FR3000922A1

FR3000922A1 - Accoudoir pour un siege d'un vehicule automobile mobile a pivotement, siege de vehicule automobile et vehicule automobile associes

Info

Publication number: FR3000922A1
Application number: FR1350268A
Authority: FR
Inventors: Gregor Hewak; Udo Hischke
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2013-01-11
Filing date: 2013-01-11
Publication date: 2014-07-18
Anticipated expiration: 2033-01-11
Also published as: CN104884300A; FR3000922B1; WO2014108227A1; EP2943371A1

Abstract

L'invention concerne un accoudoir (3) pour un siège (1) d'un véhicule automobile, qui comprend : - un caisson (4) muni de moyens de montage à pivotement (50, 90) sur ledit siège, autorisant le pivotement dudit caisson autour d'un axe de pivotement (X1), et - un élément mobile (7) distinct dudit caisson, monté à pivotement sur ledit caisson. Selon l'invention, ledit élément mobile comporte comme axe de pivotement l'axe de pivotement dudit caisson.

Description

DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION La présente invention concerne de manière générale un accoudoir pour un siège d'un véhicule automobile. Elle concerne plus particulièrement un accoudoir, qui comprend : - un caisson muni de moyens de montage à pivotement sur ledit siège, autorisant le pivotement dudit caisson autour d'un axe de pivotement, et - un élément mobile distinct dudit caisson, monté à pivotement sur ledit 10 caisson. Elle concerne également un siège de véhicule automobile comprenant un tel accoudoir. Elle concerne en outre un véhicule automobile comprenant un tel siège. ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE 15 Pour améliorer le confort des passagers ou du conducteur d'un véhicule automobile, on utilise notamment des accoudoirs tels que définis en introduction. Ces accoudoirs peuvent être déployés afin de remplir leur fonction d'accoudoir, ou pivotés autour dudit axe de pivotement du caisson afin d'être logé dans un renfoncement du siège. L'accoudoir est alors dans une position 20 escamotée dans laquelle il libère de l'espace dans l'habitacle du véhicule automobile. Par ailleurs, pour permettre d'augmenter les espaces de rangement disponibles dans l'habitacle de ce véhicule automobile, il est connu de prévoir, à l'intérieur du caisson de cet accoudoir, un logement, ouvert sur une face avant de 25 ce caisson, et pouvant être fermé par un couvercle mobile à pivotement sur le caisson par rapport au siège de véhicule automobile, autour d'un autre axe de pivotement, distinct de celui du caisson. Un tel accoudoir présente l'inconvénient d'être onéreux et complexe du fait qu'il comprend un nombre important de pièces, notamment pour permettre le 30 pivotement du caisson sur le siège et du couvercle sur le caisson, autour de deux axes de pivotement distincts. OBJET DE L'INVENTION Afin de remédier aux inconvénients précités de l'état de la technique, la présente invention propose un accoudoir comprenant un nombre réduit de pièces, facile à mettre en oeuvre et économique. Plus particulièrement, on propose selon l'invention un accoudoir tel que défini en introduction dans lequel ledit élément mobile comporte comme axe de pivotement l'axe de pivotement dudit caisson.

L'accoudoir selon l'invention présente ainsi une structure simplifiée. Le nombre de pièces est réduit, ce qui facilite l'assemblage de l'accoudoir. Son utilisation est également simplifiée puisqu'il est possible de rabattre l'accoudoir dans le renfoncement du dossier du siège et de fermer le logement prévu dans cet accoudoir d'un seul geste.

