FR3001669A1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une partie fixe (2) de support destinée à être associée en haut du dossier (3) dudit siège ; une partie mobile (4) d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif de liaison comprenant un premier jeu de bielles pourvu de : deux bielles arrière (11,12) de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées à la partie fixe selon un premier (13) et un deuxième (14) axes transversaux écartés d'une distance donnée (D) ; une bielle médiane (15) articulée par ses extrémités aux extrémités avant desdites bielles arrière selon un troisième (16) et un quatrième (17) axes transversaux écartés de ladite distance donnée; deux bielles avant (18,19) de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées auxdites bielles médiane et arrière selon lesdits troisième et quatrième axes, lesdites bielles avant étant articulées par leurs extrémités avant à la partie mobile (4) selon un cinquième (20) et un sixième (21) axes transversaux écartés de ladite distance donnée.

Description

L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu, notamment du document US-2010/0140987, de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe de support destinée à être associée en haut du dossier dudit siège, - une partie mobile d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif de liaison comprenant deux bielles de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées à ladite partie fixe selon un premier et un deuxième axes transversaux écartés d'une distance donnée, les extrémités avant desdites bielles étant articulées à ladite partie mobile selon un troisième et un quatrième axes transversaux écartés de ladite distance donnée, de sorte que lesdits axes soient disposés selon un parallélogramme.
On précise au préalable que, dans toute cette description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, longitudinal, latéral, avant, arrière, vertical, transversal,...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé dans le véhicule avec le dossier du siège en position sensiblement verticale d'utilisation et la partie mobile de l'appui-tête réglée longitudinalement au maximum vers l'avant. Un agencement tel que décrit ci-dessus permet d'effectuer un réglage longitudinal de la partie mobile tout en conservant son assiette - c'est-à-dire que ladite partie mobile se déplace sans effectuer de rotation susceptible de nuire au confort du passager - du fait de la disposition en parallélogramme des axes. Cependant, le réglage longitudinal de la partie mobile entraîne une modification de sa position verticale. C'est pourquoi, il est usuellement prévu, outre le dispositif de liaison, un dispositif complémentaire de réglage en hauteur permettant de faire coulisser verticalement la partie fixe par rapport au dossier du siège, ledit dispositif de réglage comprenant notamment au moins une tige d'association de ladite partie fixe au dossier.
Il en résulte une complexification de la conception de l'appui tête. L'invention a pour but de pallier cet inconvénient. A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe de support destinée à être associée en haut du dossier dudit siège, - une partie mobile d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif de liaison comprenant un premier jeu de bielles pourvu de: - deux bielles arrière de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées à la partie fixe selon un premier et un deuxième axes transversaux écartés d'une distance donnée, - une bielle médiane articulée par ses extrémités aux extrémités avant desdites bielles arrière selon un troisième et un quatrième axes transversaux écartés de ladite distance donnée, - deux bielles avant de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées auxdites bielles médiane et arrière selon lesdits troisième et quatrième axes, lesdites bielles avant étant articulées par leurs extrémités avant à la partie mobile selon un cinquième et un sixième axes transversaux écartés de ladite distance donnée. On précise que les termes « arrière » et « avant » appliqués aux bielles sont appliqués relativement à deux bielles reliées entre elles par un même - troisième ou quatrième - axe transversal.
Avec l'agencement proposé, on met en jeu un principe de « double parallélogramme » permettant une conservation de l'assiette de la partie mobile tout en permettant son réglage selon une pluralité de positions verticales - respectivement longitudinales - pour un réglage longitudinal - respectivement vertical - donné. Il en résulte une possibilité de suppression du dispositif complémentaire de réglage en hauteur, utilisé dans les réalisations de l'art antérieur, permettant de faire coulisser verticalement la partie fixe par rapport au dossier du siège.
La conception de l'appui-tête s'en trouve alors simplifiée. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - les figures 1 sont des vues partielles latérale (1a), en perspective par l'arrière (1 b) et en perspective par l'avant (1c) d'un appui-tête selon un mode de réalisation, ledit appui-tête étant monté sur un dossier de siège, la partie mobile étant en position verticale haute et longitudinale arrière, - la figure 2 est analogue à la figure 1c, la partie mobile étant en position verticale basse et longitudinale arrière, - la figure 3 est analogue à la figure 1c, la partie mobile étant en position verticale basse et longitudinale avant, - la figure 4 est analogue à la figure 1c, la partie mobile étant en position verticale haute et longitudinale avant, - la figure 5 est une vue en perspective éclatée de l'appui-tête représenté sur les figures précédentes, - la figure 6 est une vue en perspective par l'arrière de l'appui-tête selon la première réalisation montrant le dispositif de déverrouillage selon une réalisation, - la figure 7 est une vue en perspective par l'avant de l'appui-tête selon les figures précédentes, avec retrait de certains composants, illustrant schématiquement la faculté de régler la partie mobile selon une pluralité de positions verticalement et longitudinalement, - la figure 8 est une vue partielle en perspective d'une surface de verrouillage selon une réalisation, - la figure 9 est une vue partielle en coupe verticale - et longitudinale - de la surface représentée en figure 8, un organe de verrouillage coopérant avec ladite surface, - la figure 10 est une vue de face de deux organes de verrouillage mis en contrainte par un moyen ressort pour les actionner vers leur configuration de verrouillage. En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe 2 de support destinée à être associée en haut du dossier 3 dudit siège, en particulier ici par l'intermédiaire de deux tiges 22, - une partie mobile 4 d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif de liaison comprenant un premier jeu de bielles pourvu de : - deux bielles arrière 11,12 de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées à la partie fixe selon un premier 13 et un deuxième 14 axes transversaux écartés d'une distance donnée D, - une bielle médiane 15 articulée par ses extrémités aux extrémités avant desdites bielles arrière selon un troisième 16 et un quatrième 17 axes transversaux écartés de ladite distance donnée, - deux bielles avant 18,19 de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées auxdites bielles médiane et arrière selon lesdits troisième et quatrième axes, lesdites bielles avant étant articulées par leurs extrémités avant à la partie mobile 4 selon un cinquième 20 et un sixième 21 axes transversaux écartés de ladite distance donnée.
Selon la réalisation représentée, le premier 13 et le deuxième 14 axes en vue latérale sont sensiblement alignés verticalement.
Selon la réalisation représentée, le dispositif de liaison comprend en outre un deuxième jeu de bielles (11,12,15,18,19) image du premier jeu par rapport à un plan de symétrie vertical longitudinal. Selon une réalisation, au moins certaines des bielles 11,12,15,18,19 sont articulées entre elles par des rivets serrant, de manière à assurer un maintien en place de la partie mobile 4 par friction, notamment lors d'une mise en configuration de déverrouillage décrite ci-après. Selon la réalisation représentée, l'appui tête 1 comprend en outre un mécanisme de verrouillage de la partie mobile 4 dans la position de réglage choisie. 15 Selon la réalisation représentée, le mécanisme de verrouillage comprend : - une surface de verrouillage 5 solidaire d'une des parties 2,4 et un organe de verrouillage 6 solidaire de l'autre desdites parties, ledit organe étant mobile entre une configuration de déverrouillage, où il est à distance de ladite surface, et une configuration de verrouillage, où il coopère avec 20 ladite surface selon une pluralité de positions verticales et longitudinales sur ladite surface, de manière à permettre le verrouillage de la partie mobile 4 dans la position de réglage choisie, - un dispositif de déverrouillage agencé pour écarter ledit organe de ladite surface, afin de permettre de modifier le réglage de ladite partie mobile. 25 Selon la réalisation représentée, l'appui tête 1 comprend en outre un moyen ressort 7 d'actionnement de l'organe 6 vers sa configuration de verrouillage lorsque le dispositif de déverrouillage n'est pas activé. 30 Selon la réalisation représentée, l'organe 6 est monté sur la partie fixe 2, ici en translation, la surface 5 étant montée sur la partie mobile 4. 10 Selon la réalisation représentée, la surface 5 s'étend selon un plan vertical longitudinal. Selon la réalisation représentée, l'organe 6 et la surface 5 sont pourvus d'un réseau croisé de butées 8 respectives agencées pour coopérer entre elles en configuration de verrouillage. Selon la réalisation représentée, les butées 8 sont alignées verticalement et longitudinalement.
Selon la réalisation représentée, les butées 8 sont en forme de pyramides inclinées à base carrée, de façon à présenter quatre faces d'appui 25,26, de manière à réaliser un verrouillage vertical et longitudinal bidirectionnels.
Selon la réalisation représentée, le dispositif de déverrouillage comprend un bouton 9 d'actionnement de l'organe 6 à distance de la surface 5. Comme représenté en figure 6, le bouton 9 est relié à l'organe 6 au moins par le biais d'un câble Bowden 10.
Selon la réalisation représentée, le mécanisme de verrouillage comprend deux surfaces 5 et deux organes 6 respectifs, lesdits organes, de même que lesdites surfaces, étant disposés symétriquement par rapport à un plan de symétrie vertical longitudinal, la mise en configuration de déverrouillage desdits organes étant assurée par un dispositif de déverrouillage commun. Selon la réalisation représentée, les organes 6 sont disposés entre les surfaces 5, le verrouillage se faisant par écartement desdits organes l'un de l'autre.30

