FR2983782A1

FR2983782A1 - Towing unit for towing motor vehicle, has drawbar comprising locking devices to lock drawbar in rotation around longitudinal axis, where locking devices are activated when drawbar is blocked and disabled to allow unblocking of drawbar

Info

Publication number: FR2983782A1
Application number: FR1161312A
Authority: FR
Inventors: Jean Francois Demurger
Original assignee: Altrad Saint Denis SA
Current assignee: Altrad Saint Denis SA
Priority date: 2011-12-08
Filing date: 2011-12-08
Publication date: 2013-06-14
Anticipated expiration: 2031-12-08
Also published as: FR2983782B1

Abstract

The unit has a drawbar (1) whose end comprises a hook and two fixed protrusions. The drawbar is provided with an offset structure carried by a shaft by an abutment against an inlet of a sleeve (20). Protuberances are provided at an outlet of the sleeve. The drawbar comprises locking devices to lock the drawbar in rotation around a longitudinal axis. The locking devices are activated when the drawbar is blocked in an angular position and disabled to allow the unblocking of the drawbar.

Description

Titre de l'invention Ensemble remorquable formé d'un timon d'attelage longitudinal de section circulaire et d'une bétonnière Arrière-plan de l'invention La présente invention se rapporte au domaine général des ensembles remorquables formé d'un timon d'attelage longitudinal de section circulaire et d'une bétonnière aptes à être attelés de manière mécanique à des véhicules à moteur. On entend par « bétonnière » une machine prévue pour la préparation et la fabrication des bétons et/ou mortiers tractable à vitesse routière. Plus particulièrement, l'invention s'intéresse à l'assemblage d'un timon d'attelage longitudinal sur une bétonnière. L'application principale de l'invention concerne l'attelage d'un véhicule à moteur à une bétonnière. Actuellement, les timons sont généralement montés sur les bétonnières en utilisant des dispositifs à broche et goupille. Généralement, le timon est réalisé à partir d'un tube creux qui vient s'insérer dans un tube fourreau appartenant au châssis de la bétonnière. Le tube creux et le tube fourreau sont généralement munis d'orifices traversants sur le diamètre vertical des tubes concentriques. Pour un montage correct, les orifices doivent être alignés et une broche de timon est alors introduite à travers les deux tubes dans les quatre orifices alignés. Une goupille, du type goupille i3 est alors enfilée dans la broche de timon pour empêcher celle-ci de s'échapper des orifices et garantir la solidarisation de l'ensemble monté. Avec les ensembles remorquables connus, il arrive que des opérateurs oublient de monter la broche et le timon peut alors s'échapper du fourreau et, donc, de la bétonnière. En outre, on sait que la broche est un objet qui se perd facilement à cause de sa petite taille et son utilisation est reconnue comme étant délicate sur les chantiers. Aussi, si l'insertion du timon dans le fourreau n'est pas réalisée complètement, le montage de la broche sera réalisable sur le fourreau mais ne bloquera pas le timon, qui pourra aussi s'échapper de ce dernier. Ces évènements se sont déjà produits et mènent à des incidents, voire des accidents de la route. On observe donc que les dispositifs d'assemblage connus ne permettent pas d'avoir la certitude d'un montage correctement réalisé et sont très peu sécurisés. En effet, la broche est introduite dans un alignement de quatre orifices portés par paires sur deux tubes à l'aveugle puisque le tube du timon est introduit dans le tube fourreau sans que l'opérateur puisse bien voir où se trouve les orifices permettant l'introduction de la broche. L'obligation de l'alignement des orifices conduit à des situations où le timon peut ne pas être, en réalité, accroché à la bétonnière. Objet et résumé de l'invention La présente invention se propose de résoudre les problèmes rencontrés par les ensembles remorquables de l'art antérieur, en assurant une visualisation facile des éléments permettant l'assemblage, le bon positionnement du timon par rapport au fourreau porté par la bétonnière et le maintien en position du timon par rapport à la bétonnière. Pour cela, l'invention propose un ensemble remorquable formé d'un timon d'attelage longitudinal de section circulaire et d'une bétonnière, le timon présentant une extrémité d'attelage à un véhicule et une extrémité d'accroche à la bétonnière, caractérisé en ce que le timon comprend, au niveau de l'extrémité d'accroche, deux excroissances fixes diamétralement opposées, en ce que la bétonnière comprend un fourreau de section carrée, cette section carrée permettant ainsi l'introduction des deux excroissances sur une diagonale du carré et le blocage des deux excroissances contre les arêtes du fourreau à sa sortie après rotation d'un huitième de tour du timon autour de son axe longitudinal, en ce que le timon comprend en outre une structure excentrée portée par le timon faisant butée contre l'entrée du fourreau dès lors que les excroissances sont arrivées au niveau de la sortie du fourreau et en ce que le timon et/ou la bétonnière comprennent un dispositif de verrouillage pour bloquer le timon en rotation autour de son axe longitudinal, ce dispositif de verrouillage étant activable lorsque le timon est en position angulaire bloquée et étant apte à être désactivé pour permettre le décrochage du timon. Dans un tel ensemble remorquable, on assure une correcte introduction du timon la butée de la structure excentrée portée par le timon à l'entrée du fourreau et par la visualisation de la sortie des excroissances à la sortie du fourreau et leur blocage contre les arêtes de celui-ci. Le dispositif de verrouillage permet, en outre, d'éviter tout mouvement du timon en rotation autour de son axe longitudinal, même si ce mouvement est peu probable une fois que le timon est accroché à un véhicule à moteur. En effet, généralement, les dispositifs d'accrochage du timon sur le dispositif à moteur n'autorisent pas de rotation le long de l'axe du timon. Néanmoins, l'invention répond à un besoin de sécurité accru pour le transport des bétonnières, en utilisant un dispositif de verrouillage bloquant le timon en rotation une fois qu'il est en position angulaire bloquée. Cette position angulaire bloquée correspond au positionnement du timon où les excroissances sont en butée contre les arêtes du fourreau après rotation d'un huitième de tour du timon autour de son axe longitudinal. Dans ce cas, le diamètre, sur lequel se situent les excroissances, est aligné avec un plan médian de la section carrée du fourreau. Ce plan médian du fourreau porté par la bétonnière est avantageusement horizontal ou vertical. Avantageusement, la section carrée présente des longueurs d'arêtes internes substantiellement