FR3024692B1

FR3024692B1 - Dispositif d'essuie-glace verrouillable de balai d'essuie-glace fin-ray

Info

Publication number: FR3024692B1
Application number: FR1557520A
Authority: FR
Inventors: Michael Weiler; Florian Hauser; Waldemar Ernst; Viktor Hackl
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2014-08-05
Filing date: 2015-08-04
Publication date: 2019-07-19
Anticipated expiration: 2035-08-04
Also published as: US20170232935A1; CN106794823B; ITUB20152798A1; US10272883B2; CN106794823A; WO2016020143A1; DE102014215427A1; FR3024692A1

Abstract

Dispositif d'essuie-glace comprenant une pièce de fixation (30) logée dans la tête du balai d'essuie-glace (70) et reliant le bras d'essuie-glace de manière amovible à l'arbre d'entrainement et, un élément de fixation (50) installé sur l'arbre d'entrainement (33) et dans lequel s'accroche la pièce de fixation ; il comporte un dispositif d'actionnement (21) pour libérer la pièce de fixation (30) de l'élément de fixation (50), un élément de blocage (22) bloque le dispositif d'actionnement (21).

Description

Domaine de l’invention

La présente invention se rapporte à un dispositif d’essuie-glace pour un véhicule avec un élément de fixation, notamment un véhicule automobile comprenant un balai d'essuie-glace ayant : - une partie supérieure allongée qui est au moins partiellement flexible, - une partie inférieure allongée qui est au moins partiellement flexible, - plusieurs éléments de liaison reliant la partie supérieure et la partie inférieure, les éléments de liaison étant répartis le long de l’extension longitudinale du balai d'essuie-glace en étant écartés et les éléments de liaison permettent le mouvement de la partie supérieure et de la partie inférieure l’une par rapport à l’autre avec une composante de mouvement dans la direction d’extension longitudinale du balai d'essuie-glace.

Etat de la technique

De façon caractéristique, les dispositifs d’essuie-glace ont un bras d'essuie-glace ou levier d’essuie-glace pour entraîner le balai d’essuie-glace sur la vitre à nettoyer. Le balai d'essuie-glace se déplace alors entre une première position d’inversion de mouvement et une seconde position d’inversion de mouvement. Pour cela, le bras portant le balai d'essuie-glace est relié par un arbre d’entraînement à un moteur d’essuie-glace. En particulier, dans le cas de pare-brise à fortes variations de courbure, le balai d'essuie-glace risque de perdre facilement le contact avec la vitre et laisser des zones de la vitre courbée, non essuyées ou avec développement de voile.

Comme l’essuyage doit être optimisé en tenant compte d’un grand nombre de paramètres tels que par exemple la quantité de pluie arrivant sur la vitre, l’éventuelle charge de neige sur la vitre, la vitesse de circulation du véhicule et ainsi la poussée du vent exercée sur le bras d'essuie-glace ne permettent d’éviter de manière simple la formation de voile sur la vitre par la seule adaptation de la poussée ou pression du bras d'essuie-glace sur le pare-brise. C’est pourquoi il est nécessaire d’améliorer les dispositifs d’essuie-glace.

Pour améliorer un dispositif d’essuie-glace, il faut également tenir compte d’un grand nombre de conditions marginales telles que le coût de fabrication ou de réalisation, le coût en matériaux ainsi que les caractéristiques du dispositif d'essuie-glace, notamment son fonctionnement dans de multiples conditions ainsi que sa fiabilité dans une telle diversité de conditions.

But de l’invention

La présente invention a pour but de développer un dispositif d’essuie-glace garantissant un essuyage pratiquement sans trace, d’une vitre de véhicule tout en assurant la liaison entre le bras d’essuie-glace et le dispositif d’essuie-glace sur l’arbre d’entrainement de l’unité d’entrainement du véhicule.

Exposé et avantages de l’invention A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif d’essuie-glace du type défini ci-dessus, caractérisé en ce qu’ il comprend : - une pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace, logée dans la tête de balai d’essuie-glace et reliant le bras d’essuie-glace de manière amovible à l’arbre d’entrainement de l’unité d’entrainement du véhicule et, - un élément de fixation installé sur l’arbre d’entrainement et dans lequel s’accroche la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace, et qui comporte un dispositif d’actionnement pour libérer par actionnement, la pièce de fixation, par rapport à l’élément de fixation, le dispositif d’actionnement comportant un élément de blocage pour bloquer le dispositif d’actionnement.

En d’autres termes, l’invention a pour objet un dispositif d’essuie-glace de véhicule notamment de véhicule automobile comportant un bras d’essuie-glace équipé d’un balai d’essuie-glace formé d’une partie supérieure allongée et d’une partie inférieure allongée au moins partiellement flexible, et reliées par plusieurs éléments de liaison, répartis, écartés dans la direction d’extension longitudinale du balai d’essuie-glace en étant reliés à la partie supérieure et/ou la partie inférieure par chaque fois une articulation de rotation. Les éléments de liaison permettent un mouvement relatif entre la partie supérieure et la partie inférieure avec une composante de mouvement dans la direction d’extension longitudinale du balai d’essuie-glace. Le dispositif d’essuie-glace comporte en outre une pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace, pour relier de manière amovible le bras d’essuie-glace à l’arbre d’entrainement de l’unité d’entrainement du véhicule et, un élément de fixation sur l’arbre d’entrainement dans lequel s’accroche la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace, et qui comporte un dispositif d’actionnement pour permettre par son actionnement, de libérer la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace, par rapport à l’élément de fixation, le dispositif d’actionnement ayant un élément de blocage pour bloquer l’action du dispositif d’actionnement.

