EP2943371A1 - Accoudoir pour un siege d'un vehicule automobile mobile a pivotement, siege de vehicule automobile et vehicule automobile associes - Google Patents

Accoudoir pour un siege d'un vehicule automobile mobile a pivotement, siege de vehicule automobile et vehicule automobile associes

Info

Publication number
EP2943371A1
EP2943371A1 EP13785442.8A EP13785442A EP2943371A1 EP 2943371 A1 EP2943371 A1 EP 2943371A1 EP 13785442 A EP13785442 A EP 13785442A EP 2943371 A1 EP2943371 A1 EP 2943371A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
box
armrest
seat
motor vehicle
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13785442.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Gregor Hewak
Udo Hischke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP2943371A1 publication Critical patent/EP2943371A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
    • B60N2/793—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as storage compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/753—Arm-rests movable to an inoperative position
    • B60N2/757—Arm-rests movable to an inoperative position in a recess of the back-rest

Definitions

  • the present invention generally relates to an armrest for a seat of a motor vehicle.
  • an armrest which comprises:
  • a box provided with means for pivotally mounting on said seat, allowing said box to pivot about a pivot axis, and
  • a movable element separate from said box, pivotally mounted on said box.
  • armrests can be deployed to perform their armrest function, or pivoted about said pivot axis of the box to be housed in a recess of the seat. The armrest is then in a retracted position in which it frees up space in the passenger compartment of the motor vehicle.
  • Such an armrest has the disadvantage of being expensive and complex because it comprises a large number of parts, in particular to allow the pivoting of the box on the seat and the lid on the box, around two separate pivot axes.
  • the present invention provides an armrest comprising a small number of parts, easy to implement and economical.
  • an armrest as defined in the introduction wherein said movable member comprises as a pivot axis the pivot axis of said box.
  • the armrest according to the invention thus has a simplified structure.
  • the number of parts is reduced, which facilitates the assembly of the armrest. Its use is also simplified since it is possible to fold the armrest into the recess of the seat back and close the housing provided in this armrest with a single gesture.
  • said box internally delimiting a housing opening on a front wall of said box, said movable member is adapted to at least partially close said housing of said box;
  • the seat having in its folder an opening disposed near said armrest, said movable member is adapted to close said opening;
  • blocking means of said box in at least one of said two first extreme angular positions
  • said movable element comprises means for limiting the amplitude of pivoting of said movable element about said common pivot axis, allowing said movable element to pivot between two second extreme angular positions;
  • the movable element of the armrest according to the invention has a dual function, it is adapted to close at least partially the housing of said box and / or close the opening of the folder according to its position. The manipulation of such an armrest is then simple and easy.
  • the invention also relates to a seat of a motor vehicle, comprising a backrest with a rigid frame on which is fixed an armrest as described above.
  • the invention further relates to a motor vehicle which comprises a seat as described above.
  • FIG. 1 is a schematic perspective view of a seat of a motor vehicle comprising an armrest according to the invention
  • FIG. 2 is a schematic sectional view of the seat and the armrest of Figure 1 according to the plane P1 shown in Figure 1;
  • FIG. 3 is a partial schematic perspective view of the seat of FIG. 1, without the textile covering of the seat and without the body of the armrest box, in which the box of the armrest is shown in its deployed position and the movable element in its closed position on the box;
  • FIG. 4 is a partial schematic perspective view of the seat of FIG. 1, without the textile covering of the seat and without the body of the armrest box, in which the box of the armrest is shown in its deployed position and the movable element in its open position relative to the housing;
  • FIG. 5 is a partial schematic perspective view of the seat of FIG. 1, without the textile covering of the seat and without the body of the armrest box, in which the box of the armrest is shown in its folded position in FIG. the back of the seat ;
  • FIG. 6 is a schematic perspective exploded view of the armrest of Figure 1;
  • FIG. 7 is a schematic perspective view of the movable member of the armrest of Figure 1;
  • FIG. 8 is a schematic perspective view of a portion of the box of the armrest of Figure 1;
  • FIG. 9 is a partial schematic view of the armrest of FIG. 3, without the plate of the movable element of the armrest and without one of the lateral supports and without one of the intermediate parts;
  • FIG. 10 is a partial schematic view of the armrest of FIG.
  • FIG. 1 1 is a partial schematic view of the armrest of the figure
  • FIGs 1 and 2 there is shown a seat 1 according to the invention intended to be mounted in the passenger compartment of a motor vehicle (not shown).
  • This seat 1 here comprises a rigid frame 1 1 covered at least in part by a textile coating 12 to form a seat (not shown) and a backrest 14 of the seat 1 (see Figures 1 and 2).
  • the seat extends substantially parallel to the floor of the motor vehicle, while the backrest 14 extends substantially perpendicular to the floor.
  • the armrest according to the invention can also be envisaged between the front seats of this motor vehicle.
  • the seat 1 comprises an armrest 3 according to the invention. This armrest 3 is here mounted on the backrest 14 of the seat 1.
  • This armrest 3 extends here from the backrest 14 of the seat 1, substantially in the middle of the folder 14 taken in its width, so as to separate the seat 1 into two parts each defining a location for a passenger.
  • the backrest 14 of the seat 1 further comprises here a through opening 15 arranged in a recess 16 of the back 14 of the seat 1 (see Figures 1 and 2), so as to give access to a rear part of the motor vehicle, located at the rear of the seat 1, for example to give access to the trunk of the motor vehicle.
  • the recess 16 is here formed in the textile covering 12 of the backrest 14 of the seat 1.
  • This recess 16 opens on one side on the outer face of the textile lining 12 of the backrest 14 of the seat 1, towards the front of the motor vehicle, and is partially closed, at the rear, by the frame 1 1 of the backrest 14 of the seat 1.
  • the through opening 15 passes through the frame 1 1 of the seat 1 in the bottom of the recess 16.
  • the armrest 3 extend near the armrest 3, so that a portion of the armrest 3 is adapted to close at least partially the through opening 15 of the backrest 14 of the seat 1, and so that the recess 16 can accommodate the armrest 3, as explained in more detail later.
  • the armrest 3 is pivotally mounted on the backrest 14 of the seat 1, between an extended position, in which it plays its role of armrest and extends substantially parallel to the seat of the seat 1, and a folded position in which the armrest 3 is housed in the recess 16 of the backrest 14 of the seat 1.
  • This armrest 3 here comprises a casing 4 and a movable element 7 separate from the casing 4.
  • the casing 4 comprises a generally parallelepiped body 21, of elongated shape along a longitudinal axis, with a bottom 27 and a side wall 25 surrounding the bottom 27 (see Figures 1, 2 and 6).
  • the armrest 3 thus the casing 4 and the mobile element 7, here has a plane of symmetry P1 (see FIG. 1) passing through the longitudinal axis of the casing 4.
  • the body 21 of the box 4 here comprises a front wall 24 opposite the bottom 27 which comprises a front opening 241 (see Figure 2).
  • This front wall 24 of the body 21 of the box 4 is oriented towards the ceiling (not shown) of the motor vehicle when the armrest 3 is in its deployed position (see figures
  • the body 21 of the box 4 internally defines a housing 22 opening on the front opening 241 of the front wall 24 of the body 21 of the box 4 (see Figure 2).
  • the housing 22 here forms a storage space, for example, a bottle 23 (see Figure 2).
  • the casing 4 further comprises a rigid frame 5 comprising two arms 51 (see FIGS. 3 to 6) and two spacers 52, 53 interconnecting the ends free of the arms 51 of the frame 5 of the box 4.
  • These two arms 51 are generally in the form of two parallel L-shaped plates, which extend along the two longitudinal sides of the side wall 25 of the box 4 and are at least partially covered by this box 4.
  • the body 21 of the box 4 is fixed on the frame 5, for example by an overmolding operation of the body 21 on the frame 5.
  • the arms 51 of the frame 5 of the box 4 are here made of a rigid material. They are for example made from a metal strip, but one could also consider making them plastic.
  • the box 4 further comprises pivot mounting means 50, 90 on the seat 1, allowing the pivoting of the box 4 about a pivot axis X1 (see Figures 3 to 6).
  • pivotally mounting means 50, 90 of the box 4 on the seat 1 here comprise two lateral supports 90 arranged on either side of the arms 51 of the frame 5 of the box 4 and intended to be fixed on the seat 1, each comprising a pivot mounting member 97 adapted to cooperate with a corresponding pivotal mounting complementary element 50 of the frame 5 of the casing 4.
  • pivot mounting 50 also belong to the pivot mounting means 50, 90 of the casing 4.
  • the lateral supports 90 of the box 4 are intended to be fixed on the frame 1 1 of the backrest 14 of the seat 1 (see FIGS. 2 to 5).
  • Each lateral support 90 of the pivot mounting means 50, 90 of the box 4 here has a general shape at right angles.
