FR2992282A1

FR2992282A1 - System for fixing spare wheel in compartment defined in case of motor vehicle, has support provided with turntable for fixing support on bottom of compartment, and side walls extended from turntable according to predetermined height

Info

Publication number: FR2992282A1
Application number: FR1255972A
Authority: FR
Inventors: Peter Reghem; Marc Guilbaut
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2012-06-25
Filing date: 2012-06-25
Publication date: 2013-12-27
Anticipated expiration: 2032-06-25
Also published as: FR2992282B1

Abstract

The system has a support (16) provided with a turntable (17) for fixing the support on a bottom (8) of a compartment (6). Side walls (21) are extended from the turntable according to a predetermined height such that a zone is defined between the bottom of the compartment and folded edges. Ends of the side walls are provided with the folded edges. A cradle (24) and an interface (25) allow protecting the fixing of a spare wheel (4). The turntable defines a notch. The side walls are extended on sides of the notch.

Description

DISPOSITIF DE RANGEMENT D'UNE ROUE DE SECOURS AVEC SUPPORT DETROMPEUR, ET VEHICULE EQUIPE D'UN TEL DISPOSITIF L'invention a trait au domaine de l'automobile, et plus précisément au rangement des roues de secours dans les véhicules automobiles, notamment dans les véhicules particuliers (berlines, coupés, cabriolets, etc.). Les véhicules automobiles sont munis de réservoirs pour des fluides destinés aux différents organes du véhicule (par exemple carburant pour le bloc moteur, liquide pour le circuit de frein, solutions hydroalcooliques destinées aux circuits de refroidissement ou de lave-g lace). Ces réservoirs sont disséminés dans le véhicule. Le réservoir de carburant, par exemple, est typiquement situé à l'arrière du véhicule, sous le plancher du coffre. Certains réservoirs auxiliaires peuvent également être situés à l'arrière du véhicule, tel qu'un réservoir d'ammoniac destiné aux catalyseurs de certains véhicules diesels équipés de filtres à oxydes d'azote (N0x).The invention relates to the field of the automobile, and more specifically to the storage of spare wheels in motor vehicles, particularly in vehicles. private vehicles (sedans, coupes, cabriolets, etc.). Motor vehicles are equipped with tanks for fluids intended for the different parts of the vehicle (for example fuel for the engine block, liquid for the brake circuit, hydroalcoholic solutions for cooling circuits or washing machines). These tanks are scattered throughout the vehicle. The fuel tank, for example, is typically located at the rear of the vehicle, under the boot floor. Some auxiliary tanks may also be located at the rear of the vehicle, such as an ammonia tank for the catalysts of some diesel vehicles equipped with nitrogen oxides (N0x) filters.

La position la plus commode pour un réservoir auxiliaire de ce type est située sous le coffre, et plus précisément sous un compartiment ménagé en creux dans la caisse, prévu pour accueillir la roue de secours. La présence du réservoir ne peut que restreindre le volume du compartiment, sauf à admettre soit une surélévation de la roue de secours, au détriment toutefois du volume utile du coffre, soit une conception du réservoir en tant que support pour la roue de secours, comme cela est proposé dans le brevet français FR 2 950 591 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES). Cette seconde solution ne convient toutefois pas aux véhicules dont la caisse sert de séparation entre le réservoir (situé au-dessous) et la roue de secours (située au-dessus). En outre, un tel réservoir auxiliaire nécessite occasionnellement un remplissage, et doit par conséquent offrir une ouverture accessible au 35 personnel de maintenance ou au propriétaire du véhicule. Le remplissage s'effectuant par le dessus, il est logique que cette ouverture, obturée par un bouchon, débouche vers le haut au travers de la caisse. Dans les véhicules de série actuels dépourvus d'un tel réservoir, le montage de la roue de secours est normalement à sens unique. Lorsque le sens de montage est correct, la roue repose directement sur le plancher par le bord de sa jante ou par les flancs du pneu, les galbes saillants de la jante étant orientés vers le bas et la jante définissant vers le haut un logement dans lequel peut être montée une boîte à outil convenablement conformée.The most convenient position for an auxiliary reservoir of this type is located under the trunk, and more precisely under a hollow recess in the box, provided to accommodate the spare wheel. The presence of the tank can only restrict the volume of the compartment, except to admit either an elevation of the spare wheel, to the detriment however of the useful volume of the trunk, a design of the tank as a support for the spare wheel, as this is proposed in the French patent FR 2 950 591 (PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES). This second solution is however not suitable for vehicles whose body serves as a separation between the tank (located below) and the spare wheel (located above). In addition, such an auxiliary tank occasionally requires refilling, and therefore must provide an opening accessible to maintenance personnel or the vehicle owner. The filling is done from above, it is logical that this opening, closed by a cap, opens up through the body. In current production vehicles without such a tank, the mounting of the spare wheel is normally one-way. When the direction of assembly is correct, the wheel rests directly on the floor by the edge of its rim or by the sides of the tire, the protruding curves of the rim being oriented downwards and the rim defining up a housing in which can be mounted a suitably shaped toolbox.

