FR3017444A1 - Lampe pour vehicule - Google Patents

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Abstract

Dans une lampe pour véhicule (1), des diodes électroluminescentes (18) qui émettent de la lumière sont disposées sur la face intérieure d'un couvercle de surface transparent (3). Un réflecteur conducteur (24) qui réfléchit la lumière émise par les diodes électroluminescentes (18) vers le couvercle de surface (3) est prévu entre les diodes électroluminescentes (18) et le couvercle de surface (3). Le réflecteur (24) est disposé de façon à se trouver à proximité des diodes électroluminescentes (18). Une borne de connexion de masse (26, 40, 44) est disposée sur le réflecteur (24). La borne de connexion de masse (30, 31, 32, 33, 34) est adaptée pour être connectée à la carrosserie du véhicule.

Description

ARRIÈRE-PLAN 1. Domaine technique Des exemples de mode de réalisation de l'invention concernent une lampe pour véhicule. 2. Technique associée Comme décrit dans JP 2013-161577 A, une lampe pour véhicule a récemment été proposée dans laquelle des diodes électroluminescentes sont disposées sur la face intérieure d'un couvercle de surface transparent et un réflecteur conducteur pour réfléchir la lumière émise par les diodes électroluminescentes vers le couvercle de surface est disposé entre les diodes électroluminescentes et le couvercle de surface, de façon à être dans un état où le réflecteur conducteur se trouve à proximité des diodes électroluminescentes. Puisque le réflecteur est disposé de manière être dans l'état où le réflecteur se trouve à proximité des diodes électroluminescentes, la lampe pour véhicule peut être rendue compacte. RÉSUMÉ Toutefois, on a découvert que dans la lampe pour véhicule ci- dessus, le taux de défaillance des diodes électroluminescentes a tendance à être supérieur à celui des lampes pour véhicule dans lesquelles le réflecteur et le couvercle de surface sont éloignés des diodes électroluminescentes. L'inventeur a étudié ce problème et a découvert qu'un claquage électrostatique provoqué par l'électricité statique se produit dans les diodes électroluminescentes qui se détruisent. Les véhicules sont lavés lorsque leurs carrosseries sont tachées. Après le lavage, les couvercles de surface des lampes pour véhicule sont essuyés avec un tissu. Pendant que les véhicules avancent, des cailloux, etc., peuvent heurter les couvercles de surface des lampes pour véhicule produisant un frottement mutuel. De plus, au stade de la distribution des véhicules, de l'électricité statique due au frottement peut apparaître sur les couvercles de surface des lampes pour véhicule. En conséquence, de l'électricité statique a tendance à apparaître fréquemment ou périodiquement sur les couvercles de surface des lampes pour véhicule. 3 0 1 74 4 4 2 Compte tenu des circonstances ci-dessus et de la structure, etc., de la lampe pour véhicule décrite ci-dessus, l'inventeur insiste sur une notion telle que l'électricité statique apparaissant sur le couvercle de surface de la lampe pour véhicule peut produire une charge ou une 5 décharge inductive et provoquer une charge d'électricité statique du réflecteur qui se trouve à proximité des diodes électroluminescentes et l'électricité statique stockée dans le réflecteur peut alors agir sur les diodes électroluminescentes par l'intermédiaire d'une décharge. L'inventeur a réalisé l'invention en se basant sur cette notion. 10 Un exemple de mode de réalisation de l'invention a été réalisé compte tenu des circonstances ci-dessus et empêche les diodes électroluminescentes de claquer en raison de l'électricité statique dans une lampe pour véhicule dans laquelle sont disposées les diodes électroluminescentes sur la face intérieure d'un couvercle de surface 15 transparent et un réflecteur conducteur pour réfléchir la lumière émise par les diodes électroluminescentes vers le couvercle de surface est disposé entre les diodes électroluminescentes et le couvercle de surface de façon à être dans un état où le réflecteur se trouve à proximité des diodes électroluminescentes. 20 (1) Selon un exemple de mode de réalisation, une lampe pour véhicule comporte un couvercle de surface transparent, des diodes électroluminescentes, un réflecteur conducteur et une borne de connexion de masse. Les diodes électroluminescentes émettent de la lumière. Les diodes électroluminescentes sont disposées sur la face intérieure du 25 couvercle de surface transparent. Le réflecteur conducteur réfléchit la lumière émise par les diodes électroluminescentes vers le couvercle de surface. Le réflecteur conducteur est prévu entre les diodes électroluminescentes et le couvercle de surface. Le réflecteur est disposé de façon à être dans un état où le réflecteur se trouve à proximité des 30 diodes électroluminescentes. La borne de connexion de masse est disposée sur le réflecteur. La borne de connexion de masse est connectée à la carrosserie du véhicule. Des exemples de modes de réalisation préférés de la lampe pour véhicule selon (1) seront décrits ultérieurement en (2) à (5). 