向に延びている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the right side wall portion 13c is a side wall portion arranged on the right side when the tether anchor structure 10 is viewed from the rear of the vehicle, and is the right side portion 18c of the cover portion 13 at the cover portion 13. From the vehicle rear end to the upper inclined wall portion 13a and the lower inclined wall portion 13b. Further, the left side wall portion 13d extends from the vehicle rear end of the cover portion 13 to the upper side inclined wall portion 13a and the lower side inclined wall portion 13b in the left side portion 18d of the cover portion 13. As shown in FIG. 7, the bottom wall portion 13e extends substantially horizontally from the vehicle lower end of the lower inclined wall portion 13b toward the vehicle rear end of the cover portion 13, and includes a right side wall portion 13c and a left side wall portion 13d. It extends in the vehicle width direction so as to connect the vehicle lower ends.

図４及び図５に示すように、周縁部１５は、カバー部１３の周縁に設けられており、リヤパネル３の開口部３ａの周縁３ｂに接合される部分である。この例の周縁部１５は、カバー部１３の車両上側の上側周縁部１５ａと、カバー部１３の車両下側の下側周縁部１５ｂと、右側周縁部１５ｃ及び左側周縁部１５ｄを備えている。これらは、全体で略長方形の環状に一体的に形成されている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the peripheral edge portion 15 is a portion provided on the peripheral edge of the cover portion 13 and joined to the peripheral edge 3 b of the opening 3 a of the rear panel 3. The peripheral portion 15 of this example includes an upper peripheral portion 15a on the vehicle upper side of the cover portion 13, a lower peripheral portion 15b on the vehicle lower side of the cover portion 13, a right peripheral portion 15c and a left peripheral portion 15d. These are integrally formed in a substantially rectangular ring shape as a whole.

右側周縁部１５ｃは、右側壁部１３ｃの車両後端から、車幅方向外側（図５における右側）に張り出した状態で、車両上下方向に延びている。左側周縁部１５ｄは、左側壁部１３ｄの車両後端から、車幅方向外側（図５における左側）に張り出した状態で、車両上下方向に延びている。   The right peripheral portion 15c extends in the vehicle vertical direction in a state of protruding from the vehicle rear end of the right wall portion 13c to the vehicle width direction outer side (right side in FIG. 5). The left peripheral portion 15d extends in the vehicle vertical direction in a state of protruding from the vehicle rear end of the left side wall portion 13d to the vehicle width direction outer side (left side in FIG. 5).

上側周縁部１５ａは、カバー部１３の上側傾斜壁部１３ａの車両上端から、車両上方に張り出した状態で、車幅方向に延びている。下側周縁部１５ｂは、下側傾斜壁部１３ｂの車両下端から、車両下方に張り出した状態で、車幅方向に延びている。各周縁部１５が、リヤパネル３の開口部３ａの周縁３ｂに接合される状態については後で説明する。   The upper peripheral edge portion 15a extends in the vehicle width direction in a state of overhanging above the vehicle from the vehicle upper end of the upper inclined wall portion 13a of the cover portion 13. The lower peripheral edge portion 15b extends in the vehicle width direction in a state of protruding downward from the vehicle from the vehicle lower end of the lower inclined wall portion 13b. The state where each peripheral edge portion 15 is joined to the peripheral edge 3b of the opening 3a of the rear panel 3 will be described later.

図４及び図５に示すように、ワイヤ被覆部１６は、ワイヤ部１８の一部を被覆している部分で、下側ワイヤ被覆部１６ｂ、右側ワイヤ被覆部１６ｃ及び左側ワイヤ被覆部１６ｄを備えている。図７に示すように、下側ワイヤ被覆部１６ｂは、ワイヤ部１８における後述する対向部１８ｂを被覆している部分で、下側周縁部１５ｂと底壁部１３ｅとで形成される角部に設けられている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the wire covering portion 16 is a portion covering a part of the wire portion 18, and includes a lower wire covering portion 16b, a right wire covering portion 16c, and a left wire covering portion 16d. ing. As shown in FIG. 7, the lower wire coating portion 16b is a portion that covers the facing portion 18b of the wire portion 18 which will be described later, and is a corner portion formed by the lower peripheral edge portion 15b and the bottom wall portion 13e. It is provided.

