FR2995624A1 - Cadre de vantail coulissant - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un cadre de vantail coulissant (10) constitué de deux profilés (11, 12) en métal léger, reliés l'un à l'autre au moyen d'au moins une barrette isolante (21, 22), en particulier un cadre de fenêtre coulissante ou un cadre de porte coulissante constitué de deux profilés d'aluminium extrudé, reliés l'un à l'autre au moyen d'au moins une barrette isolante (21, 22). Dans le but de réduire la hauteur structurelle, on prévoit que ladite au moins une barrette isolante (21) comporte au moins une ouverture (25) dans laquelle est reçue au moins partiellement un dispositif de coulissement ou de roulement (50), et le dispositif de coulissement ou de roulement (50) est conçu pour coopérer avec un élément de guidage (16), en particulier avec une gorge de guidage d'un rail de déplacement (17).

Description

L'invention concerne un cadre de vantail coulissant formé de deux profilés en métal léger reliés l'un à l'autre au moyen d'au moins une barrette isolante, et en particulier un cadre de fenêtre coulissante ou un cadre de porte coulissante formé de deux profilés en aluminium extrudé reliés l'un à l'autre au moyen d'au moins une barrette isolante. De tels cadres de vantaux coulissants, qui sont composées de profilés, sont connus de par leur principe de l'état de la technique. Les profilés en métal léger, c'est-à-dire les profilés en aluminium extrudé de tels cadres de vantaux coulissants présentent certes ici d'excellentes propriétés optiques et mécaniques, mais ils ont l'inconvénient de conduire la chaleur relativement bien. En particulier, lorsqu'il existe un gradient de température important, par exemple entre le profilé tourné vers le côté intérieur d'un bâtiment dans le cadre de vantail coulissant et le profilé tourné vers le côté extérieur dans le cadre de vantail coulissant, on réduit par conséquent un transfert de chaleur non désirable en prévoyant que les profilés individuels, c'est-à-dire le profilé tourné vers le côté intérieur du bâtiment et le profilé tourné vers le côté extérieur, soient reliés l'un à l'autre au moyen de barrettes isolantes en un matériau stable et mauvais conducteur de la chaleur, comme par exemple une matière plastique dure. Pour des cadres de vantaux coulissants montés verticalement, c'est-à- dire des cadres de vantaux coulissants dressés, dans leur condition de montage, sur un dispositif de roulement ou de coulissement disposé en bas, on prévoit alors au-dessus de cette zone de liaison dans laquelle les profilés sont reliés l'un à l'autre au moyen de ladite au moins une barrette isolante, un élément surfacique comme par exemple un vitrage ; de plus, au-dessous de la zone de liaison, c'est-à-dire au- dessous de la barrette isolante la plus basse en présence de plusieurs barrettes isolantes, on prévoit alors le dispositif de roulement ou de coulissement avec l'élément de roulement ou de coulissement associé, qui est fixé à la barrette isolante, la plupart du temps celle placée en bas, au moyen d'un organe de fixation approprié comme par exemple au moyen d'une vis.

L'élément de roulement ou de coulissement du dispositif de roulement ou de coulissement est alors monté sur un élément de guidage, par exemple une gorge de guidage d'un rail de déplacement ; le rail de déplacement fait déjà partie d'un élément de cadre stationnaire, comme par exemple un profilé de cadre. De tels cadres de vantaux coulissants classiques présentent l'inconvénient qu'il faut prévoir un espace structurel relativement important entre l'élément surfacique à guider, comme par exemple la vitre en verre, et l'élément de roulement ou de coulissement du dispositif de roulement ou de coulissement, c'est-à-dire que l'extension de tels cadres de vantaux coulissants classiques dans la direction d'appui est relativement grande. Il en résulte à nouveau d'une part une consommation importante de métal léger pour la grande extension des profilés reliés l'un à l'autre ; d'autre part, une extension aussi importante présente aussi des inconvénients thermiques et optiques. La figure 1 montre un cadre de vantail coulissant classique 110 selon l'état de la technique, qui est composé d'un premier profilé 111 et d'un second profilé 112, lesquels sont reliés l'un à l'autre au moyen d'une première barrette isolante 121 et d'une seconde barrette isolante 122. Un élément surfacique 120, par exemple un vitrage, est retenu dans la région supérieure, dans la position de montage dans le cadre de vantail coulissant classique 110 illustré conforme à l'état de la technique. Directement au-dessous de cette région se joint une région de liaison dans laquelle les barrettes isolantes 121 et 122 des deux profilés 111 et 112 sont reliées l'une à l'autre en étant thermiquement séparées. Un dispositif de coulissement ou de roulement classique 150 comprend un galet 151, qui coopère avec une gorge de guidage 116 d'un rail de déplacement 117, et permet une translation du cadre de vantail coulissant classique 110 perpendiculairement au plan du dessin. Dans la solution classique selon l'état de la technique telle que représentée dans la figure 1, il est nécessaire de fixer le dispositif de coulissement ou de roulement classique 150 à la première barrette isolante 121 située en bas, ce qui a habituellement lieu au moyen d'une vis 113.

