FR2954264A1

FR2954264A1 - Template for mounting carcass of front bumper on front face of motor vehicle, has lock positioned on elongated rigid element, so that striking plate carried by front part of hood locks lock during closing of hood

Info

Publication number: FR2954264A1
Application number: FR0959523A
Authority: FR
Inventors: Yann Dussart
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-12-23
Filing date: 2009-12-23
Publication date: 2011-06-24
Anticipated expiration: 2029-12-23
Also published as: FR2954264B1

Abstract

The template (4) has an elongated rigid element (5) i.e. steel tube, arranged transversally with respect to a longitudinal axis of a motor vehicle between an upper face of a carcass and a front part (6) of a hood (3). The element has indexing and supporting units cooperated with complementary units provided on the upper face of the carcass and the front part of the hood, which includes a striking plate (7) to cooperate with a lock (8) fixed on a fixed part of a front face of a motor vehicle. The lock is positioned on the element, so that the plate locks the lock during closing of the hood. An independent claim is also included for a method for mounting a carcass of a front bumper on a front face of a motor vehicle.

Description

GABARIT DE MONTAGE DE L'ARMATURE DE PARE-CHOC SUR LA FACE AVANT D'UN VEHICULE AUTOMOBILE ET PROCEDE DE MONTAGE UTILISANT UN TEL GABARIT La présente invention concerne un gabarit de montage de l'armature du pare-choc avant sur la face avant d'un véhicule automobile. L'armature du pare-choc avant est une pièce destinée à supporter le pare-choc avant d'un véhicule automobile. Cette armature doit être fixée d'une manière répétitive avec une grande précision sur la face avant de la caisse du véhicule, car elle détermine la position du pare-choc avant par rapport au capot et notamment les jeux et affleurements entre le pare-choc et le capot. Pour garantir les exigences de jeux et d'affleurements entre le pare-choc et le capot, on utilise un gabarit de montage de l'armature sur la face avant du véhicule. Un gabarit de montage de ce type a été décrit dans le brevet FR 2 900 628 au nom de la Demanderesse. Ce gabarit comprend un élément rigide allongé destiné à être disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule entre la face supérieure de l'armature prépositionnée sur la face avant du véhicule et la partie avant du capot. The present invention relates to a template for mounting the frame of the front bumper on the front face of a vehicle. The present invention relates to a template for mounting the frame of the front bumper on the front face of a vehicle. 'a motor vehicle. The frame of the front bumper is a part intended to support the front bumper of a motor vehicle. This reinforcement must be fixed in a repetitive manner with great precision on the front face of the vehicle body, since it determines the position of the front bumper with respect to the bonnet and in particular the clearances and outcrops between the bumper and the hood. To guarantee the play and flush requirements between the bumper and the bonnet, a template for mounting the armature on the front of the vehicle is used. A mounting jig of this type has been described in the patent FR 2 900 628 in the name of the Applicant. This template comprises an elongated rigid element intended to be arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle between the upper face of the armature prepositioned on the front face of the vehicle and the front part of the hood.

Cet élément rigide allongé comporte près de chacune de ses deux extrémités opposées, des moyens d'indexation et d'appui adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur la face supérieure de l'armature et sur la partie avant du capot. Cependant, l'expérience a montré que les moyens d'indexation et d'appui prévus sur le gabarit ci-dessus ne permettaient pas de garantir d'une manière suffisamment fiable et répétitive, le jeu final entre le capot et le pare-choc. En effet, les moyens d'indexation et d'appui ci-dessus ne permettent pas de créer des liaisons suffisamment robustes entre l'armature et le pare-choc étant donné que le gabarit peut pivoter sur lui-même c'est-à-dire suivant l'axe transversal Y du véhicule. Ce pivotement du gabarit a pour conséquence une dégradation de la prestation attendue en ce qui concerne le jeu et l'affleurement entre le capot et le pare-choc. This elongated rigid element comprises near each of its two opposite ends, indexing and support means adapted to cooperate with complementary means provided on the upper face of the armature and on the front part of the hood. However, experience has shown that the means of indexing and support provided on the template above did not guarantee in a sufficiently reliable and repetitive manner, the final clearance between the hood and the bumper. Indeed, the indexing and support means above do not allow to create sufficiently robust links between the frame and the bumper since the template can rotate on itself, that is to say say along the transverse axis Y of the vehicle. This pivoting of the template results in a degradation of the expected performance with regard to play and the outcropping between the hood and the bumper.

Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un gabarit de montage de l'armature du pare-choc avant sur la face avant d'un véhicule automobile, ce gabarit comprenant un élément rigide allongé destiné à être disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule entre la face supérieure de l'armature prépositionnée sur la face avant du véhicule et la partie avant du capot, cet élément rigide allongé comportant près de chacune de ses deux extrémités opposés, des moyens d'indexation et d'appui adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur la face supérieure de l'armature et sur la partie avant du capot, cette dernière comportant une gâche destinée à coopérer avec une serrure fixée sur une partie fixe de la face avant du véhicule, ledit gabarit étant caractérisé en ce qu'il comporte une serrure positionnée sur l'élément rigide allongé, de telle sorte que la gâche portée par la partie avant du capot puisse se verrouiller à cette serrure lors de la fermeture de ce capot. Ainsi, lorsque le capot est fermé, il existe entre l'élément rigide allongé du gabarit et le capot une liaison mécanique supplémentaire constituée par le verrouillage de la gâche du capot sur la serrure portée par le gabarit. Cette liaison mécanique supplémentaire supprime toute possibilité de rotation sur lui-même du gabarit et garantit de ce fait l'obtention répétitive des jeux et affleurements entre le capot et le pare-choc conformes aux exigences. De préférence, la serrure portée par le gabarit est munie d'une poignée de commande de l'ouverture extérieure du capot et d'un câble de commande de l'ouverture du capot depuis l'intérieur du véhicule. The object of the present invention is to overcome this disadvantage. This object is achieved, according to the invention, by means of a mounting template of the armature of the front bumper on the front face of a motor vehicle, this template comprising an elongated rigid element intended to be arranged transversely with respect to the longitudinal axis of the vehicle between the upper face of the armature prepositioned on the front face of the vehicle and the front part of the hood, this elongated rigid element having near each of its two opposite ends, indexing means and supports adapted to cooperate with complementary means provided on the upper face of the armature and on the front part of the hood, the latter comprising a keeper intended to cooperate with a lock fixed on a fixed part of the front face of the vehicle, said jig being characterized in that it comprises a lock positioned on the elongate rigid element, so that the striker carried by the front part of the hood can be scream at this lock when closing this hood. Thus, when the hood is closed, there is an additional mechanical connection between the elongated rigid element of the jig and the hood constituted by the locking of the latch of the hood on the lock carried by the jig. This additional mechanical connection eliminates any possibility of rotation on itself of the template and thus guarantees the repetitive clearance of the games and outcrops between the cover and the bumper in accordance with the requirements. Preferably, the lock carried by the template is provided with a control handle of the outer opening of the cover and a control cable of the opening of the cover from inside the vehicle.

Cette serrure est ainsi analogue à la serrure définitive destinée à coopérer avec la gâche du capot. La poignée de commande de la serrure portée par le gabarit permet de commander le déverrouillage du capot, lorsque l'armature a été fixée de façon définitive sur la face avant du véhicule, pour pouvoir ouvrir le capot et enlever le gabarit. La serrure peut être fixée sur un support qui est lui-même fixé sur l'élément allongé du gabarit. This lock is thus analogous to the definitive lock designed to cooperate with the lock striker. The control handle of the lock carried by the template allows to control the release of the cover, when the frame has been permanently fixed on the front of the vehicle, to open the cover and remove the template. The lock can be fixed on a support which is itself fixed on the elongated element of the template.

