FR2979580A1

FR2979580A1 - Wheel for car, has hub cap partially covering external face of web to mask fastening screws and comprising central part fixed on web and removable side parts, where side parts mask one of screws, and central part supports side parts

Info

Publication number: FR2979580A1
Application number: FR1157897A
Authority: FR
Inventors: Scott Antony Barras
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2011-09-06
Filing date: 2011-09-06
Publication date: 2013-03-08

Abstract

The wheel has a rim (1) whose web (11) supports fastening screws, where the wheel is attached on a vehicle part i.e. door hub, by the fastening screws. A hub cap (2) partially covers an external face of the web to mask the fastening screws and comprises a central part (21) fixed on the web and multiple removable side parts (22). The side parts mask one of the fastening screws. The central part supports the side parts and comprises mounting feet allowing fixation of the hub cap on the web. Each fastening screw comprises a projecting part forming a right cylinder with a hexagonal profile.

Description

ROUE DE VEHICULE COMPORTANT UN ENJOLIVEUR ET ENJOLIVEUR CORRESPONDANT La présente invention concerne une roue pour un véhicule, en particulier pour un véhicule automobile, comportant un enjoliveur. The present invention relates to a wheel for a vehicle, in particular for a motor vehicle, comprising a hubcap.

Elle concerne plus particulièrement une roue pour un véhicule destinée à être solidarisée sur une partie du véhicule telle qu'un porte moyeu au moyen de vis de fixation, la roue comportant une jante dont le voile sert de support aux vis de fixation et un enjoliveur recouvrant au moins partiellement une face, dite extérieure, du voile de la jante de manière à masquer les vis de fixation. It relates more particularly to a wheel for a vehicle intended to be secured to a part of the vehicle such as a hub carrier by means of fixing screws, the wheel comprising a rim whose sail serves as a support for the fastening screws and a hubcap covering at least partially a so-called outer face of the web of the rim so as to hide the fastening screws.

Il est connu du document DE 10 2007 010 844 de positionner sur une roue d'un véhicule, un cache centrale formant un enjoliveur, recouvrant en une seule pièce, l'ensemble des vis de fixation de cette roue sur le véhicule. Le fait de recouvrir les vis de fixation, en plus de l'aspect purement esthétique, permet de les protéger de l'oxydation, pouvant rentre difficile le démontage des vis en cas de crevaison ou lors du remplacement des pneumatiques du véhicule. Un tel cache central fait aussi office de protection pour le roulement de roue habituellement masqué par son propre cache. Un tel enjoliveur doit pouvoir être utilisé sur l'ensemble des véhicules d'un même constructeur, permettant de réduire les coûts de fabrication du fait d'une production en plus grande quantité. Or, comme le nombre de vis de fixation dépend de la masse du véhicule et du couple à transmettre aux roues du véhicule, un même constructeur a généralement dans sa gamme des véhicules comportant quatre ou cinq vis de fixation. La forme de cet enjoliveur dépendant directement du nombre de vis de fixation permettant de solidariser la roue sur le véhicule, vouloir généraliser un tel enjoliveur sur l'ensemble des véhicules d'un constructeur est alors impossible. It is known from DE 10 2007 010 844 to position on a wheel of a vehicle, a central cover forming a hubcap, covering in one piece, all of the fixing screws of the wheel on the vehicle. Covering the fastening screws, in addition to the purely aesthetic appearance, protects them from oxidation, which may be difficult to remove screws in case of puncture or when replacing tires of the vehicle. Such a central cover also acts as protection for the wheel bearing usually hidden by its own cover. Such hubcap must be used on all vehicles of the same manufacturer, to reduce manufacturing costs due to production in larger quantities. However, as the number of fixing screws depends on the mass of the vehicle and the torque to be transmitted to the wheels of the vehicle, the same manufacturer generally has in his range of vehicles with four or five fastening screws. The shape of this hub directly depending on the number of fastening screws for securing the wheel on the vehicle, want to generalize such a hubcap on all vehicles of a manufacturer is then impossible.

