CN116807136B - 一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条 - Google Patents
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Abstract
本发明提供含有一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，包含两端敞开的发泡体连接支撑体、粘接于发泡体连接支撑体上端面的改性碳纤维软金属体以及固接于发泡体连接支撑体下端面的防位移塑料扣件支撑层，所述防位移塑料扣件支撑层上端面固接有位于所述发泡体连接支撑体内部的塑料扣件。本发明提供的含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条与椅套上的毛圈能够很好的结合，使制得的车辆座椅发泡本体与椅套上的毛圈组装牢固。
Description
技术领域
本发明属于汽车座椅加工技术领域，具体涉及一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条。
背景技术
汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，包括头枕、靠背、坐垫、侧翼、扶手等。近年来，随着汽车工业的发展和汽车市场的繁荣，汽车坐垫行业也得到了快速的发展。汽车坐垫主要包括座椅发泡本体以及套接在座椅发泡本体外部的椅套，如今市面上常见的椅套包括真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、动物毛、涤纶羊毛等不同材质，座椅发泡本体是根据座椅造型，通过将发泡材料注入到经过设计的模具中形成；现有技术对座椅发泡本体和椅套组装时采用传统的钢铁线圈，将座椅发泡本体固定于椅套上，但是存在组装过程繁杂、易发生破坏和重复返工的情况。
针对现有的情况，提出将条状式射出钩粘扣带设置在车辆座椅发泡本体内，通过条状式射出钩粘扣带上的钩面与椅套上的毛圈结合，将椅套固定于车辆座椅发泡本体上，由于组装方便而得到广泛使用，但在车辆座椅发泡本体的生产过程中，条状式射出钩粘扣带会先设置在经过设计的模具内的预定位置处，然后再注入发泡材料，条状式射出钩粘扣带上的钩面会与发泡材料结合，使条状式射出钩粘扣带上的钩面不能与椅套上的毛圈很好的结合，导致组装不牢固。
针对上述情况，如何提供一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，使制得的车辆座椅发泡本体能与椅套上的毛圈很好的结合，组装牢固，而且在将刺毛条设置在模具内的预定位置时，含有的改性碳纤维软金属体能与模具完全贴合，从而避免改性碳纤维软金属体发生移动或者不平整，而导致发泡材料注入到改性碳纤维软金属体和模具之间，造成改性碳纤维软金属体不容易撕除的情况，且将改性碳纤维软金属体撕除时，改性碳纤维软金属体拉伸强度大，避免出现拉力不够、易段的情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明提供一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，包含两端敞开的发泡体连接支撑体、粘接于发泡体连接支撑体上端面的改性碳纤维软金属体以及固接于发泡体连接支撑体下端面的防位移塑料扣件支撑层，所述防位移塑料扣件支撑层上端面固接有位于所述发泡体连接支撑体内部的塑料扣件；
其中，改性碳纤维软金属体的制备，包括以下步骤：
1)将改性碳纤维进行表面金属化并水洗、烘干，水洗时，可以用去离子水反复多次(例如，可以为3、4、5次等)清洗，洗去表面金属化改性碳纤维上自带的电解质离子，在惰性气体保护下对水洗后的表面金属化氨基硅烷偶联剂接枝改性碳纤维使用热风烘干,烘干温度为100-200℃,烘干时间为5-15min；