D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses de l'accoudoir conforme à l'invention sont les suivantes : - ledit caisson délimitant intérieurement un logement débouchant sur une paroi avant dudit caisson, ledit élément mobile est adapté à fermer au moins partiellement ledit logement dudit caisson ; - le siège comportant dans son dossier une ouverture disposée à proximité dudit accoudoir, ledit élément mobile est adapté à fermer ladite ouverture ; - il est prévu des moyens de limitation de l'amplitude du pivotement dudit caisson autour dudit axe de pivotement commun, autorisant le pivotement dudit caisson entre deux premières positions angulaires extrêmes ; - il est prévu des moyens de blocage dudit caisson dans au moins l'une desdites deux premières positions angulaires extrêmes ; - ledit élément mobile comprend des moyens de limitation de l'amplitude du pivotement dudit élément mobile autour dudit axe de pivotement commun, autorisant le pivotement dudit élément mobile entre deux deuxièmes positions angulaires extrêmes ; et - il est prévu des moyens de blocage dudit élément mobile dans au moins l'une desdites deux deuxièmes positions angulaires extrêmes. Ainsi, l'élément mobile de l'accoudoir selon l'invention présente une double fonction, il est adapté à fermer au moins partiellement le logement dudit caisson et/ou à fermer l'ouverture du dossier en fonction de sa position. La manipulation d'un tel accoudoir est alors simple et aisée. L'invention concerne également un siège d'un véhicule automobile, comprenant un dossier avec une armature rigide sur laquelle est fixé un accoudoir tel que décrit précédemment. L'invention concerne en outre un véhicule automobile qui comprend un siège tel que décrit précédemment. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée. Sur les dessins annexés : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège d'un véhicule automobile comprenant un accoudoir conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue schématique en coupe du siège et de l'accoudoir de la figure 1 selon le plan P1 représenté sur cette figure 1 ; - la figure 3 est une vue schématique partielle en perspective du siège de la figure 1, sans le revêtement textile du siège et sans le corps du caisson de l'accoudoir, dans lequel le caisson de l'accoudoir est représenté dans sa position déployée et l'élément mobile dans sa position de fermeture sur le caisson ; - la figure 4 est une vue schématique partielle en perspective du siège de la figure 1, sans le revêtement textile du siège et sans le corps du caisson de l'accoudoir, dans lequel le caisson de l'accoudoir est représenté dans sa position déployée et l'élément mobile dans sa position d'ouverture par rapport au caisson ; - la figure 5 est une vue schématique partielle en perspective du siège de la figure 1, sans le revêtement textile du siège et sans le corps du caisson de l'accoudoir, dans lequel le caisson de l'accoudoir est représenté dans sa position rabattue dans le dossier du siège ; - la figure 6 est une vue schématique en perspective éclatée de l'accoudoir de la figure 1 ; - la figure 7 est une vue schématique en perspective de l'élément mobile de l'accoudoir de la figure 1 ; - la figure 8 est une vue schématique en perspective d'une partie du caisson de l'accoudoir de la figure 1 ; - la figure 9 est une vue schématique partielle de l'accoudoir de la figure 3, sans la plaque de l'élément mobile de l'accoudoir et sans l'un des supports latéraux et sans l'une des pièces intermédiaires ; - la figure 10 est une vue schématique partielle de l'accoudoir de la figure 4, sans l'un des deux bras du caisson de l'accoudoir et sans l'un des supports latéraux dont seuls les premier et deuxième pions sont représentés ; et - la figure 11 est une vue schématique partielle de l'accoudoir de la figure 5, sans l'un des deux bras du caisson de l'accoudoir et sans l'un des supports latéraux dont seuls les premier et deuxième pions sont représentés. Sur les figures 1 et 2, on a représenté un siège 1 conforme à l'invention destiné à être monté dans l'habitacle d'un véhicule automobile (non représenté). Ce siège 1 comprend ici une armature 11 rigide recouverte au moins en partie par un revêtement textile 12 pour former une assise (non représentée) et un dossier 14 du siège 1 (voir figures 1 et 2). L'assise s'étend sensiblement parallèlement au plancher du véhicule automobile, tandis que le dossier 14 s'étend sensiblement perpendiculairement à ce plancher. Il s'agit ici d'un siège 1 formant la banquette arrière du véhicule automobile. Cependant, l'accoudoir selon l'invention peut aussi être envisagé entre les sièges avant de ce véhicule automobile. Le siège 1 comprend un accoudoir 3 conforme à l'invention. Cet accoudoir 3 est ici monté sur le dossier 14 du siège 1. Cet accoudoir 3 s'étend ici à partir du dossier 14 du siège 1, sensiblement au milieu de ce dossier 14 pris dans sa largeur, de manière à séparer le siège 1 en deux parties définissant chacune un emplacement pour un passager. Le dossier 14 du siège 1 comprend en outre ici une ouverture traversante 15 agencée dans un renfoncement 16 du dossier 14 du siège 1 (voir figures 1 et 2), de manière à donner accès à une partie arrière du véhicule automobile, située à l'arrière du siège 1, par exemple de manière à donner accès au coffre du véhicule automobile. Le renfoncement 16 est ici ménagé dans le revêtement textile 12 du dossier 14 du siège 1. Ce renfoncement 16 débouche d'un côté sur la face externe du revêtement textile 12 du dossier 14 du siège 1, vers l'avant du véhicule automobile, et est partiellement fermé, à l'arrière, par l'armature 11 du dossier 14 du siège 1. L'ouverture traversante 15 traverse l'armature 11 du siège 1 dans le fond du renfoncement 16. En variante, on pourrait envisager un siège dont le dossier comporterait un renfoncement dépourvu d'ouverture traversante. Le renfoncement 16 et l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1 s'étendent à proximité de l'accoudoir 3, de manière à ce qu'une partie de l'accoudoir 3 soit adaptée à fermer au moins partiellement l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1, et de manière à ce que le renfoncement 16 puisse loger l'accoudoir 3, comme expliqué plus en détail par la suite. A cet effet, l'accoudoir 3 est monté mobile à pivotement sur le dossier 14 du siège 1, entre une position déployée, dans laquelle il joue son rôle d'accoudoir et s'étend sensiblement parallèlement à l'assise du siège 1, et une position rabattue dans laquelle cet accoudoir 3 est logé dans le renfoncement 16 du dossier 14 du siège 1. Cet accoudoir 3 comprend ici un caisson 4 et un élément mobile 7 distinct du caisson 4. Le caisson 4 comprend un corps 21 globalement parallélépipédique, de forme allongée selon un axe longitudinal, avec un fond 27 et une paroi latérale 25 entourant le fond 27 (voir figures 1, 2 et 6). De manière générale, l'accoudoir 3, donc le caisson 4 et l'élément mobile 7, présente ici un plan de symétrie P1 (voir figure 1) passant par l'axe longitudinal du caisson 4.

