SIÈGE À BOURRELET LATÉRAL DE MAINTIEN ESCAMOTABLE PAR ENTRAÎNEMENT EN ROTATION AUTOUR D'UN AXE LONGITUDINAL L'invention concerne les sièges sur lesquels peuvent s'asseoir au moins une personne et qui comportent au moins un bourrelet latéral de maintien. On entend ici par "bourrelet latéral de maintien " une partie d'assise qui est située sur l'un des deux côtés longitudinaux de la partie centrale de Zo cette assise, et qui comprend une portion supérieure décalée légèrement vers le haut (et donc saillante) par rapport à la face supérieure de réception de la partie centrale de l'assise de manière à maintenir (ou bloquer ou encore caler) transversalement une personne. La direction transversale est perpendiculaire à la direction longitudinale. 15 Certains sièges, notamment de véhicule, éventuellement de type automobile, comportent un ou deux bourrelets (latéraux de maintien), qui peuvent être soit de type fixe (ou non escamotable), soit de type escamotable. Un "bourrelet non escamotable" est un bourrelet qui est solidarisé fixement à la partie centrale d'une assise ou qui constitue une partie latérale 20 de cette partie centrale. Un "bourrelet escamotable" est un bourrelet qui peut être déplacé entre une position escamotée (dans laquelle il est décalé vers le bas par rapport à la face supérieure (de réception) de la partie centrale de l'assise afin de ne pas assurer de maintien latéral pour faciliter l'installation et la 25 désinstallation) et une position désescamotée (dans laquelle sa partie supérieure est décalée légèrement vers le haut par rapport à la face supérieure (de réception) de la partie centrale de l'assise, afin d'assurer un maintien transversal). L'escamotage est généralement assuré par un moteur électrique entraînant en rotation un axe transversal situé dans la partie arrière 30 de l'assise et auquel est solidarisé fixement le bourrelet, comme décrit dans le document brevet FR 2863964. L'escamotage de ce type de bourrelet s'avère généralement onéreux et/ou relativement fragile. En outre, en raison de l'exiguïté, le bourrelet ne peut être entraîné en rotation que sur une faible course angulaire, si bien qu'une portion de sa partie arrière, qui est située au voisinage de l'axe de rotation transversal, peut demeurer située légèrement au dessus de la face supérieure de la partie centrale de l'assise et donc constituer un obstacle. L'invention a pour but de proposer une solution alternative qui ne présente pas tout ou partie des inconvénients des sièges à bourrelet(s) escamotable(s). Elle propose à cet effet un siège comprenant un dossier et une assise comportant une partie centrale et au moins un bourrelet latéral de maintien placé sur un côté longitudinal de la partie centrale et propre à être placé dans au moins une position escamotée et une position désescamotée. Ce siège se caractérise par le fait qu'il comprend en outre au moins un bras comportant une partie principale qui est terminée par une première extrémité, sur laquelle est monté le bourrelet latéral de maintien, et par une seconde extrémité qui est opposée à la première et montée à rotation autour d'un axe longitudinal situé en dessous de la partie centrale, de manière à entraîner en rotation le bourrelet latéral de maintien pour le placer dans l'une de ses positions. The invention relates to seats on which at least one person can sit and which comprise at least one lateral support bead. The invention relates to seats on which at least one person can sit and which comprise at least one lateral support bead. Here, the term "lateral support bead" is intended to mean a seat part which is situated on one of the two longitudinal sides of the central part of this seat, and which comprises an upper portion offset slightly upwards (and therefore projecting). ) relative to the upper receiving face of the central portion of the seat so as to maintain (or block or still wedge) transversely a person. The transverse direction is perpendicular to the longitudinal direction. Some seats, including vehicle, possibly automotive type, have one or two beads (lateral support), which can be either fixed type (or non-retractable) or retractable type. A "non-retractable bead" is a bead which is fixedly secured to the central portion of a seat or which constitutes a lateral portion 20 of this central portion. A "retractable bead" is a bead that can be moved between a retracted position (in which it is offset downward relative to the upper face (of reception) of the central part of the seat so as not to maintain side for ease of installation and removal) and a desescotated position (in which its upper part is shifted slightly upwards relative to the upper (receiving) face of the central part of the seat, to ensure transverse support). The retraction is generally provided by an electric motor driving in rotation a transverse axis located in the rear portion 30 of the seat and which is fixedly secured to the bead, as described in the patent document FR 2863964. The retraction of this type of bead is generally expensive and / or relatively fragile. In addition, because of the smallness, the bead can be rotated on a small angular stroke, so that a portion of its rear portion, which is located in the vicinity of the transverse axis of rotation, can stay slightly above the upper face of the central part of the seat and therefore constitute an obstacle. The object of the invention is to propose an alternative solution that does not have all or some of the disadvantages of folding seats (s) retractable (s). It proposes for this purpose a seat comprising a backrest and a seat having a central portion and at least one lateral support bead placed on a longitudinal side of the central portion and adapted to be placed in at least one retracted position and a désescamotée position. This seat is characterized in that it further comprises at least one arm having a main portion which is terminated by a first end, on which is mounted the lateral support bead, and by a second end which is opposite to the first and rotatably mounted about a longitudinal axis located below the central portion, so as to rotate the lateral holding bead to place it in one of its positions.