2)将步骤1)表面金属化的改性碳纤维、金属粉末、粘合剂以及水共混后烘干，制得金属纤维复合材料；
3)将步骤2)制得的金属纤维复合材料置入真空炉中进行烧结，控制温度为1500-2000(例如，可以为1500、1550、1600、1650、1700、1750、1800、1850、1900、1950、2000中的一种)℃，并排出真空炉中的空气；
4)将步骤3)经过烧结后的金属纤维复合材料冷却至400-450℃后成型制得产品。
其中，发泡体连接支撑体为两端敞开的密闭结构，发泡体连接支撑体例如可以根据实际生产需要，设置环状结构、框状结构或者其他形状的结构，发泡体连接支撑体材料可以为塑料或者其他材料。
防位移塑料扣件支撑层例如可以为支撑板，支撑板的材料例如可以为塑料或者其他材料。
进一步的，还包含固接于所述防位移塑料扣件支撑层底端面的发泡体固定连接毛条以及粘接于所述改性碳纤维软金属体下端面的润滑连接层，所述润滑连接层位于所述防位移塑料扣件支撑层上部。
其中，发泡体固定连接毛条例如可以选用南宫市锋范毛毡制品有限公司成分为100％羊毛的毛条，尺寸可以根据需要定制。
润滑连接层例如可以通过公告号“CN109910257B”公开的挤出喷水法制备复合自润滑层的方法制得润滑层。
进一步的，所述塑料扣件形状为“↑”形或“γ”形,其中，塑料扣件的形状包括但不限于“↑”形或“γ”形，其他能与椅套上的毛圈很好的结合的塑料扣件的形状也属于本申请保护范围。
进一步的，改性碳纤维的制备方法，包括以下步骤：
S1)对碳纤维进行退浆、硝酸氧化处理；
S2)将步骤S1)处理后的碳纤维和有机溶剂一进行超声分散，制得悬浊液，并调节pH值为3-6(例如，可以为3、3.5、4、4.5、5、5.5、6中的一种)；
S3)将溶解在有机溶剂二中的仲氨基硅烷偶联剂缓慢加入步骤S2)，并调节温度为40-80(例如，可以为40、45、50、55、60、65、70、75、80中的一种)℃，反应结束，后处理，制得所述改性碳纤维。
进一步的，有机溶剂一和有机溶剂二为无水乙醇、四氢呋喃、乙酸乙酯、异丙醇、甲醇、正己烷中的至少一种。
进一步的，所述仲氨基硅烷偶联剂由端烯丙基聚醚与丙基三甲氧基硅烷类偶联剂反应制得。
其中，先对端烯丙基聚醚预处理：在惰性气体保护下，在端烯丙基聚醚中加入抗氧剂1010，加热至50-80℃，反应1-3h，进行负压(压力为-0.095--0.08MPa)脱水处理后，降至室温，制得预处理端烯丙基聚醚。
在氮气气体保护下，取摩尔比为1:1的预处理的端烯丙基聚醚和丙基三甲氧基硅烷类偶联剂加入反应器内，将反应器内的温度升至80-100℃进行反应，反应结束，制得仲氨基硅烷偶联剂。
进一步的，所述丙基三甲氧基硅烷类偶联剂为γ-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷、N-β-(氨基乙基)-γ氨基丙基三甲氧基硅烷中的至少一种。
进一步的，所述金属粉末包括铝粉、钴粉和铁粉，且铝粉、钴粉和铁粉的质量比为(2-3)：(5-7)：(1-3)(例如，可以为2:5:1、2:6:1、2:7:2、3:5:1、3:6:2、3:6:3、3:7:1、3:7:2中的一种)。
进一步的，粘合剂为水玻璃。
进一步的，所述端烯丙基聚醚的分子量为3000-5000(例如，可以为3000、3500、4000、4500、5000)。
进一步的，所述表面金属化采用化学镀铜的方式。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条与椅套上的毛圈能够很好的结合，使制得的车辆座椅发泡本体与椅套上的毛圈组装牢固；
