FR3055833A1 - Lecheur de vitre lumineux - Google Patents

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Abstract

L'invention consiste en un profilé d'étanchéité (7), placé entre la paroi extérieure (3) de la porte et la vitre (5). Il est constitué de deux lèvres (13, 15), formant une cavité qui va être comblée par le guide optique (21). Ce guide sera fixé dans le profilé par la présence de nervures (29) situées sur la paroi (17) des lèvres d'étanchéité. Ce guide optique (21) est constitué par un tube flexible (23) alimenté en lumière, et qui pourra la diffuser vers l'intérieur de l'habitacle. Cette diffusion se fait par la présence d'une ouverture (31) dans la partie supérieure des deux lèvres d'étanchéité, ou, selon un deuxième mode de réalisation, par des ouvertures (131) situées latéralement dans le profilé (107). L'invention consiste également en une porte d'un véhicule automobile (3), comprenant un profilé d'étanchéité (7) selon l'invention.

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
(54) LECHEUR DE VITRE LUMINEUX.
FR 3 055 833 - A1 (57) L'invention consiste en un profilé d'étanchéité (7), place entre la paroi extérieure (3) de la porte et la vitre (5). II est constitué de deux lèvres (13, 15), formant une cavité qui va être comblée par le guide optique (21). Ce guide sera fixé dans le profilé par la présence de nervures (29) situées sur la paroi (17) des lèvres d'étanchéité. Ce guide optique (21) est constitué par un tube flexible (23) alimenté en lumière, et qui pourra la diffuser vers l'intérieur de l'habitacle. Cette diffusion se fait par la présence d'une ouverture (31 ) dans la partie supérieure des deux lèvres d'étanchéité, ou, selon un deuxième mode de réalisation, par des ouvertures (131) situées latéralement dans le profilé (107). L'invention consiste également en une porte d'un véhicule automobile (3), comprenant un profilé d'étanchéité (7) selon l'invention.
Figure FR3055833A1_D0001
Figure FR3055833A1_D0002
Figure FR3055833A1_D0003
LECHEUR DE VITRE LUMINEUX
L’invention a trait au domaine des véhicules automobiles comprenant des vitres coulissantes, et, plus particulièrement, l’invention a trait aux profilés d’étanchéité extérieurs de ces vitres.
Les profilés d’étanchéité extérieurs montés sur la carrosserie d’un véhicule en contact avec des vitres sont couramment appelés « lécheurs ». Ils servent à étanchéifier et/ou à diminuer les bruits extérieurs à l’habitacle, et à nettoyer la face extérieure desdites vitres lors de leur coulissement. Ces profilés d’étanchéité sont, dans la plupart des cas, généralement en forme de U et montés sur le bord supérieur de la paroi extérieure des portes. Il est possible de réaliser plusieurs gammes de véhicules avec ce type de profilé (noir dans le cas d’un véhicule bas de gamme, chromé pour un véhicule haut de gamme). Ils sont donc visibles et souvent peu esthétiques.
Le document de brevet publié US 2016/0016506 A1 décrit l’encadrement de porte d’un véhicule comprenant une source de lumière et un élément guide de lumière. L’illumination du montant permettrait par exemple pour l’utilisateur du véhicule de connaître son statut (ouverture ou fermeture des portes). En revanche, il est composé d’éléments complexes, il faut donc, pour l’intégrer au procédé de fabrication, développer des moules spécifiques.
Le document de brevet publié US 7,082,721 B2 quant à lui divulgue des profilés d’étanchéité illuminés longitudinalement dans l’axe dudit profilé. Le profilé comprend un corps lui-même comprenant un support et une lèvre d’étanchéité. Le guide de lumière peut être intégré au niveau d’un canal prévu à cet effet et situé dans le corps. Cela permet d’illuminer des pièces du véhicule, notamment le coffre. En revanche, ces profilés d’étanchéité sont toujours visibles pour les utilisateurs. Ces pièces sont également complexes, nécessitant la création de moules spécifiques pour leurs mises en œuvre ; notamment en ce qui concerne l’intégration du guide de lumière dans le profilé, et le guide en lui-même est de section relativement petite.
L’invention a pour objectif de proposer une solution palliant au moins l’un des inconvénients de l’état de la technique, plus particulièrement l’état de la technique susmentionné. En particulier, l’invention a pour objectif de trouver une solution qui permette de faciliter l’intégration du guide de lumière dans le profilé, de simplifier la fabrication du profilé et d’améliorer l’esthétique pour le style du véhicule.
