FR2978418A1

FR2978418A1 - Vehicle e.g. scooter, has surge tank equipped with opening of water supply in upper portion, where opening of water supply is accessed by removing covering element and causing surge tank to be swiveled in direction of width of vehicle

Info

Publication number: FR2978418A1
Application number: FR1256886A
Authority: FR
Inventors: Junichi Sakamoto; Kanta Yamamoto; Tatsuya Minagawa
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-07-31
Filing date: 2012-07-17
Publication date: 2013-02-01
Anticipated expiration: 2032-07-17
Also published as: FR2978418B1; JP2013032050A; CN102910233B; JP5629245B2; CN102910233A; ITTO20120563A1

Abstract

The vehicle has a surge tank (21) connected to a radiator that is arranged in bottom of a footboard (3). The surge tank is equipped with an opening of a water supply in an upper portion. A pivot axis (40) allows swiveling of the surge tank in a direction of width of a vehicle. A covering element (25) covers side portions of the surge tank, and is placed in a detachable way as a body separated from the footboard. The opening of the water supply is accessed by removing the covering element and causing the surge tank to be swiveled in the direction of width of the vehicle.

Description

VEHICULE COMPORTANT UN MARCHEPIED Domaine technique La présente invention concerne un véhicule comportant un marchepied et, plus particulièrement, un véhicule dans lequel un vase d'expansion raccordé à un radiateur est agencé en bas d'un marchepied. Art antérieur Dans des véhicules à marchepied tels que des scooters, les véhicules à l'intérieur desquels se trouvent des moteurs de type refroidi par eau sont 10 pourvus de radiateurs. Un véhicule est proposé dans lequel un vase d'expansion raccordé au radiateur est agencé en bas d'un marchepied (se référer à la Littérature de brevet 1). TECHNICAL FIELD The present invention relates to a vehicle comprising a step and, more particularly, to a vehicle in which an expansion vessel connected to a radiator is arranged at the bottom of a running board. PRIOR ART In vehicles with running boards such as scooters, the vehicles in which water-cooled type engines are located are provided with radiators. A vehicle is provided in which an expansion vessel connected to the radiator is arranged at the bottom of a step (refer to Patent Literature 1).

15 Liste de citation Littérature de brevet Littérature de brevet 1 JP-A n° 2005-112 310 20 Résumé de l'invention 15 Citation List Patent Literature Patent Literature 1 JP-A No. 2005-112 310 20 Summary of the Invention

Problème technique De façon générale, un orifice d'approvisionnement en eau d'un vase d'expansion est disposée en une 25 portion supérieure du vase d'expansion de façon à être en regard vers le haut d'un véhicule. En conséquence, afin d'agencer le vase d'expansion sous un marchepied, un couvercle pour l'accès à l'orifice d'approvisionnement en eau doit être prévu séparément5 au niveau du marchepied. Toutefois, si le couvercle est nouvellement prévu, le marchepied doit être nouvellement conçu et, de plus, la rigidité contre une charge de pied et une propriété d'aspect visuel peuvent être détériorées. Pour cette raison, on a besoin d'une structure qui permette l'accès à l'orifice d'approvisionnement en eau tout en maintenant la propriété d'aspect visuel même si le marchepied n'est pas nouvellement reconçu. Technical Problem Generally, a water supply port of an expansion vessel is disposed at an upper portion of the expansion vessel so as to face upwardly of a vehicle. Accordingly, in order to arrange the expansion vessel under a step, a cover for access to the water supply port must be provided separately at the step. However, if the cover is newly provided, the step must be newly designed and, in addition, the rigidity against a foot load and a visual appearance property may be deteriorated. For this reason, a structure is needed which allows access to the water supply port while maintaining the visual property even if the step is not newly redesigned.

Solution au problème Afin de résoudre les problèmes susmentionnés, l'invention est caractérisée par un véhicule comportant un marchepied, incluant le marchepied, dans lequel un vase d'expansion raccordé à un radiateur est agencé en bas du marchepied, dans lequel le vase d'expansion est pourvu d'un orifice d'approvisionnement en eau en une portion supérieure de celui-ci et d'un axe pivot permettant au vase d'expansion d'être pivotable dans une direction de la largeur du véhicule et lui permettant d'être monté sur un côté de caisse de véhicule ; et un organe de capot qui couvre des portions latérales du vase d'expansion est disposé de façon détachable en tant qu'organe séparé par rapport au marchepied, et l'accès à l'orifice d'approvisionnement en eau est rendu possible en enlevant l'organe de capot et en amenant le vase d'expansion à être pivoté dans la direction de la largeur du véhicule. Solution to the problem In order to solve the aforementioned problems, the invention is characterized by a vehicle comprising a step, including the step, in which an expansion vessel connected to a radiator is arranged at the bottom of the step, in which the vessel of the expansion is provided with a water supply opening in an upper portion thereof and a pivot axis allowing the expansion vessel to be pivotable in a direction of the width of the vehicle and allowing it to be mounted on a vehicle body side; and a cover member which covers side portions of the expansion vessel is detachably disposed as a separate member from the step, and access to the water supply port is made possible by removing the bonnet member and causing the expansion vessel to be rotated in the direction of the width of the vehicle.

L'invention est caractérisée en ce que le vase d'expansion est pourvu d'une portion de raccordement de radiateur à laquelle un tube d'expansion raccordant le vase d'expansion et le radiateur est raccordé, et une portion de raccordement de vidange à laquelle un tube de vidange est raccordé ; la portion de raccordement de radiateur et la portion de raccordement de vidange étant dirigées vers l'axe pivot. L'invention est caractérisée en ce que le radiateur est agencé dans l'arrière du vase d'expansion, et l'orifice d'approvisionnement en eau, la portion de raccordement de radiateur ou la portion de raccordement de vidage, et l'axe pivot sont agencés dans cet ordre depuis une direction avant du véhicule. L'invention est caractérisée en ce que des portions découpées sont disposées au niveau d'une portion latérale du marchepied et au moins des portions du vase d'expansion entrent dans les portions découpées lorsque le vase d'expansion est pivoté. L'invention est caractérisée en ce que le vase d'expansion a une surface inclinée qui est inclinée de façon à s'étendre vers un côté central dans la direction de la largeur du véhicule à mesure qu'elle progresse vers le bas, le vase d'expansion étant agencé au niveau d'une portion inférieure d'un côté gauche ou droit du marchepied, et la surface inclinée et une portion d'un capot de caisse de véhicule qui couvre un côté externe du vase d'expansion et est en regard du vase d'expansion sont sensiblement parallèles l'une à l'autre, dans une vue de face. L'invention est caractérisée en ce que le tube de 30 vidange est inséré dans un trou d'insertion de tube de vidange qui est disposé dans une caisse de véhicule; le trou d'insertion de tube de vidange est situé à une position de hauteur sensiblement égale à celle d'une portion d'extrémité supérieure d'une traverse qui constitue une partie de la caisse de véhicule et est disposé en une portion inférieure d'une portion d'extrémité avant d'un siège. The invention is characterized in that the expansion vessel is provided with a radiator connection portion to which an expansion tube connecting the expansion vessel and the radiator is connected, and a drain connection portion to which a drain tube is connected; the radiator connection portion and the drain connection portion being directed towards the pivot axis. The invention is characterized in that the radiator is arranged in the rear of the expansion tank, and the water supply port, the radiator connection portion or the emptying connection portion, and the axis pivot are arranged in this order from a forward direction of the vehicle. The invention is characterized in that cut portions are disposed at a side portion of the step and at least portions of the expansion vessel enter the cut portions when the expansion vessel is rotated. The invention is characterized in that the expansion vessel has an inclined surface which is inclined to extend towards a central side in the direction of the width of the vehicle as it progresses downwards, the vessel a lower portion of a left or right side of the step, and the inclined surface and a portion of a vehicle body cover that covers an outer side of the expansion vessel and is view of the expansion vessel are substantially parallel to each other, in a front view. The invention is characterized in that the drain tube is inserted into a drain tube insertion hole which is disposed in a vehicle body; the drain tube insertion hole is located at a position of height substantially equal to that of an upper end portion of a cross member which constitutes a part of the vehicle body and is arranged in a lower portion of a front end portion of a seat.

Effets avantageux de l'invention Selon l'invention, le vase d'expansion est configuré pour être pivotable dans la direction de la largeur du véhicule, si bien qu'en enlevant le capot de caisse de véhicule qui constitue un capot de vase d'expansion et est détachable, il est possible d'amener le vase d'expansion à être stocké sous le marchepied au moment du stockage, et si le vase d'expansion est pivoté de façon à être placé hors du marchepied au moment de l'approvisionnement en eau, l'orifice d'approvisionnement en eau est placé hors du marchepied et l'approvisionnement en eau peut être réalisé. Advantageous effects of the invention According to the invention, the expansion vessel is configured to be pivotable in the direction of the width of the vehicle, so that by removing the vehicle body cover which constitutes a mud hood of expansion and is detachable, it is possible to bring the expansion tank to be stored under the step at the time of storage, and if the expansion tank is pivoted to be placed off the step at the time of supply in water, the water supply port is placed out of the step and the water supply can be realized.

En conséquence, même si l'orifice d'approvisionnement en eau est disposé au niveau de la portion supérieure du vase d'expansion, il est inutile de prévoir un nouveau couvercle pour l'approvisionnement en eau au niveau du marchepied. Accordingly, even if the water supply port is disposed at the upper portion of the expansion tank, there is no need to provide a new cover for the water supply at the step.

Ainsi, il est inutile de reconcevoir des parties nécessitant de bonnes propriétés d'aspect visuel, telles que le marchepied existant, et il est possible d'accéder à l'orifice d'approvisionnement en eau du vase d'expansion tout en maintenant les bonnes propriétés d'aspect visuel. Thus, it is useless to redesign parts requiring good visual properties, such as the existing step, and it is possible to access the water supply port of the expansion tank while maintaining the good visual appearance properties.

Selon l'invention, tant la portion de raccordement de radiateur que la portion de raccordement de vidange du vase d'expansion sont prévues de façon à être dirigées vers l'axe pivot, si bien que lorsque le vase d'expansion est pivoté autour de l'axe pivot, le tube d'expansion et le tube de vidange qui sont raccordés à la portion de raccordement de radiateur et à la portion de raccordement de vidange, respectivement, sont courbés au voisinage de l'axe pivot et sont à peine étalés sur la circonférence. En conséquence, même si le vase d'expansion est configuré pour être pivotable, il est peu soumis à l'influence de tubes tels que le tube d'expansion et le tube de vidange autour du vase d'expansion, et le vase d'expansion devient facile à pivoter. Selon l'invention, le radiateur est agencé dans l'arrière du vase d'expansion et l'axe pivot est également situé plus à l'arrière que l'orifice d'approvisionnement en eau, si bien que le tube d'expansion et le tube de vidange ne sont pas situés autour de la lumière d'approvisionnement en eau. En conséquence, même si le vase d'expansion est pivoté autour de l'axe pivot, il est à peine soumis à des influences quelconques par l'agencement des tubes. According to the invention, both the radiator connection portion and the discharge connection portion of the expansion vessel are provided so as to be directed towards the pivot axis, so that when the expansion vessel is rotated about the pivot pin, the expansion tube and the drain tube which are connected to the radiator connection portion and the drain connection portion, respectively, are curved in the vicinity of the pivot axis and are barely spread out on the circumference. Accordingly, even if the expansion vessel is configured to be pivotable, it is not subject to the influence of tubes such as the expansion tube and the drain tube around the expansion vessel, and the vessel of expansion becomes easy to rotate. According to the invention, the radiator is arranged in the rear of the expansion vessel and the pivot axis is also located further to the rear than the water supply orifice, so that the expansion tube and the drain tube is not located around the water supply light. Accordingly, even if the expansion vessel is pivoted about the pivot axis, it is hardly subject to any influences by the arrangement of the tubes.

De plus, l'axe pivot est agencé plus à l'arrière que l'orifice d'approvisionnement en eau, si bien qu'il est possible de réduire la longueur du tube d'expansion ou du tube de vidange raccordé au vase d'expansion aussi courte que possible et de restreindre les coûts. In addition, the pivot axis is arranged further to the rear than the water supply port, so that it is possible to reduce the length of the expansion tube or the drain tube connected to the vessel. expansion as short as possible and to restrain costs.