L'objectif de l'invention est de pallier ces inconvénients en proposant un enjoliveur pouvant être aussi bien positionné sur un véhicule comportant trois, quatre, cinq ou éventuellement un nombre supérieur de vis de fixation. Une telle standardisation permet de diminuer le coût d'une telle pièce et facilite la gestion de la diversité. A cet effet, l'invention concerne une roue pour un véhicule, en particulier pour un véhicule automobile, destinée à être solidarisée sur une partie du véhicule telle qu'un porte moyeu au moyen de vis de fixation, comportant une jante dont le voile sert de support aux vis de fixation et un enjoliveur recouvrant au moins partiellement une face dite extérieure du voile de manière à masquer les vis de fixation. La roue est telle que l'enjoliveur comporte une partie centrale fixée sur le voile et plusieurs parties latérales amovibles, la partie centrale servant de support audites parties latérales et chaque partie latérale étant adaptée pour masquer au moins une des vis de fixation. La partie centrale de l'enjoliveur comporte des pattes de fixation permettant de fixer l'enjoliveur sur le voile de la jante. Selon une première caractéristique de la roue selon l'invention, chaque partie latérale masque une et une seule vis de fixation. Chaque partie latérale comporte des pattes de fixation destinées à collaborer avec une vis de fixation qu'elle recouvre. Chaque vis de fixation comportant une partie en saillie formant un cylindre droit à profil hexagonal, les pattes de fixation des parties latérales de l'enjoliveur enserrent au moins partiellement les parois latérales de la partie en saillie des vis de fixation qu'elles recouvrent. Selon une seconde caractéristique de la roue selon l'invention, les parties latérales sont adaptées pour être régulièrement solidarisées le long du pourtour de la partie centrale, chaque partie latérale étant espacée d'un angle constant par rapport à la partie latérale qui la précède, un tel angle étant généralement de 72° ou de 90°. The object of the invention is to overcome these disadvantages by providing a hubcap that can be positioned equally on a vehicle having three, four, five or possibly a greater number of fixing screws. Such standardization makes it possible to reduce the cost of such a part and makes it easier to manage diversity. For this purpose, the invention relates to a wheel for a vehicle, in particular for a motor vehicle, intended to be secured to a part of the vehicle such as a hub carrier by means of fixing screws, comprising a rim whose sail serves support for fixing screws and a hubcap covering at least partially an outer face of the web so as to hide the fastening screws. The wheel is such that the hubcap has a central portion attached to the web and a plurality of removable side portions, the central portion serving as support for the side portions and each side portion being adapted to mask at least one of the fastening screws. The central part of the hubcap has fixing lugs for fixing the hubcap on the rim web. According to a first characteristic of the wheel according to the invention, each lateral part masks one and only one fastening screw. Each side portion has fastening tabs intended to collaborate with a fastening screw that it covers. Each fastening screw having a projecting portion forming a straight cylinder with hexagonal profile, the fastening tabs of the side portions of the hubcap at least partially enclose the side walls of the projecting portion of the fastening screws which they cover. According to a second characteristic of the wheel according to the invention, the lateral parts are adapted to be regularly secured along the periphery of the central part, each lateral part being spaced at a constant angle with respect to the lateral part which precedes it, such an angle being generally 72 ° or 90 °.

La présente invention concerne aussi un enjoliveur qui comporte une partie centrale et plusieurs parties latérales, les parties latérales étant fixées sur la partie centrale en prolongeant latéralement cette partie centrale. La partie centrale comporte des pattes de fixation adaptées pour assurer la fixation de l'enjoliveur sur la roue. La partie centrale et chaque partie latérale comportent des moyens de fixation permettant de fixer les parties latérales sur la partie centrale ; la partie centrale comportant une première partie des moyens de fixation et chaque partie latérale comportant une seconde partie des moyens de fixation. The present invention also relates to a hubcap which comprises a central portion and a plurality of lateral parts, the lateral parts being fixed on the central part by laterally extending this central part. The central portion has fixing lugs adapted to ensure the attachment of the hubcap on the wheel. The central portion and each lateral portion comprise fixing means for fixing the lateral portions on the central portion; the central portion having a first portion of the fastening means and each side portion having a second portion of the fastening means.

