FR3055067A1

FR3055067A1 - Connecteur

Info

Publication number: FR3055067A1
Application number: FR1757600A
Authority: FR
Inventors: Ryuji Kawai; Tomokazu IWAMI; Michitake Masuda
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2016-08-10
Filing date: 2017-08-09
Publication date: 2018-02-16
Anticipated expiration: 2037-08-09
Also published as: CN107732505A; FR3055067B1; JP6467383B2; DE102017213656A1; CN107732505B; US20180048090A1; US10063008B2; JP2018026288A

Abstract

Un connecteur inclut une borne configurée pour être connectée à un câble électrique, un boîtier configuré pour contenir la borne, un support de borne configuré pour être lié au boîtier, et qui comporte une partie d'espace de logement configurée pour contenir une section de connexion entre la borne et une partie d'extrémité du câble électrique, une partie de logement de capteur prévue dans le support de borne en une position adjacente à la partie d'espace de logement, et un capteur de température configuré pour être contenu et supporté dans la partie de logement de capteur. Le capteur de température comporte une face d'extrémité qui est située sur un côté avant dans une direction de montage du support de borne à l'intérieur du boîtier. La face d'extrémité du capteur de température est exposée depuis la partie de logement de capteur et est amenée en butée directe contre la borne.

Description

(54) CONNECTEUR.

FR 3 055 067 - A1 _ Un connecteur inclut une borne configurée pour être connectée à un câble électrique, un boîtier configuré pour contenir la borne, un support de borne configuré pour être lié au boîtier, et qui comporte une partie d'espace de logement configurée pour contenir une section de connexion entre la borne et une partie d'extrémité du câble électrique, une partie de logement de capteur prévue dans le support de borne en une position adjacente à la partie d'espace de logement, et un capteur de température configuré pour être contenu et supporté dans la partie de logement de capteur. Le capteur de température comporte une face d'extrémité qui est située sur un côté avant dans une direction de montage du support de borne à l'intérieur du boîtier. La face d'extrémité du capteur de température est exposée depuis la partie de logement de capteur et est amenée en butée directe contre la borne.

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CONNECTEUR

RÉFÉRENCE AUX DEMANDES DE BREVET PERTINENTES La présente demande de Brevet est fondée sur la demande de Brevet du Japon (No. 2016-158046) déposée le 10 Août 2016 et dont le contenu est incorporé ici à titre de référence.

ARRIÈRE-PLAN DE L’INVENTION

1. Domaine de l’Invention

La présente invention concerne un connecteur.

2. Description de l’Art antérieur

Lorsqu’un connecteur d’alimentation qui joue le rôle de connecteur de contrepartie est emboîté à l’intérieur d’un connecteur de charge qui est assemblé au niveau de la carrosserie d’un véhicule, une batterie qui est montée dans le véhicule, tel qu’un véhicule électrique ou qu’un véhicule électrique hybride rechargeable, est chargée.

0 On connaît un connecteur en tant qu’un tel connecteur de charge.

Selon le connecteur, un câble électrique est placé sur une thermistance de telle sorte que la thermistance et le câble électrique puissent être fixés fermement l’un à l’autre. La température du câble électrique est mesurée au moyen d’une thermistance de manière à surveiller la présence/l’absence d’une surintensité

5 ou similaire qui est appliquée pendant la charge (voir par exemple le document

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JP-A-2015-8099). En outre, un autre connecteur est connu en tant qu’un tel connecteur de charge. Selon cet autre connecteur, la température d’une borne est mesurée au moyen d’une thermistance au travers d’un matériau électriquement isolant et thermiquement conducteur (par exemple, voir le document JP-A-2002-352635).

Selon le connecteur qui est décrit dans le document JP-A-2015-8099, la température du câble électrique peut être mesurée de manière précise. Cependant, dans une position dans laquelle elle est séparée d’une borne, la thermistance est disposée le long du câble électrique. Pour cette raison, il est difficile de mesurer la température de la borne de manière précise. En outre, selon le connecteur qui est décrit dans le document JP-A-2002-352635, la température de la borne est mesurée au moyen de la thermistance au travers du matériau électriquement isolant et thermiquement conducteur. Pour cette raison, il est difficile de mesurer la température de la borne rapidement lorsqu’il y a une variation soudaine de la température.

RÉSUMÉ DE L’INVENTION

La présente invention a été élaborée en considération des

0 circonstances qui ont été mentionnées ci-avant. Un objet de la présente invention consiste à proposer un connecteur au sein duquel la température d’une borne peut être mesurée de manière précise même lorsqu’il y a une variation soudaine de la température.

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Afin de réaliser l’objet qui a été mentionné ci-avant, le connecteur selon la présente invention est caractérisé par les configurations (1) à (4) qui suivent.