Selon l'invention, au moins des portions du vase d'expansion entrent dans les portions découpées disposées au niveau de la portion de bord latéral du marchepied, lorsque le vase d'expansion est pivoté, si bien que le vase d'expansion peut se rapprocher du marchepied d'une distance correspondant à l'entrée des portions dans les portions découpées. En conséquence, le vase d'expansion est agencé adjacent au marchepied, moyennant quoi la portion inférieure du vase d'expansion peut être agencée vers le haut, si bien que la hauteur d'une portion inférieure de caisse de véhicule sous le marchepied depuis le sol peut être suffisamment obtenue, et l'aptitude à la conduite est améliorée. Selon l'invention, la paroi externe du vase d'expansion en vue de face est configurée pour avoir la surface inclinée qui est inclinée de façon à s'étendre vers le côté central dans la direction de la largeur du véhicule à mesure qu'elle progresse vers le bas, et le capot de vase d'expansion qui est le capot de caisse de véhicule couvrant les portions latérales du vase d'expansion est également incliné de façon à être sensiblement parallèle à la surface inclinée, si bien que l'on peut obtenir un grand angle de roulis. Selon l'invention, le tube de vidange est inséré dans le trou d'insertion de tube de vidange qui est prévu dans la caisse de caisse de véhicule, et le trou d'insertion du tube de vidange est situé au niveau de la position de hauteur sensiblement égale à celle de la portion d'extrémité supérieure de la traverse de la caisse de caisse de véhicule qui est disposée au niveau de la portion inférieure de la portion d'extrémité avant du siège, permettant ainsi au véhicule de se déplacer même sur une flaque relativement profonde. According to the invention, at least portions of the expansion vessel enter the cut portions disposed at the side edge portion of the step, when the expansion vessel is rotated, so that the expansion tank can move closer to the step by a distance corresponding to the entry of the portions in the cut portions. Accordingly, the expansion tank is arranged adjacent to the step, whereby the lower portion of the expansion tank can be arranged upward, so that the height of a lower portion of the vehicle body under the step since the soil can be sufficiently achieved, and driving ability is improved. According to the invention, the outer wall of the expansion tank in front view is configured to have the inclined surface which is inclined to extend towards the central side in the direction of the width of the vehicle as it progresses downward, and the expansion tank cover which is the vehicle body cover covering the lateral portions of the expansion vessel is also inclined so as to be substantially parallel to the inclined surface, so that can get a wide angle of roll. According to the invention, the drain tube is inserted into the drain tube insertion hole which is provided in the vehicle body, and the insertion hole of the drain tube is located at the position of height substantially equal to that of the upper end portion of the cross of the vehicle body case which is arranged at the lower portion of the front end portion of the seat, thereby allowing the vehicle to move even on a relatively deep puddle.

Brève description des dessins D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : La figure 1 est une vue latérale de droite 10 montrant un véhicule de type scooter selon un mode de réalisation. La figure 2 est une vue montrant une partie essentielle interne de la figure 1. La figure 3 est une vue d'une partie inférieure 15 d'une portion avant de caisse de véhicule dans une vue de face. La figure 4 est une vue d'une partie de véhicule essentielle dans le voisinage d'un marchepied dans une vue en plan. 20 La figure 5 est une vue de dessous d'une portion de marchepied dans une caisse de véhicule. La figure 6 est une vue en coupe, prise suivant la ligne 6-6 de la figure 4. La figure 7 est une vue d'un vase d'expansion dans 25 une vue en plan et une vue latérale. La figure 8 est une vue latérale de droite d'une partie essentielle de la caisse de véhicule qui montre le vase d'expansion dans un état stocké. La figure 9 est une vue en perspective de la 30 partie essentielle de la caisse de véhicule qui montre le vase d'expansion dans l'état stocké. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other features and advantages of the invention will emerge more clearly on reading the following description, made with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a right side view showing a vehicle scooter type according to one embodiment. Fig. 2 is a view showing an inner essential portion of Fig. 1. Fig. 3 is a view of a lower portion of a front portion of a vehicle body in a front view. Figure 4 is a view of an essential vehicle part in the vicinity of a step in a plan view. Figure 5 is a bottom view of a step portion in a vehicle body. Fig. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of Fig. 4. Fig. 7 is a view of an expansion vessel in a plan view and a side view. Figure 8 is a right side view of an essential part of the vehicle body which shows the expansion vessel in a stored state. Figure 9 is a perspective view of the essential part of the vehicle body which shows the expansion vessel in the stored state.

La figure 10 est une vue en perspective de la partie essentielle de la caisse de véhicule qui montre une portion dans laquelle le vase d'expansion est stocké. Figure 10 is a perspective view of the essential portion of the vehicle body showing a portion in which the expansion vessel is stored.

La figure 11 est une vue en coupe prise suivant la ligne 11-11 de la figure 4. La figure 12 est une vue explicative expliquant le mouvement pivotant du vase d'expansion. La figure 13 est une vue qui montre collectivement 10 des formes de capots de caisse de véhicule respectifs autour du marchepied, dans la vue latérale. La figure 14 est une vue qui montre collectivement les formes de capots de caisse de véhicule respectifs dans la vue en plan. 15 Description de modes de réalisation On expliquera un mode de réalisation dans lequel la présente invention est appliquée à un motocycle de type scooter qui est un exemple de véhicule comportant 20 des marchepieds en référence aux dessins. A ce propos, il faut comprendre les orientations avant, arrière, gauche et droite et ainsi de suite dans ce qui suit comme se référant aux mêmes orientations que celles du véhicule dans la suite, sauf indication 25 contraire spécifique. De plus, dans des portions appropriées de dessins auxquels on se réfère dans la suite, la direction vers l'avant du véhicule est indiquée par une flèche Fr, la direction vers la droite du véhicule est indiquée par une flèche RH, et la 30 direction vers le haut du véhicule est indiquée par une flèche Up. A ce propos, une direction de la largeur du véhicule est synonyme de la direction gauche/droite du véhicule. De plus, un intérieur signifie qu'une portion cible est située sur le côté central du véhicule par rapport à une portion qui devient une référence et un extérieur signifie le contraire. La figure 1 est une vue latérale de droite d'aspect externe montrant un motocycle de type scooter selon le présent mode de réalisation. La figure 2 est une vue qui montre une structure interne telle qu'une caisse de véhicule et dans laquelle un siège, des capots de caisse de véhicule et similaires sont indiqués par des lignes fantômes. Sur ces dessins, un marchepied de type marche basse 3 est disposé entre une roue avant 1 et une roue arrière 2. Une portion supérieure d'une fourche avant 4 supportant la gauche et la droite de la roue avant 1 est couverte par un capot de caisse de véhicule avant en résine 5. Le numéro de référence 6 désigne un guidon qui fait tourner la fourche avant 4 et dirige la roue avant 1. Figure 11 is a sectional view taken along the line 11-11 of Figure 4. Figure 12 is an explanatory view explaining the pivotal movement of the expansion vessel. Fig. 13 is a view which collectively shows respective forms of vehicle body covers around the step in the side view. Fig. 14 is a view which shows collectively the shapes of respective vehicle body covers in the plan view. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS An embodiment will be explained in which the present invention is applied to a scooter type motorcycle which is an example of a vehicle having steps with reference to the drawings. In this connection, it is necessary to understand the front, rear, left and right orientations and so on in the following as referring to the same orientations as those of the vehicle in the following, unless otherwise specifically indicated. In addition, in appropriate portions of the drawings referred to below, the forward direction of the vehicle is indicated by an arrow Fr, the direction to the right of the vehicle is indicated by an arrow RH, and the direction towards the top of the vehicle is indicated by an Up arrow. In this regard, a direction of the width of the vehicle is synonymous with the left / right direction of the vehicle. In addition, an interior means that a target portion is located on the center side of the vehicle relative to a portion that becomes a reference and an outside means the opposite. Figure 1 is an external side right side view showing a scooter type motorcycle according to the present embodiment. Fig. 2 is a view showing an internal structure such as a vehicle body and in which a seat, vehicle body covers and the like are indicated by ghost lines. In these drawings, a low step type step 3 is disposed between a front wheel 1 and a rear wheel 2. An upper portion of a front fork 4 supporting the left and the right of the front wheel 1 is covered by a cover of front car body in resin 5. Reference number 6 means a handlebar which turns the front fork 4 and directs the front wheel 1.

Le capot de caisse de véhicule avant 5 inclut un capot avant 7 sur un côté avant et un protège-jambe 8 sur un côté arrière. Le capot avant 7 et le protège-jambe 8 interposent entre eux un tuyau d'amenée, une caisse principale (décrite ci-après) et similaires et sont formés solidairement de façon à se faire face depuis les directions vers l'avant et vers l'arrière. Le capot avant 7 affiche une forme sensiblement en V en vue latérale. Une portion milieu du capot avant 7 dans une direction verticale fait saillie vers l'avant au-dessus d'un garde-boue avant la. Des portions d'extrémité inférieures 7a du capot avant s'étendent vers un côté arrière de la roue avant 1 et sont raccordées par mise en prise à des portions d'extrémité avant de capots latéraux de marche 10. Le protège-jambe 8 est un organe qui couvre des portions avant des jambes d'un occupant dont les pieds sont placés sur le marchepied 3. Une portion d'extrémité inférieure du protège-jambe 8 est raccordée par mise en prise à une portion avant du marchepied 3. Un espace 9 sous le marchepied 3 (figure 2) est couvert depuis la gauche et la droite par les capots latéraux de marche 10 dont les portions d'extrémité avant sont raccordées aux portions d'extrémité inférieures 7a du capot avant 7. Des capots latéraux arrière séparés 11 sont attachés de façon détachable sur des surfaces latérales de portions arrière des capots latéraux de marche 10. Les capots latéraux de marche 10 et le capot latéral arrière 11 sont également constitués de résine. A ce propos, l'espace 9 sous le marchepied 3 est couvert depuis une direction arrière par un sous-capot 12 mentionné ci-dessous (se référer à la figure 10). Un siège 13 pour deux passagers est agencé à l'arrière du protège-jambe 8 de manière à interposer le marchepied 3 en association avec le protège-jambe 8. The front vehicle body hood 5 includes a front cover 7 on a front side and a leg protector 8 on a rear side. The front cover 7 and the legguard 8 interpose between them a supply pipe, a main box (described below) and the like and are integrally formed so as to face each other from the directions towards the front and towards the front. 'back. The front cover 7 displays a substantially V shape in side view. A middle portion of the front cowl 7 in a vertical direction protrudes forward over a mudguard before. Lower end portions 7a of the front cover extend toward a rear side of the front wheel 1 and are engagedly connected to front end portions of the step side covers 10. The leg guard 8 is a a member which covers anterior portions of the legs of an occupant whose feet are placed on the step 3. A lower end portion of the legguard 8 is engagedly connected to a front portion of the step 3. A gap 9 under the step 3 (Figure 2) is covered from the left and right by the lateral side covers 10 whose front end portions are connected to the lower end portions 7a of the front cover 7. Separate rear side covers 11 are releasably attached to side surfaces of rear portions of the side walk covers 10. The side walk covers 10 and the rear side cover 11 are also made of resin. In this regard, the space 9 under the step 3 is covered from a rear direction by a sub-cover 12 mentioned below (refer to Figure 10). A seat 13 for two passengers is arranged at the rear of the legguard 8 so as to interpose the step 3 in combination with the legguard 8.