  • each lateral support 90 comprises a bearing wall 91 whose one bearing face is intended to be arranged against the armature January 1 of the seat 1 and a mounting wall 96 which extends perpendicularly to the wall of support 91 and which has a mounting face 96A facing the box 4 of the armrest 3 (see Figures 6 and 9 to 1 1).
  • each lateral support 90 here comprises two receiving orifices 92 each adapted to receive a fixing element (see FIGS. 3 to 6), for example a fixing screw, for fixing each lateral support 90 on the frame 1 1 of the backrest 14 of the seat 1.
  • a fixing element for example a fixing screw
  • the mounting wall 96 of the lateral support 90 extends parallel to the corresponding arm 51 of the frame 5 of the box 4, close to it.
  • Each pivot mounting member 97 of the side supports 90 is here in the form of a first pin 97.
  • Each first pin 97 here has a cylindrical shape and extends from the mounting face 96A of the mounting wall 96, perpendicular to it, towards the box 4 of the armrest 3.
  • the first two pins 97 of the lateral supports 90 extend opposite one another, along a common longitudinal axis which constitutes the pivot axis X 1 of the casing 4.
  • These lateral supports 90 are here made of metal.
  • the complementary elements of pivoting mounting 50 of the frame 5 of the box 4 here comprise two first circular orifices 56, formed in the two free ends facing the arms 51 of the frame 5 intended to be oriented towards the back 14 of the seat 1 in the position deployed from the armrest 3.
  • first circular orifices 56 accommodate the first pins 97 of the lateral supports 90 (see FIGS. 9, 10 and 11).
  • the cooperation of the first pins 97 and the first circular orifices 56 allows the pivoting of the box 4 around the pivot axis X1 of the box 4 relative to the seat 1 of the motor vehicle.
  • the caisson 4 also comprises means for limiting the amplitude of the pivoting of this caisson 4 around the pivot axis X1, limiting the pivoting of the caisson 4 between two first extreme angular positions, represented in FIGS. 9 and 10 of FIG. a part and in Figure 1 1 on the other hand.
  • the means for limiting the amplitude of the pivoting of the box 4 comprise limiting elements 98 arranged on the lateral supports 90, which are here in the form of a second pin 98 and complementary limiting elements 57 arranged on the frame 5. of the box 4, here in the form of a first slot 57.
  • Each second pin 98 of the lateral supports 90 has here a cylindrical shape and extends from the mounting face 96A of the mounting wall 96 of the lateral support 90 corresponding, perpendicular to it, towards the caisson 4.
  • This second pin 98 is quite similar to the first pin 97 of the lateral support 90 and is therefore parallel to it, close to it.
  • the two second pins 98 of the lateral supports 90 extend opposite one another, along a common longitudinal axis parallel to the pivot axis X 1 of the casing 4.
  • the first slot 57 of each arm 51 of the frame 5 of the box 4 has the shape of an arc whose center (see FIGS. 6 and 8) coincides with the center of the first circular orifice 56 adjacent to the arm 51, which houses the first pin 97 of the lateral support 90 corresponding.
  • Each first slot 57 of the arm of the frame 5 here extends over an angular range of about 1 15 degrees.
  • the arm 51 of the frame 5 of the box 4 pivots around the first pin 97 corresponding, the second pin 98 corresponding navigates in the first slot 57 corresponding.
  • each first slot 57 of the arms 51 of the frame 5 of the box 4 defines the maximum pivoting amplitude of the box 4.
  • each end of the first slot 57 of the arm 51 of the frame 5 of the box 4 forms a stop adapted to stop the second pin 98 of the corresponding lateral support 90 to limit the amplitude of its stroke in the first slot 57.
  • first slot 57 extending at an angle between 60 degrees and 120 degrees.
  • the first two extreme angular positions of the box 4 correspond to the deployed and folded positions of the armrest 3 described above.
  • the front and rear walls 27 and the casing 4 extend substantially parallel to the ceiling and the floor. of the motor vehicle.
  • the box 4 In the folded position against the seat 1 of the box 4 (see Figures 5 and 1 1), the box 4 is housed in the recess 16 of the backrest 14 of the seat 1, so that the front wall 24 of the box 4 extends against the bottom of the recess 16, constituted here by the frame 1 1 of the seat 1, and the rear wall 27 of the box 4 extends in the extension of the outer face of the textile coating 12 of the seat 1.
  • the casing 4 comprises locking means in at least one of these first extreme angular positions.
  • These locking means here comprise two intermediate parts 100 adapted to cooperate with the second pins 98 of the lateral supports 90 to block the box 4 in one of the first extreme angular positions.
  • Each intermediate piece 100 generally has the shape of an angular sector of a disk and comprises:
  • a second circular orifice 106 passing through, similar to the first circular orifice 56 of the arm 51 of the frame 5 of the box 4, and
  • a second slot 107 similar to the first slot 57 of the arm 51 of the frame 5 of the box 4, having the shape of an arc whose center coincides with the center of the second circular hole 106 adjacent to the intermediate part 100, and which extends over an angular range identical to that of the first slot 57 of the arm 51, that is to say between 60 and 120 degrees and corresponding here to 1 15 degrees.
  • Each intermediate piece 100 is attached to an outer face 51 B of the corresponding arm 51 of the frame 5 (see FIG. 6), oriented towards the mounting face 96A of the mounting wall 96 of the corresponding lateral support 90, so as to be positioned between the arm 51 of the frame 5 of the box 4 (see Figures 6, 9 and 10) and the mounting wall 96 of the corresponding lateral support 90.
  • each intermediate piece 100 comprises latching means 101, 102 (see FIGS. 9 and 10) which cooperate with complementary latching means 571, 56 (see FIG. 8) arranged on the corresponding arm 51 of the frame 5. of the box 4.
  • the latching means 101, 102 of each intermediate piece 100 comprise here:
  • Each latching lug 102 rises from the face of the intermediate piece 100 oriented towards the corresponding arm 51 of the frame 5 of the box 4, perpendicular thereto, and along the edge of the second circular orifice 106. comprises at its free end a catching tooth which is hooked on an inner face 51A of the arm 51 of the frame 5 of the box 4, opposite to the outer face 51B.
  • the detent sleeve formed by the latching tabs 102 accommodates the first pin 97 of the corresponding lateral support 90.
  • the internal diameter of this sleeve is substantially equal to the diameter of said first pin 97.
  • Each attachment lug 101 rises from said face of the intermediate piece 100 facing the arm 51 of the frame 5, perpendicular thereto, near one end of the second slot 107.
  • Each leg fastening 101 comprises at its free end a catching tooth which is hooked on the inner face 51A of the arm 51 of the frame 5 of the box 4, at said notch 571 of the first slot 57 of the arm 51 corresponding to the frame 5 of the box 4.
  • the intermediate piece 100 is secured to the arm 51 of the frame 5 of the box 4 on which it is attached and does not pivot relative thereto.
  • each intermediate piece 100 extends facing the first slot 57 of the corresponding arm 51 of the frame 5 of the box 4, along the latter, and the ends of this second slot 107 are arranged opposite the ends of this first slot 57.
  • the ends of this second slot 107 thus also form a stop adapted to stop the second pin 98 of the corresponding lateral support 90 to limit the amplitude of its stroke in said first and second slots 57, 107.
  • each second slot 107 of the intermediate pieces 100 has a boss 108 (see Figure 10) projecting from the interior of this second slot 107 and forming a point passage hard adapted to cooperate with the second pin 98 of the lateral support 90 corresponding to block the pivoting of the box 4.
  • this hump 108 is positioned near one of the ends of the second slot 107, so that when the second pin 98 passes the hard point passage defined by this hump 108, it comes into abutment against the corresponding end of the second slot 107 and is then blocked between this end and the boss 108.
  • the arms 51 of the frame 5 of the box 4 and the first and second pins 97, 98 of the lateral supports 90 are here made of metal, the intermediate parts 100 are made of plastic.
  • the presence of this intermediate piece 100 disposed between the arms 51 and the first and second pins 97, 98 of the lateral supports 90 makes it possible to limit the metal-metal contacts during the pivoting of the box 4, so as to reduce the noises related to this pivoting. .
  • the blocking means of the box 4 block it in its folded position in the folder 14 of the seat 1.
  • the locking means block the box in its deployed position or in its two first extreme angular positions folded and deployed. It suffices to provide a bump at the other end of the second slots of the intermediate piece or at both ends of these second slots.
  • the locking means can then be provided directly on the arms of the box frame by adding a similar bump to that of said second slots of the intermediate pieces in the edge of each first slot of these arms.
  • the casing 4 finally comprises a seal 26 (FIGS. 4, 6 and 8) which surrounds the front opening 241 of the front wall 24 of the body 21 of the casing 4.
  • This seal 26 is made of flexible material and accommodates the movable member 7 when the latter closes the front opening 241 giving access to the housing 22 of the body 21 of the box 4, as explained below.