Selon des formes de réalisation de l’invention, le dispositif d’essuie-glace de véhicule est réalisable d’une manière particulièrement avantageuse pour une multiplicité de domaines d’application. Il permet également un essuyage fiable, pratiquement sans voiles ou traînées de la vitre, le bras du dispositif d’essuie-glace étant relié de manière fiable à l’arbre d’entrainement du moteur d’essuie-glace pour éviter tout enlèvement frauduleux du bras d’essuie-glace

Selon un développement, l’invention a pour un objet un dispositif d’essuie-glace comportant un bras d’essuie-glace équipé d’un balai d’essuie-glace formé d’une partie supérieure allongée, d’une partie inférieure allongée au moins partiellement flexibles et reliées par plusieurs éléments de liaison, répartis dans l’extension longitudinale du balai d’essuie-glace de façon écartés et en étant reliés à la partie supérieure et/ou la partie inférieure par chaque fois une articulation de rotation. Les éléments de liaison permettent le mouvement relatif de la partie supérieure et de la partie inférieure, l’une par rapport à l’autre, avec une composante de mouvement dans la direction d’extension longitudinale du balai d’essuie-glace. Le dispositif d’essuie-glace comporte en outre une pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace, pour relier le bras d’essuie-glace de manière amovible à l’arbre d’entrainement de l’unité d’entrainement du véhicule et un élément de fixation porté par l’arbre d’entrainement et dans lequel s’accroche la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace, et qui comporte un dispositif d’actionnement pour libérer cette pièce de fixation, par rapport à l’élément de fixation, le dispositif d’actionnement comportant un élément de blocage pour neutraliser l’actionnement du dispositif d’actionnement.

Selon d’autres formes de réalisation, l’élément de blocage est un cylindre de serrure, intégré dans le dispositif d’actionnement, ce qui permet une manipulation simple pour fermer ou protéger l’ensemble du bras d’essuie-glace avec le balai d’essuie-glace et la tête de balai d’essuie-glace sur l’arbre d’entrainement du véhicule pour éviter tout enlèvement non autorisé du bras d’essuie-glace.

Selon un autre développement, l’élément de blocage est réalisé sous la forme d’une serrure à code, intégrée dans le dispositif d’actionnement, ce qui permet de coder le dispositif d’actionnement pour protéger tout le bras d’essuie-glace avec son balai d’essuie-glace et sa tête d’essuie-glace reliés à l’arbre d’entrainement du véhicule par le code ou une combinaison. En outre, selon un autre développement avantageux l’élément de blocage est une serrure pivotante qui bloque le dispositif d’actionnement en neutralisant le mouvement du dispositif d’actionnement par exemple, l’enfoncement du dispositif d’actionnement servant à libérer le bras d’essuie-glace par rapport à l’élément de fixation.

Selon un autre développement, l’élément de fixation avec le dispositif d’actionnement réalisent une liaison amovible par la force et/ou par la forme. Cela facilite la manipulation au montage ou au démontage du bras d’essuie-glace. Comme le dispositif d’actionnement n’est pas prévu sur la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace mais sur l’élément de fixation installé sur l’arbre d’entrainement, la réalisation du dispositif d’essuie-glace ou du balai d’essuie-glace est particulièrement simple.

Selon un autre développement, la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace, fait corps avec la tête de balai d’essuie-glace du dispositif d’essuie-glace. Il en résulte des avantages de technique de fabrication car, par exemple, la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace est réalisée en une seule partie et/ou la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace est réalisée par injection.

Selon d’autres formes de réalisation, on fournit la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace ou le balai d’essuie-glace et des éléments mécaniques tels que des ressort, élément de ressorts, dispositif d’actionnement et/ou élément mécanique sont prévus, non pas dans la pièce de fixation, mais dans un élément de fixation correspondant installé sur l’arbre d’entrainement. Il est avantageux que l’élément de blocage servant à fermer ou verrouiller le bras d’essuie-glace sur l’arbre d’entrainement soit réalisé non pas dans la tête de balai d’essuie-glace mais dans l’élément de fixation.

Selon d’autres formes de réalisation, la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace comporte une cavité et en outre, une paroi latérale de la cavité a une ouverture traversée par le dispositif d’actionnement ou par laquelle on actionne le dispositif d’actionnement. Il est particulièrement avantageux que l’ouverture soit dans la paroi latérale de la cavité tournée vers un élément de liaison.

Selon d’autres formes de réalisation, la tête de balai d’essuie-glace et/ou bras d’essuie-glace sont en un matériau choisi dans le groupe suivant : caoutchouc, carbone, POM, PA, TPE et notamment TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E ou toutes combinaisons de ces matériaux. On a ainsi l’avantage que par un choix approprié du matériau, on bénéficie de propriétés physiques et notamment de propriétés mécaniques pour le bras d’essuie-glace faisant corps avec la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace.

Suivant une autre caractéristique, le bras d’essuie-glace ou au moins des parties du bras d’essuie-glace constituent des composants en une seule pièce, fabriquée par injection, ce qui a l’avantage d’une fabrication économique et aussi l’avantage que la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace fait corps avec la tête de balai d’essuie-glace du dispositif d’essuie-glace.

Selon d’autres formes de réalisation, le dispositif d’actionnement et/ou l’élément de blocage associé, se trouvent entre la tête de balai d’essuie-glace et l’un des éléments de liaison, ce qui a l’avantage de permettre un actionnement simple du dispositif d’actionnement et/ou de l’élément de blocage associé, facilitant ainsi les manipulations de montage et de démontage du bras d’essuie-glace par rapport à l’arbre d’entrainement.