De préférence, ledit support comporte en outre une partie en saillie sur laquelle la partie avant du capot est destinée à venir en appui. Cet appui supplémentaire entre le capot et le gabarit permet de garantir d'une manière encore plus sûre et fiable la position géométrique entre le capot et l'armature. De préférence également, la serrure coopère avec un ressort qui, lorsque la gâche du capot est verrouillée à la serrure, exerce une force qui plaque le gabarit contre le capot. Ce placage du gabarit contre les surfaces d'appui du capot contribue à l'obtention d'une position parfaitement précise et répétitive du gabarit par rapport au capot. Dans un mode de réalisation avantageux du gabarit, l'élément allongé comporte près de chacune de ces deux extrémités opposées, une pièce présentant une première face qui comporte un pilote d'indexation destiné à s'engager dans un trou de la doublure du capot et une surface d'appui destinée à venir en appui contre cette doublure du capot. Dans ce mode de réalisation, ladite pièce présente une seconde face qui comporte deux pilotes d'indexation destinés à s'engager respectivement dans deux trous de la face supérieure de l'armature du pare-choc avant. Preferably, said support further comprises a protruding portion on which the front part of the cover is intended to bear. This additional support between the cover and the template ensures even more secure and reliable geometrical position between the cover and the armature. Also preferably, the lock cooperates with a spring which, when the lock striker is locked to the lock, exerts a force which plate the template against the cover. This plating of the template against the bearing surfaces of the cover contributes to obtaining a perfectly accurate and repetitive position of the template relative to the cover. In an advantageous embodiment of the template, the elongate element comprises near each of these two opposite ends, a part having a first face which includes an indexing pilot intended to engage in a hole in the lining of the hood and a bearing surface intended to bear against this lining of the hood. In this embodiment, said part has a second face which comprises two indexing drivers intended to engage respectively in two holes of the upper face of the frame of the front bumper.

Selon un autre aspect, l'invention concerne également un procédé de montage de l'armature du pare-choc avant sur la face avant d'un véhicule automobile à l'aide d'un gabarit selon l'invention. Ce procédé comprend les étapes suivantes : - on prépositionne l'armature du pare-choc sur la face avant du véhicule, - on positionne le gabarit sur la face supérieure de l'armature, - on rabat le capot sur le gabarit pour verrouiller la gâche du capot sur la serrure portée par le gabarit, - on fixe définitivement l'armature sur la face avant du véhicule, - on déverrouillage la serrure par rapport à la gâche du capot et après ouverture de celui-ci, - on enlève le gabarit. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. According to another aspect, the invention also relates to a method of mounting the armature of the front bumper on the front face of a motor vehicle using a template according to the invention. This process comprises the following steps: - the bumper frame is prepositioned on the front face of the vehicle, - the template is positioned on the upper face of the frame, - the bonnet is folded on the template to lock the latch of the cover on the lock carried by the template, - one definitively fixes the frame on the front face of the vehicle, - one unlocking the lock with respect to the striker of the cover and after opening it, - one removes the template. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below.

Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue en perspective de l'armature du pare-choc avant fixée sur la face avant de la caisse d'un véhicule automobile, - la figure 2 est une vue partielle de la face intérieure du capot d'un véhicule automobile, - la figure 3 est une vue en plan d'un gabarit selon l'invention, - la figure 4 est une vue en perspective partielle du gabarit selon l'invention, montrant la serrure et son support, - la figure 5 est une vue, à échelle agrandie, de la serrure et de la gâche destinée à coopérer avec cette serrure, - la figure 6 est une vue en perspective partielle du gabarit selon l'invention positionné sous la partie avant du capot, - la figure 7 est une vue schématique en coupe suivant un plan parallèle aux axes longitudinal X et vertical Z du véhicule montrant les moyens d'indexation et d'appui prévus près de chacune des extrémités du gabarit, en position de coopération avec les moyens complémentaires du capot et de l'armature, - la figure 8 est une vue analogue à la figure 7 montrant la gâche du capot verrouillée à la serrure portée par le gabarit selon l'invention. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a perspective view of the frame of the front bumper fixed on the front face of the body of a motor vehicle, FIG. is a partial view of the inside face of the hood of a motor vehicle, - Figure 3 is a plan view of a template according to the invention, - Figure 4 is a partial perspective view of the template according to the invention. 5 is a view, on an enlarged scale, of the lock and the striker intended to cooperate with this lock; FIG. 6 is a partial perspective view of the jig according to the invention; positioned beneath the front portion of the hood, - Figure 7 is a schematic sectional view along a plane parallel to the longitudinal axes X and vertical Z of the vehicle showing the indexing means and support provided near each end of the template, in cooperation position with the means co Additional elements of the cover and the frame, - Figure 8 is a view similar to Figure 7 showing the latch door locked to the lock carried by the template according to the invention.