Le corps 21 du caisson 4 comporte ici une paroi avant 24 opposée au fond 27 qui comprend une ouverture avant 241 (voir figure 2). Cette paroi avant 24 du corps 21 du caisson 4 est orientée vers le plafond (non représenté) du véhicule automobile lorsque l'accoudoir 3 se trouve dans sa position déployée (voir figures 1 et 2).

Le corps 21 du caisson 4 délimite intérieurement un logement 22 débouchant sur l'ouverture avant 241 de la paroi avant 24 du corps 21 de ce caisson 4 (voir figure 2). Le logement 22 forme ici un espace de rangement, par exemple, d'une bouteille 23 (voir figure 2).

Le caisson 4 comporte en outre un cadre 5 rigide comprenant deux bras 51 (voir figures 3 à 6) et deux entretoises 52, 53 reliant entre elles les extrémités libres des bras 51 du cadre 5 du caisson 4. Ces deux bras 51 se présentent globalement sous la forme de deux plaques parallèles en forme de L, qui s'étendent le long des deux côtés longitudinaux de la paroi latérale 25 du caisson 4 et sont au moins partiellement recouverts par ce caisson 4. Le corps 21 du caisson 4 est fixé sur le cadre 5, par exemple par une opération de surmoulage de ce corps 21 sur le cadre 5.

Les bras 51 du cadre 5 du caisson 4 sont ici réalisés dans un matériau rigide. Ils sont par exemple réalisés à partir d'un feuillard métallique, mais on pourrait également envisager de les réaliser en matière plastique. Le caisson 4 comprend en outre des moyens de montage à pivotement 50, 90 sur le siège 1, autorisant le pivotement du caisson 4 autour d'un axe de pivotement X1 (voir figures 3 à 6). Ces moyens de montage à pivotement 50, 90 du caisson 4 sur le siège 1 comportent ici deux supports latéraux 90 agencés de part et d'autre des bras 51 du cadre 5 du caisson 4 et destinés à être fixés sur le siège 1, comprenant chacun un élément de montage à pivotement 97 adapté à coopérer avec un élément complémentaire de montage à pivotement 50 correspondant du cadre 5 du caisson 4. Ces éléments complémentaires de montage à pivotement 50 appartiennent donc également aux moyens de montage à pivotement 50, 90 du caisson 4.

Les supports latéraux 90 du caisson 4 sont destinés à être fixés sur l'armature 11 du dossier 14 du siège 1 (voir figures 2 à 5). Chaque support latéral 90 des moyens de montage à pivotement 50, 90 du caisson 4 présente ici une forme générale en équerre. Plus précisément, chaque support latéral 90 comporte une paroi d'appui 91 dont une face d'appui est destinée à être disposée contre l'armature 11 du siège 1 et une paroi de montage 96 qui s'étend perpendiculairement à la paroi d'appui 91 et qui comporte une face de montage 96A tournée vers le caisson 4 de l'accoudoir 3 (voir figures 6 et 9 à 11). La paroi d'appui 91 de chaque support latéral 90 comprend ici deux orifices de réception 92 adaptés chacun à recevoir un élément de fixation (voir figures 3 à 6), par exemple une vis de fixation, pour fixer chaque support latéral 90 sur l'armature 11 du dossier 14 du siège 1. La paroi de montage 96 du support latéral 90 s'étend parallèlement au bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4, à proximité de celui-ci.

Chaque élément de montage à pivotement 97 des supports latéraux 90 se présente ici sous la forme d'un premier pion 97. Chaque premier pion 97 présente ici une forme cylindrique et s'étend à partir de la face de montage 96A de la paroi de montage 96, perpendiculairement à celle-ci, en direction du caisson 4 de l'accoudoir 3. Les deux premiers pions 97 des supports latéraux 90 s'étendent en regard l'un de l'autre, selon un axe longitudinal commun qui constitue l'axe de pivotement X1 du caisson 4. Ces supports latéraux 90 sont ici réalisés en métal.

Les éléments complémentaires de montage à pivotement 50 du cadre 5 du caisson 4 comportent ici deux premiers orifices circulaires 56, ménagés dans les deux extrémités libres en regard des bras 51 du cadre 5 destinées à être orientées vers le dossier 14 du siège 1 dans la position déployée de l'accoudoir 3. Ces premiers orifices circulaires 56 accueillent les premiers pions 97 des supports latéraux 90 (voir figures 9, 10 et 11). La coopération des premiers pions 97 et des premiers orifices circulaires 56 autorise le pivotement du caisson 4 autour de l'axe de pivotement X1 du caisson 4 par rapport au siège 1 du véhicule automobile. Le caisson 4 comprend également des moyens de limitation de l'amplitude du pivotement de ce caisson 4 autour de l'axe de pivotement X1, limitant le pivotement du caisson 4 entre deux premières positions angulaires extrêmes, représentées sur les figures 9 et 10 d'une part et sur la figure 11 d'autre part. Les moyens de limitation de l'amplitude du pivotement du caisson 4 comportent des éléments de limitation 98 agencés sur les supports latéraux 90, se présentant ici sous la forme d'un deuxième pion 98 et des éléments complémentaires de limitation 57 agencés sur le cadre 5 du caisson 4, se présentant ici sous la forme d'une première fente 57. Chaque deuxième pion 98 des supports latéraux 90 présente ici une 30 forme cylindrique et s'étend à partir de la face de montage 96A de la paroi de montage 96 du support latéral 90 correspondant, perpendiculairement à celle-ci, en direction du caisson 4. Ce deuxième pion 98 est tout à fait semblable au premier pion 97 du support latéral 90 et s'élève donc parallèlement à celui-ci, à proximité de lui.