  • the closure of the housing 22 can thus advantageously be sealed.
  • the movable element 7 of the armrest 3 here comprises a plate 71 rectangular and pivot mounting means 70 on the casing 4 (see Figures 6, 7, 10 and 1 1).
  • the plate 71 of the movable element 7 has dimensions adapted to the closure of the front opening 241 of the front wall 24 of the box 4. It can be made of different materials, according to the desired aesthetic appearance for the moving element. 7. It is for example made of wood, bamboo or plastic.
  • the pivotally mounted mounting means 70 of the movable member 7 on the casing 4 here comprise a support 80 (see FIGS. 2 to 7).
  • This support 80 extends here from a rear face 71A of the plate 71, oriented towards the box 4 when the movable element 7 closes the front opening 241 of the body 21 of the box 4 giving access to the housing 22 ( see Figure 6).
  • the support 80 is made here of plastic, but it could be provided that it is made of a metallic material.
  • This support 80 here comprises four walls 81, 82, 83.
  • This fixing wall 81 here comprises for this purpose two fixing screw receiving holes.
  • the two fastening screws also pass through two housing orifices of a portion of the fastening screw provided on the plate 71.
  • the support 80 also comprises two side walls 82 of generally trapezoidal shape which extend vis-a-vis from the fixing wall 81, perpendicular to it.
  • Each side wall 82 of the support 80 comprises a cutout 82A allowing pivoting of the support 80 around the first and second pins 97, 98 of the lateral support 90 corresponding, as explained below.
  • This cut 82A saves a portion of the side wall 82 forming a mounting tab of the support 80.
  • the support 80 finally comprises a protective wall 83 which extends, between the two lateral walls 82 of the support 80, along the fixing wall 81.
  • the protective wall 83 is here adapted to prohibit any free passage between the armrest 3 and the backrest 14 of the seat 1, particularly when the movable member 7 closes the opening 15 of the backrest 14 of the seat (see Figure 10).
  • the support 80 extends between two sides longitudinals of the plate 71, along one of the transverse sides 72 of the plate 71 (see Figure 6).
  • the support 80 of the movable element 7 extends along the transverse side 72 of the plate 71, the closest to the lateral supports 90 of the casing 4.
  • the support 80 comprises two circular openings 86, each formed near the free edge of the mounting lug of each side wall 82 of the support 80.
  • the circular openings 86 are open facing each other, so that they are aligned along an axis X 2 (see FIGS. 6 and 7) parallel to the plate 71 of the mobile element 7.
  • These circular openings 86 of the support 80 of the plate 71 of the movable element 7 here host the first pins 97 of the lateral supports 90 and cooperate with them so as to allow the pivoting of the mobile element 7 around these first pins 97.
  • Each first pin 97 of the lateral supports 90 thus crosses the corresponding circular opening 86 of the support 80 of the mobile element 7 and the circular opening 56 of the corresponding arm 51 of the frame 5 of the caisson 4. It also passes through the sleeve of the snap of the corresponding intermediate part 100.
  • the movable element 7 is pivotally mounted on the caisson 4 about the pivot axis X1 of this caisson 4, defined here by the axis of the first pins 97 of the lateral supports 90 (see FIGS. 1 1).
  • the circular openings 86 of the support 80 of the movable element 7 here have a diameter equal, with the clearance, to the diameter of the first pins 97 of the lateral supports 90.
  • the movable element 7 of the armrest 3 further comprises means for limiting the amplitude of the pivoting around the common pivot axis X1, limiting the pivoting of the movable element 7 relative to the casing 4 between two second extreme angular positions, shown in Figure 9 on the one hand and in Figures 10 and 1 1 on the other hand. These two second extreme angular positions of the movable element 7 are here separated by an angle of about 1 15 degrees.
  • the means for limiting the amplitude of pivoting of the element mobile 7 comprise here, on the one hand, the box 4 itself, and on the other hand, two notches 87 flared each formed in the mounting lug of one of the side walls 82 of the support 80 of the movable member 7 (Figure 7).
  • the box 4 of the armrest 3 limits the amplitude of the pivoting of the movable element 7 in the direction of this box 4: one of the two second extreme angular positions of the movable element 7 here constitutes a position of closing the front opening 241 of the body 21 of the box 4 giving access to the housing 22 when the latter is in its extended extended position (see Figures 1 to 3 and 9).
  • the other of the two second extreme angular positions of the movable element 7 constitutes a position of maximum opening of the front opening 241 of the body 21 of the box 4 when the latter is in its extended extended position (see FIGS. 10).
  • the maximum open position of the movable element 7 corresponds to a closed position of the through opening 15 of the backrest 14 of the seat 1 (see FIGS. 4 and 11), in which the movable element 7 closes the through opening 15 of the seat 1.
  • the mobile element 7 thus advantageously fulfills a dual function, it plays the role, on the one hand, of a lid adapted to close the front opening 241 of the body 21 of the box 4 giving access to the housing 22 (see FIG. 6) and, secondly, a flap adapted to close the through opening 15 arranged in the recess 16 of the back 14 of the seat 1 (see Figure 4).
  • the notches 87 thus cooperate with the second pins 98 of the lateral supports 90 to stop the pivoting of the mobile element 7, in the maximum open position of the front opening 241 of the body 21 of the box 4.
  • each second pin 98 of the side support 90 abuts against the bottom of the notch 87 when the movable member 7 reaches said maximum open position of the front opening 241 of the body 21 of the box 4.
  • Each notch 87 here has a width equal, with play, to the diameter of the second pin 98 of the corresponding lateral support 90.
  • the movable element 7 also comprises locking means of the movable element 7 in this position of maximum opening of the front opening 241 of the body 21 of the box 4.
  • These locking means here comprise a boss 88 (see FIGS. 7 and 9) provided in the edge of the notch 87 and projecting inside this notch 87, so as to form a hard point passage (see FIGS. and 9) adapted to cooperate with the second pin 98 of the corresponding lateral support 90 to block the pivoting of the mobile element 7.
  • the hump 88 is positioned in the edge of each notch 87, near the bottom thereof, so that when the second pin 98 of the lateral support 90 of the box 4 passes the hard point passage defined by this hump 88, it comes into abutment against the bottom of the notch and is then locked between this bottom and the boss 88 of the notch 87 of the support 80 of the movable element 7.
  • the movable element 7 finally comprises a strap 73 (see FIGS. 2, 4 to 6) fixed to the plate 71 of the movable element 7, on the rear face 71 A of the plate 71, oriented towards the casing 4 when the movable member 7 closes the front opening 241 of the body 21 of the box 4 (see Figure 6), to facilitate the handling of the movable member 7 by a user.
  • a strap 73 (see FIGS. 2, 4 to 6) fixed to the plate 71 of the movable element 7, on the rear face 71 A of the plate 71, oriented towards the casing 4 when the movable member 7 closes the front opening 241 of the body 21 of the box 4 (see Figure 6), to facilitate the handling of the movable member 7 by a user.
  • the casing 4 is pivotally movable about the common pivot axis X1, between the extended position of the casing 4 (see FIGS. 1, 2, 9 and 10) and the retracted position of the casing 4 (FIGS. Figure 1 1).
  • the movable member 7 is pivotally movable about the common pivot axis X1, between the closed position of the front opening 241 of the body 21 of the box 4 and the maximum open position of this opening 241 before the body 21 of the box 4, wherein the through opening 15 of the backrest 14 of the seat 1 is closed by this movable element 7.
  • FIGS. 3 and 9 a first configuration (FIGS. 3 and 9) in which the casing 4 is deployed and the movable element 7 closes the front opening 241 of the body 21 of the casing 4,
  • FIGS. 4 and 10 a second configuration (FIGS. 4 and 10) in which the casing 4 is deployed and the movable element 7 leaves open the front opening 241 of the body 21 of the casing 4 and closes the through opening 15 of the backrest 14 of the seat 1, and
  • FIGS. 5 and 11 a third configuration in which the box 4 is folded back into the recess 16 of the backrest 14 and the mobile element 7 automatically closes the front opening 241 of the body 21 of the box 4 and the opening through 15 of the folder 14 of the seat 1.
  • FIGS. 3 to 5 and 9 to 1 1 parts of the armrest are omitted from FIGS. 3 to 5 and 9 to 1 1: the body 21 of the box 4 is omitted Figures 3 to 5, 8 and 9 to 1 1, one of the two side supports 90 is omitted from Figures 9 to 1 1; the arm of the box frame corresponding to this lateral support is omitted from FIGS. 10 and 11 and the plate of the movable element is omitted from FIG.
  • FIGS. 10 and 11 Although one of the lateral supports is omitted from FIGS. 10 and 11, the first and second pins 97, 98 of this lateral support omitted are represented in these FIGS. 10 and 11.
