FR3031543A1 - Cremone d'huisserie - Google Patents

Abstract

Crémone composée d'un coffre (1) comportant dans l'alignement de l'axe (xx) des tringles (2), un palier de rotation pour un organe d'actionnement rotatif (14), et de part et d'autre du palier, côté intérieur du coffre, un chemin de guidage formé d'une rainure (12) dans l'axe des tringles (2), suivi d'un palier lisse (136) pour l'extrémité (21) de la tringle pénétrant dans le coffre (1). Le mécanisme comprenant un organe de manœuvre (14) en forme de disque monté à rotation dans le palier et ayant une poignée de manœuvre et deux manetons (144) et une biellette (15) associée à chaque maneton ayant à l'extrémité proximale, un œillet (153) monté sur le maneton (144), et un coulisseau (150) engagé dans la rainure (12) et un pivot pour recevoir l'extrémité de la tringle (2).

Description

1 Domaine de l'invention La présente invention a pour objet une crémone compo- sée d'un coffre logeant un mécanisme de rotation commandé par une poignée et relié à deux tringles pénétrant dans le coffre, le mécanisme actionnant les deux tringles suivant un axe de déplacement pour ver- rouiller ou déverrouiller la crémone. Etat de la technique Une telle crémone, connue (figures 7, 8) se compose d'un coffre 200 qui se fixe sur l'ouvrant et de tringles 201 reliées au méca- nisme logé dans le coffre. Le mécanisme se compose de deux pistons 202 à crémaillère coulissant dans le coffre 200 dans la direction d'actionnement des tringles 20 1 a,b et en sens opposé. Les deux pistons 202 guidés par les parois du coffre 200 comportent chacun une découpe rectangulaire dans l'axe d'actionnement et dont un côté est en forme de crémaillère 203a,b. Les deux pistons 202a,b plats, se chevau- chent de façon que les découpes se superposent avec les crémaillères 203a,b, une de chaque côté de l'ouverture ainsi formée, le second côté longitudinal de chaque découpe est droit et en retrait par rapport à la crémaillère de l'autre piston.

L'ouverture ainsi formée dont les deux grands côtés sont bordés par les crémaillères 203a,b, reçoit un pignon 204 d'axe perpendiculaire à la surface d'applique de la crémone. Le pignon 204 engrène simultanément avec les deux crémaillères 203a,b de sorte que sa rotation commande les deux pistons 202a,b selon des mouvements en sens opposé. Le pignon 204 est monté dans un palier du coffre 200 et son axe 205 traverse le coffre ou reçoit l'axe d'une poignée de manoeuvre 206. Les tringles 201a,b sont accrochées chacune par une extrémité à une broche 207a de l'extrémité du piston 202a,b respectif.

La crémone est longue à installer même pour un spécia- liste et d'être relativement encombrante, de ne pas permettre de bloquer la position verrouillée et de nécessiter une certaine force de manoeuvre, ce qui nécessite une poignée encombrante.