Le siège selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - il peut comprendre des moyens d'amortissement solidarisés à la partie principale du bras et agencés de manière à spontanément repousser cette partie principale vers le haut et à permettre le rabattement de cette partie principale vers le bas lorsqu'une pression vers le bas est exercée sur le bourrelet latéral de maintien; - les moyens d'amortissement peuvent comprendre au moins un amortisseur comportant une première extrémité solidarisée à la partie principale du bras et une seconde extrémité fixée en dessous de la partie centrale de l'assise; - la seconde extrémité de l'amortisseur peut être destinée à être solidarisée à une surface formant plancher ou bien à l'assise; - en variante, il peut comprendre des moyens d'entraînement propres à entraîner en rotation la partie principale du bras en fonction d'instructions reçues; - les moyens d'entraînement peuvent comprendre au moins un vérin comportant une première extrémité solidarisée à la partie principale du bras et une seconde extrémité fixée en dessous de la partie centrale de l'assise; - la seconde extrémité du vérin peut être destinée à être solidarisée à une surface formant plancher ou bien à l'assise; - il peut comprendre des moyens de contrôle agencés pour contrôler le fonctionnement des moyens d'entraînement, pour qu'ils placent au moins un bourrelet latéral de maintien dans l'une de ses positions, en fonction d'instructions reçues; - la seconde extrémité d'un bras peut être montée à rotation autour d'un axe longitudinal qui est solidarisé à l'assise; - il peut comprendre un bourrelet latéral de maintien escamotable, placé sur un premier côté longitudinal de la partie centrale, et un bourrelet latéral de maintien non escamotable, placé sur un second côté longitudinal de la partie centrale, opposé au premier côté longitudinal; - en variante, il peut comprendre deux bourrelets latéraux de maintien escamotables, placés respectivement sur des premier et second côtés longitudinaux de la partie centrale, opposés l'un à l'autre, et solidarisés respectivement à deux bras d'entraînement. L'invention propose également un véhicule équipé d'au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. Un tel véhicule peut être par exemple de type automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, un exemple de réalisation de siège selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon l'axe II-II de la figure 1, le siège de la figure 1 avec son bourrelet latéral de maintien en position désescamotée, et la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue en coupe selon l'axe II-II de la figure 1, le siège de la figure 1 avec son bourrelet latéral de maintien en position escamotée. Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur la figure 1 un exemple de siège SI selon l'invention. The seat according to the invention may comprise other features which may be taken separately or in combination, and in particular: it may comprise damping means secured to the main part of the arm and arranged so as to spontaneously push back this main part upwardly and allow folding of this main part downwards when a downward pressure is exerted on the lateral support bead; - The damping means may comprise at least one damper having a first end secured to the main part of the arm and a second end fixed below the central portion of the seat; - The second end of the damper may be intended to be secured to a floor surface or to the seat; alternatively, it may comprise drive means capable of rotating the main part of the arm according to instructions received; - The drive means may comprise at least one jack having a first end secured to the main part of the arm and a second end fixed below the central portion of the seat; the second end of the jack may be intended to be secured to a floor surface or to the seat; it may comprise control means arranged to control the operation of the drive means, so that they place at least one lateral support bead in one of its positions, according to instructions received; - The second end of an arm can be rotatably mounted about a longitudinal axis which is secured to the seat; it may comprise a retractable lateral support bead, placed on a first longitudinal side of the central part, and a non-retractable lateral support bead, placed on a second longitudinal side of the central part, opposite to the first longitudinal side; - Alternatively, it may comprise two retractable lateral support beads, respectively placed on the first and second longitudinal sides of the central portion, opposite to each other, and secured respectively to two drive arms. The invention also proposes a vehicle equipped with at least one seat of the type of that presented above. Such a vehicle can be for example of the automotive type. Other features and advantages of the invention will appear on examining the following detailed description, and the accompanying drawings, in which: FIG. 1 schematically illustrates, in a perspective view of the front side, an example of embodiment of the seat according to the invention, - Figure 2 illustrates schematically, in a sectional view along the axis II-II of Figure 1, the seat of Figure 1 with its lateral bead holding in désescamotée position, and the 3 schematically illustrates, in a sectional view along the axis II-II of Figure 1, the seat of Figure 1 with its lateral bead holding in the retracted position. The attached drawings may not only serve to complete the invention, but also contribute to its definition, if any. FIG. 1 shows schematically and functionally an example of a seat SI according to the invention.