図４及び図５に示すように、右側ワイヤ被覆部１６ｃは、ワイヤ部１８における後述する右側部１８ｃを被覆している部分で、右側壁部１３ｃと右側周縁部１５ｃとで形成される角部に設けられている。左側ワイヤ被覆部１６ｄは、後述する左側部１８ｄを被覆している部分で、左側壁部１３ｄと左側周縁部１５ｄとで形成される角部に設けられている。ワイヤ被覆部１６と、ワイヤ部１８との関係の詳細については後で説明する。   As shown in FIGS. 4 and 5, the right-side wire coating portion 16c is a portion that covers the right-side portion 18c of the wire portion 18, which will be described later, and is a corner portion formed by the right-side wall portion 13c and the right-side peripheral portion 15c. It is provided in. The left wire covering portion 16d is a portion that covers a left side portion 18d described later, and is provided at a corner formed by the left side wall portion 13d and the left peripheral edge portion 15d. The details of the relationship between the wire covering portion 16 and the wire portion 18 will be described later.

続いて、ワイヤ部１８について説明する。ワイヤ部１８は、図４及び図５に示すように、金属材料により形成されている１本の丸棒材が曲げられることにより形成されている。ワイヤ部１８は、全体で、略長方形の環状に形成され、係合部１８ａと、対向部１８ｂと、２つの側部（右側部１８ｃ、左側部１８ｄ）とを備えている。なお、ここでの左右は、上記と同様に、テザーアンカ構造体１０を車両前方から見たときの右側、左側に対応している。ワイヤ部１８は、本体部１２にインサート成形により形成されている。   Subsequently, the wire portion 18 will be described. As shown in FIGS. 4 and 5, the wire portion 18 is formed by bending one round bar member made of a metal material. The wire portion 18 is formed in a generally rectangular ring shape as a whole, and includes an engaging portion 18a, a facing portion 18b, and two side portions (a right side portion 18c and a left side portion 18d). The left and right sides here correspond to the right side and the left side when the tether anchor structure 10 is viewed from the front of the vehicle, as described above. The wire portion 18 is formed on the body portion 12 by insert molding.

図４〜図６に示すように、係合部１８ａは、開口部３ａを架け渡すように、車幅方向に延びている。当該係合部１８ａは、チャイルドシートのテザーフックが係合可能な部分で、カバー部１３の上述した内部空間１４を横切るように延びており、右側壁部１３ｃ及び左側壁部１３ｄに連結されている。係合部１８ａは、上側傾斜壁部１３ａの車両下端（下側傾斜壁部１３ｂの車両上端）の車両上下方向位置が、ほぼ同じ位置に配置されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, the engaging portion 18a, as to bridge the opening 3 a, and extends in the vehicle width direction. The engagement portion 18a is a portion to which the tether hook of the child seat can be engaged, extends so as to cross the above-described internal space 14 of the cover portion 13, and is connected to the right side wall portion 13c and the left side wall portion 13d. The engaging portion 18a is arranged such that the vehicle lower end position of the upper inclined wall portion 13a (vehicle upper end portion of the lower inclined wall portion 13b) is substantially the same in the vehicle vertical direction.

図５に示すように、右側部１８ｃは、係合部１８ａの右側の車幅方向端から車両下方に延びている部分である。係合部１８ａの右端が車両下方に曲げられることにより形成されている。右側部１８ｃの全ては、右側ワイヤ被覆部１６ｃに埋設（被覆）されている。係合部１８ａの右側の車幅方向端は、右側壁部１３ｃを貫通し、右側ワイヤ被覆部１６ｃまで延びている。   As shown in FIG. 5, the right side portion 18c is a portion extending downward from the vehicle in the vehicle width direction end on the right side of the engaging portion 18a. The right end of the engaging portion 18a is formed by bending the vehicle downward. The right side portion 18c is entirely embedded (covered) in the right side wire coating portion 16c. The vehicle width direction end on the right side of the engaging portion 18a penetrates the right side wall portion 13c and extends to the right side wire covering portion 16c.

左側部１８ｄは、係合部１８ａの左側の車幅方向端から車両下方に延びている部分で、係合部１８ａの左端が車両下方に曲げられることにより形成されている。左側部１８ｄの全ては、右側部１８ｃと同様に、左側ワイヤ被覆部１６ｄに埋設されている。係合部１８ａの左側の車幅方向端は、左側壁部１３ｄを貫通し、左側ワイヤ被覆部１６ｄまで延びている。   The left side portion 18d is a portion extending downward from the vehicle in the vehicle width direction end on the left side of the engaging portion 18a, and is formed by bending the left end of the engaging portion 18a downward toward the vehicle. All of the left side portion 18d is embedded in the left side wire covering portion 16d, like the right side portion 18c. The vehicle width direction end on the left side of the engaging portion 18a penetrates the left side wall portion 13d and extends to the left side wire covering portion 16d.