Les deux deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 s'étendent en regard l'un de l'autre, selon un axe longitudinal commun parallèle à l'axe de pivotement X1 du caisson 4. La première fente 57 de chaque bras 51 du cadre 5 du caisson 4 présente la forme d'un arc de cercle dont le centre (voir figures 6 et 8) coïncide avec le centre du premier orifice circulaire 56 voisin du bras 51, qui accueille le premier pion 97 du support latéral 90 correspondant. Chaque première fente 57 du bras du cadre 5 s'étend ici sur un domaine angulaire environ égal à 115 degrés. Lorsque le bras 51 du cadre 5 du caisson 4 10 pivote autour du premier pion 97 correspondant, le deuxième pion 98 correspondant navigue dans la première fente 57 correspondante. L'étendue angulaire de chaque première fente 57 des bras 51 du cadre 5 du caisson 4 définit l'amplitude de pivotement maximale du caisson 4. En effet, chaque extrémité de la première fente 57 du bras 51 du cadre 5 15 du caisson 4 forme une butée adaptée à arrêter le deuxième pion 98 du support latéral 90 correspondant pour limiter l'amplitude de sa course dans la première fente 57. Chaque première position angulaire extrême du caisson 4, par rapport au siège 1, est ainsi atteinte lors de la butée des deuxièmes pions 98 des supports 20 latéraux 90 sur l'une des extrémités des premières fentes 57 des bras 51 du cadre 5 du caisson 4. Ces deux premières positions angulaires extrêmes sont donc ici séparées d'un angle environ égal à 115 degrés. En variante, on pourrait envisager une première fente 57 s'étendant 25 selon un angle compris entre 60 degrés et 120 degrés. Plus particulièrement, les deux premières positions angulaires extrêmes du caisson 4 correspondent aux positions déployée et rabattue de l'accoudoir 3 décrites précédemment. Dans la position déployée du caisson 4 (voir figures 1, 2, 9 et 10), les 30 parois avant 24 et arrière 27 et du caisson 4 (voir figures 1, 2 et 6), s'étendent sensiblement parallèlement au plafond et au plancher du véhicule automobile. Dans la position rabattue contre le siège 1 du caisson 4 (voir figures 5 et 11), le caisson 4 est logé dans le renfoncement 16 du dossier 14 du siège 1, de telle sorte que la paroi avant 24 du caisson 4 s'étend contre le fond du renfoncement 16, constitué ici par l'armature 11 du siège 1, et la paroi arrière 27 du caisson 4 s'étend dans le prolongement de la face externe du revêtement textile 12 du siège 1. Au surplus, le caisson 4 comprend des moyens de blocage dans au moins l'une de ces premières positions angulaires extrêmes. Ces moyens de blocage comportent ici deux pièces intermédiaires 100 adaptées à coopérer avec les deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 pour bloquer le caisson 4 dans l'une des premières positions angulaires extrêmes. Chaque pièce intermédiaire 100 présente globalement la forme d'un secteur angulaire d'un disque et comprend : - d'une part, un deuxième orifice circulaire 106 traversant, similaire au premier orifice circulaire 56 du bras 51 du cadre 5 du caisson 4, et - d'autre part, une deuxième fente 107 similaire à la première fente 57 du bras 51 du cadre 5 du caisson 4, présentant la forme d'un arc de cercle dont le centre coïncide avec le centre du deuxième orifice circulaire 106 voisin de la pièce intermédiaire 100, et qui s'étend sur un domaine angulaire identique à celui de la première fente 57 du bras 51, c'est-à-dire compris entre 60 et 120 degrés et correspondant ici à 115 degrés. Chaque pièce intermédiaire 100 est rapportée sur une face externe 51 B du bras 51 correspondant du cadre 5 (voir figure 6), orientée vers la face de montage 96A de la paroi de montage 96 du support latéral 90 correspondant, de manière à être positionnée entre le bras 51 du cadre 5 du caisson 4 (voir figures 6, 9 et 10) et la paroi de montage 96 du support latéral 90 correspondant. A cet effet, chaque pièce intermédiaire 100 comprend des moyens d'encliquetage 101, 102 (voir figures 9 et 10) qui coopèrent avec des moyens complémentaires d'encliquetage 571, 56 (voir figure 8) agencés sur le bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4. Les moyens d'encliquetage 101, 102 de chaque pièce intermédiaire 100 comportent ici : - une pluralité de pattes d'encliquetage 102 formant un manchon d'encliquetage encliqueté dans le premier orifice circulaire 56 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4, et - deux pattes d'accrochage 101 (figures 9 à 11) chacune accrochée dans un cran 571 de la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4. Chaque patte d'encliquetage 102 s'élève à partir de la face de la pièce intermédiaire 100 orientée vers le bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4, perpendiculairement à celle-ci, et le long du bord du deuxième orifice circulaire 106. Elle comprend à son extrémité libre une dent d'accrochage qui vient s'accrocher sur une face interne 51A du bras 51 du cadre 5 du caisson 4, opposée à la face externe 51B. Le manchon d'encliquetage formé par les pattes d'encliquetage 102 accueille le premier pion 97 du support latéral 90 correspondant. A cet effet, le 10 diamètre interne de ce manchon est sensiblement égal au diamètre dudit premier pion 97. Chaque patte d'accrochage 101 s'élève à partir de ladite face de la pièce intermédiaire 100 orientée vers le bras 51 du cadre 5, perpendiculairement à celle-ci, à proximité de l'une des extrémités de la deuxième fente 107. Chaque patte 15 d'accrochage 101 comprend à son extrémité libre une dent d'accrochage qui vient s'accrocher sur la face interne 51A du bras 51 du cadre 5 du caisson 4, au niveau dudit cran 571 de la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4. La pièce intermédiaire 100 est donc solidaire du bras 51 du cadre 5 du 20 caisson 4 sur lequel elle est rapportée et ne pivote pas par rapport à celui-ci. La deuxième fente 107 de chaque pièce intermédiaire 100 s'étend en regard de la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4, le long de celle-ci, et les extrémités de cette deuxième fente 107 sont disposées en regard des extrémités de cette première fente 57. Les extrémités de cette 25 deuxième fente 107 forment donc également une butée adaptée à arrêter le deuxième pion 98 du support latéral 90 correspondant pour limiter l'amplitude de sa course dans lesdites première et deuxième fentes 57, 107. A la différence des premières fentes 57 des bras 51 du cadre 5 du caisson 4, l'un des bords parallèles en arc de cercle de chaque deuxième fente 30 107 des pièces intermédiaires 100 présente une bosse 108 (voir figure 10) faisant saillie à l'intérieure de cette deuxième fente 107 et formant un passage de point dur adapté à coopérer avec le deuxième pion 98 du support latéral 90 correspondant pour bloquer le pivotement du caisson 4. Plus précisément, cette bosse 108 est positionnée à proximité de l'une des extrémités de la deuxième fente 107, de telle sorte que lorsque le deuxième pion 98 passe le passage de point dur défini par cette bosse 108, il arrive en butée contre l'extrémité correspondante de la deuxième fente 107 et se trouve alors bloqué entre cette extrémité et la bosse 108.

