FR3053934A1 - Composant pour porte de vehicule incluant un systeme d'orientation - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un composant de véhicule (1) comprenant un composant (2) destiné à être disposé sur une porte de véhicule (10) d'un véhicule automobile (100). Il est prévu un système d'orientation (3) comprenant un élément d'orientation (4) et une structure ponctuelle de fixation (5) disposée sur la porte de véhicule (10) pour l'orientation du composant (2) dans une position d'installation définie. L'élément d'orientation (4) comprend une première et une deuxième portion de raccordement pour la fixation du composant (2). De ce fait, le composant (2) peut être positionné dans la position d'installation définie à partir de la structure ponctuelle de fixation (5) par l'élément d'orientation (4). La structure ponctuelle de fixation (5) est réalisée comme une fermeture de porte (6) et le composant (2) comprend un composant d'habillage (7) de la porte de véhicule (10).

Description

Titulaire(s) : DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : CABINET NUSS Société à responsabilité limitée.
154/ COMPOSANT POUR PORTE DE VEHICULE INCLUANT UN SYSTEME D'ORIENTATION.
FR 3 053 934 - A1 (57) La présente invention concerne un composant de véhicule (1) comprenant un composant (2) destiné à être disposé sur une porte de véhicule (10) d'un véhicule automobile (100). Il est prévu un système d'orientation (3) comprenant un élément d'orientation (4) et une structure ponctuelle de fixation (5) disposée sur la porte de véhicule (10) pour l'orientation du composant (2) dans une position d'installation définie. L'élément d'orientation (4) comprend une première et une deuxième portion de raccordement pour la fixation du composant (2). De ce fait, le composant (2) peut être positionné dans la position d'installation définie à partir de la structure ponctuelle de fixation (5) par l'élément d'orientation (4). La structure ponctuelle de fixation (5) est réalisée comme une fermeture de porte (6) et le composant (2) comprend un composant d'habillage (7) de la porte de véhicule (10).
Figure FR3053934A1_D0001
Figure FR3053934A1_D0002
Figure FR3053934A1_D0003
Figure FR3053934A1_D0004
Figure FR3053934A1_D0005
- 1 DESCRIPTION
La présente invention concerne un composant de véhicule comprenant au moins un composant destiné à être disposé sur au moins une porte de véhicule d'un véhicule automobile.
Dans la fabrication de véhicules automobiles, le montage de composants sur des portes de véhicules et notamment de composants d'habillage et de vitres de portes comprend souvent une orientation. À cet effet, la position d'installation du composant par rapport à d'autres fenêtres ou d'autres composants adjacents de la carrosserie doit généralement être ajustée. Une orientation précise correspondante des composants constitue dans ce cas une caractéristique essentielle des véhicules de qualité.
En particulier, dans le cas de composants d'habillage et de vitres de portes, une position d'installation ajustée précisément, à la fois pour l'impression optique d'ensemble du véhicule ainsi que pour le comportement aérodynamique et par exemple pour réduire au maximum les bruits du vent présente une importance majeure. Toutefois, l'orientation soigneuse des composants prend souvent très souvent un temps considérable.
L'objet de la présente invention est par conséquent de simplifier le montage et l'orientation d'au moins un composant d'une porte de véhicule lors de la fabrication de véhicules automobiles.
Cet objet est réalisé par le composant de véhicule comprenant au moins un composant destiné à être disposé sur au moins une porte de véhicule d'un véhicule automobile, caractérisé par au moins un système d'orientation avec au moins un élément d'orientation et au moins une structure ponctuelle de fixation disposée sur la porte de véhicule pour l'orientation du composant dans une position d'installation définie, l'élément d'orientation comprenant au moins une première portion de raccordement pour la fixation à la structure ponctuelle de fixation et au moins une deuxième portion de raccordement pour la fixation du composant de telle sorte que le composant, à partir de la structure ponctuelle de fixation puisse être positionné par l'élément d'orientation dans la position d'installation définie, la structure ponctuelle de fixation étant réalisée sous forme de dispositif de fermeture de porte et le composant comprenant au moins un composant d'habillage de la porte de véhicule.
-2Des perfectionnements préférés de l'invention suivent. D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention résultent de la description générale et de la description des exemples de réalisation.