Selon d’autres développements, le dispositif d’actionnement est conçu avec l’élément de blocage pour qu’à l’accrochage de la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace dans l’élément de fixation, côté arbre d’entrainement, le dispositif d’actionnement est bloqué automatiquement par l’élément de blocage, ce qui a l’avantage que ce n’est qu’en soulevant le bras d’essuie-glace par rapport à l’arbre d’entrainement ou à l’élément de fixation porté par l’arbre d’entrainement, que l’on peut actionner l’élément de blocage, par exemple, avec une clé pour le déverrouiller. L’invention a également pour objet un procédé de démontage d’un dispositif d’essuie-glace de véhicule du type susmentionné comprenant les étapes suivantes consistant à : - libérer l’élément de blocage, et - actionner le dispositif d’actionnement pour séparer la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace, par rapport à l’élément de fixation.

Dessins

La présente invention sera décrite, ci-après, de manière plus détaillée à l’aide d’exemples de dispositif d’essuie-glace, représentés dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d’un bras d’essuie-glace comportant un balai d’essuie-glace et une tête de balai d’essuie-glace ainsi qu’un dispositif d’actionnement qui peut être fermé ou bloqué, selon les formes de réalisation de l’invention, - la figure IB est une représentation en perspective d’un élément de fixation du bras d’essuie-glace avec le dispositif d’actionnement représenté à la figure 1 correspondant à un mode de réalisation de l’invention, - les figures 2A -2D sont des représentations schématiques de différentes étapes de montage du balai d’essuie-glace sur l’élément de fixation, montrant de manière détaillée, la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace et l’élément de fixation, côté arbre d’entrainement, - les figures 3A et 3B sont une représentation en perspective d’un élément de blocage utilisé pour bloquer le dispositif d’actionnement, selon l’invention, - les figures 4A et 4B sont respectivement une vue de face et une vue en perspective d’autres éléments de blocage du dispositif d’actionnement, selon d’autres formes de réalisation de l’invention, - la figure 5A est une représentation schématique d’un autre exemple de réalisation d’un dispositif d’essuie-glace sous la forme d’un bras d’essuie-glace intégrant un balai d’essuie-glace représenté en position de base, - la figure 5B est une représentation schématique du bras d’essuie-glace intégrant le balai d’essuie-glace de la figure 5A dans sa position appliquée contre la vitre, - la figure 6 est une représentation schématique d’un balai d’essuie-glace selon une forme de réalisation de l’invention, en position de base, et - la figure 7 est une représentation schématique d’un balai d’essuie-glace, selon une forme de réalisation de la présente invention en position appliquée contre la vitre.

Description de modes de réalisation de l’invention

La figure 1 est une représentation schématique d’un bras d’essuie-glace d’un dispositif d’essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule automobile. La vue en perspective de la figure 1 montre une tête de balai d’essuie-glace 70 qui peut être soulevée de l’arbre d’entrainement de l’unité d’entrainement de l’essuie-glace du véhicule et qui est représentée, accrochée dans un dispositif d’actionnement 21.

De façon caractéristique, de tels dispositifs d’essuie-glace n’ont pas d’articulations pour relever le balai d’essuie-glace 2 par rapport à la vitre, par exemple, le pare-brise du véhicule. Le balai d’essuie-glace 2 se détache par une liaison rapide de l’élément de fixation de l’arbre d’entrainement.

La tête de balai d’essuie-glace 70 comporte une pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 (qui n’apparait pas à la figure IA) pour relier de manière amovible, le bras d’essuie-glace 1 à l’arbre d’entrainement de l’unité d’entrainement du véhicule. Une partie supérieure allongée 10 et une partie inférieure allongée 12 sont reliées à la tête de balai d’essuie-glace 70 ; ces deux partie sont au moins partiellement flexibles. Plusieurs éléments de liaison 18 relient la partie supérieure 10 et la partie inférieur 12. Les éléments de liaison sont répartis, écartés dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2 en étant reliés à la partie supérieure 10 et /ou à la partie inférieure 12 chaque fois par une articulation de rotation.

La pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 s’accroche à un élément de fixation porté par l’arbre d’entrainement. La pièce de fixation, côté entrainement, comporte le dispositif d’actionnement 21, permettant de libérer, lorsqu’il est actionné, la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 de l’élément de fixation. Selon les formes de réalisation, le dispositif d’actionnement 21 comporte en outre un élément de blocage 22 pour bloquer ou neutraliser l’actionnement du dispositif d’actionnement 21. De cette manière, le dispositif d’actionnement 21 est conçu de manière à pouvoir être verrouillé.

Les éléments de liaison 18 permettent le mouvement relatif de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12, l’une par rapport à l’autre, avec une composant de mouvement dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2. Les éléments de liaison sont reliés à la partie supérieure 10 à une position de liaison haute et à la partie inférieure 12 à une position de liaison basse. Les positions de liaison sont constituées chacune par une articulation de rotation. Lorsque la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont déplacées l’une par rapport à l’autre, la distance entre la position de liaison haute et la position de liaison basse du même élément de liaison ne change pratiquement pas, c’est-à-dire, que cette distance reste constant avec des écarts par exemple de + / - 1 mm et notamment de + / -0,3 mm.

Suivant l’extension longitudinale du balai d’essuie-glace 2, la distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 partant de la tête de balai d’essuie-glace 70 diminue au moins dans les zones d’extension longitudinale du balai d’essuie-glace 2 ou dans la partie principale de l’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2. Partant de l’extrémité de tête, la hauteur du balai d’essuie-glace 2 diminue dans les zones en forme de coin, c’est-à-dire qu’elle diminue dans les zones de l’extension longitudinale. Par exemple, selon les formes de réalisation, pour un ensemble d’éléments de liaison 18, leur longueur sera telle qu’à proximité de la tête de balai d’essuie-glace 70, les éléments de liaison 18 seront plus longs que ceux du côté opposé 34 du balai d’essuie-glace 2 dans la direction d’extension longitudinale 8.

