"Agencement de siege modulable pour la cabine d'un fourgon" L'invention"Modular seat arrangement for the cab of a van" The invention
concerne un agencement de siege modulable pour la cabine d'un vehicule automobile de type fourgon. relates to a modular seat arrangement for the cab of a van-type motor vehicle.
L'invention concerne plus particulierement un agencement de siege modulable d'une cabine d'un vehicule automobile de type fourgon, dans lequel la cabine est equipee d'au moins un rangee transversale de sieges comportant au moins un premier siege, d'une premiere largeur determinee, pouvant accueillir un occupant io du vehicule d'un premier cote de la cabine et un second siege pouvant accueillir deux occupants du fourgon dont au moins un d'un second cote oppose de la cabine. On connait de nombreux exemples d'agencements de ce type. is II s'agit pour la plupart d'agencements qui comportent de maniere classique un siege conducteur fixe auquel est accole une banquette fixe qui peut recevoir deux passagers. Une telle banquette ne permet a aucun des passagers de se maintenir debout dans la cabine, par exemple pour acceder a 20 un bac de rangement agence dans la partie superieure de la cabine. Une telle banquette ne permet pas non plus ne degager un espace de rangement au milieu de la cabine. Pour remedier a cet inconvenient, on a propose dans le 25 document DE-A1-30.22.617 de disposer d'un agencement comportant deux sieges fixes, disposes chacun d'un cote de la cabine, entre lesquels est agence un strapontin, pour acceder a une fenetre menagee dans la paroi separant la cabine de la zone de chargement. 30 Cet agencement necessite une cabine longue pour permettre le repli du strapontin derriere run des sieges fixe tout en conservant une utilisation confortable dudit siege fixe. 2 Toutefois, un tel agencement, tout comme un agencement comportant une banquette fixe, n'offre qu'un confort precaire aux passagers qui occupent le siege passager et le strapontin, dans la mesure ou aucun de ces sieges ne comporte de bourrelet de maintien lateral. L'invention remedie a ces inconvenients en proposant un second siege dont une partie est escamotable et qui, lorsque ladite partie n'est pas escamotee, offre neanmoins des prestations de maintien lateral aux deux passagers. io Dans ce but, ('invention propose un agencement du type decrit precedemment, caracterise en ce que le second siege comporte : - une partie fixe, d'une seconde largeur correspondant a la premiere largeur determinee, qui est accolee au second cote is oppose de la cabine, - une partie escamotable, d'une largeur inferieure a la premiere largeur determinee, qui est accolee a la partie fixe, et qui est susceptible de degager un espace entre les premier et second siege. 20 Selon d'autres caracteristiques de ('invention - la partie escamotable comporte un dossier et une assise independants qui sont susceptibles d'etre escamotes chacun contre une paroi de la cabine, - le dossier et ('assise sont escamotables contre la meme 25 paroi verticale arriere de la cabine, - le dossier est articule par rapport a la paroi verticale arriere de la cabine par I'intermediaire d'au moins deux biellettes formant un quadrilatere deformable dans un plan vertical longitudinal, entre une position basse d'utilisation dans laquelle le 30 dossier est agence en avant de la paroi verticale arriere de la cabine, et une position haute de rangement, entre une position basse d'utilisation dans laquelle le dossier est agence contre la paroi verticale arriere de la cabine, 3 - I'assise est articulee par rapport a un support solidaire d'un element de structure de caisse du vehicule par I'intermediaire d'un bras pivotant dans le plan vertical longitudinal, entre une position horizontale d'utilisation dans laquelle I'assise jouxte le dossier et s'etend sensiblement a la perpendiculaire dudit dossier, et une position verticale de rangement dans laquelle, lorsque le dossier occupe sa position haute de rangement, I'assise peut titre basculee a la verticale contre la paroi verticale arriere de la cabine et sous le dossier, io -I'agencement comporte : • une biellette superieure de longueur reduite, dont une extremite est montee pivotante sur la paroi verticale arriere de la cabine et dont I'autre extremite est montee pivotante sur une extremite superieure du dossier, et is • une biellette inferieure de longueur elevee, dont une extremite est montee pivotante sur la paroi verticale arriere de la cabine et dont I'autre extremite est montee pivotante sur une extremite inferieure du dossier, pour permettre une mise en position inclinee du dossier en 20 avant de la cloison dans sa position basse d'utilisation, et une remontee du dossier dans sa position haute de rangement selon une hauteur permettant le passage de I'assise de sa position horizontale d'utilisation a sa position verticale de rangement. 