Les bras 51 du cadre 5 du caisson 4 ainsi que les premier et deuxième pions 97, 98 des supports latéraux 90 étant ici réalisés en métal, les pièces intermédiaires 100 sont réalisées en matière plastique. La présence de cette pièce intermédiaire 100 disposée entre les bras 51 et les premier et deuxième pions 97, 98 des supports latéraux 90 permet de limiter les contacts métal - métal lors du pivotement du caisson 4, de manière à réduire les bruits liés à ce pivotement. Dans l'exemple représenté ici, comme expliqué plus en détail ultérieurement, les moyens de blocage du caisson 4 bloquent celui-ci dans sa position rabattue dans le dossier 14 du siège 1. En variante, on peut envisager que les moyens de blocage bloquent le caisson dans sa position déployée ou dans ses deux premières positions angulaires extrêmes rabattue et déployée. Il suffit pour cela de prévoir une bosse à l'autre extrémité des deuxièmes fentes de la pièce intermédiaire ou aux deux extrémités de ces deuxièmes fentes. Selon une variante de réalisation non représentée, on pourrait envisager un accoudoir dépourvu de pièces intermédiaires. Les moyens de blocage peuvent alors être prévus directement sur les bras du cadre du caisson en ajoutant une bosse similaire à celle desdites deuxièmes fentes des pièces intermédiaires dans le bord de chaque première fente de ces bras. Le caisson 4 comprend enfin un joint 26 (figures 4, 6 et 8) qui entoure l'ouverture avant 241 de la paroi avant 24 du corps 21 du caisson 4. Ce joint 26 est réalisé en matériau souple et accueille l'élément mobile 7 lorsque ce dernier vient fermer l'ouverture avant 241 donnant accès au logement 22 du corps 21 du caisson 4, comme expliqué plus loin. La fermeture du logement 22 peut ainsi avantageusement être rendue 30 étanche. L'élément mobile 7 de l'accoudoir 3 comprend ici une plaque 71 rectangulaire et des moyens de montage à pivotement 70 sur le caisson 4 (voir figures 6, 7, 10 et 11). La plaque 71 de l'élément mobile 7 présente des dimensions adaptées à la fermeture de l'ouverture avant 241 de la paroi avant 24 du caisson 4. Elle peut être réalisée dans différents matériaux, selon l'aspect esthétique souhaité pour l'élément mobile 7. Elle est par exemple réalisée en bois, en bambou ou encore en matière plastique.

Les moyens de montage à pivotement 70 de l'élément mobile 7 sur le caisson 4 comportent ici un support 80 (voir figures 2 à 7). Ce support 80 s'étend ici à partir d'une face arrière 71A de la plaque 71, orientée vers le caisson 4 lorsque l'élément mobile 7 ferme l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 donnant accès au logement 22 (voir figure 6).