Ces propriétés sont celles d’un balai d’essuie-glace 2 fonctionnant selon le principe Fin-Ray.

La pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 est logée dans la tête de balai d’essuie-glace 70 pour relier de manière amovible le bras d’essuie-glace 2 à l’arbre d’entrainement de l’unité d’entrainement (par exemple, le moteur d’essuie-glace) du véhicule. La tête de balai d’essuie-glace 70 et/ou le bras d’essuie-glace 1 sont en un matériau choisi dans le groupe suivant : caoutchouc, carbone, POM, PA, TPE et notamment TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E ou toutes combinaisons de ces matériaux. On a ainsi l’avantage que par le choix du matériau approprié, on aura les propriétés physiques et notamment mécaniques du bras d’essuie-glace 1 faisant corps avec la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30, et/ou la tête de balai d’essuie-glace 70 qui pourront ainsi être réglées.

La figure IB est une vue en perspective d’un élément de fixation 50 du bras d’essuie-glace 1 avec le dispositif d’actionnement 21, présenté à la figure IA.

Selon des formes de réalisation, le dispositif d’essuie-glace comporte l’élément de fixation 50 qui s’installe sur l’arbre d’entrainement et dans lequel la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace peut s’accrocher et qui comporte le dispositif d’actionnement 21 pour permettre de libérer, par commande, la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 par rapport à l’élément de fixation 50. La manœuvre du dispositif d’actionnement 21 peut se bloquer ou se neutraliser à l’aide de l’élément de blocage 22.

Selon les formes de réalisation, l’élément de blocage 22 est un cylindre de verrou intégré dans le dispositif d’actionnement 21, ce qui simplifie les manœuvres de fermeture oud de verrouillage de l’ensemble du bras d’essuie-glace 1 avec le balai d’essuie-glace 2 et la tête de balai d’essuie-glace 70 à l’arbre d’entrainement du véhicule.

Les figures 2A - 2D sont des représentations schématiques de différentes étapes de montage du balai d’essuie-glace 2 sur l’élément de fixation 50 en détaillant en particulier la fixation du balai d’essuie-glace 2 à l’aide du dispositif de fixation, par exemple une fixation rapide selon les formes de réalisation. Le bras d’essuie-glace 1 comporte la tête de balai d’essuie-glace 70 logeant la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30. La pièce de fixation 30 comporte une cavité munie d’une ouverture 210 réalisée dans la paroi latérale de la cavité tournée vers un élément de liaison 18. L’élément de fixation 50 est installé sur l’arbre d’entrainement comporte par exemple le dispositif d’actionnement 21.

Comme l’indique la flèche à la figure 2A, le balai d’essuie-glace se monte suivant un mouvement de translation ou mouvement linéaire. La pièce de fixation 30 est installée sur l’élément de fixation 50 suivant un mouvement linéaire. Selon les formes de réalisation caractéristiques, le mouvement linéaire se fait pratiquement dans la direction de l’axe de l’arbre d’entrainement ou parallèlement à celui-ci. La figure 2B montre comment l’élément de fixation 50 arrive à la position de contact correspondante de la pièce de fixation 30. Cette situation est schématisée par l’étoile 431. Le dispositif d’actionnement 21 se déplace à la figure 2B en arrivant dans la zone de l’ouverture 210. Le mouvement de translation se poursuite comme représenté à la figure 2C et le dispositif d’actionnement 21 est poussé comme l’indique la flèche 421. La branche dont l’extrémité forme la butée est également déplacée (voir flèche 432).

Pour l’accrochage, le dispositif d’actionnement 21 se déplace dans l’ouverture 210. Ce mouvement est, par exemple, assuré par l’élément de ressort. L’accrochage est indiqué schématiquement par l’étoile 422 à la figure 2D.

La pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 peut faire corps avec la tête de balai d’essuie-glace 70 et/ou le balai d’essuie-glace 2 du dispositif d’essuie-glace. On a ainsi des avantages de fabrication car, par exemple, la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30, sera réalisée en une seule pièce et/ou la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 sera adaptée pour une fabrication par injection.

Différents aspects avantageux de l’exemple de réalisation du dispositif d’essuie-glace seront décrits ci-après pour les formes de réalisation décrites ci-dessus du dispositif d’essuie-glace, notamment, le montage ou démontage par rapport à la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 et un élément de fixation 50, côté arbre d’entrainement. Le bras d’essuie-glace 1 ou le balai d’essuie-glace 2 sont ainsi très simples et à titre d’exemple, l’essuie-glace ou le dispositif d’essuie-glace installé sur le véhicule seront exclusivement en matière plastique. A titre d’exemple, le dispositif d’essuie-glace sera sans pièce métallique et/ou sans élément mécanique.

Selon certaines formes de réalisation de l’invention, le dispositif d’actionnement 21 comporte un ressort. On évite ou on bloque l’actionnement ou l’enfoncement du dispositif d’actionnement 21, selon les formes de réalisation de l’invention, pour éviter tout enlèvement non autorisé du bras d’essuie-glace 1 par rapport à l’élément de fixation 50. Ce blocage peut se faire de différentes manières à l’aide de l’élément de blocage 22 comme cela sera décrit ci-après en référence aux figures 3A, 3B, 4A et 4B.

Selon d’autres formes de réalisation, l’élément de fixation 50 avec le dispositif d’actionnement 21 sont conçus pour avec une liaison par la forme et la force, amovible. Comme le dispositif d’actionnement 50 ne fait pas partie de la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 mais de l’élément de fixation 50 installé sur l’arbre d’entrainement, la réalisation du bras d’essuie-glace 1 avec le balai d’essuie-glace 2 et la tête de balai d’essuie-glace 70 restent très simples.

