FR3042452A1 - Protection pour coffre de vehicule automobile et utilisation d'une telle protection - Google Patents

Protection pour coffre de vehicule automobile et utilisation d'une telle protection Download PDF

Info

Publication number
FR3042452A1
FR3042452A1 FR1502213A FR1502213A FR3042452A1 FR 3042452 A1 FR3042452 A1 FR 3042452A1 FR 1502213 A FR1502213 A FR 1502213A FR 1502213 A FR1502213 A FR 1502213A FR 3042452 A1 FR3042452 A1 FR 3042452A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
flap
protection
main panel
panel
main
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR1502213A
Other languages
English (en)
Inventor
Dominique Rain
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
G I A
Original Assignee
G I A
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by G I A filed Critical G I A
Priority to FR1502213A priority Critical patent/FR3042452A1/fr
Publication of FR3042452A1 publication Critical patent/FR3042452A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C13/00—Details; Accessories
    • A45C13/002—Protective covers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C7/00—Collapsible or extensible purses, luggage, bags or the like
    • A45C7/0059—Flexible luggage; Hand bags
    • A45C7/0077—Flexible luggage; Hand bags collapsible to a minimal configuration, e.g. for storage purposes
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
    • A45C7/00—Collapsible or extensible purses, luggage, bags or the like
    • A45C7/0059—Flexible luggage; Hand bags
    • A45C7/0095—Flexible luggage; Hand bags comprising a plurality of hinged panels to be unfolded in one plane for access purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

La protection (100) comporte : - un bac (102) muni d'un fond (104) et d'une paroi latérale (106) ; - un rabat avant, un rabat arrière, au moins un rabat droit et au moins un rabat gauche (108AV, 108AR, 108G, 108D) montés pivotants sur respectivement les côtés hauts des éléments (106AV, 106AR, 106G, 106D) de la paroi périphérique (106), chaque rabat (108AV, 108AR, 108G, 108D) étant destiné à être rabattu, dans le bac (102), contre l'élément (106AV, 106AR, 106G, 106D) de la paroi périphérique (106) sur laquelle il est monté ; - au moins un panneau principal avant (110AV1, 110AV2) monté pivotant sur le côté haut du rabat avant (108AV) ; - un panneau principal arrière (110AR) monté pivotant sur le côté haut du rabat arrière (108AR) ; - pour chaque rabat droit (108D), un panneau principal droit (110D) monté pivotant sur le côté haut du rabat droit (108D) considéré ; - pour chaque rabat gauche (108D), un panneau principal gauche (110G) monté pivotant sur le côté haut du rabat gauche (108D) considéré.