Ce sens de montage n'est toutefois pas envisageable lorsque le volume du compartiment est réduit par une excroissance résultant de la présence sous la caisse d'un réservoir auxiliaire. En outre, les galbes de la jante orientés vers le bas risqueraient d'endommager les composants du réservoir auxiliaire en saillie, notamment son bouchon, naturellement fragile puisque réalisé en matière plastique. L'inversion du sens de montage de la roue de secours s'oppose cependant aux habitudes du personnel d'entretien, et le risque est grand que par habitude la roue soient montée comme d'ordinaire et vienne par conséquent endommager les composants du réservoir auxiliaire en saillie. Un premier objectif est par conséquent de permettre le montage d'une roue de secours dans un véhicule dont le compartiment de roue de secours est réduit en volume. Un deuxième objectif est de permettre le montage de la roue de secours en assurant une protection des composants éventuellement présents dans le compartiment. A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un système de fixation d'une roue de secours dans un compartiment défini dans une caisse d'un véhicule automobile comprenant un support muni d'une platine pour la fixation du support sur un fond du compartiment et des parois latérales qui s'étendent en saillie à partir de la platine selon une hauteur prédéterminée. Lorsque la roue est montée à l'endroit, les galbes de sa jante orientés vers le haut (ce qui correspond au sens de montage inverse du sens de montage ordinaire dans un véhicule dépourvu de réservoir auxiliaire sous le compartiment de roue de secours), la roue repose par le bord de sa jante ou par les flancs de son pneu sur la périphérie du fond du compartiment. En revanche, lorsque la roue de secours est montée à l'envers, les galbes de sa jante orientés vers le bas viennent buter sur les bords supérieurs des parois latérales, qui protègent par conséquent les composants en saillie tel que le bouchon du réservoir auxiliaire dépassant du fond du compartiment. Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : une zone définie entre le fond du compartiment et les rebords pliés, comprenant le berceau et l'interface permettant la fixation de la roue de secours, est protégée ; la platine définit une échancrure, et les parois latérales du support s'étendent de part et d'autre de l'échancrure ; - les parois latérales du support s'étendent sensiblement perpendiculairement par rapport à la platine, en étant éventuellement évasée à partir de celle-ci ; les parois latérales se prolongent, à l'opposé de la platine, par des rebords pliés ; - d'un côté opposé à l'échancrure, ces rebords peuvent présenter une forme arrondie ; le support est muni de raidisseurs aux jonctions entre la platine et les parois latérales. Il est proposé, en deuxième lieu, un véhicule automobile équipé d'un système de fixation d'une roue de secours tel que présenté ci- dessus. Ce véhicule comprend par exemple un réservoir (notamment un réservoir auxiliaire) logé sous le dispositif de fixation, ce réservoir étant obturé par un bouchon qui fait saillie sur le fond du compartiment, et les parois latérales du support encadrent le bouchon et s'étendent sur une hauteur supérieure à la saillie formée par le bouchon sur le fond du compartiment. La platine est munie d'une échancrure qui ceinture au moins partiellement le bouchon. D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront à la lumière de la description d'un mode de réalisation, faite ci-après en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 est une vue en perspective, de derrière, illustrant un véhicule automobile avec, par transparence, un dispositif de rangement d'une roue de secours dans le coffre arrière ; la figure 2 est une vue en perspective de dessus éclatée montrant les différents composants du dispositif de rangement ; la figure 3 est une vue en perspective de dessus éclatée montrant des composants d'un système de fixation de la roue de secours ; la figure 4 est une vue en perspective de dessous éclatée montrant les même composants que la figure 3 ; - les figures 5 et 6 sont des vues de détail en perspective illustrant l'assemblage de composants du système de fixation de la roue de secours ; la figure 7 et 8 sont des vues en perspective, en coupe respectivement transversale et longitudinale, montrant la roue correctement montée et fixée dans son compartiment ; la figure 9 est une vue en coupe transversale illustrant le montage de la roue à l'envers. Sur la figure 1 est représenté un véhicule 1 automobile équipé d'un coffre 2 arrière et d'un dispositif 3 de rangement d'une roue 4 de secours sous le coffre 2. On définit par rapport au véhicule 1 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale, confondue avec la direction générale de déplacement du véhicule, - un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal. Le coffre 2 est délimité, vers le bas, par un plancher 5 défini par la caisse du véhicule 1, sous forme d'une tôle métallique (notamment une tôle d'acier) emboutie. Le plancher 5 peut être recouvert par une trappe pourvue d'un revêtement de finition