Selon une première caractéristique de l'enjoliveur selon l'invention, la première partie des moyens de fixation est formée par une première série d'ouvertures et par une seconde série ouvertures ; la première série d'ouvertures étant formée sur une première face de la partie centrale, la seconde série d'ouvertures étant formée sur la face opposée à la première face de la partie centrale. La première série d'ouvertures est alignée le long d'un premier cercle, la seconde série d'ouverture étant alignée le long d'un second cercle concentrique au premier cercle. Selon une seconde caractéristique de l'enjoliveur selon l'invention, chaque seconde partie des moyens de fixation est constituée par deux prolongations latérales de chaque partie latérale, formant deux mâchoires, venant enserrer la partie centrale au niveau de la première partie des moyens de fixation, les deux mâchoires comportant au moins chacune une excroissance pénétrant dans une des ouvertures de la première série d'ouvertures et dans une des ouvertures de la seconde série d'ouvertures. According to a first feature of the embellisher according to the invention, the first part of the fastening means is formed by a first series of openings and a second series openings; the first set of openings being formed on a first face of the central portion, the second set of openings being formed on the face opposite to the first face of the central portion. The first set of openings is aligned along a first circle, the second set of openings being aligned along a second circle concentric with the first circle. According to a second characteristic of the hubcap according to the invention, each second part of the fastening means is constituted by two lateral extensions of each lateral part, forming two jaws, coming to grip the central part at the first part of the fastening means. the two jaws each comprising at least one protrusion penetrating into one of the openings of the first series of openings and into one of the openings of the second series of openings.

Selon un mode de réalisation de l'invention, chacune des deux mâchoires de chaque partie latérale comporte trois excroissances formant des pions, la première série d'ouvertures et la seconde série d'ouvertures de la partie centrale comportant chacune vingt ouvertures. According to one embodiment of the invention, each of the two jaws of each lateral part comprises three protuberances forming pions, the first series of openings and the second series of openings of the central part each having twenty openings.