25 - le bras pivotant d'articulation de I'assise presente sensiblement la forme d'un "L" dont une branche longitudinale est montee pivotante a son extremite sur un support de I'assise de la partie fixe du second siege du vehicule, et dont une branche transversale est fixee sous I'assise, 30 - le plancher du vehicule comporte une bequille pivotante qui est mobile entre une position horizontale de rangement dans laquelle elle est repliee sur le plancher, et une position verticale de soutien dans laquelle elle s'etend a la verticale pour que son 4 extremite libre soutienne la branche horizontale du bras pivotant agencee sous I'assise dans sa position horizontale d'utilisation, - Ia bequille est conformee sous la forme d'une plaque dont un cote est monte pivotant sur le plancher autour d'un axe longitudinal et dont la longueur correspond sensiblement a la longueur de I'assise. - au moins I'assise de la partie fixe comporte sur sa face superieure de portance un bourrelet lateral de maintien jouxtant I'assise de la partie mobile dans sa position d'utilisation, pour proposer un bourrelet lateral de maintien commun aux passagers de la partie fixe et de la partie mobile. D'autres caracteristiques et avantages de ('invention apparaitront a la lecture de la description detaillee qui suit pour la comprehension de laquelle on se reportera aux dessins annexes is dans lesquels : - Ia figure 1 est une vue de face d'un agencement selon ('invention represents dans la position d'utilisation de I'assise et du dossier de la partie escamotable du siege ; - Ia figure 2 est une vue par le plan 2-2 de la figure 1 d'un 20 agencement selon ('invention represents dans la position d'utilisation de I'assise et du dossier de la partie escamotable du siege ; - la figure 3 est une vue de face d'un agencement selon ('invention represents dans la position de rangement de I'assise et 25 du dossier de la partie escamotable du siege ; - la figure 4 est une vue par le plan 4-4 de la figure 3 d'un agencement selon ('invention represents dans la position de rangement de I'assise et du dossier de la partie escamotable du siege. 30 Dans la description qui va suivre, des chiffres de reference identiques designent des pieces identiques ou ayant des fonctions similaires. The invention more particularly relates to a modular seat arrangement of a cabin of a van-type motor vehicle, in which the cabin is equipped with at least one transverse row of seats comprising at least a first seat, a first seat and a seat. width determined, can accommodate a vehicle occupant i of a first side of the cabin and a second seat that can accommodate two occupants of the van, at least one of a second side opposes the cabin. Many examples of arrangements of this type are known. These are for the most part arrangements which conventionally comprise a fixed driver seat to which is attached a fixed seat which can accommodate two passengers. Such a seat does not allow any of the passengers to stand in the cabin, for example to access an agency storage bin in the upper part of the cabin. Such a bench also does not release a storage space in the middle of the cabin. To remedy this drawback, it has been proposed in document DE-A1-30.22.617 to have an arrangement comprising two fixed seats, each having a side of the cabin, between which a folding seat is arranged, to access has a window in the wall separating the cabin from the loading area. This arrangement necessitates a long cabin to allow the folding of the rear seat back seat to be fixed while maintaining a comfortable use of said fixed seat. However, such an arrangement, like an arrangement comprising a fixed seat, offers only precarious comfort to the passengers occupying the passenger seat and the jump seat, insofar as none of these seats has a lateral support bead . The invention overcomes