3031543 2 But de l'invention La présente invention a pour but de développer une cré- mone facile à poser rapidement, permettant un fonctionnement silencieux et facile à manoeuvrer, assurant le blocage mécanique des tringles 5 en position de verrouillage, tout en réduisant l'épaisseur de la crémone pour étendre le champ d'application de la crémone et permettre d'équiper des éléments ouvrant tels que des volets coulissants. Exposé et avantages de l'invention A cet effet l'invention a pour objet une crémone du type 10 défini ci-dessus caractérisée en ce que le coffre comporte, dans l'alignement de l'axe des tringles, un palier de rotation pour un organe d'actionnement rotatif, ce palier étant ouvert dans la face du coffre, et de part et d'autre du palier, côté intérieur du coffre, un chemin de guidage formé d'une rainure dans l'axe des tringles, suivi d'un palier lisse 15 pour l'extrémité de la tringle pénétrant dans le coffre, le mécanisme comprenant un organe de manoeuvre monté à rotation dans le palier et ayant, du côté extérieur par rapport au coffre, une poignée de manoeuvre, et du côté intérieur, deux manetons de part et d'autre du centre de rotation du disque, une biellette associée à chaque maneton 20 ayant à l'extrémité proximale, un oeillet monté à rotation sur le mane- ton, et à l'extrémité distale, d'une part un coulisseau engagé dans la rainure associée, et d'autre part, un pivot pour recevoir l'extrémité de la tringle associée, une plaquette fixée par l'arrière et couvrant l'organe de manoeuvre et les extrémités proximales des deux biellettes laissant libre 25 l'accès au pivot de chaque biellette pour l'accrochage des tringles, le mouvement de pivotement du disque actionné par la poignée de manoeuvre commandant le déplacement de chaque biellette et la translation de la tringle associée. La crémone selon l'invention a l'avantage d'être d'une 30 forme très compacte dont le mécanisme pré-assemblé facilite la mise en place rapide de la crémone sur une fenêtre, porte ou volant coulissant sans avoir à démonter la fenêtre ou porte pour la poser à plat car seules les tringles sont à accrocher aux biellettes. De plus, comme la poignée d'origine est intégrée au mécanisme assemblé dans le coffre, il est pos- 3031543 3 sible, si nécessaire, d'utiliser la poignée pour actionner le mécanisme et déplacer les biellettes pendant l'installation du coffre sur les tringles. Le mécanisme à biellettes permet un fonctionnement ré- gulier, une manoeuvre progressive et en douceur grâce au guidage com- 5 biné des biellettes et des tringles dans le coffre. D'ailleurs, les moyens de guidage des extrémités des tringles dans le coffre facilitent la pose du coffre sur les tringles déjà positionnées et ainsi l'accrochage du pivot des biellettes dans les orifices des biellettes. Le mécanisme permet un verrouillage efficace de la crémone tout en facilitant la manoeuvre de 10 verrouillage ou de déverrouillage. Comme le dessous du coffre est fermé seulement partiellement, toutes les parties mécaniques mobiles du coffre sont maintenues en place lorsque le coffre est démonté, c'est-à-dire lorsqu'il n'est pas encore assemblé à la partie d'huisserie qu'il est destiné à équiper.

15 Cela permet néanmoins d'installer facilement les extrémités des tringles à la crémone et ceci à l'intérieur du volume couvert par le coffre. L'invention permet de regrouper dans le coffre des élé- ments mécaniques très efficaces, et superposables par l'intégration des formes et le guidage efficace des éléments composant le mécanisme de 20 sorte que la crémone est particulièrement compacte et peut équiper des éléments d'huisserie qui ne pouvaient l'être jusqu'à présent à cause de la faible place disponible comme par exemple cela est le cas des volets coulissants. Suivant une caractéristique avantageuse, la rainure de 25 guidage comporte : un point dur pour marquer la position de verrouillage, un point dur pour marquer la position de déverrouillage, la position de verrouillage étant située après le passage du coulis- seau portant la tringle par la position de déplacement maximum 30 dans la rainure, la position de déplacement maximum correspondant pour le maneton au passage de l'axe de translation de sorte que la tringle effectue un léger mouvement de recul après le passage de cette position de déplacement maximum.

3031543 4 Les points durs, tant de verrouillage que de déverrouillage, permettent à l'utilisateur de détecter la position verrouillée et la position déverrouillée sans que le passage des points durs ne nécessite un effort important qu'il faudrait exercer sur la poignée qui est de pe- u tites dimensions, et sans qu'il soit ainsi nécessaire d'augmenter l'encombrement global de la crémone. Ces points durs permettent également de retenir la crémone dans la position correspondante sans que les vibrations ou les secousses auxquelles elle peut éventuellement être soumise ne risquent de dégager la crémone de cette position verrouillée 10 ou déverrouillée. De plus, comme la position verrouillée est celle dans laquelle on arrive après le passage d'un point de déplacement extrême, ce point constitue une position doublement bloquée à la fois par le point dur et par sa position au-delà de la position métastable correspondant à l'extension maximale des tringles.

15 Suivant une caractéristique avantageuse, la butée de fin de course de rotation du maneton pour la biellette près de son extrémité proximale (oeillet) à l'extrémité du palier pour bloquer la rotation du maneton dès que la biellette arrive contre la butée correspondant au point dur de verrouillage dans la rainure.