La présente invention concerne aussi un véhicule comportant une roue telle que précédemment décrite, la roue comportant un enjoliveur comportant au moins une des caractéristiques telles que précédemment décrites. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention 5 apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif, faite en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue de la face visible, où extérieure, du voile d'une jante d'une roue d'un véhicule, comportant un enjoliveur selon 10 l'invention; - la figure 2 représente une vue de détail, de la partie centrale du voile de la jante, suivant un premier mode de réalisation à cinq vis de fixation de la roue sur le véhicule, comportant l'enjoliveur suivant l'invention ; 15 - la figure 3 représente une vue de détail, de la partie centrale du voile de la jante, suivant un second mode de réalisation à quatre vis de fixation de la roue sur le véhicule, comportant l'enjoliveur suivant l'invention ; et - Sur les figures 4 et 5 sont représentées des vues de détails, en 20 coupe partiellement, de l'enjoliveur selon l'invention, lors de son assemblage sur le voile de la jante. La figure 1 est une vue de la face visible du voile 11 d'une jante 1 d'une roue d'un véhicule, comportant un enjoliveur 2 selon l'invention. L'enjoliveur 2 permet de masquer et de protéger les vis de fixation de la roue sur le porte 25 moyeu du véhicule, ainsi que l'écrou centrale de fixation du roulement de roue (le véhicule, l'écrou de fixation du roulement de roue et les vis de fixation n'étant pas représentés). L'enjoliveur 2 comporte une partie centrale 21 qui recouvre l'écrou de fixation du roulement de roue et des parties latérales 22 qui prolongent latéralement, le long du voile 11 de la jante 1, la partie centrale 21. s Sur la figure 1, la roue 1 est solidarisée sur le porte moyeu du véhicule au moyen de cinq vis de fixation. Chaque partie latérale 22 de l'enjoliveur 2 masque une des vis de fixation. L'enjoliveur 2 tel que représenté, comporte ainsi cinq parte latérales 22 permettant de masquer les cinq vis de fixation de la roue. L'enjoliveur 2 comporte une face dite intérieure, destinée à être 10 positionnée en regard du voile 11 de la jante 1 et comportant des moyens de fixation permettant de fixer l'enjoliveur 2 sur le voile 11 de la jante 1 et une face dite extérieure constituant la face visible de l'enjoliveur 2. La figure 2 représente une vue de détails de la partie centrale du voile 11 de la jante 1, selon un premier mode de réalisation, sur laquelle est 15 solidarisé l'enjoliveur 2 selon l'invention. Suivant ce premier mode de réalisation, la jante 1 est solidarisée sur le véhicule au moyen de cinq vis de fixation 3. L'enjoliveur 2 comporte donc cinq parties latérales 22 positionnées de telles sorte à masquer cinq vis de fixation 3. La figure 3 représente une vue de détail de la partie centrale du voile 11' 20 de la jante 1', selon un second mode de réalisation, sur laquelle est solidarisé l'enjoliveur 2 selon l'invention. Suivant ce second mode de réalisation, la jante 1' est solidarisée sur le véhicule au moyen de quatre vis de fixation 3'. L'enjoliveur 2, dont la partie centrale 21 et dont les parties latérales 22 restent identiques au précédent mode de réalisation, comporte donc quatre parties 25 latérales 22 positionnées de telles sorte à masquer les quatre vis de fixation 3'. Sur les figures 4 et 5 sont représentées des vues de détails, en coupe partiellement, de l'enjoliveur 2, lors de son assemblage sur le voile 11 de la jante 1. La partie centrale 21 de l'enjoliveur 2 comporte des pattes de fixation 211 adaptées pour permettre la fixation de l'enjoliveur 2 sur le voile 11 de la jante 1. Les pattes 211 de la partie centrale 21 sont plus particulièrement adaptées pour pénétrer dans une ouverture centrale du voile 11, prenant appui contre la paroi latérale de cette ouverture centrale. Les parties latérales 22 de l'enjoliveur 2 comportent aussi des pattes de fixation 221 adaptées pour enserrer la tête 31 des vis de fixation 3, participant à la fixation de l'enjoliveur 2 sur le voile 11 de la jante 1. La forme des pattes de fixation 221 des parties latérales 22 est aussi adaptée pour protéger la tête 31 des vis de fixation 3 de la corrosion, en les enserrant presque entièrement. La partie centrale 21 et les parties latérales 22 comportent des moyens de fixation permettant, après assemblage, de constituer un ensemble rigide, facile à manipuler et à positionner sur le voile 11 de la roue 1. La