Description

TITRE
PROTECTION POUR COFFRE DE VEHICULE AUTOMOBILE ET UTILISATION D’UNE TELLE PROTECTION
DOMAINE TECHNIQUE
La présente invention concerne une protection pour coffre de véhicule automobile.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE
Pour protéger un coffre de véhicule automobile, il est connu d’utiliser par exemple une bâche souple. Cette dernière a pour inconvénient de rester difficilement en place, sauf à utiliser des systèmes d’attache fastidieux à mettre ne place. En outre, lorsque la protection n’est plus nécessaire, la bâche doit être retirée et pliée proprement pour ne pas prendre trop de place. L’invention a pour but de proposer une protection pour coffre de véhicule automobile, fournissant une protection efficace tout en étant simple à déployer et à ranger.
RÉSUMÉ DE L’INVENTION A cet effet, il est proposé une protection pour coffre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’elle comporte : - un bac muni : - d’un fond présentant un bord avant, un bord arrière, au moins un bord droit et au moins un bord gauche, - une paroi latérale bordant le fond et comportant un élément avant, un élément arrière au moins un élément droit et au moins un élément gauche s’élevant respectivement depuis les bords du fond, les éléments présentant des côtés hauts à l’opposé du fond, - un rabat avant, un rabat arrière, au moins un rabat droit et au moins un rabat gauche montés pivotants sur respectivement les côtés hauts des éléments de la paroi périphérique, chaque rabat étant destiné à être rabattu, dans le bac, contre l’élément de la paroi périphérique sur laquelle il est monté, les rabats présentant des côtés hauts à l’opposé de la paroi périphérique, - au moins un panneau principal avant monté pivotant sur le côté haut du rabat avant, - un panneau principal arrière monté pivotant sur le côté haut du rabat arrière, - pour chaque rabat droit, un panneau principal droit monté pivotant sur le côté haut du rabat droit considéré, - pour chaque rabat gauche, un panneau principal gauche monté pivotant sur le côté haut du rabat gauche considéré.
De façon optionnelle, les panneaux principaux présentent des côtés hauts à l’opposé des rabats et des côté latéraux.
De façon optionnelle également, la protection comporte en outre, pour au moins une paire de panneaux principaux adjacents parmi : le ou les panneaux principaux avant, le ou les panneaux principaux droits et le ou les panneaux principaux gauches, un système d’attache de ces deux panneaux principaux pour maintenir leurs deux côtés latéraux qui se font face, en contact l’un avec l’autre.
De façon optionnelle également, chaque système d’attache comporte une fermeture à crémaillère comportant deux crémaillères s’étendant respectivement sur les deux côté latéraux et un curseur permettant d’engrener les deux crémaillères.
De façon optionnelle également, la protection comporte en outre, pour chaque panneau principal avant, un panneau secondaire avant monté pivotant sur le côté haut du panneau principal avant considéré.
De façon optionnelle également, chaque panneau secondaire avant présente un coté haut, à l’opposé du panneau principal avant sur lequel il est monté, et des côté latéraux, et la protection comporte en outre, pour chaque panneau secondaire avant, une toile avant montée sur le côté haut panneau secondaire avant considéré.
De façon optionnelle également, la protection comporte en outre une toile arrière montée sur le côté haut du panneau principal arrière.
De façon optionnelle également, la protection comporte un grand panneau principal avant et un petit panneau principal avant montés sur le côté haut du rabat avant, le grand panneau principal avant s’étend sur au moins les deux tiers du côté haut du rabat avant, tandis que le petit panneau principal avant s’étend sur au plus un tiers du côté haut du rabat avant.
De façon optionnelle également, le bord avant et le bord arrière du fond du bac présentent chacun des longueurs plus grandes que chacune des longueurs du ou des bords droits et du ou des bords gauches.