L’invention a pour objet un profilé d’étanchéité comprenant un corps, la section transversale dudit corps comprenant un support pour la fixation du profilé et au moins une lèvre d’étanchéité, un guide optique fixé au corps et s’étendant le long dudit corps, ledit guide étant configuré pour être alimenté en lumière à une extrémité dudit guide et diffuser ladite lumière transversalement le long dudit guide caractérisé en ce que la ou les lèvres d’étanchéité forment une cavité logeant le guide optique.
Le guide de lumière est avantageusement un tube flexible contenant un réseau de fibres optiques conçues pour diffuser de la lumière le long de sa longueur. Alternativement, il peut être d’un seul tenant. Il est réalisé en matériau transparent ou translucide. La section du guide de lumière présente préférentiellement un diamètre compris entre 2 et 8 mm. La ou les sources de lumière est/sont préférentiellement du type diode à électroluminescence (LED), utilisant une ou plusieurs couleurs. Le pilotage de ces modules LED peut notamment être fait analogiquement ou par utilisation d’une électronique adaptée. L’alimentation du guide peut être prévue par le faisceau d’alimentation complémentaire alimentant les organes habituels de la porte.
Selon un mode avantageux de l’invention, la ou chacune des lèvres comprend une paroi et un bord d’étanchéité, la cavité étant ouverte au niveau du bord de la ou des lèvres, le guide optique étant configuré pour diffuser la lumière vers ladite ouverture.
Avantageusement, la paroi de la lèvre ou d’au moins une des lèvres comprend une nervure apte à engager avec le guide optique de manière à le maintenir en place dans la cavité.
Selon un mode avantageux de l’invention, la ou chacune des lèvres comprend une paroi et un bord d’étanchéité, ladite paroi de la lèvre ou d’une des lèvres comportant des ouvertures le long du profilé, le guide optique étant configuré pour diffuser la lumière au travers desdites ouvertures.
Avantageusement, la cavité est fermée en direction du bord d’étanchéité de la ou des lèvres.
Selon un mode avantageux de l’invention, le profilé est un profilé lécheur caché de porte de véhicule, les lèvres d’étanchéité comprenant une première lèvre destinée à lécher la vitre et une deuxième lèvre destinée à être en contact avec une face intérieure d’un bord supérieur de paroi extérieure de la porte, la cavité étant située entre lesdites lèvres.
L’intégration du guide dans la cavité du profilé d’étanchéité est importante car cette cavité génère plusieurs inconvénients pour l’utilisateur. D’une part, elle provoque des bruits importants lors de certaines phases d’écoulement de l’air. Ensuite, des éléments extérieurs peuvent être retenus dans la cavité, et cela peut entraîner l’apparition, entre autres, de mousse, causant des troubles dans le fonctionnement du profilé d’étanchéité. Des problèmes sont également réguliers lors du nettoyage de la cavité. En effet, celle-ci étant située sous le niveau de la porte, son accès est difficile pour l’utilisateur. Enfin, il peut y avoir une rétention d’eau en cas de forte pluie, qui se retrouve dans le fond de la porte et peut entrer dans l’habitacle. Pour l’ensemble de ses raisons, il est intéressant d’intégrer au profilé d’étanchéité le guide de lumière.
L’invention a également pour objet une porte de véhicule automobile, comprenant une paroi extérieure, une vitre apte à coulisser le long de ladite paroi, un profilé d’étanchéité monté sur la paroi, entre un bord supérieur de ladite paroi et la vitre ; caractérisée en ce que le profilé est conforme à l’un des modes décrits précédemment.
Selon un mode avantageux de l’invention, le profilé d’étanchéité est disposé verticalement, sous le bord supérieur de la paroi extérieure, de manière à être caché depuis une zone d’observation latérale au véhicule.
Avantageusement, le profilé d’étanchéité est constitué par la paroi de la lèvre ou d’une des lèvres, comportant des ouvertures le long du profilé et la cavité est fermée en direction du bord d’étanchéité de la ou des lèvres, les ouvertures étant situées en vis-à-vis de la vitre.
Selon un mode avantageux de l’invention, la vitre comprend deux feuilles de verre superposées et un film intercalaire adhéré auxdites feuilles, la feuille desdites feuilles située à l’extérieur du véhicule comprenant des ouvertures en vis-à-vis des ouvertures du profilé d’étanchéité.