20 Suivant une autre caractéristique avantageuse, le cou- lisseau de la biellette est constitué par une broche en forme de barrette orientée suivant l'axe de la biellette et portant une rondelle souple arrivant en contact avec les parois de la rainure, les points durs étant constitués par un élargissement de la rainure au diamètre de la rondelle, 25 diamètre supérieur à la largeur courante de la rainure au-delà des points durs. Cette forme de réalisation du coulisseau de la biellette facilite la réalisation des points durs tout en ne gênant pas le fonctionnement et la manoeuvre de la crémone. L'élasticité du coulisseau permet de compenser l'inévitable jeu du mécanisme et garantit un fonctionne- 30 ment silencieux. Suivant une autre caractéristique avantageuse, la rainure est bordée par deux cloisons formant un guide latéral dépassant la hauteur de la rainure pour border le chemin rectiligne de l'extrémité de la tringle articulée sur le pivot de la biellette. La crémone assure ainsi un guidage parfait non seulement des biellettes et de leur coulisseau mais 3031543 5 également l'extrémité de chaque tringle pour que celle-ci ne risque pas d'être grippée par une position angulaire bloquée ; en plus cela facilite le mouvement de manoeuvre et permet un fonctionnement silencieux, notamment grâce aux garnitures des paliers lisses et des cavaliers dans 5 lesquels est guidée chaque tringle. Suivant une autre caractéristique avantageuse, le palier lisse, au-delà de la rainure, est formé d'un logement délimité par des butées latérales et recevant une garniture en forme de tabouret renversé dont le dessous reçoit le dessus de la tringle et les deux paires de pieds 10 guident latéralement la tringle. Suivant une autre caractéristique avantageuse, l'extrémité de la tringle a un orifice circulaire débouchant à l'extrémité de la tringle par une découpe évasée permettant l'inclinaison de la biellette pendant le mouvement, ce qui permet une réalisation très mince 15 puisque la tringle peut être ainsi dans le plan de la biellette. Suivant une autre caractéristique avantageuse, la crémone comporte des cavaliers de guidage des tringles munis d'une garniture en forme de tabouret renversé dont le dessous reçoit le dessus de la tringle et les deux pieds bordent latéralement la tringle. Ces cavaliers 20 de guidage ont, intérieurement, un logement avantageusement iden- tique à ceux du coffre de la crémone de sorte que les garnitures de glissement, tant du cavalier que des paliers lisses de la crémone, sont de forme identique et interchangeable. Ainsi, une seule forme de palier lisse permet d'équiper tous les paliers lisses de la crémone.

25 Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un mode de réalisation d'une crémone représentée dans les dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective de la crémone dont les 30 tringles sont coupées, la figure 2 est une vue éclatée de la crémone de la figure 1, la figure 3 est une vue de dos du coffre ouvert, la figure 3A est une vue de dos du coffre ouvert sans les éléments qu'il reçoit, 3031543 6 la figure 4 est une vue de détail des éléments principaux de la transmission de mouvement de la crémone : * la figure 4A est une vue en perspective d'une biellette, * la figure 4B est une vue en perspective d'un manchon, 5 * la figure 4C est une vue à plat de l'extrémité d'une tringle, * la figure 4D est une vue en perspective de la poignée-manivelle, la figure 5 est une vue en coupe de la crémone, dans ses parties 5A, 5B, 5C, les trois parties principales de la crémone sont repré- 10 sentées à échelle agrandie, à savoir : * la figure 5A montre la partie inférieure de la crémone, * la figure 5B montre la partie médiane de la crémone, * la figure 5C montre la partie supérieure de la crémone, la figure 6 montre dans ses parties A, B, C respectivement la cré- as mone ouverte, la crémone en fermeture et la crémone en position de blocage anti-retour, la figure 7 est une vue de face d'une crémone selon l'état de la technique, la figure 8 est une vue éclatée de la crémone de la figure 7.

20 Description de modes de réalisation de l'invention Selon la figure 1, l'invention a pour objet une crémone d'huisserie formée d'un coffre 1 muni d'un organe de manoeuvre 14 encastré dans la face avant la du coffre et fixée à l'ouvrant recevant la crémone. La crémone commande deux tringles 2 engagées dans le coffre 25 1 dans lequel leur extrémité respective est reliée au mécanisme d'actionnement. Les tringles 2 sont guidées à l'extérieur du coffre 1 dans des cavaliers 3. Le coffre 1 constitue un couvercle fixé par les vis à l'huisserie 114. Il est muni de l'organe de manoeuvre 14 encastré par- 30 tiellement dans sa face avant la et comportant une barrette 141 for- mant la poignée de manoeuvre. Cette barrette 141 offre suffisamment de prise tout en étant de faible hauteur, pour tourner l'organe de manoeuvre 14 grâce à la souplesse du mécanisme de manoeuvre des tringles 2.

