FR3022311A1 - Palier a roulement, notamment pour dispositif de butee de debrayage - Google Patents

Abstract

Le palier à roulement comprend une bague intérieure 14, une bague extérieure 16, au moins une rangée d'éléments roulants 18 disposés entre lesdites bagues et au moins un premier joint d'étanchéité 22 fixé sur l'une des bagues et comprenant au moins une lèvre d'étanchéité 28b coopérant avec l'autre bague. Le palier comprend en outre au moins un deuxième joint d'étanchéité 24 monté radialement autour de ladite autre bague en laissant subsister entre eux au moins un espace radial. Ledit deuxième joint d'étanchéité est monté mobile librement par rapport à ladite autre bague et délimite avec ledit premier joint d'étanchéité 22 au moins un passage étroit pour former une étanchéité labyrinthe.

Description

Palier à roulement, notamment pour dispositif de butée de débrayage La présente invention concerne le domaine des paliers à roulement notamment ceux utilisés dans les dispositifs de butée de débrayage destinés à agir sur le diaphragme d'un embrayage, en particulier pour véhicule automobile. De tels dispositifs comportent un palier à roulement dont une des bagues est tournante et l'autre est fixe, la bague tournante étant munie d'une surface d'attaque radiale destinée à venir en contact avec l'extrémité d'un organe de manoeuvre, comme par exemple un diaphragme de l'embrayage. Un élément de manoeuvre non tournant supporte le palier à roulement et, sous l'action d'un organe de commande (mécanique, électrique ou hydraulique), vient déplacer axialement le palier pour faire appuyer la surface d'attaque de la bague tournante contre le diaphragme de l'embrayage et actionner le mécanisme d'embrayage. Un manchon d' auto-centrage ou d' auto-alignement est généralement interposé entre la bague intérieure du palier à roulement et l'élément de manoeuvre, ledit manchon assurant la liaison axiale entre ces deux pièces tout en autorisant, par son élasticité, un déplacement radial relatif entre elles. Le palier à roulement peut ainsi se déplacer afin d'obtenir un alignement radial des axes de rotation du palier et du diaphragme de manière à s'auto-centrer sur celui-ci. Pour plus de détails sur un tel palier à roulement, on pourra par exemple se référer à la demande de brevet FR-A1-2 883 347. Dans le palier à roulement décrit dans ce document, il est prévu un joint d'étanchéité fixé sur la bague extérieure et comprenant une lèvre de friction venant frotter contre une collerette radiale de la bague intérieure. Dans certaines conditions de fonctionnement, l'étanchéité d'un tel palier peut s'avérer insuffisante.

La présente invention vise à remédier à cet inconvénient. Plus particulièrement, la présente invention vise à prévoir un palier à roulement, notamment pour dispositif de butée de débrayage, présentant une étanchéité améliorée et qui soit simple à fabriquer et à assembler. Dans un mode de réalisation, le palier à roulement comprend une bague intérieure, une bague extérieure, au moins une rangée d'éléments roulants disposés entre lesdites bagues, et au moins un joint d'étanchéité fixé sur l'une des bagues et comprenant au moins une lèvre d'étanchéité coopérant avec l'autre bague. Le palier comprend en outre au moins un deuxième joint d'étanchéité est monté radialement autour de ladite autre bague en laissant subsister entre eux au moins un espace radial. Ledit deuxième joint d'étanchéité est monté mobile librement par rapport à ladite autre bague et délimite avec ledit premier joint d'étanchéité au moins un passage étroit pour former une étanchéité labyrinthe. De préférence, ledit deuxième joint d'étanchéité est monté mobile librement en rotation et en translation par rapport à ladite autre bague. Ledit deuxième joint d'étanchéité peut être situé axialement du côté opposé aux éléments roulants et à ladite bague par rapport audit premier joint d'étanchéité. La lèvre d'étanchéité dudit premier joint d'étanchéité peut coopérer avec une première portion de l'autre bague, ledit deuxième joint d'étanchéité étant monté en regard d'une deuxième portion de ladite autre bague qui est distincte de ladite première portion et située axialement en regard du premier joint d'étanchéité. Dans un mode de réalisation, la première portion de l'autre bague s'étend axialement et est prolongée radialement par la deuxième portion formant collerette. La première portion peut s'étendre à partir d'une troisième portion délimitant un chemin de roulement pour les éléments roulants. Dans un mode de réalisation, ledit deuxième joint d'étanchéité est monté radialement autour d'une collerette de ladite autre bague.