partie centrale 21 comporte une première partie 212 des moyens de fixation et chaque partie latérale 22 comporte une seconde partie 222 des moyens de fixation, formant une partie complémentaire de la première partie 212 des moyens de fixation. The present invention also relates to a vehicle comprising a wheel as described above, the wheel comprising a hubcap comprising at least one of the characteristics as previously described. Other features and advantages of the present invention will appear on reading the detailed description below, of an example of non-limiting implementation, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 is a view of the visible face, or outer face, of the web of a rim of a wheel of a vehicle, comprising a hubcap according to the invention; - Figure 2 shows a detail view of the central portion of the web of the rim, according to a first embodiment with five screws for fixing the wheel on the vehicle, comprising the hubcap according to the invention; - Figure 3 shows a detail view of the central portion of the web of the rim, according to a second embodiment with four screws for fixing the wheel on the vehicle, comprising the hubcap according to the invention; and FIGS. 4 and 5 show detailed views, in partial section, of the hubcap according to the invention, when assembled on the rim web. Figure 1 is a view of the visible face of the web 11 of a rim 1 of a wheel of a vehicle, comprising a hubcap 2 according to the invention. The hubcap 2 makes it possible to hide and protect the screws for fixing the wheel to the vehicle hub door 25, as well as the central nut for fixing the wheel bearing (the vehicle, the wheel bearing fixing nut). and the fixing screws not being shown). The hubcap 2 comprises a central portion 21 which covers the nut for fixing the wheel bearing and the lateral parts 22 which laterally extend, along the web 11 of the rim 1, the central portion 21. s In FIG. the wheel 1 is secured to the vehicle hub door by means of five fastening screws. Each side portion 22 of the hubcap 2 masks one of the fastening screws. The hubcap 2 as shown, thus comprises five side parte 22 for masking the five screws for fixing the wheel. The hubcap 2 has a so-called inner face, intended to be positioned facing the web 11 of the rim 1 and comprising fixing means for fixing the hubcap 2 on the web 11 of the rim 1 and an outer face. constituting the visible face of the embellisher 2. FIG. 2 shows a detail view of the central part of the web 11 of the rim 1, according to a first embodiment, on which the hubcap 2 according to the invention is secured. . According to this first embodiment, the rim 1 is secured to the vehicle by means of five fastening screws 3. The hubcap 2 thus comprises five lateral portions 22 positioned so as to mask five fastening screws 3. FIG. a detail view of the central portion of the web 11 '20 of the rim 1', according to a second embodiment, on which is secured the hubcap 2 according to the invention. According to this second embodiment, the rim 1 'is secured to the vehicle by means of four fixing screws 3'. The hubcap 2, whose central portion 21 and whose side portions 22 remain identical to the previous embodiment, thus comprises four lateral portions 22 positioned such as to mask the four fastening screws 3 '. FIGS. 4 and 5 show detail views, partly in section, of the hubcap 2, when it is assembled on the web 11 of the rim 1. The central part 21 of the hubcap 2 has fastening tabs. 211 adapted to allow the attachment of the hubcap 2 on the web 11 of the rim 1. The tabs 211 of the central portion 21 are more particularly adapted to penetrate into a central opening of the web 11, bearing against the side wall of this central opening. The lateral parts 22 of the hubcap 2 also comprise fixing lugs 221 adapted to grip the head 31 of the fastening screws 3, participating in the fastening of the hubcap 2 on the web 11 of the rim 1. The shape of the legs fastening 221 of the lateral parts 22 is also adapted to protect the head 31 of the fixing screws 3 from corrosion, by enclosing them almost entirely. The central portion 21 and the lateral portions 22 comprise fixing means allowing, after assembly, to form a rigid assembly, easy to handle and to position on the web 11 of the wheel 1. The central portion 21 comprises a first portion 212 of the fixing means and each lateral portion 22 comprises a second portion 222 of the fixing means, forming a complementary portion of the first portion 212 of the fixing means.