Il est également proposé l’utilisation d’une protection pour coffre de véhicule automobile selon l’invention, dans laquelle : - le fond du bac est posé contre le fond du coffre du véhicule automobile, - le ou les panneaux principaux avant sont posés contre une face arrière de dossiers de sièges arrière du véhicule automobile, - le ou les panneaux principaux gauches et le ou les panneaux principaux droits sont posés contre respectivement deux parois latérales du coffre du véhicule automobile, - le panneau principal arrière est posé contre un rebord arrière du coffre du véhicule automobile.
DESCRIPTION DES FIGURES
La figure unique est une vue en trois dimensions d’une protection de coffre de véhicule automobile selon l’invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
En référence à la figure 1, une protection 100 pour coffre de véhicule automobile va à présent être décrite.
Dans la description qui va suivre, les différentes pièces seront repérées dans l’espace par rapport à un repère comportant les directions avant (AV)/ arrière (AR), droite (D) / gauche (G) et haut (H) / bas (B).
La protection 100 comporte tout d’abord un bac 102 muni d’un fond 104 et d’une paroi périphérique 106 bordant le fond 104.
Le fond 104 est plat et présente un bord avant, un bord arrière, au moins un bord droit et au moins un bord gauche. Les bords du fond 104 sont rectilignes. Le bord avant et le bord arrière sont les bords les plus longs. Ils présentent chacun une longueur par exemple comprise entre 1 et 2 mètres. En outre, le bord avant et le bord arrière sont sensiblement parallèle l’un à l’autre. De préférence également, le fond 104 présente une dimension avant-arrière (perpendiculairement au bord avant et au bord arrière) par exemple comprise entre 0,5 et 1,5 mètres. Dans l’exemple décrit, le fond 104 est rectangulaire et présente donc un seul bord droit et un seul bord gauche, sensiblement parallèles l’un à l’autre.
La paroi périphérique 106 comporte au moins quatre éléments 106AV, 106ar, 106g, 106d s’élevant respectivement des bords du fond 104. Ainsi, dans l’exemple décrit, la paroi périphérique 100 comporte un élément avant 106AV, un élément arrière 106^, un élément gauche 106G et un élément droit 106D. Les éléments 106AV, 106AR, 106G, 106d sont de forme rectangulaire et chaque élément 106AV, 106AR, 106G, 106D présente un côté haut, à l’opposé du fond 104 du bac et deux côtés latéraux, de préférence d’une longueur comprise entre 1 et 10 centimètres. Les côtés latéraux de chaque paire d’éléments 106AV, 106/VR, 106G, 106D adjacents sont fixés l’un à l’autre afin de former la paroi périphérique 106.
La protection 100 comporte en outre, pour chaque élément 106AV, 106AR, 106G, 106d de la paroi périphérique 106, un rabat 108AV, 108AR, 108G, 108D monté pivotant sur le côté haut de l’élément 106AV, 106^, 106Cj, 106u considéré et destiné à être rabattu contre cet élément 106AV, 106AR, 106G, 106D à l’intérieur du bac 102. Ainsi, dans l’exemple décrit, la protection 100 comporte un rabat avant 108AV, un rabat arrière 108ar, un rabat gauche 108G et un rabat droit 108D. Les rabats 108AV, 108AR, 108G, 108ο sont de forme rectangulaire et chaque rabat 108AV, 108AR, 108G, 108D présente un côté haut, à l’opposé de la paroi périphérique 106, et deux côtés latéraux, de préférence d’une longueur équivalente (entre 1 et 10 centimètres) à celle des côtés latéraux des éléments 106av, 1 06iVR, 106g, 106d de la paroi périphérique 106.
