Gâche pour serrure de fermeture d'un ouvrant de véhicule, en particulier de véhicule automobile. La présente invention concerne une gâche pour serrure de fermeture d'un ouvrant de véhicule, en particulier de véhicule automobile. Elle concerne aussi une serrure de fermeture d'un ouvrant de véhicule comprenant une telle gâche, et un véhicule équipé d'une telle serrure. Elle se rapporte plus particulièrement à une gâche du type comprenant une semelle sur laquelle est fixé un élément d'accrochage. Dans le domaine automobile, il est connu d'équiper un ouvrant, telle qu'une portière latérale, un hayon, une lunette de hayon, un capot de moteur ou un coffre, d'une serrure de fermeture de l'ouvrant sur la caisse du véhicule. Généralement, une serrure de fermeture comprend une gâche du type décrit ci-dessus, c'est-à-dire comprenant une semelle sur laquelle est fixé un élément d'accrochage, et un pêne apte à coopérer avec l'élément d'accrochage de la gâche. Strike for closing lock of a vehicle opening, in particular of a motor vehicle. The present invention relates to a strike for closing lock of a vehicle opening, in particular of a motor vehicle. It also relates to a closing lock of a vehicle opening comprising such a striker, and a vehicle equipped with such a lock. It relates more particularly to a keeper of the type comprising a sole on which is fixed a fastening element. In the automotive field, it is known to equip an opening, such as a side door, a tailgate, a tailgate bezel, an engine hood or a trunk, a closing lock of the opening on the body of the vehicle. Generally, a closing lock comprises a striker of the type described above, that is to say comprising a soleplate on which is fixed a fastening element, and a bolt adapted to cooperate with the fastening element of the waste.
Le pêne est une pièce mobile, classiquement monté sur l'ouvrant, destiné à venir en prise avec l'élément d'accrochage de la gâche montée sur la caisse du véhicule automobile. L'élément d'accrochage coopère avec le pêne pour le retenir et empêcher la rotation du pêne dans la position fermée de la serrure et de l'ouvrant. De manière plus précise, la gâche est fixée sur un pied rigide de caisse, comme par exemple un pied milieu pour une portière latérale, et son élément d'accrochage reçoit le pêne permettant de tenir fermé l'ouvrant. Il est d'usage que la semelle de la gâche comprenne des orifices aptes à recevoir et coopérer avec des organes de serrage et de fixation, comme par exemple des vis ou rivets, en vue de fixer cette semelle sur la caisse du véhicule. L'élément d'accrochage est classiquement réalisé sous la forme d'une boucle en « U » parfois appelé fil de gâche, ou en variante d'un axe ou d'un étrier. Cet élément d'accrochage est généralement fixé sur la semelle par rivetage, filetage ou soudure lorsque la semelle est métallique. On connaît également des gâches dont la semelle est réalisée en 2 984 93 9 2 matière plastique, la semelle pouvant alors être surmoulée sur les extrémités du fil de gâche. Lorsque la gâche est ainsi positionnée sur le pied milieu par exemple, on prévoit sur la face de la semelle destinée à être appliqué sur le pied, deux pions d'indexation qui 5 sont engagés dans des orifices correspondants ménagés de manière spécifique dans la tôle du pied et qui permettent le maintien de la gâche en position avant sa fixation par vissage. Une telle gâche est notamment décrite dans FR 2 927 923. La présence des pions d'indexation qui permet d'améliorer la fixation de la gâche présente cependant un inconvénient dans la mesure où les ouvertures ainsi 10 ménagées constituent des points d'entrée d'eau, d'air et/ou de poussière à l'intérieur des pieds, ce qui peut entraîner des problèmes de corrosion mais également d'entrée d'humidité ou d'eau au niveau de l'habitacle par infiltration au niveau des garnitures. De manière à préserver l'étanchéité, on a proposé de coller sur la semelle des gâches, une mousse. Toutefois, on a pu remarquer qu'une telle mousse pouvait se 15 décoller notamment lors du transport des gâches vers le poste de production et que l'étanchéité obtenue était rompue et la pièce inutilisable. On a proposé également de mettre en place des garnitures d'étanchéité sur le pourtour de la semelle de la gâche tel que cela est notamment décrit dans DE 19955254. Toutefois une telle gâche si elle présente une étanchéité