另外，本发明提供的改性碳纤维软金属体具有好的硬度、弹性模量以及初始磁导率，在外力条件下，改性碳纤维软金属体不容易变形，且磁吸力大，改性碳纤维软金属体能与模具很好的贴合，改性碳纤维软金属体在模具上不容易发生移动，从而避免改性碳纤维软金属体和模具之间的孔隙与发泡材料接触，使改性碳纤维软金属体容易撕除，且由于改性碳纤维软金属体具有大的拉伸强度，在对改性碳纤维软金属体撕除时，不容易扯断。
附图说明
图1为本发明一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条结构一的立体图；
图2为本发明一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条结构一的结构示意图；
图3本发明一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条结构二的立体图；
图4为本发明一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条结构二的结构示意图。
图中：1-发泡体连接支撑体；2-发泡体固定连接毛条；3-防位移塑料扣件支撑层；4-塑料扣件；5-润滑连接层；6-改性碳纤维软金属体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1和图2所示，一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，包含两端敞开的发泡体连接支撑体1、粘接于发泡体连接支撑体1上端面的改性碳纤维软金属体6以及固接于发泡体连接支撑体1下端面的防位移塑料扣件支撑层3，所述防位移塑料扣件支撑层3上端面固接有位于所述发泡体连接支撑体1内部的塑料扣件4；
还包含固接于所述防位移塑料扣件支撑层3底端面的发泡体固定连接毛条2以及粘接于所述改性碳纤维软金属体6下端面的润滑连接层5，所述润滑连接层5位于所述防位移塑料扣件支撑层3上部；塑料扣件4形状为“↑”形；
如图3和图4所示，一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条的结构基本同图1和图2所示的结构，区别在于：塑料扣件4形状为“γ”形；
其中，其中，图1至图4中含有改性碳纤维的软金属体的制备，包括以下步骤：
1)将改性碳纤维进行表面金属化并水洗、烘干；
2)将步骤1)表面金属化的改性碳纤维、金属粉末、粘合剂以及水共混后烘干，制得金属纤维复合材料；
3)将步骤2)制得的金属纤维复合材料置入真空炉中进行烧结，控制温度为1500-2000℃，并排出真空炉中的空气；
4)将步骤3)经过烧结后的金属纤维复合材料冷却至400-450℃后成型制得产品，其中，表面金属化采用化学镀铜的方式，粘合剂为水玻璃，所述金属粉末包括铝粉、钴粉和铁粉，且铝粉、钴粉和铁粉的质量比为(2-3)：(5-7)：(1-3)。
其中，改性碳纤维的制备方法，包括以下步骤：
S1)对碳纤维进行退浆、硝酸氧化处理；
S2)将步骤S1)处理后的碳纤维和有机溶剂一进行超声分散，制得悬浊液，并调节pH值为3-6；
S3)将溶解在有机溶剂二中的仲氨基硅烷偶联剂缓慢加入步骤S2)，并调节温度为40-80℃，反应结束，后处理，制得所述改性碳纤维。
其中，所述仲氨基硅烷偶联剂由端烯丙基聚醚与丙基三甲氧基硅烷类偶联剂反应制得，所述丙基三甲氧基硅烷类偶联剂为γ-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷、N-β-(氨基乙基)-γ氨基丙基三甲氧基硅烷中的至少一种，所述端烯丙基聚醚的分子量为3000-5000。
