FR3047937A3 - Bande de fixation pour fixer une housse de siege sur un coussin de siege d'une voiture - Google Patents
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Abstract
Un aspect de la présente invention propose une sangle de fixation (10) pour fixer une housse de siège sur un coussin de siège d'une voiture. La sangle de fixation (10) comprend une pluralité de sections de fixation (20) raccordées en série et chacune des sections de fixation comprend : un substrat (21) ayant une pluralité de crochets (22) formés sur sa surface ; au moins un élément magnétique (23) disposé sur la surface du substrat (21) ; un élément de protection (24) disposé le long d'une périphérie du substrat (21) pour encercler la pluralité de crochets (22) ; et une partie de raccordement flexible (25) s'étendant de manière solidaire à partir d'une extrémité du substrat (21) dans une direction longitudinale de la section de fixation (20) pour se raccorder à une section de fixation (20) adjacente d'une manière espacée.
Description
BANDE DE FIXATION POUR FIXER UNE HOUSSE DE SIEGE SUR UN COUSSIN
DE SIEGE D’UNE VOITURE
Domaine de l’invention
La présente invention concerne généralement une bande de fixation pliable obliquement pour fixer une housse de siège sur un coussin de siège d’une voiture.
Contexte de l’invention
Traditionnellement, une fabrication d’un coussin de siège dans une voiture implique d’injecter un matériau en mousse dans un moule conçu à l’avance afin de former un coussin de siège dans une forme souhaitée. De plus, après avoir formé le coussin de siège, une housse doit être appliquée sur le coussin de siège pour le recouvrir et lui donner une apparence esthétique. Autrefois, pour fixer une housse de siège sur un coussin de siège d’une voiture, on utilisait principalement des fils d’acier en tant que moyens de fixation et c’était un processus fastidieux et lourd qui pouvait facilement endommager de manière permanente le coussin de siège.
Afin d’améliorer les inconvénients mentionnés ci-dessus du procédé classique, de récentes approches disposent des sangles à crochet dans le coussin de siège destinées à se mettre en prise avec des éléments de boucle prévus sur la housse de siège afin de fixer la housse de siège au coussin de siège. Spécifiquement, pendant la formation du coussin de siège, des sangles de fixation sont placées à des emplacements prédéterminés dans le moule conçu à l’avance et ensuite le matériau en mousse est injecté dans le moule, ainsi les sangles de fixation sont intégrées dans le coussin de siège aux emplacements souhaités.
La figure 1 illustre un exemple de cette sangle de fixation utilisée dans un coussin de siège d’une voiture. Comme représenté sur la figure 1, la sangle de fixation 30 comprend un substrat 31 réalisé avec un matériau qui permet au matériau en mousse de pénétrer dans les vides du matériau, tel qu’un tissu non tissé ou un tissu fibreux. Cette sangle à crochet 30 comprend en outre une couche de matériau magnétique 32 appliquée sur le substrat 31 et un élément de mise en prise 40 relié à la couche de matériau magnétique 32. L’élément de mise en prise 40 a une pluralité de crochets 43 formés sur ce dernier afin de former une face de mise en prise. De plus, le substrat 31 a deux parois latérales longitudinales 33, chacune formée le long des côtés de l’élément de mise en prise 40 et ayant une hauteur supérieure à une hauteur des crochets 43, afin d’empêcher le matériau en mousse d’entrer dans les espaces entre les crochets 43 pendant un procédé d’introduction de mousse d’une fabrication de coussin de siège.
Un autre exemple de cette sangle de fixation utilisée dans un coussin de siège d’une voiture est représenté sur la figure 2. Comme illustré sur la figure 2, la sangle de fixation 50 comprend un substrat 51 et un élément de fixation 60 ayant des crochets 63 formés sur ce dernier. Au lieu d’avoir deux parois latérales de protection, cette sangle de fixation 50 comprend une couche de protection 70 qui est fixée directement et de manière détachable sur l’élément de fixation 60 et recouvre les crochets 63 afin de remplir une fonction de protection pour empêcher le matériau en mousse d’entrer dans les espaces situés entre les crochets 63 pendant le procédé d’introduction de mousse d’une fabrication de coussin de siège.