Une portion inférieure du siège 13 est couverte à sa gauche et à sa droite par un capot-arrière 14. Une portion avant du siège 13 est couverte par un capot central 15. De plus, sous le siège 13, un coffre de rangement à ouverture vers le haut 16 est agencé sur un côté avant et un réservoir de carburant 17 est agencé sur un côté arrière du coffre de rangement 16. Ils sont entourés par le capot arrière 14 et le capot central 15. Des portions supérieures du coffre de rangement 16 et du réservoir de carburant 17 sont couvertes par le siège ouvrable et fermable 13. Le siège 13 est pivoté autour d'une charnière (non montrée) disposée au niveau d'une portion d'extrémité avant de celui-ci pour l'ouvrir, permettant ainsi de mettre et de retirer tout objet dans/du coffre de rangement 16, et permettant d'approvisionner le réservoir de carburant 17 en carburant. Le coffre de rangement 16 a un grand volume qui permet d'y stocker un casque 38. De plus, une unité de puissance de type à basculement 18 est agencée sous le coffre de rangement 16. L'unité de puissance de type à basculement 18 comporte un moteur de type à quatre temps refroidi par eau 18a et une portion de transmission 18b qui sont disposées solidairement. Le moteur 18a est refroidi par un radiateur 20 qui est agencé sur le côté latéral droit. La roue arrière 2 est supportée sur une portion d'extrémité arrière de la portion de transmission 18b. La puissance du moteur 18a est décélérée par la portion de transmission 18b et entraîne la roue arrière 2. Des cale-pieds 19 sont disposés sur les deux côtés de la caisse de véhicule au-dessus du radiateur 20. Les cale-pieds 19 sont situés à une hauteur dans laquelle des portions d'extrémité inférieures de ceux-ci sont superposées sur le radiateur 20 en vue latérale. A cette hauteur, ils sont supportés sur la caisse de véhicule de façon à être pivotables vers l'extérieur. Lorsqu'ils sont pivotés vers l'extérieur, ils sont amenés à des états utilisés (se référer à la figure 3). Lorsqu'ils sont pivotés dans une direction opposée et amenés à des états relevés, ils sont amenés à des états rangés où ils sont rangés de façon à s'étendre le long de portions de bord inférieures des capots latéraux arrière 11 et qui sont montrés sur les figures 1 et 2. Comme le montre la figure 2, une caisse de véhicule 30 inclut une caisse principale 30a sur un côté avant et une caisse arrière 30b sur un côté arrière. La caisse principale 30a constitue une portion de conduite sur selle de la caisse de véhicule 30 en vue latérale et est pourvue d'une caisse de portion de marche 31 qui supporte le marchepied 3. A lower portion of the seat 13 is covered to its left and to its right by a rear cover 14. A front portion of the seat 13 is covered by a central cover 15. In addition, under the seat 13, an opening storage box 16 is arranged on a front side and a fuel tank 17 is arranged on a rear side of the storage box 16. They are surrounded by the rear cover 14 and the central cover 15. Upper portions of the storage box 16 and the fuel tank 17 are covered by the openable and closable seat 13. The seat 13 is pivoted about a hinge (not shown) disposed at a front end portion thereof to open it, allowing to put and remove any object in / storage box 16, and to supply the fuel tank 17 with fuel. The storage bin 16 has a large volume for storing a helmet 38. In addition, a tilt-type power unit 18 is arranged under the storage bin 16. The tilt-type power unit 18 comprises a water-cooled four-stroke type motor 18a and a transmission portion 18b which are arranged integrally. The engine 18a is cooled by a radiator 20 which is arranged on the right lateral side. The rear wheel 2 is supported on a rear end portion of the transmission portion 18b. The power of the engine 18a is decelerated by the transmission portion 18b and drives the rear wheel 2. Footrests 19 are arranged on both sides of the vehicle body above the radiator 20. The footrests 19 are located at a height in which lower end portions thereof are superimposed on the radiator 20 in side view. At this height, they are supported on the vehicle body so as to be pivotable outwards. When they are rotated outwards, they are brought to used states (refer to Figure 3). When rotated in an opposite direction and brought to raised states, they are brought to stored states where they are arranged to extend along lower edge portions of the rear side covers 11 and which are shown on Figures 1 and 2. As shown in Figure 2, a vehicle body 30 includes a main body 30a on a front side and a rear body 30b on a back side. The main body 30a constitutes a saddle portion of the vehicle body 30 in side view and is provided with a step portion box 31 which supports the step 3.

La caisse de portion de marche 31 affiche une portion sensiblement horizontale en une portion milieu de celle-ci dans la direction vers l'avant/vers l'arrière. Une portion d'extrémité avant de la caisse de portion de marche 31 est relevée de façon à être incurvée vers le haut et est raccordée à une portion inférieure d'une caisse basse 32 qui est agencée à l'oblique dans la direction verticale de façon à s'étendre le long du centre de la caisse sous forme d'organe unique. The step portion case 31 displays a substantially horizontal portion at a middle portion thereof in the forward / backward direction. A front end portion of the step portion case 31 is raised upwardly and is connected to a lower portion of a lower case 32 which is arranged obliquely in the vertical direction so as to to extend along the center of the box as a single organ.

Un tuyau d'amenée 33 est supporté sur une extrémité d'embout (extrémité supérieure) de la caisse basse 32. Une colonne de guidon 6a est supportée avec faculté de rotation par le tuyau d'amenée 33. La colonne de guidon 6a est raccordée au niveau d'une extrémité inférieure de celle-ci à la fourche avant 4 via un pont inférieur 6b et raccordée au niveau d'une extrémité supérieure de celui-ci au guidon 6. Un vase d'expansion 21 est agencé dans l'espace 9 sous le marchepied 3 de façon à s'étendre dans le sens de la longueur dans la direction vers l'avant/vers l'arrière. Le vase d'expansion 21 est attaché de façon détachable au niveau d'une portion d'extrémité avant de celui-ci à la caisse de portion de marche 31. Une portion d'extrémité arrière du vase d'expansion 21 est attachée avec faculté de pivotement à la caisse de portion de marche 31. Le signe de référence 25 désigne un capuchon d'approvisionnement en eau. Le vase d'expansion 21 est raccordé via un tube d'expansion 26 au radiateur 20, est adapté pour recevoir un liquide de radiateur, qui devient excessif dans le radiateur 20, depuis le radiateur 20 et le stocker, et pour approvisionner à temps le liquide de radiateur déficient dans le radiateur 20 lorsque le liquide de radiateur dans le radiateur 20 est réduit. A feed pipe 33 is supported on a tip end (upper end) of the lower box 32. A handlebar column 6a is rotatably supported by the feed pipe 33. The handlebar column 6a is connected. at a lower end thereof to the front fork 4 via a lower deck 6b and connected at an upper end thereof to the handlebar 6. An expansion vessel 21 is arranged in the space 9 under the step 3 so as to extend lengthwise in the forward / backward direction. The expansion vessel 21 is detachably attached at a front end portion thereof to the step portion box 31. A rear end portion of the expansion vessel 21 is facultatively attached. The reference sign 25 designates a water supply cap. The expansion tank 21 is connected via an expansion tube 26 to the radiator 20, is adapted to receive a radiator liquid, which becomes excessive in the radiator 20, from the radiator 20 and to store it, and to supply in time the radiator liquid deficient in the radiator 20 when the radiator liquid in the radiator 20 is reduced.

Le signe de référence 27 désigne un tube de vidange via lequel, dans le cas où le liquide de radiateur devient excessif également dans le vase d'expansion 21, le liquide de radiateur en excès est adapté pour être évacué du véhicule. The reference sign 27 designates a drain tube via which, in the case where the radiator liquid also becomes excessive in the expansion vessel 21, the excess radiator liquid is adapted to be discharged from the vehicle.

Une portion arrière de la caisse de portion de marche 31 constitue une portion de pilier 34 qui est courbée vers le haut et est redressée et sur une extrémité supérieure de laquelle est supportée une portion d'extrémité avant 36 de la caisse arrière 30b sur le côté arrière. A rear portion of the step portion case 31 constitutes a pillar portion 34 which is upwardly curved and is straightened and on an upper end of which is supported a front end portion 36 of the rear case 30b on the side. back.

L'unité de puissance 18 est supportée avec faculté de basculement sur une portion d'extrémité inférieure de la portion de pilier 34. Une unité de coussin arrière 39 est disposée entre une portion d'extrémité arrière de la portion de transmission 18b et une portion d'extrémité arrière de la caisse arrière 30b. Des portions d'extrémité supérieures des portions de pilier gauche et droite 34 sont soudées sur la gauche et la droite de la portion avant de la caisse arrière 30b. La caisse arrière 30b constitue une paire de portions d'extrémité avant gauche et droite 36 qui s'étendent davantage vers l'avant depuis les portions soudées. The power unit 18 is flexibly supported on a lower end portion of the pillar portion 34. A rear cushion unit 39 is disposed between a rear end portion of the transmission portion 18b and a portion rear end of the rear box 30b. Upper end portions of the left and right pillar portions 34 are welded to the left and right of the front portion of the rear box 30b. Back box 30b is a pair of left and right front end portions 36 which further extend forwardly from the soldered portions.

Une traverse centrale 35 est soudée au niveau de ses portions arrière gauche et droite à des portions milieu des portions de pilier gauche et droite 34 dans la direction verticale et fait saillie vers l'avant de façon à s'incliner de manière ascendante en oblique en vue latérale. Des embouts respectifs des portions d'extrémité avant 36 des caisses arrière gauche et droite 30b sont soudés à des portions gauche et droite de la traverse centrale 35. Les portions d'extrémité avant 36 sont situées à une position supérieure par rapport aux portions soudées entre la traverse centrale 35 et les portions d'extrémité supérieures des portions de pilier 34, et font saillie vers l'avant. De plus, les caisses arrière gauche et droite 30b sont raccordées au niveau de leurs portions d'extrémité avant 36 à la traverse centrale 35, moyennant quoi une forme incluant celle de la traverse centrale 35 affiche une forme sensiblement en U en vue en plan de dessus. Le coffre de rangement 16 et le réservoir de carburant 17 sont stockés entre et supportés sur les caisses arrière gauche et droite 30b. Une portion inférieure d'un côté avant du coffre de rangement 16 est supportée sur une extrémité d'embout (extrémité supérieure ou extrémité avant) de la traverse centrale 35. La figure 3 est une vue avant qui montre une partie inférieure d'une portion avant de caisse de véhicule dans une vue depuis la direction vers l'avant. Comme le montre ce dessin, les portions d'extrémité inférieures 7a du capot avant 7 affichent des surfaces inclinées qui sont incurvées de telle manière à s'étendre vers un côté central dans la direction de la largeur du véhicule à mesure qu'elles progressent vers une direction vers le bas, et qui donnent un angle de roulis relativement grand de la caisse de véhicule. Dans la vue de face, le vase d'expansion 21 est agencé à l'intérieur de la portion d'extrémité inférieure 7a du capot avant 7 sur le côté droit. Le vase d'expansion 21 est superposé sur la portion d'extrémité inférieure 7a dans la direction vers l'avant/vers l'arrière et agencé à une position adjacente à un côté droit de la caisse de véhicule au voisinage d'une portion extérieure de la portion d'extrémité inférieure 7a. Une inclinaison G du vase d'expansion 21 et une inclinaison H d'une surface inférieure de la portion d'extrémité inférieure 7a sont sensiblement parallèles l'une à l'autre comme décrit ci-dessous. A central beam 35 is welded at its left and right rear portions to middle portions of the left and right pillar portions 34 in the vertical direction and protrudes forwardly so as to slope obliquely upwardly in a vertical direction. side view. Respective ends of the front end portions 36 of the left and right rear boxes 30b are welded to left and right portions of the central cross member 35. The front end portions 36 are located at a higher position relative to the welded portions between the central beam 35 and the upper end portions of the pillar portions 34, and protrude forwardly. In addition, the left and right rear boxes 30b are connected at their front end portions 36 to the central beam 35, whereby a shape including that of the central beam 35 displays a substantially U-shaped in plan view of above. The storage box 16 and the fuel tank 17 are stored between and supported on the left and right rear boxes 30b. A lower portion of a front side of the storage bin 16 is supported on a tip end (upper end or front end) of the central cross member 35. Figure 3 is a front view showing a lower portion of a portion front of vehicle body in a view from the forward direction. As shown in this drawing, the lower end portions 7a of the front cover 7 display inclined surfaces which are curved in such a way as to extend towards a central side in the direction of the width of the vehicle as they progress towards a downward direction, and which give a relatively large roll angle of the vehicle body. In the front view, the expansion vessel 21 is arranged inside the lower end portion 7a of the front cover 7 on the right side. The expansion vessel 21 is superimposed on the lower end portion 7a in the forward / backward direction and arranged at a position adjacent to a right side of the vehicle body in the vicinity of an outer portion. of the lower end portion 7a. An inclination G of the expansion vessel 21 and an inclination H of a lower surface of the lower end portion 7a are substantially parallel to each other as described below.