  • the user rotates the movable member 7 around the first pins 97 of the lateral supports 90 of the box 4, until each notch 87 of the support 80 of the movable member 7 comes to engage on the corresponding second pin 98 of the lateral support 90 and that it passes the hard point passage provided in this notch 87 of the movable member 7 so as to lock the movable member 7 in its maximum open position of the opening before 241 of the body 21 of the caisson 4.
  • the second pins 98 of the lateral supports 90 are each housed between the corresponding boss 88 of the edge of the notch 87 and the bottom of the notch Corresponding 87 of the support 80 of the movable element 7.
  • the housing 22 of the box 4 is then open at the front of the box 4 and the user can access this housing 22 through the front opening 241 of the front wall 24 of the body 21 of the box 4, for example to deposit or take the bottle 23.
  • the movable member 7 closes the through opening 15 of the bottom of the recess 16 of the back 14 of the seat 1.
  • the through opening 15 of the backrest 14 of the seat 1 is then opened again.
  • the user simultaneously rotates the box 4 and the movable member 7, around the first pins 97 of the lateral supports 90.
  • the second pin 98 of each lateral support 90 navigates in the first slot 57 of the corresponding arm 51 of the frame 5 of the box 4 and in the second slot 107 of the intermediate piece 100, from said first end of these first and second slots 57, 107, until each second pin 98 of the side supports 90 abuts against the second end of the first slot 57 of the corresponding arm 51 of the frame 5 of the box 4 and against the second end of the second slot 107 of the corresponding intermediate part 100.
  • the second pin 98 passes the hard point passage defined by the boss 108 projecting into the second slot 107 of the corresponding intermediate piece 100.
  • the second pins 98 of the lateral supports 90 are then each housed between the boss 108 of the corresponding intermediate piece 100 and said second end of the second slot 107 of the corresponding intermediate piece 100.
  • the second pins 98 of the side supports 90 slide in the notch 87 of the support 80 of the movable member 7 and are housed between the boss 88 of the edge of the notch 87 and the bottom of the notch 87 corresponding support 80.
  • the armrest 3 is then locked in its third configuration.
  • the user can also move the armrest 3 directly from its second configuration to the third configuration.
  • the second pin 98 of each lateral support 90 of the casing 4 of the armrest 3 navigates in the first and second slots 57, 107 provided in the corresponding arms 51 of the frame 5 of the casing 4 and in the corresponding intermediate pieces 100 of the casing 4. the manner described with reference to the transition from the first to the third configuration.
  • the user can thus free space on the seat 1 of the motor vehicle.
  • the lateral supports comprising the first and second pins form a single piece attached to the frame of the seat.

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Abstract

L'invention concerne un accoudoir (3) pour un siège (1) d'un véhicule automobile, qui comprend: -un caisson (4) muni de moyens de montage à pivotement (50, 90) sur ledit siège, autorisant le pivotement dudit caisson autour d'un axe de pivotement (X1), et -un élément mobile (7) distinct dudit caisson, monté à pivotement sur ledit caisson. Selon l'invention, ledit élément mobile comporte comme axe de pivotement l'axe de pivotement dudit caisson.

Description

Accoudoir pour un siège d'un véhicule automobile mobile à pivotement, siège de véhicule automobile et véhicule automobile associés
Accoudoir pour un siège d'un véhicule automobile mobile à pivotement, siège de véhicule automobile et véhicule automobile associés La présente invention concerne de manière générale un accoudoir pour un siège d'un véhicule automobile.
Elle concerne plus particulièrement un accoudoir, qui comprend :
- un caisson muni de moyens de montage à pivotement sur ledit siège, autorisant le pivotement dudit caisson autour d'un axe de pivotement, et
- un élément mobile distinct dudit caisson, monté à pivotement sur ledit caisson.
Elle concerne également un siège de véhicule automobile comprenant un tel accoudoir.
Elle concerne en outre un véhicule automobile comprenant un tel siège.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
Pour améliorer le confort des passagers ou du conducteur d'un véhicule automobile, on utilise notamment des accoudoirs tels que définis en introduction.
Ces accoudoirs peuvent être déployés afin de remplir leur fonction d'accoudoir, ou pivotés autour dudit axe de pivotement du caisson afin d'être logé dans un renfoncement du siège. L'accoudoir est alors dans une position escamotée dans laquelle il libère de l'espace dans l'habitacle du véhicule automobile.
Par ailleurs, pour permettre d'augmenter les espaces de rangement disponibles dans l'habitacle de ce véhicule automobile, il est connu de prévoir, à l'intérieur du caisson de cet accoudoir, un logement, ouvert sur une face avant de ce caisson, et pouvant être fermé par un couvercle mobile à pivotement sur le caisson par rapport au siège de véhicule automobile, autour d'un autre axe de pivotement, distinct de celui du caisson.
Un tel accoudoir présente l'inconvénient d'être onéreux et complexe du fait qu'il comprend un nombre important de pièces, notamment pour permettre le pivotement du caisson sur le siège et du couvercle sur le caisson, autour de deux axes de pivotement distincts. OBJET DE L'INVENTION
Afin de remédier aux inconvénients précités de l'état de la technique, la présente invention propose un accoudoir comprenant un nombre réduit de pièces, facile à mettre en œuvre et économique.
Plus particulièrement, on propose selon l'invention un accoudoir tel que défini en introduction dans lequel ledit élément mobile comporte comme axe de pivotement l'axe de pivotement dudit caisson.
L'accoudoir selon l'invention présente ainsi une structure simplifiée. Le nombre de pièces est réduit, ce qui facilite l'assemblage de l'accoudoir. Son utilisation est également simplifiée puisqu'il est possible de rabattre l'accoudoir dans le renfoncement du dossier du siège et de fermer le logement prévu dans cet accoudoir d'un seul geste.
D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses de l'accoudoir conforme à l'invention sont les suivantes :
- ledit caisson délimitant intérieurement un logement débouchant sur une paroi avant dudit caisson, ledit élément mobile est adapté à fermer au moins partiellement ledit logement dudit caisson ;
- le siège comportant dans son dossier une ouverture disposée à proximité dudit accoudoir, ledit élément mobile est adapté à fermer ladite ouverture ;
- il est prévu des moyens de limitation de l'amplitude du pivotement dudit caisson autour dudit axe de pivotement commun, autorisant le pivotement dudit caisson entre deux premières positions angulaires extrêmes ;
- il est prévu des moyens de blocage dudit caisson dans au moins l'une desdites deux premières positions angulaires extrêmes ;
- ledit élément mobile comprend des moyens de limitation de l'amplitude du pivotement dudit élément mobile autour dudit axe de pivotement commun, autorisant le pivotement dudit élément mobile entre deux deuxièmes positions angulaires extrêmes ; et
- il est prévu des moyens de blocage dudit élément mobile dans au moins l'une desdites deux deuxièmes positions angulaires extrêmes.
Ainsi, l'élément mobile de l'accoudoir selon l'invention présente une double fonction, il est adapté à fermer au moins partiellement le logement dudit caisson et/ou à fermer l'ouverture du dossier en fonction de sa position. La manipulation d'un tel accoudoir est alors simple et aisée.
L'invention concerne également un siège d'un véhicule automobile, comprenant un dossier avec une armature rigide sur laquelle est fixé un accoudoir tel que décrit précédemment.
L'invention concerne en outre un véhicule automobile qui comprend un siège tel que décrit précédemment.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE D'UN EXEMPLE DE RÉALISATION La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée.
Sur les dessins annexés :
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un siège d'un véhicule automobile comprenant un accoudoir conforme à l'invention ;
- la figure 2 est une vue schématique en coupe du siège et de l'accoudoir de la figure 1 selon le plan P1 représenté sur cette figure 1 ;
- la figure 3 est une vue schématique partielle en perspective du siège de la figure 1 , sans le revêtement textile du siège et sans le corps du caisson de l'accoudoir, dans lequel le caisson de l'accoudoir est représenté dans sa position déployée et l'élément mobile dans sa position de fermeture sur le caisson ;
- la figure 4 est une vue schématique partielle en perspective du siège de la figure 1 , sans le revêtement textile du siège et sans le corps du caisson de l'accoudoir, dans lequel le caisson de l'accoudoir est représenté dans sa position déployée et l'élément mobile dans sa position d'ouverture par rapport au caisson ;
- la figure 5 est une vue schématique partielle en perspective du siège de la figure 1 , sans le revêtement textile du siège et sans le corps du caisson de l'accoudoir, dans lequel le caisson de l'accoudoir est représenté dans sa position rabattue dans le dossier du siège ;
- la figure 6 est une vue schématique en perspective éclatée de l'accoudoir de la figure 1 ;
- la figure 7 est une vue schématique en perspective de l'élément mobile de l'accoudoir de la figure 1 ;
- la figure 8 est une vue schématique en perspective d'une partie du caisson de l'accoudoir de la figure 1 ;
- la figure 9 est une vue schématique partielle de l'accoudoir de la figure 3, sans la plaque de l'élément mobile de l'accoudoir et sans l'un des supports latéraux et sans l'une des pièces intermédiaires ;
- la figure 10 est une vue schématique partielle de l'accoudoir de la figure
4, sans l'un des deux bras du caisson de l'accoudoir et sans l'un des supports latéraux dont seuls les premier et deuxième pions sont représentés ; et
- la figure 1 1 est une vue schématique partielle de l'accoudoir de la figure
5, sans l'un des deux bras du caisson de l'accoudoir et sans l'un des supports latéraux dont seuls les premier et deuxième pions sont représentés.