tel qu'une moquette. La trappe peut être munie d'une poignée permettant à l'utilisateur de la relever pour accéder à la roue 4 de secours.This mounting direction is however not conceivable when the volume of the compartment is reduced by an outgrowth resulting from the presence under the body of an auxiliary tank. In addition, the curves of the rim facing downwards could damage the components of the auxiliary tank protruding, including its cap, naturally fragile since made of plastic. The reversal of the mounting direction of the spare wheel, however, opposes the habits of the maintenance personnel, and the risk is high that usually the wheel is mounted as usual and therefore damage the components of the auxiliary tank projecting. A first objective is therefore to allow the mounting of a spare wheel in a vehicle whose spare wheel compartment is reduced in volume. A second objective is to allow the mounting of the spare wheel by providing protection of the components that may be present in the compartment. For this purpose, it is proposed, in the first place, a system for fixing a spare wheel in a compartment defined in a box of a motor vehicle comprising a support provided with a plate for fixing the support on a bottom of the compartment and the side walls which protrude from the platen according to a predetermined height. When the wheel is mounted at the point, the curves of its rim pointing upwards (which corresponds to the direction of assembly in the opposite direction of the ordinary mounting direction in a vehicle without auxiliary reservoir under the spare wheel compartment), the wheel rests by the edge of its rim or by the flanks of its tire on the periphery of the bottom of the compartment. On the other hand, when the spare wheel is mounted upside down, the curves of its rim oriented downwards abut on the upper edges of the side walls, which therefore protect the protruding components such as the cap of the auxiliary tank protruding from the bottom of the compartment. Various additional features may be provided, alone or in combination: an area defined between the bottom of the compartment and the folded edges, including the cradle and the interface for fixing the spare wheel, is protected; the plate defines a notch, and the side walls of the support extend on either side of the notch; - The side walls of the support extend substantially perpendicular to the plate, possibly flared from it; the side walls extend, opposite the platen, by folded edges; - On a side opposite the indentation, these edges may have a rounded shape; the support is provided with stiffeners at the junctions between the plate and the side walls. It is proposed, secondly, a motor vehicle equipped with a fixing system of a spare wheel as presented above. This vehicle comprises, for example, a reservoir (in particular an auxiliary reservoir) housed under the fixing device, this reservoir being closed off by a stopper protruding from the bottom of the compartment, and the lateral walls of the support frame the stopper and extend over a height greater than the projection formed by the cap on the bottom of the compartment. The plate is provided with an indentation which at least partially surrounds the cap. Other objects and advantages of the invention will emerge in the light of the description of an embodiment, given below with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a perspective view, from behind, illustrating a motor vehicle with, by transparency, a storage device for a spare wheel in the trunk; Figure 2 is an exploded top perspective view showing the various components of the storage device; Figure 3 is an exploded top perspective view showing components of a fastening system of the spare wheel; Figure 4 is an exploded bottom perspective view showing the same components as Figure 3; FIGS. 5 and 6 are detailed perspective views illustrating the assembly of components of the fastening system of the spare wheel; Figures 7 and 8 are perspective views, in section respectively transverse and longitudinal, showing the wheel correctly mounted and fixed in its compartment; Figure 9 is a cross-sectional view illustrating the mounting of the wheel upside down. FIG. 1 shows an automobile vehicle 1 equipped with a rear boot 2 and a device 3 for storing an emergency wheel 4 under the boot 2. An orthogonal reference mark XYZ comprising three tires is defined relative to the vehicle 1 axes perpendicular two by two, namely: an axis X, defining a longitudinal direction, horizontal, coincides with the general direction of movement of the vehicle, - a Y axis, defining a transverse direction, horizontal, which with the X axis defines a horizontal XY plane, a Z axis, defining a vertical direction, perpendicular to the horizontal XY plane. The trunk 2 is delimited, downwards, by a floor 5 defined by the body of the vehicle 1, in the form of a metal sheet (in particular a sheet steel) stamped. The floor 5 can be covered by a hatch provided with a finishing coating such as a carpet. The hatch may be provided with a handle allowing the user to raise it to access the spare wheel 4.