Le support 80 est réalisé ici en matière plastique, mais on pourrait prévoir qu'il soit réalisé dans un matériau métallique. Ce support 80 comprend ici quatre parois 81, 82, 83. Il comprend une paroi de fixation 81 plane fixée à la plaque 71 de l'élément mobile 7 (voir figures 6, 7 et 9 à 11). Cette paroi de fixation 81 comporte ici à cet effet deux orifices d'accueil de vis de fixation. Les deux vis de fixation traversent également deux orifices de logement d'une partie de la vis de fixation ménagés sur la plaque 71. Le support 80 comprend également deux parois latérales 82 de forme globalement trapézoïdale qui s'étendent en vis-à-vis à partir de la paroi de fixation 81, perpendiculairement à celle-ci. Chaque paroi latérale 82 du support 80 comporte une découpe 82A autorisant le pivotement du support 80 autour des premier et deuxième pions 97, 98 du support latéral 90 correspondant, comme expliqué plus loin. Cette découpe 82A épargne une portion de la paroi latérale 82 formant une patte de montage du support 80.

Le support 80 comprend enfin une paroi de protection 83 qui s'étend, entre les deux parois latérales 82 du support 80, le long de la paroi de fixation 81. Comme le montrent les figures 9 à 11, la paroi de protection 83 est ici adaptée à interdire tout passage libre entre l'accoudoir 3 et le dossier 14 du siège 1, en particulier quand l'élément mobile 7 ferme l'ouverture 15 du dossier 14 du siège (voir figure 10). Comme le montre la figure 7, le support 80 s'étend entre deux côtés longitudinaux de la plaque 71, le long de l'un des côtés transverses 72 de la plaque 71 (voir figure 6). Plus précisément, le support 80 de l'élément mobile 7 s'étend le long du côté transverse 72 de la plaque 71, le plus proche des supports latéraux 90 du caisson 4. Le support 80 comprend deux ouvertures circulaires 86, chacune ménagée à proximité du bord libre de la patte de montage de chaque paroi latérale 82 du support 80. Les ouvertures circulaires 86 sont ouvertes en regard l'une de l'autre, de telle sorte qu'elles sont alignées selon un axe X2 (voir figures 6 et 7) parallèle à la plaque 71 de l'élément mobile 7. Ces ouvertures circulaires 86 du support 80 de la plaque 71 de l'élément mobile 7 accueillent ici les premiers pions 97 des supports latéraux 90 et coopèrent avec eux de manière à autoriser le pivotement de l'élément mobile 7 autour de ces premiers pions 97. Chaque premier pion 97 des supports latéraux 90 traverse donc l'ouverture circulaire 86 correspondante du support 80 de l'élément mobile 7 et l'ouverture circulaire 56 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4. Il traverse en outre ici le manchon d'encliquetage de la pièce intermédiaire 100 correspondante. Ainsi, de manière remarquable l'élément mobile 7 est monté à pivotement sur le caisson 4 autour de l'axe de pivotement X1 de ce caisson 4, défini ici par l'axe des premiers pions 97 des supports latéraux 90 (voir figures 7 20 à11). Les ouvertures circulaires 86 du support 80 de l'élément mobile 7 présentent ici un diamètre égal, au jeu près, au diamètre des premiers pions 97 des supports latéraux 90. L'élément mobile 7 de l'accoudoir 3 comprend en outre des moyens de 25 limitation de l'amplitude du pivotement, autour de l'axe de pivotement X1 commun, limitant le pivotement de l'élément mobile 7 par rapport au caisson 4 entre deux deuxièmes positions angulaires extrêmes, représentées sur la figure 9 d'une part et sur les figures 10 et 11 d'autre part. Ces deux deuxièmes positions angulaires extrêmes de l'élément mobile 7 sont ici séparées d'un angle environ égal à 115 30 degrés. Les moyens de limitation de l'amplitude du pivotement de l'élément mobile 7 comportent ici, d'une part, le caisson 4 lui-même, et d'autre part, deux encoches 87 évasées chacune ménagées dans la patte de montage de l'une des parois latérales 82 du support 80 de l'élément mobile 7 (figure 7).