complète est 20 d'un coût plus élevé, et nécessite en général, une opération supplémentaire d'ajout d'une telle garniture. La présente invention a donc pour objet de proposer une gâche de serrure pour un ouvrant de véhicule dont la fixation est rendue étanche par exemple sur le pied milieu ou arrière, cette étanchéité étant obtenue de manière fiable, à l'aide d'une pièce de 25 conception simple et économique. La présente invention concerne donc une gâche pour serrure de fermeture d'un ouvrant de véhicule, du type comprenant une semelle sur une face de laquelle est montée en saillie un élément de fermeture de la gâche et comportant sur sa face opposés au moins un pion d'indexation, caractérisé en ce que ladite semelle comporte en outre au moins une lèvre d'étanchéité ménagée autour dudit au moins un pion d'indexation. Ainsi, de manière avantageuse, le pion d'indexation étant entouré d'une lèvre d'étanchéité, on assure l'étanchéité par appui de la lèvre sur la tôle, lors de l'engagement du pion d'indexation dans l'orifice complémentaire ménagé sur le pied milieu, lors de la fixation de la gâche sur ce pied milieu, sans qu'il soit besoin de prévoir un joint d'étanchéité sur tout le pourtour de la semelle. Selon une forme de réalisation, la semelle de la gâche selon l'invention présente deux pions d'indexation et au moins une lèvre d'étanchéité ménagée sur la semelle de manière à entourer les deux pions d'indexation. Selon une autre forme de réalisation, la semelle présente au moins une lèvre d'étanchéité ménagée autour de chaque pion d'indexation ménagé sur la semelle. Selon une forme de réalisation préférée, la semelle est réalisée en une matière plastique moulée, et la au moins une lèvre d'étanchéité est issue de moulage avec ladite semelle. De préférence, la semelle est en outre surmoulée sur l'élément de fermeture. De préférence, on utilise comme matière plastique, un polyamide tel qu'un polyamide renforcé, à savoir par exemple un polyamide 6 avec l'addition de 30% de fibre de verre et graphite. Toute autre matière plastique présentant les qualités requises pour constituer la semelle est également appropriée. Ainsi, on peut prévoir que la semelle est métallique et la au moins une lèvre d'étanchéité constituée d'un matériau plastique approprié est alors rapportée sur ladite semelle autour des pions d'indexation, par collage par exemple. On peut prévoir également que la semelle est en matière plastique et la au moins une lèvre d'étanchéité en un matériau plastique approprié est également rapportée sur ladite semelle. The bolt is a moving part, conventionally mounted on the opening, intended to come into engagement with the fastening element of the striker mounted on the body of the motor vehicle. The hooking element cooperates with the bolt to retain it and prevent rotation of the bolt in the closed position of the lock and the opening. More specifically, the striker is fixed on a rigid foot box, such as a foot for a side door, and its attachment element receives the bolt to hold closed the opening. It is customary for the soleplate of the striker to include orifices capable of receiving and cooperating with clamping and fixing members, such as for example screws or rivets, in order to fix this soleplate to the vehicle body. The fastening element is conventionally made in the form of a "U" loop sometimes called strike wire, or alternatively an axis or a stirrup. This fastening element is generally attached to the sole by riveting, threading or welding when the sole is metallic. Strikes are also known whose sole is made of plastic material, the soleplate can then be overmolded on the ends of the striker wire. When the striker is thus positioned on the foot, for example, it is provided on the face of the sole intended to be applied on the foot, two indexing pins which are engaged in corresponding orifices formed specifically in the sheet of the foot and which allow the maintenance of the keeper in position before fixing by screwing. Such a waste is particularly described in FR 2 927 923. The presence of indexing pins which improves the attachment of the striker however has a disadvantage insofar as the openings thus formed are entry points of water, air and / or dust inside the feet, which can cause corrosion problems but also moisture or water entering the cabin through infiltration at the trim. In order to preserve