35 Avec la configuration décrite ci-dessus, même si de l'électricité statique apparaît, pouvant par ailleurs produire une charge d'électricité 3 0 1 74 4 4 3 statique du réflecteur par l'intermédiaire d'une charge inductive, d'une décharge ou analogue, l'électricité statique est immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire de la borne de connexion de masse. En conséquence, on peut empêcher un phénomène 5 tel que l'électricité statique stockée dans le réflecteur se décharge entre le réflecteur et la diode électroluminescente qui se trouve à proximité du réflecteur (c'est-à-dire qu'on empêche l'électricité statique stockée dans le réflecteur d'agir sur la diode électroluminescente). En conséquence, on peut empêcher la diode électroluminescente de claquer en raison de 10 l'électricité statique. (2) La lampe pour véhicule selon (1) peut inclure en outre un boîtier conducteur. Le boîtier conducteur contient un circuit de commande d'éclairage configuré pour effectuer une commande d'éclairage pour les diodes électroluminescentes. Le boîtier conducteur est connecté à la 15 carrosserie du véhicule. La borne de connexion de masse est connectée au boîtier conducteur. Avec cette configuration, l'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur est immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule au moyen du boîtier conducteur. En conséquence, on peut 20 empêcher un phénomène tel que l'électricité statique stockée dans le réflecteur se décharge entre le réflecteur et la diode électroluminescente qui se trouve à proximité du réflecteur. En conséquence, on peut empêcher la diode électroluminescente de claquer en raison de l'électricité statique. 25 (3) La lampe pour véhicule selon (1) peut inclure en outre une carte de circuit en résine et un motif d'interconnexion de masse. Les diodes électroluminescentes et le réflecteur sont montés sur la carte de circuit en résine. Le motif d'interconnexion de masse est formé sur la carte de circuit de façon à être connecté à la carrosserie du véhicule. La borne 30 de connexion de masse du réflecteur est connectée au motif d'interconnexion de masse. Avec cette configuration, l'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur est immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule au moyen du motif d'interconnexion de masse sur la carte de 35 circuit. En conséquence, on peut empêcher un phénomène tel que l'électricité statique stockée dans le réflecteur se décharge entre le réflecteur et la diode électroluminescente qui se trouve à proximité du réflecteur. En conséquence, on peut empêcher la diode électroluminescente de claquer en raison de l'électricité statique. De plus, puisqu'il n'est plus nécessaire d'utiliser un fil de masse qui 5 est connecté à la borne de connexion de masse, la configuration est simplifiée et le nombre de composants peut être réduit. (4) La lampe pour véhicule selon (1) peut inclure en outre une base conductrice et une carte de circuit en résine. La base conductrice est connectée à la carrosserie du véhicule. La carte de circuit en résine est 10 disposée sur la base conductrice. Les diodes électroluminescentes et le réflecteur sont montés sur la carte de circuit. La borne de connexion de masse du réflecteur est fixée à la base conductrice en vissant une vis métallique dans la borne de connexion de masse, la carte de circuit et la base conductrice. 15 Avec cette configuration, le réflecteur et la carte de circuit peuvent être fixés à la base conductrice en utilisant la vis métallique. L'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur est immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire de la base conductrice au moyen de la vis métallique. En conséquence, on peut empêcher un 20 phénomène tel que l'électricité statique stockée dans le réflecteur se décharge entre le réflecteur et la diode électroluminescente qui se trouve à proximité du réflecteur. En conséquence, on peut empêcher la diode électroluminescente de claquer en raison de l'électricité statique. (5) Dans la lampe pour véhicule selon (1), l'état où le réflecteur se 25 trouve à proximité des diodes électroluminescentes peut être un état où le réflecteur et les diodes électroluminescentes sont espacés les uns des autres de 1 mm ou moins. Même si la lampe pour véhiculer est configurée de cette manière, l'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur est 30 immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule. En conséquence, on peut empêcher un phénomène tel que l'électricité statique stockée dans le réflecteur se décharge entre le réflecteur et la diode électroluminescente qui se trouve à proximité du réflecteur. En conséquence, on peut empêcher la diode électroluminescente de claquer 35 en raison de l'électricité statique. 