Le composant de véhicule selon l'invention comprend au moins un composant destiné à être disposé sur au moins une porte de véhicule d'un véhicule automobile. En l'occurrence, le composant de véhicule comprend au moins un système d'orientation. Le système d'orientation comprend au moins un élément d'orientation et au moins une structure ponctuelle de fixation disposée sur la porte de véhicule pour l'orientation du composant dans une position d'installation définie. L'élément d'orientation comprend au moins une première portion de raccordement pour la fixation à la structure ponctuelle de fixation. L'élément d'orientation comprend au moins une deuxième portion de raccordement pour la fixation du composant. De ce fait, le composant peut être positionné à partir de la structure ponctuelle de fixation par l'élément d'orientation dans la position d'installation définie. La structure ponctuelle de fixation est réalisée sous forme de dispositif de fermeture de porte. Le composant comprend au moins un composant d'habillage pour la porte du véhicule ou est réalisé en tant que tel.
Le composant de véhicule selon l'invention présente de nombreux avantages. Un avantage considérable est le système d'orientation avec l'au moins un élément d'orientation. Ainsi, une structure ponctuelle de fixation peut être utilisée pour orienter le composant dans une position d'installation souhaitée déjà au cours de la fixation. L'élément d'orientation permet en l'occurrence un raccordement fiable et peu coûteux du composant à la structure ponctuelle de fixation. Une orientation laborieuse n'est dans ce cas plus nécessaire. De ce fait, le montage d'une porte de véhicule est considérablement simplifié et peut être réalisé en un temps nettement plus court.
La structure ponctuelle de fixation réalisée sous forme de dispositif de fermeture de porte constitue également un avantage particulier, car celle-ci est en général ajustée de manière particulièrement précise à la porte du véhicule. Le composant d'habillage prévu en tant que composant est également avantageux. De tels composants d'habillage doivent en général être orientés de manière très précise dans leur position d'installation afin de ne pas affecter négativement l'aspect optique et l'aérodynamique du véhicule.
-3 De préférence, l'élément d'orientation peut être fixé avec autocentrage sur le dispositif de fermeture de porte. De préférence, le composant d'habillage peut être fixé avec auto-centrage sur l'élément d'orientation. Grâce à une fixation avec auto-centrage, l'élément d'orientation ou le composant d'habillage peuvent être appliqués initialement sans orientation précise. L'élément d'orientation, respectivement le composant d'habillage, s'orientent alors de manière automatique au cours de l'agencement. Le système d'orientation est notamment adapté et réalisé de manière à permettre une fixation durable du composant uniquement dans la position d'installation définie.
À cet effet, par exemple, il est prévu au moins un élément de guidage et/ou au moins un élément d'encliquetage qui permettent une fixation avec auto-centrage. L'élément de guidage peut par exemple être réalisé sous forme conique. Les composants correspondants peuvent en l'occurrence être d'abord disposés avec un certain jeu les uns par rapport aux autres, lequel jeu devient de plus en plus petit au fur et à mesure du rapprochement poursuivi des composants jusqu'à ce que l'on obtienne une orientation ajustée exactement. Dans cette orientation, le dispositif d'encliquetage s'encliquète alors de préférence.
Le dispositif de fermeture de porte comprend de préférence au moins un élément de guidage. L'élément de guidage peut être raccordé au moins en partie par engagement par correspondance de formes avec l'élément d'orientation. En particulier, l'élément de guidage s'engage dans l'élément d'orientation. Par exemple, l'élément de guidage est réalisé sous forme de saillie sur le dispositif de fermeture de porte. De manière particulièrement préférée, l'élément de guidage et l'élément d'orientation sont adaptés et réalisés de manière à être raccordés l'un à l'autre avec autocentrage. Un tel élément de guidage permet une fixation orientée de manière particulièrement précise de l'élément d'orientation sur le dispositif de fermeture de porte.
L'élément d'orientation comprend notamment au moins un dispositif d'encliquetage pour l'encliquetage avec le dispositif de fermeture de porte. De ce fait, l'élément d'orientation peut être fixé de manière particulièrement rapide et notamment sans outil au dispositif de fermeture de porte. En outre, un raccordement par encliquetage est particulièrement durable. De préférence, le dispositif d'encliquetage est adapté et réalisé de
-4manière à encliqueter l'élément d'orientation avec auto-centrage sur le dispositif de fermeture de porte.
En particulier, le dispositif d'encliquetage présente au moins un élément d'encliquetage flexible. L'élément d'encliquetage flexible est de préférence disposé sur l'élément d'orientation. Il est toutefois aussi possible de disposer l'élément d'encliquetage flexible sur le dispositif de fermeture de porte. De préférence, il est prévu au moins une contre-dépouille dans laquelle s'engage l'élément d'encliquetage flexible avec au moins un crochet d'encliquetage. La connexion par encliquetage peut notamment être desserrée sans déplacement spécifique de l'élément d'encliquetage. De manière particulièrement préférée, le dispositif d'encliquetage comprend au moins deux éléments d'encliquetage flexibles. En particulier, un encliquetage de l'élément d'encliquetage dans la contre-dépouille n'est possible que dans une orientation ajustée exactement de l'élément d'orientation par rapport au dispositif de fermeture de porte.