Dans un autre mode de réalisation, ledit deuxième joint d'étanchéité est interposé axialement entre ledit premier joint d'étanchéité et une collerette de l'autre bague. Ledit deuxième joint d'étanchéité peut comprendre une lèvre délimitant avec ledit premier joint d'étanchéité ledit passage étroit. Dans un mode de réalisation, ledit premier joint d'étanchéité comprend en outre un flasque sur lequel est disposée la lèvre d'étanchéité dudit joint, le deuxième joint d'étanchéité étant situé axialement au moins en partie en regard dudit flasque.

Le flasque peut comprendre une portion radiale ou sensiblement radiale s'étendant en direction de l'autre bague, le deuxième joint d'étanchéité étant situé axialement au moins en partie en regard de ladite portion radiale. Dans un mode de réalisation, le palier comprend en outre un joint d'étanchéité additionnel fixé sur l'une des bagues et comprenant au moins une lèvre d'étanchéité coopérant avec l'autre bague et disposée axialement du côté opposé aux premier et deuxième joints d'étanchéité par rapport aux éléments roulants. Le palier peut comprendre un manchon d'auto-centrage monté dans l'alésage de la bague intérieure et comprenant ledit joint d'étanchéité additionnel. Dans un mode de réalisation, ledit deuxième joint peut toucher de façon discontinue ou de façon permanente ledit premier joint. Dans un mode de réalisation, ledit deuxième joint peut toujours être en contact avec soit un des éléments non rotatifs du palier, par l'exemple l'une des bagues, le manchon d'auto-centrage, etc., soit un élément rotatif du palier, par exemple l'autre bague, ledit premier joint, etc. L'invention concerne également un dispositif de butée de débrayage comprenant un palier à roulement tel que défini précédemment.

La présente invention sera mieux comprise à l'étude de la description détaillée de modes de réalisation pris à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un palier à roulement selon un premier exemple de réalisation de l'invention, - la figure 2 est une vue de détail de la figure 1, - la figure 3 est une vue en coupe axiale d'un palier à roulement selon un deuxième exemple de réalisation de l'invention, - la figure 4 est une vue de détail de la figure 3, - la figure 5 est une vue en coupe axiale d'un palier à roulement selon un troisième exemple de réalisation de l'invention, et - la figure 6 est une vue de détail de la figure 5. Sur la figure 1, un palier à roulement, référencé 10 dans son ensemble, est destiné à être utilisé dans un dispositif de butée de débrayage prévu pour agir sur le diaphragme d'un embrayage, en particulier pour véhicule automobile. Le palier 10 à roulement est monté sur un élément de manoeuvre 12 du dispositif de butée de débrayage associé et est prévu pour se déplacer axialement par rapport à un tube guide (non représenté).

Le palier 10 à roulement, d'axe 10a, comprend une bague intérieure 14 non tournante, une bague extérieure 16 tournante, une rangée d'éléments roulants 18, réalisés ici sous forme de billes, et montés entre lesdites bagues, une cage 20 pour le maintien de l'espacement circonférentiel régulier des éléments roulants, un premier joint d'étanchéité 22 annulaire fixé sur la bague extérieure 16, et un deuxième joint d'étanchéité 24 annulaire disposé radialement autour de la bague intérieure 14, monté à l'arrière du joint d'étanchéité 22 et coopérant avec ledit joint comme cela sera décrit plus en détail par la suite. Dans l'exemple de réalisation illustré, le palier 10 comprend également un manchon 25 d'auto-alignement monté dans l'alésage de la bague intérieure 14. En variante, le palier 10 peut être dépourvu d'un tel manchon. La bague intérieure 14, d'axe 10a, à paroi mince peut avantageusement être réalisée par emboutissage d'une tôle ou d'un tube en acier. La bague intérieure 14 est réalisée en une seule pièce. La bague intérieure 14 comprend une portion toroïdale 14a présentant en section droite un profil interne concave en quart de cercle formant piste ou chemin de roulement torique pour les éléments roulants 18. La bague intérieure 14 comprend également une portion axiale 14b annulaire prolongeant un bord de grand diamètre de la portion toroïdale 14a axialement à l'opposé de la bague extérieure 16, qui est elle-même prolongée radialement vers l'extérieur par une portion radiale formant collerette 14c annulaire. La collerette 14c est située axialement du côté opposé à la portion toroïdale 14a et aux éléments roulants 18 par rapport à la portion axiale 14b. La collerette 14c est montée axialement en appui contre l'élément de manoeuvre 12 axialement du côté opposé à la bague extérieure 16. La collerette 14c est située axialement en regard du joint d'étanchéité 22.