(1) Un connecteur incluant :

une borne qui est configurée de manière à être connectée à un câble électrique ;

un boîtier qui est configuré de manière à contenir la borne ; un support de borne qui est configuré de manière à être lié au boîtier, et qui comporte une partie d’espace de logement qui est configurée de manière à contenir une section de connexion entre la borne et une partie d’extrémité du câble électrique ;

une partie de logement de capteur qui est prévue dans le support de borne en une position adjacente à la partie d’espace de logement ; et un capteur de température qui est configuré de manière à être contenu et supporté dans la partie de logement de capteur, dans lequel le capteur de température comporte une face d’extrémité qui est située sur un côté avant dans une direction de montage du support de borne à l’intérieur du boîtier ; et

0 dans lequel la face d’extrémité du capteur de température est exposée depuis la partie de logement de capteur et est amenée en butée directe contre la borne.

(2) Le connecteur selon la configuration (1 ) qui a été mentionnée ci-avant, connecteur selon lequel une nervure de pression qui est configurée de manière

5 à exercer une pression sur le capteur de température qui est contenu dans la

S63186 FR HA-P partie de logement de capteur en direction de la partie d’espace de logement est prévue en saillie sur, parmi des faces de paroi interne qui forment la partie de logement de capteur, au moins une face de paroi interne qui est opposée à la partie d’espace de logement à l’exception d’une paroi interne qui est adjacente à la partie d’espace de logement.

(3) Le connecteur selon la configuration (1) ou (2), lesquelles configurations ont été mentionnées ci-avant, connecteur selon lequel une couche d’air est prévue autour du capteur de température à l’exception du côté de la partie d’espace de logement dans la partie de logement de capteur.

(4) Le connecteur selon l’une quelconque des configurations (1) à (3) qui ont été mentionnées ci-avant, connecteur selon lequel une pièce de pression qui est configurée de manière à exercer une pression sur le capteur de température dans la direction de montage est prévue sur un côté arrière de la partie de logement de capteur dans la direction de montage.

(5) Le connecteur selon l’une quelconque des configurations (1) à (4) qui ont été mentionnées ci-avant, connecteur selon lequel la face d’extrémité du

0 capteur de température fait saillie depuis une partie d’extrémité de la partie de logement de capteur dans la direction de montage.

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Selon le connecteur qui présente la configuration (1) qui a été mentionnée ci-avant, la température de la borne peut être mesurée directement au moyen du capteur de température dont une face d’extrémité dans la direction de montage du support de borne à l’intérieur du boîtier a été amenée en butée contre la borne. Par conséquent, la température de la borne peut être mesurée tandis qu’une influence générée par un facteur externe tel que la température ambiante est minimisée. Par conséquent, la température de la borne peut être mesurée de manière précise selon une sensibilité/réponse excellente même dans le cas d’une variation soudaine de la température de la borne.

Selon le connecteur qui présente la configuration (2) qui a été mentionnée ci-avant, le capteur de température qui est contenu dans la partie de logement de capteur est pressé par la nervure de pression contre la face de paroi interne sur le côté de la partie d’espace de logement qui loge une partie d’extrémité de la borne à laquelle le câble électrique est connecté. Ainsi, le capteur de température qui est contenu dans la partie de logement de capteur peut être disposé aussi près que possible du côté de la borne. Par conséquent, la température de la borne peut être mesurée de manière davantage précise.

Selon le connecteur qui présente la configuration (3) qui a été

0 mentionnée ci-avant, du fait d’un effet d’isolation thermique qui est généré par la couche d’air, la chaleur qui est transmise depuis la borne au capteur de température peut être empêchée selon un degré très élevé d’être libérée à l’extérieur. Par conséquent, la température de la borne peut être mesurée de manière davantage précise.

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Selon le connecteur qui présente la configuration (4) qui a été mentionnée ci-avant, le capteur de température est pressé dans la direction de montage par une force de répulsion élastique de la pièce de pression. Par conséquent, la face d’extrémité du capteur de température sur le côté avant dans la direction de montage est poussée contre la borne. Ainsi, un contact étroit/serré entre le capteur de température et la borne peut être amélioré de telle sorte que la température de la borne peut être mesurée de manière davantage précise.

Conformément à la présente invention, il est possible de proposer un connecteur selon lequel la température d’une borne peut être mesurée de manière précise même lorsqu’il y a une variation soudaine de la température.

La présente invention a été décrite ci-avant de manière brève. Suite à la lecture d’un mode de mise en oeuvre (ci-après appelé “mode de réalisation”) mentionné ci-dessous concernant la mise en oeuvre de la présente invention par référence aux dessins annexés, des détails de l’invention peuvent être rendus plus clairs.