identiques au diamètre de la section circulaire du timon. On assure ainsi un blocage transversal du timon dans le fourreau, évitant les mouvements du timon à l'intérieur du fourreau qui peuvent être préjudiciable. Cette caractéristique répond à un problème de stabilité généralement rencontré avec les bétonnières. L'utilisation de sections proches permet d'avoir un jeu latéral faible limitant les oscillations latérales de la bétonnière et les écarts de celle-ci. Cela est particulièrement important lorsque la bétonnière présente une masse inégalement répartie comme cela est particulièrement rencontré avec les bétonnières qui sont des objets de forme très particulière et offrant en outre une prise au vent non négligeable et inégale. FIELD OF THE INVENTION Towable assembly formed of a longitudinal drawbar of circular section and a concrete mixer Background of the Invention The present invention relates to the general field of towable assemblies formed of a drawbar longitudinal section and a concrete mixer capable of being mechanically coupled to motor vehicles. The term "concrete mixer" means a machine intended for the preparation and manufacture of concretes and / or towable mortars at road speed. More particularly, the invention is concerned with the assembly of a longitudinal drawbar on a concrete mixer. The main application of the invention relates to the coupling of a motor vehicle to a concrete mixer. Currently, the drawbars are usually mounted on concrete mixers using pin and pin devices. Generally, the drawbar is made from a hollow tube which is inserted into a sleeve tube belonging to the frame of the concrete mixer. The hollow tube and the sheath tube are generally provided with through holes on the vertical diameter of the concentric tubes. For proper mounting, the orifices must be aligned and a drawbar pin is then introduced through the two tubes into the four aligned orifices. A pin, the pin type i3 is then threaded into the drawbar pin to prevent it from escaping the orifices and ensure the fastening of the assembled assembly. With known towable units, it happens that operators forget to mount the spindle and the drawbar can then escape from the sheath and, therefore, the concrete mixer. In addition, it is known that the brooch is an object that is easily lost because of its small size and its use is recognized as being delicate on construction sites. Also, if the insertion of the drawbar in the sheath is not completed completely, the mounting of the spindle will be feasible on the sleeve but will not block the drawbar, which can also escape from the latter. These events have already occurred and lead to incidents, even road accidents. It is therefore observed that the known assembly devices do not allow to have the certainty of a properly realized assembly and are very little secured. Indeed, the spindle is introduced in an alignment of four holes carried in pairs on two blind tubes since the tube of the drawbar is introduced into the sleeve tube without the operator can see where the holes are located allowing the introduction of the spit. The obligation of the alignment of the orifices leads to situations where the drawbar may not be, in fact, hooked to the concrete mixer. OBJECT AND SUMMARY OF THE INVENTION The present invention proposes to solve the problems encountered by the towable assemblies of the prior art, by ensuring an easy visualization of the elements allowing the assembly, the good positioning of the drawbar relative to the sleeve carried by the concrete mixer and keeping the drawbar in position relative to the concrete mixer. For this, the invention proposes a towable assembly formed of a longitudinal drawbar of circular section and a concrete mixer, the drawbar having a coupling end to a vehicle and a hooking end to the concrete mixer, characterized in that the drawbar comprises, at the attachment end, two diametrically opposed fixed protuberances, in that the concrete mixer comprises a square section sheath, this square section thus permitting the introduction of the two protuberances on a diagonal of the square and the locking of the two protuberances against the edges of the sheath to its output after rotation of an eighth of a turn of the drawbar about its longitudinal axis, in that the drawbar further comprises an eccentric structure carried by the drawbar abutting against the entry of the sheath as soon as the growths have reached the level of the exit of the sheath and in that the drawbar and / or the concrete mixer comprise a dispositi f locking to lock the drawbar rotation about its longitudinal axis, this locking device being activatable when the drawbar is in angular position locked and being adapted to be disabled to allow the stall of the drawbar. In such a towable assembly, it ensures a correct introduction of the drawbar the abutment of the eccentric structure carried by the drawbar at the entrance of the sleeve and by viewing the output of the protrusions at the outlet of the sleeve and their locking against the edges of this one. The locking device also makes it possible to avoid any movement of the drawbar in rotation about its longitudinal axis, even if this movement is unlikely once the drawbar is hooked to a motor vehicle. Indeed, generally, the hooking devices of the drawbar on the motor device do not allow rotation along the axis of the drawbar. Nevertheless, the invention responds to an increased need for safety for transporting cement mixers, by using a locking device blocking the rotating shaft once it is in the locked angular position. This locked angular position corresponds to the positioning of the drawbar where the protrusions abut against the edges of the sleeve after rotation of an eighth turn of the drawbar about its longitudinal axis. In this case, the diameter, on which the growths are located, is aligned with a median plane of the square section of the sheath. This median plane of the sleeve carried by the mixer is preferably horizontal or vertical. Advantageously, the square section has internal edge lengths substantially identical to the diameter of the circular section of the drawbar. This ensures a transverse locking of the drawbar in the sheath, avoiding movements of the drawbar inside the sheath that can be detrimental. This characteristic responds to a stability problem generally encountered with concrete mixers. The use of close sections makes it possible to have a small lateral clearance limiting the lateral oscillations of the concrete mixer and the variations thereof. This is particularly important when the concrete mixer has an unevenly distributed mass, as is particularly the case with concrete mixers, which are objects of very particular shape and which also offer a non-negligible and uneven grip.