Le dispositif 3 de rangement comprend un compartiment 6 défini par une réserve formée en creux dans le plancher 5 pour accueillir la roue 4 de secours. Le compartiment 6 présente une paroi 7 latérale globalement cylindrique de révolution, qui se prolonge vers le bas par un fond 8. Sur le fond 8, à la jonction avec la paroi 7 latérale, le compartiment 6 comprend une série de méplats 9 surélevés sous forme d'emboutis, qui définissent ensemble un plan de pose de la roue 4 de secours, sur lequel celle-ci repose lorsqu'elle est logée dans le compartiment 6 dans son sens correct de montage. Le véhicule 1 est en outre équipé d'un réservoir 10, tel qu'un réservoir auxiliaire, destiné par exemple à contenir de l'ammoniac pour un catalyseur équipé d'un filtre à oxydes d'azote (N0x). Ce réservoir 10, logé sous le dispositif 3 de rangement, est muni d'un col 11 de remplissage faisant saillie sur le fond 8 du compartiment 6, au voisinage du centre de celui-ci, au travers d'un trou 12 pratiqué dans le fond 8. Le col 11 du réservoir 10 est obturé par un bouchon 13 qui fait au moins partiellement saillie sur le fond 8. Comme on le voit sur la figure 2, le fond 8 du compartiment 6 présente en son centre un renflement 14 destiné à dégager sous le plancher 5 un espace pour le réservoir 10 auxiliaire. Le dispositif 3 de rangement inclut un système 15 de fixation de la roue 4 de secours, qui comprend en premier lieu un support 16 fixé sur le fond 8, au sommet du renflement 14 et sensiblement au centre du compartiment 6. Le support 16 peut être fixé sur le fond 8 du compartiment par vissage mais cette fixation est de préférence réalisée par soudure, notamment par soudure électrique. Le support 16, qui se présente sous forme d'une tôle (telle qu'une tôle d'acier) emboutie, comprend une platine 17 sensiblement plane à contour rectangulaire par laquelle le support 16 est fixé sur le fond 8 du compartiment 6, les points de soudure électrique (PSE) étant par exemple répartis dans les coins de la platine 17. Comme cela est visible sur les figures 3 à 6, la platine 17 définit sur un bord arrière une échancrure 18 à contour ouvert qui, lorsque le support 16 est positionné sur le fond 8 du compartiment 6, ceinture au moins partiellement le bouchon 13. Dans l'exemple illustré, l'échancrure 18 présente un contour en C, de sorte qu'elle ceinture le bouchon 13 sur environ 1800. En variante, l'échancrure présente un contour fermé (par exemple circulaire) et ceinture complètement le bouchon 13, lequel se trouve ainsi complètement entouré par la platine. La platine 17 est munie de raidisseurs 19 sous forme d'emboutis faisant saillie vers le haut à partir d'une face supérieure de la platine 17 et s'étendant sensiblement suivant l'axe Y. La platine 17 est en outre percée de fentes 20 oblongues qui s'étendent sensiblement suivant l'axe X, de part et d'autre des raidisseurs 19.The storage device 3 comprises a compartment 6 defined by a reserve formed recess in the floor 5 to accommodate the spare wheel 4. The compartment 6 has a generally cylindrical side wall 7 of revolution, which is extended downwards by a bottom 8. On the bottom 8, at the junction with the side wall 7, the compartment 6 comprises a series of flats 9 raised in form embossed, which together define a laying plan of the spare wheel 4, on which it rests when it is housed in the compartment 6 in its correct mounting direction. The vehicle 1 is further equipped with a reservoir 10, such as an auxiliary reservoir, intended for example to contain ammonia for a catalyst equipped with a nitrogen oxide filter (NOx). This reservoir 10, housed under the storage device 3, is provided with a filler neck 11 projecting from the bottom 8 of the compartment 6, in the vicinity of the center thereof, through a hole 12 formed in the 8. The neck 11 of the tank 10 is closed by a plug 13 which at least partially protrudes from the bottom 8. As seen in Figure 2, the bottom 8 of the compartment 6 has at its center a bulge 14 for release under the floor 5 a space for the auxiliary tank 10. The storage device 3 includes a system 15 for fixing the spare wheel 4, which comprises first of all a support 16 fixed to the bottom 8, at the top of the bulge 14 and substantially in the center of the compartment 6. The support 16 can be fixed on the bottom 8 of the compartment by screwing but this fixing is preferably performed by welding, in particular by electric welding. The support 16, which is in the form of a sheet (such as a steel sheet) stamped, comprises a plate 17 substantially flat rectangular contour by which the support 16 is fixed on the bottom 8 of the compartment 6, the electric soldering points (EPS) being for example distributed in the corners of the plate 17. As can be seen in FIGS. 3 to 6, the plate 17 defines on a rear edge an open-contoured notch 18 which, when the support 16 is positioned on the bottom 8 of the compartment 6, at least partially belt the cap 13. In the example shown, the notch 18 has a contour C, so that it surrounds the cap 13 about 1800. Alternatively, the indentation has a closed contour (for example circular) and completely surrounds the cap 13, which is thus completely surrounded by the plate. The plate 17 is provided with stiffeners 19 in the form of stampings projecting upwards from an upper face of the plate 17 and extending substantially along the Y axis. The plate 17 is also pierced with slots 20 oblongs which extend substantially along the axis X, on either side of the stiffeners 19.

