IT201600094007A1

IT201600094007A1 - Parete divisoria per veicoli commerciali

Info

Publication number: IT201600094007A1
Application number: IT102016000094007A
Authority: IT
Inventors: Giancarlo Camellini
Original assignee: Gema S R L
Priority date: 2016-09-19
Filing date: 2016-09-19
Publication date: 2018-03-19
Also published as: EA201990754A1; EP3516142A1; EP3795791A1; EA035765B1; AU2023203863B2; WO2018051314A1; PT3795791T; PL3516142T3; CA3040619A1; EP3795791B1; ES2867223T3; HRP20210665T1; AU2023203861A1; HUE059102T2; PL3795791T3; US20210261078A1; CN109952408B; DK3795791T3; ES2915652T3; AU2017328469A1

Description

PARETE DIVISORIA PER VEICOLI COMMERCIALI

Campo tecnico

La presente invenzione ha per oggetto una parete divisoria per veicoli commerciali e simili.

Arte nota

È noto attualmente l’impiego di veicoli commerciali attrezzati per specifiche attività. Tali veicoli commerciali consentono all’utilizzatore di spostarsi dove è necessario il proprio intervento. Una particolare tipologia dei citati veicoli commerciali è attrezzata per la consegna a domicilio di articoli confezionati in pacchi anche di piccole dimensioni, buste e simili. La crescente diffusione dei canali di vendita per corrispondenza ha reso evidente la necessità di incrementare la funzionalità dei veicoli commerciali preposti alla distribuzione degli articoli.

È noto in particolare, nel settore specificato, l’impiego di veicoli commerciali dotati internamente di una parete scorrevole che metta in comunicazione la cabina di guida del veicolo con il vano di carico posteriore. Ciò consente al trasportatore di accedere ai ripiani di cui è usualmente attrezzato il veicolo per contenere gli articoli da distribuire, senza dover scendere dal veicolo e aprire il portellone di carico. In tal modo il prelievo degli articoli da parte del trasportatore viene reso più semplice e veloce.

Secondo una tecnica nota, la porta scorrevole è dotata di un carrello di scorrimento associato a una guida superiore, in sostanza costituita da una rotaia vincolata alla struttura del veicolo mediante un apposito controtelaio, che aumenta l’ingombro della porta scorrevole. Tale soluzione rende però in generale poco stabile il montaggio della porta scorrevole, generando durante la marcia vibrazioni e rumori fastidiosi. Tale inconveniente è reso particolarmente sensibile nel caso di impiego del veicolo su strade dal fondo imperfetto. In questo caso infatti le sollecitazioni cui è soggetto il veicolo, trasferendosi al controtelaio che supporta la porta scorrevole, possono più facilmente determinare le citate vibrazioni.

Viene inoltre lamentato il fatto che, nelle soluzioni note, non è adeguatamente garantita la protezione della cabina di guida del veicolo, ad esempio nel caso di spostamenti del carico dovuti a manovre improvvise del veicolo.

Presentazione dell’invenzione

Il compito della presente invenzione è quello di risolvere i problemi citati, escogitando una parete divisoria per veicoli commerciali che consenta di operare in maniera semplice e rapida l’accesso dalla cabina di guida all’interno del vano di carico da parte dell’utilizzatore.

Nell'ambito di tale compito, è ulteriore scopo della presente invenzione quello di fornire una parete divisoria per veicoli commerciali che non generi vibrazioni durante la marcia del veicolo.

Un altro scopo dell’invenzione è quello di fornire una parete divisoria che sia di agevole montaggio all’interno dei veicoli commerciali.

Un altro scopo dell’invenzione è quello di fornire una parete divisoria per veicoli commerciali che garantisca la sicurezza della cabina di guida del veicolo nel caso di eventuali spostamenti del carico.

Un altro scopo dell’invenzione è quello di fornire una parete divisoria per veicoli commerciali di semplice concezione costruttiva e funzionale, di impiego versatile, dotata di funzionamento sicuramente affidabile e di costo relativamente economico.

Gli scopi citati vengono raggiunti, secondo la presente invenzione, dalla parete divisoria per veicoli commerciali secondo la rivendicazione 1.

Secondo la presente invenzione, la parete divisoria per veicoli commerciali, atta a separare la cabina di guida del veicolo dal vano di carico, comprende un’anta scorrevole che è fornita, lungo il margine superiore e lungo il margine inferiore, di una pluralità di ruote di scorrimento atte a scorrere rispettivamente su una guida superiore e su una guida inferiore associate alla struttura del veicolo.