these drawbacks by proposing a second seat, a part of which is retractable and which, when said part is not retracted, nevertheless offers lateral maintenance benefits to the two passengers. To this end, the invention proposes an arrangement of the type previously described, characterized in that the second seat comprises: a fixed part, of a second width corresponding to the first determined width, which is attached to the second side is opposed a retractable part, of a width smaller than the first determined width, which is attached to the fixed part, and which is able to release a space between the first and second seats. (The invention - the retractable part comprises an independent backrest and seat which are likely to be hidden each against a wall of the cabin, the backrest and seat are retractable against the same vertical rear wall of the cabin, the backrest is articulated with respect to the rear vertical wall of the cabin via at least two links forming a deformable quadrilateral in a longitudinal vertical plane, between a low position of use ion in which the backrest is arranged in front of the rear vertical wall of the cabin, and a high storage position, between a low position of use in which the backrest is arranged against the rear vertical wall of the cabin, 3 - The seat is articulated with respect to a support integral with a body structure element of the vehicle by means of a pivoting arm in the longitudinal vertical plane, between a horizontal position of use in which the seat adjoins the backrest and extends substantially perpendicular to said folder, and a vertical storage position in which, when the folder occupies its high storage position, the seat can tilted vertically against the rear vertical wall of the cabin and under the backrest, the arrangement comprises: a top link of reduced length, one end of which is pivotally mounted on the rear vertical wall of the cabin and the other end of which is pivotally mounted on an upper end of the backrest, and is • a lower rod of high length, one end of which is pivotally mounted on the rear vertical wall of the cabin and the other end of which is pivotally mounted on a lower end of the backrest, for allow an inclined setting of the backrest 20 in front of the partition in its low position of use, and a backrest of the backrest in its high storage position at a height allowing the passage of the seat of its horizontal position of use has its vertical storage position. The pivoting pivoting arm of the seat has substantially the shape of an "L" of which a longitudinal branch is pivotally mounted at its end on a support of the seat of the fixed part of the second seat of the vehicle, and of which a transverse branch is fixed under the seat, 30 - the floor of the vehicle comprises a pivoting lever that is movable between a horizontal storage position in which it is folded on the floor, and a vertical support position in which it s' extends vertically so that its free end supports the horizontal leg of the pivoting arm arranged under the seat in its horizontal position of use, - the stand is in the form of a plate whose side is pivotally mounted on the floor about a longitudinal axis and whose length substantially corresponds to the length of the seat. at least the seat of the fixed part comprises on its upper face of lift a lateral support bead adjacent to the seat of the movable part in its position of use, to provide a lateral support bead common to the passengers of the party fixed and moving part. Other features and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: FIG. 1 is a front view of an arrangement according to The invention represents in the position of use of the seat and the backrest of the retractable part of the seat; FIG. 2 is a view through the plane 2-2 of FIG. 1 of an arrangement according to the invention; in the position of use of the seat and the backrest of the retractable part of the seat; FIG. 3 is a front view of an arrangement according to the invention represents in the storage position of the seat and of the seat; FIG. 4 is a view through plane 4-4 of FIG. 3 of an arrangement according to the invention, in the storage position of the seat and the backrest of the retractable part. 30 In the description that follows, figures for ref Identical items designate identical parts or have similar functions.