Du fait de cette fixation nécessaire, il en résulte une hauteur structurelle H1 relativement élevée, qui correspond à la distance entre la barrette isolante 121 située en bas et la gorge de guidage 116. Pour cette raison, il est nécessaire que les profilés 111, 112 présentent également une hauteur relativement importante. En règle générale, les profilés 111, 112 sont en aluminium extrudé, et du fait de la hauteur H1 relativement importante, il en résulte une consommation relativement élevée de matériau et le coût et la complexité de fabrication des profilés 111, 112 montent. L'objectif de la présente invention est de perfectionner un cadre de vantail coulissant classique de telle façon que l'espace structurel nécessaire et ainsi la consommation de matériau nécessaire soit réduit(e). Cet objectif est atteint avec un cadre de vantail coulissant formé de deux profilés en métal léger reliés l'un à l'autre au moyen d'au moins une barrette isolante, en particulier cadre de fenêtre coulissante ou cadre de porte coulissante formé de deux profilés en aluminium extrudé reliés l'un à l'autre au moyen d'au moins une barrette isolante, dans lequel ladite au moins une barrette isolante comporte au moins une ouverture dans laquelle est reçu au moins partiellement un dispositif de coulissement ou de roulement. Le dispositif de coulissement ou de roulement est conçu pour coopérer avec un élément de guidage, en particulier avec une gorge de guidage d'un rail de déplacement. Vis-à-vis des cadres de vantaux coulissants classiques, la solution selon l'invention présente une série d'avantages : du fait que le dispositif de coulissement ou de roulement, qui reprend le rôle du montage guidé en translation du cadre de vantail coulissant dans une partie de cadre stationnaire, donc en particulier une gorge de guidage d'un rail de déplacement d'une partie de cadre stationnaire, est reçu au moins partiellement dans une ouverture de ladite au moins une barrette isolante, l'espace structurel nécessaire, c'est-à-dire la distance entre l'élément surfacique retenu dans le cadre de vantail coulissant et la partie, du dispositif de coulissement ou de roulement, dressée sur l'élément de guidage ou respectivement en engagement avec l'élément de guidage, peut être réduit(e). En d'autres termes, dans la situation de montage du cadre de vantail coulissant, la hauteur nécessaire, qui correspond à la distance entre l'élément surfacique retenu et la gorge du rail de guidage, est réduite. Grâce à cela, la quantité nécessaire de métal léger, donc en particulier d'aluminium extrudé, pour les profilés est réduite.

Il s'agit de remarquer que sous l'expression "réception" du dispositif de coulissement ou de roulement dans l'ouverture, ou respectivement "réception au moins partielle" du dispositif de coulissement ou de roulement, on entend un blocage au moins partiel. Grâce à cette réception, au moins les degrés de liberté mécaniques du dispositif de coulissement de roulement en direction de translation et perpendiculairement à celle-ci dans la direction de montage, par référence au plan du sol, sont réduits sans entraver les possibilités de translation du cadre de vantail coulissant.

Des développements avantageux de la solution selon l'invention sont indiqués dans le reste de la présente demande de brevet. Ainsi, on prévoit par exemple que l'un au moins des profilés comprenne au moins un élément d'appui pour fixer au moins partiellement le dispositif de coulissement ou de roulement.