Sur les figures 1 et 2, on a représenté un siège 1 conforme à l'invention destiné à être monté dans l'habitacle d'un véhicule automobile (non représenté).
Ce siège 1 comprend ici une armature 1 1 rigide recouverte au moins en partie par un revêtement textile 12 pour former une assise (non représentée) et un dossier 14 du siège 1 (voir figures 1 et 2).
L'assise s'étend sensiblement parallèlement au plancher du véhicule automobile, tandis que le dossier 14 s'étend sensiblement perpendiculairement à ce plancher.
Il s'agit ici d'un siège 1 formant la banquette arrière du véhicule automobile. Cependant, l'accoudoir selon l'invention peut aussi être envisagé entre les sièges avant de ce véhicule automobile.
Le siège 1 comprend un accoudoir 3 conforme à l'invention. Cet accoudoir 3 est ici monté sur le dossier 14 du siège 1 .
Cet accoudoir 3 s'étend ici à partir du dossier 14 du siège 1 , sensiblement au milieu de ce dossier 14 pris dans sa largeur, de manière à séparer le siège 1 en deux parties définissant chacune un emplacement pour un passager.
Le dossier 14 du siège 1 comprend en outre ici une ouverture traversante 15 agencée dans un renfoncement 16 du dossier 14 du siège 1 (voir figures 1 et 2), de manière à donner accès à une partie arrière du véhicule automobile, située à l'arrière du siège 1 , par exemple de manière à donner accès au coffre du véhicule automobile.
Le renfoncement 16 est ici ménagé dans le revêtement textile 12 du dossier 14 du siège 1 . Ce renfoncement 16 débouche d'un côté sur la face externe du revêtement textile 12 du dossier 14 du siège 1 , vers l'avant du véhicule automobile, et est partiellement fermé, à l'arrière, par l'armature 1 1 du dossier 14 du siège 1 . L'ouverture traversante 15 traverse l'armature 1 1 du siège 1 dans le fond du renfoncement 16.
En variante, on pourrait envisager un siège dont le dossier comporterait un renfoncement dépourvu d'ouverture traversante.
Le renfoncement 16 et l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège
1 s'étendent à proximité de l'accoudoir 3, de manière à ce qu'une partie de l'accoudoir 3 soit adaptée à fermer au moins partiellement l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1 , et de manière à ce que le renfoncement 16 puisse loger l'accoudoir 3, comme expliqué plus en détail par la suite.
A cet effet, l'accoudoir 3 est monté mobile à pivotement sur le dossier 14 du siège 1 , entre une position déployée, dans laquelle il joue son rôle d'accoudoir et s'étend sensiblement parallèlement à l'assise du siège 1 , et une position rabattue dans laquelle cet accoudoir 3 est logé dans le renfoncement 16 du dossier 14 du siège 1 .
Cet accoudoir 3 comprend ici un caisson 4 et un élément mobile 7 distinct du caisson 4.
Le caisson 4 comprend un corps 21 globalement parallélépipédique, de forme allongée selon un axe longitudinal, avec un fond 27 et une paroi latérale 25 entourant le fond 27 (voir figures 1 , 2 et 6).
De manière générale, l'accoudoir 3, donc le caisson 4 et l'élément mobile 7, présente ici un plan de symétrie P1 (voir figure 1 ) passant par l'axe longitudinal du caisson 4.
Le corps 21 du caisson 4 comporte ici une paroi avant 24 opposée au fond 27 qui comprend une ouverture avant 241 (voir figure 2). Cette paroi avant 24 du corps 21 du caisson 4 est orientée vers le plafond (non représenté) du véhicule automobile lorsque l'accoudoir 3 se trouve dans sa position déployée (voir figures
1 et 2).
Le corps 21 du caisson 4 délimite intérieurement un logement 22 débouchant sur l'ouverture avant 241 de la paroi avant 24 du corps 21 de ce caisson 4 (voir figure 2).
Le logement 22 forme ici un espace de rangement, par exemple, d'une bouteille 23 (voir figure 2).
Le caisson 4 comporte en outre un cadre 5 rigide comprenant deux bras 51 (voir figures 3 à 6) et deux entretoises 52, 53 reliant entre elles les extrémités libres des bras 51 du cadre 5 du caisson 4.
Ces deux bras 51 se présentent globalement sous la forme de deux plaques parallèles en forme de L, qui s'étendent le long des deux côtés longitudinaux de la paroi latérale 25 du caisson 4 et sont au moins partiellement recouverts par ce caisson 4.
Le corps 21 du caisson 4 est fixé sur le cadre 5, par exemple par une opération de surmoulage de ce corps 21 sur le cadre 5.
Les bras 51 du cadre 5 du caisson 4 sont ici réalisés dans un matériau rigide. Ils sont par exemple réalisés à partir d'un feuillard métallique, mais on pourrait également envisager de les réaliser en matière plastique.
Le caisson 4 comprend en outre des moyens de montage à pivotement 50, 90 sur le siège 1 , autorisant le pivotement du caisson 4 autour d'un axe de pivotement X1 (voir figures 3 à 6).
Ces moyens de montage à pivotement 50, 90 du caisson 4 sur le siège 1 comportent ici deux supports latéraux 90 agencés de part et d'autre des bras 51 du cadre 5 du caisson 4 et destinés à être fixés sur le siège 1 , comprenant chacun un élément de montage à pivotement 97 adapté à coopérer avec un élément complémentaire de montage à pivotement 50 correspondant du cadre 5 du caisson 4.
Ces éléments complémentaires de montage à pivotement 50 appartiennent donc également aux moyens de montage à pivotement 50, 90 du caisson 4.
Les supports latéraux 90 du caisson 4 sont destinés à être fixés sur l'armature 1 1 du dossier 14 du siège 1 (voir figures 2 à 5).
Chaque support latéral 90 des moyens de montage à pivotement 50, 90 du caisson 4 présente ici une forme générale en équerre.
Plus précisément, chaque support latéral 90 comporte une paroi d'appui 91 dont une face d'appui est destinée à être disposée contre l'armature 1 1 du siège 1 et une paroi de montage 96 qui s'étend perpendiculairement à la paroi d'appui 91 et qui comporte une face de montage 96A tournée vers le caisson 4 de l'accoudoir 3 (voir figures 6 et 9 à 1 1 ).
La paroi d'appui 91 de chaque support latéral 90 comprend ici deux orifices de réception 92 adaptés chacun à recevoir un élément de fixation (voir figures 3 à 6), par exemple une vis de fixation, pour fixer chaque support latéral 90 sur l'armature 1 1 du dossier 14 du siège 1 .
La paroi de montage 96 du support latéral 90 s'étend parallèlement au bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4, à proximité de celui-ci.
Chaque élément de montage à pivotement 97 des supports latéraux 90 se présente ici sous la forme d'un premier pion 97.
Chaque premier pion 97 présente ici une forme cylindrique et s'étend à partir de la face de montage 96A de la paroi de montage 96, perpendiculairement à celle-ci, en direction du caisson 4 de l'accoudoir 3.
Les deux premiers pions 97 des supports latéraux 90 s'étendent en regard l'un de l'autre, selon un axe longitudinal commun qui constitue l'axe de pivotement X1 du caisson 4.
Ces supports latéraux 90 sont ici réalisés en métal.
Les éléments complémentaires de montage à pivotement 50 du cadre 5 du caisson 4 comportent ici deux premiers orifices circulaires 56, ménagés dans les deux extrémités libres en regard des bras 51 du cadre 5 destinées à être orientées vers le dossier 14 du siège 1 dans la position déployée de l'accoudoir 3.
Ces premiers orifices circulaires 56 accueillent les premiers pions 97 des supports latéraux 90 (voir figures 9, 10 et 1 1 ).
La coopération des premiers pions 97 et des premiers orifices circulaires 56 autorise le pivotement du caisson 4 autour de l'axe de pivotement X1 du caisson 4 par rapport au siège 1 du véhicule automobile.
Le caisson 4 comprend également des moyens de limitation de l'amplitude du pivotement de ce caisson 4 autour de l'axe de pivotement X1 , limitant le pivotement du caisson 4 entre deux premières positions angulaires extrêmes, représentées sur les figures 9 et 10 d'une part et sur la figure 1 1 d'autre part.