3 0 1 7 4 4 4 BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS L'invention sera bien comprise et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit. La description se rapporte aux dessins indiqués ci-après et qui sont donnés à titre 5 d'exemple. La figure 1 est une vue en coupe verticale d'une lampe pour véhicule selon un premier exemple de mode de réalisation ; la figure 2 est une vue en perspective représentant une unité de DEL de la lampe pour véhicule selon le premier exemple de mode de réalisation ; la figure 3 est une vue en coupe verticale du réflecteur de la lampe pour véhicule selon le premier exemple de mode de réalisation, approximativement par le centre du réflecteur dans la direction dans laquelle s'étend le réflecteur ; la figure 4 est une vue en coupe verticale du réflecteur, par une position proche d'une partie d'extrémité (partie de fixation) du réflecteur dans la direction dans laquelle s'étend le réflecteur ; la figure 5 est une vue en perspective représentant une unité de DEL utilisée dans une lampe pour véhicule selon un deuxième exemple de mode de réalisation ; la figure 6 est une vue en perspective représentant une unité de DEL utilisée dans une lampe pour véhicule selon un troisième exemple de mode de réalisation ; la figure 7 est une vue en perspective représentant une unité de 25 DEL utilisée dans une lampe pour véhicule selon un quatrième exemple de mode de réalisation ; la figure 8 est une vue en coupe verticale d'une lampe pour véhicule selon un cinquième exemple de mode de réalisation ; la figure 9 est une vue en perspective représentant une unité de 30 DEL utilisée dans la lampe pour véhicule selon le cinquième exemple de mode de réalisation ; la figure 10 est une vue en perspective éclatée représentant l'unité de DEL de la lampe pour véhicule selon le cinquième exemple de mode de réalisation ; 35 la figure 11 est une vue en coupe verticale d'un réflecteur de la lampe pour véhicule selon le cinquième exemple de mode de réalisation, par une position proche d'une partie d'extrémité (partie de fixation) du réflecteur dans la direction dans laquelle s'étend le réflecteur ; et la figure 12 est une vue en perspective représentant une unité de DEL utilisée dans une lampe pour véhicule selon un sixième exemple de mode de réalisation. DESCRIPTION DÉTAILLÉE Des exemples de mode de réalisation de l'invention vont être décrits ci-dessous en référence aux dessins annexés.
Sur la figure 1, le numéro de référence 1 représente une lampe pour véhicule selon un premier exemple de mode de réalisation qui est un phare parmi un phare gauche ou droit (qui sera appelé ci-après « phare »). Le phare 1 est fixé à la carrosserie du véhicule dans la position avant gauche ou avant droite et éclaire la région située en avant du véhicule. Comme représenté sur la figure 1, en ce qui concerne l'aspect du phare 1, le phare 1 comporte un corps de lampe 2 et un couvercle avant 3. Le corps de lampe 2 est muni d'une ouverture avant. Le couvercle avant 3 (exemple de couvercle de surface) ferme l'ouverture du corps de lampe 2. Comme représenté sur la figure 1, le corps de lampe 2 comporte une paroi arrière 2a et une paroi circonférentielle 2b. La paroi arrière 2a s'élève verticalement. La paroi circonférentielle 2b se projette vers l'avant (vers la gauche sur la figure 1) depuis la partie de circonférence de la paroi arrière 2a. La paroi arrière 2a s'étend horizontalement (c'est-à-dire, dans une direction perpendiculaire à la surface de la feuille de la figure 1) en maintenant une hauteur constante. La paroi circonférentielle 2b définit un espace de logement 4 avec la paroi arrière 2a. Une partie d'extrémité avant de la paroi circonférentielle 2b forme une ouverture 5 qui est plus longue dans la direction horizontale et qui est continue avec l'espace de logement 4. Comme représenté sur la figure 1, le couvercle avant 3 est fixé de manière amovible la partie d'extrémité avant de la paroi circonférentielle 2b du corps de lampe 2. Avec cette configuration, le couvercle avant 3 et le corps de lampe 2 constituent un assemblage de corps de lampe. D'autre part, le couvercle avant 3 et le corps de lampe 2 forment une chambre de lampe étanche à l'air 6 à l'intérieur. Le couvercle avant 3 est transparent. La lumière émise dans la chambre de lampe 3 est fournie en sortie vers l'extérieur par l'intermédiaire du couvercle avant 3. Dans cet exemple de mode de réalisation, le couvercle avant 3 (couvercle de surface) est une lentille en résine. Comme représenté sur la figure 1, une unité de DEL 7 est disposée dans la chambre de lampe 6. Comme représenté sur les figures 1 et 2, l'unité de DEL 7 est munie d'un dissipateur de chaleur métallique 8 (par exemple, un produit en aluminium coulé sous pression) qui est un exemple de base conductrice. Dans cet exemple de mode de réalisation, le dissipateur de chaleur 8 comporte une partie de plaque support métallique 9 et des parties d'ailettes de rayonnement de chaleur 10 qui sont formées d'un seul tenant.