Avantageusement, le dispositif de verrouillage est porté par la structure excentrée faisant butée. Cette caractéristique permet d'obtenir une réalisation particulièrement compacte et simple de l'invention, selon laquelle la structure excentrée a deux fonctions combinées. En effet, dans ce cas, la structure excentrée fait butée contre les arêtes d'entrée du fourreau et porte le dispositif de verrouillage. Dans une réalisation préférentielle, le dispositif de verrouillage est un ergot porté par la structure excentrée et mobile en translation le long d'un axe parallèle à l'axe longitudinal du timon, cet ergot étant apte à coopérer avec un orifice de blocage porté par le fourreau en pénétrant dans celui-ci lorsque le timon est en position angulaire bloquée dans le fourreau et étant apte à être désengagé de cet orifice lorsque l'on souhaite séparer le timon de la bétonnière. Avec cette réalisation, on assure un blocage du timon en rotation de manière très simple car il suffit de provoquer le déplacement de l'ergot mobile en en translation. En effet, cette réalisation particulièrement simple utilise la simple translation d'un ergot en coopération avec un orifice de blocage porté par le fourreau. La robustesse de ce mode de réalisation est particulièrement adaptée aux configurations de chantier où le timon peut avoir subi un rangement à proximité de matériaux granulaires du type sable, qui pourraient gripper des mécanismes plus complexes que celui de cette réalisation préférentielle de l'invention. Dans un mode de réalisation avantageux, le dispositif de verrouillage est automatiquement activé lorsque le timon est en position angulaire bloquée et est apte à être manuellement désactivé pour permettre le décrochage du timon. Un tel fonctionnement permet d'assurer le blocage en rotation sans intervention manuelle et d'assurer, en même temps, que seule une action manuelle puisse désactiver le dispositif de verrouillage. Plus particulièrement et avantageusement, dans le cas où un ergot mobile en translation est utilisé, l'ergot pénètre automatiquement dans l'orifice de blocage dès lors que le timon est en position angulaire bloquée, l'ergot étant soumis par défaut à un élément de poussée vers l'extérieur de la structure excentrée. Un ressort peut être typiquement utilisé pour mettre en oeuvre cette caractéristique. Advantageously, the locking device is carried by the eccentric structure abutting. This characteristic makes it possible to obtain a particularly compact and simple embodiment of the invention, according to which the eccentric structure has two combined functions. Indeed, in this case, the eccentric structure abuts against the input edges of the sleeve and carries the locking device. In a preferred embodiment, the locking device is a lug carried by the eccentric structure and movable in translation along an axis parallel to the longitudinal axis of the drawbar, this lug being adapted to cooperate with a locking orifice carried by the sleeve penetrating into it when the drawbar is in angular position locked in the sleeve and being adapted to be disengaged from this orifice when it is desired to separate the drawbar of the concrete mixer. With this embodiment, it ensures a locking of the drawbar rotation in a very simple manner because it suffices to cause the displacement of the movable pin in translation. Indeed, this particularly simple embodiment uses the simple translation of a lug in cooperation with a locking orifice carried by the sheath. The robustness of this embodiment is particularly suitable for construction site configurations where the drawbar may have been stored near granular materials of the sand type, which could seize mechanisms more complex than that of this preferred embodiment of the invention. In an advantageous embodiment, the locking device is automatically activated when the drawbar is in the locked angular position and is adapted to be manually disabled to allow the stall of the drawbar. Such an operation makes it possible to ensure the locking in rotation without manual intervention and to ensure, at the same time, that only a manual action can deactivate the locking device. More particularly and advantageously, in the case where a lug movable in translation is used, the lug automatically enters the locking hole as soon as the tiller is in the locked angular position, the lug being subjected by default to an element of pushing outwards of the eccentric structure. A spring may typically be used to implement this feature.

Selon une caractéristique particulière, lorsque le fourreau est monté sur la bétonnière avec un plan médian horizontal ou vertical, la structure excentrée portant l'axe de l'ergot est située à 90° des deux excroissances sur la périphérie du timon. Un tel positionnement de la structure excentrée permet que celle-ci soit à l'horizontale ou à la verticale dès lors que le timon est en position bloquée, ce qui est très ergonomique et permet à l'opérateur de bien vérifier le bon positionnement du timon dans son fourreau. Dans un mode de réalisation avantageux, le fourreau est muni d'une flasque dite d'introduction fixée sur le fourreau perpendiculairement à l'axe du fourreau à l'entrée de celui-ci et supportant l'orifice de blocage. L'utilisation d'une telle flasque d'introduction à l'avant du fourreau permet une réalisation aisée de l'orifice de blocage porté par le fourreau. Une simple flasque soudée à l'extrémité avant du fourreau permet ainsi l'implémentation très simple de l'orifice de blocage directement percé dans la flasque d'introduction. According to a particular characteristic, when the sheath is mounted on the mixer with a horizontal or vertical median plane, the eccentric structure bearing the axis of the lug is located 90 ° of the two protuberances on the periphery of the drawbar. Such positioning of the eccentric structure allows it to be horizontal or vertical when the drawbar is in the locked position, which is very ergonomic and allows the operator to check the correct positioning of the drawbar in his sheath. In an advantageous embodiment, the sleeve is provided with a so-called introduction flange fixed on the sleeve perpendicular to the axis of the sleeve at the inlet thereof and supporting the locking orifice. The use of such a flange introduction to the front of the sleeve allows easy realization of the locking port carried by the sleeve. A simple flange welded to the front end of the sleeve thus allows the very simple implementation of the blocking orifice directly pierced in the introduction flange.