0 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS

La Fig. 1 est une vue en perspective éclatée d’un connecteur conformément à un mode de réalisation de la présente invention.

La Fig. 2 est une vue en coupe horizontale du connecteur conformément au mode de réalisation.

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Les Figs. 3A et 3B sont des vues qui représentent un moyen de contenance/support de borne à l’intérieur duquel des capteurs de température sont contenus, la Fig. 3A étant une vue en perspective du support de borne, la Fig. 3B étant une vue avant du support de borne.

La Fig. 4 est une vue en coupe horizontale agrandie du connecteur qui montre un site au niveau duquel les capteurs de température sont disposés.

La Fig. 5 est une vue en perspective des capteurs de température.

Les Figs. 6A et 6B sont des vues qui représentent le support de borne dans lequel les capteurs de température ne sont pas encore contenus, la Fig.

6A étant une vue en perspective du support de borne, la Fig. 6B étant une vue avant du support de borne.

La Fig. 7 est une vue avant d’une partie de logement capteur du support de borne dans laquelle le capteur de température n’est pas encore contenu.

La Fig. 8 est une vue avant de la partie de logement capteur du support de borne dans laquelle le capteur de température est contenu.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES MODES DE RÉALISATION PRÉSENTÉS À

TITRE D’EXEMPLES

0 Un mode de réalisation de la présente invention sera décrit ci-après à titre d’exemple par report aux dessins.

La Fig. 1 est une vue en perspective éclatée d’un connecteur 10 selon le mode de réalisation. La Fig. 2 est une vue en coupe horizontale du connecteur 10 selon le mode de réalisation.

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Comme représenté sur la Fig. 1 et sur la Fig. 2, le connecteur 10 conformément au mode de réalisation de l’invention est muni d’un moyen de logement/boîtier 20, de bornes de charge (des bornes) 40, d’un moyen de contenance/support de borne 60, de capteurs de température 70 et de supports arrière 80.

Le connecteur 10 est un connecteur d’entrée de charge qui est assemblé sur la carrosserie de véhicule d’un véhicule sur lequel est montée une batterie, tel qu’un véhicule électrique (EV) ou qu’un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV). Lorsque la batterie du véhicule est chargée, un connecteur d’alimentation sur un dispositif d’alimentation (qui n’est pas représenté) est emboîté à l’intérieur du connecteur 10. Dans l’état dans lequel le connecteur d’alimentation est emboîté à l’intérieur du connecteur 10, de la puissance/énergie électrique est alimentée depuis le dispositif d’alimentation en direction du côté du véhicule de telle sorte que la batterie peut être chargée.

Le boîtier 20 est formé en une résine synthétique isolante. Le boîtier 20 ainsi formé est conformé de façon similaire à un cylindre équipé d’un fond qui comporte une partie de plaque de fond 21 sur son côté d’extrémité arrière. Une collerette de fixation 23 qui comporte des trous d’insertion 22 est formée

0 sur une circonférence externe du cylindre équipé d’un fond. Le boîtier 20 est emboîté depuis le côté de la partie de plaque de fond 21 à l’intérieur d’un trou d’attache qui est formé dans un panneau de carrosserie de véhicule qui constitue la carrosserie du véhicule. Des boulons sont insérés au travers des trous d’insertion 22 de la collerette de fixation 23 de telle sorte qu’ils soient

S63186 FR HA-P vissés à l’intérieur de trous taraudés du panneau de carrosserie de véhicule. Ainsi, le boîtier 20 est lié et fixé au panneau de carrosserie de véhicule.

Le boîtier 20 comporte un évidement d’emboîtage 25 qui débouche sur son côté d’extrémité avant. Un boîtier du connecteur d’alimentation est emboîté à l’intérieur de l’évidement d’emboîtage 25. Le boîtier 20 comporte un capuchon qui est couplé à une partie d’une partie de bordure de l’évidement d’emboîtage 25 au moyen d’une partie de charnière 26. Le capuchon 27 est pivoté sur la partie de charnière 26. Ainsi, l’évidement d’emboîtage 25 est ouvert/fermé au moyen du capuchon 27

Un mécanisme de blocage 30 pour bloquer un cliquet de blocage 27a qui est formé au niveau d’une partie de bord du capuchon 27 est prévu en une position opposée à la partie de charnière 26 au niveau d’une partie de bord de l’extrémité avant du boîtier 20. Par conséquent, au niveau du capuchon 27, le cliquet de blocage 27a peut être bloqué au moyen du mécanisme de blocage 30. Ainsi, lorsque le cliquet de blocage 27a du capuchon 27 est bloqué au moyen du mécanisme de blocage 30, le boîtier 20 est maintenu dans un état fermé au moyen du capuchon 27.