La partie de plaque support 9 est supportée par la paroi arrière 2a du corps de lampe 2 par l'intermédiaire de vis de visée 11a, etc. Une surface plate de la partie de plaque support 9 est tournée dans la direction avant et arrière. La surface plate de la partie de plaque support 9 est espacée de la paroi arrière 2a du côté avant. Les parties d'ailettes de rayonnement de chaleur 10 sont fixées à la surface arrière de la partie de plaque support 9. Les parties d'ailettes de rayonnement de chaleur 10 sont refroidies par un ventilateur de dissipation de chaleur 12 fixé au dissipateur de chaleur 8. La figure 2 est dessinée de telle manière que la partie supérieure 25 de la partie de plaque support 9 est découpée de telle sorte que les parties d'ailettes de rayonnement de chaleur 10 apparaissent (les figures 5 à 7 et 9 sont également dessinées de cette manière). Comme représenté sur les figures 1 et 2, l'unité de DEL 7 est également équipée d'un porte-lentille cylindrique 13 et d'une lentille de 30 projection 14. La lentille de projection 14 est fixée au porte-lentille 13. Une partie d'extrémité arrière (première partie d'extrémité) du porte-lentille 13 est fixée à la surface avant de la partie de plaque support 9. Une partie d'extrémité avant (autre partie d'extrémité) du porte-lentille 13 s'étend vers l'avant. La figure 2 est dessinée de telle manière que la 35 partie droite du porte-lentille 13 est découpée de manière à représenter une carte de circuit 17, etc. (qui sera décrite ultérieurement ; les figures 5 à 7 et 9 sont également dessinées de cette manière). La lentille de projection 14 est fixée à la partie d'extrémité avant du porte-lentille 13. Avec cette configuration, la lentille de projection 14 est disposée sur l'axe optique L qui s'étend dans la direction avant et arrière du véhicule. Le couvercle avant 3 est disposé devant la lentille de projection 14. La distance entre la lentille de projection 14 et le couvercle avant 3 se situe dans la plage allant d'environ 3 cm à environ 15 cm. Sur la figure 1, le numéro de référence 15 représente un réflecteur d'extension qui est disposé autour de la lentille de projection 14 et du porte-lentille 13. Comme représenté sur les figures 1 et 2, l'unité de DEL 7 est équipée d'un module d'émission de lumière 16. Le module d'émission de lumière 16 comporte une carte de circuit en résine 17, plusieurs diodes électroluminescentes (appelées ci-après « DEL ») 18 et un connecteur d'alimentation 19. La carte de circuit 17 est disposée dans le porte-lentille 13 et est située sur la surface avant de la partie de plaque support 9. Une surface de carte de circuit 17a de la carte de circuit 17 est dirigée vers l'avant. La carte de circuit 17 est disposée plus près de la paroi supérieure du porte-lentille 13. Un circuit d'alimentation (non représenté) est formé sur la surface de la carte de circuit 17a. Les DEL 18 sont fixées à la partie inférieure de la surface de carte de circuit 17a de la carte de circuit 17. Pour servir de source de lumière de surface qui émet de la lumière, les DEL 18 sont agencées dans le sens de la largeur du véhicule, les surfaces émettrices de lumière des DEL 17 étant dirigées vers l'avant. Dans cet exemple de mode de réalisation, pour émettre de la lumière blanche, chaque DEL 18 est configurée de telle manière qu'une couche de luminophores 18b est formée sur une puce de DEL 18a (voir la figure 3). Le connecteur d'alimentation 19 est fixé à la partie supérieure de la surface de la carte de circuit 17a. Une source d'alimentation (non représentée) est connectée, au moyen d'un faisceau de câbles 20 au connecteur d'alimentation 19 par l'intermédiaire du module de commande de DEL (LDM) 21. Les DEL 18 sont connectées au connecteur d'alimentation 19 par l'intermédiaire du circuit d'alimentation (non représenté) qui est formé sur la surface de la carte de circuit 17a. Le module de commande de DEL 21 est disposé dans la partie inférieure du corps de lampe 2. Le module de commande de DEL 21 est muni d'un boîtier métallique 22 (exemple de boîtier conducteur) et d'un circuit de commande d'éclairage 23 logé dans le boîtier métallique 22. Le connecteur d'alimentation 19 et la source d'alimentation (non représentée) sont connectés l'un à l'autre par l'intermédiaire du circuit de commande d'éclairage 23 dans le boîtier métallique 22. Le circuit de commande d'éclairage 23 commande les différentes DEL 18 pour être allumés/éteintes. Comme représenté sur les figures 1 à 4, l'unité de DEL 7 est équipée d'un réflecteur conducteur 