対向部１８ｂは、図５及び図７に示すように、係合部１８ａの車両下方に間隔を空けて配置されている部分で、車幅方向に延びている。対向部１８ｂの全ては、下側ワイヤ被覆部１６ｂに被覆されている。すなわち、ワイヤ部１８は、係合部１８ａを除く全て部分が、ワイヤ被覆部１６に埋設されている。   As shown in FIGS. 5 and 7, the facing portion 18b is a portion of the engaging portion 18a that is disposed below the vehicle with a space therebetween, and extends in the vehicle width direction. The entire facing portion 18b is covered by the lower wire covering portion 16b. That is, the wire portion 18 is embedded in the wire covering portion 16 except for the engaging portion 18a.

対向部１８ｂは、右側部１８ｃの車両下端が左側に曲げられ、当該車両下端から左側に延びる部分と、左側部１８ｄの車両下端が右側に曲げられ、当該車両下端から右側に延びる部分とにより構成されている。これらの部分の先端は、互いに間隔を空けて配置されている。当該間隔には、空間ではなく、下側ワイヤ被覆部１６ｂを構成する樹脂材料により埋められている。   The facing portion 18b is configured by a portion where the vehicle lower end of the right side portion 18c is bent to the left side and extends from the vehicle lower end to the left side, and a portion where the vehicle lower end of the left side portion 18d is bent to the right side and extends to the right side from the vehicle lower end. Has been done. The tips of these parts are spaced apart from each other. The space is not filled with space but filled with the resin material forming the lower wire coating portion 16b.

ここで、テザーアンカ構造体１０がリヤパネル３に取り付けられている状態について説明する。テザーアンカ構造体１０は、リヤパネル３の開口部３ａに、車両前方から取り付けられる。すなわち、図３に示すリヤパネル３の車両前面における開口部３ａの周縁３ｂに、上側周縁部１５ａ、下側周縁部１５ｂ、右側周縁部１５ｃ及び左側周縁部１５ｄのそれぞれの車両後面が接合される。ここで、各周縁部１５の車両後面と、開口部３ａの周縁３ｂとの接合は、振動溶着及び超音波溶着等の熱融着接合により行われる。また、接着剤により接着接合も可能である。   Here, a state in which the tether anchor structure 10 is attached to the rear panel 3 will be described. The tether anchor structure 10 is attached to the opening 3a of the rear panel 3 from the front of the vehicle. That is, the vehicle rear surface of each of the upper peripheral edge 15a, the lower peripheral edge 15b, the right peripheral edge 15c, and the left peripheral edge 15d is joined to the peripheral edge 3b of the opening 3a in the vehicle front surface of the rear panel 3 shown in FIG. Here, the vehicle rear surface of each peripheral edge portion 15 and the peripheral edge 3b of the opening 3a are joined by thermal fusion bonding such as vibration welding or ultrasonic welding. Also, adhesive bonding is possible with an adhesive.

リヤパネル３に接合されたテザーアンカ構造体１０は、リヤパネル３の車両前面から、車両前方に突出している状態となる。図１（ａ）に示すように、フロントパネル２には、テザーアンカ構造体１０に対応するために、車両前方に突出する凸部２ａが設けられている。凸部２ａの車両後側は、テザーアンカ構造体１０が干渉しない空間が形成されている。   The tether anchor structure 10 joined to the rear panel 3 is in a state of protruding from the vehicle front surface of the rear panel 3 to the vehicle front side. As shown in FIG. 1( a ), the front panel 2 is provided with a convex portion 2 a protruding toward the front of the vehicle in order to correspond to the tether anchor structure 10. A space where the tether anchor structure 10 does not interfere is formed on the vehicle rear side of the convex portion 2a.