Selon d’autres formes de réalisation, la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 ou le bras d’essuie-glace 1 ne comportent pas d’éléments mécaniques tels que les ressorts des éléments de ressort, un dispositif d’actionnement et/ou des éléments mécaniques dans la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 qui sont dans un élément de fixation correspondant 50. La pièce de fixation 30 peut ainsi être réalisée par un procédé d’injection, notamment par un procédé d’injection simple ou un procédé d’injection avec une étape. A titre d’exemple, la pièce de fixation 30 est en un seul matériau. En option, on peut utiliser un matériau avec des formes de réalisation telles que les rails de guidage ou une position de contact, ce qui facilite les manipulations de montage et de démontage du bras d’essuie-glace.

Les figures 3A et 3B montrent les vues en perspectives de l’élément de blocage 22 servant à bloquer le dispositif d’actionnement 21, selon les formes de réalisation décrites ici. L’élément de blocage 22 est un cylindre de verrou 43 qui se loge dans le dispositif d’actionnement 21 pour permettre de verrouiller le cylindre 41 à l’aide d’une clé introduite dans l’ouverture 35 et de bloquer ou de neutraliser ainsi le mouvement du dispositif d’actionnement 21 par exemple lorsqu’on enfonce celui-ci pour chercher à libérer le bras d’essuie-glace 1. On a ainsi l’avantage de pouvoir installer des bras d’essuie-glace individuels 1 sur l’arbre d’entrainement correspondant qui sont protégés contre le vol. A la place d’une clé 37, on peut également fermer l’élément de blocage 22 et/ou permettre le montage/démontage du bras d’essuie-glace concerné 1 sur l’élément de fixation 50 par des outils appropriés, des éléments de raclage, des broche, des moyen de levage et autres. En outre, l’élément de blocage 22 et le dispositif d’actionnement 21 forment une unité intégrée.

Selon d’autres formes de réalisation, le dispositif d’actionnement 21 et l’élément de blocage 22 sont réalisés pour qu’à l’accrochage de la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30 dans l’élément de fixation 50, côté arbre d’entrainement, le dispositif d’actionnement 21 est automatiquement bloqué par l’élément de blocage 22. Dans ce cas, pour soulever le bras d’essuie-glace 2 par rapport à l’arbre d’entrainement ou par rapport à l’élément de fixation 50, installé sur l’arbre d’entrainement, il faut déverrouiller l’élément de blocage 22 à l’aide d’une clé 37.

Les 4A et 4B représentent respectivement une vue de face et en perspective d’autres formes de réalisation. L’élément de blocage 22 est sous la forme d’un dispositif d’actionnement 21 intégrant une serrure à code 38,40. On code alors le dispositif d’actionnement 21 pour protéger l’ensemble du bras d’essuie-glace 1 avec le balai d’essuie-glace 2 et la tête de balai d’essuie-glace 70, fixée à l’arbre d’entrainement du véhicule à l’aide du code chiffré ou d’une combinaison de chiffres. Dans la variante présentée à la figure 4A, l’élément de blocage 22 est une serrure pivotante 38 servant à bloquer le dispositif d’actionnement 21 en bloquant le mouvement du dispositif d’actionnement 21 par exemple l’enfoncement du dispositif d’actionnement 21 nécessaire pour libérer le bras d’essuie-glace 1. La serrure pivotante 38 comporte un disque tournant 39 pour régler la combinaison chiffrée. L’élément de blocage 22 représenté à la figure 4B est sous la forme d’une serrure à code 40. On pourra libérer le dispositif d’actionnement 21 par l’élément de blocage 22 seulement pour une certaine combinaison de chiffres que l’on fait sur l’unité de codage 41 pour installer le bras d’essuie-glace 1 sur l’arbre d’entrainement correspondant ou le protéger contre le vol. On a ainsi l’avantage que la protection du bras d’essuie-glace se fait sans clé ou sans outil de forme appropriée, broche, moyen de levage ou autres.

Différents aspects de l’exemple du dispositif d’essuie-glace seront décrits ci-après pour des formes de réalisation du dispositif d’essuie-glace qui appliquent d’une manière particulièrement avantageuse les dispositifs d’actionnement, bloqués, décrits ici.

Les figures 5A et 5B sont des représentations schématiques d’un balai d’essuie-glace 2 dans sa position de base (figure 5A) et dans sa position appliquée contre la vitre 4 (figure 5B), pour un dispositif d’essuie-glace, selon l’invention. La description porte sur des essuie-glaces Fin-Ray, pour le dispositif d’actionnement blocable 21, selon les formes de réalisation décrites ici. Les dispositifs d’actionnement 21 susceptibles d’être bloqués ne sont pas représentés de nouveau aux figures 5A, 5B, 6 et 7, et ils correspondent aux formes de réalisation précédemment décrites. Le balai d’essuie-glace 2 sert à essuyer une vitre de véhicule, par exemple un véhicule automobile et notamment un véhicule de tourisme. Le balai d’essuie-glace 2 a une extension longitudinale 8 et comporte une partie supérieure 10 et partie inférieure 12, toutes deux allongées. L’extension longitudinale de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 correspond pour l’essentiel à l’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2. A la fois, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont des poutres flexibles ou peuvent être réalisées sous la forme de poutre flexible. Il est également possible que seulement une fraction de la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12 soit flexible. Selon d’autres formes de réalisation qui peuvent être combinées à d’autres modes de réalisation, pour la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12, on utilise un matériau ayant un module d’élasticité dans la plage suivante : entre 0,005 kN/mm2 et 0,5 kN/mm2 notamment entre 0,01 kN/mm2 et 0,1 kN/mm2. On ainsi la souplesse appropriée de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 qui en combinaison avec la surface de section adéquate de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 sur une flexibilité optimale.