L'élément d'orientation, de manière particulièrement préférée, est réalisé sous forme de pièce moulée d'une seule pièce. En particulier, l'élément d'orientation est réalisé sous forme de pièce moulée par injection. De préférence, l'élément d'orientation est formé d'un matériau en plastique. Ceci permet une fabrication économique et une adaptation de l'élément d'orientation aux contours de raccordement respectifs du composant, respectivement de la structure ponctuelle de fixation. Il est également possible que l'élément d'orientation soit fabriqué à partir d'un autre matériau approprié. Il est également possible que l'élément d'orientation soit réalisé en plusieurs parties.
Le composant d'habillage et la deuxième portion de raccordement peuvent de préférence être raccordés par au moins un dispositif d'encliquetage. En particulier, le dispositif d'encliquetage est adapté et réalisé de manière à raccorder le composant d'habillage avec autocentrage à la deuxième portion de raccordement du composant d'habillage. De préférence, le dispositif d'encliquetage est réalisé, comme décrit précédemment pour le dispositif d'encliquetage, entre le dispositif de fermeture de porte et l'élément d'orientation. L'élément d'encliquetage flexible est dans ce cas de préférence disposé au niveau de l'élément d'orientation et notamment sur la deuxième portion de raccordement. Il est également possible de disposer l'élément d'encliquetage flexible sur le composant d'habillage. De ce fait, le composant d'habillage peut être fixé de
-5 manière fiable et en même temps être orienté avec une adaptation précise sur la deuxième portion de raccordement.
En particulier, le dispositif d'encliquetage est adapté et réalisé de manière à s'encliqueter sur la deuxième portion de raccordement par un déplacement du composant d'habillage dans la direction Z ou dans la direction de l'axe vertical du véhicule. De ce fait, le composant d'habillage peut être enfilé et encliqueté de manière particulièrement simple par le haut dans la porte du véhicule.
Selon une configuration préférée, le composant d'habillage est disposé au moins en partie sur un côté extérieur de la porte de véhicule. Dans ce cas, le composant d'habillage est réalisé de préférence sous forme de bandeau pour recouvrir une région du côté extérieur de la porte du véhicule. En particulier, le composant d'habillage est disposé dans la région de la colonne B sur la porte du véhicule. Un tel composant d'habillage est particulièrement bien adapté à l'utilisation avec le système d'orientation car une orientation exacte au niveau du côté extérieur de la porte du véhicule est particulièrement cruciale pour éviter les bruits du vent.
De préférence, le composant d'habillage comprend au moins une portion de fixation. La portion de fixation est de préférence adaptée et réalisée de manière à être raccordée à la deuxième portion de raccordement. La portion de fixation s'étend notamment au moins en partie dans la porte du véhicule et qui est réalisée de manière à pouvoir être raccordée à la deuxième portion de raccordement. En particulier, la portion de fixation s'étend au moins en partie jusqu'au dispositif de fermeture de porte ou jusqu'à l'élément d'orientation disposé sur celui-ci. La portion de fixation est en particulier réalisée sous forme allongée. Une telle portion de fixation permet un bon raccordement de régions du composant d'habillage situées à l'extérieur. En particulier, la portion de fixation et le composant d'habillage sont réalisés d'une seule pièce. La portion de fixation est notamment disposée dans la porte du véhicule de manière invisible depuis l'extérieur.
La portion de fixation comprend de préférence au moins une butée disposée sur la portion de fixation. La butée peut être appliquée (dans une position d'installation définie) de préférence dans la direction Z sur ou contre l'élément d'orientation. Grâce à une telle butée, l'insertion est considérablement facilitée. De préférence, la butée est disposée de telle sorte que le dispositif d'encliquetage s'encliquète dès que la butée s'applique contre l'élément d'orientation. Ainsi, lors de l'insertion, un raccordement
-6solide est assuré. De préférence, la portion de fixation est également située au moins en partie dans la direction X ou dans la direction de l'axe longitudinal du véhicule et/ou dans la direction Y ou dans la direction de l'axe transversal du véhicule sur l'élément d'orientation.