La bague extérieure 16, d'axe 10a, à paroi mince peut également être avantageusement réalisée par emboutissage d'une tôle ou d'un tube en acier. La bague extérieure 16 est réalisée en une seule pièce. La bague extérieure 16 comprend une portion toroïdale 16a présentant en section droite un profil interne concave en quart de cercle formant piste ou chemin de roulement torique pour les éléments roulants 18. La bague extérieure 16 comprend également une portion axiale 16b prolongeant un bord de grand diamètre de la portion toroïdale 16a et entourant radialement la portion toroïdale 14a de la bague intérieure. La bague extérieure 16 comprend encore une portion tronconique 16c prolongeant un bord de petit diamètre de la portion toroïdale 16a axialement à l'opposé de la portion axiale 16b, et une portion radiale 16d annulaire prolongeant radialement vers l'intérieur la portion tronconique 16c. La portion radiale 16c est prévue pour venir axialement en contact contre un diaphragme de l'embrayage (non représenté). La cage 20 de maintien est disposée radialement entre la portion toroïdale 14a de la bague intérieure et la portion tronconique 16c de la bague extérieure. La cage 20 est montée axialement entre les éléments roulants 18 et la portion radiale 16d de la bague extérieure.

Le joint d'étanchéité 22 comprend une armature ou flasque 26 sur lequel est disposée une garniture 28 d'étanchéité réalisée dans un matériau souple et exerçant une étanchéité dynamique avec la bague intérieure 14. On entend par « étanchéité dynamique », une étanchéité entre deux pièces ayant un mouvement relatif.

Le flasque 26 est réalisé dans un matériau rigide, par exemple par emboutissage, découpe et pliage d'une tôle ou d'un tube en acier. Alternativement, le flasque 26 peut être réalisé en matière synthétique rigide, par exemple en polyamide. Le flasque 26, de forme générale annulaire, est fixé sur la bague extérieure 16. Le flasque 26 s'étend vers la bague intérieure 14 et est situé en partie axialement en regard de la collerette 14c de ladite bague. Le flasque 26 comprend une portion axiale 26a annulaire en contact radial contre la surface extérieure de la portion axiale 16b de la bague extérieure et prolongée par un bord d'extrémité (non référencé) replié sur ladite bague extérieure 16, par exemple par sertissage, pour assurer la retenue axiale et circonférentielle du joint d'étanchéité 22. La portion axiale 26a est prolongée, du côté opposé au bord d'extrémité, par une portion radiale 26b annulaire s'étendant vers l'intérieur en direction de la bague intérieure 14 en restant à distance de celle-ci. La portion radiale 26b du flasque est située axialement en regard de la collerette 14c de la bague intérieure. Un espace axial (non référencé) subsiste entre la portion radiale 26b du flasque et la collerette 14c. Dans l'exemple de réalisation illustré, la portion radiale 26b présente une forme étagée de sorte à augmenter la rigidité du flasque 26. En variante, la portion radiale 26 pourrait s'étendre de façon purement rectiligne. La garniture 28 d'étanchéité peut être réalisée en élastomère, par exemple tel que du caoutchouc nitrile. La garniture 28 est surmoulée ou vulcanisée sur la portion radiale 26b du flasque. La garniture 28 d'étanchéité comprend un talon 28a interne radial annulaire et une lèvre 28b d'étanchéité annulaire s'étendant en saillie à partir dudit talon du côté intérieur du palier 10 à roulement. Le talon 28a recouvre l'extrémité libre de la portion 26d du flasque et la surface frontale radiale de ladite portion radiale située axialement en regard de la portion radiale 14c de la bague intérieure. Le talon 28a est situé axialement et radialement à distance de la bague intérieure 14. La lèvre 28b interne s'étend à partir d'un bord intérieur du talon 28a. La lèvre 28b est située radialement entre la portion radiale 26b du flasque et la portion axiale 14b de la bague intérieure. La lèvre 28b remplit une fonction d'étanchéité dynamique avec la bague intérieure 14. La lèvre 28b est orientée vers l'intérieur du palier 10 à roulement, i.e. du côté des éléments roulants 18. La lèvre 28b s'étend obliquement vers le bas et vient en contact de frottement avec la portion axiale 14b de la bague intérieure. La lèvre 28b est montée en contact de frottement avec la surface extérieure axiale de la portion axiale 14b. Le contact de friction entre la lèvre 28b et la bague intérieure 14 est radial. La lèvre 28b est flexible dans le sens radial. L'extrémité libre de la lèvre 28b présente avantageusement en section droite une forme triangulaire de manière à réduire le couple de friction entre ladite lèvre et la bague intérieure 14. Dans l'exemple de réalisation illustré, la garniture 28 d'étanchéité comprend également un talon 28c externe radial annulaire recouvrant en partie la surface frontale radiale de la portion radiale 26d du flasque orientée en direction de la bague extérieure 16. Le talon 28c exerce une étanchéité statique avec la bague extérieure 16. On entend par « étanchéité statique », une étanchéité entre deux pièces n'ayant pas de mouvement relatif. Le talon 28c vient axialement en appui contre le bord radial d'extrémité de la portion axiale 16b de la bague extérieure. Le talon 28c est précontraint axialement entre la bague extérieure 16 et le flasque 26. Le talon 28c tend à reprendre ses dimensions initiales et à déplacer le flasque 26 axialement du côté opposé à la bague extérieure 16, ce qui provoque un serrage du bord d'extrémité du flasque sur ladite bague. La retenue axiale du joint d'étanchéité 22 sur la bague extérieure 16 est ainsi obtenue de manière sûre. Le deuxième joint d'étanchéité 24 permet par coopération avec le premier joint d'étanchéité 22 de limiter l'intrusion de particules étrangères à l'intérieur de l'espace axial existant entre la collerette 14c de la bague intérieure et ledit joint 22. Le joint d'étanchéité 24 exerce une étanchéité dynamique avec le joint d'étanchéité 22.