使用时，将含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条放入根据汽车座椅设计的模具内，模具内设置的磁体和改性碳纤维软金属体6相吸，然后在模具内注入发泡材料，发泡材料与包含塑料扣件4的汽车座椅用刺毛条四周结合，发泡成型后的座椅发泡本体从模具内取出，将粘接的改性碳纤维软金属体6和润滑连接层5撕除后，将裸露出的塑料扣件4与椅套上的毛圈进行结合，由于改性碳纤维软金属体6不与发泡材料接触，容易撕除，塑料扣件4不与发泡材料接触，从而使塑料扣件4与椅套上的毛圈很好的结合，使制得的车辆座椅发泡本体与椅套上的毛圈组装牢固。
以下将结合具体实施方案来说明本发明。需要说明的是，下面的实施例为本发明的示例，仅用来说明本发明，而不用来限制本发明。在不偏离本发明主旨或范围的情况下，可进行本发明构思内的其他组合和各种改良。
以下实施例中，除仲氨基硅烷偶联剂、改性碳纤维、含有改性碳纤维的软金属体外，其余所使用的化合物单体及相关试剂均可从市场购得。
仲氨基硅烷偶联剂-1的制备方法，包括以下步骤：
对端烯丙基聚醚预处理：在惰性气体保护下，在10mol端烯丙基聚醚中加入0.4mol的抗氧剂1010，加热至60℃，反应2h，在压力为-0.09MPa的环境下脱水处理后，降至25℃，制得预处理端烯丙基聚醚，此时端烯丙基聚醚的分子量为3000；
在氮气气体保护下，取5mol预处理的端烯丙基聚醚和5molγ-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷加入反应器内，将反应器内的温度升至100℃进行反应，反应结束，制得仲氨基硅烷偶联剂-1。
仲氨基硅烷偶联剂-2的制备方法，包括以下步骤：
对端烯丙基聚醚预处理：在惰性气体保护下，在15mol端烯丙基聚醚中加入0.5mol的抗氧剂1010，加热至70℃，反应2h，在压力为-0.095MPa的环境下脱水处理后，降至25℃，制得预处理端烯丙基聚醚，此时端烯丙基聚醚的分子量为3500；
在氮气气体保护下，取5mol预处理的端烯丙基聚醚和5molγ-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷加入反应器内，将反应器内的温度升至90℃进行反应，反应结束，制得仲氨基硅烷偶联剂-2。
仲氨基硅烷偶联剂-3的制备方法，包括以下步骤：
对端烯丙基聚醚预处理：在惰性气体保护下，在20mol端烯丙基聚醚中加入0.6mol的抗氧剂1010，加热至80℃，反应2.5h，在压力为-0.08MPa的环境下脱水处理后，降至25℃，制得预处理端烯丙基聚醚，此时端烯丙基聚醚的分子量为4000；
在氮气气体保护下，取5mol预处理的端烯丙基聚醚和5molN-β-(氨基乙基)-γ氨基丙基三甲氧基硅烷加入反应器内，将反应器内的温度升至100℃进行反应，反应结束，制得仲氨基硅烷偶联剂-3。
仲氨基硅烷偶联剂-4的制备方法基本同仲氨基硅烷偶联剂-1，区别在于：5molγ-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷替换为2molγ-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷和3molN-β-(氨基乙基)-γ氨基丙基三甲氧基硅烷。
仲氨基硅烷偶联剂-5的制备方法基本同仲氨基硅烷偶联剂-1，区别在于：γ-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷替换为γ-氨基丙基甲基二甲氧基硅烷。
采用仲氨基硅烷偶联剂-1、仲氨基硅烷偶联剂-2、仲氨基硅烷偶联剂-3、仲氨基硅烷偶联剂-4、仲氨基硅烷偶联剂-5制备改性碳纤维-1、改性碳纤维-2、改性碳纤维-3、改性碳纤维-4、改性碳纤维-5，并对改性碳纤维-1、改性碳纤维-2、改性碳纤维-3、改性碳纤维-4、改性碳纤维-5进行表面金属化时，均包括以下步骤：
制备改性碳纤维：
