FR3007338A1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une partie fixe de support, une partie mobile (4) d'appui et un mécanisme de verrouillage de ladite partie mobile comprenant : une première (5a) et une deuxième (5b) surface de verrouillage ; un premier (6a) et un deuxième (6b) organe de verrouillage mobiles entre une configuration de verrouillage où ils coopèrent chacun avec une surface (5a,5b) respective et une configuration de déverrouillage où ils s'écartent desdites surfaces, lesdits organes présentant respectivement une première (37a) et une deuxième (37b) zone d'appui ; une came (31) de déverrouillage étant disposée entre lesdites zones d'appui, la première (37a) - respectivement deuxième (37b) - zone d'appui étant disposée du côté de la deuxième (5b) - respectivement première (5a) - surface de verrouillage, ladite came étant actionnable depuis une position inactive, où lesdits organes sont en configuration de verrouillage, vers une position active, où ladite came prend appui sur lesdites zones d'appui pour écarter lesdits organes desdites surfaces et les amener en configuration de déverrouillage.

Description

L'invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile. Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe de support destinée à être associée en haut du dossier dudit siège, - une partie mobile d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif étant agencé de manière à permettre un déplacement vertical et longitudinal de ladite partie mobile afin de pouvoir la disposer selon une pluralité de positions de réglage, - deux mécanismes de verrouillage vertical et longitudinal respectifs de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie. Dans toute la description, les termes de positionnement dans l'espace (haut, bas, longitudinal, latéral, avant, arrière, vertical, transversal,...) sont pris en référence à l'appui-tête disposé dans le véhicule avec le dossier du siège en position sensiblement verticale d'utilisation et la partie mobile de l'appui-tête réglée longitudinalement au maximum vers l'avant.

Dans l'agencement sus décrit, le fait de prévoir deux mécanismes de verrouillage implique la mise en oeuvre d'une grande quantité de composants pour assurer le réglage vertical et longitudinal. En outre, afin de permettre un réglage aisé de la partie mobile, il est nécessaire de prévoir un dispositif de déverrouillage permettant de déverrouiller de façon simultanée les deux mécanismes de verrouillage, notamment par le biais d'un bouton d'actionnement unique. Cette exigence ajoute une complexification supplémentaire à la conception de l'appui-tête. L'invention a pour but de pallier ces inconvénients.

A cet effet, l'invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe de support destinée à être associée en haut du dossier dudit siège, - une partie mobile d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif étant agencé de manière à permettre un déplacement vertical et longitudinal de ladite partie mobile afin de pouvoir la disposer selon une pluralité de positions de réglage, - un mécanisme de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie, ledit mécanisme comprenant : - une première et une deuxième surface de verrouillage solidaires de ladite partie mobile, lesdites surfaces se faisant face et s'inscrivant sensiblement dans deux plans longitudinaux verticaux, - un premier et un deuxième organe de verrouillage montés mobiles transversalement sur ladite partie fixe, lesdits organes étant disposés entre lesdites surfaces, lesdits organes étant mobiles entre une configuration de verrouillage où ils coopèrent chacun avec une surface respective selon une pluralité de positions verticales et longitudinales - de manière à permettre le verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie -, et une configuration de déverrouillage où ils s'écartent desdites surfaces, lesdits organes présentant respectivement une première et une deuxième zone d'appui s'étendant verticalement, - une came de déverrouillage en forme de tige s'étendant longitudinalement, ladite came étant montée par une extrémité en rotation axiale sur ladite partie mobile, ladite came étant disposée entre lesdites zones d'appui, la première - respectivement deuxième - zone d'appui étant disposée du côté de la deuxième - respectivement première - surface de verrouillage par rapport à ladite came, ladite came étant actionnable depuis une position inactive, où lesdits organes sont en configuration de verrouillage, vers une position active, où ladite came prend appui sur lesdites zones d'appui pour écarter lesdits organes desdites surfaces et les amener en configuration de déverrouillage. Par « rotation axiale », on entend une rotation réalisée autour du grand axe de la came. De même, le terme « radial » employé dans la suite de la description est pris en référence au même grand axe.

Avec l'agencement proposé, basé sur l'utilisation de surfaces et d'organes de verrouillage, lesdits organes pouvant coopérer avec lesdites surfaces selon une pluralité de positions, on simplifie de façon importante la réalisation de l'appui-tête, ceci du fait qu'on utilise un mécanisme de verrouillage unique et du fait que le déverrouillage se fait par simple écartement des organes des surfaces.