La figure 4 est une vue qui montre le marchepied et une portion vers le bas d'une caisse de véhicule au voisinage du marchepied, dans la vue en plan, et dans laquelle la caisse arrière, le siège, le coffre de rangement, le réservoir de carburant, le capot arrière, le capot central, etc. sont omis dans la portion arrière du marchepied 3 et la portion essentielle est montrée schématiquement. La figure 5 est une vue inférieure de la caisse de véhicule incluant la portion de marchepied, dans laquelle le sous-capot est omis. La figure 6 est une vue en coupe, prise suivant la ligne 6-6 de la figure 4. Comme le montrent les figures 4 et 5, le marchepied 3 est attaché, par des boulons 50, à des étais 31b, 31c qui sont disposés au niveau de quatre portions de la caisse de portion de marche 31 dans la direction vers l'avant/vers l'arrière et la direction vers la gauche/vers la droite. Le signe de référence C sur ces dessins désigne une ligne centrale de la caisse de véhicule. La caisse basse 32 est superposée sur la ligne centrale C de la caisse de véhicule. Une portion de stockage de marche 52 qui est adaptée pour être ouverte et fermée par un couvercle 51 est formée au niveau d'une portion centrale du marchepied 3. La portion de stockage de marche 52 affiche une forme de cuve s'ouvrant vers le haut et est formée de façon à faire saillie vers le bas du marchepied 3 (se référer aux figures 6 et 13). La portion inférieure de la portion d'extrémité avant du marchepied 3 est supportée par un tuyau transversal 37 qui raccorde les caisses de portion de marche gauche et droite 31. La portion d'extrémité arrière de la caisse basse 32 est soudée à la portion milieu du tuyau transversal 37 dans la direction de la largeur du véhicule. La portion de stockage de marche 52 est formée derrière le tuyau transversal 37 sans interférence entre eux. Une batterie 53 et un boîtier à fusibles 54 sont logés dans la portion de stockage de marche 52. Une extrémité d'une ligne de connexion de batterie 60a constituant une partie d'un harnais principal 60 est connectée à la batterie 53. Le harnais principal 60 est composé d'un faisceau de plusieurs lignes électriques telles qu'une ligne d'alimentation et similaires. Le côté avant du harnais principal 60 s'étend vers l'arrière sous la caisse de portion de marche 31 sur le côté droit (se référer à la figure 5) et latéralement à la caisse de portion de marche 31 (se référer à la figure 8) le long de la caisse de portion de marche 31, est fléchi vers le haut dans l'arrière du vase d'expansion 21, court par-dessus la traverse centrale 35 et s'étend vers le haut du moteur 18a. Sous une portion latérale 3a sur le côté droit du marchepied 3, le vase d'expansion 21 est logé dans une position adjacente au côté droit de la caisse de véhicule entre la caisse de portion de marche 31 et une bride 55 de la portion latérale 3a. Le vase d'expansion 21 est agencé de façon à s'étendre dans le sens de la longueur dans la direction vers l'avant/vers l'arrière le long de l'extérieur de la caisse de portion de marche 31. Le radiateur 20 auquel le vase d'expansion 21 est raccordé par l'intermédiaire du tube d'expansion 26 est agencé latéralement au moteur 18a de façon à s'étendre dans le sens de la longueur dans la direction vers l'avant/vers l'arrière, dans la vue en plan de la figure 4. De l'eau de refroidissement est mise à circuler entre le radiateur 20 et le moteur 18a par l'intermédiaire de tuyaux de radiateur 20a. A ce propos, sur la figure 5, seul un tuyau de radiateur 20a sur un côté retour est présenté. L'extrémité arrière du tube d'expansion 26 est raccordée au voisinage d'un capuchon d'approvisionnement en eau 20b qui est disposé sur la portion supérieure du radiateur 20. Comme le montre la figure 6, le capot latéral de marche 10 est incliné de façon à s'étendre vers le côté central dans la direction de la largeur du véhicule à mesure qu'il progresse vers le bas, comme les portions d'extrémité inférieures 7a du capot avant 7, et forme une surface incurvée qui est inclinée de façon à permettre un débattement entre lui-même et le capot latéral de marche 10 sur le côté gauche (non représenté sur le dessin) pour être raccourci. En d'autres termes, il est incliné vers le haut de façon à être ouvert vers l'extérieur. La portion d'extrémité inférieure du capot latéral de marche 10 est superposée sur une portion de bord latérale du sous-capot 12 au voisinage de la portion de stockage de marche 52. L'espace 9 sous la marche est entouré par le marchepied 3, le capot latéral de marche 10 et le sous-capot 12. FIG. 4 is a view which shows the step and a downward portion of a vehicle body in the vicinity of the step, in the plan view, and in which the rear box, the seat, the storage box, the reservoir fuel, the back cover, the center cover, etc. are omitted in the rear portion of the step 3 and the essential portion is shown schematically. Figure 5 is a bottom view of the vehicle body including the step portion, wherein the under-hood is omitted. FIG. 6 is a sectional view, taken along the line 6-6 of FIG. 4. As shown in FIGS. 4 and 5, the step 3 is attached, by bolts 50, to struts 31b, 31c which are arranged at four portions of the step portion box 31 in the forward / backward direction and the left / right direction. The reference sign C in these drawings denotes a center line of the vehicle body. The lower body 32 is superimposed on the central line C of the vehicle body. A step storage portion 52 that is adapted to be opened and closed by a cover 51 is formed at a central portion of the step 3. The step storage portion 52 displays a tank shape opening upwardly. and is shaped to protrude down the step 3 (see Figures 6 and 13). The lower portion of the front end portion of the step 3 is supported by a transverse pipe 37 which connects the left and right walking portion boxes 31. The rear end portion of the lower body 32 is welded to the middle portion transverse pipe 37 in the direction of the width of the vehicle. The step storage portion 52 is formed behind the cross pipe 37 without interference between them. A battery 53 and a fuse box 54 are housed in the step storage portion 52. One end of a battery connection line 60a forming part of a main harness 60 is connected to the battery 53. The main harness 60 is composed of a bundle of several power lines such as a power line and the like. The front side of the main harness 60 extends rearwardly under the step portion case 31 on the right side (refer to FIG. 5) and laterally to the step portion case 31 (see FIG. 8) along the step portion box 31, is bent upward in the rear of the expansion vessel 21, runs over the central beam 35 and extends upwardly from the engine 18a. Under a lateral portion 3a on the right side of the step 3, the expansion tank 21 is housed in a position adjacent to the right side of the vehicle body between the step portion box 31 and a flange 55 of the lateral portion 3a. . The expansion vessel 21 is arranged to extend lengthwise in the forward / backward direction along the outside of the step portion case 31. The radiator 20 to which the expansion vessel 21 is connected via the expansion tube 26 is arranged laterally to the motor 18a so as to extend in the longitudinal direction in the forward / backward direction, in the plan view of Figure 4. Cooling water is circulated between the radiator 20 and the engine 18a through radiator pipes 20a. In this regard, in Figure 5, only a radiator pipe 20a on a return side is shown. The rear end of the expansion tube 26 is connected to the vicinity of a water supply cap 20b which is arranged on the upper portion of the radiator 20. As shown in FIG. 6, the lateral walking cover 10 is inclined so as to extend towards the central side in the direction of the width of the vehicle as it progresses downward, like the lower end portions 7a of the front cover 7, and forms a curved surface which is inclined by so as to allow a movement between itself and the side cover 10 on the left side (not shown in the drawing) to be shortened. In other words, it is inclined upwards so as to be open to the outside. The lower end portion of the lateral walking cover 10 is superimposed on a side edge portion of the undercap 12 in the vicinity of the step storage portion 52. The space 9 below the step is surrounded by the step 3, the side cover 10 and the undercap 12.

Le vase d'expansion 21 est logé à l'intérieur de l'espace 9 sous la marche. De plus, le harnais principal 60 est agencé dans un espace qui est entouré par la portion inférieure de la caisse de portion de marche 31, le côté interne au voisinage de la portion inférieure du vase d'expansion 21, et la portion latérale droite de la portion de stockage de marche 52. Le vase d'expansion 21 et le harnais principal 60 sont agencés, avec une bonne efficacité d'occupation de l'espace, dans l'espace 9 sous la marche qui est entourée par la caisse de portion de marche 31, le vase d'expansion 21, les capots latéraux de marche 10 et la portion de stockage de marche 52. Une paroi externe du vase d'expansion 21 agencée à l'intérieur de l'espace 9 sous la marche affiche une surface inclinée 47 qui est inclinée en correspondance en relation avec l'inclinaison des capots latéraux de marche 10. Dans la vue avant (c'est-à-dire, le même état que celui de la figure 6), la surface inclinée 47 est inclinée de façon à être ouverte vers l'extérieur au niveau d'une portion supérieure de celle-ci et à s'étendre vers le centre dans la direction de la largeur du véhicule à mesure qu'elle progresse vers le bas. La ligne G qui indique une inclinaison moyenne de la surface inclinée 47, et la ligne H qui indique une inclinaison moyenne d'une portion l0a en regard de la surface inclinée 47 du capot latéral de marche 10 sont sensiblement parallèles l'une à l'autre. Une paroi interne 48 du vase d'expansion 21 est inclinée en tant que tout comme la surface inclinée 47, mais a une surface incurvée s'incurvant de façon à s'échapper de la caisse de portion de marche 31. Cette structure permet d'agencer le vase d'expansion 21 de telle manière qu'il soit rendu adjacent à la caisse de portion de marche 31 dans une direction vers l'intérieur de la caisse de véhicule et une portion de vase d'expansion 21 et la caisse de portion de marche 31 sont superposées dans la direction de la largeur du véhicule et dans la direction verticale, de sorte que la structure contribue à une augmentation du volume du vase d'expansion 21. De plus, il est possible de rendre le volume du vase d'expansion 21 aussi grand que possible tout en obtenant suffisamment une hauteur d'une portion inférieure de caisse de véhicule (c'est-à-dire, une portion la plus basse du sous-capot 12) sous le marchepied 3 depuis le sol et de fournir un grand angle de roulis de la caisse de véhicule. A ce propos, des nervures faisant saillie vers le bas 56a sont formées solidairement sous la forme d'une grille sur la surface de dessous du marchepied 3, pour accroître de ce fait la rigidité du marchepied 3. L'une des nervures 56a qui est située sur le côté le plus externe est spécifiquement désignée par nervure externe 56. La nervure externe 56 fait plus saillie vers le bas que les autres nervures 56a et la bride 55 formant la portion de bord latérale du marchepied 3. The expansion tank 21 is housed inside the space 9 under the step. In addition, the main harness 60 is arranged in a space that is surrounded by the lower portion of the step portion box 31, the inner side adjacent to the lower portion of the expansion vessel 21, and the right side portion of the the stowing storage portion 52. The expansion tank 21 and the main harness 60 are arranged, with a good space occupancy efficiency, in the space 9 under the step which is surrounded by the serving box walking 31, the expansion vessel 21, the side covers 10 and the step storage portion 52. An outer wall of the expansion tank 21 arranged inside the space 9 under the step displays a inclined surface 47 which is inclined in correspondence in relation to the inclination of the lateral side covers 10. In the front view (that is, the same state as that of FIG. 6), the inclined surface 47 is tilted so as to be open to the outside at the level of a no upper portion of it and extend towards the center in the direction of the width of the vehicle as it progresses downward. The line G which indicates an average inclination of the inclined surface 47, and the line H which indicates an average inclination of a portion 10a facing the inclined surface 47 of the lateral walking cover 10 are substantially parallel to each other. other. An inner wall 48 of the expansion vessel 21 is inclined as much as the inclined surface 47, but has a curved surface curving so as to escape from the walking portion box 31. This structure allows arranging the expansion vessel 21 such that it is made adjacent to the step portion box 31 in a direction towards the interior of the vehicle body and an expansion vessel portion 21 and the portion box March 31 are superimposed in the direction of the width of the vehicle and in the vertical direction, so that the structure contributes to an increase in the volume of the expansion vessel 21. In addition, it is possible to make the volume of the vase of 21 as large as possible while sufficiently obtaining a height of a lower portion of the vehicle body (i.e., a lower portion of the undercap 12) under the step 3 from the ground and to provide a wide angle of roll of the body of vehicle. In this regard, downwardly projecting ribs 56a are formed integrally in the form of a grid on the undersurface of the step 3, thereby increasing the rigidity of the step 3. One of the ribs 56a which is located on the outermost side is specifically designated by outer rib 56. The outer rib 56 projects further down than the other ribs 56a and the flange 55 forming the side edge portion of the step 3.