On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est destiné à être installé sur le plancher d'un véhicule, par exemple de type automobile. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'application. En effet, un siège SI selon l'invention peut être installé sur n'importe quelle surface formant plancher ou paroi de n'importe quel équipement, dispositif ou système, et notamment (et donc non limitativement) sur un plancher de véhicule, de bâtiment, de place ou d'esplanade. Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est de type monoplace et installé dans la partie avant de l'habitacle du véhicule, de manière à définir le siège du conducteur ou du passager avant (rang 1). Mais, l'invention n'est limitée ni à ce type de siège, ni à ce type d'installation. En effet, le siège peut être une banquette sur laquelle peuvent s'asseoir au moins deux personnes, et il peut être installé dans n'importe quel rang supérieur ou égal à un (1). Sur les figures, la direction X est la direction longitudinale du véhicule (et donc du siège SI), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux comportant les portières latérales, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire au plancher. The following is considered as a non-limiting example, that the seat SI is intended to be installed on the floor of a vehicle, for example automotive type. But, the invention is not limited to this type of application. Indeed, an IF seat according to the invention can be installed on any floor or wall surface of any equipment, device or system, including (and therefore not limited to) a vehicle floor, building , square or esplanade. Furthermore, it is considered in the following, by way of non-limiting example, that the SI seat is single-seat and installed in the front part of the passenger compartment of the vehicle, so as to define the seat of the driver or passenger before (rank 1). But, the invention is not limited to this type of seat or this type of installation. Indeed, the seat can be a bench seat on which can sit at least two people, and it can be installed in any rank greater than or equal to one (1). In the figures, the direction X is the longitudinal direction of the vehicle (and therefore the seat SI), which is substantially parallel to the lateral sides having the side doors, the Y direction is the transverse direction of the vehicle, which is substantially perpendicular to the lateral sides with the side doors, and the Z direction is the vertical direction of the vehicle, which is substantially perpendicular to the floor.
Comme illustré sur la figure 1, un siège SI (ici d'un véhicule) comprend notamment un dossier DS et une assise AS. Cette dernière (AS) peut par exemple être solidarisée à des piètements destinés à être solidarisés au plancher. Par ailleurs, et comme illustré non limitativement sur la figure 1, le dossier DS est par exemple monté à rotation par rapport à l'assise AS, afin de pouvoir être placé dans une position d'accueil choisie et/ou rabattu contre l'assise AS. L'assise AS comprend une partie centrale PC, sur laquelle peut s'asseoir au moins une personne, et au moins un bourrelet latéral de maintien BLi placé sur un côté longitudinal de la partie centrale PC. On entend ici par "bourrelet latéral de maintien" une partie d'une assise AS qui est destinée à maintenir ou bloquer latéralement sur cette assise AS (c'est-à-dire suivant un sens de la direction transversale Y) au moins une personne. En position de maintien, le bourrelet latéral de maintien BLi comprend une partie supérieure qui est décalée légèrement vers le haut (et donc saillante) par rapport à la face supérieure de réception de la partie centrale PC de l'assise AS. Dans l'exemple illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, le siège SI comprend un premier bourrelet latéral de maintien BL1 (i = 1) de type escamotable, placé sur un premier côté longitudinal de la partie centrale PC de son assise AS, et un second bourrelet latéral de maintien BL2 (i = 2) de type non escamotable et placé sur un second côté longitudinal de la partie centrale PC, opposé au premier côté longitudinal. As illustrated in FIG. 1, a seat SI (here of a vehicle) notably comprises a backrest DS and a seat AS. The latter (AS) can for example be secured to the legs to be secured to the floor. Moreover, and as illustrated without limitation in FIG. 1, the backrest DS is for example rotatably mounted relative to the seat cushion AS, so that it can be placed in a chosen reception position and / or folded against the seat AS. The seat AS comprises a central portion PC, on which at least one person can sit, and at least one lateral support bead BLi placed on a longitudinal side of the central portion PC. Here, the term "lateral holding bead" means a part of a seat AS which is intended to hold or block laterally on this seat AS (that is to say in a direction of the transverse direction Y) at least one person . In the holding position, the lateral support bead BLi comprises an upper part which is shifted slightly upwards (and therefore protruding) relative to the upper receiving face of the central portion PC of the seat cushion AS. In the example shown non-limitingly in FIGS. 1 to 3, the seat S 1 comprises a first lateral retaining bead BL1 (i = 1) of retractable type, placed on a first longitudinal side of the central part PC of its seat AS, and a second lateral retaining bead BL2 (i = 2) of non-retractable type and placed on a second longitudinal side of the central portion PC, opposite to the first longitudinal side.