Dans une réalisation avantageuse, la flasque d'introduction comprend un orifice découpé selon le contour de la section du timon prise au niveau des excroissances pour assurer l'alignement des excroissances avec la diagonale de la section carrée du fourreau lors de l'introduction du timon dans le fourreau. Cette caractéristique permet de munir le fourreau d'un dispositif de détrompage à l'introduction du timon. Dans le cas où le dispositif de verrouillage ne fonctionne que pour une des deux diagonales, cela permet effectivement d'éviter que l'opérateur introduise les excroissances alignées avec la diagonale de la section carré du fourreau ne permettant pas d'activer le dispositif de verrouillage. Dans le cas de l'utilisation d'un orifice de blocage avec un ergot, l'introduction du timon sur la mauvaise diagonale ne permettrait pas l'introduction de l'ergot dans l'orifice de blocage. L'orientation du timon ne serait alors pas correcte dès lors que celui-ci n'est pas indifféremment positionnable sur quatre positions angulaires à 90° l'une de l'autre, ce qui est généralement le cas à cause de la présence de l'extrémité d'attelage. Cette caractéristique est donc très avantageuse car elle évite les erreurs d'introduction du timon, qui conduiraient à devoir re-dégager le timon et recommencer l'opération sur l'autre diagonale, ce qui pourrait être vite fastidieux pour des opérateurs. Dans une réalisation préférentielle, le timon étant coudé pour permettre le positionnement de l'extrémité d'attelage en position basse ou en position haute par l'intermédiaire d'une rotation sur 180° du timon autour de son axe longitudinal, le dispositif de verrouillage est apte à bloquer le timon en rotation autour de son axe longitudinal pour les deux positionnements à 180° l'un de l'autre. Selon ces caractéristiques, on autorise l'utilisation du même timon selon l'invention pour de multiples véhicules à moteur puisque l'on accède ainsi à deux positions, basse et haute, très facilement puisqu'il suffit de faire tourner le timon sur 180° pour obtenir l'une et l'autre des deux positions. Le timon n'est positionnable que selon deux positions à 180° l'une de l'autre. Dans le cas où elle est utilisée, l'utilisation de la flasque d'introduction portant une découpe du contour de la section du timon au niveau des excroissances est donc toujours adaptée. Dans une réalisation préférentielle, deux orifices de blocage diamétralement opposés par rapport à l'axe du fourreau sont portés par le fourreau au niveau de son entrée. In an advantageous embodiment, the insertion flange comprises an orifice cut along the contour of the section of the drawbar taken at the level of the protuberances to ensure the alignment of the protuberances with the diagonal of the square section of the sleeve during the introduction of the drawbar in the sheath. This feature allows to provide the sheath with a keying device to the introduction of the drawbar. In the case where the locking device operates only for one of the two diagonals, this effectively prevents the operator from introducing the protrusions aligned with the diagonal of the square section of the sleeve not allowing to activate the locking device . In the case of the use of a locking orifice with a lug, the introduction of the drawbar on the wrong diagonal would not allow the introduction of the lug in the locking hole. The orientation of the drawbar would then not be correct since it is not indifferently positionable in four angular positions at 90 ° to each other, which is generally the case because of the presence of the hitch end. This feature is therefore very advantageous because it avoids the errors of introduction of the drawbar, which would lead to having to relieve the drawbar and start the operation on the other diagonal, which could be quickly tedious for operators. In a preferred embodiment, the drawbar being bent to allow positioning of the coupling end in the lower position or in the upper position by means of a 180 ° rotation of the drawbar about its longitudinal axis, the locking device is capable of locking the drawbar in rotation about its longitudinal axis for the two positions 180 ° from each other. According to these characteristics, the use of the same drawbar according to the invention for multiple motor vehicles is allowed since it is thus possible to access two positions, low and high, very easily since it suffices to turn the drawbar 180 °. to get one of two positions. The drawbar is positionable only in two positions 180 ° from each other. In the case where it is used, the use of the introduction flange carrying a contour of the contour of the section of the drawbar at the level of the protuberances is always adapted. In a preferred embodiment, two diametrically opposed locking holes relative to the axis of the sleeve are carried by the sheath at its inlet.

Cette caractéristique autorise deux positionnements du timon à 180° l'une de l'autre lorsqu'un ergot mobile est utilisé. Avantageusement, la flasque d'introduction comprend deux orifices de blocage diamétralement opposés. Cela permet la mise en oeuvre de la caractéristique précédente en utilisant la flasque d'introduction qui combine alors les fonctions de détrompage, de butée et d'activation du dispositif de verrouillage en rotation du timon. This feature allows two positions of the drawbar 180 ° from each other when a mobile pin is used. Advantageously, the introduction flange comprises two diametrically opposed locking holes. This allows the implementation of the previous feature by using the insertion flange which then combines the functions of keying, abutment and activation of the locking device in rotation of the drawbar.