3031543 7 La structure de la crémone sera décrite plus particulièrement à l'aide des figures 2 et 3, 3A. Selon la figure 2, outre les moyens de guidage et de rete- nue, intégrés au coffre 1, le mécanisme se compose d'un organe de 5 manoeuvre 14 en forme de disque, reliée par deux biellettes 15 à l'extrémité 21 de chacune des tringles 2 à commander. L'organe de manoeuvre 14 fait corps avec le bouton de manoeuvre 141. De manière plus détaillée, selon les figures 2 et 3A, le coffre 1 qui est une pièce moulée, par exemple en un alliage léger ou en 10 matière plastique, comporte à mi-longueur (direction xx d'actionnement des tringles 2) une ouverture circulaire 11 dont le bord 111 forme un palier pour recevoir, avec interposition d'une rondelle antifriction 145, le corps circulaire de l'organe de manoeuvre 14 ainsi accessible du côté extérieur du coffre 1 (figure 1) tout en étant encastré et retenu dans le 15 coffre pour pratiquement ne pas dépasser de sa surface avant la. Près de ses extrémités, aux quatre sommets d'un rectangle inscrit, le coffre 1 comporte intérieurement quatre cheminées 112 à entrée fraisée sur la face avant la pour recevoir les vis de fixation 114.

20 Dans l'axe xx du canal de guidage des tringles 2 et au- delà du bord périphérique 111 formant le palier de l'ouverture circulaire 11, le coffre 1 comporte chaque fois une rainure de guidage 12 pour le coulisseau 150 formé par la tête de biellette. Cette rainure 12 munie d'un bord 121 venant en saillie dans le coffre 1 est terminée par deux 25 extrémités 124, 125 en forme de demi-cercle. La rainure 12 comporte un point dur 122, 123 pour chacune des deux positions de fin de course de la biellette 15 associée. Près de l'extrémité distale 125, par rapport à l'axe zz de l'ouverture 11 et de l'organe de manoeuvre 14, la rainure 12 est locale- 30 ment élargie par deux formes d'arc constituant le point dur de verrouil- lage 122 ; l'extrémité proximale 124 de la rainure 12, proche de l'axe zz, est en forme de cercle de diamètre légèrement supérieur à la largeur courante de la rainure de guidage 12 pour former le point dur 123 de la position déverrouillée de la crémone. Cette caractéristique géométrique 35 est également celle de l'élargissement du point dur de verrouillage 122 3031543 8 près de l'extrémité distale 125 dont les arcs de cercle appartiennent à un cercle de même diamètre. Les rainures de guidage 12 sont bordées par des cloisons formant deux guides latéraux 13 pour les extrémités 21 des tringles 2.

5 Au-delà des rainures de guidage 12, le coffre 1 a deux lo- gements 135 avec une garniture 136 formant un patin de guidage et de glissement de l'extrémité 21 de la tringle 2 associée. Enfin, autour de l'ouverture circulaire 11 dans deux posi- tions en diagonale, inclinées par rapport à l'axe xx, le coffre 1 a des 10 deux cheminées 113 de fixation d'une plaquette arrière 115 de couver- ture ; elles forment également, chacune une butée de fin de course pour les biellettes 15. Cette plaquette arrière 115 forme le palier arrière 116 du pivot 142 de l'organe 14 et maintient en place le mécanisme formé par l'assemblage de l'organe 14 et des biellettes 15 .

15 L'axe du palier de pivotement et de l'organe 14 est l'axe zz. L'organe de manoeuvre 14 (figures 1, 2, 3, 4D) est un disque circulaire dont la face avant 14a est munie de la barrette 141 formant la poignée et la face arrière 14b, tournée vers l'intérieur lb du 20 coffre 1, comporte un cylindre central 142 constituant un épaulement d'appui et se prolongeant par un pivot 143. Les deux éléments d'axe, portés par le disque en posi- tions diamétralement opposées forment des manetons 144 pour la première extrémité 153 en forme d'oeillet de chaque biellette 15.