La première partie 212 des moyens de fixation est formée par une première série d'ouvertures, dites ouvertures extérieures 213, positionnées sur la face extérieure, où face visible, de la partie centrale 21 de l'enjoliveur 2 et par une seconde série d'ouvertures, dites ouvertures intérieures 214, positionnées sur la face intérieures de la partie centrale 21 de l'enjoliveur 2. The first part 212 of the fixing means is formed by a first series of openings, said external openings 213, positioned on the outer face, where face visible, of the central portion 21 of the hubcap 2 and by a second series of openings. openings, said interior openings 214, positioned on the inner face of the central portion 21 of the hubcap 2.

Les ouvertures extérieures 212 et les ouvertures intérieures 213 sont sensiblement alignées le long de deux cercles concentriques présentant des rayons proches. Les ouvertures extérieures 212, dont une partie reste visible après l'assemblage des parties latérales 22 sur la partie centrale 21, présentent une forme autant esthétique que technique, en l'occurrence une forme circulaire dans le mode de réalisation tel que décrit. Les ouvertures intérieures 214, qui ne sont pas destinées à être visible, présentent une forme différente, plus allongée, optimisant la rigidité de l'assemblage. Chacune des secondes parties 222 des moyens de fixation est constituée par une des extrémités de chaque partie latérale 22, formant des 30 mâchoires, venant enserrer une partie de la première partie 212 des moyens de fixation. Comme expliqué ultérieurement, les parties latérales 22 peuvent être solidarisées sur la partie centrale 21 en plusieurs positions, permettant de s'adapter au nombre de vis de fixation que comporte la jante 1 sur laquelle l'enjoliveur 2 est destinée à être solidarisée. Chaque seconde partie 222 des moyens de fixation comporte une mâchoire dites extérieure 223, comportant trois excroissances 224 formant trois pions, destinées à être positionnées dans trois ouvertures extérieures 213 successives de la partie centrale 21 et une mâchoire dite intérieure 225, comportant trois excroissances 226 formant trois tenons, destinées à être positionnées dans trois ouvertures intérieures 214 successives de la partie centrale 21. Les mâchoires extérieure 223 et intérieure 225 doivent être à la fois suffisamment rigides pour permettre à la première partie 212 des moyens de fixation d'assurer un bon maintien avec chaque seconde partie 222 des moyens de fixation, tout en présentant une souplesse suffisante pour permettre un assemblage facile. The outer openings 212 and the inner openings 213 are substantially aligned along two concentric circles having near radii. The outer openings 212, a part of which remains visible after the assembly of the lateral portions 22 on the central portion 21, have an aesthetic as well as a technical form, in this case a circular shape in the embodiment as described. The inner openings 214, which are not intended to be visible, have a different shape, more elongated, optimizing the rigidity of the assembly. Each of the second portions 222 of the fixing means is constituted by one end of each lateral part 22, forming jaws, coming to grip part of the first portion 212 of the fixing means. As explained later, the lateral portions 22 may be secured to the central portion 21 in several positions, to adapt to the number of fastening screws that includes the rim 1 on which the hubcap 2 is intended to be secured. Each second part 222 of the fixing means comprises an outer jaw 223, comprising three protuberances 224 forming three pins, intended to be positioned in three successive outer openings 213 of the central portion 21 and an inner jaw 225, comprising three protrusions 226 forming three pins, intended to be positioned in three successive internal openings 214 of the central portion 21. The outer jaws 223 and inner 225 must be both rigid enough to allow the first portion 212 of the fastening means to ensure good support with each second portion 222 fastening means, while having sufficient flexibility to allow easy assembly.

Dans l'exemple tel que présenté et tel que précédemment décrit, la partie centrale 21 comporte vingt ouvertures extérieures 213 et vingt ouvertures intérieures 214, combinées aux trois pions et trois tenons de chacune des deux mâchoires 223 et 225, permettant à l'enjoliveur 2 de présenter une première configuration à quatre parties latérales 22 et une seconde configuration à cinq parties latérales 22. Bien entendu, l'exemple de mise en oeuvre évoqué ci-dessus ne présente aucun caractère limitatif et d'autres détails et améliorations peuvent être apportées notamment sur le nombre de positions possibles des parties latérales 22 sur la partie centrale 21 de l'enjoliveur 2. Cela est possible en modifiant le nombre de pions et de tenons des deux mâchoires de chaque partie latérale, ainsi qu'en modifiant le nombre d'ouvertures extérieures et intérieures de la partie centrale de l'enjoliveur. In the example as presented and as previously described, the central portion 21 has twenty outer openings 213 and twenty inner openings 214, combined with three pins and three pins of each of the two jaws 223 and 225, allowing the hubcap 2 to present a first configuration with four lateral parts 22 and a second configuration with five lateral parts 22. Of course, the implementation example mentioned above is not limiting in nature and further details and improvements can be made in particular. on the number of possible positions of the lateral portions 22 on the central portion 21 of the hubcap 2. This is possible by modifying the number of pins and tenons of the two jaws of each lateral part, as well as by modifying the number of external and internal openings of the central part of the hubcap.