En effet, le caisson 4 de l'accoudoir 3 limite l'amplitude du pivotement de l'élément mobile 7 en direction de ce caisson 4: l'une des deux deuxièmes positions angulaires extrêmes de l'élément mobile 7 constitue ici une position de fermeture de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 donnant accès au logement 22 lorsque celui-ci se trouve dans sa position extrême déployée (voir figures 1 à 3 et 9). Dans cette position, l'élément mobile 7 est en butée contre le caisson 4 de l'accoudoir 3. L'autre des deux deuxièmes positions angulaires extrêmes de l'élément mobile 7 constitue une position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 lorsque celui-ci se trouve dans sa position extrême déployée (voir figures 4 et 10). Ici, avantageusement, la position d'ouverture maximale de l'élément mobile 7 correspond à une position de fermeture de l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1 (voir figures 4 et 11), dans laquelle l'élément mobile 7 ferme l'ouverture traversante 15 du siège 1. L'élément mobile 7 remplit donc avantageusement une double fonction, il joue le rôle, d'une part, d'un couvercle adapté à fermer l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 donnant accès au logement 22 (voir figure 6) et, d'autre part, d'un volet adapté à fermer l'ouverture traversante 15 agencée dans le renfoncement 16 du dossier 14 du siège 1 (voir figure 4). Les encoches 87 coopèrent ainsi avec les deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 pour arrêter le pivotement de l'élément mobile 7, dans la position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4. En effet, chaque deuxième pion 98 du support latéral 90 vient en butée contre le fond de l'encoche 87 lorsque l'élément mobile 7 atteint ladite position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4. Chaque encoche 87 présente ici une largeur égale, au jeu près, au diamètre du deuxième pion 98 du support latéral 90 correspondant. L'élément mobile 7 comprend également des moyens de blocage de l'élément mobile 7 dans cette position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4. Ces moyens de blocage comportent ici une bosse 88 (voir figures 7 et 9) prévue dans le bord de l'encoche 87 et faisant saillie à l'intérieur de cette encoche 87, de manière à former un passage de point dur (voir figures 7 et 9) adapté à coopérer avec le deuxième pion 98 du support latéral 90 correspondant pour bloquer le pivotement de l'élément mobile 7. En effet, la bosse 88 est positionnée dans le bord de chaque encoche 87, à proximité du fond de celle-ci, de telle sorte que lorsque le deuxième pion 98 du support latéral 90 du caisson 4 passe le passage de point dur défini par cette bosse 88, il arrive en butée contre le fond de l'encoche et se trouve alors bloqué entre ce fond et la bosse 88 de l'encoche 87 du support 80 de l'élément mobile 7. L'élément mobile 7 comprend enfin une sangle 73 (voir figures 2, 4 à 6) fixée à la plaque 71 de l'élément mobile 7, sur la face arrière 71A de la plaque 71, orientée vers le caisson 4 lorsque l'élément mobile 7 ferme l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 (voir figure 6), pour faciliter la manipulation de l'élément mobile 7 par un utilisateur. En pratique, comme expliqué précédemment, le caisson 4 est mobile à pivotement autour de l'axe de pivotement X1 commun, entre la position déployée du caisson 4 (voir figures 1, 2, 9 et 10) et la position escamotée du caisson 4 (figure 11). L'élément mobile 7 est mobile à pivotement autour de l'axe de pivotement X1 commun, entre la position de fermeture de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 et la position d'ouverture maximale de cette ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4, dans laquelle l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1 est fermée par cet élément mobile 7. Il y a donc trois configurations privilégiées pour l'accoudoir 3: - une première configuration (figures 3 et 9) dans laquelle le caisson 4 est déployé et l'élément mobile 7 ferme l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4, - une deuxième configuration (figures 4 et 10) dans laquelle le caisson 4 est déployé et l'élément mobile 7 laisse ouvert l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 et ferme l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1, et - une troisième configuration (figures 5 et 11) dans laquelle le caisson 4 est rabattu dans le renfoncement 16 du dossier 14 et l'élément mobile 7 ferme automatiquement l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 et l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1. Afin de permettre une représentation claire des éléments de montage à pivotement du caisson 4 et de l'élément mobile 7, certaines parties de l'accoudoir sont omises des figures 3 à 5 et 9 à 11 : le corps 21 du caisson 4 est omis des figures 3 à 5, 8 et 9 à 11, l'un des deux support latéraux 90 est omis des figures 9 à 11 ; le bras du cadre du caisson correspondant à ce support latéral est omis des figures 10 et 11 et la plaque de l'élément mobile est omise de la figure 9.

Bien que l'un des supports latéraux soit omis des figures 10 et 11, les premier et deuxième pions 97, 98 de ce support latéral omis sont représentés sur ces figures 10 et 11. Dans ladite première configuration de l'accoudoir 3, représentée sur les figures 3 et 9, le deuxième pion 98 de chaque support latéral 90 du caisson 4 de l'accoudoir 3 est en butée contre une première des extrémités de la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4, et donc également contre la première extrémité correspondante de la deuxième fente 107 de la pièce intermédiaire 100 correspondante. L'élément mobile 7 est en butée contre le caisson 4.

Lorsque l'utilisateur souhaite accéder au contenu du logement 22 du caisson 4 de l'accoudoir 3, il fait pivoter l'élément mobile 7 afin de le mettre dans sa position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4. L'accoudoir 3 passe alors dans sa deuxième configuration, représentée sur les figures 4 et 10.

A cet effet, l'utilisateur fait pivoter l'élément mobile 7 autour des premiers pions 97 des supports latéraux 90 du caisson 4, jusqu'à ce que chaque encoche 87 du support 80 de l'élément mobile 7 vienne s'engager sur le deuxième pion 98 correspondant du support latéral 90 et que celui-ci passe le passage de point dur prévu dans cette encoche 87 de l'élément mobile 7 de manière à bloquer l'élément mobile 7 dans sa position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4. Dans cette position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 , les deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 sont logés chacun entre la bosse 88 correspondante du bord de l'encoche 87 et le fond 30 de l'encoche 87 correspondante du support 80 de l'élément mobile 7. Le logement 22 du caisson 4 est alors ouvert à l'avant du caisson 4 et l'utilisateur peut accéder à ce logement 22 à travers l'ouverture avant 241 de la paroi avant 24 du corps 21 du caisson 4, par exemple pour y déposer ou y prendre la bouteille 23.