Il est possible de fixer le composant d'habillage dans la position d'installation définie par (au moins) un moyen de fixation et de préférence par au moins un vissage. En particulier, le composant d'habillage est fixé après avoir été préalablement amené dans la position d'installation requise par le système d'orientation. Une telle fixation garantit un maintien particulièrement durable du composant d'habillage dans la position d'installation définie. Il est également possible de coller au moins en partie le composant d'habillage dans la position d'installation définie.
De manière particulièrement préférée, le composant d'habillage est réalisé d'une seule pièce. Le composant d'habillage peut être formé d'un matériau en plastique. Il est également possible de fabriquer le composant d'habillage à partir d'un matériau métallique. Le composant d'habillage peut également être réalisé en plusieurs parties.
Dans une configuration avantageuse, le composant du véhicule comprend au moins un composant supplémentaire. Le composant supplémentaire comprend (de préférence) au moins une vitre de porte pouvant être ouverte ou est réalisé en tant que telle. La vitre de porte peut notamment être positionnée par le système d'orientation et le composant du véhicule comprend également au moins une structure ponctuelle de fixation supplémentaire. La structure ponctuelle de fixation supplémentaire comprend au moins un dispositif de fenêtre fixe de telle sorte que la vitre de porte, à partir du dispositif de fenêtre, puisse être positionnée par l'élément d'orientation dans une position d'installation définie. Le dispositif de fenêtre est réalisé par exemple sous forme de fenêtre triangulaire. En particulier, le dispositif de fenêtre ne peut pas être ouvert. En l'occurrence, l'élément d'orientation est adapté et réalisé de manière à positionner la vitre de porte à partir du dispositif de fenêtre dans une position d'installation définie. De manière particulièrement préférée, le système d'orientation est adapté et réalisé de manière à positionner la vitre de porte avec auto-centrage sur l'élément d'orientation et/ou à positionner l'élément d'orientation avec autocentrage sur le dispositif de fenêtre.
Une telle configuration est particulièrement avantageuse car le montage d'une vitre de porte pouvant être ouverte dans une porte de
-7 véhicule requiert souvent un ajustement coûteux. Grâce au système d'orientation, la vitre de porte peut être ajustée de manière particulièrement rapide et peu coûteuse par le biais du dispositif de fenêtre fixe en tant que structure ponctuelle de fixation. Un dispositif de fenêtre est particulièrement bien approprié en tant que structure ponctuelle de fixation car celle-ci est généralement orientée de manière particulièrement fiable afin d'éviter les bruits du vent.
De préférence, l'élément d'orientation est en l'occurrence réalisé sous forme de profil de guidage allongé ou comprend au moins un tel profil de guidage. Dans ce cas, la vitre de porte peut notamment être introduite dans le profil de guidage. Le profil de guidage est notamment fixé avec une région d'extrémité au ou sur le dispositif de fenêtre. Par exemple, le dispositif de fenêtre comprend au moins une vitre et au moins un composant de cadre pour recevoir la vitre. En l'occurrence, le profil de guidage est de préférence fixé au composant de cadre. En particulier, le profil de guidage vient en prise au moins en partie autour de la vitre de porte. En particulier, la vitre de porte peut être déplacée dans la direction Z dans le profil de guidage. Un tel profil de guidage allongé permet une orientation particulièrement fiable de la vitre de porte pouvant être ouverte.
Il est possible que la structure ponctuelle de fixation supplémentaire comprenne au moins un dispositif de lève-glace pour la vitre de porte. De ce fait, la vitre de porte peut être orientée à la fois par le biais du dispositif de fenêtre et également par le biais du dispositif de lèveglace en tant que structure ponctuelle de fixation.
Pour le raccordement de la vitre de porte à la structure ponctuelle de fixation réalisée en tant que dispositif de lève-glace, on prévoit de préférence au moins un élément d'orientation supplémentaire. L'élément d'orientation, de manière particulièrement préférée, est constitué par au moins un dispositif d'entraînement du dispositif de lève-glace et par au moins un raccordement de dispositif d'entraînement de la vitre de porte. Grâce à un tel élément d'orientation supplémentaire, la vitre de porte peut être orientée de manière particulièrement simple et fiable sur le dispositif de lève-glace. Le dispositif d'entraînement peut dans ce cas être déplacé dans la direction Z. Le dispositif d'entraînement transporte en l'occurrence la vitre de porte entre une position ouverte et une position fermée.