Le joint d'étanchéité 24 peut être réalisé en élastomère, par exemple tel que du caoutchouc nitrile. Le joint d'étanchéité 24 est situé axialement du côté opposé aux éléments roulants 18 et à la bague extérieure 16 par rapport au joint d'étanchéité 22. Le joint d'étanchéité 24 est décalé axialement par rapport au joint d'étanchéité 22 du côté extérieur du palier 10. Le joint d'étanchéité 24 est situé axialement entre le joint d'étanchéité 22 et la surface frontale de la collerette 14c de la bague intérieure formant surface d'appui pour l'élément de manoeuvre 12. Le joint d'étanchéité 24 est situé axialement en regard du flasque 26 du joint d'étanchéité 22 en restant axialement à distance de celui-ci. Le joint d'étanchéité 24 est situé axialement du côté opposé à la lèvre 28b du joint d'étanchéité 22 par rapport à la portion radiale 26b du flasque dudit joint. Le joint d'étanchéité 24 est décalé radialement vers l'extérieur du palier par rapport à ladite lèvre 28b. Le joint d'étanchéité 24 forme en amont de la lèvre 28b du joint d'étanchéité 22 une étanchéité préalable, ce qui permet de limiter l'arrivée de particules polluantes jusqu'à ladite lèvre 28b. Le joint d'étanchéité 24 est monté radialement autour de la bague intérieure 14 en laissant subsister entre eux un espace radial 30 comme illustré plus visiblement à la figure 2. Le joint d'étanchéité 24 entoure radialement la collerette 14c radiale de la bague intérieure. L'espace radial 30 est délimité par l'extrémité libre de la collerette 14c et par l'alésage du joint d'étanchéité 24.