On a represents a la figure 1 un agencement 10 de siege modulable pour la cabine 12 d'un vehicule automobile de type fourgon. De maniere connue, la cabine 12 est equipee d'au moins s un rangee transversale de sieges comportant au moins un premier siege 14, d'une premiere largeur "I," determinee, pouvant accueillir un occupant du fourgon d'un premier cote 16 de la cabine 12 et un second siege 18 pouvant accueillir deux occupants du fourgon, dont au moins un d'un second cote oppose io 20 de la cabine 12. Le siege 14 est par exemple supports par un support 15. Conformement a ('invention, le second siege 18 comporte une partie fixe 22, d'une deuxieme largeur "12" correspondant a la premiere largeur "11" determinee, qui est accolee au second cote is oppose 20 de la cabine 12, Le second siege 18 comporte aussi une partie escamotable 24, d'une troisieme largeur "13" inferieure a la premiere largeur "11, 12" determinee, qui est accolee a la partie fixe 22, et qui est susceptible de degager un espace correspondant au moins a la 20 troisieme largeur "13" entre les premier 14 et second siege 18. Cet espace degage permet par exemple de disposer d'un espace supplementaire au centre de la cabine, notamment pour disposer d'un rangement supplementaire au centre de la cabine, ou, comme l'illustre la figure 4, pour permettre a un passager (non 25 represents) d'acceder a un bac 25 de rangement agence dans une partie superieure 26 de la cabine 12. Plus particulierement, comme l'illustrent les figures 2 et 4, Ia partie escamotable 24 comporte un dossier 28 et une assise 30 independants qui sont susceptibles d'etre escamotes chacun 30 contre une paroi de la cabine 12. Toute maniere d'escamoter le dossier 28 et l'assise 30 peut convenir a la bonne mise en oeuvre de l'invention. FIG. 1 shows a modular seat arrangement for the cabin 12 of a van-type motor vehicle. In a known manner, the cabin 12 is equipped with at least a transverse row of seats comprising at least a first seat 14, of a first width "I", determined, able to accommodate an occupant of the van of a first dimension 16 of the cabin 12 and a second seat 18 can accommodate two occupants of the van, at least one of a second side opposite the cab 12. The seat 14 is for example supported by a support 15. In accordance with the invention the second seat 18 comprises a fixed part 22, of a second width "12" corresponding to the first determined width "11", which is attached to the second side opposite the cabin 12, the second seat 18 also comprises a retractable part 24, of a third width "13" smaller than the first determined width "11, 12", which is joined to the fixed part 22, and which is able to release a space corresponding to at least the third width " 13 "between the first 14 and second seat 18. This clearance space allows for example to have additional space in the center of the cabin, including to have additional storage in the center of the cabin, or, as shown in Figure 4, to allow a passenger (not represented) d A more particularly, as illustrated in FIGS. 2 and 4, the retractable part 24 has an independent backrest 28 and seat 30 which are capable of being separated. Each retraction of the backrest 28 and the seat 30 may be suitable for the proper implementation of the invention.
6 Toutefois dans le mode de realisation de ('invention qui a ete illustre aux figures 3 et 4, le dossier 28 et I'assise 30 sont escamotables contre la meme paroi 32 verticale arriere de la cabine 12, ceci afin de Iiberer sensiblement une partie d'un plancher 34 de la cabine 12 entre la partie fixe 22 du second siege 18 et le premier siege 14, pour permettre par exemple a un passager de se redresser dans la cabine 12 pour acceder au bac 25 de rangement ou pour degager un espace de chargement entre les sieges. io A cet effet, le dossier 28 est articule par rapport a la paroi 32 verticale arriere de la cabine 12 par I'intermediaire d'au moins deux biellettes 36, 38 formant un quadrilatere deformable dans un plan vertical longitudinal. Le dossier 28 est donc mobile entre une position basse is d'utilisation, representee aux figures 1 et 2, dans laquelle le dossier 28 est agence en avant de la paroi 32 verticale arriere de Ia cabine 12, et une position haute de rangement, representee aux figures 3 et 4, dans laquelle le dossier 28 est agence contre Ia paroi 32 verticale arriere de la cabine 12.However, in the embodiment of the invention which has been illustrated in FIGS. 3 and 4, the backrest 28 and the seat 30 are retractable against the same rear vertical wall 32 of the cabin 12, in order to substantially vibrate a portion a floor 34 of the cabin 12 between the fixed portion 22 of the second seat 18 and the first seat 14, to allow for example a passenger to straighten in the cabin 12 to access the storage bin 25 or to clear a space For this purpose, the backrest 28 is articulated with respect to the rear vertical wall 32 of the cabin 12 via at least two links 36, 38 forming a deformable quadrilateral in a longitudinal vertical plane. The backrest 28 is therefore movable between a low position of use, represented in FIGS. 1 and 2, in which the backrest 28 is arranged in front of the rear vertical wall 32 of the cabin 12, and a high storage position. represented in figs 3 and 4, in which the backrest 28 is arranged against the rear vertical wall 32 of the cabin 12.