La protection 100 comporte en outre, pour chaque rabat 108AV, 108AR, 108G, 108d, au moins un panneau principal 110AV1, 110AV2, 110^, 110G, 110D monté pivotant sur respectivement le côté haut du rabat 108AV, 108^, 108g, 108d considéré. Dans l’exemple décrit, la protection comporte deux panneaux principaux avant 110AV1, 110AV,, respectivement un grand et un petit, un panneau principal arrière 110AR, un panneau principal gauche 110G et un panneau principal droit 110D. Les panneaux principaux 110AV1, 110AV2, 110^, 110G, 110D sont de forme rectangulaire et chaque panneau principal 110AV1, 110AV2, 110^, 110G, 110D présente un côté haut, à l’opposé du rabat 108av, 108ar, 108g, 108d, et deux côtés latéraux, de préférence d’une longueur comprise entre 0,5 et 1,5 mètres. Le grand panneau principal avant 110AV1 s’étend sur au moins deux tiers du côté haut du rabat avant 108AV, tandis que le petit panneau principal avant 110AV2 s’étend sur au plus un tiers du côté haut du rabat avant 108AV. Les panneaux principaux 110AV1,110AV2,110^, 110G, 110D sont destinés à être étendus dans ou sous le bac 102, parallèlement au fond 104 du bac 102 lorsque les rabat 108AV, 108^, 108G, 108d sont rabattus contre les éléments 106AV, 106AR, 106G, 106D de la paroi périphérique 106, à l’intérieur ou à l’extérieur du bac 102.
La protection 100 comporte en outre, pour chaque panneau principal avant IIOavi, 110AV2, un panneau secondaire avant 112AV1, 112AV2 monté pivotant sur le côté haut du panneau principal avant 110AV1,110AV2 considéré. Ainsi, dans l’exemple décrit, la protection 100 comporte un grand panneau secondaire avant 112AV1 monté pivotant sur le côté haut du grand panneau principal avant 110AV1 et un petit panneau secondaire avant 112AV2 monté pivotant sur le côté haut du grand panneau principal avant 110AV2. Les panneaux secondaires avant 112AV1, 112AV2 sont de forme rectangulaire et chaque panneau secondaire avant 112AV1, 112AV2 présente un côté haut, à l’opposé du panneau principale avant 110AV1, 110AV2 sur lequel il est monté, et deux côtés latéraux. Les panneaux secondaires avant 112AV1, 112AV2 sont destinés à couvrir le dossier et éventuellement l’appui-tête, selon la taille des sièges, lorsque ceux-ci sont rabattus.
Le bac 102, les rabats 108AV, 108ar, 108g, 108d et les panneaux sont de préférence dans une matière rigide ou semi-rigide et présente une épaisseur comprise entre 3 et 6 millimètres. De préférence encore, le matériau utilisé est un polymère alvéolaire, par exemple une mousse en polyéthylène. De préférence, le matériau présente une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : - une densité (par exemple selon la norme ISO 845) comprise entre 80 Kg/m3 et 120 Kg/m3, par exemple 97 Kg/m3, - un allongement à la rupture longitudinal (par exemple selon la norme ISO 1798) compris entre 130% et 190%, par exemple 160%, - un allongement à la rupture transversal (par exemple selon la norme ISO 1798) compris entre 130% et 190%, par exemple 165%, - une résistance à la traction longitudinale (par exemple selon la norme ISO 1798) comprise entre 0,8 MPa et 1,2 MPa, par exemple 1 MPa, - une résistance à la traction transversale (par exemple selon la norme ISO 1798) comprise entre 0,64 MPa et 1 MPa, par exemple 0,8 MPa, - un shore A (par exemple selon la norme ISO 868) compris entre 29 et 43.
Par exemple, le matériau est de la mousse PE100.
La protection 100 comporte en outre, pour chaque panneau secondaire avant 112AV1, 112AV2, une toile avant 114AV1, 114AV, montée sur le côté haut du panneau secondaire avant 112AV1,112AV2 considéré.
La protection 100 comporte en outre une toile arrière 116^ montée sur le côté haut du panneau principal arrière 110^.
La protection 100 comporte en outre un système d’attache 118G, 118D du panneau principal gauche 110G et du panneau principal droit 110D ensemble, lorsqu’ils sont en position repliée contre le fond 104 du bac 102. Dans l’exemple décrit, le système d’attache 118G, 118D comporte deux bandes 118G, 118D fixées sur respectivement le panneau principal gauche 110G et le panneau principal droit 110D, et présentant respectivement deux surfaces auto-agrippantes 120G, 120D, par exemple comme cela est commercialisé sous la marque Velcro.