0 Des parties d’une paire de parties de cylindre de logement de borne qui font saillie à l’intérieur de l’évidement d’emboîtage 25 sont formées dans la partie de plaque de fond 21 du boîtier 20. En outre, des parties d’une paire de parties de logement de borne (qui ne sont pas représentées) sont formées en des positions supérieure et inférieure entre les parties de cylindre de

S63186 FR HA-P logement de borne 28 dans la partie de plaque de fond 21 du boîtier 20.

Chacune des bornes de charge 40 est une borne de charge au travers/par l’intermédiaire de laquelle un courant de charge est amené à circuler.

Par exemple, les bornes de charge 40 sont formées à partir d’un matériau de métal électriquement conducteur tel que du cuivre ou qu’un alliage de cuivre etc. Les bornes de charge 40 sont emboîtées à l’intérieur des parties de cylindre de logement de borne 28 depuis le côté arrière du boîtier 20 de telle sorte qu’elles sont contenues en parallèle dans le boîtier 20 dans un plan horizontal.

Chacune des bornes de charge 40 comporte une partie de connexion de borne de côté d’extrémité avant 41, une partie de connexion de câble de côté d’extrémité arrière 42 et une partie de collerette 43. La partie de collerette 43 fait saillie en protubérance à partir d’une circonférence externe de la borne de charge 40 de telle sorte qu’elle s’étend de manière circonférentielle entre la partie de connexion de borne 41 et la partie de connexion de câble 42.

Chacune des parties de connexion de borne 41 des bornes de charge 40 est formée selon un cylindre qui comporte un trou d’emboîtage 45. Une

0 pluralité de fentes 41a s’étendant chacune suivant une direction d’axe sont formées dans la partie de connexion de borne 41 de telle sorte que la partie de connexion de borne 41 est divisée selon une pluralité de sections de manière circonférentielle. Les bornes de charge du connecteur d’alimentation qui est un connecteur de contrepartie sont emboîtées à l’intérieur des trous d’emboîtage

5 45 des parties de connexion de borne 41. Ainsi, les bornes de charge 40 sont

S63186 FR HA-P connectées électriquement aux bornes de charge du connecteur d’alimentation qui sont emboîtées à l’intérieur des trous d’emboîtage 45.

Chacune des parties de connexion de câble 42 des bornes de charge 40 comporte un trou de connexion 47. En outre, dans la partie de connexion de câble 42 de la borne de charge 40, une partie de gorge 44 qui s’étend de manière circonférentielle est formée en une position qui est adjacente à la partie de collerette/semelle 43. Un joint torique 48 est monté sur la partie de gorge 44.

Au niveau des bornes de charge 40, des câbles d’alimentation 51 sont connectés aux parties de connexion de câble 42. Les câbles d’alimentation 51 sont des câbles électriques qui sont connectés à la batterie du véhicule et au travers desquels un courant important est amené à circuler. Chacun des câbles d’alimentation 51 comporte un conducteur 51a qui est exposé depuis un revêtement 51b au niveau d’une partie d’extrémité du câble d’alimentation 51. Les conducteurs 51a qui sont exposés au niveau des parties d’extrémité des câbles d’alimentation 51 sont insérés à l’intérieur des trous de connexion 47 qui sont formés dans les parties de connexion de câble 42 des bornes de charge 40 de telle sorte que les conducteurs 51a peuvent être matés ou calfatés sur

0 les trous de connexion 47. Par conséquent, les câbles d’alimentation 51 sont connectés électriquement aux bornes de charge 40. Soit dit en passant, la structure permettant de connecter les câbles d’alimentation 51 aux bornes de charge 40 n’est pas limitée à la fixation par matage ou calfatage. II peut bien entendu y avoir diverses structures de connexion connues du domaine public

5 qui peuvent être utilisées à titre d’alternative.

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Le support de borne 60 est formé à partir d’une résine synthétique isolante. Le support de borne 60 comporte une paire de parties de support 61 qui sont formées selon des cylindres qui couvrent des sites de connexion respectivement entre les bornes de charge 40 et les câbles d’alimentation 51. Les sites de connexion entre les bornes de charge 40 et les parties d’extrémité des câbles d’alimentation 51 sont contenus dans des parties d’espace de logement 62 qui sont formées dans les parties de support 61. Les câbles d’alimentation 51 sont acheminés vers l’arrière depuis les parties d’espace de logement 62 des parties de support 61. Dans ces circonstances, des extrémités avant ouvertes du support de borne 60 viennent en butée contre les parties de collerette/semelle 43 des bornes de charge 40. Ainsi, les bornes de charge 40 selon lesquelles les parties de connexion de câble 42 sont insérées dans les parties d’espace de logement 62 sont positionnées.