L'élément d'orientation supplémentaire comprend de préférence au moins un dispositif d'encliquetage. En particulier, au moins une contre3053934
-8dépouille est disposée au moins au niveau de la vitre de porte, dans laquelle s'engage au moins un élément d'encliquetage flexible avec un crochet d'encliquetage. L'élément d'encliquetage est notamment disposé au niveau du dispositif de lève-glace et de préférence au niveau d'un dispositif d'entraînement. En particulier, l'élément d'encliquetage est disposé de manière déplaçable au niveau du dispositif de lève-glace.
Le cas échéant, on prévoit un composant de véhicule avec au moins un composant destiné à être disposé sur au moins une porte de véhicule d'un véhicule automobile, caractérisé par au moins un système d'orientation avec au moins un élément d'orientation et avec au moins une structure ponctuelle de fixation disposée sur la porte du véhicule de manière à orienter le composant dans une position d'installation définie, l'élément d'orientation comprenant au moins une première portion de raccordement pour la fixation à la structure ponctuelle de fixation et au moins une deuxième portion de raccordement pour la fixation du composant, de telle sorte que le composant, à partir de la structure ponctuelle de fixation, puisse être positionné dans la position d'installation définie par l'élément d'orientation, la structure ponctuelle de fixation étant réalisée sous forme de dispositif de fenêtre fixe et/ou de dispositif de lève-glace et le composant comprenant au moins une vitre de porte du véhicule pouvant être ouverte.
De même, on peut prévoir un véhicule automobile avec un composant de véhicule selon l'invention, décrit comme précédemment.
D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention résultent des exemples de réalisation qui seront expliqués ci-dessous en rapport avec les figures annexées dans lesquelles :
la figure 1 illustre une représentation schématique d'une porte de véhicule avec un composant de véhicule selon l'invention en vue éclatée ;
la figure 2 illustre une représentation détaillée de la figure 1 ; la figure 3 illustre une représentation schématique d'un dispositif de fermeture de porte avec un élément d'orientation en vue éclatée ;
la figure 4 illustre le dispositif de fermeture de porte et l'élément d'orientation de la figure 3 dans un agencement différent ;
la figure 5 illustre une représentation schématique d'une porte de véhicule avec un composant de véhicule en vue éclatée ;
-9la figure 6 illustre représentation schématique du composant du véhicule de la figure 5 dans une vue d’un côté intérieur de la porte de véhicule ;
la figure 7 illustre une représentation schématique du composant du véhicule dans une vue en perspective du côté intérieur de la porte du véhicule ; et la figure 8 illustre une représentation schématique du composant du véhicule dans une vue en coupe le long de la ligne A-A de la figure 6.
La figure 1 illustre en partie un véhicule automobile 100 avec un composant de véhicule 1 selon l'invention. Le composant de véhicule 1 comprend ici un composant 2 réalisé en tant que composant d'habillage 7, qui est réalisé sous forme de bandeau pour la région extérieure d'une porte avant 10 de véhicule. Le composant d'habillage 7 est fixé dans une position d'installation définie sur la porte de véhicule 10, laquelle comprend des dimensions d'interstice uniformes et réduit les bruits du vent.
La peau extérieure de la porte de véhicule 10 est dans ce cas illustrée en partie de manière transparente de telle sorte que l'on puisse voir les composants disposés à l'intérieur de la porte de véhicule 10.
Afin de permettre un montage particulièrement rapide, on prévoit dans ce cas un système d'orientation 3. De ce fait, le composant d'habillage 7 peut être fixé avec auto-centrage dans la position d'installation souhaitée de telle sorte que l'on puisse se passer d'une orientation ou d'un ajustement subséquents. En outre, on peut se passer des possibilités d'ajustement de telle sorte que l'on obtient une économie de coûts supplémentaire.
Le système d'orientation 3 comprend dans ce cas un élément d'orientation 4 et une structure ponctuelle de fixation 5 réalisée en tant que dispositif de fermeture de porte 6. Dans ce cas, le dispositif de fermeture de porte 6, sur lequel est fixé l'élément d'orientation 4 avec une première portion de raccordement 14, se trouve à l'intérieur de la porte de véhicule
10. L'élément d'orientation 4 est ici réalisé par exemple en tant que pièce moulée par injection d'une seule pièce. Ceci permet une fabrication économique et une adaptation optimale aux contours de la structure ponctuelle de fixation 5.
Le système d'orientation 3 va être décrit à présent plus en détail en rapport avec les figures 1-4. La figure 2 illustre en l'occurrence une
- 10représentation agrandie des composants qui peuvent être reconnus dans la figure 1 à travers la peau extérieure illustrée en transparence. Dans la figure 3 est illustré le dispositif de fermeture de porte 6 avec l'élément d'orientation 4 dans une représentation éclatée. La figure 4 illustre le dispositif de fermeture de porte 6 avec l'élément d'orientation 4 fixé sur celui-ci.