L’anta è scorrevole rispetto ad almeno una paratia fissa.

Vantaggiosamente dette ruote di scorrimento presentano un profilo scanalato che è atto ad accoppiarsi con una corrispondente rotaia conformata da dette guide avente profilo coniugato a quello delle stesse ruote di scorrimento.

Vantaggiosamente detto profilo scanalato delle ruote di scorrimento e detto profilo coniugato della rotaia delle dette guide hanno forma sostanzialmente triangolare.

Vantaggiosamente dette ruote di scorrimento sono realizzate di materiale plastico anti-rumore.

Preferibilmente detta anta scorrevole è costituita in maniera componibile da una pluralità di longheroni realizzati mediante estrusi di alluminio.

Preferibilmente detti longheroni sono fissati, l’uno a fianco dell’altro, a un profilato di giunzione superiore e a un profilato di giunzione inferiore, aventi profilo trasversale a forma di “U” in modo da realizzare rispettivamente una sorta di canale entro il quale sono alloggiate le dette ruote di scorrimento.

Preferibilmente detta anta scorrevole è bloccabile nella posizione di chiusura mediante un dispositivo anti-intrusione.

Breve descrizione dei disegni

I particolari dell’invenzione risulteranno maggiormente evidenti dalla descrizione dettagliata di una forma di esecuzione preferita della parete divisoria per veicoli commerciali, illustrata a titolo indicativo negli uniti disegni, in cui:

la figura 1 mostra una vista frontale della parete divisoria secondo l’invenzione; le figure 2 e 3 ne mostrano rispettivamente una vista di fianco e una vista in sezione;

le figure 4 e 5 mostrano una vista di dettaglio in prospettiva rispettivamente di una porzione superiore e di una porzione inferiore dell’anta scorrevole della parete divisoria.

Forme di realizzazione dell’invenzione

Con particolare riferimento a tali figure, si è indicato nell’insieme con 1 la parete divisoria destinata all’impiego all’interno di un veicolo commerciale per separare la cabina di guida dal vano di carico.

La parete divisoria 1 comprende un’anta scorrevole 10 che è mobile rispetto ad almeno una paratia fissa 20. In pratica, la parete divisoria 1 prevede una coppia di paratie fisse 20 fra le quali è definito un vano di passaggio chiuso, nell’uso, dall’anta scorrevole 10.

L’anta scorrevole 10 è provvista, lungo il margine superiore e lungo il margine inferiore, di una pluralità di ruote di scorrimento 11, 12 atte a scorrere rispettivamente su una guida superiore 13 e su una guida inferiore 14 associate alla struttura del veicolo. Le ruote di scorrimento 11, 12 sono preferibilmente realizzate di materiale plastico anti-rumore.

Più precisamente, l’anta scorrevole 10 è costituita in maniera componibile da una pluralità di longheroni 15 realizzati mediante estrusi di alluminio; gli estrusi di alluminio hanno preferibilmente superficie esterna zigrinata. I longheroni 15 sono fissati, ad esempio mediante viti autofilettanti, a un profilato di giunzione 16, 17 rispettivamente superiore e inferiore. I profilati di giunzione 16, 17 hanno profilo trasversale a forma di “U” in modo da realizzare una sorta di canale entro il quale sono alloggiate le ruote di scorrimento 11, 12 (si vedano le figure 4 e 5). Le ruote di scorrimento 11, 12 sono montate liberamente girevoli su rispettivi steli 18 che sono resi solidali trasversalmente ai profilati di giunzione 16, 17.

Le ruote di scorrimento 11, 12 hanno profilo scanalato atto ad accoppiarsi in uso, in maniera scorrevole, con un corrispondente profilo di una rotaia 19 conformata rispettivamente dalla guida superiore 13 e dalla guida inferiore 14. Detto profilo ha preferibilmente forma triangolare. In pratica la rotaia 19 delle guide 13, 14 e la scanalatura delle ruote di scorrimento 11, 12 definiscono in uso un accoppiamento scorrevole maschio-femmina.

Le paratie fisse 20 sono similmente costituite in maniera componibile da una pluralità di longheroni 21 realizzati mediante estrusi di alluminio. La realizzazione dell’anta scorrevole 10 e delle paratie fisse 20 mediante estrusi di alluminio garantisce un’ottima resistenza meccanica con un peso ridotto.

La parete divisoria per veicoli commerciali secondo l’invenzione raggiunge pertanto lo scopo di operare in maniera semplice e rapida l’accesso dalla cabina di guida all’interno del vano di carico da parte dell’utilizzatore.