Un bouchon en caoutchouc 52 et un élément d’accessoire de fixation de support de bouchon en caoutchouc 53 sont montés à l’avance sur chacun des câbles d’alimentation 51 qui sont acheminés en sortie hors des parties d’espace de logement 62 des parties de support 61. Les bouchons en caoutchouc 52 sont emboîtés à l’intérieur des parties d’espace de logement 62

0 des parties de support 61 et en outre, les éléments d’accessoire de fixation de support de bouchon en caoutchouc 53 sont fixés sur des parties d’extrémité des parties de support 61. Ainsi, les parties de support 61 à partir desquelles les câbles d’alimentation 51 sont acheminés sont rendues étanches à l’eau au moyen des bouchons en caoutchouc 52. Soit dit en passant, lorsqu’une

5 étanchéité à l’eau au niveau du support de borne 60 n’est pas nécessaire, les

S63186 FR HA-P bouchons en caoutchouc 52 qui sont emboîtés à l’intérieur des parties d’espace de logement 62 des parties de support 61 peuvent être enlevés.

Les Figs. 3A et 3B sont des vues qui représentent le support de borne 5 60 dans lequel des capteurs de température 70 sont contenus. La Fig. 3A est une vue en perspective du support de borne 60. La Fig. 3B est une vue avant du support de borne 60. La Fig. 4 est une vue en coupe horizontale agrandie d’une partie du connecteur 10 au niveau de laquelle les capteurs de température 70 sont disposés.

Comme représenté sur les Figs. 3A et 3B et sur la Fig. 4, le support de borne 60 comporte des parties de logement de capteur 65 dans les parties de support 61, de manière respective. Les capteurs de température 70 sont respectivement contenus à l’intérieur des parties de logement de capteur 65. Les parties de logement de capteur 65 sont disposées entre les parties de support 61. Dans un état dans lequel le support de borne 60 est monté à l’intérieur du boîtier 20, les parties de logement de capteur 65 sont disposées en des positions dans lesquelles elles font face aux parties de collerette/semelle 43 des bornes de charge 40.

0 La Fig. 5 est une vue en perspective des capteurs de température 70.

Comme représenté sur la Fig. 5, chacun des capteurs de température qui sont contenus dans les parties de logement de capteur 65 est, par exemple, une thermistance qui comporte un élément de thermistance pour détecter la température. Le capteur de température 70 est formé de manière

5 analogue à un cuboïde et à l’intérieur de celui-ci, l’élément de thermistance est

S63186 FR HA-P revêtu d’une résine. Une ligne de détection 71 qui est connectée à l’élément de thermistance est acheminée en sortie depuis une extrémité arrière du capteur de température 70.

Les Figs. 6A and 6B sont des vues qui représentent le support de borne 60 à l’intérieur duquel les capteurs de température 70 ne sont pas encore contenus. La Fig. 6A est une vue en perspective du support de borne 60. La Fig. 6B est une vue avant du support de borne 60. La Fig. 7 est une vue avant de l’une des parties de logement de capteur 65 du support de borne 60 à l’intérieur desquelles les capteurs de température 70 ne sont pas encore contenus.

Comme représenté sur les Figs. 6A et 6B ainsi que sur la Fig. 7, chacune des parties de logement de capteur 65 inclut une partie de trou qui est conformée, en coupe, de façon similaire à un rectangle et qui débouche sur le côté avant. La partie de logement de capteur 65 est formée de manière à être adjacente à la partie d’espace de logement 62. Une partie d’extrémité de la borne de charge 40 sur laquelle le câble d’alimentation 51 est connecté est contenue à l’intérieur de la partie d’espace de logement 62. La partie de logement de capteur 65 comporte une face de paroi interne 65a sur le côté de

0 la partie d’espace de logement 62 de la partie de support 61, une face de paroi interne 65b qui fait face à la face de paroi interne 65a et deux faces de paroi interne 65c sur des côtés d’extrémité opposés des faces de paroi interne 65a et 65b. Dans la partie de logement de capteur 65, une pluralité de nervures de pression 66 dont chacune s’étend dans la direction d’axe sont prévues en

5 protubérance sur toutes les faces de paroi interne 65b et 65c à l’exception de la

S63186 FR HA-P face de paroi interne 65a qui est située sur le côté de la partie d’espace de logement 62 de la partie de support 61. Une partie d’espace qui est entourée par la face de paroi interne 65a et par les nervures de pression 66 dans la partie de logement de capteur 65 est constituée de manière à présenter une dimension légèrement plus petite que la dimension de la forme en coupe du capteur de température 70.