S1)对碳纤维进行退浆、硝酸氧化处理：选取长度为2m的碳纤维，对碳纤维进行真空烘箱烘干处理，获得干燥的碳纤维原丝，配制丙酮和乙醇的混合溶液(体积比为1:1)，并控制混合溶液的温度为45℃，然后将碳纤维放入混合溶液，并进行超声处理退浆6h，对退浆处理的碳纤维用乙醇将碳纤维表面的丙酮溶液冲洗干净，并放入烘箱烘干，烘箱温度为70℃，烘干时间为8h；将碳纤维放置于烧瓶底部并加入150mL质量分数为68％的硝酸溶液(硝酸溶液完全没过碳纤维)，在温度为85℃条件下，煮沸4h，煮沸后的碳纤维用去离子水反复清洗3次，并置于烘箱中烘干，烘箱温度为80℃，烘干时间为6h。
S2)将步骤S1)处理后的碳纤维和无水乙醇进行超声分散，制得悬浊液，并调节pH值为4；
S3)将溶解在无水乙醇中的仲氨基硅烷偶联剂缓慢加入步骤S2)，并调节温度为60℃，反应结束，用无水乙醇和去离子水反复洗涤至中性，在冷冻干燥机中干燥，制得改性碳纤维。
改性碳纤维进行表面金属化：
(a)配置浸渍溶液或电镀溶液：铜离子的浓度100g/L、钾离子的浓度为140g/L、钠离子的浓度为50g/L、硝酸根离子的浓度为15g/L、柠檬酸根离子的浓度为100g/L、酒石酸根离子的浓度为10g/L、有机表面活性剂5g/L；
(b)预浸渍：将改性碳纤维通过浸渍溶液浸渍，改性碳纤维的浸渍持续时间为20min，得到预浸渍改性碳纤维；
(c)连续电镀：将预浸渍改性碳纤维连续通过盛有电镀溶液的电解槽，预浸渍碳纤维通过导电石墨辊连接电源作为阴极，将磷铜板作为阳极，采取双板对称结构电极，采用低压直流电源，电压为10V、电流为1A，电镀溶液温度为50℃、电镀时间为20min，得到表面金属化改性碳纤维。
表面金属化的改性碳纤维-6的制备包括以下步骤：
制备改性碳纤维-6：
对碳纤维进行退浆、硝酸氧化处理：选取长度为2m的碳纤维，对碳纤维进行真空烘箱烘干处理，获得干燥的碳纤维原丝，配制丙酮和乙醇的混合溶液(体积比为1:1)，并控制混合溶液的温度为45℃，然后将碳纤维放入混合溶液，并进行超声处理退浆6h，对退浆处理的碳纤维用乙醇将碳纤维表面的丙酮溶液冲洗干净，并放入烘箱烘干，烘箱温度为70℃，烘干时间为8h；将碳纤维放置于烧瓶底部并加入150mL质量分数为68％的硝酸溶液(硝酸溶液完全没过碳纤维)，在温度为85℃条件下，煮沸4h，煮沸后的碳纤维用去离子水反复清洗3次，并置于烘箱中烘干，烘箱温度为80℃，烘干时间为6h，制得改性碳纤维-6。
改性碳纤维-6进行表面金属化：
(a)配置浸渍溶液或电镀溶液：铜离子的浓度100g/L、钾离子的浓度为140g/L、钠离子的浓度为50g/L、硝酸根离子的浓度为15g/L、柠檬酸根离子的浓度为100g/L、酒石酸根离子的浓度为10g/L、有机表面活性剂5g/L；
(b)预浸渍：将改性碳纤维-6通过浸渍溶液浸渍，改性碳纤维-1的浸渍持续时间为20min，得到预浸渍改性碳纤维；
(c)连续电镀：将预浸渍改性碳纤维-6连续通过盛有电镀溶液的电解槽，预浸渍改性碳纤维-6通过导电石墨辊连接电源作为阴极，将磷铜板作为阳极，采取双板对称结构电极，采用低压直流电源，电压为10V、电流为1A，电镀溶液温度为50℃、电镀时间为20min，得到表面金属化的改性碳纤维-6。
实施例1：
含有改性碳纤维的软金属体的制备，包括以下步骤：
1)将表面金属化的改性碳纤维-1用去离子水反复冲洗5次，洗去表面金属化的改性碳纤维-1上自带的电解质离子，在惰性气体保护下对水洗后的表面金属化的氨基硅烷偶联剂接枝改性碳纤维-1进行热风烘干,烘干温度为150℃,烘干时间为10min；
2)将500g步骤1)表面金属化的改性碳纤维-1、40g铝粉、100g钴粉和60g铁粉、10g水玻璃以及50mL水共混后烘干，制得金属纤维复合材料；
3)将步骤2)制得的金属纤维复合材料置入真空炉中进行烧结，控制温度为1500℃，并排出真空炉中的空气；
4)将步骤3)经过烧结后的金属纤维复合材料冷却至400℃后进行热锻压成型，冷却至室温后进行T6热处理制得产品。
实施例2：
含有改性碳纤维的软金属体的制备，包括以下步骤：