Les moyens de limitation de l'amplitude du pivotement du caisson 4 comportent des éléments de limitation 98 agencés sur les supports latéraux 90, se présentant ici sous la forme d'un deuxième pion 98 et des éléments complémentaires de limitation 57 agencés sur le cadre 5 du caisson 4, se présentant ici sous la forme d'une première fente 57.
Chaque deuxième pion 98 des supports latéraux 90 présente ici une forme cylindrique et s'étend à partir de la face de montage 96A de la paroi de montage 96 du support latéral 90 correspondant, perpendiculairement à celle-ci, en direction du caisson 4.
Ce deuxième pion 98 est tout à fait semblable au premier pion 97 du support latéral 90 et s'élève donc parallèlement à celui-ci, à proximité de lui.
Les deux deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 s'étendent en regard l'un de l'autre, selon un axe longitudinal commun parallèle à l'axe de pivotement X1 du caisson 4.
La première fente 57 de chaque bras 51 du cadre 5 du caisson 4 présente la forme d'un arc de cercle dont le centre (voir figures 6 et 8) coïncide avec le centre du premier orifice circulaire 56 voisin du bras 51 , qui accueille le premier pion 97 du support latéral 90 correspondant.
Chaque première fente 57 du bras du cadre 5 s'étend ici sur un domaine angulaire environ égal à 1 15 degrés. Lorsque le bras 51 du cadre 5 du caisson 4 pivote autour du premier pion 97 correspondant, le deuxième pion 98 correspondant navigue dans la première fente 57 correspondante.
L'étendue angulaire de chaque première fente 57 des bras 51 du cadre 5 du caisson 4 définit l'amplitude de pivotement maximale du caisson 4.
En effet, chaque extrémité de la première fente 57 du bras 51 du cadre 5 du caisson 4 forme une butée adaptée à arrêter le deuxième pion 98 du support latéral 90 correspondant pour limiter l'amplitude de sa course dans la première fente 57.
Chaque première position angulaire extrême du caisson 4, par rapport au siège 1 , est ainsi atteinte lors de la butée des deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 sur l'une des extrémités des premières fentes 57 des bras 51 du cadre 5 du caisson 4.
Ces deux premières positions angulaires extrêmes sont donc ici séparées d'un angle environ égal à 1 15 degrés.
En variante, on pourrait envisager une première fente 57 s'étendant selon un angle compris entre 60 degrés et 120 degrés.
Plus particulièrement, les deux premières positions angulaires extrêmes du caisson 4 correspondent aux positions déployée et rabattue de l'accoudoir 3 décrites précédemment.
Dans la position déployée du caisson 4 (voir figures 1 , 2, 9 et 10), les parois avant 24 et arrière 27 et du caisson 4 (voir figures 1 , 2 et 6), s'étendent sensiblement parallèlement au plafond et au plancher du véhicule automobile. Dans la position rabattue contre le siège 1 du caisson 4 (voir figures 5 et 1 1 ), le caisson 4 est logé dans le renfoncement 16 du dossier 14 du siège 1 , de telle sorte que la paroi avant 24 du caisson 4 s'étend contre le fond du renfoncement 16, constitué ici par l'armature 1 1 du siège 1 , et la paroi arrière 27 du caisson 4 s'étend dans le prolongement de la face externe du revêtement textile 12 du siège 1 .
Au surplus, le caisson 4 comprend des moyens de blocage dans au moins l'une de ces premières positions angulaires extrêmes.
Ces moyens de blocage comportent ici deux pièces intermédiaires 100 adaptées à coopérer avec les deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 pour bloquer le caisson 4 dans l'une des premières positions angulaires extrêmes.
Chaque pièce intermédiaire 100 présente globalement la forme d'un secteur angulaire d'un disque et comprend :
- d'une part, un deuxième orifice circulaire 106 traversant, similaire au premier orifice circulaire 56 du bras 51 du cadre 5 du caisson 4, et
- d'autre part, une deuxième fente 107 similaire à la première fente 57 du bras 51 du cadre 5 du caisson 4, présentant la forme d'un arc de cercle dont le centre coïncide avec le centre du deuxième orifice circulaire 106 voisin de la pièce intermédiaire 100, et qui s'étend sur un domaine angulaire identique à celui de la première fente 57 du bras 51 , c'est-à-dire compris entre 60 et 120 degrés et correspondant ici à 1 15 degrés.
Chaque pièce intermédiaire 100 est rapportée sur une face externe 51 B du bras 51 correspondant du cadre 5 (voir figure 6), orientée vers la face de montage 96A de la paroi de montage 96 du support latéral 90 correspondant, de manière à être positionnée entre le bras 51 du cadre 5 du caisson 4 (voir figures 6, 9 et 10) et la paroi de montage 96 du support latéral 90 correspondant.
A cet effet, chaque pièce intermédiaire 100 comprend des moyens d'encliquetage 101 , 102 (voir figures 9 et 10) qui coopèrent avec des moyens complémentaires d'encliquetage 571 , 56 (voir figure 8) agencés sur le bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4.
Les moyens d'encliquetage 101 , 102 de chaque pièce intermédiaire 100 comportent ici :
- une pluralité de pattes d'encliquetage 102 formant un manchon d'encliquetage encliqueté dans le premier orifice circulaire 56 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4, et
- deux pattes d'accrochage 101 (figures 9 à 1 1 ) chacune accrochée dans un cran 571 de la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4.
Chaque patte d'encliquetage 102 s'élève à partir de la face de la pièce intermédiaire 100 orientée vers le bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4, perpendiculairement à celle-ci, et le long du bord du deuxième orifice circulaire 106. Elle comprend à son extrémité libre une dent d'accrochage qui vient s'accrocher sur une face interne 51 A du bras 51 du cadre 5 du caisson 4, opposée à la face externe 51 B.
Le manchon d'encliquetage formé par les pattes d'encliquetage 102 accueille le premier pion 97 du support latéral 90 correspondant. A cet effet, le diamètre interne de ce manchon est sensiblement égal au diamètre dudit premier pion 97.
Chaque patte d'accrochage 101 s'élève à partir de ladite face de la pièce intermédiaire 100 orientée vers le bras 51 du cadre 5, perpendiculairement à celle- ci, à proximité de l'une des extrémités de la deuxième fente 107. Chaque patte d'accrochage 101 comprend à son extrémité libre une dent d'accrochage qui vient s'accrocher sur la face interne 51 A du bras 51 du cadre 5 du caisson 4, au niveau dudit cran 571 de la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4.
La pièce intermédiaire 100 est donc solidaire du bras 51 du cadre 5 du caisson 4 sur lequel elle est rapportée et ne pivote pas par rapport à celui-ci.
La deuxième fente 107 de chaque pièce intermédiaire 100 s'étend en regard de la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4, le long de celle-ci, et les extrémités de cette deuxième fente 107 sont disposées en regard des extrémités de cette première fente 57. Les extrémités de cette deuxième fente 107 forment donc également une butée adaptée à arrêter le deuxième pion 98 du support latéral 90 correspondant pour limiter l'amplitude de sa course dans lesdites première et deuxième fentes 57, 107.
A la différence des premières fentes 57 des bras 51 du cadre 5 du caisson 4, l'un des bords parallèles en arc de cercle de chaque deuxième fente 107 des pièces intermédiaires 100 présente une bosse 108 (voir figure 10) faisant saillie à l'intérieure de cette deuxième fente 107 et formant un passage de point dur adapté à coopérer avec le deuxième pion 98 du support latéral 90 correspondant pour bloquer le pivotement du caisson 4.
Plus précisément, cette bosse 108 est positionnée à proximité de l'une des extrémités de la deuxième fente 107, de telle sorte que lorsque le deuxième pion 98 passe le passage de point dur défini par cette bosse 108, il arrive en butée contre l'extrémité correspondante de la deuxième fente 107 et se trouve alors bloqué entre cette extrémité et la bosse 108.
Les bras 51 du cadre 5 du caisson 4 ainsi que les premier et deuxième pions 97, 98 des supports latéraux 90 étant ici réalisés en métal, les pièces intermédiaires 100 sont réalisées en matière plastique. La présence de cette pièce intermédiaire 100 disposée entre les bras 51 et les premier et deuxième pions 97, 98 des supports latéraux 90 permet de limiter les contacts métal - métal lors du pivotement du caisson 4, de manière à réduire les bruits liés à ce pivotement.
Dans l'exemple représenté ici, comme expliqué plus en détail ultérieurement, les moyens de blocage du caisson 4 bloquent celui-ci dans sa position rabattue dans le dossier 14 du siège 1 .
En variante, on peut envisager que les moyens de blocage bloquent le caisson dans sa position déployée ou dans ses deux premières positions angulaires extrêmes rabattue et déployée. Il suffit pour cela de prévoir une bosse à l'autre extrémité des deuxièmes fentes de la pièce intermédiaire ou aux deux extrémités de ces deuxièmes fentes.