La figure 1 représente une armature 1 par exemple moulée en matière plastique qui est fixée sur la face avant de la caisse 2 d'un véhicule automobile. Cette armature 1 est destinée à supporter le pare-choc avant du véhicule. L'armature 1 doit être fixée avec précision et d'une manière répétitive sur la face avant du véhicule pour que la jonction entre le pare-choc et le bord avant 3a du capot 3 représenté sur la figure 2 satisfasse aux prescriptions concernant les jeux et affleurement. A cet effet, on utilise pour monter l'armature 1 sur la face avant du véhicule, le gabarit 4, représenté sur la figure 3. Ce gabarit 4 comprend un élément rigide allongé 5 tel qu'un tube en acier destiné à être disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal du véhicule entre la face supérieure 1 a de l'armature 1 prépositionnée sur la face avant du véhicule et la partie avant 6 de la doublure du capot 3. Figure 1 shows a frame 1 for example molded plastic which is fixed on the front of the body 2 of a motor vehicle. This frame 1 is intended to support the front bumper of the vehicle. The armature 1 must be fixed precisely and repeatedly on the front of the vehicle so that the junction between the bumper and the front edge 3a of the hood 3 shown in Figure 2 meets the requirements for games and outcrop. For this purpose, it is used to mount the armature 1 on the front face of the vehicle, the jig 4, shown in FIG. 3. This jig 4 comprises an elongated rigid element 5 such as a steel tube intended to be arranged transversely. relative to the longitudinal axis of the vehicle between the upper face 1a of the armature 1 prepositioned on the front face of the vehicle and the front portion 6 of the lining of the hood 3.

L'élément rigide allongé 5 comporte près de chacune de ses deux extrémités opposées, des moyens d'indexation et d'appui adaptés pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur la face supérieure 1 a de l'armature et sur la partie avant 6 de la doublure du capot 3. The elongate rigid element 5 comprises near each of its two opposite ends, indexing and support means adapted to cooperate with complementary means provided on the upper face 1a of the armature and on the front portion 6 of the lining of the hood 3.

Ces moyens d'indexation et d'appui et moyens complémentaires seront décrits plus loin. La partie avant 6 (voir figure 2) de la doublure du capot 3 comporte en son milieu une gâche 7 destinée à coopérer avec une serrure fixée sur une partie fixe de la face avant du véhicule pour verrouiller le capot 3 en position de fermeture. These means of indexing and support and complementary means will be described later. The front part 6 (see Figure 2) of the lining of the cover 3 comprises in the middle a keeper 7 for cooperating with a lock fixed on a fixed portion of the front face of the vehicle to lock the cover 3 in the closed position.

Conformément à l'invention, le gabarit 4 comporte (voir figures 3, 4, 5) une serrure 8 positionnée au milieu de l'élément rigide allongé 5, de telle sorte que la gâche 7 portée par la partie avant 6 de la doublure du capot 3 puisse se verrouiller à cette serrure 8 lors de la fermeture de ce capot 3. La serrure 8 comporte (voir figure 5) un crochet de verrouillage 9 et est munie (voir figure 4) d'une poignée 10 de commande de l'ouverture extérieure du capot 3 et d'un câble 11 de commande de l'ouverture du capot 3 depuis l'intérieur du véhicule. Par ailleurs, la serrure 8 est fixée sur un support 12 qui est lui-même fixé sur l'élément allongé 5, comme montré notamment par les figures 4 et 5. According to the invention, the jig 4 comprises (see FIGS. 3, 4, 5) a lock 8 positioned in the middle of the elongate rigid element 5, so that the striker 7 carried by the front portion 6 of the liner of the 3 can be locked to this lock 8 when closing the cover 3. The lock 8 comprises (see Figure 5) a locking hook 9 and is provided (see Figure 4) a 10 control handle of the external opening of the cover 3 and a cable 11 for controlling the opening of the cover 3 from inside the vehicle. Moreover, the lock 8 is fixed on a support 12 which is itself fixed on the elongated element 5, as shown in particular by FIGS. 4 and 5.