24. Le réflecteur conducteur 24 comporte une partie de réflecteur 25 et une paire de parties de fixation 26. La partie de réflecteur 25 s'étend de manière à avoir une forme de bande plate. Les parties de fixation 26 sont situées des deux côtés de la partie de réflecteur 25 dans la direction dans laquelle s'étend la partie de réflecteur 25. Les parties de fixation 26 font partie intégrante de la partie de réflecteur 25. Dans cet exemple de mode de réalisation, la partie de réflecteur 25 et la paire de parties de fixation 26 sont constituées d'un produit intégré en aluminium coulé sous pression. L'une des surfaces latérales de la partie de réflecteur 25 est dirigée vers l'avant. La partie de réflecteur 25 est disposée sur la surface de la carte de circuit 17a en dessous des DEL 18. La partie de réflecteur 25 se projette vers l'avant depuis la surface de la carte de circuit 17a, les surfaces supérieure et inférieure de la partie de réflecteur 25 étant dirigées vers le haut et vers le bas. La surface supérieure de la partie de réflecteur 25 est munie d'une gorge 27. Dans une région située au-dessous des DEL 18, la largeur de la gorge 27 est légèrement plus grande que l'épaisseur des DEL 18. La gorge 27 comporte une surface en échelon formée sur la surface supérieure de la partie de réflecteur 25 et sur la surface de la carte de circuit 17a. La surface intérieure de la gorge 27 est proche des DEL 18. Dans cet exemple de mode de réalisation, la distance D1 entre la surface inférieure 27a de la gorge 27 et les DEL 18 et la distance D2 entre la surface verticale extérieure 27b de la gorge 27 et les DEL sont fixées chacune de manière à être inférieures ou égales à 1 mm (voir la figure 3).
D'autre part, la position verticale de l'ouverture de la gorge 27 de la partie de réflecteur 25 (c'est-à-dire, l'extrémité supérieure de la surface verticale extérieure 27b) se trouve approximativement à la même hauteur que les surfaces inférieures des DEL 18. De la surface supérieure de la partie de réflecteur 25, une partie sur le côté avant de l'extrémité supérieure de la surface verticale extérieure 27b de la gorge 27 constitue sensiblement une surface de réflexion 28. La surface de réflexion 28 est inclinée de façon à descendre à partir de l'extrémité supérieure de la surface verticale extérieure 27b vers le côté avant. La surface de réflexion 28 de la partie de réflecteur 25 réfléchit la lumière qui est émise par les DEL 18 vers la lentille de projection 14 et le couvercle avant 3. La lentille de projection 14 est disposée devant le réflecteur 24. La distance entre le réflecteur 24 et la lentille de projection 14 se situe dans une plage allant d'environ 3 cm à environ 15 cm.
Comme représenté sur les figures 2 et 4, la paire de parties de fixation 26 s'étendent verticalement, les surfaces plates des parties de fixation étant en contact avec la surface de la carte de circuit 17a. Chaque partie de fixation 26 est munie de trous de fixation 26a dans les positions supérieure et inférieure. La carte de circuit 17 est munie de trous de fixation 17b de sorte que les trous de fixation 17b correspondent aux trous de fixation respectifs 26a. D'autre part, la partie de plaque support 9 du dissipateur de chaleur 8 est munie de trous de vis 9a de sorte que les trous de vis 9a correspondent aux trous de fixation respectifs 26a. En conséquence, lorsque le réflecteur 24 est positionné dans sa position de fixation régulière sur la surface de la carte de circuit 17a, les trous de fixation 26a des parties de fixation 26, les trous de fixation 17b de la carte de circuit 17 et les trous de vis 9a de la partie de plaque support 9 se recouvrent mutuellement. Avec cette relation de position, des vis taraudeuses 29 (exemple de vis métalliques) sont respectivement insérées dans les trous de fixation 26a des parties de fixation 26 et les trous de fixation 17b de la carte de circuit 17, et sont vissés dans les trous de vis 9a de la partie de plaque support 9. Le réflecteur 24 est ainsi fixé à la partie de plaque support 9. À ce moment, la carte de circuit 17 est également fixée à la partie de plaque support 9.
Comme représenté sur les figures 1 et 2, une partie d'extrémité d'un faisceau de câbles de masse 30 est connectée à la partie de fixation 26 au moyen (de la tête) des vis taraudeuses 29. L'autre partie d'extrémité du faisceau de câbles de masse 30 et connectée au boîtier métallique 22. Le boîtier métallique 22 est connecté à la carrosserie du véhicule par un autre faisceau de câbles de masse 31.