the seal, it has been proposed to stick on the sole plates, a foam. However, it has been observed that such a foam could peel off in particular during the transport of the strikes to the production station and that the seal obtained was broken and the part unusable. It has also been proposed to install gaskets on the periphery of the soleplate of the striker such as that described in DE 19955254. However, such a striker if it has a complete seal is of a higher cost. , and generally requires an additional operation of adding such a liner. The present invention therefore aims to provide a lock striker for a vehicle opening whose attachment is sealed for example on the center or rear foot, this seal being obtained reliably, using a piece of 25 simple and economical design. The present invention therefore relates to a strike for a closing lock of a vehicle opening, of the type comprising a sole on one side of which is mounted on a locking element of the striker and having on its face opposite at least one pin of indexing, characterized in that said sole further comprises at least one sealing lip formed around said at least one indexing pin. Thus, advantageously, the indexing pin being surrounded by a sealing lip, the sealing is ensured by pressing the lip on the sheet, during the engagement of the indexing pin in the complementary orifice formed on the foot, during the attachment of the striker on the foot, without the need to provide a seal around the entire periphery of the sole. According to one embodiment, the sole of the striker according to the invention has two indexing pins and at least one sealing lip formed on the sole so as to surround the two indexing pins. According to another embodiment, the sole has at least one sealing lip formed around each indexing pin formed on the sole. According to a preferred embodiment, the sole is made of a molded plastic material, and the at least one sealing lip is integrally molded with said sole. Preferably, the sole is further overmolded on the closure element. Preferably, a polyamide such as a reinforced polyamide, for example a polyamide 6 with the addition of 30% fiberglass and graphite, is used as plastic. Any other plastic material having the qualities required to form the sole is also suitable. Thus, it can be provided that the sole is metal and the at least one sealing lip made of a suitable plastic material is then reported on said sole around the indexing pins, for example by gluing. It can also be provided that the sole is made of plastic and the at least one sealing lip of a suitable plastic material is also reported on said sole.
L'invention vise également une serrure de fermeture d'un ouvrant de véhicule, tel qu'un véhicule automobile, du type comprenant une gâche et un pêne, caractérisé en ce qu'elle comprend une gâche selon l'invention. L'invention concerne également un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il 5 comprend au moins une serrure de fermeture d'un ouvrant de véhicule comprenant une telle gâche. On décrira maintenant l'invention plus en détail en référence au dessin dans lequel : la figure 1 représente une vue en perspective latérale d'une gâche et de l'emplacement de montage de ladite gâche ; et 10 la figure 2 représente une vue en plan de la face d'appui de la semelle selon l'invention. La gâche 1 pour serrure de fermeture d'un ouvrant de véhicule selon l'invention comprend une semelle 2 sur une face 2a de laquelle est monté en saillie un élément 15 de fermeture 3 de la gâche 1. La face 2b opposée de la semelle 2 destinée à venir en appui pour sa fixation est pourvue de pions d'indexation 4, 5. Ces pions 4, 5 sont de forme et dimensions complémentaire de celles d'orifices 6, 7 ménagés sur la surface 8 de la pièce de carrosserie ici le pied milieu, sur laquelle doit être fixée la gâche 1. Lorsque la gâche 1 est ainsi positionnée sur le pied milieu, les deux pions 20 d'indexation 4, 5 sont engagés dans les orifices correspondants 6, 7 ce qui permet le maintien de la gâche 1 en position avant sa fixation. La semelle 2 comporte en outre deux orifices de passage 9 pour des éléments de fixation tels que des vis. La semelle 2 comporte en outre au moins une lèvre d'étanchéité 10 ménagée sur sa 25 face 2b autour des deux pions d'indexation 4, 5. Sur la figure 2 on peut donc voir que les pions d'indexation 4 et 5 sont entourés d'une