La protection 100 comporte en outre, pour chaque paire de panneaux principaux adjacents parmi : le ou les panneaux principaux avant 110AV1, 112AV2, le ou les panneaux principaux droits 110D et le ou les panneaux principaux gauches 110G, un système d’attache de ces deux panneaux principaux pour maintenir leurs deux côtés latéraux qui se font face, en contact l’un avec l’autre. Dans l’exemple décrit, le système d’attache comporte une fermeture à crémaillère comportant deux crémaillères s’étendant respectivement sur les deux côté latéraux et un curseur permettant d’engrener les deux crémaillères.
Ainsi, dans l’exemple décrit, la protection 100 comporte tout d’abord un première système d’attache 122 du panneau principal gauche et du grand panneau principal avant 110AV1.
La protection 100 comporte en outre un deuxième système d’attache 124 du grand panneau principal avant 110AV1 et du petit panneau principal avant 110AV2.
La protection 100 comporte en outre un troisième système d’attache 126 du panneau principal droit et du petit panneau principal avant 110AV2.
En outre, dans l’exemple décrit, les premier et troisième systèmes d’attache 122, 126 s’étendent aux rabats 108G, 108AV et 108D.
En utilisation pour protéger un coffre de véhicule automobile, le fond 104 du bac 102 est posé contre le fond du coffre du véhicule automobile. Les panneaux principaux avant 110AV1, 110AV2 sont posés contre une face arrière de dossiers de sièges arrières du véhicule automobile. Une partie des sièges arrière peut être rabattu. Dans ce cas, l’un des deux panneaux principaux avant 110AV1, 110AV2 est posé contre le siège relevé, et l’autre contre le siège rabattu. Les panneaux secondaires avant 112AV1, 112AV2 sont posés contre la face arrière d’appuis-tête des sièges arrières et les toiles avant H4av1, 114AV2 sont positionnées contre les faces avant des appuis-tête. Le panneau principal gauche 110G et le panneau principal droit 110D sont posés contre respectivement deux parois latérales du coffre du véhicule automobile. Le panneau principal arrière 110AR est posé contre un rebord arrière du coffre du véhicule automobile.
Ainsi, la protection selon l’invention épouse bien la forme d’un coffre typique de véhicule automobile, tout en pouvant être repliée de manière très compacte lorsque la protection n’est pas nécessaire.
La présente invention n’est pas limitée au mode de réalisation décrit précédemment, mais est au contraire définie par les revendications qui suivent. Il sera en effet apparent à l’homme du métier que des modifications peuvent y être apportées.
Par exemple, le fond 104 du bac 102 pourrait être par exemple en forme de trapèze ou bien présenter plusieurs bords droits et plusieurs bords gauches.
Par ailleurs, les termes utilisés dans les revendications ne doivent pas être compris comme limités aux éléments du mode de réalisation décrit précédemment, mais doivent au contraire être compris comme couvrant tous les éléments équivalents que l’homme du métier peut déduire à partir de ses connaissances générales.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Protection (100) pour coffre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’elle comporte : - un bac (102) muni : - d’un fond (104) présentant un bord avant, un bord arrière, au moins un bord droit et au moins un bord gauche, - une paroi latérale (106) bordant le fond (104) et comportant un élément avant, un élément arrière au moins un élément droit et au moins un élément gauche (106AV, 106AR, 106G, 106D) s’élevant respectivement depuis les bords du fond (104), les éléments (106AV, 106AR, 106G, 106D) présentant des côtés hauts à l’opposé du fond (104), - un rabat avant, un rabat arrière, au moins un rabat droit et au moins un rabat gauche (108AV, 108AR, 108G, 108D) montés pivotants sur respectivement les côtés hauts des éléments (106AV, 106AR, 106G, 106D) de la paroi périphérique (106), chaque rabat (108AV, 108AR, 108G, 108D) étant destiné à être rabattu, dans le bac (102), contre l’élément (106AV, 106AR, 106G, 106D) de la paroi périphérique (106) sur laquelle il est monté, les rabats (108AV, 108AR, 108G, 108d) présentant des côtés hauts à l’opposé de la paroi périphérique (106), - au moins un panneau principal avant (110AV1, 110AV2) monté pivotant sur le côté haut du rabat avant (108AV) - un panneau principal arrière (110AR) monté pivotant sur le côté haut du rabat arrière (108AR), - pour chaque rabat droit (108D), un panneau principal droit (110D) monté pivotant sur le côté haut du rabat droit (108D) considéré, - pour chaque rabat gauche (108D), un panneau principal gauche (110G) monté pivotant sur le côté haut du rabat gauche (108D) considéré.