Grâce à cela il est possible de limiter un autre degré de liberté, à savoir dans la situation de montage perpendiculairement au plan du sol du cadre de vantail coulissant.

Grâce à cela, on obtient un autre avantage particulier que, du fait de cette forme simple de la fixation du dispositif de coulissement ou de roulement, on peut économiser d'autres éléments de fixation comme par exemple des vis ou similaires, ce qui réduit en supplément le coût de matériau, mais aussi le coût du travail. 2 99562 4 5 Avantageusement, pendant une opération de montage, c'est-à-dire lors de la mise en place au moins partielle du dispositif de coulissement ou de roulement dans l'ouverture, on termine tout d'abord cette opération de mise en place, pour ensuite amener des parties du dispositif de 5 coulissement ou de roulement en engagement avec ledit au moins un élément d'appui. Grâce à cela, une opération de mise en place ou de montage devient simplement possible. Selon un autre aspect de l'invention, on prévoit que le dispositif de 10 coulissement ou de roulement soit réalisé flexible au moins par secteur. Dans ce contexte, on peut envisager de réaliser une paroi extérieure complète du dispositif de coulissement ou de roulement en matériau flexible, de sorte que cette paroi peut être comprimée dans son entier. 15 En variante, il est toutefois aussi possible de réaliser des ergots d'enclenchement ou similaires, par exemple de tels ergots qui sont en engagement avec les éléments d'appui sur l'un au moins des profilés, de façon à pouvoir basculer par une réalisation flexible correspondante, afin de simplifier ainsi l'opération de montage. Le dispositif de 20 coulissement ou de roulement peut alors être mis en place au moins partiellement dans ladite au moins une ouverture ; ensuite ou simultanément pendant cette mise en place au moins partielle se produit alors la compression de parties au moins du dispositif de coulissement ou de roulement, afin de terminer l'opération de montage. 25 Selon un autre aspect de l'invention, on prévoit que le dispositif de coulissement ou de roulement comprenne une zone d'ajustement et une zone fonctionnelle. La section de la zone d'ajustement correspond ici sensiblement à la section de ladite au moins une ouverture, c'est-à-dire 30 qu'elle est réalisée sensiblement complémentaire à la section d'ouverture de ladite au moins une ouverture. Ainsi, pour des sections d'ouvertures avantageusement de forme rectangulaire, la largeur de la zone d'ajustement correspond 35 approximativement à la largeur de l'ouverture, alors que la longueur de la zone d'ajustement correspond approximativement à la longueur de l'ouverture. Dans le cas d'une réalisation correspondante au moins partiellement flexible de la zone d'ajustement, il est toutefois aussi possible de réaliser cette zone de telle façon que ses parois extérieures s'appliquent, après l'opération de mise en place (opération de mise en place au moins partielle) dans ladite au moins une ouverture d'une manière largement étanche contre les parois de ladite au moins une ouverture. De ce fait, on empêche que de l'eau de pluie ou de l'eau de condensation éventuellement en écoulement pénètre dans cette région entre la paroi de l'ouverture et la paroi de la zone d'ajustement, ce qui mènerait à des phénomènes de vieillissement provoqués par des stagnations d'humidité. Selon un autre aspect de l'invention, on prévoit que ladite au moins une ouverture soit additionnellement conçue comme ouverture d'évacuation d'eau, et que le dispositif de coulissement ou de roulement soit constitué de telle manière qu'il permette au moins localement une traversée de liquide. De manière avantageuse, un tel dispositif de coulissement ou de roulement qui permet au moins localement une traversée de liquide est à nouveau réalisé de telle manière qu'il présente une zone d'ajustement et une zone fonctionnelle. Une telle traversée de liquide, au moins localement, peut par exemple être rendue possible en prévoyant que le dispositif de coulissement ou de roulement soit réalisé au moins localement creux dans la situation de montage, vu du haut vers le bas, et que l'élément de roulement ou de coulissement (en règle générale un galet) soit tenu au centre dans l'ouverture traversante. Ainsi, une évacuation de liquide est possible d'une manière simple en traversant ladite au moins une ouverture, en traversant le dispositif de coulissement ou de roulement, et enfin en s'écoulant dans la zone du rail de guidage. Un autre avantage de ce perfectionnement, c'est qu'on n'a besoin d'aucune opération de travail supplémentaire pour la réalisation d'ouvertures d'évacuation d'eau supplémentaires, lorsque ladite au moins une ouverture qui convient pour recevoir au moins partiellement le dispositif de coulissement ou de roulement sert simultanément d'ouverture d'évacuation d'eau. Selon un autre aspect de l'invention, on prévoit que le dispositif de coulissement ou de roulement soit constitué en plusieurs pièces. De préférence, le dispositif de coulissement ou de roulement est réalisé dans ce contexte en deux pièces. Grâce à cela, on simplifie encore l'opération de montage. Ainsi, on met tout d'abord en place une première pièce du dispositif de coulissement ou de roulement ("pièce adaptateur") dans l'assemblage composite formé des profilés et des barrettes isolantes. Ici, il n'est pas obligatoirement nécessaire que cette pièce adaptateur soit déjà mise en place au moins partiellement dans ladite au moins une ouverture. Au contraire, on peut aussi prévoir que cette pièce adaptateur soit simplement appliquée contre ledit au moins un élément d'appui. Ensuite, on rapporte alors l'autre pièce du dispositif de coulissement ou de roulement, réalisé de préférence en deux pièces, contre cette pièce adaptateur, et cette autre pièce est alors également mise en place au moins partiellement dans ladite au moins une ouverture. En outre, les deux pièces se trouvent en relation d'une manière particulièrement avantageuse si l'on se réfère aux forces agissantes, de sorte que la pièce adaptateur encaisse les charges qui se produisent, alors que l'autre pièce contient par exemple l'élément de roulement ou de coulissement, et est additionnellement mise en place au moins partiellement dans ladite au moins une ouverture de telle manière que l'on garantit par exemple une évacuation d'eau. Dans des modes de réalisation préférés de la solution selon l'invention le dispositif de coulissement ou de roulement est réalisé en deux pièces, et une pièce insert du dispositif de coulissement de roulement est conçue pour coopérer avec ledit au moins un élément d'appui. La pièce insert du dispositif de coulissement ou de roulement comporte ici un élément de guidage, en particulier un rail de guidage, et ce rail de guidage est conçu pour coopérer avec un élément de guidage antagoniste, en particulier une gorge de guidage antagoniste, qui est présente sur une pièce fonctionnelle du dispositif de coulissement ou de roulement.