20 L'assise 30 est quand a elle articulee par rapport a un support 40 solidaire d'un element de structure de caisse du vehicule par I'intermediaire d'un bras 42 pivotant dans le plan vertical longitudinal. De preference le support 40 constitue aussi un support 25 d'une assise 23 de la partie fixe 22 du second siege 18. L'assise 30 est ainsi mobile entre une position horizontale d'utilisation, represents plus particulierement a la figure 3, dans laquelle I'assise 30 jouxte le dossier 28 et s'etend sensiblement a Ia perpendiculaire dudit dossier 28, et une position verticale de 30 rangement, representee a la figure 4, dans laquelle, lorsque le dossier 28 occupe sa position haute de rangement, I'assise 30 peut titre basculee a la verticale contre la paroi 32 verticale arriere de la cabine 12 et sous le dossier 28.The seat 30 is articulated relative to a support 40 secured to a body structure element of the vehicle through an arm 42 pivoting in the longitudinal vertical plane. Preferably the support 40 also constitutes a support 25 of a seat 23 of the fixed part 22 of the second seat 18. The seat 30 is thus movable between a horizontal position of use, more particularly shown in FIG. 3, in which The seat 30 adjoins the backrest 28 and extends substantially perpendicularly to said backrest 28, and a vertical storage position, shown in FIG. 4, in which, when the backrest 28 occupies its high storage position, seat 30 can be tilted vertically against the rear vertical wall 32 of the cabin 12 and under the backrest 28.
7 Pour permettre ('articulation du dossier 28, I'agencement 10 comporte une biellette 38 superieure de Iongueur reduite, dont une extremite 42 est montee pivotante sur la paroi 32 verticale arriere de la cabine 12 et dont I'autre extremite 44 est montee pivotante sur une extremite superieure du dossier 28. L'agencement 10 comporte aussi une biellette 36 inferieure de Iongueur elevee, dont une extremite 46 est montee pivotante sur la paroi 32 verticale arriere de la cabine et dont I'autre extremite 48 est montee pivotante sur une extremite inferieure du io dossier 28. La difference de Iongueur entre les biellettes 36, 38 permet avantageusement de conferer une inclinaison differente au dossier 28 entre sa position haute de rangement et sa position basse d'utilisation. Le dossier 28 est ainsi plus incline dans sa is position basse d'utilisation que dans sa position haute de rangement. Par ailleurs, la remontee minimum du dossier 28 de sa position basse d'utilisation a sa position haute de rangement etant determinee par la Iongueur de la biellette inferieure 36, i1 sera 20 compris que cette derniere doit titre d'une Iongueur suffisante pour que dans sa position haute de rangement, le dossier 28 soit agence a une hauteur "h" permettant le passage de I'assise 30 de sa position horizontale d'utilisation a sa position verticale de rangement.To allow articulation of the backrest 28, the arrangement 10 comprises a rod 38 of reduced length, one end 42 of which is pivotally mounted on the rear vertical wall 32 of the cabin 12 and the other end 44 of which is pivotally mounted. on an upper end of the backrest 28. The arrangement 10 also comprises a lower rod 36 of high length, one end 46 is pivotally mounted on the rear vertical wall 32 of the cabin and the other end 48 is pivotally mounted on a The difference in length between the links 36, 38 advantageously makes it possible to confer a different inclination on the backrest 28 between its high storage position and its low position of use, the backrest 28 is thus more inclined in its position. it is in a low position of use only in its high storage position, and the minimum backrest 28 is raised from its low position of use to its high position. storage being determined by the length of the lower link 36, i1 will be understood that the latter must be long enough for that in its high storage position, the folder 28 is arranged at a height "h" allowing the passage of Sits 30 from its horizontal position of use to its vertical storage position.