Le joint d'étanchéité 24 est monté mobile librement par rapport à la bague intérieure 14 dans les sens radial, axial et circonférentiel. Le joint d'étanchéité 24 est également monté libre par rapport au joint d'étanchéité 22 et à la bague extérieure 16. Le joint d'étanchéité 24 est monté flottant par rapport aux bagues intérieure 14 et extérieure 16 et par rapport au joint d'étanchéité 22. Aucun contact n'est prévu ici entre d'une part le joint d'étanchéité 24 et d'autre part entre lesdites bagues et le joint d'étanchéité 22. Le joint d'étanchéité 24 délimite avec le joint d'étanchéité 22 un passage étroit pour former entre eux une étanchéité labyrinthe. Le joint d'étanchéité 24 délimite le passage d'étanchéité du type labyrinthe avec le flasque 26 du joint d'étanchéité 22. Le joint d'étanchéité 24 comprend un corps 24a annulaire pourvu d'un alésage 24b cylindrique entourant radialement l'extrémité libre de la collerette 14c de la bague intérieure, de deux surfaces frontales radiales opposées 24c, 24d délimitant axialement ledit alésage, et d'une surface extérieure cylindrique. La surface frontale 24c du joint d'étanchéité est située axialement au voisinage du joint d'étanchéité 22 de sorte à former avec ledit joint l'étanchéité labyrinthe par passage étroit. Plus précisément, cette étanchéité par passage étroit est formée par l'espace axial délimité par la surface frontale 24c du joint d'étanchéité 24 et par la surface frontale de la portion radiale 26b du flasque du joint d'étanchéité 22 située axialement du côté opposé à la bague extérieure 16 et aux éléments roulants 18. Axialement du côté opposé au joint d'étanchéité 22, le joint d'étanchéité 24 vient axialement en appui contre l'élément de manoeuvre 12 par l'intermédiaire de la surface frontale 24d. Le manchon 25 d'auto-alignement est avantageusement réalisé en matière synthétique, par exemple en élastomère ou en caoutchouc naturel. Le manchon 25 comprend un corps 25a annulaire monté dans l'alésage de la bague intérieure 14 en contact radial avec ledit alésage, et une pluralité de nervures 25b parallèles à l'axe 10a, s'étendant sensiblement radialement vers l'intérieur à partir de l'alésage du corps 25a et dont le bord libre intérieur vient en contact contre l'élément de manoeuvre 12. Les nervures 25b sont déformables radialement et permettent au palier 10 de se déplacer radialement par rapport à l'élément de manoeuvre 12 lors d'une opération de débrayage de sorte à permettre l'auto-alignement dudit palier par rapport au diaphragme d'embrayage lorsque les axes de rotation de ces deux éléments ne sont pas alignés. Le manchon 25 comprend encore une lèvre 25c d'étanchéité annulaire en contact de friction avec la bague extérieure 16. La lèvre 25c est en contact de friction avec la portion radiale 16d de la bague extérieure. Le contact entre la lèvre 25c et la bague extérieure 16 est axial. La lèvre 25e s'étend à partir d'une extrémité axiale du corps 25a. La lèvre 25c s'étend ici obliquement vers l'intérieur. La lèvre 25c est disposée axialement dans l'espace axial libre existant entre la bague intérieure 14 et la portion radiale 16d de la bague extérieure. La lèvre 25c permet d'éviter dans cette zone l'intrusion de particules polluantes étrangères entre les bagues intérieure 14 et extérieure 16. La lèvre 25e du manchon est disposée axialement du côté opposé aux joints d'étanchéité 22, 24 par rapport aux éléments roulants 18. La lèvre 25e du manchon en contact de friction avec la bague extérieure et la lèvre 28b du joint d'étanchéité 22 en contact de friction avec la bague intérieure 14 délimitent radialement entre lesdites bagues un espace annulaire étanche contenant les éléments roulants 18. Ceci favorise le maintien du lubrifiant introduit à l'intérieur de l'espace clos défini entre les bagues 14, 16 du palier.

Par ailleurs, le joint d'étanchéité 24 situé à l'arrière du joint d'étanchéité 22 permet de limiter le nombre de particules polluantes atteignant la lèvre 28b du joint d'étanchéité 22. La prévision du joint d'étanchéité 24 placé en amont du joint d'étanchéité 22 à l'entrée du palier 10 favorise l'obtention d'une étanchéité améliorée grâce à l'étanchéité labyrinthe par passage étroit formée entre lesdits joints. Le montage du joint d'étanchéité 24 radialement autour de la collerette 14e de la bague intérieure sans contact avec ladite collerette permet d'utiliser la bague intérieure brute d'emboutissage, i.e. sans opération ultérieure de reprise.