In particolare, nelle condizioni di marcia del veicolo, l’anta scorrevole 10 viene bloccata in posizione di chiusura, ad esempio mediante un dispositivo antiintrusione azionabile dalla cabina di guida. In tale condizione, la parete divisoria è assimilabile a una convenzionale parete chiusa dei veicoli commerciali privi di accesso interno al vano di carico e garantisce in tal modo anche la sicurezza della cabina di guida del veicolo nel caso di eventuali spostamenti del carico. Vantaggiosamente è possibile prevedere di dipingere la parete divisoria in un colore uniforme, in particolare il colore d’origine del veicolo, in maniera da dissimulare la creazione del passaggio.

È da osservare che, nelle condizioni di marcia del veicolo, la particolare soluzione adottata per il montaggio scorrevole dell’anta, tramite le ruote scanalate di materiale plastico anti-rumore accoppiate a una rotaia avente profilo coniugato, garantisce una pressoché totale riduzione delle vibrazioni e di conseguenza l’assenza di rumori fastidiosi anche nei percorsi su un fondo imperfetto.

All’arresto del veicolo, ad esempio per la consegna di un articolo, il trasportatore può agevolmente accedere all’interno del vano di carico mediante l’anta scorrevole. È da osservare che la rotaia su cui è scorrevole inferiormente l’anta determina opportunamente una sporgenza molto limitata rispetto al fondo del veicolo, in maniera da evitare inciampi all’utilizzatore.

Un’altra prerogativa della parete divisoria secondo l’invenzione è costituita dal fatto di rendere molto agevole il montaggio all’interno del veicolo. In particolare, è possibile prevedere di eseguire un pre-assemblaggio del gruppo costituito dalle paratie fisse e dall’anta scorrevole. Tale gruppo viene poi fissato alla struttura del veicolo, ad esempio mediante appositi elementi stampati. In tal modo viene garantito un affidabile scorrimento dell’anta senza che sia necessario eseguire operazioni di allineamento delle diverse parti.

Nella pratica attuazione dell’invenzione, i materiali impiegati, nonché la forma e le dimensioni, possono essere qualsiasi a seconda delle esigenze.

Laddove le caratteristiche tecniche menzionate in ogni rivendicazione siano seguite da segni di riferimento, tali segni di riferimento sono stati inclusi al solo scopo di aumentare la comprensione delle rivendicazioni e di conseguenza essi non hanno alcun valore limitativo sullo scopo di ogni elemento identificato a titolo d’esempio da tali segni di riferimento.

Claims

Rivendicazioni 1) Parete divisoria per veicoli commerciali, del tipo comprendente almeno una paratia fissa (20) e un’anta scorrevole (10) rispetto a detta paratia fissa (20), atte a separare la cabina di guida del veicolo dal vano di carico, caratterizzata dal fatto che detta anta scorrevole (10) è fornita, lungo il margine superiore e lungo il margine inferiore, di una pluralità di ruote di scorrimento (11, 12) atte a scorrere rispettivamente su una guida superiore (13) e su una guida inferiore (14) associate alla struttura del detto veicolo, dette ruote di scorrimento (11, 12) presentando un profilo scanalato che è atto ad accoppiarsi con una corrispondente rotaia (19) delle dette guide (13, 14) avente profilo coniugato.
2) Parete divisoria secondo la rivendicazione 1, caratterizzata dal fatto che detto profilo scanalato delle ruote di scorrimento (11, 12) e detto profilo coniugato della corrispondente rotaia (19) delle dette guide (13, 14) hanno forma sostanzialmente triangolare.
3) Parete divisoria secondo la rivendicazione 1 o 2, caratterizzata dal fatto che dette ruote di scorrimento (11, 12) sono realizzate di materiale plastico.
4) Parete divisoria secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta anta scorrevole (10) è costituita in maniera componibile da una pluralità di longheroni (15) realizzati mediante estrusi di alluminio.
5) Parete divisoria secondo la rivendicazione 4, caratterizzata dal fatto che detti longheroni (15) sono fissati a un profilato di giunzione superiore (16) e a un profilato di giunzione inferiore (17), aventi profilo trasversale a forma di “U” in modo da realizzare rispettivamente una sorta di canale entro il quale sono alloggiate le dette ruote di scorrimento (11, 12).
6) Parete divisoria secondo una delle rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che detta anta scorrevole (10) è bloccabile nella posizione di chiusura mediante un dispositivo anti-intrusione.