Dans le phare 1 ainsi configuré, le couvercle avant 3 peut être chargé par frottement par de l'électricité statique lorsque par exemple, il est essuyé avec un tissu après avoir lavé le véhicule. Cette électricité statique peut produire une charge d'électricité statique de la lentille de projection 14 et du réflecteur 24 (par l'intermédiaire de la lentille de projection 14) par charge et décharge inductive. En particulier, dans cet exemple de mode de réalisation, puisque le couvercle avant 3 est une lentille en résine, le couvercle avant 3 a tendance à se charger avec une grande quantité d'électricité statique, ce qui peut provoquer une charge d'électricité statique du réflecteur 24 sauf si une mesure appropriée est prise. Toutefois, dans cet exemple de mode de réalisation, même si de l'électricité statique apparaît, pouvant par ailleurs produire une charge du réflecteur 24, l'électricité statique est immédiatement guidée vers le boîtier métallique 22 prévu dans la chambre de lampe 6 par la partie de fixation 26 et le faisceau de câbles de masse 30, puis guidée vers la carrosserie du véhicule par l'autre faisceau de câbles de masse 31. En conséquence, bien que le potentiel de la carte de circuit 17 diminue en raison de sa connexion au connecteur 19 (masse) puisque comme décrit ci-dessus, de l'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur 24 est immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule, on peut empêcher un phénomène tel que l'électricité statique stockée dans le réflecteur 24 se décharge entre le réflecteur 24 et les DEL 18 qui se trouvent à proximité du réflecteur 24. On peut ainsi empêcher que les DEL 18 soient endommagés électriquement (claquage électrostatique). De plus, puisque l'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur 24 est immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule pour empêcher une décharge de l'électricité statique, on peut également empêcher l'apparition du bruit attendu dans le cas contraire (surtension d'électricité statique). Les figures 5 à 7 représentent respectivement des deuxième, 35 troisième et quatrième exemples de mode de réalisation. Les figures 8 à 11 représentent un cinquième exemple de mode de réalisation. La figure 12 représente un sixième exemple de mode de réalisation. Dans chacun de ces exemples de mode de réalisation, les éléments constitutifs qui sont les mêmes que ceux du ou des exemples de mode de réalisation précédents reçoivent les mêmes symboles de référence et ne seront pas décrits de manière redondante. Dans le deuxième exemple de mode de réalisation représenté sur la figure 5, le faisceau de câbles de masse 30 est connecté à un câble de masse 33 qui est connecté à la carrosserie du véhicule et au module de commande de DEL (LDM) 21. En conséquence, l'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur 24 est immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule par la partie de fixation 26, le faisceau de câbles de masse 30 et le câble de masse 33. On peut empêcher la décharge d'électricité statique entre le réflecteur 24 et les DEL 18 qui se trouvent à proximité du réflecteur 24. Sur la figure 5, le symbole « +B » représente une source d'alimentation. Dans le troisième exemple de mode de réalisation représenté sur la figure 6, un motif d'interconnexion de masse 32 est formé sur la surface de carte de circuit 17a de la carte de circuit 17 de façon à être connecté à la carrosserie du véhicule. La partie de fixation 26 (surface intérieure) du réflecteur 24 est en contact avec le motif d'interconnexion de masse 32. En conséquence, l'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur 24 est immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule en utilisant le motif d'interconnexion de masse 32 formé sur la carte de circuit 17. On peut ainsi empêcher l'électricité statique de se décharger entre le réflecteur 24 et les DEL 18 qui se trouvent à proximité du réflecteur 24. Cet exemple de mode de réalisation est d'une configuration très simple, car aucun câble tel que le faisceau de câbles de masse 30 n'est utilisé pour guider l'électricité statique vers la carrosserie du véhicule. Dans le quatrième exemple de mode de réalisation représenté sur 30 la figure 7, le réflecteur 24 (partie de fixation 26) est connecté électriquement au dissipateur de chaleur 8 en utilisant les vis métalliques taraudeuses 29 (voir la figure 4). Le dissipateur de chaleur 8 est connecté au boîtier métallique 22 du module de commande de DEL 21 par un faisceau de câbles de masse 34. Le boîtier métallique 22 est connecté à la 35 carrosserie du véhicule par le faisceau de câbles de masse 31 (voir la figure 2 ; non représenté sur la figure 7). En conséquence, l'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur 24 est immédiatement guidée vers le dissipateur de chaleur 8 au moyen des vis métalliques taraudeuses 29, puis vers la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire du faisceau de câbles de masse 34 