Les caractéristiques de cette invention sont intéressantes dans la mesure où elles permettent de cacher le profilé d’étanchéité, et de réduire les défauts de ce profilé en comblant la cavité. La présence ou l’absence de lumière permet d’introduire un effet de gamme en fonction des véhicules que l’on souhaite équiper. Il permet également de simplifier les profilés lumineux développés antérieurement et de faciliter l’installation du guide de lumière dans ceux-ci.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description et des dessins parmi lesquels :
La figure 1 est une vue latérale d’une porte de voiture conforme à l’invention ;
La figure 2 est une section transversale de la porte de la figure 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
La figure 3 montre une vue latérale et en perspective du profilé d’étanchéité des figures 1 et 2, le guide optique étant en position d’insertion dans le profilé,
La figure 4 correspond à la figure 3, le guide optique étant logé dans le profilé ;
La figure 5 est une vue de détail de la section transversale de la figure 2 ;
La figure 6 est une section d’une porte d’un véhicule au niveau d’un profilé d’étanchéité selon un second mode de réalisation,
La figure 7 est une vue latérale du profilé d’étanchéité de la figure 6, selon le deuxième mode de réalisation.
La figure 1 est une vue d’une porte 1 d’un véhicule automobile conforme à l’invention. Elle comprend une paroi extérieure 3, une vitre 5 pouvant coulisser le long de la paroi, et un profilé d’étanchéité 7 se situant entre le bord supérieur de la paroi et la vitre.
La figure 2 est une section transversale de la porte de la figure 1. Il s’agit d’un premier mode de réalisation de l’invention. Le profilé d’étanchéité 7 comprend dans cette figure, un corps 9, lui-même constitué d’un support 11 et de deux lèvres d’étanchéité 13 et 15. Ce support 11 sert à la fixation du profilé sur la paroi d’une porte 3. La lèvre d’étanchéité 13 est en appui sur la vitre. Préférentiellement, ce profilé est un profilé caché, avec la première lèvre 13 destinée à lécher la vitre et la deuxième lèvre 15 destinée à être en contact avec une face intérieure d’un bord supérieur de la porte. Une cavité est formée entre les deux lèvres, le guide optique 21 étant inséré dans cette cavité et s’étend le long du corps dudit profilé. La lumière 27 peut alors diffuser transversalement le long du guide, grâce à l’ouverture 31 située entre les deux lèvres.
Les figures 3 et 4 sont des vues latérales du profilé d’étanchéité 7 selon le premier mode de réalisation. Le profilé d’étanchéité 7 comprend un corps 9, et deux lèvres d’étanchéité 13, 15, chaque lèvre comprenant une paroi 17 et un bord d’étanchéité 19. Le guide optique 21 est situé au-dessus du profilé dans la figure 3, et comprend un tube flexible 23, pouvant être d’un seul tenant ou constitué de fibres optiques, et une source de lumière 25. Dans la figure 4, le guide optique 21 est positionné dans la cavité centrale du profilé
La figure 5 est une vue de détail de la section transversale de la porte de la figure 1, il s’agit du premier mode de réalisation. Dans cette figure, le profilé d’étanchéité 7 comprend un corps 9, lui -même formant un support 11, et les deux lèvres d’étanchéité 13, 15. Chaque lèvre est elle-même constituée par un bord d’étanchéité 19 et une paroi 17. Les parois 19 ont la particularité de présenter des nervures 29, permettant de maintenir le guide optique 21 en place dans la cavité du profilé.
Ce guide optique 21 pourra diffuser de la lumière 27 vers l’intérieur de l’habitacle. Cette diffusion se fait par la présence de l’ouverture 31 dans la partie supérieure, entre les deux lèvres d’étanchéité. La présence du guide optique permet de limiter les inconvénients inhérents aux profilés d’étanchéité cachés.
La figure 6 représente un profilé d’étanchéité selon un deuxième mode de réalisation de l’invention. Cette figure 6 reprend la numérotation des figures précédentes pour les éléments identiques ou similaires, la numération étant toutefois incrémentée de 100. Il est par ailleurs fait référence à la description de ces éléments en relation avec le premier mode de réalisation. Des numéros spécifiques compris entre 100 et 200 sont utilisés pour les éléments spécifiques à ce mode de réalisation. Le profilé d’étanchéité 107 comprend deux lèvres 113, 115. Des ouvertures 131 sont pratiquées dans la lèvre 113 et sont situées latéralement, en vis-à-vis avec la vitre 105. Le guide optique 121 est situé entre les lèvres 113,115 et le support 111 du corps 109 du profilé. La vitre 105, de préférence feuilletée, peut présenter deux feuilles de verres superposées et, au centre de l’épaisseur de la vitre, un film intercalaire, par exemple en poly(butyral vinylique) (PVB) 133, qui adhère aux feuilles. La lumière 127 va diffuser à travers les ouvertures 131 du profilé, et vers les ouvertures 135 de la feuille extérieure de la vitre.