La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont reliées à la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 30. Le dispositif d’essuie-glace peut être relié par exemple par une fixation rapide au véhicule ou à l’arbre d’entrainement de l’unité d’entrainement de l’essuie-glace (moteur d’essuie-glace) du véhicule. Cette fixation rapide relie l’arbre d’entrainement 33 du dispositif d’essuie-glace au bras d’essuie-glace par une liaison qui se détache rapidement.

Sur le côté opposé de la pièce de fixation 30 dans la direction d’extension longitudinale du dispositif d’essuie-glace, la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont reliées l’une à l’autre à une position de liaison extérieure 34. La partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont reliées l’une à l’autre par des éléments de liaison 18 de façon que la distance de la position de liaison d’un tel élément avec la partie supérieure 10 et avec la partie inferieure 12 est constante et ne varie au maximum que +/- 1 mm et notamment au maximum de +/-0,3 mm (par exemple, sous l’effet de la dilatation thermique et/ou d’une traction ou d’une contrainte ou de poussée). Les éléments de liaison 18 sont pratiquement non élastiques, c’est-à-dire que l’effet des éléments de liaison 18 reposent sur la transmission des efforts entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 et non sur un effet d’élasticité.

Les éléments de liaison 18 sont fixés aux grands côtés intérieurs face à face de la partie supérieure 10 et de la partie inférieure 12 par des articulations de rotation 20. De manière caractéristique, les articulations de rotation 20 sont des charnières. Les articulations de rotation 20 peuvent notamment être des films-charnières, ce qui est surtout avantageux si la partie supérieure 10, la partie inférieure 12 et/ou les éléments de liaison 18 sont fabriqués en une matière plastique ou sont revêtus d’une matière plastique appropriée.

Selon les formes de réalisation caractéristiques qui peuvent être combinées à d’autres modes de réalisation, l’articulation de rotation est un élément choisi dans le groupe suivant : charnière, film-charnière, réduction de l’épaisseur du matériau pour avoir une moindre rigidité suivant l’axe de torsion, articulation avec un axe de rotation, moyen pour relier la partie supérieure à l’élément de liaison pour relier la partie inférieure à l’élément de liaison permettant le coulissement relatif de la partie supérieure et de la partie inférieure dans la direction d’extension longitudinale ou autre moyen de ce type.

Les formes de réalisation dans lesquelles les articulations sont des films-charnières constituent ainsi une façon simple de réaliser les articulations pour des balais d’essuie-glace Fin-Ray. Le balai d’essuie-glace 2 peut être fabriqué en une seule pièce, notamment utilisable en sortie de machine. Selon différents modes de réalisation caractéristiques, les films-charnières ont une forte extensibilité. Cela provient par exemple du choix du matériau dans le group suivant : PP, PE, POM, PA. En variante, les films-charnières peuvent également être réalisés dans l’un ou plusieurs des matériaux du groupe suivant : TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E.

Les éléments de liaison 18 sont répartis, écartés dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2. Les écarts sont avantageusement inférieurs à 50 mm notamment inférieurs à 30 mm, ce qui donne une souplesse particulière au dispositif d’essuie-glace notamment à sa partie inférieure 12 et une bonne adaptation à la courbure ou aux variations de courbure de la vitre à essuyer.

La figure 5B montre schématiquement le balai d’essuie-glace 2 de la figure 5A dans sa position appliquée contre la vitre 4. Comme la vitre 4 a une courbure, lorsqu’on applique le balai d’essuie-glace 2 contre la vitre 4, des efforts de contact (poussée de contact) s’exercent sur la partie inférieure 12. Comme la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 sont des poutres flexibles et que les éléments de liaison 18 sont reliés à rotation à la partie supérieure 10 et à la partie inférieure 12, ces deux parties 10, 12 peuvent coulisser l’une par rapport à l’autre. Sous l’effet des poussées agissant par en-dessous sur la partie inférieure 12, le balai d’essuie-glace 2 fléchit dans la direction d’où viennent les poussées et il épouse précisément la courbure de la vitre 4.

Grâce à la structure des formes de réalisation décrites ici, en cas de force appliquée sur la partie inférieure 12 (par la vitre 4), la partie inférieure 12 fléchit dans la direction d’où vient la force. Cela résulte de la liaison entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 à la position de liaison 34, à la forme et aux articulations de rotation à la liaison entre les éléments de liaison 18 et la partie supérieure ou la partie inférieure. Un dispositif d’essuie-glace selon les formes de réalisation décrites ici, utilise l’effet des nageoires caudales de certains poissons qui, en réponse à une poussée latérale, ne s’échappent pas dans la direction de la poussée, mais prennent une forme bombée dans la direction opposée, c’est-à-dire dans la direction d’où vient la poussée. Ce principe est appelé principe des nageoires rayonnées ou principe Fin-Ray. Ainsi, le dispositif d’essuie-glace selon les formes de réalisation décrites ici a l’avantage d’une meilleure adaptation à la vitre/pare-brise 4 du véhicule alors que les balais d’essuie-glace usuels dont la partie supérieure est habituellement rigide, ne présente pas cette souplesse.

Les figures 6 et 7 montrent schématiquement un balai d’essuie-glace 2 d’un dispositif d’essuie-glace de véhicule, notamment de véhicule automobile en position de base (figure 6), c’est-à-dire à l’état non sollicité et dans sa position appliquée contre la vitre 4/pare-brise (figure 7), selon les formes de réalisation décrites ici. Le balai d’essuie-glace 2 a une partie supérieure allongée 10 et une partie inférieure allongée 12, au moins partiellement flexibles. Plusieurs éléments de liaison 18 relient la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12. Ces éléments de liaison 18 sont répartis, écarté dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2. Les éléments de liaison 18 permettent le mouvement relatif de la partie supérieure 10 et de la partie inférieur 12, l’une par rapport à l’autre, avec une composante de mouvement dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2. Les éléments de liaison 18 sont disposés par rapport à la partie inférieure 12 pour qu’à l’état non sollicité du balai d’essuie-glace 2, l’axe longitudinal 24 de chaque élément de liaison 18 forment avec la partie inférieure 12 un angle an qui varie au moins partiellement dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2 et notamment selon une variation continue par exemple, monotone ou strictement monotone.