Des cliquets de blocage 71 (figure 14) qui sont disposés au niveau de la portion de bord d'extrémité supérieure du capot latéral de marche 10 sont insérés par mise en prise à partir de la direction latérale dans des trous de mise en prise 58 qui sont formés dans la nervure 56. De plus, des portions découpées 57 (figure 10) que l'on évoquera ci-après sont disposées dans la nervure 56. Des nervures 51a sont également formées sur la surface de dessous du couvercle 51, pour accroître de 5 ce fait la rigidité du couvercle 51. La figure 7 est une vue illustrant des détails du vase d'expansion 21, et la figure 7A et la figure 7B illustrent une forme du vase d'expansion dans la vue en plan et une forme du vase d'expansion dans la vue 10 latérale droite, respectivement. Le vase d'expansion 21 est un organe creux en résine, depuis une portion supérieure d'extrémité arrière duquel un axe pivot 40 fait saillie vers l'arrière en tant que portion solidaire de l'organe creux. L'axe pivot 40 inclut une 15 portion de bras 40a s'étendant sensiblement horizontalement dans la direction vers l'avant/vers l'arrière, et une portion axiale 40b s'étendant verticalement. L'extrémité d'embout de la portion axiale 40b affiche une portion de blocage en forme de 20 flèche 40c. De plus, une nervure 40d est formée solidairement en une portion qui est entourée par la portion de bras 40a et la portion axiale 40b et solidaire avec la paroi arrière du vase d'expansion 21. Une portion renflée faisant saillie vers le bas 41 25 est formée au niveau d'une portion inférieure centrale du vase d'expansion 21. Une portion de raccordement de radiateur 42 fait saillie vers l'arrière depuis la portion renflée 41. La portion de raccordement de radiateur 42 forme un tuyau de jonction auquel une 30 extrémité du tube d'expansion 26 est raccordée. Locking pawls 71 (FIG. 14) which are disposed at the upper end edge portion of the step side cover 10 are inserted by lateral engagement into engagement holes 58 which are formed in the rib 56. In addition, cut portions 57 (FIG. 10) which will be discussed below are arranged in the rib 56. Ribs 51a are also formed on the undersurface of the lid 51, to increase 5 is a view illustrating details of the expansion vessel 21, and FIG. 7A and FIG. 7B illustrate a shape of the expansion vessel in the plan view and a shape. expansion vessel in the right side view, respectively. The expansion vessel 21 is a hollow resin member, from an upper rear end portion of which a pivot axis 40 projects rearwardly as a portion integral with the hollow member. The pivot axis 40 includes an arm portion 40a extending substantially horizontally in the forward / backward direction, and an axial portion 40b extending vertically. The tip end of the axial portion 40b displays an arrow-shaped locking portion 40c. In addition, a rib 40d is integrally formed in a portion which is surrounded by the arm portion 40a and the axial portion 40b and integral with the rear wall of the expansion vessel 21. A bulging portion projecting downwardly 41 25 is formed at a lower central portion of the expansion vessel 21. A radiator connection portion 42 protrudes rearwardly from the bulged portion 41. The radiator connection portion 42 forms a connecting pipe to which end of the expansion tube 26 is connected.

Une portion renflée faisant saillie vers le haut 43 est formée au niveau d'une portion supérieure centrale du vase d'expansion 21. Une portion de raccordement de vidange 44 fait saillie vers l'arrière depuis la portion renflée 43. La portion de raccordement de vidange 44 forme un tuyau de jonction auquel une extrémité du tube de vidange 27 est raccordée. A ce propos, la portion de raccordement de radiateur 42 et la portion de raccordement de vidange 44 font saillie de façon à être respectivement dirigées vers l'axe pivot 40 dans la vue latérale de la figure 7B. Toutefois, comme le montre la vue en plan de la figure 7A, la portion de raccordement de radiateur 42 et la portion de raccordement de vidange 44 sont prévues sur l'intérieur et sur l'extérieur, respectivement, de façon à interposer entre elles la portion centrale dans la direction de la largeur du véhicule avec l'axe pivot 40 formé. La portion de raccordement de radiateur 42 fait saillie vers l'arrière en oblique de façon à être dirigée vers l'intérieur. La portion de raccordement de vidange 44 est dirigée vers l'extérieur et fait saillie vers l'arrière en oblique de façon à être ouverte vers l'extérieur. Tant la portion de raccordement de radiateur 42 que la portion de raccordement de vidange 44 du vase d'expansion 21 sont fournies de façon à être dirigées vers l'avant en direction de l'axe pivot 40, si bien que lorsque le vase d'expansion 21 est pivoté autour de la portion axiale 40b de l'axe pivot 40, le tube d'expansion 26 et le tube de vidange 27 qui sont raccordés à la portion de raccordement de radiateur 42 et à la portion de raccordement de vidange 44, respectivement, sont courbés au voisinage de l'axe pivot 40 et sont à peine étalés sur la circonférence. En conséquence, même si le vase d'expansion 21 est configuré pour être pivotable, il est peu soumis à une influence des tubes tels que le tube d'expansion 26 et le tube de vidange 27 autour du vase d'expansion 21 et le vase d'expansion 21 devient facile à pivoter. Un orifice d'approvisionnement en eau 45 est formé solidairement de façon à faire saillie vers le haut depuis une paroi supérieure d'une extrémité avant du vase d'expansion 21 qui est adjacente au côté droit de la caisse de véhicule. A savoir, dans un état où le vase d'expansion 21 est monté sur la caisse de véhicule, l'orifice d'approvisionnement en eau 45 est situé adjacent à un côté droit le plus externe de la caisse de véhicule et devient facile à attacher et détacher. An upwardly bulging portion 43 is formed at a central upper portion of the expansion vessel 21. A drain connection portion 44 projects rearwardly from the bulge portion 43. The connecting portion of the drain 44 forms a connecting pipe to which one end of the drain tube 27 is connected. In this regard, the radiator connection portion 42 and the drain connection portion 44 protrude to be respectively directed to the pivot axis 40 in the side view of Fig. 7B. However, as shown in the plan view of FIG. 7A, the radiator connection portion 42 and the drain connection portion 44 are provided on the inside and the outside, respectively, so as to interpose between them the central portion in the direction of the width of the vehicle with the pivot axis 40 formed. The radiator connection portion 42 protrudes rearward obliquely so as to face inwards. The drain connection portion 44 is directed outward and protrudes obliquely rearward so as to be outwardly open. Both the radiator connection portion 42 and the drain connection portion 44 of the expansion vessel 21 are provided so as to be directed forward towards the pivot axis 40, so that when the vessel of expansion 21 is pivoted about the axial portion 40b of the pivot axis 40, the expansion tube 26 and the drain tube 27 which are connected to the radiator connection portion 42 and the drain connection portion 44, respectively, are curved in the vicinity of the pivot axis 40 and are barely spread over the circumference. Accordingly, even if the expansion vessel 21 is configured to be pivotable, it is not influenced by the tubes such as the expansion tube 26 and the drain tube 27 around the expansion vessel 21 and the vessel expansion 21 becomes easy to rotate. A water supply port 45 is integrally formed so as to protrude upwardly from an upper wall of a front end of the expansion vessel 21 which is adjacent to the right side of the vehicle body. Namely, in a state where the expansion vessel 21 is mounted on the vehicle body, the water supply port 45 is located adjacent to an outermost right side of the vehicle body and becomes easy to attach. and detach.

L'orifice d'approvisionnement en eau 45 et l'axe pivot 40 sont agencés dans cet ordre de la direction vers l'avant à la direction vers l'arrière. La portion de raccordement de radiateur 42 et la portion de raccordement de vidange 44 sont prévues en une portion intermédiaire entre l'orifice d'approvisionnement en eau 45 et l'axe pivot 40 dans la direction vers l'avant/vers l'arrière. Un bras de montage en forme de plaque 46 est formé solidairement au niveau de la portion d'extrémité avant du vase d'expansion 21 de façon à faire saillie vers l'avant. Un trou d'insertion 46a est formé dans la portion d'extrémité de pointe du bras de montage 46. Le vase d'expansion 21 est fixé au côté caisse de véhicule par un boulon 22 qui est inséré à travers le trou d'insertion 46a. The water supply port 45 and the pivot axis 40 are arranged in this order from the forward direction to the rearward direction. The radiator connection portion 42 and the drain connection portion 44 are provided at an intermediate portion between the water supply port 45 and the pivot axis 40 in the forward / backward direction. A plate-shaped mounting arm 46 is integrally formed at the front end portion of the expansion vessel 21 so as to project forwardly. An insertion hole 46a is formed in the tip end portion of the mounting arm 46. The expansion vessel 21 is attached to the vehicle body side by a bolt 22 which is inserted through the insertion hole 46a. .

Par la suite, on expliquera en détail une structure de stockage pour le vase d'expansion 21. La figure 8 est une vue latérale droite d'une partie essentielle qui montre un état où le voisinage du marchepied 3 est montré de façon agrandie, et les capots latéraux de marche 10, le capot latéral arrière 11, le capot arrière 14 et le capot central 15 sont enlevés, afin de montrer le vase d'expansion 21 dans un état stocké. La figure 9 est une vue en perspective qui montre le vase d'expansion 21 dans un état stocké dans l'espace 9 sous la marche dans un état où le capot latéral de marche 10 est enlevé par rapport à la portion inférieure du marchepied. La figure 10 est une vue latérale qui illustre un état où le capot latéral de marche 10 est enlevé par rapport à la portion inférieure de marchepied, et un état avant le montage du vase d'expansion 21. La figure 11 est une vue en coupe prise suivant la ligne 11-11 de la figure 4. Le vase d'expansion 21 est logé dans l'espace 9 sous le marchepied 3 de façon à être agencé dans le sens de la longueur. La portion d'extrémité avant du vase d'expansion 21 est montée de façon détachable, par le boulon 22, à un étai 23 qui est disposé sur la surface externe de la caisse de portion de marche 31. Subsequently, a storage structure for the expansion vessel 21 will be explained in detail. FIG. 8 is a right side view of an essential portion showing a state where the vicinity of the step 3 is enlarged, and the side covers 10, the rear side cover 11, the rear cover 14 and the central cover 15 are removed to show the expansion tank 21 in a stored state. Fig. 9 is a perspective view showing the expansion vessel 21 in a state stored in the space 9 below the step in a state where the walking side cover 10 is removed relative to the lower portion of the step. Fig. 10 is a side view which illustrates a state where the step side cover 10 is removed relative to the lower step portion, and a condition prior to mounting the expansion vessel 21. Fig. 11 is a sectional view taken along the line 11-11 of Figure 4. The expansion vessel 21 is housed in the space 9 under the step 3 so as to be arranged in the direction of the length. The front end portion of the expansion vessel 21 is detachably mounted by the bolt 22 to a stay 23 which is disposed on the outer surface of the step portion case 31.

La portion d'extrémité arrière du vase d'expansion 21 est montée avec faculté de rotation, par l'axe pivot 40, à un étai 24 qui est disposé au niveau de la caisse de portion de marche 31. Le capuchon d'approvisionnement en eau 25 et la portion renflée 43 qui sont disposés sur la surface supérieure du vase d'expansion 21 sont adjacents au marchepied 3. Le tube d'expansion 26 raccorde la portion inférieure centrale du vase d'expansion 21 et le radiateur 20 derrière le vase d'expansion et permet au liquide du radiateur d'être mobile entre le vase d'expansion 21 et le radiateur 20. Le tube de vidange 27 s'étend vers l'arrière de la portion supérieure centrale du vase d'expansion 21, s'étend davantage sensiblement le long de la portion de pilier 34, se courbe dans l'arrière de la portion de pilier 34, s'étend davantage vers le haut, et est inséré au niveau de son extrémité d'embout dans un trou d'insertion de tube de vidange 36a formé dans la portion d'extrémité avant 36 de la caisse arrière 30b comme le montre la portion agrandie de la figure 8. Le liquide de radiateur en excès est adapté pour circuler dans la portion d'extrémité avant depuis la portion d'extrémité de pointe du tube de vidange 27 qui est inséré dans le trou d'insertion de tube de vidange 36a. The rear end portion of the expansion vessel 21 is rotatably mounted by the pivot axis 40 to a strut 24 which is disposed at the step portion box 31. The feed cap 25 and the bulging portion 43 which are disposed on the upper surface of the expansion vessel 21 are adjacent to the step 3. The expansion tube 26 connects the lower central portion of the expansion tank 21 and the radiator 20 behind the vase and allows the radiator liquid to be movable between the expansion vessel 21 and the radiator 20. The drain tube 27 extends rearwardly from the upper central portion of the expansion vessel 21, extends more substantially along the pillar portion 34, curves in the rear of the pillar portion 34, extends further up, and is inserted at its tip end into a hole in insertion of drain tube 36a formed in the end portion a 36. The excess radiator liquid is adapted to flow in the front end portion from the tip end portion of the drain tube 27 which is inserted into the drain tube insertion hole 36a.