Le support 12 comporte en outre une partie en saillie 13 sur laquelle la partie avant 6 de la doublure du capot 3 est destinée à venir en appui lors de la fermeture du capot. De plus, serrure 8 coopère avec un ressort 14 qui, lorsque la gâche 7 du capot 3 est verrouillée à la serrure 8, exerce une force qui plaque le gabarit 4 contre la partie avant 6 de la doublure du capot 3. Les figures 6 et 7 montrent que l'élément allongé 5 comporte près de chacune de ces deux extrémités opposées, une pièce 14a présentant une première face 15 qui comporte un pilote d'indexation 16 destiné à s'engager dans un trou 17 de la partie avant 6 de la doublure du capot 3 et une surface d'appui 18 destinée à venir en appui contre la partie 6 de cette doublure du capot 3. En outre, la pièce 14a présente une seconde face 19 qui comporte deux pilotes d'indexation 20, 21 destinés à s'engager respectivement dans deux trous 22, 23 de la face supérieure 1 a de l'armature 1 du pare-choc avant, comme montré sur la figure 7. La figure 8 montre qu'en position de fermeture du capot 3, la gâche 7 fixée sous la partie avant 6 de la doublure du capot 3 est verrouillée à la serrure 8 portée par l'élément rigide 5 du gabarit selon l'invention. Dans cette position, le ressort 14 représenté sur la figure 5 exerce une force qui plaque le gabarit 4 contre la doublure du capot 3 en mettant les surfaces 15 (voir figure 7) et 13 (voir figure 8) en appui contre la partie 6 de la doublure du capot 3. The support 12 further comprises a protruding portion 13 on which the front portion 6 of the lining of the cover 3 is intended to come into abutment when closing the cover. In addition, the lock 8 cooperates with a spring 14 which, when the latch 7 of the cover 3 is locked to the lock 8, exerts a force which plates the template 4 against the front portion 6 of the lining of the cover 3. FIGS. 7 show that the elongated element 5 comprises near each of these two opposite ends, a part 14a having a first face 15 which includes an indexing pilot 16 intended to engage in a hole 17 of the front portion 6 of the lining of the cover 3 and a bearing surface 18 intended to bear against the part 6 of this lining of the cover 3. In addition, the part 14a has a second face 19 which comprises two indexing drivers 20, 21 for engage respectively in two holes 22, 23 of the upper face 1a of the armature 1 of the front bumper, as shown in Figure 7. Figure 8 shows that in the closed position of the hood 3, the waste 7 fixed under the front part 6 of the hood liner 3 is locked e lock 8 carried by the rigid element 5 of the template according to the invention. In this position, the spring 14 shown in FIG. 5 exerts a force which plates the jig 4 against the lining of the cover 3 by putting the surfaces 15 (see FIG. 7) and 13 (see FIG. 8) in abutment against the part 6 of the lining of the hood 3.