Selon une variante de réalisation non représentée, on pourrait envisager un accoudoir dépourvu de pièces intermédiaires. Les moyens de blocage peuvent alors être prévus directement sur les bras du cadre du caisson en ajoutant une bosse similaire à celle desdites deuxièmes fentes des pièces intermédiaires dans le bord de chaque première fente de ces bras. Le caisson 4 comprend enfin un joint 26 (figures 4, 6 et 8) qui entoure l'ouverture avant 241 de la paroi avant 24 du corps 21 du caisson 4.
Ce joint 26 est réalisé en matériau souple et accueille l'élément mobile 7 lorsque ce dernier vient fermer l'ouverture avant 241 donnant accès au logement 22 du corps 21 du caisson 4, comme expliqué plus loin.
La fermeture du logement 22 peut ainsi avantageusement être rendue étanche.
L'élément mobile 7 de l'accoudoir 3 comprend ici une plaque 71 rectangulaire et des moyens de montage à pivotement 70 sur le caisson 4 (voir figures 6, 7, 10 et 1 1 ).
La plaque 71 de l'élément mobile 7 présente des dimensions adaptées à la fermeture de l'ouverture avant 241 de la paroi avant 24 du caisson 4. Elle peut être réalisée dans différents matériaux, selon l'aspect esthétique souhaité pour l'élément mobile 7. Elle est par exemple réalisée en bois, en bambou ou encore en matière plastique.
Les moyens de montage à pivotement 70 de l'élément mobile 7 sur le caisson 4 comportent ici un support 80 (voir figures 2 à 7).
Ce support 80 s'étend ici à partir d'une face arrière 71 A de la plaque 71 , orientée vers le caisson 4 lorsque l'élément mobile 7 ferme l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 donnant accès au logement 22 (voir figure 6).
Le support 80 est réalisé ici en matière plastique, mais on pourrait prévoir qu'il soit réalisé dans un matériau métallique.
Ce support 80 comprend ici quatre parois 81 , 82, 83.
Il comprend une paroi de fixation 81 plane fixée à la plaque 71 de l'élément mobile 7 (voir figures 6, 7 et 9 à 1 1 ). Cette paroi de fixation 81 comporte ici à cet effet deux orifices d'accueil de vis de fixation. Les deux vis de fixation traversent également deux orifices de logement d'une partie de la vis de fixation ménagés sur la plaque 71 .
Le support 80 comprend également deux parois latérales 82 de forme globalement trapézoïdale qui s'étendent en vis-à-vis à partir de la paroi de fixation 81 , perpendiculairement à celle-ci. Chaque paroi latérale 82 du support 80 comporte une découpe 82A autorisant le pivotement du support 80 autour des premier et deuxième pions 97, 98 du support latéral 90 correspondant, comme expliqué plus loin. Cette découpe 82A épargne une portion de la paroi latérale 82 formant une patte de montage du support 80.
Le support 80 comprend enfin une paroi de protection 83 qui s'étend, entre les deux parois latérales 82 du support 80, le long de la paroi de fixation 81 .
Comme le montrent les figures 9 à 1 1 , la paroi de protection 83 est ici adaptée à interdire tout passage libre entre l'accoudoir 3 et le dossier 14 du siège 1 , en particulier quand l'élément mobile 7 ferme l'ouverture 15 du dossier 14 du siège (voir figure 10).
Comme le montre la figure 7, le support 80 s'étend entre deux côtés longitudinaux de la plaque 71 , le long de l'un des côtés transverses 72 de la plaque 71 (voir figure 6).
Plus précisément, le support 80 de l'élément mobile 7 s'étend le long du côté transverse 72 de la plaque 71 , le plus proche des supports latéraux 90 du caisson 4.
Le support 80 comprend deux ouvertures circulaires 86, chacune ménagée à proximité du bord libre de la patte de montage de chaque paroi latérale 82 du support 80.
Les ouvertures circulaires 86 sont ouvertes en regard l'une de l'autre, de telle sorte qu'elles sont alignées selon un axe X2 (voir figures 6 et 7) parallèle à la plaque 71 de l'élément mobile 7. Ces ouvertures circulaires 86 du support 80 de la plaque 71 de l'élément mobile 7 accueillent ici les premiers pions 97 des supports latéraux 90 et coopèrent avec eux de manière à autoriser le pivotement de l'élément mobile 7 autour de ces premiers pions 97.
Chaque premier pion 97 des supports latéraux 90 traverse donc l'ouverture circulaire 86 correspondante du support 80 de l'élément mobile 7 et l'ouverture circulaire 56 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4. Il traverse en outre ici le manchon d'encliquetage de la pièce intermédiaire 100 correspondante.
Ainsi, de manière remarquable l'élément mobile 7 est monté à pivotement sur le caisson 4 autour de l'axe de pivotement X1 de ce caisson 4, défini ici par l'axe des premiers pions 97 des supports latéraux 90 (voir figures 7 à 1 1 ).
Les ouvertures circulaires 86 du support 80 de l'élément mobile 7 présentent ici un diamètre égal, au jeu près, au diamètre des premiers pions 97 des supports latéraux 90.
L'élément mobile 7 de l'accoudoir 3 comprend en outre des moyens de limitation de l'amplitude du pivotement, autour de l'axe de pivotement X1 commun, limitant le pivotement de l'élément mobile 7 par rapport au caisson 4 entre deux deuxièmes positions angulaires extrêmes, représentées sur la figure 9 d'une part et sur les figures 10 et 1 1 d'autre part. Ces deux deuxièmes positions angulaires extrêmes de l'élément mobile 7 sont ici séparées d'un angle environ égal à 1 15 degrés.
Les moyens de limitation de l'amplitude du pivotement de l'élément mobile 7 comportent ici, d'une part, le caisson 4 lui-même, et d'autre part, deux encoches 87 évasées chacune ménagées dans la patte de montage de l'une des parois latérales 82 du support 80 de l'élément mobile 7 (figure 7).
En effet, le caisson 4 de l'accoudoir 3 limite l'amplitude du pivotement de l'élément mobile 7 en direction de ce caisson 4 : l'une des deux deuxièmes positions angulaires extrêmes de l'élément mobile 7 constitue ici une position de fermeture de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 donnant accès au logement 22 lorsque celui-ci se trouve dans sa position extrême déployée (voir figures 1 à 3 et 9).
Dans cette position, l'élément mobile 7 est en butée contre le caisson 4 de l'accoudoir 3.
L'autre des deux deuxièmes positions angulaires extrêmes de l'élément mobile 7 constitue une position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 lorsque celui-ci se trouve dans sa position extrême déployée (voir figures 4 et 10). Ici, avantageusement, la position d'ouverture maximale de l'élément mobile 7 correspond à une position de fermeture de l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1 (voir figures 4 et 1 1 ), dans laquelle l'élément mobile 7 ferme l'ouverture traversante 15 du siège 1 .
L'élément mobile 7 remplit donc avantageusement une double fonction, il joue le rôle, d'une part, d'un couvercle adapté à fermer l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 donnant accès au logement 22 (voir figure 6) et, d'autre part, d'un volet adapté à fermer l'ouverture traversante 15 agencée dans le renfoncement 16 du dossier 14 du siège 1 (voir figure 4).
Les encoches 87 coopèrent ainsi avec les deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 pour arrêter le pivotement de l'élément mobile 7, dans la position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4.
En effet, chaque deuxième pion 98 du support latéral 90 vient en butée contre le fond de l'encoche 87 lorsque l'élément mobile 7 atteint ladite position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4.
Chaque encoche 87 présente ici une largeur égale, au jeu près, au diamètre du deuxième pion 98 du support latéral 90 correspondant.
L'élément mobile 7 comprend également des moyens de blocage de l'élément mobile 7 dans cette position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4. Ces moyens de blocage comportent ici une bosse 88 (voir figures 7 et 9) prévue dans le bord de l'encoche 87 et faisant saillie à l'intérieur de cette encoche 87, de manière à former un passage de point dur (voir figures 7 et 9) adapté à coopérer avec le deuxième pion 98 du support latéral 90 correspondant pour bloquer le pivotement de l'élément mobile 7.
En effet, la bosse 88 est positionnée dans le bord de chaque encoche 87, à proximité du fond de celle-ci, de telle sorte que lorsque le deuxième pion 98 du support latéral 90 du caisson 4 passe le passage de point dur défini par cette bosse 88, il arrive en butée contre le fond de l'encoche et se trouve alors bloqué entre ce fond et la bosse 88 de l'encoche 87 du support 80 de l'élément mobile 7.
L'élément mobile 7 comprend enfin une sangle 73 (voir figures 2, 4 à 6) fixée à la plaque 71 de l'élément mobile 7, sur la face arrière 71 A de la plaque 71 , orientée vers le caisson 4 lorsque l'élément mobile 7 ferme l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 (voir figure 6), pour faciliter la manipulation de l'élément mobile 7 par un utilisateur.