1)将表面金属化的改性碳纤维-2用去离子水反复冲洗4次，洗去表面金属化的改性碳纤维-2上自带的电解质离子，在惰性气体保护下对水洗后的表面金属化的氨基硅烷偶联剂接枝改性碳纤维-2进行热风烘干,烘干温度为120℃,烘干时间为14min；
2)将600g步骤1)表面金属化的改性碳纤维-2、75g铝粉、150g钴粉和25g铁粉、15g水玻璃以及70mL水共混后烘干，制得金属纤维复合材料；
3)将步骤2)制得的金属纤维复合材料置入真空炉中进行烧结，控制温度为1600℃，并排出真空炉中的空气；
4)将步骤3)经过烧结后的金属纤维复合材料冷却至410℃后进行热锻压成型，冷却至室温后进行T6热处理制得产品。
实施例3：
含有改性碳纤维的软金属体的制备，包括以下步骤：
1)将表面金属化的改性碳纤维-3用去离子水反复冲洗4次，洗去表面金属化的改性碳纤维-3上自带的电解质离子，在惰性气体保护下对水洗后的表面金属化的氨基硅烷偶联剂接枝改性碳纤维-3进行热风烘干,烘干温度为160℃,烘干时间为12min；
2)将步骤1)表面金属化的600g改性碳纤维-3、62.5g铝粉、162.5g钴粉和25g铁粉、水玻璃以及水共混后烘干，制得金属纤维复合材料；
3)将步骤2)制得的金属纤维复合材料置入真空炉中进行烧结，控制温度为1650℃，并排出真空炉中的空气；
4)将步骤3)经过烧结后的金属纤维复合材料冷却至420℃后进行热锻压成型，冷却至室温后进行T6热处理制得产品。
实施例4：
含有改性碳纤维的软金属体的制备基本同实施例1，区别在于：将改性碳纤维-1替换为改性碳纤维-4。
实施例5：
含有改性碳纤维的软金属体的制备基本同实施例1，区别在于：将改性碳纤维-1替换为改性碳纤维-5。
实施例6：
含有改性碳纤维的软金属体的制备基本同实施例1，区别在于：将40g铝粉、100g钴粉和60g铁粉替换为80g铝粉、80g钴粉、40g铁粉。
实施例7：
含有改性碳纤维的软金属体的制备基本同实施例1，区别在于：将40g铝粉、100g钴粉和60g铁粉替换为20g铝粉、100g钴粉、80g铁粉。
对比例1：
含有改性碳纤维的软金属体的制备基本同实施例1，区别在于：将表面金属化的改性碳纤维-1替换为表面金属化的改性碳纤维-6。
对实施例1-7和对比例1制得的含有改性碳纤维的软金属体进行测试，测得的结果如表1所示，测试方法如下：
拉伸强度试验：采用ISO6892；
硬度试验：采用ISO6506；
弹性模量：按GB228-76国家标准在万能试验机上进行拉伸实验获得；
磁导率测试：依照标准SJ20966-2006，使用IWATSUB-H分析仪(SY-8219)。
表1
由实施例1、对比例1对比可知，使用丙基三甲氧基硅烷类偶联剂制得改性碳纤维，并通过含有改性碳纤维软金属体的制备方法制得的含有改性碳纤维软金属体，不仅具有好的拉伸强度、硬度和弹性模量，还具有好的初始磁导率；
由实施例1和实施例5对比可知，使用丙基三甲氧基硅烷类偶联剂替代其他偶联剂制得的改性碳纤维，并通过含有改性碳纤维软金属体的制备方法制得的含有改性碳纤维软金属体，具有更好的拉伸强度、硬度、弹性模量以及初始磁导率；
由实施例1、实施例6和实施例7对比可知，金属粉末为铝粉、钴粉和铁粉，且铝粉、钴粉和铁粉的质量比为(2-3)：(5-7)：(1-3)时，通过含有改性碳纤维的软金属体的制备方法制得的含有改性碳纤维软金属体具有更好的初始磁导率；
由实施例1至实施例5对比可知，含有两种以上的丙基三甲氧基硅烷类偶联剂制得的改性碳纤维，并通过含有改性碳纤维的软金属体的制备方法制得的含有改性碳纤维软金属体具有更好的拉伸强度、硬度、弹性模量以及好的初始磁导率；