Le dispositif de fermeture de porte 6 est orienté lors de son montage de telle sorte qu'il se trouve dans une position d'installation définie. Le dispositif de fermeture de porte 6 est ainsi particulièrement bien adapté en tant que structure ponctuelle de fixation 5 à partir de laquelle le composant d'habillage 7 peut également être amené dans une position d'installation définie par le biais de l'élément d'orientation 4. Le dispositif de fermeture de porte 6 est notamment fixé avec au moins un moyen de fixation et en particulier avec un vissage.
Après l'orientation du dispositif de fermeture de porte 6, l'élément d'orientation 4 est fixé avec une première portion de raccordement 14 au dispositif de fermeture de porte 6. Le sens de déplacement de l'élément d'orientation 4 lors du montage sur le dispositif de fermeture de porte 6 est bien visible dans la figure 3 et est illustré par des lignes en pointillés.
Afin de permettre un raccordement avec auto-ajustage de l'élément d'orientation 4, le dispositif de fermeture de porte 6 dispose ici d'un élément de guidage 16. L'élément de guidage 16 s'engage par engagement par correspondance de formes dans un évidement correspondant dans l'élément d'orientation 4. Si l'élément d'orientation 4 se trouve dans une position ajustée exactement par rapport au dispositif de fermeture de porte 6, l'élément d'orientation 4 est encliqueté par le biais d'un dispositif d'encliquetage 34 et est par conséquent fixé de manière durable. La figure 4 illustre l'élément d'orientation 4 dans un état encliqueté.
Le dispositif d'encliquetage 34 comprend ici deux éléments d'encliquetage flexibles 341 ayant chacun un crochet d'encliquetage. Les crochets d'encliquetage s'engagent dans ce cas dans une contre-dépouille correspondante 26 dans l'élément de guidage 16 du dispositif de fermeture de porte 6. Afin de réaliser une fixation avec auto-centrage, un engagement des éléments d'encliquetage 341 avec leurs crochets d'encliquetage est alors seulement possible lorsque l'élément d'orientation 4 est orienté dans la
- 11 position requise par rapport au dispositif de fermeture de porte 6. De ce fait, l'élément d'orientation 4 adopte également une position ajustée.
Le composant d'habillage 7 comprend ici une portion de fixation allongée 17, qui s'étend à l'intérieur de la porte de véhicule 10 jusqu'à la structure ponctuelle de fixation 5 avec l'élément d'orientation 4. Une butée 27 est disposée ici sur la portion de fixation 17, laquelle peut être fixée à une deuxième portion de raccordement 24 de l'élément d'orientation 4.
Le raccordement du composant d'habillage 7 à l'élément d'orientation 4 s'effectue ici également avec auto-centrage. À cet effet, un dispositif d'encliquetage 34 est prévu au niveau de la deuxième portion de raccordement 24, par le biais duquel la butée 27 peut être encliquetée lorsque le composant d'habillage 7 s'applique avec un ajustement précis. À cet effet, l'élément d'orientation 4 au niveau de la deuxième portion de raccordement 24 comprend ici au moins un élément d'encliquetage flexible 341, qui s'engage avec un crochet d'encliquetage non visible ici dans une contre-dépouille non visible de la butée 27.
Le montage du composant d'habillage 7 commence avec l'encliquetage de l'élément d'orientation 4 sur le dispositif de fermeture de porte 6. Ensuite, le composant d'habillage 7 est introduit avec la portion de fixation 17 dans la porte du véhicule 10 dans la direction Z. En l'occurrence, le composant d'habillage 7 est enfoncé dans la porte du véhicule 10 jusqu'à ce que la butée 27 s'applique contre la deuxième portion de raccordement 24 de l'élément d'orientation.
À présent, le composant d'habillage 7 est disposé dans la position d'installation prévue ou peut être amené dans celle-ci par un léger déplacement. Si le composant d'habillage 7 est orienté avec ajustement, l'élément d'encliquetage 341 du dispositif d'encliquetage 34 s'engage dans la contre-dépouille dans la butée 27. Le composant d'habillage 7 est à présent fixé dans la position d'installation définie.
Le composant d'habillage 7 peut encore être vissé avec des moyens de fixation 37 à la porte du véhicule 10 en vue d'une fixation durable.