Dans le balai d’essuie-glace 2 représenté à la figure 6, à l’état non sollicité, les angles an des axes longitudinaux respectifs 24, des éléments de liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12 varient dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2 et portent les références ai, a2, a3...an-i, an. A l’état sollicité du balai d’essuie-glace 2, c’est-à-dire lorsqu’il est appliqué contre la vitre 4 comme le montre par exemple la figure 7, les angles an des axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12, varient par rapport à l’état non sollicité. Pour mettre en évidence cette situation, les angles an des axes longitudinaux respectifs des éléments de liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12 qui varient dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2 portent à la figure 7 pour le balai d’essuie-glace représenté en position appliquée contre la vitre, les références ai, a2, a3...an-i, «n.

Selon les formes de réalisation du dispositif d’essuie-glace qui peuvent être combinées à d’autres formes de réalisation, le balai d’essuie-glace 2 a au moins une première zone dans laquelle l’angle an des axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12 dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2 diminue vers l’extrémité du balai d’essuie-glace suivant une diminution notamment monotone et en particulier strictement monotone. Le balai d’essuie-glace 2 a au moins une seconde zone dans laquelle l’angle an des axes longitudinaux 8 des éléments de liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12 dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2 diminue vers l’extrémité du balai d’essuie-glace notamment suivant une diminution monotone et en particulier strictement monotone. Selon d’autres formes de réalisation telles que par exemple celles présentées aux figures 6 et 7, dans la seconde zone du balai d’essuie-glace, l’angle an des axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 par rapport à la partie inférieure 12 suivant la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2 vers l’extrémité du balai d’essuie-glace augmente vers la position intérieure du balai d’essuie-glace à proximité de la pièce de fixation 30 du balai d’essuie-glace 2. On a ainsi un dispositif d’essuie-glace qui s’adapte particulièrement bien à la courbure de la vitre/pare-brise 4. En outre, on aura une pression d’application très régulière du dispositif d’essuie-glace contre la vitre/pare-brise 4 comme répartition homogène des efforts du dispositif d’essuie-glace, ce qui est la garantie d’une très grande qualité d’essuyage.

Selon les formes de réalisation du balai d’essuie-glace 2 qui peuvent être combinées à d’autres formes de réalisation, les éléments de liaison 18 notamment à l’état non sollicité du balai d’essuie-glace, sont fixés à la partie inférieure 12 pour que les axes longitudinaux 24 des éléments de liaison 18 ont un angle an par rapport à la partie inférieure 12 qui varie entre un angle limite inférieur anu et un angle limite supérieur otno. Selon les formes de réalisation, pour l’angle limite inférieur, on a anu = 10° notamment anu = 15° et notamment anu = 20° et pour l’angle limite supérieur on a ano = 80° et notamment ano = 90° et en particulier ano = 100°. Cela garantit avantageusement une transmission particulièrement bonne de la force exercée sur la partie inférieure 12 vers la partie supérieure 10.

Selon les formes de réalisation du dispositif d’essuie-glace qui peuvent être combinées à d’autres formes de réalisation, les éléments de liaison 18 sont configurés pour que la distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 varie au moins partiellement dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2 et notamment que cette distance diminue de façon continue dans une première zone et augmente de façon continue dans une seconde zone. La distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 suivant la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2 peut également avoir une plage dans laquelle cette distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 dans la direction d’extension longitudinale 8 du balai d’essuie-glace 2 reste pratiquement constante. Cette distance entre la partie supérieure 10 et la partie inférieure 12 est la plus grande au niveau de la pièce de fixation 30 par rapport à l’extrémité opposée là où se trouve la position de liaison 34.

Selon les formes de réalisation du balai d’essuie-glace 2 qui peuvent être combinées à d’autres modes de réalisation, la distance intérieure (côté tourné vers la pièce de fixation) est d’au moins 15 mm et notamment d’au moins 25 mm et en particulier elle est d’au moins 35 mm. Selon les formes de réalisation qui peuvent être combinées à d’autres modes de réalisation, la distance extérieure est d’au moins 10 mm notamment d’au moins 12,5 mm et en particulier d’au moins 15 mm. Selon les formes de réalisation qui peuvent être combinées avec d’autres modes de réalisation, la distance moyenne est d’au moins 7,5 mm et d’au moins 9 mm et en particulier elle est d’au moins 12,5 mm.

Comme le montrent à titre d’exemples, les figures 6 et 7, les éléments de liaison selon les modes de réalisation qui peuvent être combinés à d’autres formes de réalisation, sont reliés de manière articulée à la partie inférieure 12 et/ou la partie supérieure 10. Notamment, les éléments de liaison 18 sont reliés à la partie inférieure 12 et/ou la partie supérieure 10 par un premier film-charnière 20. Le premier film-charnière 20 peut être en une seule pièce avec l’élément de liaison 18 et la partie supérieure 10 et/ou la partie inférieure 12. La réalisation du film-charnière en une seule pièce permet une fabrication simple et économique.