  2. 2. Protection (100) selon la revendication 1, dans lequel les panneaux principaux (110AV1, 110AV2, 110AR, 110G, 110D) présentent des côtés hauts à l’opposé des rabats (108AV, 108ar, 108g, 108d) et des côté latéraux.
  3. 3. Protection (100) selon la revendication 2, comportant en outre, pour au moins une paire de panneaux principaux adjacents parmi : le ou les panneaux principaux avant (110AV1, 110AV2), le ou les panneaux principaux droits (110D) et le ou les panneaux principaux gauches (110G), un système d’attache (122, 124, 126) de ces deux panneaux principaux pour maintenir leurs deux côtés latéraux qui se font face, en contact l’un avec l’autre.
  4. 4. Protection (100) selon la revendication 3, dans lequel chaque système d’attache (122, 124, 126) comporte une fermeture à crémaillère comportant deux crémaillères s’étendant respectivement sur les deux côté latéraux et un curseur permettant d’engrener les deux crémaillères.
  5. 5. Protection (100) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, comportant en outre, pour chaque panneau principal avant (110AV1, 110AV2), un panneau secondaire avant (112AV1, 112AV2) monté pivotant sur le côté haut du panneau principal avant (110AV1, 110AV2) considéré.
  6. 6. Protection (100) selon la revendication 5, dans lequel, chaque panneau secondaire avant (112AV1, 112AV2) présente un coté haut, à l’opposé du panneau principal avant (110AV1, 110AV2) sur lequel il est monté, et des côté latéraux, et comportant en outre, pour chaque panneau secondaire avant (112AVt, 112AV2), une toile avant (114AV1, 114AV2) montée sur le côté haut panneau secondaire avant (112AV1, 112AV3) considéré.
  7. 7. Protection (100) selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, comportant en outre une toile arrière (116^ montée sur le côté haut du panneau principal arrière (IKW.
  8. 8. Protection (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comportant un grand panneau principal avant (110AV1) et un petit panneau principal avant (110AV1) montés sur le côté haut du rabat avant (108AV), le grand panneau principal avant (110AV1) s’étend sur au moins les deux tiers du côté haut du rabat avant (108AV), tandis que le petit panneau principal avant (110AV2) s’étend sur au plus un tiers du côté haut du rabat avant (108AV).
  9. 9. Protection (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le bord avant et le bord arrière du fond (104) du bac (102) présentent chacun des longueurs plus grandes que chacune des longueurs du ou des bords droits et du ou des bords gauches.
  10. 10. Utilisation d’une protection (100) pour coffre de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle : - le fond (104) du bac (102) est posé contre le fond du coffre du véhicule automobile, - le ou les panneaux principaux avant (110AV1, 110AV2) sont posés contre une face arrière de dossiers de sièges arrière du véhicule automobile, - le ou les panneaux principaux gauches (110G) et le ou les panneaux principaux droits (110D) sont posés contre respectivement deux parois latérales du coffre du véhicule automobile, - le panneau principal arrière (110AR) est posé contre un rebord arrière du coffre du véhicule automobile.
FR1502213A 2015-10-20 2015-10-20 Protection pour coffre de vehicule automobile et utilisation d'une telle protection Pending FR3042452A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1502213A FR3042452A1 (fr) 2015-10-20 2015-10-20 Protection pour coffre de vehicule automobile et utilisation d'une telle protection