Selon une caractéristique particulière, le fourreau présente un dispositif de détrompage en sortie du fourreau empêchant de faire tourner le timon dans un des deux sens de rotation. Cette caractéristique particulière additionnelle permet d'éviter que l'opérateur ne fasse pivoter le timon dans le mauvais sens par rapport à l'axe longitudinal de celui-ci. On oblige alors entièrement l'opérateur à bien monter le timon sur la bétonnière. Les erreurs de montage ne peuvent alors pas avoir lieu ce qui très pratique et sécurisé. According to a particular characteristic, the sheath has a keying device at the output of the sleeve preventing rotation of the drawbar in one of the two directions of rotation. This particular additional feature prevents the operator from rotating the drawbar in the wrong direction relative to the longitudinal axis thereof. The operator is then fully obliged to mount the drawbar on the concrete mixer. Assembly errors can not take place, which is very convenient and secure.

Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures : - la figure 1 montre une vue en perspective d'un timon selon l'invention ; - la figure 2 montre une vue en perspective d'un support de bétonnière remorquable selon l'invention ; - la figure 3 montre une vue en perspective d'une flasque d'introduction selon un mode de réalisation préférentiel de l'invention ; - les figures 4A, 4B et 4C montre les différentes étapes de montage de l'ensemble remorquable selon l'invention ; - la figure 5 montre une vue en perspective d'une bétonnière avec son timon prête à être attelée à un véhicule à moteur ; Description détaillée d'un mode de réalisation La figure 1 montre un timon 1 d'attelage longitudinal formant une première partie de l'ensemble remorquable selon l'invention. Le timon 1 présente une section circulaire et prend donc la forme d'un tube, ici coudé en deux points Cl et C2. Il comprend une extrémité d'attelage la, permettant au timon 1 d'être attelé au véhicule tracteur, non représenté, et une extrémité d'accroche lb, permettant d'accrocher une bétonnière. C'est au niveau de cette extrémité lb que se situent les éléments essentiels de l'ensemble remorquable selon l'invention sur le timon. Le timon 1 présentent ainsi, au niveau de son extrémité d'accroche lb, deux excroissances fixes 10a et 10b, diamétralement opposées. Il comprend aussi une structure excentrée 11 par rapport à l'axe du timon 1. Cette structure excentrée 11 a une fonction de butée, ainsi qu'il sera décrit plus loin. En outre, selon le mode de réalisation décrit ici, la structure excentrée 11 porte un dispositif de verrouillage permettant le blocage du timon 1 en rotation autour de son axe longitudinal, lorsque celui-ci est installé sur une bétonnière. Ici, la structure excentrée 11 porte plus précisément un ergot 12, actionné à l'aide d'un ressort 13 fonctionnant en compression. Le ressort 13 comprimé oblige l'ergot 12 à sortir de la structure excentrée 11. L'ergot 11 est alors donc en excroissance de la structure excentrée 11 par défaut. L'ergot 11 est relié à un élément de désactivation manuelle 14, ici un câble destiné à être tiré à la main par un opérateur. Ce câble 14 permet de tirer sur un anneau, noté 12a, solidaire de l'ergot 12 et permet de générer ainsi une compression du ressort 13 encore plus importante. Cela amène l'ergot 12 en affleurement de la structure excentrée 11 et permettra, ainsi que décrit plus tard, de faire tourner le timon déverrouillé. On comprend bien ici que l'ergot 12 est automatiquement en position externe et manuellement rétracté au sein de la structure excentrée 11. Sur la figure 1, la structure excentrée 11 est située à 90° du diamètre passant par les excroissances 10a et 10b. Cela permet, ainsi que vu plus avant, une orientation simple de celle-ci sur le côté du timon, à droite ou à gauche, en haut ou en bas, dès lors que le fourreau est orienté de manière à ce que les plans médians de sa section carrée soient verticaux ou horizontaux. Avantageusement, les différents éléments seront situés les uns par rapport aux autres de telle manière que la structure excentrée soit située sur un des côtés du timon. La figure 2 montre une bétonnière 2, plus précisément ici seulement son socle, constituant la seconde partie de l'ensemble remorquable selon l'invention. Ce socle de bétonnière 2 est destiné à porter les roues permettant de transporter les éléments fonctionnels de la bétonnière fixés sur ce socle. Ici, le socle de bétonnière 2 comprend, intégré dans son châssis, un fourreau 20 de section carrée. Cette section carrée présente des longueurs d'arêtes internes substantiellement identiques au diamètre de la section circulaire du timon 1. Cela permet que le timon 1 ait un jeu minimum entre sa périphérie extérieure et la surface interne du fourreau 20. La présence d'un jeu peut cependant s'avérer nécessaire et utile pour permettre une introduction facile du timon 1 dans le fourreau 20. Cependant, on comprendra que cette caractéristique vise à permettre l'absence de mouvement latéral du timon 1 dans le fourreau 20, mouvement qui sera préjudiciable au transport correct de la bétonnière. On remarque ici que les excroissances la et lb sont d'une dimension telle qu'elles peuvent être introduites sur la diagonale de la section carrée du fourreau 20. Le dimensionnement du fourreau 20 permet aussi, de manière géométrique tout à fait simple, le blocage des deux excroissances la et lb contre les arêtes du fourreau 20 à sa sortie, après rotation d'un huitième de tour du timon 1 autour de l'axe longitudinal de son extrémité d'accroche lb. On remarque ici que le fourreau 20 comprend des éléments spécifiques d'entrée et de sortie. A l'entrée du fourreau 20, se trouve une flasque d'introduction 21. Représentée en détail sur la figure 3, cette flasque d'introduction 21 comprend deux orifices de blocage 21a et 21b aptes à accueillir l'ergot 12 du timon 1 lors de l'assemblage de l'ensemble remorquable selon l'invention. La flasque d'introduction 21 comprend, en outre, un orifice central 22 reprenant le contour de la section du timon 1 au niveau des excroissances la et lb. On assure ainsi l'introduction correcte du timon 1 dans une de deux positions à 180° l'une de l'autre. A ce sujet, on remarque ici que, dans la mesure où le timon 1 est coudé en deux points Cl et C2, celui-ci pourra être installé en utilisant le fourreau 20 de la figure 2, soit en position haute dans laquelle l'extrémité d'attelage la est située dans un plan horizontal au-dessus de celui comprenant le fourreau 20, ou dans une position basse dans laquelle l'extrémité d'attelage la au véhicule la est située en dessous du plan du fourreau 20. Avantageusement, le fourreau 20 est en outre muni d'un dispositif de détrompage 23, permettant d'éviter que l'opérateur ne pivote le timon 1 dans le mauvais sens de rotation. En effet, dans le mode de réalisation préférentiel, la rotation dans le sens opposé à celui permettant le blocage de l'ergot 12 ne permettrait pas un blocage correct de l'ergot 12 dans un orifice de blocage 21a ou 21b tel que porté par le fourreau 20 à son entrée. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other features and advantages of the present invention will emerge from the description given below, with reference to the accompanying drawings which illustrate an embodiment having no limiting character. In the figures: - Figure 1 shows a perspective view of a drawbar according to the invention; - Figure 2 shows a perspective view of a towable concrete mixer according to the invention; FIG. 3 shows a perspective view of an introducer flange according to a preferred embodiment of the invention; FIGS. 4A, 4B and 4C show the different stages of assembly of the towable assembly according to the invention; - Figure 5 shows a perspective view of a concrete mixer with its drawbar ready to be coupled to a motor vehicle; DETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENT FIG. 1 shows a longitudinal drawbar 1 forming a first part of the towable assembly according to the invention. The drawbar 1 has a circular section and thus takes the form of a tube, here bent at two points C1 and C2. It comprises a coupling end 1a, allowing the drawbar 1 to be coupled to the towing vehicle, not shown, and a hanging end lb, for hanging a concrete mixer. It is at this end lb that are the essential elements of the towable assembly according to the invention on the drawbar. The drawbar 1 thus have, at its attachment end lb, two fixed protuberances 10a and 10b, diametrically opposed. It also comprises an eccentric structure 11 relative to the axis of the shaft 1. This eccentric structure 11 has a stop function, as will be described later. In addition, according to the embodiment described here, the eccentric structure 11 carries a locking device for locking the drawbar 1 in rotation about its longitudinal axis, when it is installed on a concrete mixer. Here, the eccentric structure 11 carries more precisely a lug 12, actuated by means of a spring 13 operating in compression. The compressed spring 13 forces the lug 12 out of the eccentric structure 11. The lug 11 is then protruding from the eccentric structure 11 by default. The lug 11 is connected to a manual deactivation element 14, here a cable intended to be pulled by hand by an operator. This cable 14 makes it possible to pull on a ring, denoted 12a, integral with the lug 12 and thus makes it possible to generate a compression of the even larger spring 13. This brings the lug 12 flush with the eccentric structure 11 and will, as described later, rotate the unlocked shaft. It is well understood here that the lug 12 is automatically in the outer position and manually retracted within the eccentric structure 11. In Figure 1, the eccentric structure 11 is located at 90 ° of the diameter passing through the protuberances 10a and 10b. This allows, as seen further, a simple orientation thereof on the side of the drawbar, right or left, up or down, since the sheath is oriented so that the median planes of its square section are vertical or horizontal. Advantageously, the various elements will be located relative to each other so that the eccentric structure is located on one side of the drawbar. Figure 2 shows a concrete mixer 2, more precisely here only its base, constituting the second part of the towable assembly according to the invention. This concrete mixer base 2 is intended to carry the wheels for transporting the functional elements of the concrete mixer fixed on this base. Here, the cement mixer base 2 comprises, integrated in its frame, a sheath 20 of square section. This square section has internal edge lengths substantially identical to the diameter of the circular section of the drawbar 1. This allows the drawbar 1 has a minimum clearance between its outer periphery and the inner surface of the sleeve 20. The presence of a game may however be necessary and useful to allow easy introduction of the drawbar 1 in the sleeve 20. However, it will be understood that this feature is intended to allow the absence of lateral movement of the drawbar 1 in the sleeve 20, movement which will be detrimental to the correct transport of the concrete mixer. It should be noted here that the protuberances 1a and 1b are of a size such that they can be introduced on the diagonal of the square section of the sleeve 20. The dimensioning of the sleeve 20 also makes it possible, in a geometrical manner quite simple, the blocking of the two protuberances 1a and 1b against the edges of the sheath 20 at its exit, after rotation of one eighth of a turn of the drawbar 1 about the longitudinal axis of its catch end 1b. It should be noted here that the sheath 20 comprises specific input and output elements. At the inlet of the sheath 20, there is an insertion flange 21. Represented in detail in FIG. 3, this insertion flange 21 comprises two locking orifices 21a and 21b capable of receiving the lug 12 of the drawbar 1 during assembly of the towable assembly according to the invention. The insertion flange 21 further comprises a central orifice 22 taking up the contour of the section of the drawbar 1 at the protuberances 1a and 1b. This ensures the correct introduction of the drawbar 1 in one of two positions 180 ° from each other. In this regard, we note here that, since the drawbar 1 is bent at two points C1 and C2, it can be installed using the sleeve 20 of Figure 2, or in the upper position in which the end the hitch is located in a horizontal plane above that comprising the sleeve 20, or in a low position in which the coupling end la to the vehicle is located below the plane of the sleeve 20. Advantageously, the sheath 20 is further provided with a coding device 23, to prevent the operator from pivoting the drawbar 1 in the wrong direction of rotation. Indeed, in the preferred embodiment, the rotation in the opposite direction to that allowing the locking of the lug 12 would not allow proper locking of the lug 12 in a locking orifice 21a or 21b as worn by the sheath 20 at its entrance.