テザーアンカ構造体１０のワイヤ部１８における係合部１８ａは、チャイルドシートのテザーフックが係合しているときには、テザーフックにより車両上方に引っ張られる荷重を受ける。ワイヤ部１８が、略長方形の環状に形成され、対向部１８ｂが下側ワイヤ被覆部１６ｂに被覆されていることにより、係合部１８ａが車両上方に引っ張られている状態であっても、樹脂に被覆されている対向部１８ｂが、当該引張荷重に対抗し、ワイヤ部１８が本体部１２から抜けてしまうことを抑制している。   The engaging portion 18a of the wire portion 18 of the tether anchor structure 10 receives a load pulled upward by the vehicle by the tether hook when the tether hook of the child seat is engaged. Since the wire portion 18 is formed in a substantially rectangular ring shape and the facing portion 18b is covered by the lower wire covering portion 16b, even if the engaging portion 18a is pulled upward in the vehicle, The opposing portion 18b covered by the above counters the tensile load and prevents the wire portion 18 from coming off the main body portion 12.

本実施形態では、対向部１８ｂを被覆している下側ワイヤ被覆部１６ｂは、係合部１８ａに近い側の肉厚が、係合部１８ａよりも遠い方の肉厚よりも厚くなるように形成されている。すなわち、図７に示すように、対向部１８ｂの車両上部の肉厚ｔ１は、対向部１８ｂの車両下部の肉厚ｔ２よりも厚くなるように形成されている。これにより、対向部１８ｂ及び下側ワイヤ被覆部１６ｂによる上記引張荷重の対抗力がさらに強くなる。 In the present embodiment, the lower wire coating portion 16b coating the facing portion 18b is configured such that the wall thickness on the side closer to the engagement portion 18a is larger than the wall thickness on the side farther than the engagement portion 18a. Has been formed. That is, as shown in FIG. 7, the wall thickness t 1 of the vehicle upper portion of the facing portion 18b is formed to be larger than the wall thickness t 2 of the vehicle lower portion of the facing portion 18b. Thereby, the opposing force of the tensile load by the facing portion 18b and the lower wire coating portion 16b is further strengthened.

また、右側壁部１３ｃ及び左側壁部１３ｄを被係部が貫通していることによって、係合部１８ａが車両上方に引っ張られる引張荷重に対して、下側ワイヤ被覆部１６ｂ以外に右側壁部１３ｃ及び左側壁部１３ｄでも、対抗することができる。   Further, since the engaged portion penetrates the right side wall portion 13c and the left side wall portion 13d, the right side wall portion other than the lower side wire covering portion 16b against the tensile load in which the engaging portion 18a is pulled upward in the vehicle. 13c and 13 d of left side wall parts can also oppose.

右側部１８ｃを被覆している右側ワイヤ被覆部１６ｃは、右側壁部１３ｃの根本に連続するように形成されている。図５に示すように、右側ワイヤ被覆部１６ｃは、右側周縁部１５ｃの車両前面から車両前方に突出し、右側壁部１３ｃの根本（車両後部）に繋がっている。一方、左側についても同様に、左側ワイヤ被覆部１６ｄは、左側周縁部１５ｄの車両前面から車両前方に突出し、左側壁部１３ｄの根本（車両後部）に繋がっている。   The right wire coating portion 16c that covers the right side portion 18c is formed so as to be continuous with the root of the right side wall portion 13c. As shown in FIG. 5, the right wire covering portion 16c projects from the vehicle front surface of the right peripheral edge portion 15c toward the front of the vehicle and is connected to the root of the right wall portion 13c (vehicle rear portion). On the other hand, similarly, on the left side, the left wire covering portion 16d projects from the vehicle front surface of the left peripheral edge portion 15d toward the front of the vehicle and is connected to the root of the left side wall portion 13d (vehicle rear portion).

係合部１８ａが車両上方に引っ張られる引張荷重を受けると、係合部１８ａは車両上方に変形しようとし、それに伴い、右側部１８ｃ及び左側部１８ｄは、車幅方向の中心に向かって変形しようとする。各側壁部と各ワイヤ被覆部１６が連続していると、係合部１８ａと、右側部１８ｃ及び左側部１８ｄの接続部分や、右側部１８ｃ及び左側部１８ｄの内側の樹脂が厚肉に形成されることになり、ワイヤ部１８の上記変形に対して、対抗することが可能となる。   When the engaging portion 18a receives a tensile load that is pulled upward in the vehicle, the engaging portion 18a tends to deform upward in the vehicle, and accordingly, the right side portion 18c and the left side portion 18d tend to deform toward the center in the vehicle width direction. And When each side wall portion and each wire covering portion 16 are continuous, the engaging portion 18a, the connecting portion of the right side portion 18c and the left side portion 18d, and the resin inside the right side portion 18c and the left side portion 18d are formed thickly. As a result, it is possible to counter the above deformation of the wire portion 18.