Le trou d'insertion de tube de vidange 36a est situé à une position de hauteur sensiblement égale à une portion d'extrémité supérieure (portion d'extrémité avant) qui est située à une position la plus haute de la traverse centrale 35. The drain tube insertion hole 36a is located at a position of height substantially equal to an upper end portion (front end portion) which is located at an uppermost position of the central beam 35.

La traverse centrale 35 est un organe qui correspond à une traverse à laquelle le tube de vidange 27 selon la présente invention est raccordé. La portion d'extrémité supérieure (portion d'extrémité avant) indiquera une portion sur le côté supérieur (côté avant) plus élevée qu'une portion soudée par rapport à la portion d'extrémité avant 36 de la caisse arrière 30b. Lorsqu'un tel agencement est employé, l'extrémité de pointe du tube de vidange 27 peut être agencée à une position relativement haute de la caisse de véhicule qui correspond à la position la plus haute de la traverse centrale 35, permettant ainsi au véhicule de se déplacer même sur une flaque relativement profonde (par exemple, la profondeur de l'eau est d'environ 300 mm). En conséquence, cela devient une spécification disponible pour une destination à laquelle une loi existe prévoyant une spécification d'autorisation d'un véhicule à se déplacer même sur la flaque relativement profonde. Le numéro de référence 7b sur les figures 8 et 10 désigne une portion de montage qui est disposée au niveau d'une portion de la portion d'extrémité inférieure 7a du capot avant 7, qui est en regard de l'espace 9 sous la marche, et fait saillie vers l'intérieur de l'espace 9 sous la marche. Les portions d'extrémité avant des capots latéraux de marche 10 sont arrimées à cette portion par des vis 7c. Les capots latéraux de marche 10 sont des organes qui sont disposés de façon détachable de façon à couvrir la gauche et la droite de l'espace 9 sous la marche. En particulier, le capot latéral de marche 10 sur le côté droit de la caisse de véhicule couvre le côté latéral du vase d'expansion 21, si bien qu'il sert également de capot de vase d'expansion. Le signe de référence 12 sur la figure 8 désigne le sous-capot. Une portion de bossage 12a qui est formée au niveau de la portion d'extrémité avant du sous-capot est arrimée à un étai (non montré) de la caisse de portion de marche 31 et une paire de portions saillantes gauche et droite 12b qui sont formées à la gauche et à la droite de la portion d'extrémité arrière du sous-capot sont arrimées par des boulons (12e) à des consoles 34a qui sont soudées aux voisinages des portions inférieures des portions de pilier gauche et droite 34, moyennant quoi le sous-capot couvre l'espace 9 sous la marche permettant de prévoir un espace entre le sous-capot et le marchepied 3. Comme le montre la figure 10, la portion de bord latérale du marchepied 3 forme une bride 55 qui est recourbée vers le bas. En outre, la nervure externe 56 qui est disposée à l'intérieur de la bride fait saillie vers le bas de façon à être plus longue que la bride 55. Une pluralité de portions découpées 57 et une pluralité de trous de mise en prise 58 sont disposées au niveau de la nervure externe 56. Des cliquets de blocage 71 qui sont disposés au niveau de la portion de bord d'extrémité supérieure du capot latéral de marche 10 sont agencés dans les trous de mise en prise 58 de la nervure externe 56 (se référer à la figure 6). Au moment de stocker le vase d'expansion 21, les portions découpées 57 servent à s'échapper de certaines des portions faisant saillie vers le bas sur la portion supérieure du vase d'expansion 21, telles que le capuchon d'approvisionnement en eau 25 et la portion renflée 43, de façon à ne pas interférer avec eux. Comme un état où le capuchon d'approvisionnement en eau 25 est logé vers le bas du marchepied 3 à travers la portion découpée 57 est montré de façon agrandie dans une portion agrandie F de la figure 10, si la portion découpée 57 est prévue et que le vase d'expansion 21 est pivoté au moment d'être stocké, le capuchon d'approvisionnement en eau 25 entre dans la portion découpée 27 et le vase d'expansion 21 peut se rapprocher du marchepied 3 d'une distance correspondant à la portion découpée 57. En conséquence, certaines des portions faisant saillie vers le haut de la portion supérieure du vase d'expansion 21, telles que le capuchon d'approvisionnement en eau 25 et la portion renflée 43 peuvent entrer dans et quitter les portions découpées 57 de façon à ne pas interférer avec elles. The central cross member 35 is a member which corresponds to a cross member to which the drain tube 27 according to the present invention is connected. The upper end portion (front end portion) will indicate a portion on the upper side (front side) higher than a welded portion relative to the front end portion 36 of the rear box 30b. When such an arrangement is employed, the tip end of the drain tube 27 may be arranged at a relatively high position of the vehicle body which corresponds to the uppermost position of the central beam 35, thus allowing the vehicle to move even on a relatively deep puddle (for example, the depth of the water is about 300 mm). As a result, this becomes a specification available for a destination where a law exists providing for an authorization specification of a vehicle to move even over the relatively deep puddle. The reference number 7b in FIGS. 8 and 10 denotes a mounting portion which is disposed at a portion of the lower end portion 7a of the front cover 7, which is opposite the space 9 under the step and protrudes inward from the space 9 under the step. The front end portions of the side cowlings 10 are secured to this portion by screws 7c. The side cowlings 10 are members which are detachably arranged so as to cover the left and right of the space 9 under the step. In particular, the side cover 10 on the right side of the vehicle body covers the lateral side of the expansion tank 21, so that it also serves as an expansion tank cover. The reference sign 12 in FIG. 8 denotes the undercap. A boss portion 12a which is formed at the front end portion of the undercap is secured to a strut (not shown) of the step portion case 31 and a pair of left and right protruding portions 12b which are formed at the left and right of the rear end portion of the undercap are secured by bolts (12e) to brackets 34a which are welded to the neighborhoods of the lower portions of the left and right pillar portions 34, whereby the undercap covers the space 9 below the step to provide a space between the undercap and the step 3. As shown in Figure 10, the side edge portion of the step 3 forms a flange 55 which is bent towards the bottom. Further, the outer rib 56 which is disposed within the flange projects downwardly to be longer than the flange 55. A plurality of cut portions 57 and a plurality of engaging holes 58 are disposed at the outer rib 56. Locking pawls 71 which are disposed at the upper end edge portion of the step side hood 10 are arranged in the engaging holes 58 of the outer rib 56 ( refer to Figure 6). At the time of storing the expansion vessel 21, the cut portions 57 serve to escape some of the downwardly projecting portions on the upper portion of the expansion vessel 21, such as the water supply cap 25. and the bulged portion 43, so as not to interfere with them. As a state where the water supply cap 25 is housed downward from the step 3 through the cut portion 57 is shown enlarged in an enlarged portion F of FIG. 10, if the cut portion 57 is provided and the expansion tank 21 is pivoted at the moment of storage, the water supply cap 25 enters the cut portion 27 and the expansion tank 21 can move closer to the step 3 by a distance corresponding to the portion As a result, some of the upwardly projecting portions of the upper portion of the expansion vessel 21, such as the water supply cap 25 and the bulged portion 43, can enter and leave the cut portions 57 of so as not to interfere with them.

En conséquence, le vase d'expansion 21 est agencé adjacent au marchepied 3, moyennant quoi la portion inférieure du vase d'expansion 21 peut être agencée aussi haut que possible, si bien que la hauteur du sous-capot 21, qui est une portion inférieure de caisse de véhicule sous le marchepied, depuis le sol peut être suffisamment obtenue, et l'aptitude à la conduite est améliorée. Comme le montrent les figures 9 et 10, une portion de bord avant 80 du capot latéral arrière 11 comporte des brides montantes 80a et une pluralité de trous de blocage 80b disposées à cet endroit. Les cliquets de blocage 74 (figure 14) qui sont disposés au niveau d'un bord arrière du capot latéral de marche 10 sont mis en prise dans les trous de blocage 80b. Comme le montre la figure 11, en amenant la portion de blocage 40c de l'axe pivot 40 à être insérée dans un trou central 28a d'un oeillet en caoutchouc 28 ajusté dans l'étai 24 qui est soudé sur une surface latérale de la caisse de portion de marche 31, la portion de blocage 40c est bloquée de manière anti- vibrante dans le trou central 28a. De plus, le vase d'expansion 21 est disposé de façon à être pivotant autour d'une ligne centrale L de mouvement pivotant qui est une ligne centrale de la portion axiale 40b. En conséquence, lorsque le boulon 22 est enlevé, il est possible d'amener le vase d'expansion 21 à être pivoté au niveau de sa portion d'extrémité arrière autour de la portion axiale 40b dans la direction de la largeur du véhicule de telle manière que le côté d'extrémité avant du vase d'expansion 21 est ouvert vers l'extérieur dans un plan horizontal orthogonal à la ligne centrale L du mouvement pivotant. A ce propos, une extrémité inférieure de la nervure 40d vient en butée sur une surface supérieure de l'oeillet 28. La butée de la nervure 40d sur l'oeillet 28 est maintenue en faisant glisser la nervure 40d sur la surface supérieure de l'oeillet 28 pendant le mouvement pivotant du vase d'expansion 21. En conséquence, même si le boulon 22 sur le côté d'extrémité avant est enlevé, la butée de la nervure 40d sur l'oeillet 28 peut empêcher le vase d'expansion 21 de s'incliner. Accordingly, the expansion vessel 21 is arranged adjacent to the step 3, whereby the lower portion of the expansion vessel 21 can be arranged as high as possible, so that the height of the undercap 21, which is a portion vehicle bottom under the step, from the ground can be sufficiently achieved, and driving ability is improved. As shown in FIGS. 9 and 10, a leading edge portion 80 of the rear side cover 11 has upstanding flanges 80a and a plurality of locking holes 80b disposed there. The locking pawls 74 (FIG. 14) which are disposed at a rear edge of the walking side cover 10 are engaged in the locking holes 80b. As shown in FIG. 11, by causing the locking portion 40c of the pivot pin 40 to be inserted into a central hole 28a of a rubber grommet 28 fitted into the strut 24 which is welded to a lateral surface of the step portion case 31, the locking portion 40c is anti-vibrationally locked in the central hole 28a. In addition, the expansion vessel 21 is arranged to pivot about a central line L of pivoting movement which is a central line of the axial portion 40b. Accordingly, when the bolt 22 is removed, it is possible to cause the expansion vessel 21 to be pivoted at its rear end portion about the axial portion 40b in the width direction of the vehicle of such so that the front end side of the expansion vessel 21 is open outwardly in a horizontal plane orthogonal to the center line L of the pivoting movement. In this regard, a lower end of the rib 40d abuts on an upper surface of the eyelet 28. The abutment of the rib 40d on the eyelet 28 is held by sliding the rib 40d on the upper surface of the eyelet 28 during the pivotal movement of the expansion vessel 21. Accordingly, even if the bolt 22 on the front end side is removed, the abutment of the rib 40d on the eyelet 28 can prevent the expansion vessel 21 to bow.