Par ailleurs, l'utilisation d'un moyen de déverrouillage sous la forme d'une came, coopérant avec des zones d'appui prévues sur les organes de verrouillage, permet de disposer, comme on le verra plus loin, d'un moyen d'actionnement - tel qu'un bouton - qui est solidaire de la partie mobile et donc aisément actionnable par l'utilisateur quelle que soit la position de ladite partie, et ceci sans interposition d'une pièce de transmission déformable - telle qu'un câble Bowden ou un bras articulé - entre ledit moyen d'actionnement et ledit moyen de déverrouillage.

D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue latérale partielle d'un appui-tête selon une réalisation, ledit appui-tête étant monté sur un dossier de siège, la partie mobile étant en position verticale haute et longitudinale arrière, - la figure 2 est une vue en perspective partielle par l'avant de la réalisation de la figure 1, la partie mobile étant en position verticale basse et longitudinale avant, - les figures 3 sont des vues en perspective partielle par l'arrière de la réalisation des figures précédentes, la partie mobile étant en position verticale basse et longitudinale arrière (3a), verticale haute et longitudinale arrière (3b), verticale basse et longitudinale avant (3c), verticale haute et longitudinale avant (3d), - les figures 4 sont des vues de face par l'arrière partielles de la réalisation des figures précédentes, la partie mobile étant en position verticale intermédiaire et longitudinale avant, la came de déverrouillage étant en position inactive (4a) et en position active (4b), - la figure 5 est une vue schématique partielle en perspective par l'arrière de la réalisation des figures précédentes pourvue d'un bouton d'actionnement de la came de déverrouillage, ladite came étant représentée en position inactive, ledit bouton étant disposé sur une face latérale de l'appui-tête, - la figure 6 est une vue partielle en perspective d'une surface de verrouillage selon une réalisation, - la figure 7 est une vue partielle en coupe verticale - ou longitudinale - de la surface représentée en figure 6, un organe de verrouillage coopérant avec ladite surface, En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe 2 de support destinée à être associée - ici par l'intermédiaire d'au moins une tige métallique 22 - en haut du dossier 3 dudit siège, - une partie mobile 4 d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif étant agencé de manière à permettre un déplacement vertical et longitudinal de ladite partie mobile afin de pouvoir la disposer selon une pluralité de positions de réglage, - un mécanisme de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie.

Le mécanisme de verrouillage comprend : - une première 5a et une deuxième 5b surface de verrouillage solidaires de ladite partie mobile, lesdites surfaces se faisant face et s'inscrivant sensiblement dans deux plans longitudinaux verticaux, - un premier 6a et un deuxième 6b organe de verrouillage montés mobiles transversalement sur ladite partie fixe, lesdits organes étant disposés entre lesdites surfaces, lesdits organes étant mobiles entre une configuration de verrouillage où ils coopèrent chacun avec une surface 5a,5b respective selon une pluralité de positions verticales et longitudinales - de manière à permettre le verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie -, et une configuration de déverrouillage où ils s'écartent desdites surfaces, lesdits organes présentant respectivement une première 37a et une deuxième 37b zone d'appui s'étendant verticalement, - une came 31 de déverrouillage en forme de tige s'étendant longitudinalement, ladite came étant montée par une extrémité 34 en rotation axiale sur ladite partie mobile, ladite came étant disposée entre lesdites zones d'appui, la première 37a - respectivement deuxième 37b - zone d'appui étant disposée du côté de la deuxième 5b - respectivement première 5a - surface de verrouillage par rapport à ladite came, ladite came étant actionnable depuis une position inactive, où lesdits organes sont en configuration de verrouillage, vers une position active, où ladite came prend appui sur lesdites zones d'appui pour écarter lesdits organes desdites surfaces et les amener en configuration de déverrouillage.

Les parties fixe 2 et mobile 4 sont notamment à base de matériau plastique moulé, les surfaces 5a,5b pouvant être, de façon non représentée, moulées d'un bloc avec ladite partie mobile.

Selon la réalisation représentée, les organes de verrouillage 6a,6b présentent une zone de chevauchement respective lorsqu'ils sont vus selon une direction longitudinale, chacune desdites zones comprenant une lumière dont un bord forme zone d'appui 37a,37b, la came 31 passant dans lesdites lumières.