25 L'organe de manoeuvre 14 est tenu dans le palier formé par l'ouverture 11 du coffre 1 et par l'engagement de son pivot 143 dans le perçage formant palier 116 de la plaquette de couverture 115, fixée dans le coffre 1 par deux vis 118 logées dans les deux cheminées 113 (figure 2).

30 Les biellettes 15 (figures, 2, 3, 4A) qui transforment et transmettent le mouvement de pivotement de l'organe de manoeuvre 14, ont à leur extrémité proximale un oeillet 153 pour venir par son orifice 154 autour du maneton 144 de l'organe de manoeuvre 14, un corps allongé 155, plat, pour le cas échéant, glisser/pivoter sur la face arrière 3031543 9 lb du disque et une tête 151 ayant une double fonction de guidage rectiligne et d'accrochage de la tringle 2. Le côté « avant » ou la tête 151 de la biellette 15 (figure 4A) comporte une broche en forme de barrette 152 à extrémités arron- 5 dies pour recevoir la rondelle de guidage 160 (figure 4B). Cette rondelle 160 est constituée par un manchon cylindrique en une matière plastique lisse et glissante, élastique, tenue légèrement serrée sur la barrette 152. La barrette 152 munie du manchon 160 forme un coulisseau 150 qui glisse/roule comprimé partiellement dans la rainure de guidage 10 12 et se détend lorsqu'il arrive dans les positions 122, 123 de verrouil- lage et de déverrouillage. L'orientation longitudinale de la barrette 152 est celle de la biellette 15. Côté arrière (figure 2) la tête 151 a une forme cylindrique réalisant un pivot 156. Le pivot 156 correspond sensiblement à 15 l'épaisseur de la biellette 15 et reçoit l'extrémité 21 de la tringle 2. La tringle 2 (figure 1, 2, 4C) formée d'un profilé a une extrémité 21 munie d'un orifice circulaire 22 débouchant par une découpe évasée 23. Le diamètre de l'orifice circulaire 22 est adapté à celui du pivot 156 pour le coiffer et former l'articulation entre la biellette 15 et la 20 tringle 2, permettant à la biellette un angle de pivotement égal à celui formé par la découpe évasée 23 débouchant dans l'orifice circulaire 22. D'un côté, le corps 155 de la biellette 15 comporte un évidement 157 compensé de l'autre par un bossage 158 pour ne pas réduire la section du corps 155. Cet évidement 157 coopère avec la bu- 25 tée formée par la cheminée 113 pour stabiliser la position verrouillée de la crémone comme cela sera décrit ultérieurement. La figure 3 montre le positionnement des différents élé- ments du mécanisme dans le coffre 1 à savoir l'organe de manoeuvre 14 dans l'ouverture circulaire 11 bordée pour former le palier d'axe zz, et 30 arrivant sensiblement à niveau avec la face arrière du corps en forme de disque lorsque l'organe de manoeuvre 14 est installé. Les biellettes 15 sont accrochées par leur oeillet 153 à chacun des manetons 144 et leur tête 151 dont le coulisseau 150 formé par la barrette 141 garnie de la rondelle 160, glisse dans la rainure de guidage 12. La tête formant le 35 pivot 156 est accrochée à l'extrémité 21 de la tringle 2 comme cela est 3031543 10 représenté dans la partie inférieure de la figure 3 alors que dans la partie haute, la tringle 2 n'est pas encore installée. Lorsque les biellettes 15 et l'organe de manoeuvre 14 for- mant la manivelle sont installés dans le coffre 1, on ferme celui-ci avec 5 la plaquette 115 qui couvre la partie médiane de l'arrière lb du coffre 1 en laissant l'accès à l'extrémité supérieure et à l'extrémité inférieure pour permettre de placer les deux tringles 2 sur les pivots 156. Les figures 4A, 4B, 4C montrent les détails des éléments de la transmission de mouvement entre l'organe de manoeuvre 14, une 10 biellette 15 et l'extrémité de la tringle 2. La figure 4A montre en perspective une biellette 15 avec, à son extrémité proximale, l'oeillet 153 et à son extrémité distale, le pivot 156 pratiquement dans le plan du corps de la biellette et de son oeillet 153 alors que l'autre côté de cette extrémité distale comporte la 15 broche formant une barrette 152 portant la rondelle de guidage 160. Cette rondelle de guidage 160 représentée à la figure 4B est un manchon de faible épaisseur, de diamètre intérieur correspondant sensiblement à la longueur de la barrette 152 pour être installé sur la barrette et pouvoir être comprimé latéralement puisque la barrette 152 est orien- 20 tée dans la direction longitudinale de la biellette 15. Cela permet le pas- sage de cette rondelle de guidage 160 dans la partie droite de la rainure 12 qui est de largeur inférieure au diamètre extérieur de la rondelle 160 alors que les points durs constituent en fait des points de retenue de la tête de la biellette lorsque la rondelle 160 se déploie en quittant la partie 25 rectiligne de la rainure de guidage 12. La figure 4C montre l'extrémité 21 de la tringle 2. Cette extrémité 21 comporte un orifice circulaire 22 débouchant par un évidement évasé 23 de sorte que lorsque le pivot 156 est engagé dans l'orifice circulaire 22, la biellette 15 peut pivoter par rapport à la tringle 30 2 sans être bloquée puisque comme indiqué précédemment, bien que le pivot 156 soit pratiquement dans le même plan que le corps 155 de la biellette 15 de sorte qu'en l'absence de cette encoche 23, on ne pourrait pas engager le pivot 156 dans l'orifice 22 et si la découpe 23 était droite, le pivot 156 ne pourrait tourner dans l'orifice 22.