Claims

REVENDICATIONS1. Wheel for a vehicle, in particular for a motor vehicle, intended to be secured to a part of the vehicle such as a hub carrier by means of fixing screws (3, 3 '), comprising a rim (1, 1'), the veil of which (1 1, 1 1 ') serves to support said fixing screws (3, 3') and a hubcap (2) covering at least partially a so-called outer face of the web (11, 11 ') so as to mask the screws of fastener (3, 3 '), characterized in that the trim (2) has a central part (21) fixed on the web (11, 11') and a plurality of removable lateral parts (22), the central part (21) for supporting said side portions (22) and each side portion (22) being adapted to mask at least one of the fixing screws (3, 3 ').

2. Wheel according to claim 1, characterized in that the central portion (21) of the hubcap (2) comprises fixing lugs (211) for fixing the trim (2) on the web (11, 11 ' ) of the rim (1, 1 ').

3. Wheel according to claim 1 or 2, characterized in that each side portion (22) masks one and a single fixing screw (3, 3 ').

4. Wheel according to the preceding claim, characterized in that each side portion (22) comprises fixing lugs (221) intended to collaborate with the fastening screw (3, 3 ') it covers.

5. Wheel according to claim 4, characterized in that, each fixing screw (3, 3 ') having a projecting portion forming a straight cylinder with hexagonal profile, the fastening lugs (221) of the lateral parts (22) of the hubcap (2) enclose at least partially the side walls of the protruding portion of the fastening screws (3, 3 ') that they cover.

6. Wheel according to any one of the preceding claims, characterized in that the lateral parts (22) are adapted to be regularly secured along the periphery of the central portion (21), each lateral portion (22) being spaced apart from each other. a constant angle with respect to the lateral portion (22) which precedes it, such an angle being generally 72 ° or 90 °.

7. Hubcap (2) intended to be secured to a wheel of a vehicle according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises a central portion (21) and a plurality of lateral portions (22), the lateral parts (22) being fixed on said central portion (21) laterally extending said central portion (21).

8. Hubcap (2) according to claim 7, characterized in that the central portion (21) comprises fixing lugs (211) adapted to ensure the attachment of said trim (2) on the wheel.

9. Embellisher (2) according to claim 7 or 8, characterized in that the central portion (21) and each side portion (22) comprise fixing means for fixing the side portions (22) on the central portion (21). ), the central portion (21) having a first portion (212) of the fastening means and each side portion (22) having a second portion (221) of the fastening means.

10. Embellisher (2) according to claim 9, characterized in that the first portion (212) of the fastening means is formed by a first series of openings (213) and a second series openings (214), the first series opening (213) being formed on a first face of the central portion (21), the second set of openings being formed on the face opposite to the first face of the central portion (21). 2 9 795 80 10

11. Wheel cover (2) according to claim 10, characterized in that the first series of openings (212) is aligned along a first circle, the second series of openings (214) being aligned along a second circle concentric to said first circle. 5

12. Wheel cover (2) according to claim 10 or 11, characterized in that each second portion (221) of the fixing means is constituted by two lateral extensions of each side portion (22), forming two jaws (223, 225), gripping the central part (21) at the first part (212) of the fixing means, the two jaws (223, 225) comprising at least one protrusion penetrating into one of the openings of the first series of openings ( 213) and in one of the openings of the second series of openings (214).

13. The trim according to claim 12, characterized in that each of the two jaws (223, 225) of each lateral portion (22) comprises three protrusions forming pions, the first series of openings (213) and the second series of apertures. openings (214) of the central portion (21) each having twenty openings.

14. Vehicle comprising a wheel according to any one of claims 1 to 6, said wheel comprising a trim (2) according to any one of claims 7 to 13.