L'exemple de réalisation illustré aux figures 3 et 4, sur lesquelles les éléments identiques portent les mêmes références, diffère de l'exemple précédemment décrit en ce que le joint d'étanchéité 24 comprend une lèvre 24e annulaire s'étendant à partir de la surface frontale 24e du corps en direction du joint d'étanchéité 22 et formant avec ledit joint l'étanchéité par passage étroit du type labyrinthe. La lèvre 24e s'étend à partir d'un bord de petit diamètre de la surface frontale 24e. La lèvre 24e s'étend obliquement vers le haut et vient axialement en regard de la portion radiale 26b du flasque d'étanchéité du joint d'étanchéité 22. La lèvre 24e est située axialement en regard de la surface frontale de la portion radiale 26b du flasque située axialement du côté opposé à la bague extérieure 16 et aux éléments roulants 18. Dans cet exemple de réalisation, la dimension axiale du corps 24a du joint d'étanchéité est réduite par rapport au premier exemple de réalisation. L'exemple de réalisation illustré aux figures 5 et 6, sur lesquelles les éléments identiques portent les mêmes références, diffère des exemples précédemment décrits en ce que le palier 10 comprend un deuxième joint d'étanchéité 32 disposé radialement autour de la bague intérieure 14 et interposé axialement entre la collerette 14c de ladite bague et le joint d'étanchéité 22. Le joint d'étanchéité 32 est situé axialement entre le joint d'étanchéité 22 et la surface frontale de la collerette 14c de la bague intérieure orientée axialement du côté dudit joint 22. La disposition du joint d'étanchéité 32 par rapport à la lèvre 28b du joint d'étanchéité 22 est identique à celle décrite pour le premier exemple de réalisation. Le joint d'étanchéité 32 peut être réalisé sous la forme d'un anneau fendu et être réalisé en élastomère, par exemple tel que du caoutchouc nitrile, ou encore en feutre.

Le joint d'étanchéité 32 est monté radialement autour de la bague intérieure 14 en laissant subsister entre eux un espace radial 34 (figure 6). Le joint d'étanchéité 32 entoure radialement la portion axiale 14b de la bague intérieure. L'espace radial 34 est délimité par la surface extérieure de la portion axiale 14b de la bague et par l'alésage du joint d'étanchéité 32. Le joint d'étanchéité 32 laisse également subsister un espace axial 36 entre ledit joint et la collerette 14c de la bague intérieure. Le joint d'étanchéité 32 est monté mobile librement par rapport à la bague intérieure 14 dans les sens radial, axial et circonférentiel.

Le joint d'étanchéité 32 est également monté libre par rapport au joint d'étanchéité 22 et à la bague extérieure 16. Le joint d'étanchéité 32 est monté flottant par rapport aux bagues intérieure 14 et extérieure 16 et par rapport au joint d'étanchéité 32. Aucun contact n'est prévu ici entre d'une part le joint d'étanchéité 32 et d'autre part entre lesdites bagues et le joint d'étanchéité 22. Le joint d'étanchéité 32 délimite avec le joint d'étanchéité 22 un passage étroit pour former entre eux une étanchéité labyrinthe.

Dans l'exemple de réalisation illustré, le joint d'étanchéité 32 est situé axialement en regard du flasque 26 et de la garniture 28 du joint d'étanchéité 22 tout en restant axialement à distance de ceux-ci. Le joint d'étanchéité 32 délimite le passage d'étanchéité du type labyrinthe avec le flasque 26 et la garniture 28 du joint d'étanchéité 22. Le joint d'étanchéité 32 comprend un corps 32a annulaire pourvu d'un alésage 32b cylindrique entourant radialement la portion axiale 14b de la bague intérieure, de deux surfaces frontales radiales opposées 32c, 32d délimitant axialement ledit alésage, et d'une surface extérieure cylindrique. La surface frontale 32c du joint d'étanchéité est située axialement au voisinage du joint d'étanchéité 22 de sorte à former avec ledit joint l'étanchéité labyrinthe par passage étroit. Cette étanchéité est formée par l'espace axial délimité par la surface frontale 32c du joint d'étanchéité 24 et par le joint d'étanchéité 22.