3031543 11 La figure 4D est une vue en perspective de l'organe de manoeuvre 14 en forme de disque, ayant d'un côté, la barrette 141 formant la poignée. Cette barrette 141 est située sur la face extérieure 14a, alors que sur la face intérieure 14b, le disque 14 comporte deux mane- 5 tons 144 dans des positions diamétralement opposées par rapport au centre du disque. En son centre, le disque comporte un cylindre 142 formant un épaulement et se prolongeant par un pivot 143. La figure 5 qui est une vue en coupe médiane répartie en trois parties 5A, 5B, 5C de la crémone selon l'axe xx, met en évidence la 10 superposition des « plans » du mécanisme, c'est-à-dire les différents ni- veaux dans lesquels se situent et se déplacent les éléments du mécanisme de la crémone. Sur le côté arrière lb, celui qui est appliqué contre le vo- let ou le battant équipé de la crémone, il y a les tringles 2 ainsi que les 15 pivots 156 et le corps 155 des biellettes 15. Les manetons 144 sont éga- lement dans le plan des biellettes 15 alors que devant ce plan, il y a les broches formant les barrettes 152 munies chacune d'une rondelle de guidage 160 et les rainures de guidage 12 qui reçoivent les coulisseaux 150 des biellettes 15.

20 Pratiquement dans ce même « plan » il y a le disque de l'organe de manoeuvre 14 et la barrette 141 formant la poignée de sorte que l'ensemble du mécanisme, grâce à cette superposition, est extrêmement plat. La plaquette 115 couvrant l'organe de manoeuvre 14 est intégrée dans le coffre 1 et ne dépasse pas du plan passant par le bord 25 de l'arrière lb du coffre 1. Plus particulièrement, la figure 5A montre en coupe la partie inférieure de la crémone, en général identique, c'est-à-dire symétrique de la partie supérieure représentée à la figure 5C. La figure 5A montre tout particulièrement la tringle 2 30 glissant dans la garniture 136 intégrée dans le logement 135 ainsi que le coulisseau 150 dans la rainure 12 et le corps 155 de la biellette 15. La figure 5B montre la partie médiane du coffre 1 avec son ouverture circulaire 11 et son bord 111 formant le palier accessible de l'arrière pour recevoir l'organe de manoeuvre 14, c'est-à-dire son 3031543 12 disque ainsi que les manetons 144 appuyés contre la plaquette 115 et le pivot 143 engagé dans le palier 116 de la plaquette 115. La figure 5C, symétrique, montre une situation semblable à la précédente, sauf que la tringle 2 n'est pas encore installée sur le 5 pivot 156 de sorte que la forme de la garniture 136 apparaît. Cette gar- niture est en forme de tabouret renversé avec un dessus 136a et des pieds 136b, l'ensemble étant encastré dans le logement 135 apparaissant clairement. Le volume entre les deux paires de pieds 136b et le dessus 136a reçoit la tringle.