En d'autres termes, la pièce insert et la pièce fonctionnelle forment ensemble le dispositif de coulissement ou de roulement, mais elles peuvent être montées séparément. Dans ce cas, on prévoit l'élément de roulement ou de coulissement, donc en règle générale le galet, sur la pièce fonctionnelle. Grâce à une telle solution avec "adaptateur", on simplifie encore l'ajustement, c'est-à-dire l'intégration sur le site de montage. Il convient ici de remarquer que l'élément de guidage de la pièce insert n'est bien entendu pas limité à un élément de guidage unilatéral, c'est-à- dire que l'on peut en particulier aussi prévoir un rail de guidage ou similaire respectivement par exemple sur plusieurs côtés de la pièce insert. Au lieu d'un rail de guidage il est aussi possible de prévoir d'autres éléments de guidage ou de blocage.

Pour la coopération de la pièce insert du dispositif de coulissement ou de roulement avec ledit au moins un élément d'appui des profilés, on pourra par exemple choisir des éléments de coincement comme des ergots de coincement ou similaires.

Selon un autre aspect de l'invention, on prévoit une pluralité d'ouvertures destinées chacune à recevoir partiellement un dispositif de coulissement ou de roulement. De préférence, on prévoit ici au moins une ouverture dans une première zone de bordure du cadre de vantail coulissant et au moins une autre ouverture dans une seconde zone de bordure du cadre de vantail coulissant. Dans ce contexte, on entend sous "zone de bordure" une zone qui, dans la direction d'extension (en règle générale la direction d'extrusion) des profilés, est agencée à proximité relative des surfaces de terminaison aux extrémités.

Grâce à cela, il est possible de garantir un montage relativement homogène du cadre de vantail coulissant sur l'élément de guidage, en particulier donc que sur la gorge de guidage du rail de déplacement.