Dans les exemples de réalisation illustrés, la lèvre 28b du joint d'étanchéité 22 est frottante. En variante, cette lèvre pourrait être du type labyrinthe, i.e. formant avec la bague intérieure une étanchéité par passage étroit. Le joint d'étanchéité 22 pourrait également comprendre une lèvre d'étanchéité externe additionnelle du type labyrinthe ou frottante. Dans les exemples de réalisation décrits, le manchon d'auto-centrage comprend une lèvre coopérant par friction avec la bague extérieure et disposée axialement du côté opposé aux joints d'étanchéité 22, 24 par rapport aux éléments roulants. En variante, il pourrait être possible de prévoir un joint d'étanchéité additionnel distinct du manchon et fixé sur ledit manchon, ledit joint comprenant une lèvre coopérant par friction avec la bague extérieure ou formant un passage étroit avec ladite bague. Dans une autre variante, le joint d'étanchéité additionnel pourrait être fixé sur la bague extérieure et coopérer avec la bague intérieure, ou inversement. L'invention a été illustrée sur la base d'un palier à roulement pour lequel le premier joint d'étanchéité 22 est fixé sur la bague extérieure 16 et le deuxième joint d'étanchéité 24 coopérant avec ledit premier joint est disposé autour de la bague intérieure 14. En variante, il pourrait être possible de prévoir un palier avec une disposition inversée des joints sur les bagues. Grâce à l'invention, on dispose d'un palier à roulement présentant une étanchéité améliorée grâce à l'utilisation du deuxième joint d'étanchéité monté axialement du même côté que le premier joint d'étanchéité et délimitant avec ledit premier joint au moins un passage labyrinthe pour limiter l'intrusion de particules polluantes à l'entrée du palier. En outre, la disposition flottante du deuxième joint d'étanchéité par rapport à la bague associée permet de simplifier la fabrication du palier en évitant la réalisation sur ladite bague d'opérations spécifiques de fabrication pour assurer la fixation du joint sur celle-ci.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1. Palier à roulement comprenant une bague intérieure (14), une bague extérieure (16), au moins une rangée d'éléments roulants (18) disposés entre lesdites bagues, et au moins un premier joint d'étanchéité (22) fixé sur l'une des bagues et comprenant au moins une lèvre d'étanchéité (28b) coopérant avec l'autre bague, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un deuxième joint d'étanchéité (24 ; 32) monté radialement autour de ladite autre bague en laissant subsister entre eux au moins un espace radial, ledit deuxième joint d'étanchéité (24 ; 32) étant monté mobile librement par rapport à ladite autre bague et délimitant avec ledit premier joint d'étanchéité (22) au moins un passage étroit pour former une étanchéité labyrinthe.
2. 2. Palier selon la revendication 1, dans lequel ledit deuxième joint d'étanchéité (24 ; 32) est monté mobile librement en rotation et en translation par rapport à ladite autre bague.
3. 3. Palier selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit deuxième joint d'étanchéité (24 ; 32) est situé axialement du côté opposé aux éléments roulants (18) et à ladite bague par rapport audit premier joint d'étanchéité (22).
4. 4. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la lèvre d'étanchéité (28b) dudit premier joint d'étanchéité coopère avec une première portion (14b) de l'autre bague, ledit deuxième joint d'étanchéité (24 ; 32) étant monté en regard d'une deuxième portion (14c) de ladite autre bague qui est distincte de ladite première portion (14b) et située axialement en regard du premier joint d'étanchéité (22).
5. 5. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit deuxième joint d'étanchéité (24) est monté radialement autour d'une collerette (14c) de ladite autre bague.
6. 6. Palier selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel ledit deuxième joint d'étanchéité (32) est interposé axialement entre ledit premier joint d'étanchéité (22) et une collerette (14c) de l'autre bague.
7. 7. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit deuxième joint d'étanchéité (24 ; 32) comprend une lèvre (24e) délimitant avec ledit premier joint d'étanchéité (22) ledit passage étroit.
8. 8. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit premier joint d'étanchéité (22) comprend en outre un flasque (26) sur lequel est disposée la lèvre d'étanchéité (28b) dudit joint, le deuxième joint d'étanchéité (24 ; 32) étant situé axialement au moins en partie en regard dudit flasque.
9. 9. Palier selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un joint d'étanchéité additionnel fixé sur l'une des bagues et comprenant au moins une lèvre d'étanchéité (25c) coopérant avec l'autre bague et disposée axialement du côté opposé aux premier et deuxième joints d'étanchéité (22, 24 ; 32) par rapport aux éléments roulants (18).
10. 10. Palier selon la revendication 9, comprenant un manchon (25) d'auto-centrage monté dans l'alésage de la bague intérieure et comprenant ledit joint d'étanchéité additionnel.
11. 11. Dispositif de butée de débrayage comprenant un palier à roulement selon l'une quelconque des revendications précédentes.