En outre, un côté d’extrémité arrière de la partie de logement de capteur 65 est fermé par une paroi arrière 67. Une pièce de pression 68 qui fait saillie vers l’avant est formée sur la paroi arrière 67. En outre, un trou d’insertion de câble électrique 69 qui communique avec l’extérieur est formé dans la paroi arrière 67.

Le capteur de température 70 est contenu à l’intérieur de la partie de logement de capteur 65 selon la manière qui suit. C’est-à-dire que, en premier lieu, la ligne de détection 71 qui est acheminée en sortie depuis le capteur de température 70 est insérée depuis le côté avant ouvert de la partie de logement de capteur 65. La ligne de détection 71 est insérée à l’intérieur du trou d’insertion de câble électrique 69 de la paroi arrière 67 et est acheminée en

0 sortie depuis le côté arrière. Dans le même temps, le capteur de température 70 est inséré depuis son côté d’extrémité arrière à l’intérieur de la partie de logement de capteur 65 de telle sorte qu’il soit contenu à l’intérieur de la partie de logement de capteur 65.

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La Fig. 8 est une vue avant de la partie de logement de capteur 65 du support de borne 60 à l’intérieur de laquelle le capteur de température 70 est contenu.

Comme représenté sur la Fig. 8, lorsque le capteur de température 70 5 est contenu à l’intérieur de la partie de logement de capteur 65, les nervures de pression 66 qui sont pressées par une face circonférentielle externe du capteur de température 70 sont déformées élastiquement. Par conséquent, au moyen de la force élastique des nervures de pression 66 sur la face de paroi interne 65b, le capteur de température 70 est pressé contre la face de paroi interne 65a sur le côté de la partie d’espace de logement 62 qui loge la borne de charge 40. Dans le même temps, le capteur de température 70 est maintenu depuis les côtés opposés au moyen des nervures de pression 66 sur les faces de paroi interne 65c. Par conséquent, le capteur de température 70 est fermement maintenu au moyen des nervures de pression 66 à l’intérieur de la partie de logement de capteur 65. En outre, lorsque le capteur de température 70 est contenu à l’intérieur de la partie de logement de capteur 65, une couche d’air S est formée entre toutes les faces de paroi interne 65b et 65c à l’exception de la face de paroi interne 65a et du capteur de température 70 au moyen des nervures de pression 66. En outre, une face d’extrémité arrière 70b du capteur

0 de température 70 vient en butée contre la pièce de pression 68 qui est formée sur la paroi arrière 67. Dans cet état, une face d’extrémité avant (une face d’extrémité) 70a du capteur de température 70 fait saillie légèrement depuis la partie de logement de capteur 65.

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Ainsi, le support de borne 60 à l’intérieur duquel les capteurs de température 70 sont contenus dans les parties de logement de capteur 65 est monté à l’intérieur du boîtier 20 depuis le côté arrière. Lorsque le support de borne 60 est monté à l’intérieur du boîtier 20, les capteurs de température 70 qui font saillie légèrement depuis les parties de logement de capteur 65 viennent en butée contre les parties de collerette 43 des bornes de charge 40 au niveau de leurs faces d’extrémité avant 70a de telle sorte qu’ils sont poussés à l’intérieur de la partie de logement de capteur 65 tandis qu’ils déforment élastiquement les pièces de pression 68. Ainsi, les faces d’extrémité avant 70a des capteurs de température 70 sont poussées contre les parties de collerette 43 des bornes de charge 40 du fait d’une force élastique des pièces de pression déformées élastiquement 68 (voir la Fig. 4).

Soit dit en passant, conformément à une autre configuration, les capteurs de température 70 peuvent être contenus et positionnés sans déformer élastiquement les pièces de pression 68 de telle sorte que les faces d’extrémité avant 70a des capteurs de température 70 peuvent en venir à être à niveau avec des faces d’extrémité avant des parties de logement de capteur 65.

Les supports arrière 80 sont montés à l’avance sur des lignes de

0 signal 81. Les lignes de signal 81 sont des câbles électriques qui sont connectés à des lignes de signal du connecteur de contrepartie de manière à émettre/recevoir des signaux et de manière à échanger des communications entre le dispositif d’alimentation et le véhicule. Des bornes de signal (non représentées) sont connectées par sertissage à des parties d’extrémité des

5 lignes de signal 81. Les bornes de signal des lignes de signal 81 sont insérées

S63186 FR HA-P à l’intérieur des parties de logement de borne du boîtier 20. Les supports arrière 80 sont mis en place et montés sur les parties de logement de borne dans lesquelles les bornes de signal ont été insérées. Ainsi, les bornes de signal sont contenues dans les parties de logement de borne du boîtier 20, et les lignes de signal 81 sont acheminées vers l’arrière depuis le boîtier 20. Des bornes de signal qui sont connectées par sertissage à des parties d’extrémité des lignes de signal du connecteur d’alimentation qui joue le rôle de connecteur de contrepartie sont connectées aux bornes de signal qui sont contenues dans les parties de logement de borne du boîtier 20. Ainsi, les lignes de signal 81 du connecteur 10 et les lignes de signal du connecteur de contrepartie sont connectées les unes aux autres d’une manière en conduction électrique, de manière respective, de telle sorte que l’émission/la réception de signaux ou l’échange de communications peuvent être réalisées.