On entend ici par "bourrelet non escamotable" un bourrelet qui est solidarisé fixement à la partie centrale PC d'une assise AS ou bien qui constitue une partie latérale de cette partie centrale PC (comme c'est le cas de l'exemple illustré). Mais, dans une première variante le siège SI pourrait comprendre deux bourrelets latéraux de maintien BL1 et BL2 de type escamotable, placés respectivement sur les premier et second côtés longitudinaux de la partie centrale PC, et, comme on le comprendra plus loin solidarisés respectivement à deux bras d'entraînement BB. Dans une seconde variante le siège SI pourrait ne comprendre qu'un seul bourrelet latéral de maintien BL1 de type escamotable, placé sur l'un des deux côtés longitudinaux de la partie centrale PC de son assise AS. Selon l'invention, le siège SI comprend en outre au moins un bras (d'entraînement) BB comportant une partie principale PP qui est conformée (ici incurvée vers le haut) et terminée par des première E21 et seconde E22 extrémités opposées l'une à l'autre. On notera que le siège SI comprend autant de bras BB que de bourrelets latéraux de maintien BLi de type escamotable. Par conséquent, dans l'exemple non limitatif illustré, le siège SI ne comprend qu'un seul bras BB. Comme illustré sur les figures 2 et 3, la première extrémité E21 du bras BB est équipée du bourrelet latéral de maintien BLi et donc supporte ce dernier. Le bourrelet latéral de maintien BLi est par exemple une garniture qui équipe la première extrémité E21 du bras BB. Here, the term "non-retractable bead" means a bead which is fixedly attached to the central part PC of a seat AS or which constitutes a lateral part of this central part PC (as is the case of the illustrated example) . But, in a first variant, the seat S1 could comprise two retaining side support beads BL1 and BL2 placed respectively on the first and second longitudinal sides of the central part PC, and, as will be understood later secured respectively to two BB training arm. In a second variant, the seat SI could comprise only one lateral support bead BL1 of retractable type, placed on one of the two longitudinal sides of the central portion PC of its seat AS. According to the invention, the seat S 1 further comprises at least one (driving) arm BB comprising a main part PP which is shaped (here curved upwards) and terminated by first E21 and second E22 opposite ends one to the other. It will be noted that the seat SI comprises as many arms BB as lateral support beads BLi retractable type. Therefore, in the non-limiting example shown, the seat SI comprises only one arm BB. As illustrated in FIGS. 2 and 3, the first end E21 of the arm BB is equipped with the lateral support bead BLi and thus supports the latter. The lateral support bead BLi is for example a gasket which equips the first end E21 of the arm BB.