On remarque ici que la présence des deux orifices 21a et 21b, portés par la flasque 21, permet très simplement de déclencher l'introduction de l'ergot 12 dans l'un ou l'autre de ces orifices diamétralement opposés par rapport à l'axe du fourreau 2, cet ergot 12 étant préalablement compressé contre la flasque d'introduction lorsque la structure excentrée 11 vient en butée de l'entrée de fourreau 20. It should be noted here that the presence of the two orifices 21a and 21b, carried by the flange 21, makes it very easy to trigger the insertion of the lug 12 into one or other of these diametrically opposite orifices with respect to the axis of the sleeve 2, this lug 12 being compressed beforehand against the insertion flange when the eccentric structure 11 comes into abutment with the sleeve inlet 20.

Le procédé d'assemblage de l'ensemble remorquable selon l'invention est montré sur la figure 4. Ainsi que représenté sur la figure 4A, lors de l'assemblage de l'ensemble remorquable selon l'invention, pour positionner le timon 1 en position haute, le timon 1 est introduit en orientant l'extrémité d'attelage la du côté droit de l'extrémité d'accroche lb. Pour positionner le timon 1 en position basse, il sera nécessaire de positionner l'extrémité d'attelage la du côté gauche par rapport à l'extrémité d'accroche lb et donc par rapport à la flasque d'introduction 21 du fourreau 20 lors de l'introduction du timon 1. The assembly method of the towable assembly according to the invention is shown in FIG. 4. As shown in FIG. 4A, during assembly of the towable assembly according to the invention, to position the drawbar 1 in upper position, the drawbar 1 is introduced by orienting the coupling end la on the right side of the hook end lb. To position the drawbar 1 in the low position, it will be necessary to position the coupling end 1a of the left side relative to the hooking end 1b and therefore with respect to the insertion flange 21 of the sheath 20 when the introduction of the drawbar 1.

Ainsi que visible sur la figure 4A, les deux excroissances 10a et 10b sont coulissées avec le tube formant le timon à l'intérieur de la découpe centrale 22 de la flasque d'introduction 21, jusqu'à ce que la structure excentrée 11 fasse butée contre la flasque d'introduction 21. L'ergot 12 est alors en appui sur la flasque d'introduction 21 et est donc rétracté à l'intérieur de la structure excentrée 11. A partir de ce moment-là, montré sur la figure 4B, le timon 1 est pivoté sur un huitième de tour de manière à ce que l'extrémité d'attelage la soit montée vers le haut, c'est-à-dire en pivotant vers la gauche, dans la réalisation présentée sur les figures. Dans ce cas, en poursuivant le mouvement de rotation du timon 1, celui- ci vient se positionner de telle manière que la structure excentrée 11 se retrouve dans un plan horizontal par rapport au tube du timon 1. Dès lors que le timon 1 est dans la position angulaire correcte, l'ergot 12 vient se libérer par action du ressort 13 au sein de l'orifice de blocage 21a, situé à gauche de la découpe 22 dans la flasque d'introduction 21. As can be seen in FIG. 4A, the two protuberances 10a and 10b are slid with the tube forming the drawbar inside the central cutout 22 of the insertion flange 21, until the eccentric structure 11 makes an abutment against the insertion flange 21. The lug 12 is then resting on the insertion flange 21 and is thus retracted inside the eccentric structure 11. From this moment, shown in FIG. 4B the drawbar 1 is pivoted on an eighth of a turn so that the coupling end is mounted upwardly, that is to say by pivoting to the left, in the embodiment shown in the figures. In this case, by continuing the rotational movement of the drawbar 1, it is positioned in such a way that the eccentric structure 11 is found in a horizontal plane relative to the tube of the drawbar 1. Since the drawbar 1 is in the correct angular position, the lug 12 is released by action of the spring 13 within the locking orifice 21a, located to the left of the blank 22 in the insertion flange 21.

A partir de ce moment-là et de manière automatique, le dispositif de verrouillage constitué par l'ergot 12 porté par la structure excentrée 11 en coopération avec l'orifice de blocage 21a est enclenché et il n'est plus possible de faire tourner le timon 1, d'un côté ou de l'autre. Pour ré-autoriser ce mouvement, il faut tirer sur le câble 14 afin de compresser le ressort 13 et de rétracter l'ergot 12 au sein de la structure excentrée 11. On comprend alors que le timon est de nouveau libre de rotation et peut donc être décroché. La figure 4C montre l'arrière du fourreau 20 de section carrée au moment du procédé représenté sur la figure 4B. On voit sur cette figure que les excroissances 10a et 10b ne peuvent pas pivoter dans le sens inverse du sens des aiguilles d'une montre. En effet, le dispositif de détrompage 23, positionné à la sortie du fourreau 20, empêche ce mouvement. L'opérateur est obligé de pivoter le timon 1 vers la gauche sur un huitième de tour pour déclencher le blocage du timon 1. Inversement, lors du démontage de l'ensemble remorquable, l'opérateur ne pourra pivoter le timon 1 que vers la droite, soit dans le sens des aiguilles d'une montre. Enfin, la figure 5 montre en perspective une bétonnière remorquable et comprenant le fourreau 20, élément essentiel de l'ensemble remorquable selon l'invention. Un timon 1 a été monté sur le socle de bétonnière 2 et la bétonnière est ainsi prête à l'attelage sur un véhicule à moteur. From this moment on and automatically, the locking device consisting of the lug 12 carried by the eccentric structure 11 in cooperation with the locking orifice 21a is engaged and it is no longer possible to rotate the drawbar 1, on one side or the other. To re-authorize this movement, it is necessary to pull the cable 14 in order to compress the spring 13 and retract the lug 12 within the eccentric structure 11. It is then understood that the drawbar is again free to rotate and can therefore to be dropped. Figure 4C shows the rear of the square section sleeve 20 at the time of the process shown in Figure 4B. It can be seen in this figure that the protuberances 10a and 10b can not rotate in the opposite direction of the clockwise direction. Indeed, the coding device 23, positioned at the outlet of the sleeve 20, prevents this movement. The operator is obliged to turn the drawbar 1 to the left on an eighth of a turn to trigger the locking of the drawbar 1. Conversely, when dismounting the towable assembly, the operator can pivot the drawbar 1 only to the right , in the direction of clockwise. Finally, Figure 5 shows in perspective a towable concrete mixer and comprising the sleeve 20, essential element of the towable assembly of the invention. A drawbar 1 was mounted on the concrete mixer base 2 and the concrete mixer is thus ready for coupling on a motor vehicle.