10 Les figures 6A,B,C sont seulement quelques références pour ne pas encombrer les dessins et permettre une bonne lisibilité de la position des composants du mécanisme de la crémone. La figure 6A montre la crémone en position ouverte ; les tringles 2 sont rétractées et la rotation de l'organe de manoeuvre 14 est 15 limitée par la venue en butée des biellettes 15 l'une contre l'autre et contre le cylindre central 142. Cette position est aussi celle des têtes de biellette logées à l'extrémité proximale des rainures 12 formant le point dur de déverrouillage de façon que les vibrations ou un léger actionne-ment du bouton de manoeuvre ne déplacent pas les tringles 2 pour les 20 mettre légèrement en saillie et risquer qu'elles ne frottent volontaire- ment lorsqu'on ouvre ou ferme l'élément équipé de la crémone. La figure 6B montre la phase de verrouillage précédant la fin du verrouillage puisque les biellettes 15 sont dans l'axe xx de la crémone de même que les manetons 144. Cette position des coulisseaux 25 150 est proche de l'extrémité distale des rainures 12 (avec une marge de sécurité laissant un faible jeu libre dans chaque rainure). Le coulisseau 150 a dépassé le point dur de verrouillage. La figure 6C montre la position stable de verrouillage. Le pivotement de l'organe de manoeuvre 14 se poursuit dans le sens con- 30 traire de celui des aiguilles d'une montre au-delà de la position de la figure 6B qui est en quelque sorte une position métastable ou position de passage puisque la tringle 2 recule légèrement et la biellette 15 vient contre la butée. Cette position de verrouillage est définie par un double 35 point dur, celui dans la rainure de guidage 12 pour le coulisseau 150 de 3031543 13 la biellette 15 et celui réalisé par le léger accrochage de la biellette 15 par son encoche 157 à la butée 113.

5 3031543 14 NOMENCLATURE 1 Coffre la Avant du coffre/ face avant 5 lb Arrière du coffre 11 Ouverture circulaire 111 Bord de l'ouverture circulaire 112 Cheminée de fixation 113 Cheminée-butée 10 114 Vis 115 Plaquette arrière 116 Palier 117 Trou de fixation 118 Vis de fixation 15 12 Rainure de guidage 121 Bord de la rainure 122 Point dur de verrouillage 123 Point dur de déverrouillage 124 Extrémité proximale 20 125 Extrémité distale 13 Guide latéral 135 Logement 136 Garniture 136a Dessus 25 136b Pieds 14 Organe de manoeuvre 14a Face avant 14b Face arrière 141 Barrette de manoeuvre 30 142 Cylindre central formant épaulement 143 Pivot 144 Maneton 145 Rondelle 15 Biellette 35 150 Coulisseau 3031543 15 151 Tête de biellette 152 Broche en forme de barrette 153 CEillet 154 Orifice 5 155 Corps 156 Pivot 157 Evidement 158 Bossage 160 Rondelle de guidage 10 2 Tringle 21 Extrémité 22 Orifice circulaire 23 Découpe évasée 200 Coffre de crémone connu 15 201a, b Tringle 202a, b Piston 203a, b Crémaillère 204 Pignon 205 Broche 20 206 Poignée 207a Broche 3 Cavalier 31 Cheminée de vissage 32 Garniture 25

Claims (3)