La figure 12 est une vue illustrant le mouvement pivotant du vase d'expansion 21. Dans un état où le capot latéral de marche 10 est enlevé au préalable, au moment du stockage du vase d'expansion 21, le vase d'expansion 21 est pivoté dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (direction indiquée par une flèche D) autour de la portion axiale 40b de l'axe pivotant 40, et stocké sous le marchepied 3. A ce moment, le vase d'expansion 21 est situé à l'intérieur dans la direction de la largeur du véhicule par rapport à la portion latérale 3a du marchepied 3. D'autre part, lorsque le boulon 22 est enlevé et que le vase d'expansion 21 est pivoté dans le sens des aiguilles d'une montre (direction indiquée par une flèche E) autour de la portion axiale 40b de l'axe pivotant 40, le capuchon d'approvisionnement en eau 25 fait saillie vers l'extérieur depuis une portion de bord externe de la portion latérale 3a du marchepied 3. En conséquence, il est possible d'enlever le capuchon d'approvisionnement en eau 25 et de fournir de l'eau à l'orifice d'approvisionnement en eau 45. Le vase d'expansion 21 est rendu pivotable dans la direction de la largeur du véhicule de cette manière, si bien que lorsque le vase d'expansion est pivoté sous le marchepied au moment de stocker le vase d'expansion et que le vase d'expansion est pivoté dans la direction de la largeur du véhicule de telle manière à faire saillie vers l'extérieur depuis le marchepied 3 au moment de fournir l'eau, le capuchon d'approvisionnement en eau 25 fait saillie vers l'extérieur du marchepied 3. En conséquence, il est possible d'enlever le capuchon d'approvisionnement en eau 25 pour approvisionner en eau le vase d'expansion 21 depuis l'orifice d'approvisionnement en eau 45. FIG. 12 is a view illustrating the pivoting movement of the expansion tank 21. In a state where the lateral walking cover 10 is removed beforehand, at the time of storage of the expansion vessel 21, the expansion vessel 21 is rotated counterclockwise (direction indicated by an arrow D) around the axial portion 40b of the pivot axis 40, and stored under the step 3. At this time, the expansion tank 21 is located in the direction of the width of the vehicle relative to the lateral portion 3a of the step 3. On the other hand, when the bolt 22 is removed and the expansion vessel 21 is pivoted in the direction of the needles of a watch (direction indicated by an arrow E) around the axial portion 40b of the pivot axis 40, the water supply cap 25 projects outwardly from an outer edge portion of the side portion 3a 3. As a result, it is possible to remove the water supply port 45 and supplying water to the water supply port 45. The expansion vessel 21 is pivotable in the width direction of the vehicle in this manner, so that when the expansion vessel is pivoted under the step when storing the expansion tank and the expansion vessel is pivoted in the direction of the width of the vehicle so as to protrude outwardly from the step 3 at the time of supplying the water, the water supply cap 25 protrudes outwardly from the step 3. Accordingly, it is possible to remove the water supply cap 25 to supply water to the vessel. expansion 21 from the water supply port 45.

En conséquence, même si l'orifice d'approvisionnement en eau 45 est disposé au niveau de la portion supérieure du vase d'expansion 21, l'orifice d'approvisionnement en eau 45 est dévié du marchepied 3 et il est possible de réaliser l'approvisionnement en eau, si bien qu'il est inutile de prévoir un nouveau couvercle pour l'approvisionnement en eau du marchepied 3. En conséquence, il est inutile de reconcevoir des pièces nécessitant de bonnes propriétés d'aspect visuel, telles que le marchepied 3 existant, il est possible d'accéder à l'orifice d'approvisionnement en eau 45 du vase d'expansion 21 tout en maintenant les bonnes propriétés d'aspect visuel. De plus, le nouveau couvercle pour l'approvisionnement en eau n'est pas prévu, si bien qu'il est inutile d'accroître la rigidité contre une charge de pied sur le marchepied 3 plus que nécessaire. A ce propos, le couvercle 51 est prévu au niveau du marchepied 3 pour la portion de stockage de marche 52. Toutefois, même dans un tel cas, le couvercle pour l'approvisionnement en eau n'a pas besoin d'être prévu. En conséquence, on obtient encore les effets susmentionnés tels que la rigidité n'ayant pas besoin d'être conférée sans modifier des portions sur la surface supérieure du marchepied 3 qui sont requises pour avoir de bonnes propriétés d'aspect visuel. Accordingly, even though the water supply port 45 is disposed at the upper portion of the expansion vessel 21, the water supply port 45 is deflected from the step 3 and it is possible to provide water supply, so there is no need to provide a new cover for the water supply of the step 3. Consequently, it is useless to redesign parts requiring good visual properties, such as the step 3 existing, it is possible to access the water supply port 45 of the expansion tank 21 while maintaining the good properties of visual appearance. In addition, the new cover for the water supply is not provided, so there is no need to increase rigidity against a foot load on the step 3 more than necessary. In this regard, the cover 51 is provided at the step 3 for the step storage portion 52. However, even in such a case, the cover for the water supply does not need to be provided. Accordingly, the above-mentioned effects such as stiffness need not be imparted without modifying portions on the upper surface of the step 3 which are required to have good visual properties.

De plus, le radiateur 20 est agencé à l'arrière du vase d'expansion et l'axe pivot 40 est également situé plus à l'arrière que le capuchon d'approvisionnement en eau 25 (orifice d'approvisionnement en eau 45), si bien que le tube d'expansion 26 et le tube de vidange 27 ne sont pas situés au voisinage du capuchon d'approvisionnement en eau 25. En conséquence, même si le vase d'expansion 21 est pivoté autour de l'axe pivot 40, il est à peine soumis à une influence quelconque par l'agencement des tubes respectifs. De plus, l'agencement de l'axe pivot 40 plus à l'arrière que le capuchon d'approvisionnement en eau 25 peut amener les tubes tels que le tube d'expansion 26 et le tube de vidange 27 qui sont raccordés au vase d'expansion 21 à être réduits aux plus courtes longueurs possibles et restreindre les coûts. Par la suite, on expliquera en détail la structure de capot de caisse de véhicule autour du marchepied 3. La figure 13 est une vue dans laquelle les vues latérales des capots respectifs sont agencées. La figure 14 est une vue dans laquelle les vues en plan des capots respectifs sont agencées. Sur ces dessins, la forme du marchepied 3 vue en plan affiche une forme sensiblement en papillon. Comme les ailes d'un papillon, les portions latérales gauche et droite 3a du marchepied 3 s'étalent par rapport à la portion de stockage de marche centrale 52 de forme sensiblement rectangulaire. Les brides 55 sont disposées au niveau des portions de bord externes de la portion de stockage de marche centrale 52 et forment des contours des portions de bord des portions latérales 3a. Les cliquets de blocage 3c font saillie vers l'avant depuis les portions de bord avant 3b. Des portions de bord arrière 3d se présentent sous la forme d'une marche et sont pourvues de portions d'arrimage 3e au niveau de régions de celles-ci adjacentes à la portion de stockage de marche 52. Les portions d'arrimage gauche et droite 52b sont disposées au niveau d'une portion de bord avant 52a de la portion de stockage de marche 52. In addition, the radiator 20 is arranged at the rear of the expansion vessel and the pivot axis 40 is also located further aft than the water supply cap 25 (water supply port 45), so that the expansion tube 26 and the drain tube 27 are not located in the vicinity of the water supply cap 25. Accordingly, even if the expansion vessel 21 is pivoted about the pivot axis 40 it is scarcely influenced by the arrangement of the respective tubes. In addition, the arrangement of the pivot pin 40 further rearward than the water supply cap 25 can cause the tubes such as the expansion tube 26 and the drain tube 27 which are connected to the water container 25. expansion 21 to be reduced to the shortest possible lengths and to restrain costs. Subsequently, the vehicle body hood structure will be explained in detail around the step 3. Figure 13 is a view in which the side views of the respective hoods are arranged. Fig. 14 is a view in which the plan views of the respective hoods are arranged. In these drawings, the shape of the step 3 plan view displays a substantially butterfly shape. Like the wings of a butterfly, the left and right side portions 3a of the step 3 are spread with respect to the central step storage portion 52 of substantially rectangular shape. The flanges 55 are disposed at the outer edge portions of the central stowage storage portion 52 and form contours of the edge portions of the side portions 3a. The locking pawls 3c protrude forwardly from the front edge portions 3b. Rear edge portions 3d are in the form of a step and are provided with 3rd stowage portions at regions thereof adjacent to the stowage portion 52. The left and right stowage portions 52b are disposed at a front edge portion 52a of the step storage portion 52.

Les portions de bord avant 3b des portions latérales 3a et la portion de bord avant 52a de la portion de stockage de marche 52 viennent en contact avec la portion inférieure du protège-jambe 8. Les cliquets de blocage 3c sont mis en prise par insertion dans des trous de blocage (non montrés) qui sont formés dans la portion latérale de la portion inférieure du protège-jambe 8. Un trou d'insertion 52d est disposé dans la portion centrale de la portion de bord arrière 52c de la portion de stockage de marche 52 dans la direction de la largeur du véhicule. Les portions de bord avant 3d des portions latérales 3a et la portion de bord avant 52c de la portion de stockage de marche 52 sont mises en contact avec la portion inférieure du capot central 15, un cliquet de blocage (non montré) qui est formé au niveau d'une portion centrale de la portion inférieure du capot central 15 dans la direction de la largeur du véhicule de façon à faire saillie vers le bas est inséré dans la portion de bord arrière 52c et positionné, et des protubérances d'arrimage (non montrées) qui sont formées à la gauche et à la droite de la portion inférieure du capot central 15 sont superposées sur et arrimées aux portions d'arrimage gauche et droite 3e. The front edge portions 3b of the lateral portions 3a and the front edge portion 52a of the step storage portion 52 come into contact with the lower portion of the legguard 8. The locking pawls 3c are inserted by insertion into locking holes (not shown) which are formed in the lateral portion of the lower portion of the legguard 8. An insertion hole 52d is disposed in the central portion of the rear edge portion 52c of the storage portion. run 52 in the direction of the width of the vehicle. The front edge portions 3d of the side portions 3a and the leading edge portion 52c of the step storage portion 52 are brought into contact with the lower portion of the central cowl 15, a locking pawl (not shown) which is formed at the a central portion of the lower portion of the central hood 15 in the downwardly projecting direction of the vehicle width is inserted into the rear edge portion 52c and positioned, and lashing protuberances (not shown in FIG. shown) which are formed to the left and to the right of the lower portion of the central cowl 15 are superimposed on and stowed to the left and right lashing portions 3e.