La solution selon l'invention va être décrite dans ce qui suit plus en détails en se rapportant à des dessins qui montrent : figure 1: une vue en coupe latérale schématique d'un cadre de vantail coulissant classique selon l'état de la technique ; figure 2a : une vue en coupe latérale schématique d'un cadre de vantail coulissant selon un premier mode de réalisation de l'invention ; figure 2b : une vue en coupe parallèle au plan du sol dans la situation de montage sur une barrette isolante avec une ouverture selon le premier mode de réalisation de la figure 2a ; figure 3a : une représentation en perspective d'un dispositif de roulement comme celui qui est utilisé dans le premier mode de réalisation des figures 2a et 2b ; figure 3b : une vue en coupe latérale à travers un côté transversal d'un cadre de vantail coulissant selon le premier mode de réalisation, suivie d'une vue en coupe latérale dans une direction longitudinale associée avec indication schématique d'une opération de mise en place du dispositif de roulement associé ; figure 4a : une représentation en perspective analogue à la représentation de la figure 3a selon le second mode de réalisation ; figure 4b : une vue en coupe schématique à travers la section transversale, suivie d'une vue en coupe schématique en direction longitudinale, de manière analogue à la figure 3b, selon le second mode de réalisation ; figure 5a : une représentation en perspective analogue aux figures 3a et 4a selon un troisième mode de réalisation ; figure 5b : la représentation en coupe transversale et en coupe longitudinale appartenant au troisième mode de réalisation, de manière analogue aux figures 3b et 4b ; figure 6a : une représentation en perspective analogue aux figures 3a, 4a et 5a selon un quatrième mode de réalisation ; et figure 6b : les représentations en coupe transversale et en coupe longitudinale appartenant au quatrième mode de réalisation, de manière analogue aux figures 3b, 4b et 5b.

La figure 2a montre une vue en coupe schématique d'une section transversale analogue à la représentation de la figure 1, mais qui montre ici un cadre de vantail coulissant 10 selon un premier mode de réalisation de l'invention.

De nouveau, un élément surfacique 20 est tenu, dans la région de la figure 2a dessinée en haut dans la situation de montage, entre un premier profilé 11 et un second profilé 12, et les profilés 11, 12 sont formés en métal léger, en particulier en aluminium extrudé et sont reliés l'un à l'autre au moyen de deux barrettes isolantes 21, 22 en un matériau mauvais conducteur thermique, comme par exemple une matière plastique dure. Dans la figure 2b on a montré, dans une vue en coupe dans un plan qui est parallèle au plan du sol de la figure 2a, la seconde barrette isolante 22 située en bas dans le mode de réalisation de la figure 2a, qui présente une ouverture 25 avec une section d'ouverture rectangulaire présentant une largeur d'ouverture BO et une longueur d'ouverture LO.

Comme il ressort également de la représentation de la figure 2a, on a à nouveau prévu, au-dessous de la zone de liaison, c'est-à-dire au-dessous de la zone dans laquelle les profilés 11, 12 sont reliés l'un à l'autre au moyen des barrettes isolantes 21, 22, un élément de guidage sous la forme d'une gorge de guidage 16 d'un rail de déplacement 17, et cette gorge de guidage 16 et ce rail de déplacement 17 appartiennent déjà à des profilés de cadre agencés stationnaires. Le montage en translation du cadre de vantail coulissant 10 est à nouveau assuré par un dispositif de coulissement ou de roulement 50, dans le mode de réalisation illustré dans la figure 2a, il s'agit d'un dispositif de roulement 50 avec un galet 51. Ici, le galet 51 est associé à la gorge de guidage 16 du rail de déplacement 17, de sorte que l'on assure une translation du cadre de vantail coulissant 10. Comme on peut le voir maintenant dans la représentation de la figure 2a, dans le premier mode de réalisation illustré, il est prévu que le dispositif de roulement 50 soit mis en place partiellement dans l'ouverture 25 réalisée de manière correspondante dans la barrette isolante 21, grâce à quoi la hauteur structurelle H2, c'est-à-dire la distance de la barrette isolante inférieure 21 à la gorge de guidage 16 du rail de déplacement 17, est réduite.