On remarque enfin que diverses mises en oeuvre peuvent être réalisées selon les principes de l'invention. Finally, it should be noted that various implementations can be made according to the principles of the invention.

Claims

REVENDICATIONS1. A towable assembly formed of a longitudinal towbar (1) of circular section and a concrete mixer (2), the drawbar (1) having a coupling end (1a) to a vehicle and a hooking end ( lb) to the concrete mixer (2), characterized in that the drawbar (1) comprises, at the attachment end (1b), two diametrically opposite fixed protuberances (10a, 10b), in that the concrete mixer (1) 2) comprises a sheath (20) of square section, this square section thus allowing the introduction of the two protuberances (10a, 10b) on a diagonal of the square and the locking of the two protuberances (10a, 10b) against the edges of the sheath ( 20) at its output after rotation of one eighth of a turn of the drawbar (1) about its longitudinal axis, in that the drawbar (1) further comprises an eccentric structure (11) carried by the drawbar (1) abutting against the entrance of the sleeve (20) as soon as the protuberances (10a, 10b) have reached the outlet of the sheath (20) and in that the drawbar (1) and / or the concrete mixer (2) comprise a locking device (12, 13, 14) for locking the drawbar (1) in rotation about its longitudinal axis; locking device (12,13,14) being activatable when the drawbar (1) is in angular position locked and being adapted to be disabled to allow the stall of the drawbar (1).

2. towable assembly according to claim 1, characterized in that the square section has internal edge lengths substantially identical to the diameter of the circular section of the shaft (1).

3. towable assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that the eccentric structure (11) abutment supports a portion of the locking device (12,13,14).

4. towable assembly according to claim 3, characterized in that the locking device comprises a lug (12) carried by the eccentric structure (11) and movable in translation along an axis parallel to the longitudinal axis of the drawbar ( 1), this lug (12) being adapted to cooperate with a locking orifice (21a, 21b) carried by the sleeve (20) penetrating into it when the drawbar (1) is in angular position locked in the sleeve ( 20) and being adapted to 2 983 782 13 be disengaged from this orifice (21a, 21b) by a manual action when it is desired to remove the drawbar (1) of the concrete mixer (2).

5. towable assembly according to one of the preceding claims, 5 characterized in that the locking device is automatically activated when the drawbar (1) is in angular position locked and is adapted to be manually disabled to allow the stall of the drawbar (1 ).

6. towable assembly according to claims 4 and 5, characterized in that the lug (12) automatically enters the locking hole (21a, 21b) when the drawbar (1) is in the locked angular position, l pin (12) being subjected by default to a pushing element (13) towards the outside of the eccentric structure (11). 15

7. towable assembly according to one of claims 4 to 6, characterized in that the eccentric structure (11) bearing the axis of the lug (12) is located 90 ° of the two protuberances (10a, 10b) on the periphery of the drawbar (1).

8. A towable assembly according to one of claims 4 to 7, characterized in that the sheath (20) is provided with a said insertion flange (21) fixed on the sleeve (20) perpendicular to the axis of the sleeve (20) at the inlet thereof and supporting the locking orifice (21a, 21b).

9. A towable assembly according to claim 8, characterized in that the insertion flange (21) comprises an orifice (22) cut along the contour of the section of the drawbar (1) taken at the level of the protuberances (10a, 10b). to ensure the alignment of the protuberances (10a, 10b) with the diagonal of the square section of the sleeve (20) during the introduction of the drawbar (1) in the sleeve (20). 30

10. A towable assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the drawbar (1) being bent to allow the positioning of the coupling end (1a) in the low position or in the up position through 180 ° rotation of the drawbar (1) about its longitudinal axis, the locking device (12, 13, 14) is adapted to lock the drawbar (1) in rotation about its longitudinal axis for the two positions to 180 ° from each other.

11. A towable assembly according to claims 4 and 10, characterized in that two orifices (21a, 21b) diametrically opposite to the axis of the sheath (20) are carried by the sheath (20) at its inlet.

12. A towable assembly according to claims 7 and 11, characterized in that the insertion flange (21) comprises two locking holes (21a, 21b) diametrically opposite to the axis of the sleeve (20).

13. towable assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the sleeve (20) has a keying device (23) at the outlet of the sleeve (20) preventing rotation of the drawbar (1) in one of two directions of rotation.