Egalement comme illustré sur les figures 2 et 3, la seconde extrémité E22 du bras BB est montée à rotation autour d'un axe longitudinal AL qui est situé en dessous de la partie centrale PC de l'assise AS. Cet axe longitudinal AL peut, par exemple, être solidarisé à une face inférieure de l'assise AS. Par exemple, il est solidarisé à la face inférieure de la partie centrale PC de l'assise AS. Mais, dans une variante, il pourrait être solidarisé au plancher (ici du véhicule). Grâce à ce montage à rotation du bras BB sur l'axe longitudinal AL, le bras BB peut être entraîné en rotation, et donc le bourrelet latéral de maintien BL1, qui est supporté par sa première extrémité E21, peut être déplacé (et plus précisément entraîné en rotation (voir la flèche F de la figure 2)) entre une position escamotée (illustrée sur la figure 3) et une position désescamotée (illustrée sur la figure 2). On entend ici par "position escamotée" une position dans laquelle le bourrelet latéral de maintien BL1 est entièrement décalé vers le bas par rapport à la face supérieure (de réception) de la partie centrale PC afin de ne pas assurer de maintien latéral, mais également de ne pas constituer une gène ou un obstacle pendant les phases d'installation et de désinstallation d'une personne sur l'assise AS. Par ailleurs, on entend ici par "position désescamotée" une position dans laquelle une partie supérieure du bourrelet latéral de maintien BL1 est décalée légèrement vers le haut par rapport à la face supérieure (de réception) de la partie centrale PC, afin d'assurer un maintien latéral (transversal). Il est important de noter que le bourrelet latéral de maintien BL1 peut être éventuellement placé dans au moins une position intermédiaire située entre ses positions escamotée (figure 3) et désescamotée (figure 2). Afin de permettre le maintien du bourrelet latéral de maintien BL1 dans sa position désescamotée, le siège SI peut être équipé de moyens d'amortissement AM solidarisés à la partie principale PP de son bras BB. Ces moyens d'amortissement AM sont plus précisément agencés de manière à spontanément repousser la partie principale PP vers le haut (pour maintenir le bourrelet latéral de maintien BL1 en position désescamotée), et à permettre le rabattement de la partie principale PP vers le bas (escamotage) lorsqu'une pression vers le bas est exercée sur le bourrelet latéral de maintien BL1. Cette pression peut être exercée par la main ou la cuisse de la personne qui veut s'installer sur l'assise AS ou bien se retirer de cette dernière (AS). A titre d'exemple non limitatif, et comme illustré non limitativement sur les figures 2 et 3, les moyens d'amortissement AM peuvent comprendre au moins un amortisseur comportant une première extrémité El 1 solidarisée à la partie principale PP du bras BB et une seconde extrémité E12 fixée en dessous de la partie centrale PC de l'assise AS. Dans l'exemple non limitatif illustré, l'amortisseur est à gaz ou à ressort. Mais, il pourrait s'agir d'une lame sous contrainte. Also as illustrated in Figures 2 and 3, the second end E22 of the arm BB is rotatably mounted about a longitudinal axis AL which is located below the central portion PC of the seat AS. This longitudinal axis AL can, for example, be secured to a lower face of the seat AS. For example, it is secured to the underside of the central part PC of the seat AS. But, in a variant, it could be secured to the floor (here of the vehicle). Thanks to this rotation arrangement of the arm BB on the longitudinal axis AL, the arm BB can be rotated, and thus the lateral support bead BL1, which is supported by its first end E21, can be moved (and more precisely rotated (see arrow F in Figure 2)) between a retracted position (shown in Figure 3) and a désescamotée position (illustrated in Figure 2). The term "retracted position" is understood here to mean a position in which the lateral holding bead BL1 is entirely offset downwards with respect to the upper face (of reception) of the central part PC so as not to ensure lateral support, but also not to be a gene or obstacle during the installation and removal phases of a person on the AS seat. Furthermore, here "desesamotated position" is understood to mean a position in which an upper part of the lateral holding bead BL1 is shifted slightly upwards relative to the upper face (of reception) of the central part PC, in order to ensure lateral support (transverse). It is important to note that the lateral support bead BL1 may possibly be placed in at least one intermediate position located between its retracted (FIG. 3) and unconscored (FIG. 2) positions. In order to allow the maintenance of the lateral holding bead BL1 to be maintained in its unscanned position, the seat S1 can be equipped with damping means AM secured to the main part PP of its arm BB. These damping means AM are more precisely arranged so as to spontaneously push the main part PP upwards (to maintain the lateral support bead BL1 in the unshranked position), and to allow the folding of the main part PP downwards ( retraction) when a downward pressure is exerted on the lateral support bead BL1. This pressure can be exerted by the hand or the thigh of the person who wants to settle on the base AS or withdraw from the latter (AS). By way of nonlimiting example, and as illustrated in non-limiting manner in FIGS. 2 and 3, the damping means AM may comprise at least one damper comprising a first end El 1 secured to the main part PP of the arm BB and a second end E12 fixed below the central part PC of the seat AS. In the non-limiting example illustrated, the damper is gas or spring. But, it could be a constrained blade.