Lorsque le connecteur d’alimentation est emboîté à l’intérieur du connecteur 10 qui est configuré ainsi de manière à charger de cette façon la batterie du véhicule, des températures des bornes de charge 40 peuvent être détectées par les capteurs de température 70. Au moyen du dispositif d’alimentation etc., un état de charge peut être surveillé sur la base des

0 températures des bornes de charge 40 qui sont mesurées au moyen des capteurs de température 70.

Selon le connecteur 10 conformément au mode de réalisation comme il a été décrit ci-avant, les températures des bornes de charge peuvent être

5 mesurées directement au moyen des capteurs de température 70 dont les

S63186 FR HA-P faces d’extrémité avant 70a dans une direction de montage du support de borne 60 à l’intérieur du boîtier 20 ont été amenées en butée contre les parties de collerette 43 des bornes de charge 40. Ainsi, il est possible de mesurer les températures des bornes de charge 40 tout en minimisant l’influence générée par un facteur externe tel que la température ambiante etc. Par conséquent, il est possible de mesurer les températures des bornes de charge 40 de manière précise avec une réactivité excellente même dans le cas d’une variation soudaine des températures des bornes de charge 40.

Par conséquent, lorsque le connecteur d’alimentation est emboîté à l’intérieur du connecteur 10 dans le but d’ainsi charger la batterie du véhicule, l’état de charge peut être surveillé de manière précise sur la base des températures des bornes de charge 40 qui sont mesurées au moyen des capteurs de température 70.

En outre, selon le connecteur 10 conformément au mode de réalisation, les capteurs de température 70 qui sont contenus à l’intérieur des parties de logement de capteur 65 sont pressés par les nervures de pression 66 contre les faces de paroi interne 65a sur les côtés des parties d’espace de

0 logement 62 qui logent les parties d’extrémité des bornes de charge 40 auxquelles les câbles d’alimentation 51 sont connectés. Ainsi, les capteurs de température 70 qui sont contenus à l’intérieur des parties de logement de capteur 65 peuvent être disposés aussi près que possible des côtés des bornes de charge 40. Par conséquent, les températures des bornes de charge 40

5 peuvent être mesurées de façon davantage précise.

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En outre, selon le connecteur 10 conformément au mode de réalisation, du fait d’un effet d’isolation thermique qui est généré par les couches d’air S qui sont formées autour des capteurs de température 70 à l’exception des côtés des parties d’espace de logement 62, la chaleur qui est transmise depuis les bornes de charge 40 aux capteurs de température 70 peut être empêchée selon un degré élevé d’être libérée à l’extérieur. Ainsi, les températures des bornes de charge 40 peuvent être mesurées de manière davantage précise.

En outre, selon le connecteur 10 conformément au mode de réalisation, les capteurs de température 70 sont pressés dans la direction de montage par des forces de répulsion élastique des pièces de pression 68 qui sont formées sur les parois arrière 67 sur le côté arrière dans la direction de montage dans les parties de logement de capteur 65. Par conséquent, les faces d’extrémité avant 70a sur le côté avant dans la direction de montage sont poussées contre les parties de collerette 43 des bornes de charge 40. Ainsi, un contact ferme entre les capteurs de température 70 et les bornes de charge 40 peut être amélioré de telle sorte que les températures des bornes de charge 40

0 peuvent être mesurées de manière davantage précise.

En outre, le cas selon lequel le connecteur 10 est utilisé en tant que connecteur d’entrée de charge qui est assemblé sur la carrosserie de véhicule d’un véhicule qui est équipé d’une batterie a été décrit selon le mode de

5 réalisation qui a été mentionné ci-avant. Cependant, le connecteur

S63186 FR HA-P conformément à la présente invention n’est pas limité à ce cas mais il peut être utilisé en tant que connecteur de sortie d’alimentation pour fournir de l’énergie électrique à un dispositif à l’extérieur d’un véhicule depuis une batterie du véhicule.