25 II sera compris que le dossier peut occuper une position plus haute encore que celle de la figure 4, ('extremite 48 de la biellette inferieure 36 touchant alors sensiblement la paroi 32 verticale arriere de la cabine. Comme I'illustrent les figures 1 et 3, pour permettre 30 ('articulation de I'assise 30 le bras pivotant 42 d'articulation de I'assise presente sensiblement la forme d'un "L" dont la branche longitudinale 50 est montee pivotante a son extremite sur le support 40 de I'assise 23 de la partie fixe 22 du second siege 18 8 du vehicule, et dont la branche transversale 52 est fixee sous I'assise 30. Le plancher 34 du vehicule comporte par ailleurs une bequille 54 pivotante qui est mobile entre une position horizontale de rangement, representee aux figures 3 et 4 dans laquelle elle est repliee sur le plancher 34, et une position verticale de soutien dans laquelle elle s'etend a la verticale pour que son extremite libre 56 soutienne la branche transversale 52 du bras pivotant agencee sous I'assise 30 dans sa position horizontale io d'utilisation. Avantageusement, la bequille 54 est conformee sous la forme d'une plaque dont un cote 56 est monte pivotant sur le plancher autour d'un axe "A" longitudinal et dont la longueur "L" correspond sensiblement a la longueur de I'assise 30. is Cette configuration permet de garantir un appui optimal de I'assise 30 sur la bequille 54. Enfin, I'assise 23 de la partie fixe 22 comporte au moins sur sa face superieure 58 un bourrelet lateral 60 de maintien jouxtant I'assise 30 de la partie mobile 24 dans sa position 20 d'utilisation, pour proposer un bourrelet lateral de maintien commun aux passagers de la partie fixe 22 et de la partie mobile 24. De ce fait I'agencement 10 offre des prestations optimales de maintien lateral. L'invention propose donc un agencement 10 offrant des 25 prestations de confort elevees tout en permettant une grande modularite dans la cabine 12 d'un fourgon.It will be understood that the backrest may occupy an even higher position than that of FIG. 4, with the end 48 of the lower link 36 then substantially touching the rear vertical wall 32 of the car, as illustrated in FIGS. 3, in order to allow the seat joint 30 to move, the articulating pivot arm 42 of the seat is substantially in the shape of an "L" whose longitudinal arm 50 is pivotally mounted at its end on the support 40 of The seat 23 of the fixed part 22 of the second seat 18 8 of the vehicle, and whose transverse branch 52 is fixed under the seat 30. The floor 34 of the vehicle also comprises a pivoting lever 54 which is movable between a horizontal position storage, shown in Figures 3 and 4 in which it is folded on the floor 34, and a vertical support position in which it extends vertically so that its free end 56 supports the transverse branch 52 of the pivot arm ag under the seat 30 in its horizontal position of use. Advantageously, the crutch 54 is in the form of a plate whose side 56 is pivotally mounted on the floor around a longitudinal axis "A" and whose length "L" substantially corresponds to the length of the seat 30 This configuration makes it possible to guarantee an optimal support of the seat 30 on the stand 54. Finally, the seat 23 of the fixed part 22 comprises at least on its upper face 58 a lateral support bead 60 which adjoins the seat 30. of the movable part 24 in its position of use, to provide a lateral support bead common to the passengers of the fixed part 22 and the movable part 24. As a result, the arrangement 10 offers optimal lateral holding benefits. The invention thus proposes an arrangement 10 offering high comfort benefits while allowing a great modularity in the cabin 12 of a van.