1. REVENDICATIONS1°) Crémone composée d'un coffre (1) logeant un mécanisme de rotation commandé par une poignée et relié à deux tringles (2) pénétrant dans le coffre (1), * le mécanisme actionnant les deux tringles suivant un axe de dé- placement (xx) pour verrouiller ou déverrouiller la crémone, crémone caractérisée en ce que A) le coffre (1) comporte dans l'alignement de l'axe (xx) des tringles (2) : un palier de rotation (11, 111) pour un organe d'actionnement rotatif (14), ce palier étant ouvert dans la face (la) du coffre (1), et de part et d'autre du palier (11, 111), côté intérieur (lb) du coffre (1), * un chemin formé d'une rainure de guidage (12) dans l'axe (xx) des tringles (2), * suivi d'un palier lisse (135, 136) pour l'extrémité (21) de la tringle (2) pénétrant dans le coffre (1), B) le mécanisme comprenant : un organe de manoeuvre (14) monté à rotation dans le palier (11, 111) et ayant : * du côté extérieur (14a) par rapport au coffre, une poignée de manoeuvre (141), * du côté intérieur (14b), deux manetons (144) de part et d'autre du centre de rotation (zz) de l'organe de manoeuvre, une biellette (15) associée à chaque maneton (144) ayant : * à l'extrémité proximale (124), un oeillet (153) monté à rotation sur le maneton (144), * à l'extrémité distale (125) : ** d'une part un coulisseau (150) engagé dans la rainure (12) associée, et ** d'autre part un pivot (156) pour recevoir l'extrémité (21, 22) de la tringle (2) associée, 3031543 17 C) une plaquette (115) fixée par l'arrière et couvrant l'organe de manoeuvre (14) et les extrémités proximales des deux biellettes (15) laissant libre l'accès au pivot (156) de chaque biellette (15) pour l'accrochage des tringles (2), 5 D) le mouvement de pivotement du disque (14) actionné par la poignée de manoeuvre (141) commandant le déplacement de chaque biellette (15) et la translation de la tringle (2) associée.
2. 2°) Crémone selon la revendication 1, 10 caractérisée en ce que l'organe de manoeuvre (14) est un disque monté à rotation dans le palier de rotation (11, 111) portant sur sa face avant (14a), la poignée de manoeuvre (141) et sur son côté arrière (14b), les deux manetons (144), de part et d'autre du centre de rotation réalisé par un cylindre (142) 15 terminé par un pivot (143) et la plaquette (115) couvrant le mécanisme comporte un orifice formant un palier (116) pour le pivot (143).
3. 3°) Crémone selon la revendication 1, caractérisée en ce que 20 la rainure de guidage (12) comporte : un point dur (122) pour marquer la position de verrouillage, un point dur (123) pour marquer la position de déverrouillage, la position de verrouillage étant située après le passage du coulis- seau (150) portant la tringle (2) par la position de déplacement 25 maximum (125) dans la rainure (12), la position de déplacement maximum correspondant pour le maneton (144) au passage de l'axe de translation (xx) de sorte que la tringle (2) effectue un léger mouvement de recul après le passage de cette position de déplacement maximum. 30 4°) Crémone selon la revendication 3, caractérisée en ce que la butée de fin de course de rotation du maneton (144) pour la biellette (15) près de son extrémité proximale (oeillet) à l'extrémité du palier pour bloquer la rotation du maneton (144) dès que la biellette (15) arrive 3031543 18 contre la butée correspondant au point dur de verrouillage dans la rainure. 5°) Crémone selon les revendications 1 et 3, 5 caractérisée en ce que le coulisseau (150) de la biellette (15) est constitué par une broche en forme de barrette orientée suivant l'axe de la biellette et portant une rondelle souple (160) arrivant en contact avec les parois de la rainure (12), 10 les points durs (122, 123) étant constitués par un élargissement de la rainure au diamètre de la rondelle (160), diamètre supérieur à la largeur courante de la rainure (12) au-delà des points durs (122, 123). 15 6°) Crémone selon la revendication 1, caractérisée en ce que la rainure (12) est bordée par deux cloisons formant un guide latéral (13) dépassant la hauteur de la rainure (12) pour border le chemin rectiligne de l'extrémité (21) de la tringle (2) articulée sur le pivot (156) de 20 la biellette (15). 7°) Crémone selon la revendication 1, caractérisée en ce que le palier lisse (135, 136), au-delà de la rainure (12), est formé d'un lo- 25 gement (135) délimité par des butées latérales et recevant une garniture (136) en forme de tabouret renversé dont le dessous reçoit le dessus de la tringle (2) et les deux paires de pieds guident latéralement la tringle. 8°) Crémone selon la revendication 1, 30 caractérisée en ce que l'extrémité (21) de la tringle (2) a un orifice circulaire (22) débouchant à l'extrémité de la tringle par une découpe évasée (23) absorbant l'inclinaison de la biellette (15) pendant le mouvement. 35 9°) Crémone selon la revendication 1, 3031543 19 caractérisée en ce qu' elle comporte des cavaliers (3) de guidage des tringles (2) munis d'une garniture (32) en forme de tabouret renversé dont le dessous reçoit le dessus de la tringle (2) et les deux pieds bordent latéralement la tringle. 5