Comme on peut le voir dans la représentation en perspective de la figure 3, appartenant au premier mode de réalisation, ainsi que dans la représentation de la figure 3b, le dispositif de roulement 50 de réalisation correspondante et conforme au premier mode de réalisation, comprend un galet 51 monté en rotation qui est enchâssé dans un boîtier réalisé creux, avec un montage rotatif. Le boîtier présente une conformation particulière et il est réalisé en un matériau flexible. Le boîtier du dispositif de roulement 50 présente ici une zone d'ajustement 52 et une zone fonctionnelle 53. La zone d'ajustement 52 présente une ouverture de section rectangulaire de longueur LR et de largeur BR, qui correspond approximativement à la section de l'ouverture 25 en ce que la largeur BR et la largeur BO, de même que la longueur LR et la longueur LO correspondent de manière à rendre possible une mise en place de la zone d'ajustement 52 dans l'ouverture 25. Dans la zone de transition entre la zone d'ajustement 52 et la zone fonctionnelle 53, la zone fonctionnelle 53 est élargie dans sa section transversale de telle façon que l'on rend difficile ou que l'on empêche au dispositif de roulement 50 de traverser à force l'ouverture 25.

Grâce au fait que le boîtier, donc en particulier la zone d'ajustement 52, est réalisé au moins partiellement flexible, cette zone d'ajustement peut être mise en place de manière simple dans l'ouverture 25 et se joint de manière largement étanche aux parois de l'ouverture 25. En d'autres termes, une pénétration d'eau dans la zone d'appui entre la zone d'ajustement 52 et les parois de l'ouverture 25 est rendue difficile ; au contraire, une traversée d'eau à travers le dispositif de roulement 50 dans la région centrale est possible sans problème. Grâce à cela, on évite largement des phénomènes de vieillissement provoqués par l'humidité en raison de stagnation d'humidité dans la zone de liaison entre la zone d'ajustement 52 et les parois de l'ouverture 25.

La zone fonctionnelle 53 présente une conformation telle qu'elle s'applique en affleurement sur des éléments d'appui 13, 14, qui sont réalisés sur les profilés 11 ou 12. De cette manière, on obtient un blocage sûr du dispositif de roulement 50, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des éléments de fixation supplémentaires, comme par exemple des vis ou similaires. Dans le second mode de réalisation des figures 4a et 4b, on peut voir que de telles zones, appliquées contre les éléments d'appui 13, 14, de la zone fonctionnelle 53 du dispositif de roulement 50, peuvent être également réalisées comme des ergots de coincement 59 réalisés flexibles, ce qui simplifie une opération de montage du dispositif de roulement 50 sur le cadre de vantail coulissant 10.

Selon le troisième mode de réalisation des figures 5a et 51), il est possible de réaliser le dispositif de roulement 50 en plusieurs pièces, comme en deux pièces dans le troisième mode de réalisation illustré, c'est-à-dire une pièce insert 55 et une pièce fonctionnelle 56. Un rail de guidage 57 est prévu sur la pièce insert 55, ce rail venant en engagement, lors de l'assemblage de la pièce insert 55 et de la pièce fonctionnelle 56, avec une gorge de guidage 58 réalisée de façon correspondante sur la pièce fonctionnelle 56 et de manière complémentaire au rail de guidage 57.

Grâce à cette structure en plusieurs pièces, on peut encore simplifier l'opération de montage. Tout d'abord, on met à cet effet en place la pièce insert 55 dans le cadre de vantail coulissant 10 de telle façon qu'elle s'applique contre les éléments d'appui de réalisation correspondante 13, 14 du premier profilé 11 ou du second profilé 12, de manière à bloquer leur position. Ensuite, la pièce fonctionnelle 56 est enfilée dans la pièce insert 55 jusqu'à une butée 60, et elle est bloquée avec sa zone d'ajustement 52 dans l'ouverture 25. Cette réalisation garantit une opération de mise en place particulièrement sûre et simple, et un blocage fiable du dispositif de roulement 50 dans le cadre de vantail coulissant 10.