lèvre d'étanchéité 10, ce qui permet d'assurer, par coopération de la lèvre 10 et de la tôle sur laquelle elle vient en appui, l'étanchéité au niveau de la coopération entre chaque pion d'indexation 4, 5 et l'orifice complémentaire 6, 7 ménagé sur le pied 30 milieu 8, lors de la fixation de la gâche 1 sur ce pied milieu 8, sans qu'il soit besoin de prévoir un joint d'étanchéité sur tout le pourtour de la semelle 2. On peut prévoir également deux lèvres 10 s'étendant parallèlement l'une à l'autre. Comme on peut le voir, la semelle 2 est réalisée en une matière plastique moulée, de telle sorte que la lèvre d'étanchéité 10 est de la même matière et issue de moulage. The invention also relates to a closing lock of a vehicle opening, such as a motor vehicle, of the type comprising a striker and a bolt, characterized in that it comprises a striker according to the invention. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one closing lock of a vehicle opening comprising such a keeper. The invention will now be described in more detail with reference to the drawing in which: Figure 1 shows a side perspective view of a striker and mounting location of said striker; and FIG. 2 shows a plan view of the bearing face of the soleplate according to the invention. The latch 1 for a closing lock of a vehicle opening according to the invention comprises a sole 2 on a face 2a of which is mounted projecting a closure member 3 of the keeper 1. The opposite face 2b of the sole 2 intended to bear for its fixing is provided with indexing pins 4, 5. These pins 4, 5 are of shape and dimensions complementary to those of orifices 6, 7 formed on the surface 8 of the bodywork part here the middle foot, on which must be attached the striker 1. When the striker 1 is thus positioned on the foot, the two indexing pins 4, 5 are engaged in the corresponding orifices 6, 7 which allows the maintenance of the keeper 1 in position before fixing. The sole 2 further comprises two through holes 9 for fastening elements such as screws. The soleplate 2 further comprises at least one sealing lip 10 formed on its face 2b around the two indexing pegs 4, 5. In FIG. 2 it can therefore be seen that the indexing pegs 4 and 5 are surrounded. a sealing lip 10, which ensures, by cooperation of the lip 10 and the sheet on which it bears, the sealing at the level of the cooperation between each indexing pin 4, 5 and the complementary orifice 6, 7 formed on the central foot 8, during the fixing of the striker 1 on this middle foot 8, without the need to provide a seal around the entire periphery of the soleplate 2. It can also provide two lips 10 extending parallel to each other. As can be seen, the sole 2 is made of a molded plastic, so that the sealing lip 10 is of the same material and molded.
Lors de la mise en place de la gâche 1 sur le pied milieu, les pions d'indexation 4, 5 sont introduits dans les orifices 6 et 7 de formes et dimensions complémentaires permettant de maintenir en place la gâche 1 sur le pied milieu 8 afin de procéder ensuite à la fixation de la gâche 1 à l'aide de vis introduites dans les orifices 9 de la semelle 2 en regard d'orifices 11 du pied milieu 8. When placing the striker 1 on the center pillar, the indexing pins 4, 5 are introduced into the orifices 6 and 7 of complementary shapes and dimensions making it possible to hold the striker 1 in place on the center pillar 8 in order to then proceed to the fixing of the striker 1 with screws introduced into the orifices 9 of the sole 2 facing openings 11 of the central leg 8.
Lors de la fixation, le couple de serrage est suffisant pour assurer l'étanchéité au niveau des vis et des orifices 11 tandis que la lèvre d'étanchéité 10 permet d'assurer l'étanchéité au niveau des orifices 6 et 7 et des pions 4,5 à leur périphérie par coopération avec la tôle. During fixing, the tightening torque is sufficient to seal the screws and the orifices 11 while the sealing lip 10 makes it possible to seal at the orifices 6 and 7 and the pins 4 5 at their periphery by cooperation with the sheet.
On garantit ainsi qu'aucune entrée d'eau, d'air ou de poussière ne s'effectue dans l'habitacle par l'intermédiaire des orifices de fixation et/ou d'indexation de la gâche. This ensures that no entry of water, air or dust is made in the passenger compartment through the mounting holes and / or indexing of the striker.