et du boîtier métallique 22. En conséquence, dans ce cas, on peut empêcher un phénomène tel que l'électricité statique stockée dans le réflecteur 24 se décharge entre le réflecteur 24 et les DEL 18 qui se trouvent à proximité du réflecteur 24. Le cinquième exemple de mode de réalisation représenté sur les figures 8 à 11 est un exemple de modification du premier exemple de mode de réalisation. Dans le cinquième exemple de mode de réalisation, une extrémité du faisceau de câbles de masse 30 et connectée à une borne de connexion 40 qui est maintenue entre l'une des parties de fixation 26 du réflecteur 24 et la carte de circuit 17. La borne de connexion 40 est conformée sous forme d'une plaque plate et est un élément conducteur tel qu'un métal. La borne de connexion 40 comporte une partie principale 40a se présentant sous la forme d'une bande plate et des parties de connexion 40b. La partie principale 40a est maintenue entre la partie de fixation 26 du réflecteur 24 et la carte de circuit 17. Les parties de connexion 40b font saillie depuis la partie principale 40a vers l'extérieur et dans l'une des directions dans le sens de la largeur de la partie principale 40a (voir la figure 10). Deux trous de fixation 40c sont formés dans la partie principale 40a de la borne de connexion 40. Les deux trous de fixation 40c sont espacés l'un de l'autre dans la direction dans laquelle s'étend la partie principale 40a. Les deux trous de fixation 40c correspondent aux deux trous de fixation respectifs 26a de la parte de fixation 26 du réflecteur 24. Lorsque la partie principale 40a est maintenue entre la partie de fixation 26 du réflecteur 24 et la carte de circuit 17, les trous de fixation 40c de la partie principale 40a se recouvrent respectivement avec les trous de fixation 26a de la première partie de fixation 26, les trous de fixation correspondants 17b de la carte de circuit 17 et les trous de vis correspondants 9a de la partie de plaque support 9. Avec cette relation de position, les vis taraudeuses 29 sont respectivement insérés dans les trous de fixation 26a, 40c et 17b et vissées dans les trous de vis 9a.
Dans un état où la partie principale 40a est maintenue entre la première partie de fixation 26 du réflecteur 24 et la carte de circuit 17, les parties de connexion 40b font saillie depuis la partie de fixation 26, etc. La première partie d'extrémité du faisceau de câbles de masse 30 est connectée à l'une des parties de connexion qui fait saillie 40b. Avec cette structure, le réflecteur 24 est connecté électriquement à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire de la partie de fixation 26, la borne de connexion 40, le faisceau de câbles de masse 30, le boîtier métallique 22 et le faisceau de câbles de masse 31. Puisque l'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur 24 est immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule, on peut empêcher un phénomène tel que l'électricité statique stockée dans le réflecteur 24 se décharge entre le réflecteur 24 et les DEL 18 qui se trouvent à proximité du réflecteur 24. En conséquence, on peut empêcher les DEL 18 d'être endommagées électriquement (claquage électrostatique), et on peut empêcher l'apparition du bruit (surtension d'électricité statique) dû à la décharge d'électricité statique. Sur la figure 9, les numéros de référence 20a et 20b représentent respectivement un fil de connexion de cathode et un fil de connexion d'anode, qui sont des exemples spécifiques du faisceau de câbles 20 utilisé dans le premier exemple de mode de réalisation (pour connecter la source d'alimentation au connecteur d'alimentation 19 par l'intermédiaire du module de commande de DEL (LDM) 21). Le sixième exemple de mode de réalisation représenté sur la figure 12 est également un exemple de modification du premier exemple de mode de réalisation. Dans le sixième exemple de mode de réalisation, une partie d'extrémité du faisceau de câbles de masse 30 est connectée à un masque 42 qui est fixé aux surfaces avant des parties de fixation 26 du réflecteur 24. Le masque 42 est formé à partir d'un élément conducteur ayant la forme d'une bande plate et est fait d'un métal ou analogue. Le masque 42 comporte un corps de masque 43 et des parties de fixation 44. Le corps de masque 43 s'étend en le pliant plusieurs fois. Les parties de fixation 44 sont connectées aux deux parties d'extrémités du corps de masque 43 dans la direction dans laquelle s'étend le corps de masque 43. Chaque partie de fixation 44 est munie de trous de fixation 44a tels que les trous de fixation 44a correspondent aux trous de fixation respectifs 26a de la partie de fixation associée 26 du réflecteur 24. Les parties de fixation 44 du masque 42 sont alignées avec les parties de fixation respectives 26 du réflecteur 24 tandis qu'une surface plate du masque 42 est dirigée vers l'avant et vers l'arrière. Les trous de fixation 44a du masque 42 se recouvrent donc respectivement avec les trous de fixation 26a