Le système d'orientation 3 du composant de véhicule 1 illustré ici peut être utilisé également pour la fixation d'autres composants 2 dans une position d'installation définie. En outre, le système d'orientation peut présenter également des structures ponctuelles de fixation 5 autres que le
- 12dispositif de fermeture de porte 6. Les portions de raccordement 14, 24 de l'élément d'orientation 4 sont alors adaptées de manière correspondante aux contours de raccordement du composant respectif 2 ou de la structure ponctuelle de fixation respective 5.
Les figures 5-8 illustrent un autre composant de véhicule 1. Le composant de véhicule 1 comprend ici un composant supplémentaire 12, qui est réalisé sous forme de vitre de porte 9 pouvant être ouverte. En outre, le composant de véhicule 1 comprend ici en tant que structures ponctuelles de fixation 15 un dispositif de fenêtre fixe 8 et un dispositif de lève-glace 25. En l'occurrence, pour la fixation de la vitre de porte 9 au dispositif de fenêtre 8 et au dispositif de lève-glace 25, on prévoit à chaque fois un élément d'orientation 4.
La figure 5 illustre la porte de véhicule 10 avec la vitre de porte 9 devant être montée. Dans la figure 6 est également illustré le dispositif de fenêtre 8 servant de structure ponctuelle de fixation 15, dans l'état monté. Dans la figure 7 est illustré le dispositif de lève-glace 25 servant de structure ponctuelle de fixation 15, qui est monté à l'intérieur de la porte de véhicule 10. La figure 8 illustre une représentation du système d'orientation 3 en coupe suivant la ligne A-A de la figure 5. En l'occurrence, la vitre de porte 9 est ici encliquetée par le biais d'un dispositif d'encliquetage 34 sur le dispositif de lève-glace 25.
L'élément d'orientation 4 pour le dispositif de fenêtre 8 est réalisé ici sous forme de profil de guidage 44. Dans la position d'installation prévue du dispositif de fenêtre 8, le profil de guidage 44 s'étend à l'intérieur de la porte de véhicule 10. Le profil de guidage est réalisé ici de telle sorte que la vitre de porte 9 puisse coulisser à l'intérieur du profil de guidage 44 dans sa direction longitudinale.
L'élément d'orientation 4 pour le dispositif de lève-glace 25 est réalisé ici en tant que dispositif d'entraînement déplaçable 54. Le dispositif d'entraînement ou entraîneur 54 comprend ici un dispositif d'encliquetage 34. Le dispositif d'encliquetage 34 fixe la vitre de porte 9 au dispositif d'entraînement 54.
L'élément d'orientation pour le raccordement de la vitre de porte 9 au dispositif de lève-glace 25 comprend en outre un raccordement de dispositif d'entraînement 541 fixé à la vitre de porte 9. Le raccordement de dispositif d'entraînement 541 présente ici une contre-dépouille dans laquelle s'engage un élément d'encliquetage flexible du dispositif
- 13 d'entraînement 54 dès que les composants ont été orientés avec ajustement précis les uns par rapport aux autres.
Le montage de la vitre de porte 9 commence avec l'agencement du dispositif de fenêtre 8. Le dispositif de fenêtre 8 est enfilé avec le profil de guidage 44 dans la porte de véhicule 10 et est amené dans la position d'installation souhaitée. Ensuite, le dispositif de lève-glace 25 est monté et orienté sur la porte de véhicule 10.
À présent, la vitre de porte 9 est introduite dans la porte de véhicule 10 et est enfilée dans le profil de guidage 44 du dispositif de fenêtre 8. De plus, le raccordement de dispositif d'entraînement 541 fixé à la vitre de porte 9 est raccordé au dispositif d'entraînement 54 par le biais du dispositif d'encliquetage 34. La vitre de porte 9 est à présent fixée dans une position d'installation définie par le biais de deux structures ponctuelles de fixation 15, à savoir le dispositif de fenêtre 8 et le dispositif de lèveglace 25.