Claims (6)

  1. REVENDICATIONS1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe (2) de support destinée à être associée en haut du dossier (3) dudit siège, - une partie mobile (4) d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif de liaison comprenant un premier jeu de bielles pourvu de : - deux bielles arrière (11,12) de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées à la partie fixe selon un premier (13) et un deuxième (14) axes transversaux écartés d'une distance donnée (D), - une bielle médiane (15) articulée par ses extrémités aux extrémités avant desdites bielles arrière selon un troisième (16) et un quatrième (17) axes transversaux écartés de ladite distance donnée, - deux bielles avant (18,19) de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées auxdites bielles médiane et arrière selon lesdits troisième et quatrième axes, lesdites bielles avant étant articulées par leurs extrémités avant à la partie mobile (4) selon un cinquième (20) et un sixième (21) axes transversaux écartés de ladite distance donnée.
  2. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier (13) et le deuxième (14) axes en vue latérale sont sensiblement alignés verticalement.
  3. 3. Appui-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif de liaison comprend en outre un deuxième jeu de bielles (11,12,15,18,19) image du premier jeu par rapport à un plan de symétrie vertical longitudinal.
  4. 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins certaines des bielles (11,12,15,18,19) sont articulées entre elles par des rivets serrant, de manière à assurer un maintien en place de la partie mobile (4) par friction.
  5. 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en qu'il comprend en outre un mécanisme de verrouillage de la partie mobile (4) dans la position de réglage choisie.
  6. 6. Appui-tête selon la revendication 5, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage comprend : - une surface de verrouillage (5) solidaire d'une des parties (2,4) et un organe de verrouillage (6) solidaire de l'autre desdites parties, ledit organe étant mobile entre une configuration de déverrouillage, où il est à distance de ladite surface, et une configuration de verrouillage, où il coopère avec ladite surface selon une pluralité de positions verticales et longitudinales sur ladite surface, de manière à permettre le verrouillage de la partie mobile (4) dans la position de réglage choisie, - un dispositif de déverrouillage agencé pour écarter ledit organe de ladite surface, afin de permettre de modifier le réglage de ladite partie mobile.
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