Le support 16 comprend en outre des parois 21 latérales qui s'étendent en saillie à partir de la platine 17, et plus précisément, dans l'exemple illustré, à partir de bords latéraux de celle-ci. Comme illustré notamment sur la figure 3, les parois 21 latérales s'étendent de part et d'autre de l'échancrure 18. Les parois 21 latérales s'étendent sensiblement perpendiculairement par rapport à la platine 17, ou s'évasent légèrement (d'environ 5° à 100 par rapport à la perpendiculaire) à partir de celle-ci. Dans l'exemple illustré, les parois 21 latérales se prolongent, à l'opposé de la platine 17, par des rebords 22 pliés à l'équerre qui, dans l'exemple illustré, s'étendent vers l'extérieur du support 16. Selon un mode préféré illustré sur les figures, ces rebords 22, dont la fonction apparaîtra ci-après, sont sensiblement plats vers l'arrière, et arrondis vers l'avant. Comme on le voit bien sur la figure 10, les parois 21 latérales présentent une hauteur (mesurée suivant l'axe Z) supérieure à la saillie formée par le bouchon 13 sur le fond 8 du compartiment 6 au sommet du renflement 14. Lorsque le support 16 est fixé sur le fond 8 du compartiment 6, son positionnement est tel que les parois 21 latérales encadrent le bouchon 13.The support 16 further comprises side walls 21 which protrude from the plate 17, and more specifically, in the illustrated example, from side edges thereof. As illustrated in particular in Figure 3, the side walls 21 extend on either side of the notch 18. The side walls 21 extend substantially perpendicular to the plate 17, or flare slightly (d about 5 ° to 100 relative to the perpendicular) from there. In the example shown, the side walls 21 extend, opposite the plate 17, by flanges 22 bent to the bracket which, in the example shown, extend outwardly of the support 16. According to a preferred embodiment illustrated in the figures, these flanges 22, whose function will appear below, are substantially flat towards the rear, and rounded towards the front. As can be seen in FIG. 10, the lateral walls 21 have a height (measured along the Z axis) greater than the projection formed by the cap 13 on the bottom 8 of the compartment 6 at the top of the bulge 14. When the support 16 is fixed on the bottom 8 of the compartment 6, its positioning is such that the side walls 21 frame the cap 13.