La figure 7 présente une vue latérale du profilé d’étanchéité, sur laquelle on peut voir les ouvertures 131 situées dans la paroi 117. La lumière 127 diffuse par ces ouvertures 131, vers la vitre. Ce second mode de réalisation permet une meilleure diffusion de la lumière, tout en comblant la cavité des profilés d’étanchéité cachés et ainsi pallie à leurs inconvénients. Ce deuxième mode de réalisation présente toutefois l’avantage supplémentaire de protéger le guide optique des éléments, puisqu’il ne sera pas en contact direct avec le milieu extérieur.

Claims (10)

  1. Revendications
    1. Profilé d’étanchéité (7 ; 107) comprenant :
    - un corps (9 ; 109), la section transversale dudit corps comprenant un support (11 ; 111) pour la fixation du profilé et au moins une lèvre d’étanchéité (13, 15 ; 113, 115) ;
    - un guide optique (21 ; 121) fixé au corps (9 ; 109) et s’étendant le long dudit corps, ledit guide étant configuré pour être alimenté en lumière à une extrémité dudit guide et diffuser ladite lumière transversalement le long dudit guide ;
    caractérisé en ce que :
    la ou les lèvres d’étanchéité (13, 15 ; 113, 115) forment une cavité logeant le guide optique (21 ; 121).
  2. 2. Profilé d’étanchéité (7) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou chacune des lèvres comprend une paroi (17) et un bord d’étanchéité (19), la cavité étant ouverte au niveau du bord de la ou des lèvres, le guide optique étant configuré pour diffuser la lumière vers ladite ouverture (31).
  3. 3. Profilé d’étanchéité (7) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la paroi de la lèvre (17) ou d’au moins une des lèvres comprend une nervure (29) apte à engager avec le guide optique (21) de manière à le maintenir en place dans la cavité.
  4. 4. Profilé d’étanchéité (107) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la ou chacune des lèvres comprend une paroi (117) et un bord d’étanchéité (119), ladite paroi (117) de la lèvre ou d’une des lèvres comportant des ouvertures (131) le long du profilé, le guide optique (121) étant configuré pour diffuser la lumière (127) au travers desdites ouvertures (131).
  5. 5. Profilé d’étanchéité (107) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la cavité est fermée en direction du bord d’étanchéité (119) de la ou des lèvres.
  6. 6. Profilé d’étanchéité (7 ; 107) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le profilé est un profilé lécheur caché de porte de véhicule, les lèvres d’étanchéité comprenant une première lèvre (13 ; 113) destinée à lécher la vitre et une deuxième lèvre (15 ; 115) destinée à être en contact avec une face intérieure d’un bord supérieur de paroi extérieure de la porte (3 ; 103), la cavité étant située entre lesdites lèvres.
  7. 7. Porte de véhicule automobile (1 ; 101 ), comprenant :
    - une paroi extérieure (3 ; 103) ;
    - une vitre (5 ;105) apte à coulisser le long de ladite paroi ;
    - un profilé d’étanchéité (7 ;107) monté sur la paroi, entre un bord supérieur de ladite paroi et la vitre ;
    caractérisée en ce que le profilé est conforme à l’une des revendications 1 à 6.
  8. 8. Porte (1 ;101) selon la revendication 7, caractérisée en ce que le profilé d’étanchéité (7 ;107) est disposé, verticalement, sous le bord supérieur de la paroi extérieure, de manière à être caché depuis une zone d’observation latérale au véhicule.
  9. 9. Porte (101) selon l’une des revendications 7 et 8, caractérisée en ce que le profilé d’étanchéité (107) est conforme à l’une des revendications 4 et 5, les ouvertures (131) étant situées en vis-à-vis de la vitre.
  10. 10. Porte (101) selon la revendication 9, caractérisée en ce que la vitre comprend deux feuilles de verre superposées et un film intercalaire (133) adhéré auxdites feuilles, la feuille desdites feuilles située à l’extérieur du véhicule comprenant des ouvertures (135) en vis-à-vis des ouvertures du profilé d’étanchéité (131).
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