Des trous traversants 3f sont formés dans les portions latérales gauche et droite 3a dans la direction vers l'avant/vers l'arrière. En insérant les boulons 50 (figure 4) dans les trous traversants 3f, le marchepied 3 est arrimé à la caisse de portion de marche 31. Le capot latéral de marche 10 et le capot latéral arrière 11 sur le côté gauche, et le capot latéral de marche 10 et le capot latéral arrière 11 sur le côté droit ont des formes différentes, si bien que le capot latéral de marche 10 et le capot latéral arrière 11 sur le côté gauche sont différentiés de ceux sur le côté droit en appliquant en particulier le signe de référence L à ceux du côté gauche. La pluralité de cliquets de blocage 71 qui font saillie vers l'intérieur sont disposés au niveau de la portion de bord d'extrémité supérieure 70 du capot latéral de marche droit 10, et sont mis en prise dans les trous de mise en prise 58 formés dans la nervure externe 56 qui constitue une partie de la portion de bord externe du marchepied 3. Un bossage 72 est disposé au niveau d'une portion avant d'une surface latérale du capot latéral de marche droit et arrimé par la vis 7c (se référer aux figures 8 et 10) à la portion de montage 7b qui est disposée au niveau de la portion d'extrémité inférieure 7a du capot avant 7. La pluralité de cliquets de blocage 74 qui font saillie vers l'arrière sont disposés au niveau d'une portion de bord arrière 73, et sont mis en prise dans les trous de blocage 80b formés dans la bride 80a qui est disposée dans la portion de bord supérieure 80 du capot latéral arrière 11. Un trou de regard 75 est formé au voisinage de la portion de bord arrière 73 dans la portion arrière de la surface latérale du capot latéral de marche 10. Un niveau d'eau de l'eau dans le vase d'expansion 21 peut être confirmé depuis l'extérieur. Des portions inférieures 76 s'étendent vers l'intérieur. Des bossages 77 qui sont formés au niveau de portions avant des portions inférieures et font saillie vers l'intérieur sont superposés sur et arrimés par des vis (non montrées) à des bossages 12c qui sont formés au niveau de la portion avant du sous-capot 12. Les bossages 12c sont disposés à la gauche et à la droite de la portion avant du sous-capot 12. En conséquence, les capots latéraux de marche 10 peuvent être enlevés en enlevant les vis 7c et les vis arrimant les bossages 77, 12c. Seuls les capots latéraux de marche 10 sont rendus détachables de façon à être enlevés relativement facilement, moyennant quoi on peut aisément réaliser la maintenance du vase d'expansion 21. Le capot latéral arrière 11 présente une forme de pente au niveau de la portion de bord supérieure 80 de celui-ci. Des trous de blocage 80b sont disposés dans des brides 80a qui sont disposées au niveau du côté de portion inférieure de la portion de bord supérieure 80. Un bras de montage 82 est disposé au niveau du voisinage de la portion milieu de la portion de bord supérieure 80 dans la direction vers l'avant/vers l'arrière de façon à faire saillie vers le haut et vers l'avant. Le capot latéral arrière 11 est arrimé par l'intermédiaire d'un trou de montage 82a formé dans la portion d'extrémité d'embout du bras de montage 82, à un étai 29a disposé sur la surface latérale de la caisse de portion de marche 31, par un boulon 29 (figure 9). Des portions protubérantes de montage 84, 85 sont respectivement saillantes vers l'arrière depuis les portions supérieures et les portions inférieures des portions de bord arrière 83 des capots latéraux arrière 11 et arrimées au capot arrière 14. Une portion avant 86 qui est une portion plus avant que le bras de montage 82 est disposée au niveau du capot latéral arrière 11 sur le côté droit uniquement des capots latéraux arrière 11. Un bossage 88 qui fait saillie vers l'intérieur est disposé au niveau de la portion inférieure 87 de la portion avant 86 et superposé sur et arrimé, par une vis (non montrée), à un bossage droit 12d de bossages 12d formés sur la gauche et la droite de la portion arrière du sous-capot 12. De plus, une ouverture de chicane d'air 89 est disposée dans la portion centrale du capot latéral arrière 11. L'ouverture de chicane d'air 89 est également disposée dans le capot latéral arrière 11 sur le côté droit uniquement et adaptée pour prélever et envoyer l'air libre au radiateur 20 dans l'arrière du capot latéral arrière 11, pour accroître de ce fait l'efficacité de refroidissement. Through holes 3f are formed in the left and right side portions 3a in the forward / backward direction. By inserting the bolts 50 (FIG. 4) into the through holes 3f, the step 3 is secured to the step portion case 31. The step side cover 10 and the rear side cover 11 on the left side, and the side cover 10 and the rear side cover 11 on the right side have different shapes, so that the side cover 10 and the rear side cover 11 on the left side are differentiated from those on the right side by applying in particular the reference sign L to those on the left. The plurality of inwardly projecting locking pawls 71 are disposed at the upper end edge portion 70 of the right-side lateral cover 10, and are engaged in the formed engagement holes 58. in the outer rib 56 which constitutes a portion of the outer edge portion of the step 3. A boss 72 is disposed at a front portion of a side surface of the right-hand side cover and secured by the screw 7c (FIG. refer to Figures 8 and 10) to the mounting portion 7b which is disposed at the lower end portion 7a of the front cover 7. The plurality of rearwardly projecting locking pawls 74 are disposed at a rear edge portion 73, and are engaged in the locking holes 80b formed in the flange 80a which is disposed in the upper edge portion 80 of the rear side cover 11. A sight hole 75 is formed in the vicinity of the part rear edge 73 in the rear portion of the side surface of the side cover 10. A water level of the water in the expansion tank 21 can be confirmed from the outside. Lower portions 76 extend inwardly. Bosses 77 which are formed at front portions of the lower and protruding inward portions are superimposed on and secured by screws (not shown) to bosses 12c which are formed at the front portion of the undercap. 12. The bosses 12c are arranged to the left and to the right of the front portion of the undercap 12. Consequently, the side covers 10 can be removed by removing the screws 7c and the screws securing the bosses 77, 12c . Only the side covers 10 are made detachable so as to be removed relatively easily, whereby the maintenance of the expansion tank 21 can easily be carried out. The rear side cover 11 has a shape of slope at the level of the edge portion. greater than 80 thereof. Locking holes 80b are provided in flanges 80a which are disposed at the lower portion side of the upper edge portion 80. A mounting arm 82 is disposed at the vicinity of the middle portion of the upper edge portion. 80 in the forward / backward direction so as to project upwards and forwards. The rear side cover 11 is stowed through a mounting hole 82a formed in the tip end portion of the mounting arm 82, at a strut 29a disposed on the side surface of the step portion box. 31, by a bolt 29 (Figure 9). Projection mounting portions 84, 85 are respectively protruding rearwardly from the upper portions and the lower portions of the rear edge portions 83 of the rear side covers 11 and secured to the rear cover 14. A front portion 86 which is a portion plus before the mounting arm 82 is disposed at the rear side cover 11 on the right side only of the rear side covers 11. An inwardly projecting boss 88 is disposed at the lower portion 87 of the front portion. 86 and superimposed on and secured by a screw (not shown) to a right boss 12d bosses 12d formed on the left and right of the rear portion of the undercap 12. In addition, an air baffle opening 89 is disposed in the central portion of the rear side cover 11. The air baffle opening 89 is also disposed in the rear side cover 11 on the right side only and adapted to to collect and send the free air to the radiator 20 in the rear of the rear side cover 11, thereby to increase the cooling efficiency.

Le capot latéral de marche 10L sur le côté gauche a une forme relativement grande de telle manière qu'il est intégré avec la portion avant de capot latéral arrière 86 du capot latéral de marche droit 10 et du capot latéral arrière 11. La portion inférieure 76 du capot latéral de marche 10L sur le côté gauche s'étend dans le sens de la longueur dans la direction vers l'arrière par rapport à celle du capot latéral de marche 10 sur le côté droit. Un bossage 78 qui correspond au bossage 88 est disposé au niveau de la portion inférieure 76 du capot latéral de marche sur le côté gauche et superposé sur et arrimé par une vis (non montrée) au bossage 12d qui est formé au niveau du côté gauche de la portion arrière du sous-capot 12. The side cover 10L on the left side has a relatively large shape such that it is integrated with the front side portion of the rear side cover 86 of the right side cover 10 and the rear side cover 11. The lower portion 76 the 10L on-side side cover on the left side extends in the direction of the length in the direction towards the rear relative to that of the side cover of march 10 on the right side. A boss 78 which corresponds to the boss 88 is disposed at the lower portion 76 of the side cover on the left side and superimposed on and secured by a screw (not shown) boss 12d which is formed at the left side of the rear portion of the undercap 12.

De plus, un tel trou de regard 75 à former dans le capot latéral de marche 10 sur le côté droit n'est pas formé dans le capot latéral de marche 10L sur le côté gauche. Le capot latéral arrière 11L sur le côté gauche a une forme relativement petite qui exclut la portion avant 86 du capot latéral arrière 11 sur le côté droit. Une telle ouverture de chicane d'air 89 à former dans le capot latéral arrière 11 sur le côté droit n'est pas prévue au niveau du capot latéral arrière 11L sur le côté gauche. A ce propos, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation susmentionnés mais divers changements et applications sont possibles dans la théorie de la présente invention. In addition, such a manhole 75 to be formed in the side of the walking hood 10 on the right side is not formed in the side walking cover 10L on the left side. The rear side cover 11L on the left side has a relatively small shape that excludes the front portion 86 of the rear side cover 11 on the right side. Such an air baffle opening 89 to be formed in the rear side cover 11 on the right side is not provided at the rear side cover 11L on the left side. In this regard, the present invention is not limited to the aforementioned embodiments but various changes and applications are possible in the theory of the present invention.

Par exemple, le véhicule auquel s'applique la présente invention n'est pas limité aux véhicules de type scooter et peut être un véhicule de type véhicule à selle tel qu'un motocycle tant qu'il comporte un marchepied. De plus, le vase d'expansion 21 peut être agencé soit sur le côté gauche, soit sur le côté droit de la caisse de véhicule. Dans le cas où le vase d'expansion 21 est agencé sur le côté gauche de la caisse de véhicule, le capot latéral de marche qui sert de capot de vase d'expansion est bien entendu disposé sur le côté gauche et le capot latéral de marche gauche 10L est disposé sur le côté droit. For example, the vehicle to which the present invention applies is not limited to scooter-type vehicles and may be a saddle-type vehicle such as a motorcycle as long as it comprises a running board. In addition, the expansion tank 21 may be arranged either on the left side or on the right side of the vehicle body. In the case where the expansion tank 21 is arranged on the left side of the vehicle body, the side cover which serves as expansion tank cover is of course arranged on the left side and the side cover of walking left 10L is arranged on the right side.

Liste de signes de référence 3... marchepied, 10... capot latéral de marche (capot de caisse de véhicule) 20... radiateur, 21... vase d'expansion, 25... capuchon d'approvisionnement en eau, 20 26... tube d'expansion, 27... tube de vidange, 30... caisse de véhicule, 36a... trou d'insertion de tube de vidange, 35... traverse centrale, 25 40... axe pivot, 42... portion de raccordement de radiateur, 44... portion de raccordement de vidange, 45... orifice d'approvisionnement en eau, 47... surface inclinée, 30 55... bride (portion latérale de marchepied) 57... portion découpée List of reference signs 3 ... step, 10 ... side cover (vehicle body cover) 20 ... radiator, 21 ... expansion tank, 25 ... supply cap water, 20 26 ... expansion tube, 27 ... drain tube, 30 ... vehicle body, 36a ... drain tube insertion hole, 35 ... central crosspiece, 25 40 ... pivot pin, 42 ... radiator connection portion, 44 ... drain connection portion, 45 ... water supply port, 47 ... inclined surface, 30 55 ... flange (side portion of footboard) 57 ... cut portion

Claims

REVENDICATIONS1. Vehicle comprising a step, comprising the step (3), in which an expansion vessel (21) connected to a radiator (20) is arranged at the bottom of the step (3), characterized in that: the expansion vessel ( 21) is provided with a water supply port (45) at an upper portion thereof and a pivot axis (40) allowing the expansion tank (21) to be pivotable in a direction of rotation. the width of the vehicle and allowing it to be mounted on a vehicle body side; and a cover member (10) which covers side portions of the expansion vessel (21) is detachably disposed as a separate member with respect to the step (3), and access to the port of water supply (45) is made possible by removing the hood member (10) and causing the expansion tank (21) to be rotated in the direction of the width of the vehicle.

2. Vehicle comprising the step according to claim 1, characterized in that: the expansion vessel (21) is provided with a radiator connection portion (42) to which an expansion tube (26) connecting the vessel expansion chamber (21) and the radiator (20) is connected, and a drain connection portion (44) to which a drain tube (27) is connected; andthe radiator connection portion (42) and the drain connection portion (44) are directed toward the pivot axis (40).

Vehicle comprising a step according to claim 1 or 2, characterized in that the radiator (20) is arranged in the rear of the expansion tank (21), and the water supply orifice (45), the radiator connection portion (42) or the emptying connection portion (44), and the pivot axis (40) are arranged in this order from a forward direction of the vehicle.

4. Vehicle comprising the step according to any one of claims 1 to 3, characterized in that cut portions (57) are arranged at a lateral portion (56) of the step (3) and at least portions of the expansion vessel (21) enter the cut portions (57) when the expansion vessel (21) is rotated.

Vehicle comprising the step according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the expansion vessel (21) has an inclined surface (47) which is inclined so as to extend towards a central side in the direction of the width of the vehicle as it progresses downwards, the expansion vessel (21) being arranged at a lower portion of a left or right side of the step (3), and the inclined surface (47) and a portion of a vehicle body hood (10) which covers an outer side of the expansion vessel (21) and faces the expansion tank (21) are substantially parallel to each other. other, in a front view.

Vehicle comprising the step according to any one of claims 2 to 5, characterized in that: the drain tube (27) is inserted into a drain tube insertion hole (36a) which is arranged in a vehicle body (30); and the drain tube insertion hole (36a) is located at a position of height substantially equal to that of an upper end portion of a cross member (35) which constitutes a portion of the vehicle body ( 30) and is disposed at a lower portion of a front end portion of a seat (13).