Afin de rigidifier le support 16 et limiter la flexibilité latérale des parois 21, des raidisseurs 23 peuvent être prévus aux jonctions entre la platine 17 et les parois 21 latérales, en l'espèce sous forme d'emboutis. Le système 15 de fixation comprend, en deuxième lieu, un berceau 24 et une interface 25 de fixation du berceau 24 sur la platine 17.In order to stiffen the support 16 and limit the lateral flexibility of the walls 21, stiffeners 23 may be provided at the junctions between the plate 17 and the side walls 21, in this case in the form of stampings. The fixing system 15 comprises, secondly, a cradle 24 and an interface 25 for fixing the cradle 24 on the plate 17.

L'interface 25 se présente sous forme d'une pièce en matière plastique sensiblement rectangulaire, munie de pattes 26 inférieures élastiques, qui viennent s'encliqueter dans les fentes 20 pour assurer la fixation amovible de l'interface 25 sur la platine 17. L'interface 25 présente également des pattes 27 supérieures élastiques, pour la fixation amovible du berceau 24 sur l'interface 25. Le berceau 24 comprend un siège 28 central, muni de parois 29 inclinées, séparées à leur base par une fente 30 transversale (s'étendant sensiblement suivant l'axe Y). De part et d'autre, latéralement, du siège 28, le berceau 24 est pourvu de glissières 31 longitudinales qui, lors du montage du berceau 24 sur l'interface 25, viennent s'encliqueter sous les pattes 27 supérieures, avec un blocage suivant les axes Y et Z tout en ayant un degré de liberté en translation suivant l'axe X. De la sorte, le berceau 24 est monté coulissant par rapport à l'interface 25 (et donc au support 16) suivant l'axe X. Le système 15 de fixation comprend en outre un verrou 32 muni : d'une vis 33 (de préférence en matière plastique) dont une portion d'extrémité inférieure est conformée en cône 34 apte à venir s'appliquer contre les parois 29 du siège 28, avec à son extrémité un crochet 35 adapté à être introduit dans la fente 30 pour être retenu sous le berceau 24 par rotation d'un quart de tour dans le sens normal de vissage (sens horaire), et - d'un écrou 36 (de préférence également en matière plastique) en prise hélicoïdale avec la vis 33, conformé en coupelle pour venir se loger dans un trou 37 central pratiqué dans une jante 38 de la roue 4 de secours. L'assemblage du système 15 de fixation et le montage de la roue 4 de secours sont réalisés comme suit. Le support 16 est tout d'abord fixé sur le fond 8 du compartiment 6, sensiblement au centre du renflement 14, de sorte que l'échancrure 18 ceinture le trou 12 ménagé dans le fond pour le passage du col 11 du réservoir 10. Cette fixation est, comme indiqué ci-dessus, de préférence réalisée au moyen de points de soudure électrique (PSE) dans les coins de la platine 17. Le berceau 24 est ensuite monté sur le support 16. Cette opération est réalisée par encliquetage de l'interface 25 sur la platine 17, et encliquetage du berceau 24 sur l'interface 25, l'ordre de ces deux opérations pouvant être inversé. Le montage du berceau 24 peut être réalisé avant, ou après, le montage du réservoir 10 auxiliaire sous le compartiment 6. Dans tous les cas le réservoir 10 doit être monté et bouché avant le montage de la roue 4 de secours. Le montage de la roue 4 de secours est normalement réalisé dans le sens où le galbe 39 de la jante 38 est orienté vers le haut. Dans ce cas, la roue 4 de secours peut atteindre le fond 8 du compartiment 6 et reposer, par la périphérie de sa jante 38 ou même par son pneu 40, sur le plan de pose formé par les méplats 9. Le verrou 32 est ensuite introduit par le trou 37 central de la jante 38, la vis 33 venant se loger dans le berceau 24, son cône 34 venant s'appliquer contre les parois 29 inclinées du siège 28 et son crochet 35 venant se loger sous le berceau 24 au travers de la fente 30. Le verrou 32 non encore serré sur la jante 38 peut être translaté suivant les axes X et Y pour être coaxial au trou 37 central de la jante 38. Le déplacement suivant X est permis par le coulissement du berceau 24 par rapport à l'interface 25, tandis que le déplacement suivant Y est permis par le coulissement du cône 34 de la vis 33 par rapport aux parois 29 inclinées du siège 28. Une fois le verrou 32 centré par rapport à la roue 4 de secours, la vis 33 peut être serrée. Le premier quart de tour de l'écrou 36 entraîne la vis 33, non serrée, ce qui met en prise son crochet 35 avec le dessous du berceau 24, de part et d'autre de la fente 30. En poursuivant la rotation de l'écrou 36, celui-ci vient se plaquer sur les bords du trou 37 central de la jante 38 et ainsi serrer la roue 4 de secours sur son système 15 de fixation.The interface 25 is in the form of a substantially rectangular plastic part, provided with elastic lower tabs 26, which snap into the slots 20 to ensure the removable attachment of the interface 25 on the plate 17. L The interface 25 also has elastic upper tabs 27 for releasably securing the cradle 24 on the interface 25. The cradle 24 comprises a central seat 28 with inclined walls 29 separated at their base by a transverse slot (s). extending substantially along the Y axis). On either side, laterally, of the seat 28, the cradle 24 is provided with longitudinal rails 31 which, when mounting the cradle 24 on the interface 25, snap under the tabs 27 upper, with a subsequent blocking the axes Y and Z while having a degree of freedom in translation along the axis X. In this way, the cradle 24 is slidably mounted relative to the interface 25 (and therefore the support 16) along the axis X. The fixing system 15 further comprises a latch 32 provided with: a screw 33 (preferably made of plastic), a lower end portion of which is shaped like a cone 34 able to bear against the walls 29 of the seat 28 , with at its end a hook 35 adapted to be introduced into the slot 30 to be retained under the cradle 24 by rotating a quarter turn in the normal direction of screwing (clockwise), and - a nut 36 ( preferably also made of plastic) in helical engagement with the screw 3 3, shaped as a cup to be housed in a central hole 37 formed in a rim 38 of the spare wheel 4. The assembly of the fixing system 15 and the mounting of the spare wheel 4 are carried out as follows. The support 16 is first fixed on the bottom 8 of the compartment 6, substantially in the center of the bulge 14, so that the notch 18 surrounds the hole 12 formed in the bottom for the passage of the neck 11 of the tank 10. This fixing is, as indicated above, preferably carried out by means of electric soldering points (EPS) in the corners of the plate 17. The cradle 24 is then mounted on the support 16. This operation is carried out by snapping of the interface 25 on the plate 17, and snap of the cradle 24 on the interface 25, the order of these two operations can be reversed. The mounting of the cradle 24 can be performed before or after the mounting of the auxiliary tank 10 under the compartment 6. In all cases the tank 10 must be mounted and blocked before mounting the spare wheel 4. The mounting of the spare wheel 4 is normally performed in the sense that the curve 39 of the rim 38 is oriented upwards. In this case, the spare wheel 4 can reach the bottom 8 of the compartment 6 and rest, by the periphery of its rim 38 or even by its tire 40, on the laying plane formed by the flats 9. The lock 32 is then introduced by the central hole 37 of the rim 38, the screw 33 being housed in the cradle 24, its cone 34 coming to rest against the inclined walls 29 of the seat 28 and its hook 35 coming to be housed under the cradle 24 through of the slot 30. The latch 32 not yet tightened on the rim 38 can be translated along the X and Y axes to be coaxial with the central hole 37 of the rim 38. The displacement along X is allowed by the sliding of the cradle 24 relative to at the interface 25, while the following displacement Y is allowed by the sliding of the cone 34 of the screw 33 relative to the inclined walls 29 of the seat 28. Once the latch 32 is centered with respect to the spare wheel 4, the screw 33 can be tightened. The first quarter turn of the nut 36 drives the screw 33, not tightened, which engages its hook 35 with the underside of the cradle 24, on either side of the slot 30. By continuing the rotation of the nut 36, it is pressed against the edges of the central hole 37 of the rim 38 and thus tighten the spare wheel 4 on its system 15 fixation.