Les formes de réalisation du balai d’essuie-glace qui peuvent être combinées à d’autres formes de réalisation décrites ici, le balai d’essuie-glace a une première zone dans laquelle on a une première courbure ω<0 et une seconde zone dans laquelle on a une seconde courbure ω>0. De plus, le balai d’essuie-glace selon les formes de réalisation a une troisième zone avec une troisième courbure ω<0 ; la seconde zone du balai d’essuie-glace avec la seconde courbure ω>0 se situe entre la première zone ayant une courbure ω<0 et la troisième zone ayant la troisième courbure ω<0 comme le montre à titre d’exemple la figure 6. On a ainsi un dispositif d’essuie-glace qui assure une pression d’application très régulière contre la vitre 4. En outre, on a un dispositif d’essuie-glace avec une meilleure adaptabilité à la vitre 4 et ayant une plus grande résistance.

Selon d’autres formes de réalisation, en plus d’une serrure de fixation rapide utilisée pour un balai d’essuie-glace Fin-Ray, dans lequel l’ensemble du dispositif d’essuie-glace s’enlève de l’arbre d’entrainement 33 du véhicule, on a un mécanisme pour permettre de soulever le dispositif d’essuie-glace par rapport à la vitre 4 ou de l’installer sur celle-ci. Cela simplifie d’autant l’utilisation par exemple pour nettoyer manuellement la vitre.

NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Bras d’essuie-glace 2 Balai d’essuie-glace 4 Vitre 8 Direction d’extension longitudinale du balai d’essuie-glace 10 Partie supérieure 12 Partie inférieure 18 Eléments de liaison 20 Articulation de rotation 21 Dispositif d’actionnement 22 Elément de blocage 24 Axe de l’élément de liaison 30 Pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace 34 Côté opposé du balai d’essuie-glace 34 Position de liaison 35 Ouverture 37 Clé 38 Serrure à code 38 Serrure pivotante 40 Serrure chiffrée 41 Cylindre de verrou 41 Unité de codage 43 Cylindre de verrou 50 Elément de fixation 70 Tête de balai d’essuie-glace 210 Ouverture 421 Flèche 431 Etoile 432 Flèche ocn Angle entre l’axe de l’élément de liaison et la partie inférieure.

Claims

R EVE N D I CAT I O N S 1°) Dispositif d’essuie-glace pour un véhicule comprenant un bras d'essuie-glace (1) équipé d’une tête de balai d'essuie-glace (70) et d’un balai d'essuie-glace (2) qui comprend : - une partie supérieure allongée (10) qui est au moins partiellement flexible, - une partie inférieure allongée (12) qui est au moins partiellement flexible, - plusieurs éléments de liaison (18) reliant la partie supérieure (10) et la partie inférieure (12), les éléments de liaison (18) étant répartis le long de l’extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (2) en étant écartés et les éléments de liaison (18) permettent le mouvement de la partie supérieure (10) et de la partie inférieure (12) l’une par rapport à l’autre avec une composante de mouvement dans la direction d’extension longitudinale (8) du balai d'essuie-glace (2), dispositif d’essuie-glace caractérisé en ce qu’il comprend ; - une pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace (30), logée dans la tête de balai d’essuie-glace (70) et reliant le bras d’essuie-glace (1) de manière amovible à l’arbre d’entrainement (33) de l’unité d’entrainement (32) du véhicule et, - un élément de fixation (50) installé sur l’arbre d’entrainement (33) et dans lequel s’accroche la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace (30), et qui comporte un dispositif d’actionnement (21) pour libérer par actionnement, la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace (30), par rapport à l’élément de fixation (50), le dispositif d’actionnement (21) comportant un élément de blocage (22) pour bloquer le dispositif d’actionnement (21) constitué par un cylindre de serrure (43) intégré dans le dispositif d’actionnement (21).
2°) Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de blocage (22) est une serrure à code (40) intégrée dans le dispositif d’actionnement (21).
3°) Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de blocage (22) est une serrure pivotante (38) intégrée dans le dispositif d’actionnement (21).
4°) Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément de fixation (50) et le dispositif d’actionnement (21) forment une liaison amovible par la force et/ou par la forme.
5°) Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de fixation, coté balai d’essuie-glace (30), fait corps avec la tête de balai d’essuie-glace (70) du dispositif d’essuie-glace.
6°) Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tête de balai d’essuie-glace (70) est réalisée en un matériau choisi dans le groupe suivant : caoutchouc, carbone, POM, PA, TPE et notamment TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A, TPE-V et TPE-E ou toutes combinaisons de ees matériaux.
7°) Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace (30), comporte une cavité et elle est munie d’une ouverture (210) réalisée dans une paroi latérale de la cavité, et notamment l’ouverture (210) est prévue dans la paroi latérale de la cavité tournée vers un élément de liaison (18).
8°) Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement (21) et /ou l’élément de blocage (22) associé, sont prévus entre la tête de balai d’essuie-glace (70) et l’un des éléments de liaison (18).
9°) Dispositif d’essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement (21) est réalisé avec l’élément de blocage (22) de sorte que lorsque la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace (30), s’accroche dans l’élément de fixation (50) de l’arbre d’entrainement (33), ce dispositif d’actionnement (21) soit automatiquement bloqué par l’élément de blocage (22).
10°) Elément de fixation (50) prévu sur un arbre d’entrainement (33) pour un dispositif d’essuie-glace de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace (30), s’accrochant dans l’élément de fixation comprend : - un dispositif d’actionnement (21) pour libérer, lorsqu’il est actionné, la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace (30), par rapport à l’élément de fixation (50), le dispositif d’actionnement (21) ayant un élément de blocage (22) pour bloquer l’actionnement du dispositif d’actionnement (21).
11°) Procédé de démontage d’un dispositif d’essuie-glace de véhicule, selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, comprenant les étapes suivantes, consistant à : - libérer l’élément de blocage (22), et - actionner le dispositif d’actionnement (21) pour séparer la pièce de fixation, côté balai d’essuie-glace, par rapport à l’élément de fixation.