Les figures 6a et 6b montrent une variante de réalisation de l'invention selon un quatrième mode de réalisation. Ici également, le dispositif de roulement 50 est réalisé en deux pièces, et comprend une pièce insert 55, dans laquelle est mise en place une pièce fonctionnelle 56, et une zone d'ajustement 52 est mise en place dans une ouverture 25 de réalisation correspondante. On remarquera ici que de nombreuses variantes de l'invention peuvent être considérées sur la base des pièces décrites précédemment, aussi bien considérées seules que suivant toutes combinaisons, et aussi en particulier sur la base des détails illustrés dans les dessins. Des variantes de ces pièces et de ces détails sont bien connues des hommes de métier.15 Liste des références 10. Cadre de vantail coulissant 11. Premier profilé 12. Second profilé 13, 14. Éléments d'appui 15. Élément surfacique 16. Élément de guidage 17. Rail de déplacement 20. Élément surfacique 21. Première barrette isolante 22. Seconde barrette isolante 25. Ouverture 50. Dispositif de coulissement ou de roulement 51. Galet 52. Zone d'ajustement 53. Zone fonctionnelle 55. Pièce insert 56. Pièce fonctionnelle 57. Rail de guidage 58. Gorge de guidage 59. Ergot de coincement 60. Butée 110. Cadre de vantail coulissant 111. Premier profilé 112. Second profilé 113. Vis 116. Élément de guidage 117. Rail de déplacement 120. Élément surfacique 121. Première barrette isolante 122. Seconde barrette isolante 150. Dispositif de coulissement ou de roulement 151. Galet BO. Largeur d'ouverture BR. Largeur de la zone d'ajustement H1. Première hauteur H3. Seconde hauteur LO. Longueur d'ouverture LR. Longueur de la zone d'ajustement

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Cadre de vantail coulissant (10) formé de deux profilés (11, 12) en métal léger reliés l'un à l'autre au moyen d'au moins une barrette isolante (21, 22), en particulier cadre de fenêtre coulissante ou cadre de porte coulissante formé de deux profilés en aluminium extrudé reliés l'un à l'autre au moyen d'au moins une barrette isolante (21, 22), dans lequel ladite au moins une barrette isolante (21) comporte au moins une ouverture (25) dans laquelle est reçu au moins partiellement un dispositif de coulissement ou de roulement (50), et dans lequel le dispositif de coulissement ou de roulement (50) est conçu pour coopérer avec un élément de guidage (16), en particulier avec une gorge de guidage d'un rail de déplacement (17).
2. 2. Cadre de vantail coulissant (10) selon la revendication 1, dans lequel l'un au moins des profilés (11, 12) comprend au moins un élément d'appui (13, 14) pour fixer au moins partiellement le dispositif de coulissement ou de roulement (50).
3. 3. Cadre de vantail coulissant (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif de coulissement ou de roulement (50) est réalisé flexible au moins par secteur.
4. 4. Cadre de vantail coulissant (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de coulissement ou de roulement (50) comprend une zone d'ajustement (52) et une zone fonctionnelle (52), et dans lequel la section de la zone d'ajustement (52) est réalisée sensiblement complémentaire à la section d'ouverture de l'ouverture (25).
5. 5. Cadre de vantail coulissant (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une ouverture (25) est additionnellement conçue comme ouverture d'évacuation d'eau, et dans lequel le dispositif de coulissement ou de roulement (50) estconstitué de telle manière qu'il permet au moins localement une traversée de liquide.
6. 6. Cadre de vantail coulissant (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de coulissement ou de roulement (50) est constitué en plusieurs pièces (de préférence en deux pièces).
7. 7. Cadre de vantail coulissant (10) selon la revendication 6, dans lequel une pièce insert du dispositif de coulissement ou de roulement (50) est conçue pour coopérer avec ledit au moins un élément d'appui, et dans lequel la pièce insert comprend un élément de guidage, en particulier un rail de guidage (57), qui est conçu pour coopérer avec un élément de guidage antagoniste, en particulier une gorge de guidage antagoniste (58) d'une pièce fonctionnelle (56) du dispositif de coulissement ou de roulement (50).
8. 8. Cadre de vantail coulissant (10) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel il est prévu une pluralité d'ouvertures (25) destinées chacune à recevoir partiellement un dispositif de coulissement ou de roulement (50) respectif, et dans lequel de préférence au moins une ouverture est prévue dans une première zone de bordure du cadre de vantail coulissant, et au moins une autre ouverture est prévue dans une seconde zone de bordure du cadre de vantail coulissant.