Il existe ainsi entre le gabarit 4, l'armature 1 et le capot 3 des liaisons telles que le gabarit 4 est parfaitement bloqué en rotation, de sorte que la position de l'armature 1 par rapport au capot 3 est figée. Pour monter le gabarit 4, on procède de la façon suivante : - on prépositionne l'armature 1 du pare-choc sur la face avant du véhicule, c'est-à-dire sans serrer les vis de fixation, - on positionne le gabarit 4 sur la face supérieure 1 a de l'armature 1, - on rabat le capot 3 sur le gabarit 4 pour verrouiller la gâche 7 du capot sur la serrure 8 portée par le gabarit 4, - on fixe définitivement l'armature 1 sur la face avant du véhicule, en serrant les vis de fixation, - on déverrouillage la serrure 8 par rapport à la gâche 7 du capot 3 et après ouverture de celui-ci, - on enlève le gabarit 4. Un tel montage permet de régler d'une manière répétitive la position de l'armature 1 par rapport au capot 3, de telle sorte qu'après fixation du pare-choc avant sur l'armature 1, la jonction entre le pare-choc et le capot satisfait pleinement les exigences concernant les jeux et affleurements. On évite ainsi toute retouche au bout de la ligne de fabrication, ce qui permet un gain de temps.30 There is thus between the template 4, the armature 1 and the cover 3 connections such that the template 4 is perfectly locked in rotation, so that the position of the armature 1 relative to the cover 3 is fixed. To mount the template 4, proceed as follows: - prepositioning the armature 1 of the bumper on the front of the vehicle, that is to say without tightening the fixing screws, - the template is positioned 4 on the upper face 1a of the frame 1, - one folds the cover 3 on the template 4 to lock the latch 7 of the cover on the lock 8 carried by the template 4, - one permanently fixes the armature 1 on the front of the vehicle, by tightening the fastening screws, - unlocking the lock 8 with respect to the striker 7 of the cover 3 and after opening it, - it removes the template 4. Such an assembly can be adjusted d repetitively the position of the armature 1 relative to the cover 3, so that after attachment of the front bumper on the armature 1, the junction between the bumper and the hood fully meets the requirements concerning the plays and outcrops. This avoids any retouching at the end of the production line, which saves time.30

Claims

REVENDICATIONS1. Assembly template for the armature (1) of the front bumper on the front face of a motor vehicle, this template (4) comprising an elongated rigid element (5) intended to be arranged transversely with respect to the longitudinal axis of the vehicle between the upper face (1a) of the armature (1) prepositioned on the front face of the vehicle and the front part (6) of the hood (3), this elongated rigid element (5) having close to each of its two opposite ends, indexing and support means adapted to cooperate with complementary means provided on the upper face (1a) of the armature (1) and on the front portion (6) of the cover (3), the latter comprising a strike (7) intended to cooperate with a lock fixed on a fixed part of the front face of the vehicle, said jig (4) being characterized in that it comprises a lock (8) positioned on the rigid element elongated (5), so that the strike (7) carried by the front part ( 6) of the cover (3) can be locked to this lock (8) when closing the cover (3).

2. Template according to claim 1, characterized in that said lock (8) is provided with a handle (10) for controlling the outer opening of the cover (3) and a cable (11) for controlling the opening the hood (3) from inside the vehicle.

3. Template according to one of claims 1 or 2, characterized in that said lock (8) is fixed on a support (12) which is itself fixed on said elongate member (5).

4. Template according to claim 3, characterized in that said support (12) further comprises a projecting portion (13) on which the front portion (6) of the cover (3) is intended to bear.

5. Template according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lock (8) cooperates with a spring (14) which, when the latch (7) of the cover (3) is locked to the lock (8). , exerts a force which plates the template (4) against the cover (3).

6. Template according to one of claims 1 to 5, characterized in that the elongated element (5) comprises near each of these two opposite ends, a part (14a) having a first face (15) which comprises a piloted indexing (16) intended to engage in a hole (17) of the lining (6) of the cover (3) and a bearing surface (18) intended to bear against this lining (6) of the cover ( 3).

7. Template according to claim 6, characterized in that said piece (14a) has a second face (19) which comprises two indexing drivers (20, 21) intended to engage respectively in two holes (22, 23). the upper face (1a) of the frame (1) of the front bumper.

8. A method of mounting the armature (1) of the front bumper on the front face of a motor vehicle with a template (4) according to one of claims 1 to 7, characterized in that it comprises the following steps: - the bumper frame (1) is prepositioned on the front face of the vehicle, - the template (4) is positioned on the upper face (1 a) of the armature (1 ), - the cover (3) is folded onto the template (4) to lock the latch (7) of the cover (3) on the lock (8) carried by the template (4), - the reinforcement ( 1) on the front of the vehicle, - unlocking the lock (8) relative to the striker (7) of the cover (3) and after opening thereof, - the template (4) is removed.