Soit dit en passant, la présente invention n’est pas limitée au mode de réalisation qui a été mentionné ci-avant. Des modifications, des améliorations, etc. peuvent être apportées à la présente invention, de manière judicieuse et avantageuse. Qui plus est, les matériaux, les formes, les dimensions, les nombres, les sites d’agencement, etc. des éléments constitutifs respectifs selon le mode de réalisation qui a été mentionné ci-avant ne sont pas limités. N’importe quels matériaux, n’importe quelles formes, n’importe quelles dimensions, n’importe quels nombres, n’importe quels sites d’agencement, etc. peuvent être utilisés pour autant que l’objet de la présente invention peut être atteint.

Ici, les caractéristiques qui ont été mentionnées ci-avant du connecteur conformément au mode de réalisation de la présente invention seront résumées et listées brièvement selon respectivement les points [1] à [4]

0 qui suivent.

S63186 FR HA-P [1 ] Un connecteur (10) incluant :

une borne (des bornes de charge 40) qui est configurée de manière à être connectée à un câble électrique (des câbles d’alimentation 51) ; un boîtier (20) configuré pour contenir la borne ;

un support de borne (60) configuré pour être fixé au boîtier, et qui comporte une partie d’espace de logement (62) configurée pour contenir une section de connexion entre la borne et une partie d’extrémité du câble électrique ;

une partie de logement de capteur (65) prévue dans le support de 10 borne en une position adjacente à la partie d’espace de logement ; et un capteur de température (70) configuré pour être contenu et supporté dans les parties de logement de capteur, dans lequel le capteur de température comporte une face d’extrémité (une face d’extrémité avant 70a) située sur un côté avant dans une direction de montage du support de borne à l’intérieur du boîtier, et la face d’extrémité du capteur de température est exposée depuis la partie de logement de capteur et est amenée en butée directe contre la borne.

[2] Le connecteur (10) conformément au point [1] qui a été mentionné ci-avant, dans lequel une nervure de pression (66) configurée pour exercer une

0 pression sur le capteur de température (70) contenu dans la partie de logement de capteur en direction de la partie d’espace de logement est prévue en saillie sur des faces de parois internes (65a, 65b, 65c) qui forment les parties de logement de capteur (65), au moins sur une face de paroi interne (65b) opposée à la partie d’espace de logement, sauf sur une paroi interne qui est

5 adjacente à la partie d’espace de logement (62).

S63186 FR HA-P [3] Le connecteur conformément au point [1] ou [2], lesquels points ont été mentionnés ci-avant, dans lequel une couche d’air (S) est prévue autour du capteur de température (70) à l’exception du côté de la partie d’espace de logement (62) dans la partie de logement de capteur (65).

[4] Le connecteur conformément à l’un quelconque des points [1] à [3] qui ont été mentionnés ci-avant, dans lequel une pièce de pression (68) configurée pour exercer une pression sur le capteur de température (70) dans la direction de montage est prévue sur un côté arrière de la partie de logement de capteur (65) dans la direction de montage.

[5] Le connecteur conformément à l’un quelconque des points [1] à [4] qui ont été mentionnés ci-avant, dans lequel la face d’extrémité du capteur de température fait saillie depuis une partie d’extrémité de la partie de logement de capteur dans la direction de montage.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Connecteur comprenant :

une borne configurée pour être connectée à un câble électrique ;

5 un boîtier configuré pour contenir la borne ;

un support de borne configuré pour être lié au boîtier, et qui comporte une partie d’espace de logement configurée pour contenir une section de connexion entre la borne et une partie d’extrémité du câble électrique ;

une partie de logement de capteur prévue dans le support de borne en

10 une position adjacente à la partie d’espace de logement ; et un capteur de température configuré pour être contenu et supporté dans la partie de logement de capteur, dans lequel le capteur de température comporte une face d’extrémité qui est située sur un côté avant dans une direction de montage du support de

15 borne à l’intérieur du boîtier ; et dans lequel la face d’extrémité du capteur de température est exposée depuis la partie de logement de capteur et est amenée en butée directe contre la borne.
2 0 2. Connecteur selon la revendication 1, dans lequel une nervure de pression, configurée pour exercer une pression sur le capteur de température contenu dans la partie de logement de capteur en direction de la partie d’espace de logement, est prévue en saillie sur des faces de parois internes qui forment la partie de logement de capteur, au moins sur une face de paroi

S63186 FR HA-P interne opposée à la partie d’espace de logement, sauf sur une paroi interne adjacente à la partie d’espace de logement.
3. Connecteur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel une couche 5 d’air est prévue autour du capteur de température à l’exception du côté de la partie d’espace de logement dans la partie de logement de capteur.
4. Connecteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une pièce de pression configurée pour exercer une pression sur le

10 capteur de température dans la direction de montage est prévue sur un côté arrière de la partie de logement de capteur dans la direction de montage.
5. Connecteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la face d’extrémité du capteur de température fait saillie depuis une

15 partie d’extrémité de la partie de logement de capteur dans la direction de montage.

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