综上，本发明制得的改性碳纤维软金属体具有好的硬度、弹性模量以及初始磁导率，在外力条件下，改性碳纤维软金属体不容易变形，且磁吸力大，改性碳纤维软金属体能与模具很好的贴合，改性碳纤维软金属体在模具上不容易发生移动，从而避免改性碳纤维软金属体和模具之间的孔隙与发泡材料接触，使改性碳纤维软金属体容易撕除，且由于改性碳纤维软金属体具有大的拉伸强度，在对改性碳纤维软金属体撕除时，不容易扯断。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定，显然，本发明所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
Claims (7)
1.一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，其特征在于：包含两端敞开的发泡体连接支撑体（1）、粘接于发泡体连接支撑体（1）上端面的改性碳纤维软金属体（6）以及固接于发泡体连接支撑体（1）下端面的防位移塑料扣件支撑层（3），所述防位移塑料扣件支撑层（3）上端面固接有位于所述发泡体连接支撑体（1）内部的塑料扣件（4）；
其中，改性碳纤维软金属体（6）的制备，包括以下步骤：
1）将改性碳纤维进行表面金属化并水洗、烘干；
2）将步骤1）表面金属化的改性碳纤维、金属粉末、粘合剂以及水共混后烘干，制得金属纤维复合材料；
3）将步骤2）制得的金属纤维复合材料置入真空炉中进行烧结，控制温度为1500-2000℃，并排出真空炉中的空气；
4）将步骤3）经过烧结后的金属纤维复合材料冷却至400-450℃后成型制得产品；
所述改性碳纤维的制备，包括以下步骤：
S1）对碳纤维进行退浆、硝酸氧化处理；
S2）将步骤S1）处理后的碳纤维和有机溶剂一进行超声分散，制得悬浊液，并调节pH值为3-6；
S3）将溶解在有机溶剂二中的仲氨基硅烷偶联剂缓慢加入步骤S2），并调节温度为40-80℃，反应结束，后处理，制得所述改性碳纤维；
所述仲氨基硅烷偶联剂由端烯丙基聚醚与丙基三甲氧基硅烷类偶联剂反应制得；
所述丙基三甲氧基硅烷类偶联剂为γ-缩水甘油氧基丙基三甲氧基硅烷、N-β-(氨基乙基)-γ氨基丙基三甲氧基硅烷中的至少一种；
所述端烯丙基聚醚的分子量为3000-5000。
2.根据权利要求1所述的一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，其特征在于：还包含固接于所述防位移塑料扣件支撑层（3）底端面的发泡体固定连接毛条（2）以及粘接于所述改性碳纤维软金属体（6）下端面的润滑连接层（5），所述润滑连接层（5）位于所述防位移塑料扣件支撑层（3）上部。
3.根据权利要求1或2所述的一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，其特征在于：所述塑料扣件（4）形状为“↑”形或“γ”形。
4.根据权利要求1所述的一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，其特征在于： 所述有机溶剂一和有机溶剂二为无水乙醇、四氢呋喃、乙酸乙酯、异丙醇、甲醇、正己烷中的至少一种。
5.根据权利要求1所述的一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，其特征在于：所述金属粉末包括铝粉、钴粉和铁粉，且铝粉、钴粉和铁粉的质量比为（2-3）：（5-7）：（1-3）。
6.根据权利要求1所述的一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，其特征在于：所述粘合剂为水玻璃。
7.根据权利要求1所述的一种含有改性碳纤维软金属体的汽车座椅用刺毛条，其特征在于：所述表面金属化采用化学镀铜的方式。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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