また、本実施形態では、図７に示すように、上側周縁部１５ａの肉厚ｔ３は、下側周縁部１５ｂの肉厚ｔ４よりも厚くなる部分が設けられている。図７における肉厚ｔ３は、テザーフックにより引っ張り上げられる方の周縁部の肉厚である。すなわち、この例では、テザーフックにより引っ張り上げられる方の肉厚ｔ３が、反対側の肉厚ｔ４よりも厚くなっている。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 7, a portion where the thickness t 3 of the upper peripheral edge 15a is thicker than the thickness t 4 of the lower peripheral edge 15b is provided. The wall thickness t 3 in FIG. 7 is the wall thickness of the peripheral portion that is pulled up by the tether hook. That is, in this example, the wall thickness t 3 pulled up by the tether hook is thicker than the wall thickness t 4 on the opposite side.

係合部１８ａが車両上方に引っ張られる荷重を受けると、テザーアンカ構造体１０は、全体として車両上方に力を受けることになり、本体部１２の車両上部は圧縮される方向に力が作用する。圧縮荷重を受ける本体部１２における車両上部（上側周縁部１５ａ）を、本体部１２における車両下部（下側周縁部１５ｂ）よりも肉厚にすることで、圧縮変形に対抗することができる。   When the engaging portion 18a receives a load that is pulled upward in the vehicle, the tether anchor structure 10 receives a force upward in the vehicle as a whole, and a force acts in a direction in which the vehicle upper portion of the main body 12 is compressed. By making the vehicle upper portion (upper peripheral edge portion 15a) of the main body portion 12 that receives a compressive load thicker than the vehicle lower portion (lower peripheral edge portion 15b) of the main body portion 12, it is possible to counter compression deformation.

以上の説明からわかるように本実施形態によれば、樹脂材料により形成されているシートバックパネル１の車両後面に、チャイルドシートのテザーアンカ構造体１０を安定した状態で接合することが可能となる。   As can be seen from the above description, according to the present embodiment, it is possible to stably join the tether anchor structure 10 of the child seat to the vehicle rear surface of the seat back panel 1 formed of a resin material.

上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。   The above description of the embodiments is merely an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Further, the configuration of each part of the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the technical scope described in the claims.

例えば、ワイヤ部１８において、対向部１８ｂは、係合部１８ａの車両下方に配置されているが、これに限らない。対向部１８ｂを、係合部１８ａの車両上方に配置してもよい。この場合においても、上側周縁部１５ａの肉厚ｔ３は、下側周縁部１５ｂの肉厚ｔ４よりも厚肉にしておくとよい。 For example, in the wire portion 18, the facing portion 18b is arranged below the engaging portion 18a in the vehicle, but the arrangement is not limited to this. The facing portion 18b may be arranged above the engaging portion 18a in the vehicle. Also in this case, the wall thickness t 3 of the upper peripheral edge portion 15a may be thicker than the wall thickness t 4 of the lower peripheral edge portion 15b.

１ シートバックパネル
２ フロントパネル
２ａ 凸部
２ｃ フランジ部
３ リヤパネル
３ａ 開口部
３ｂ 周縁
３ｃ フランジ部
３ｅ リトラクター収容部
１０ テザーアンカ構造体
１２ 本体部
１３ カバー部
１３ａ 上側傾斜壁部
１３ｂ 下側傾斜壁部
１３ｃ 右側壁部
１３ｄ 左側壁部
１３ｅ 底壁部
１４ 内部空間
１５ 周縁部（接合部）
１５ａ 上側周縁部
１５ｂ 下側周縁部
１５ｃ 右側周縁部
１５ｄ 左側周縁部
１６ ワイヤ被覆部
１６ｂ 下側ワイヤ被覆部
１６ｃ 右側ワイヤ被覆部
１６ｄ 左側ワイヤ被覆部
１８ ワイヤ部
１８ａ 係合部
１８ｂ 対向部
１８ｃ 右側部
１８ｄ 左側部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 seat back panel 2 front panel 2a convex part 2c flange part 3 rear panel 3a opening part 3b peripheral edge 3c flange part 3e retractor accommodating part 10 tether anchor structure 12 main body part 13 cover part 13a upper inclined wall part 13b lower inclined wall part 13c Right side wall portion 13d Left side wall portion 13e Bottom wall portion 14 Internal space 15 Peripheral portion (joint portion)
15a Upper peripheral part 15b Lower peripheral part 15c Right peripheral part 15d Left peripheral part 16 Wire covering part 16b Lower wire covering part 16c Right wire covering part 16d Left wire covering part 18 Wire part 18a Engaging part 18b Opposing part 18c Right part 18d left side