Les parties, éléments, composants, pièces et moyens suivants de l’invention sont référencés comme suit sur les dessins annexés :
Composant de véhicule
Composant (ou pièce de construction)
Système d'orientation
Élément d'orientation
Structure ponctuelle de fixation
Dispositif de fermeture de porte
Composant d'habillage
Dispositif de fenêtre
Vitre de porte
Porte de véhicule
Composant (ou pièce de construction)
Portion de raccordement
Structure ponctuelle de fixation
Élément de guidage
Portion de fixation
Portion de raccordement
Dispositif de lève-glace
Contre-dépouille
Butée
Dispositif d'encliquetage
- 1437 Moyen de fixation
Profil de guidage
Dispositif d'entraînement (ou entraîneur)
100 Véhicule automobile
341 Élément d'encliquetage
541 Raccordement de dispositif d'entraînement
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (15)

  1. REVENDICATIONS
    1. Composant de véhicule (1) comprenant au moins un composant (2) destiné à être disposé sur au moins une porte de véhicule (10) d'un véhicule automobile (100), caractérisé par au moins un système d'orientation (3) avec au moins un élément d'orientation (4) et au moins une structure ponctuelle de fixation (5) disposée sur la porte de véhicule (10) pour l'orientation du composant (2) dans une position d'installation définie, l'élément d'orientation (4) comprenant au moins une première portion de raccordement (14) pour la fixation à la structure ponctuelle de fixation (5) et au moins une deuxième portion de raccordement (24) pour la fixation du composant (2) de telle sorte que le composant (2), à partir de la structure ponctuelle de fixation (5) puisse être positionné par l'élément d'orientation (4) dans la position d'installation définie, la structure ponctuelle de fixation (5) étant réalisée sous forme de dispositif de fermeture de porte (6) et le composant (2) comprenant au moins un composant d'habillage (7) de la porte de véhicule (10).
  2. 2. Composant de véhicule (1) selon la revendication précédente, dans lequel l'élément d'orientation (4) peut être fixé avec autocentrage sur le dispositif de fermeture de porte (6) et/ou le composant d'habillage (7) peut être fixé avec auto-centrage sur l'élément d'orientation (4).
  3. 3. Composant de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de fermeture de porte (6) comprend au moins un élément de guidage (16) qui peut être raccordé au moins en partie par engagement par correspondance de formes avec l'élément d'orientation (4).
  4. 4. Composant de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément d'orientation (4) comprend au moins un dispositif d'encliquetage (34) pour l'encliquetage avec le dispositif de fermeture de porte (6).
  5. 5. Composant de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'élément d'orientation (4) est réalisé sous forme de pièce moulée d'une seule pièce.
  6. 6. Composant de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le composant d'habillage (7) et la
    - 16deuxième portion de raccordement (24) peuvent être raccordés par au moins un dispositif d'encliquetage (34).
  7. 7. Composant de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le composant d'habillage (7) est disposé au moins en partie sur un côté extérieur de la porte de véhicule (10).
  8. 8. Composant de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le composant d'habillage (7) comprend au moins une portion de fixation (17) qui s'étend au moins en partie dans la porte de véhicule (10) et qui est réalisée de manière à pouvoir être raccordée à la deuxième portion de raccordement (24).
  9. 9. Composant de véhicule (1) selon la revendication précédente, dans lequel au moins une butée (27) est disposée sur la portion de fixation (17), laquelle peut être appliquée dans la direction Z contre l'élément d'orientation (4).
  10. 10. Composant de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le composant d'habillage (7) peut être fixé dans la position d'installation définie par au moins un moyen de fixation (37) et en particulier un vissage.
  11. 11. Composant de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le composant d'habillage (7) est réalisé d'une seule pièce.
  12. 12. Composant de véhicule (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un composant supplémentaire (12) avec au moins une vitre de porte (9) pouvant être ouverte, laquelle peut être positionnée par le système d'orientation (3), et au moins une structure ponctuelle de fixation supplémentaire (15) qui comprend un dispositif de fenêtre fixe (8) de telle sorte que la vitre de porte (9), à partir du dispositif de fenêtre (8), puisse être positionnée par l'élément d'orientation (4) dans une position d'installation définie.
  13. 13. Composant de véhicule (1) selon la revendication précédente, dans lequel l'élément d'orientation (4) est réalisé sous forme de profil de guidage allongé (44) dans lequel peut être introduite la vitre de porte (9) et qui est fixé avec une région d'extrémité sur le dispositif de fenêtre (8).
  14. 14. Composant de véhicule (1) selon l'une quelconque des deux revendications précédentes, dans lequel la structure ponctuelle de fixation supplémentaire (15) comprend au moins un dispositif de lève-glace (25)
    - 17pour la vitre de porte (9), de telle sorte que la vitre de porte (9) puisse être orientée à la fois par le biais du dispositif de fenêtre (8) et par le biais du dispositif de lève-glace (25) en tant que structure ponctuelle de fixation (15).
    5
  15. 15. Composant de véhicule (1) selon la revendication précédente, dans lequel au moins un élément d'orientation supplémentaire (4) est prévu pour le raccordement de la vitre de porte (9) au dispositif de lève-glace (25).
    1/7
    100
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