En pratique, comme expliqué précédemment, le caisson 4 est mobile à pivotement autour de l'axe de pivotement X1 commun, entre la position déployée du caisson 4 (voir figures 1 , 2, 9 et 10) et la position escamotée du caisson 4 (figure 1 1 ).
L'élément mobile 7 est mobile à pivotement autour de l'axe de pivotement X1 commun, entre la position de fermeture de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 et la position d'ouverture maximale de cette ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4, dans laquelle l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1 est fermée par cet élément mobile 7.
II y a donc trois configurations privilégiées pour l'accoudoir 3 :
- une première configuration (figures 3 et 9) dans laquelle le caisson 4 est déployé et l'élément mobile 7 ferme l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4,
- une deuxième configuration (figures 4 et 10) dans laquelle le caisson 4 est déployé et l'élément mobile 7 laisse ouvert l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 et ferme l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1 , et
- une troisième configuration (figures 5 et 1 1 ) dans laquelle le caisson 4 est rabattu dans le renfoncement 16 du dossier 14 et l'élément mobile 7 ferme automatiquement l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 et l'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1 .
Afin de permettre une représentation claire des éléments de montage à pivotement du caisson 4 et de l'élément mobile 7, certaines parties de l'accoudoir sont omises des figures 3 à 5 et 9 à 1 1 : le corps 21 du caisson 4 est omis des figures 3 à 5, 8 et 9 à 1 1 , l'un des deux support latéraux 90 est omis des figures 9 à 1 1 ; le bras du cadre du caisson correspondant à ce support latéral est omis des figures 10 et 1 1 et la plaque de l'élément mobile est omise de la figure 9.
Bien que l'un des supports latéraux soit omis des figures 10 et 1 1 , les premier et deuxième pions 97, 98 de ce support latéral omis sont représentés sur ces figures 10 et 1 1 .
Dans ladite première configuration de l'accoudoir 3, représentée sur les figures 3 et 9, le deuxième pion 98 de chaque support latéral 90 du caisson 4 de l'accoudoir 3 est en butée contre une première des extrémités de la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4, et donc également contre la première extrémité correspondante de la deuxième fente 107 de la pièce intermédiaire 100 correspondante. L'élément mobile 7 est en butée contre le caisson 4.
Lorsque l'utilisateur souhaite accéder au contenu du logement 22 du caisson 4 de l'accoudoir 3, il fait pivoter l'élément mobile 7 afin de le mettre dans sa position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4. L'accoudoir 3 passe alors dans sa deuxième configuration, représentée sur les figures 4 et 10.
A cet effet, l'utilisateur fait pivoter l'élément mobile 7 autour des premiers pions 97 des supports latéraux 90 du caisson 4, jusqu'à ce que chaque encoche 87 du support 80 de l'élément mobile 7 vienne s'engager sur le deuxième pion 98 correspondant du support latéral 90 et que celui-ci passe le passage de point dur prévu dans cette encoche 87 de l'élément mobile 7 de manière à bloquer l'élément mobile 7 dans sa position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4.
Dans cette position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 , les deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 sont logés chacun entre la bosse 88 correspondante du bord de l'encoche 87 et le fond de l'encoche 87 correspondante du support 80 de l'élément mobile 7.
Le logement 22 du caisson 4 est alors ouvert à l'avant du caisson 4 et l'utilisateur peut accéder à ce logement 22 à travers l'ouverture avant 241 de la paroi avant 24 du corps 21 du caisson 4, par exemple pour y déposer ou y prendre la bouteille 23.
En outre, dans cette position d'ouverture maximale de l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4, l'élément mobile 7 ferme l'ouverture traversante 15 du fond du renfoncement 16 du dossier 14 du siège 1 .
Afin de refermer l'ouverture avant 241 du corps 21 du caisson 4 donnant accès au logement 22, l'utilisateur fait pivoter l'élément mobile 7 dans l'autre sens. Le deuxième pion 98 sort de l'encoche 87 du support 80 de l'élément mobile 7 et la plaque 71 de l'élément mobile 7 est plaquée contre le joint 26 entourant l'ouverture avant 241 de la paroi avant 24 du corps 21 du caisson 4 (figure 9).
L'ouverture traversante 15 du dossier 14 du siège 1 est alors à nouveau ouverte.
Pour faire passer l'accoudoir 3 depuis sa première configuration, représentée sur les figures 3 et 9, jusqu'à sa troisième configuration, représentée sur les figures 5 et 1 1 , l'utilisateur fait pivoter simultanément le caisson 4 et l'élément mobile 7, autour des premiers pions 97 des supports latéraux 90. Ce faisant, le deuxième pion 98 de chaque support latéral 90 navigue dans la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4 et dans la deuxième fente 107 de la pièce intermédiaire 100, depuis ladite première extrémité de ces première et deuxième fentes 57, 107, jusqu'à ce que chaque deuxième pion 98 des supports latéraux 90 vienne en butée contre la deuxième extrémité de la première fente 57 du bras 51 correspondant du cadre 5 du caisson 4 et contre la deuxième extrémité de la deuxième fente 107 de la pièce intermédiaire 100 correspondante.
En fin de course, le deuxième pion 98 passe le passage de point dur défini par la bosse 108 faisant saillie dans la deuxième fente 107 de la pièce intermédiaire 100 correspondante. Les deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 sont alors logés chacun entre la bosse 108 de la pièce intermédiaire 100 correspondante et ladite deuxième extrémité de la deuxième fente 107 de la pièce intermédiaire 100 correspondante.
Simultanément, les deuxièmes pions 98 des supports latéraux 90 glissent dans l'encoche 87 du support 80 de l'élément mobile 7 et viennent se loger entre la bosse 88 du bord de l'encoche 87 et le fond de l'encoche 87 correspondante du support 80.
L'accoudoir 3 est alors bloqué dans sa troisième configuration.
L'utilisateur peut également faire passer l'accoudoir 3 directement de sa deuxième configuration vers la troisième configuration. Ce faisant, le deuxième pion 98 de chaque support latéral 90 du caisson 4 de l'accoudoir 3 navigue dans les première et deuxième fentes 57, 107 prévues dans les bras 51 correspondants du cadre 5 du caisson 4 et dans les pièces intermédiaires 100 correspondantes de la manière décrite en référence au passage de la première à la troisième configuration.
L'utilisateur peut ainsi libérer de l'espace sur le siège 1 du véhicule automobile.
La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit.
Selon une variante de réalisation non représentée, on pourrait envisager que les supports latéraux comprenant les premier et deuxième pions forment une seule pièce rapportée sur l'armature du siège.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Accoudoir (3) pour un siège (1 ) d'un véhicule automobile, qui comprend :
- un caisson (4) muni de moyens de montage à pivotement (50, 90) sur ledit siège (1 ), autorisant le pivotement dudit caisson (4) autour d'un axe de pivotement (X1 ), et
- un élément mobile (7) distinct dudit caisson (4), monté à pivotement sur ledit caisson (4),
caractérisé en ce que l'élément mobile (7) comporte comme axe de pivotement l'axe de pivotement (X1 ) dudit caisson (4).
2. Accoudoir (3) selon la revendication 1 , dans lequel ledit caisson (4) délimitant intérieurement un logement (22) débouchant sur une paroi avant (24) dudit caisson (4), ledit élément mobile (7) est adapté à fermer au moins partiellement ledit logement (22) dudit caisson (4).
3. Accoudoir (3) selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel, le siège (1 ) comportant dans son dossier (14) une ouverture (15) disposée à proximité dudit accoudoir (3), ledit élément mobile (7) est adapté à fermer ladite ouverture (15).
4. Accoudoir (3) selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel il est prévu des moyens de limitation de l'amplitude du pivotement dudit caisson (4) autour dudit axe de pivotement (X1 ) commun, autorisant le pivotement dudit caisson (4) entre deux premières positions angulaires extrêmes.
5. Accoudoir (3) selon la revendication 4, dans lequel, il est prévu des moyens de blocage dudit caisson (4) dans au moins l'une desdites deux premières positions angulaires extrêmes.
6. Accoudoir (3) selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel ledit élément mobile (7) comprend des moyens de limitation de l'amplitude du pivotement dudit élément mobile (7) autour dudit axe de pivotement (X1 ) commun, autorisant le pivotement dudit élément mobile (7) entre deux deuxièmes positions angulaires extrêmes.
7. Accoudoir (3) selon la revendication 6, dans lequel il est prévu des moyens de blocage dudit élément mobile (7) dans au moins l'une desdites deux deuxièmes positions angulaires extrêmes.
8. Siège (1 ) de véhicule automobile comprenant un dossier (14) avec une armature (1 1 ) rigide sur laquelle est fixé un accoudoir (3) selon l'une des revendications précédentes.
9. Véhicule automobile qui comprend un siège (1 ) selon la revendication précédente.
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