Dans l'hypothèse où la roue 4 de secours serait montée à l'envers, avec son galbe 39 de jante orienté vers le bas, le galbe 39 viendrait buter sur les parois 21 latérales du support 16. Les parois 21 latérales étant plus hautes que la saillie formée par le bouchon 13 du réservoir 10, celui-ci est préservé de tout contact avec la jante 38. Les rebords 22 des parois latérales évitent toute rayure sur la jante 38. La roue 4 de secours ainsi surélevée ne peut pas être fixée sur son système 15 de fixation, et la trappe de fond de coffre ne peut pas être rabattue. Le support 16 agit par conséquent à la manière d'un détrompeur, obligeant le personnel d'entretien (ou le propriétaire) à remettre la roue 4 de secours à l'endroit. Ce dispositif 3 de rangement permet par conséquent le montage d'une roue 4 de secours dans un véhicule 1 dont le compartiment 6 de roue 4 de secours est réduit en volume, notamment à cause de la présence sous-jacente d'un réservoir 10. Le dispositif 3 de rangement permet également d'assurer une protection des composants (notamment le bouchon 13) éventuellement présents dans le compartiment 6, grâce à la présence des parois 21 latérales du support 16, sur lesquelles vient buter la jante 38 lorsque la roue 4 de secours est montée à l'envers.Assuming that the spare wheel 4 is mounted upside down, with its curve 39 of rim oriented downwards, the curve 39 would abut on the side walls 21 of the support 16. The side walls 21 being higher than the projection formed by the cap 13 of the reservoir 10, it is preserved from contact with the rim 38. The flanges 22 of the side walls prevent scratching on the rim 38. The relief wheel 4 thus raised can not be fixed on its fastening system, and the bottom hatch can not be folded down. The carrier 16 therefore acts as a key, forcing maintenance personnel (or the owner) to return the spare wheel 4 to the place. This storage device 3 therefore allows the assembly of a spare wheel 4 in a vehicle 1 whose spare wheel compartment 4 is reduced in volume, in particular because of the underlying presence of a reservoir 10. The storage device 3 also makes it possible to protect the components (in particular the cap 13) possibly present in the compartment 6, thanks to the presence of the side walls 21 of the support 16, on which the rim 38 abuts when the wheel 4 emergency is mounted upside down.