Selon la réalisation représentée, le mécanisme de verrouillage comprend en outre deux moyens ressort 7 respectifs d'actionnement des organes de verrouillage 6a,6b vers leur configuration de verrouillage. Comme visualisé en figure 5, le dispositif de déverrouillage comprend un bouton 9 d'actionnement de la came 31 de déverrouillage disposé sur une face latérale de l'appui-tête 1, ledit bouton étant connecté à ladite came par une barre 36 de transmission d'effort. Selon la réalisation représentée, les organes 6a,6b et les surfaces 5a,5b de verrouillage sont pourvus d'un réseau croisé de butées 8 respectives agencées pour coopérer entre elles en configuration de verrouillage. 15 Selon la réalisation représentée, notamment en figure 6, les butées 8 sont alignées verticalement et longitudinalement. Le nombre de butées 8 par unité de longueur, dans les directions verticale et longitudinale, peut être aisément adaptée à la finesse de réglage choisie. Dans la mesure où l'on met en prise une pluralité de butées 8, issues d'une surface 5a,5b et d'un organe 6a,6b, ces dernières peuvent être de très faible dimension, permettant donc un réglage très fin, sans nuire à l'efficacité du verrouillage. En effet, on met en jeu une multiplicité de « micro verrouillages » réalisés par une multiprise entre une multiplicité de paires de butées 8 réciproques issues respectivement d'une surface 5a,5b et d'un organe 6a,6b, selon un principe de crémaillère. 10 20 25 30 Selon la réalisation représentée en figure 6, les butées 8 sont en forme de pyramides inclinées à base carrée, de façon à présenter quatre faces d'appui 25,26, de manière à réaliser un verrouillage vertical et longitudinal bidirectionnels. Comme on le voit sur la figure 6, les surfaces 5a,5b sont pourvues d'un rebord 27 de confinement des organes 6a,6b sur lesdites surfaces, de manière à circonscrire les plages de réglage vertical et longitudinal de la partie mobile 4. Selon la réalisation représentée en figure 7, les faces d'appui 25 mises en jeu entre deux butées 8 coopérant entre elles lorsqu'une d'une force F1 est appliquée vers le bas ou vers l'arrière sont inscrites dans des plans sensiblement orthogonaux aux directions de ladite force, de sorte qu'un déplacement de la partie mobile 4 vers le bas ou vers l'arrière requière un actionnement du dispositif de déverrouillage.

Un tel agencement permet de garantir un maintien ferme de la partie 4, en hauteur et en direction longitudinale, en cas de choc de la tête d'un passager sur l'appui-tête 1. Selon la réalisation représentée en figure 7, les faces d'appui 26 mises en jeu entre deux butées 8 coopérant entre elles lorsqu'une force F2 est appliquée vers le haut ou vers l'avant sont agencées, étant ici inscrites dans des plans formant un angle aigu avec ladite force, de manière à permettre un déplacement de la partie mobile 4 vers le haut et vers l'avant sans actionnement du dispositif de déverrouillage, ceci sous réserve d'appliquer un effort suffisant pour passer d'une position de réglage à l'autre par effet de coulisseau. Selon la réalisation représentée, et plus particulièrement en figure 1, le dispositif de liaison comprend un premier jeu de bielles pourvu de : - deux bielles arrière 11,12 de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées à la partie fixe 2 selon un premier 13 et un deuxième 14 axes transversaux écartés d'une distance donnée D, - une bielle médiane 15 articulée par ses extrémités aux extrémités avant desdites bielles arrière selon un troisième 16 et un quatrième 17 axes transversaux écartés de ladite distance donnée, - deux bielles avant 18,19 de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées auxdites bielles médiane et arrière selon lesdits troisième et quatrième axes, lesdites bielles avant étant articulées par leurs extrémités avant à la partie mobile 4 selon un cinquième 20 et un sixième 21 axe transversaux écartés de ladite distance donnée.

Avec cet agencement, on met en jeu un principe de « double parallélogramme » permettant une conservation de l'assiette de la partie mobile 4 tout en permettant son réglage selon une pluralité de positions verticales - respectivement longitudinales - pour un réglage longitudinal - respectivement vertical - donné.

Ceci permet de s'affranchir d'un dispositif complémentaire de réglage en hauteur, tel qu'utilisé dans les réalisations de l'art antérieur, permettant de faire coulisser verticalement la partie fixe par rapport au dossier du siège. Selon la réalisation représentée, le premier 13 et le deuxième 14 axes en vue latérale sont sensiblement alignés verticalement. Selon la réalisation représentée, le dispositif de liaison comprend en outre un deuxième jeu de bielles (11,12,15,18,19) image du premier jeu par rapport à un plan de symétrie vertical longitudinal.