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1502213A FR3042452A1 (fr) 2015-10-20 2015-10-20 Protection pour coffre de vehicule automobile et utilisation d'une telle protection

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3042452A1 true FR3042452A1 (fr) 2017-04-21

Family

ID=54608591

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1502213A Pending FR3042452A1 (fr) 2015-10-20 2015-10-20 Protection pour coffre de vehicule automobile et utilisation d'une telle protection

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3042452A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110250715A (zh) * 2019-04-23 2019-09-20 杭州军莹箱包有限公司 一种可以展开的化妆包

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2163725A1 (de) * 1971-12-22 1973-06-28 Adolf Heinisch Schutzeinsatz fuer koffer- und stauraeume von personen- bzw. kombikraftwagen
DE102005041157A1 (de) * 2005-08-30 2007-03-01 Ford-Werke Gmbh Fahrzeugsitz
DE102011004412A1 (de) * 2010-09-20 2012-03-22 Bos Gmbh & Co. Kg Staubehältnis für einen Einsatz in einem Fahrzeuginnenraum
US20130140118A1 (en) * 2011-12-06 2013-06-06 Tumi Inc. Expandable suitcase

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2163725A1 (de) * 1971-12-22 1973-06-28 Adolf Heinisch Schutzeinsatz fuer koffer- und stauraeume von personen- bzw. kombikraftwagen
DE102005041157A1 (de) * 2005-08-30 2007-03-01 Ford-Werke Gmbh Fahrzeugsitz
DE102011004412A1 (de) * 2010-09-20 2012-03-22 Bos Gmbh & Co. Kg Staubehältnis für einen Einsatz in einem Fahrzeuginnenraum
US20130140118A1 (en) * 2011-12-06 2013-06-06 Tumi Inc. Expandable suitcase

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110250715A (zh) * 2019-04-23 2019-09-20 杭州军莹箱包有限公司 一种可以展开的化妆包

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3038862B1 (fr) Agencement d'un cloisonnement coulissant a l'interieur d'un vehicule
FR3042452A1 (fr) Protection pour coffre de vehicule automobile et utilisation d'une telle protection
FR3010021A1 (fr) Dispositif de cloisonnement modulable a l'interieur d'un vehicule dote d'un moyen de cloisonnement amovible pour le stockage des objets allonges.
FR2967110A1 (fr) Cloison transversale pour vehicule et vehicule equipe d'une telle cloison.
EP2397367A1 (fr) Dispositif d'aménagement d'un véhicule
FR3015388A1 (fr) Dispositif de protection amovible pour vehicule
FR2991252A1 (fr) Plage arriere de vehicule a encombrement reduit
FR2907396A1 (fr) Agencement d'une zone de reception de charge a l'interieur d'un vehicule automobile.
FR2598994A1 (fr) Tablette transformable pour plage arriere de vehicule
FR2910402A1 (fr) Console centrale de vehicule automobile
WO2018185405A1 (fr) Agencement d'un module de rangement sur un pavillon de véhicule automobile
FR2986756A3 (fr) Cache-bagages en plusieurs parties pour compartiment a bagages d'un vehicule automobile et arriere de vehicule equipe d'un tel cache-bagage
FR2997664A1 (fr) Dispositif de maintien d'objet allonges dans un coffre de vehicule et vehicule dote d'un tel dispositif
EP1516776A1 (fr) Agencement pour un véhicule automobile comportant des sièges arrière déployables sur le plancher
FR2914887A1 (fr) Vehicule automobile tricorps a surface de charge modulable
FR3063697A1 (fr) Cloison de protection pour un vehicule automobile utilitaire
FR3129893A1 (fr) Cloison transversale pour vehicule, procede de repliement et vehicule equipe d'une telle cloison
FR2806682A1 (fr) Garniture interieure pour compartiment a bagages de vehicule automobile
FR2871751A1 (fr) Agencement de tablette arriere de securite pour vehicule automobile
FR2918936A3 (fr) Siege independant de vehicule automobile a fonction d'accoudoir et/ou de rangement
FR2768098A1 (fr) Dispositif de rangement pour vehicule, notamment vehicules automobiles
FR3097498A1 (fr) Elément de cloisonnement de coffre pliable d’un véhicule automobile
FR3045526A1 (fr) Agencement d'un tapis modulable a l'interieur d'une zone de chargement de vehicule automobile.
EP2601079B1 (fr) Bac pour coffre de vehicule automobile ou analogue
FR3124440A1 (fr) Cloison transversale pour vehicule, et vehicule equipe d'une telle cloison

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20170421

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3