Bien que les sangles à crochet mentionnées ci-dessus utilisées dans un coussin de siège d’une voiture peuvent fournir une fonction de fixation des housses de siège sur un coussin de siège, elles présentent des inconvénients et des limites d’application.
Par exemple, en plus de fournir un siège confortable pour un passager qui s’y assoit, on insiste davantage sur l’apparence des sièges d’une voiture de nos jours pour correspondre à la conception intérieure d’une voiture afin de laisser apparaître les caractéristiques d’une marque spécifique d’une voiture et/ou d’un modèle spécifique d’une voiture. Ainsi, plus que jamais la conception d’un siège pour une voiture moderne se compose de formes ayant de nombreuses courbures différentes. Cependant, les sangles de fixation de l’art antérieur mentionnées ci-dessus ne peuvent pas se plier ni s’incurver obliquement, elles ne peuvent être utilisées que pour des coussins de siège qui ont des rainures de fixation sensiblement droites. Pour des coussins de siège ayant des rainures de fixation incurvées, il faut avoir recours à des procédés supplémentaires pour permettre d’appliquer les sangles de fixation de l’art antérieur mentionnées ci-dessus. Par exemple, des moules de coupe supplémentaires ayant des courbures spécifiques qui correspondent aux courbures des rainures de fixation incurvées d’un coussin de siège spécifique sur lequel les sangles de fixation doivent être appliquées, doivent être développés pour couper les sangles de fixation dans des formes ayant les courbures souhaitées. Cependant, ceci n’est pas rentable parce qu’il faut développer un moule de coupe spécifique pour une rainure de fixation incurvée d’un coussin de siège, et s’il y a plusieurs rainures de fixation incurvées de différentes courbures dans un coussin de siège, alors il faut plusieurs moules de coupe différents pour couper les sangles de fixation dans les formes souhaitées. Ainsi, l’applicabilité des sangles de fixation de l’art antérieur est limitée.
Par conséquent, il existe un besoin, dans un coussin de siège d’une voiture, pour une sangle de fixation qui peut fournir une liaison robuste entre la sangle de fixation et le coussin de siège, et peut se plier ou s’incurver obliquement pour pouvoir être appliquée sur des coussins de siège ayant des rainures de fixation droites et incurvées sans procédés supplémentaires. Résumé de l’invention
En prenant en considération les inconvénients/problèmes mentionnés ci-dessus associés aux sangles de fixation existantes utilisées dans un coussin de siège d’une voiture, un objet de la présente invention est de proposer une sangle de fixation utilisée dans un coussin de siège d’une voiture pour que la conception d’un siège d’une voiture ait nettement moins de limites de contour qu’avant et soit plus facile à utiliser et plus rentable.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, on propose une sangle de fixation qui comprend une pluralité de sections de fixation raccordées en série, chacune des sections de fixation comprenant : un substrat ayant une pluralité de crochets formés sur sa surface ; au moins un élément magnétique disposé sur la surface du substrat ; un élément de protection disposé le long d’une périphérie du substrat pour encercler la pluralité de crochets ; et une partie de raccordement flexible s’étendant, de manière solidaire, à partir d’une extrémité du substrat dans une direction longitudinale de la section de fixation pour se raccorder à une section de fixation adjacente, d’une manière espacée.
La partie de raccordement a une hauteur t et une largeur w et la hauteur est supérieure à la largeur, c’est-à-dire t > w. De plus, l’élément de protection a une hauteur mesurée à partir de la surface du substrat qui est supérieure à une hauteur du crochet qui est mesurée à partir de la surface du substrat. La section de fixation comprend en outre des parties d’aile qui s’étendent vers l’extérieur à partir des côtés latéraux du substrat respectivement. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description de la présente description en référence aux dessins joints.