Claims (5)

車両用シートのシートバックパネルに、チャイルドシートのテザーフックが係合可能な金属製ワイヤを有しているテザーアンカ構造体が取り付けられている車両用シートバックパネル構造において、
前記シートバックパネルは、樹脂材料により形成され、前記シートバックパネルの車両後面には、開口部が設けられ、
前記テザーアンカ構造体は、樹脂材料により形成されている本体部を備え、該本体部は、前記開口部の周縁に接合されており、
前記金属製ワイヤは、前記開口部を架け渡すように車幅方向に延び、前記テザーフックが係合可能な部分を有する係合部と、前記係合部に対向配置され、車幅方向に延び、前記本体部に埋設されている対向部と、前記対向部と前記係合部の車幅方向端を連結し、前記本体部に埋設されている側部と、を備え、
前記側部が連結される前記係合部の前記車幅方向端は、前記本体部に埋設されていることを特徴とする車両用シートバックパネル構造。 In a vehicle seat back panel structure in which a tether anchor structure having a metal wire with which a tether hook of a child seat can be engaged is attached to a seat back panel of a vehicle seat,
The seat back panel is formed of a resin material, an opening is provided on the vehicle rear surface of the seat back panel,
The tether anchor structure includes a main body made of a resin material, and the main body is joined to the peripheral edge of the opening.
The metal wire extends in the vehicle width direction so as to bridge the opening, and an engaging portion having a portion in which the tether hook is engageable, the engaging portion is arranged to face the engaging portion, and extends in the vehicle width direction, a facing portion that is embedded in the body portion, connecting the vehicle width direction end of the opposing portion and the engaging portion, Bei give a, a side that is embedded in the body portion,
The vehicle seat back panel structure , wherein the vehicle width direction end of the engaging portion to which the side portions are connected is embedded in the main body portion . 前記本体部における前記対向部が埋設されている部分のうち、前記係合部に近い方の肉厚が、前記係合部から遠い方の肉厚よりも厚くなるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用シートバックパネル構造。   Of the portion of the main body portion in which the facing portion is embedded, the thickness closer to the engaging portion is formed to be thicker than the thickness farther from the engaging portion. The vehicle seat back panel structure according to claim 1. 前記本体部の車幅方向両外側のそれぞれには、車両上下方向に延びている側壁部が設けられ、該側壁部は、前記開口部の車幅方向両側に配置されており、
前記係合部は、車幅方向両側の前記側壁部に連結されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用シートバックパネル構造。 Side walls extending in the vehicle up-down direction are provided on both outer sides in the vehicle width direction of the main body, and the side wall portions are arranged on both sides of the opening in the vehicle width direction,
The vehicle seat back panel structure according to claim 1 or 2, wherein the engaging portion is connected to the side wall portions on both sides in the vehicle width direction. 前記本体部における前記側部が埋設されている部分は、前記側壁部の車幅方向外側に一体的に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用シートバックパネル構造。   The vehicle seat back panel structure according to claim 3, wherein a portion of the main body portion in which the side portion is embedded is integrally provided on an outer side in the vehicle width direction of the side wall portion. 前記本体部と前記開口部の周縁とが接合されている接合部は、前記係合部に対向配置されている２つの部分を含んでおり、これらのうち、前記テザーフックにより引っ張られる方の前記接合部の肉厚が、反対側の肉厚よりも厚くなるように形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の車両用シートバックパネル構造。   The joint portion in which the main body portion and the peripheral edge of the opening portion are joined includes two portions that are arranged so as to face the engagement portion, and among these, the joint portion that is pulled by the tether hook. The vehicle seat back panel structure according to any one of claims 1 to 4, wherein the wall thickness of the portion is formed to be thicker than the wall thickness on the opposite side.
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