La seconde extrémité E12 de l'amortisseur AM peut être solidarisée à une surface formant plancher (ici celle du véhicule). Mais dans une variante elle pourrait être solidarisée à une face inférieure de l'assise AS (par exemple, celle de la partie centrale PC). Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux car il offre un entraînement en rotation automatique du bourrelet latéral de maintien BLi sans moyen de commande complémentaire. En outre, il permet à une personne de forte corpulence d'avoir une position assise ergonomique du fait que chaque bourrelet latéral de maintien BLi escamotable peut venir se plaquer contre elle en épousant ses formes tout en demeurant partiellement escamotée (position intermédiaire). Dans une variante, non illustrée, au lieu d'utiliser des moyens d'amortissement on peut utiliser des moyens d'entraînement propres à entraîner en rotation la partie principale PP du bras BB en fonction d'instructions reçues (c'est-à-dire sur ordre d'une personne). Dans ce cas, les moyens d'entraînement peuvent par exemple comprendre au moins un vérin qui comporte une première extrémité solidarisée à la partie principale PP du bras BB et une seconde extrémité fixée en dessous de la partie centrale PC de l'assise AS. La seconde extrémité du vérin peut être solidarisée à une surface formant plancher (ici celle du véhicule). Mais dans une variante elle pourrait être solidarisée à une face inférieure de l'assise AS (par exemple, celle de la partie centrale PC). Le fonctionnement de ces moyens d'entraînement peut par exemple être contrôlé par des moyens de contrôle qui reçoivent des commandes d'un organe d'actionnement (comme par exemple un bouton de commande implanté dans la partie supérieure du dossier DS). On comprendra que les commandes sont transmises par le bouton de commande aux moyens de commande qui génèrent alors des instructions de fonctionnement à destination des moyens d'entraînement pour qu'ils placent le bourrelet latéral de maintien BL1 dans l'une de ses positions (fonction de la commande reçue). Par exemple, les moyens de commande vont ordonner au vérin de réduire sa longueur afin de tirer sur le bras BB vers le bas et ainsi escamoter le bourrelet latéral de maintien BL1, ou bien ils vont ordonner au vérin d'augmenter sa longueur afin de pousser le bras BB vers le haut et ainsi désescamoter le bourrelet latéral de maintien BL1. Ce mode de réalisation permet de définir une ou plusieurs positions intermédiaires dans lesquelles le bourrelet latéral de maintien BL1 peut être placé automatiquement (sur ordre), en fonction des besoins de la personne qui s'installe sur, ou se désinstalle de, l'assise AS. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après. The second end E12 of the damper AM can be secured to a floor surface (here that of the vehicle). But in a variant it could be secured to a lower face of the seat AS (for example, that of the central part PC). This embodiment is particularly advantageous because it provides a drive in automatic rotation of the lateral support bead BLi without additional control means. In addition, it allows a person of large body to have an ergonomic sitting position because each lateral support bead BLi retractable can come to press against it by marrying its forms while remaining partially retracted (intermediate position). In a variant, not illustrated, instead of using damping means, it is possible to use drive means capable of rotating the main part PP of the arm BB according to received instructions (ie say on order of a person). In this case, the drive means may for example comprise at least one jack which has a first end secured to the main part PP of the arm BB and a second end fixed below the central portion PC of the seat AS. The second end of the jack can be secured to a floor surface (here that of the vehicle). But in a variant it could be secured to a lower face of the seat AS (for example, that of the central part PC). The operation of these drive means can for example be controlled by control means which receive commands from an actuator (such as for example a control button located in the upper part of the DS folder). It will be understood that the commands are transmitted by the control button to the control means which then generate operating instructions for the drive means so that they place the lateral support bead BL1 in one of its positions (function the received command). For example, the control means will order the cylinder to reduce its length in order to pull the arm BB down and thus retract the lateral support bead BL1, or they will order the cylinder to increase its length in order to push the arm BB upwards and thus uncoupling the lateral support bead BL1. This embodiment makes it possible to define one or more intermediate positions in which the lateral support bead BL1 can be placed automatically (on order), depending on the needs of the person who installs on, or removes from, the seat AS. The invention is not limited to the embodiments of seat and vehicle described above, only by way of example, but it encompasses all variants that may be considered by those skilled in the art within the scope of the claims herein. -after.