des parties de fixation 26, les trous de fixation 17b de la carte de circuit 17 et les trous de fixation 9a de la partie de plaque support 9. Avec cette relation de position, des vis taraudeuses 29 sont insérées dans les trous de fixation 44a, 26a et 17b et respectivement vissées dans les trous de vis 9a. À ce moment, la tête d'une vis taraudeuse 29 appuie sur une partie d'extrémité du faisceau de câbles de masse 30 contre la partie de fixation 44 du masque 42 (une connexion électrique est établie entre eux). Le réflecteur 24 est ainsi connecté électriquement à la carrosserie du véhicule par l'intermédiaire de la partie de fixation 26, de la partie de fixation 44 du masque 42, du faisceau de câbles de masse 30, du boîtier métallique 22 et du faisceau de câbles de masse 31. Puisque l'électricité statique devant être stockée dans le réflecteur 24 est immédiatement guidée vers la carrosserie du véhicule, on peut empêcher un phénomène tel que l'électricité statique stockée dans le réflecteur 24 se décharge entre le réflecteur 24 et les DEL 18 qui se trouvent à proximité du réflecteur 24. En conséquence, dans cet exemple de mode de réalisation, on peut empêcher les DEL 18 d'être endommagées électriquement (claquage électrostatique), et on peut empêcher l'apparition du bruit (surtension d'électricité statique) dû à la décharge d'électricité statique. Bien que l'invention ait été décrite en se basant sur plusieurs 25 exemples de mode de réalisation, l'invention comporte également les modes de réalisation suivants : (1) L'invention peut s'appliquer à divers types de lampes pour véhicule dans la mesure où les DEL 18 et le réflecteur 24 sont utilisés. L'invention peut s'appliquer par exemple à une lampe pour véhicule dans 30 laquelle le couvercle avant (couvercle de surface) 3 sert de lentille et la lentille de projection 14 qui est disposée sur la face intérieure du couvercle avant 3 est omise. (2) À la place de la configuration où le dissipateur de chaleur 8 et le boîtier du module de commande de DEL 21 sont faits d'un ou plusieurs 35 métaux, la surface du dissipateur de chaleur et la surface du boîtier du module de commande de DEL peuvent comporter un revêtement conducteur (par exemple, un revêtement métallique).

Claims (5)

  1. REVENDICATIONS1. Lampe pour véhicule (1) comprenant : un couvercle de surface transparent (3) ; des diodes électroluminescentes (18) qui émettent de la lumière, les diodes électroluminescentes (18) étant disposées d'un côté interne du couvercle de surface transparent (3) ; un réflecteur conducteur (24) qui réfléchit la lumière émise par les diodes électroluminescentes (18) vers le couvercle de surface (3), le 10 réflecteur conducteur (24) étant disposé entre les diodes électroluminescentes (18) et le couvercle de surface (3), le réflecteur (24) étant disposé de façon à être dans un état où le réflecteur (24) se trouve à proximité des diodes électroluminescentes (18) ; et une borne de connexion de masse (26, 40, 44) qui est disposée 15 sur le réflecteur (24), la borne de connexion de masse (30, 31, 32, 33, 34) étant adaptée pour être connectée à la carrosserie d'un véhicule.
  2. 2. Lampe pour véhicule (1) selon la revendication 1, comprenant en outre : 20 un boîtier conducteur (22) contenant un circuit de commande d'éclairage (23) configuré pour effectuer une commande d'éclairage pour les diodes électroluminescentes (18), le boîtier conducteur (22) étant adapté pour être connecté à la carrosserie du véhicule ; et la borne de connexion de masse (26, 40, 44) est connectée au 25 boîtier conducteur (22).
  3. 3. Lampe pour véhicule (1) selon la revendication 1, comprenant en outre : une carte de circuit en résine (17) sur laquelle sont montées les 30 diodes électroluminescentes (18) et le réflecteur (24) ; et un motif d'interconnexion de masse (32) formé sur la carte de circuit (17) de façon à être adapté pour être connecté à la carrosserie du véhicule, dans laquelle la borne de connexion de masse (26) du réflecteur (24) est 35 connectée au motif d'interconnexion de masse (32).
  4. 4. Lampe pour véhicule (1) selon la revendication 1, comprenant en outre : une base conductrice (8) adaptée pour être connectée à la carrosserie du véhicule ; et une carte de circuit en résine (17) disposée sur la base conductrice (8), dans laquelle les diodes électroluminescentes (18) et le réflecteur (24) sont montés sur la carte de circuit (17), et la borne de connexion de masse (26, 40, 44) du réflecteur (24) est fixée à la base conductrice (8) en vissant une vis métallique dans la borne de connexion de masse (26, 40, 44), la carte de circuit (17) et la base conductrice (8).
  5. 5. Lampe pour véhicule selon la revendication 1, dans laquelle l'état où le réflecteur (24) se trouve à proximité des diodes électroluminescentes (18) est un état où le réflecteur (24) et les diodes électroluminescentes (18) sont espacés les uns des autres de 1 mm ou moins.
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