En outre, dans cette position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4, l'élément mobile 7 ferme l'ouverture traversante 15 du fond du renfoncement 16 du dossier 14 du siège 1. Afin de refermer l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 donnant accès au logement 22, l'utilisateur fait pivoter l'élément mobile 7 dans l'autre sens. Le deuxième pion 98 sort de l'encoche 87 du support 80 de l'élément mobile 7 et la plaque 71 de l'élément mobile 7 est plaquée contre le joint 26 entourant l'ouverture avant 241 de la paroi avant 24 du corps 21 du caisson 4 (figure 9). L'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1 est alors à nouveau ouverte. Pour faire passer l'accoudoir 3 depuis sa première configuration, représentée sur les figures 3 et 9, jusqu'à sa troisième configuration, représentée sur les figures 5 et 11, l'utilisateur fait pivoter simultanément le caisson 4 et l'élément mobile 7, autour des premiers pions 97 des supports latéraux 90. Ce faisant, le deuxième pion 98 de chaque support latéral 90 navigue dans la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4 et dans la deuxième fente 107 de la pièce intermédiaire 100, depuis ladite première extrémité de ces première et deuxième fentes 57, 107, jusqu'à ce que chaque deuxième pion 98 des supports latéraux 90 vienne en butée contre la deuxième extrémité de la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4 et contre la deuxième extrémité de la deuxième fente 107 de la pièce intermédiaire 100 correspondante. En fin de course, le deuxième pion 98 passe le passage de point dur défini par la bosse 108 faisant saillie dans la deuxième fente 107 de la pièce intermédiaire 100 correspondante. Les deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 sont alors logés chacun entre la bosse 108 de la pièce intermédiaire 100 correspondante et ladite deuxième extrémité de la deuxième fente 107 de la pièce intermédiaire 100 correspondante. Simultanément, les deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 glissent dans l'encoche 87 du support 80 de l'élément mobile 7 et viennent se loger entre la bosse 88 du bord de l'encoche 87 et le fond de l'encoche 87 correspondante du support 80. L'accoudoir 3 est alors bloqué dans sa troisième configuration. L'utilisateur peut également faire passer l'accoudoir 3 directement de sa deuxième configuration vers la troisième configuration. Ce faisant, le deuxième pion 98 de chaque support latéral 90 du caisson 4 de l'accoudoir 3 navigue dans les première et deuxième fentes 57, 107 prévues dans les bras 51 correspondants du cadre 5 du caisson 4 et dans les pièces intermédiaires 100 correspondantes de la manière décrite en référence au passage de la première à la troisième configuration. L'utilisateur peut ainsi libérer de l'espace sur le siège 1 du véhicule automobile. La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit. Selon une variante de réalisation non représentée, on pourrait envisager que les supports latéraux comprenant les premier et deuxième pions forment une seule pièce rapportée sur l'armature du siège.15

Claims

REVENDICATIONS1. Accoudoir (3) pour un siège (1) d'un véhicule automobile, qui 5 comprend : - un caisson (4) muni de moyens de montage à pivotement (50, 90) sur ledit siège (1), autorisant le pivotement dudit caisson (4) autour d'un axe de pivotement (X1), et - un élément mobile (7) distinct dudit caisson (4), monté à pivotement sur 10 ledit caisson (4), caractérisé en ce que l'élément mobile (7) comporte comme axe de pivotement l'axe de pivotement (X1) dudit caisson (4).
2. Accoudoir (3) selon la revendication 1, dans lequel ledit caisson (4) délimitant intérieurement un logement (22) débouchant sur une paroi avant (24) 15 dudit caisson (4), ledit élément mobile (7) est adapté à fermer au moins partiellement ledit logement (22) dudit caisson (4).
3. Accoudoir (3) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel, le siège (1) comportant dans son dossier (14) une ouverture (15) disposée à proximité dudit accoudoir (3), ledit élément mobile (7) est adapté à fermer ladite 20 ouverture (15).
4. Accoudoir (3) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel il est prévu des moyens de limitation de l'amplitude du pivotement dudit caisson (4) autour dudit axe de pivotement (X1) commun, autorisant le pivotement dudit caisson (4) entre deux premières positions angulaires extrêmes. 25
5. Accoudoir (3) selon la revendication 4, dans lequel, il est prévu des moyens de blocage dudit caisson (4) dans au moins l'une desdites deux premières positions angulaires extrêmes.
6. Accoudoir (3) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel ledit élément mobile (7) comprend des moyens de limitation de l'amplitude du 30 pivotement dudit élément mobile (7) autour dudit axe de pivotement (X1) commun, autorisant le pivotement dudit élément mobile (7) entre deux deuxièmes positions angulaires extrêmes.
7. Accoudoir (3) selon la revendication 6, dans lequel il est prévu des moyens de blocage dudit élément mobile (7) dans au moins l'une desdites deuxdeuxièmes positions angulaires extrêmes.
8. Siège (1) de véhicule automobile comprenant un dossier (14) avec une armature (11) rigide sur laquelle est fixé un accoudoir (3) selon l'une des revendications précédentes.
9. Véhicule automobile qui comprend un siège (1) selon la revendication précédente.