Brève description des dessins
Pour une compréhension plus complète de la présente invention et de ses avantages, on fait maintenant référence à la description suivante prise conjointement avec les dessins joints, dans lesquels : la figure 1 est une vue en coupe schématique illustrant une structure de sangle de fixation de l’art antérieur utilisée dans un coussin de siège d’une voiture ; la figure 2 est une vue en coupe schématique illustrant une autre structure de sangle de fixation de l’art antérieur utilisée dans un coussin de siège d’une voiture ; la figure 3 est une vue schématique en perspective représentant une sangle de fixation pour fixer une housse de siège sur un coussin de siège d’une voiture selon un mode de réalisation de la présente invention ; la figure 4 est une vue en plan de dessus de la sangle de fixation représentée sur la figure 3 ; la figure 5 est une vue schématique en coupe prise sur la ligne A-A de la figure 4 ; et la figure 6 est une vue schématique en perspective représentant une sangle de fixation selon un autre mode de réalisation de la présente invention.
Description détaillée de l’invention
On fait maintenant référence aux figures 3 à 6, sur lesquelles les modes de réalisation préférés de la sangle de fixation de la présente invention sont illustrés pour décrire la présente invention.
La figure 3 est une vue schématique en perspective illustrant une sangle de fixation 10 pour fixer une housse de siège sur un coussin de siège d’une voiture selon un mode de réalisation préféré de la présente invention. La figure 4 est une vue en plan de dessus de la sangle de fixation 10 représentée sur la figure 3. La figure 5 est une vue schématique en coupe prise sur la ligne A-A de la figure 4. La figure 6 est une vue schématique en perspective représentant une sangle de fixation 10’ selon un autre mode de réalisation de la présente invention.
Comme représenté sur les figures 3 et 4, la sangle de fixation 10 de la présente invention comprend une pluralité de sections de fixation 20 raccordées en série. Chacune des sections de fixation 20 comprend un substrat 21 ayant une pluralité de crochets 22 formés sur sa surface ; au moins un élément magnétique 23 disposé sur la surface du substrat 21 ; un élément de protection 24 disposé le long d’une périphérie du substrat 21 pour encercler la pluralité de crochets 22 ; et une partie de raccordement flexible 25 s’étendant, de manière solidaire, à partir d’une extrémité du substrat 21 dans une direction longitudinale de la section de fixation 20 pour se raccorder à une section de fixation 20 adjacente en série de sorte que les sections de fixation 20 adjacentes sont espacées selon une distance S.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 3 à 5, le au moins un élément magnétique 23 comprend deux fils d’acier. Cependant, il faut comprendre que l’élément magnétique 23 n’est pas limité à cela. Par exemple, l’élément magnétique 23 peut comprendre un revêtement magnétique ou un autre élément magnétique qui est appliqué sur le substrat 21. De plus, dans le mode de réalisation illustré sur les figures 3 à 5, l’élément de protection 24 est réalisé avec un matériau en mousse et est fixé sur le substrat 21 le long de sa périphérie. Cependant, il faut comprendre que l’élément de protection 24 n’est pas limité à cela. Par exemple, l’élément de protection 24 peut comprendre une paroi (non illustrée) qui s’étend vers le haut à partir de la surface du substrat 21 le long de sa périphérie pour encercler les crochets 22. De plus, l’élément de protection 24 a une hauteur H qui est supérieure à une hauteur h des crochets 22 afin d’empêcher le matériau en mousse d’entrer dans l’espace parmi les crochets 22. De plus, comme observé à partir des dessins, la partie de raccordement 25 a une hauteur t et une largeur w et la hauteur est supérieure à la largeur, c’est-à-dire t > w, pour garantir à la fois la robustesse et la flexibilité de la partie de raccordement 25.