Selon une réalisation, au moins certaines des bielles 11,12,15,18,19 sont articulées entre elles par des rivets serrant de manière à assurer un maintien en place de la partie mobile 4 par friction lors de la mise en configuration de déverrouillage.30

Claims (10)

1. REVENDICATIONS1. Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : - une partie fixe (2) de support destinée à être associée en haut du dossier (3) dudit siège, - une partie mobile (4) d'appui de la tête associée par un dispositif de liaison à ladite partie fixe, ledit dispositif étant agencé de manière à permettre un déplacement vertical et longitudinal de ladite partie mobile afin de pouvoir la disposer selon une pluralité de positions de réglage, - un mécanisme de verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ledit mécanisme comprend : - une première (5a) et une deuxième (5b) surface de verrouillage solidaires de ladite partie mobile, lesdites surfaces se faisant face et s'inscrivant sensiblement dans deux plans longitudinaux verticaux, - un premier (6a) et un deuxième (6b) organe de verrouillage montés mobiles transversalement sur ladite partie fixe, lesdits organes étant disposés entre lesdites surfaces, lesdits organes étant mobiles entre une configuration de verrouillage où ils coopèrent chacun avec une surface (5a,5b) respective selon une pluralité de positions verticales et longitudinales - de manière à permettre le verrouillage de ladite partie mobile dans la position de réglage choisie -, et une configuration de déverrouillage où ils s'écartent desdites surfaces, lesdits organes présentant respectivement une première (37a) et une deuxième (37b) zone d'appui s'étendant verticalement, - une came (31) de déverrouillage en forme de tige s'étendant longitudinalement, ladite came étant montée par une extrémité (34) en rotation axiale sur ladite partie mobile, ladite came étant disposée entre lesdites zones d'appui, la première (37a) - respectivement deuxième (37b) - zone d'appui étant disposée du côté de la deuxième (5b) - respectivement première (5a) - surface de verrouillage par rapport à laditecame, ladite came étant actionnable depuis une position inactive, où lesdits organes sont en configuration de verrouillage, vers une position active, où ladite came prend appui sur lesdites zones d'appui pour écarter lesdits organes desdites surfaces et les amener en configuration de déverrouillage.
2. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que les organes de verrouillage (6a,6b) présentent une zone de chevauchement respective lorsqu'ils sont vus selon une direction longitudinale, chacune desdites zones comprenant une lumière dont un bord forme zone d'appui (37a,37b), la came (31) passant dans lesdites lumières.
3. 3. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage comprend en outre deux moyens ressort (7) respectifs d'actionnement des organes de verrouillage (6a,6b) vers leur configuration de verrouillage.
4. 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de déverrouillage comprend un bouton (9) d'actionnement de la came (31) de déverrouillage disposé sur une face latérale dudit appui-tête, ledit bouton étant connecté à ladite came par une barre (36) de transmission d'effort.
5. 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les organes (6a,6b) et les surfaces (5a,5b) de verrouillage sont pourvus d'un réseau croisé de butées (8) respectives agencées pour coopérer entre elles en configuration de verrouillage.
6. 6. Appui-tête selon la revendication 5, caractérisé en ce que les butées (8) sont alignées verticalement et longitudinalement.
7. 7. Appui-tête selon la revendication 6, caractérisé en ce que les butées (8) sont en forme de pyramides inclinées à base carrée, de façon à présenter quatre faces 300 733 8 11 d'appui (25,26), de manière à réaliser un verrouillage vertical et longitudinal bidirectionnels.
8. 8. Appui-tête selon la revendication 7, caractérisé en ce que les faces d'appui 5 (25) mises en jeu entre deux butées (8) coopérant entre elles lorsqu'une force (F1) est appliquée vers le bas ou vers l'arrière sont inscrites dans des plans sensiblement orthogonaux aux directions de ladite force, de sorte qu'un déplacement de la partie mobile (4) vers le bas ou vers l'arrière requière un actionnement du dispositif de déverrouillage. 10
9. 9. Appui-tête selon l'une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que les faces d'appui (26) mises en jeu entre deux butées (8) coopérant entre elles lorsqu'une force (F2) est appliquée vers le haut ou vers l'avant sont agencées de manière à permettre un déplacement de la partie mobile (4) vers le haut et vers 15 l'avant sans actionnement du dispositif de déverrouillage.
10. 10.Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif de liaison comprend un premier jeu de bielles pourvu de : - deux bielles arrière (11,12) de même longueur dont les extrémités arrière 20 sont articulées à la partie fixe selon un premier (13) et un deuxième (14) axes transversaux écartés d'une distance donnée (D), - une bielle médiane (15) articulée par ses extrémités aux extrémités avant desdites bielles arrière selon un troisième (16) et un quatrième (17) axes transversaux écartés de ladite distance donnée, 25 - deux bielles avant (18,19) de même longueur dont les extrémités arrière sont articulées auxdites bielles médiane et arrière selon lesdits troisième et quatrième axes, lesdites bielles avant étant articulées par leurs extrémités avant à la partie mobile (4) selon un cinquième (20) et un sixième (21) axe transversaux écartés de ladite distance donnée. 30