Claims

REVENDICATIONS1. System (3) for fixing a spare wheel (4) in a compartment (6) defined in a body of an automobile vehicle (1), characterized in that it comprises a support (16) provided with a platen (17) for fixing the support on a bottom (8) of the compartment, and side walls (21) which protrude from the platen (17) by a predetermined height.

2. System according to claim 1, characterized in that the side walls have at their end folded flanges (22).

3. System (3) according to claim 1, characterized in that the side walls (21) extend from a predetermined height so that an area defined between the bottom (8) of the compartment (6) and the flanges (22) folded, including the cradle (24) and the interface (25) for fixing the spare wheel (4), is protected.

4. System (3) according to claim 1, characterized in that the plate (17) defines a notch (18), and in that the walls (21) side extend on both sides of the notch (18).

5. System (3) according to any one of the preceding claims, characterized in that the walls (21) side extend substantially perpendicular to the plate (17).

6. System (3) according to any one of the preceding claims, characterized in that the walls (21) side are flared from the plate (17).

7. System (3) according to any one of the preceding claims, characterized in that the walls (21) side extend, opposite the plate (17), by flanges (22) bent.

8. System (3) according to claim 5, characterized in that the flanges (22) have, on a side opposite the notch (18), a rounded shape.

9. System (3) according to any one of the preceding claims, characterized in that the support (16) is provided with stiffeners (23) at the junctions between the plate (17) and the side walls (21).

10. Vehicle (1) automobile equipped with a system (3) for fixing a spare wheel (4) according to one of the preceding claims.

11. Vehicle (1) according to claim 10, characterized in that it comprises a reservoir (10) housed under the device (3) storage, this tank (10) being closed by a plug (13) projecting from the bottom (8) of the compartment (6), and in that the side walls (21) of the support (16) frame the cap (13) and extend over a height greater than the projection formed by the plug (13) on the bottom (8) of the compartment (6).

12. Vehicle (1) according to claim 11, characterized in that the plate (17) is provided with a notch (18) which at least partially surrounds the plug (13).