Ensuite, on fait référence à la figure 6 sur laquelle une sangle de fixation 10’ pour fixer une housse de siège sur un coussin de siège d’une voiture selon un autre mode de réalisation de la présente invention est illustrée. La sangle de fixation 10’, similaire à la sangle de fixation 10 des figures 3 à 5, comprend une pluralité de sections de fixation 20’ raccordées en série, dans laquelle chacune des sections de fixation 20’ comprend un substrat 21, une pluralité de crochets 22 formés sur le substrat 21, au moins un élément magnétique 23, un élément de protection 24 et une partie de raccordement 25. La sangle de fixation 10’ comprend en outre des ailes latérales 26 s’étendant vers l’extérieur à partir des côtés latéraux du substrat 21 qui permettent au matériau en mousse de recouvrir ces ailes latérales 26 pendant le procédé d’introduction de mousse du coussin de siège afin de fournir la force de liaison mécanique supplémentaire entre la sangle de fixation 10’ et le coussin de siège et afin d’améliorer la liaison entre la sangle de fixation 10’ et le coussin de siège. De plus, comme illustré sur la figure 6, en plus d’une configuration continue (par exemple, les ailes latérales 26), les ailes latérales peuvent avoir une configuration de saillie discontinue (par exemple, les ailes latérales 26’).
Etant donné que la sangle de fixation de la présente invention comprend les uniques caractéristiques structurelles décrites ci-dessus, la sangle de fixation de la présente invention possède une fonction/avantage que les sangles de fixation de l’art antérieur existantes n’ont pas (c’est-à-dire que la sangle de fixation de la présente invention peut être arbitrairement pliée/incurvée obliquement). Par conséquent, la sangle de fixation de la présente invention est non seulement applicable aux coussins de siège ayant des rainures de liaison droites, mais également aux coussins de siège ayant des rainures de liaison incurvées avec des courbures différentes et des orientations de courbure différentes directement et sans procédé supplémentaire. Par conséquent, la sangle de fixation de la présente invention est une création qui a une considérable applicabilité industrielle.
Bien que la présente invention a été décrite ci-dessus selon ses modes de réalisation préférés, on n’a pas l’intention de limiter la portée de la présente invention aux caractéristiques structurelles spécifiques décrites ci-dessus. En fait, il existe différentes modifications et variantes dans le principe et l’esprit décrits ci-dessous. Par exemple, dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, les sections de fixation sont illustrées sous une forme avec une forme rectangulaire, cependant les sections de fixation peuvent avoir d’autres formes, par exemple, les sections de fixation peuvent avoir une forme semi-circulaire.
Il ressortira plus clairement pour l’homme du métier que de nombreuses modifications peuvent être apportées aux structures décrites sans pour autant s’éloigner de la portée de l’invention. Par conséquent, l’intention des revendications jointes est de couvrir toutes ces variantes et modifications dans la mesure où elles se trouvent dans l’esprit et la portée de la présente invention.
Claims (4)
- REVENDICATIONS1. Sangle de fixation (10, 10’) pour fixer une housse de siège sur un coussin de siège d’une voiture, comprenant : une pluralité de sections de fixation (20, 20’) raccordées en série, chacune des sections de fixation comprenant : un substrat (21) ayant une pluralité de crochets (22) formés sur sa surface ; au moins un élément magnétique (23) disposé sur la surface du substrat (21); un élément de protection (24) disposé le long d’une périphérie du substrat (21) pour encercler la pluralité de crochets (22) ; et une partie de raccordement flexible (25) s’étendant de manière solidaire à partir d’une extrémité du substrat (21) dans une direction longitudinale de la section de fixation (20, 21) pour se raccorder à une section de fixation adjacente d’une manière espacée.
- 2. Sangle de fixation (10, 10’) selon la revendication 1, dans laquelle la partie de raccordement (25) a une hauteur t et une largeur w et la hauteur est supérieure à la largeur, c’est-à-dire t > w.
- 3. Sangle de fixation (10, 10’) selon la revendication 1, dans laquelle l’élément de protection (24) a une hauteur mesurée à partir de la surface du substrat (21) qui est supérieure à une hauteur du crochet (22) qui est mesurée à partir de la surface du substrat (21).
- 4. Sangle de fixation (10, 10’) selon la revendication 1, dans laquelle la section de fixation (20’) comprend en outre des parties d’aile (26, 26’) qui s’étendent vers l’extérieur à partir des côtés latéraux du substrat (21).
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