FR2963289A1

FR2963289A1 - Motor vehicle i.e. commercial vehicle, has retractable seat including base movable with respect to chassis of vehicle, and backrest displaced towards top with respect to nominal utilization position, in storage position of seat

Info

Publication number: FR2963289A1
Application number: FR1056395A
Authority: FR
Inventors: David Epaud; Pascal Glinez
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2010-08-02
Filing date: 2010-08-02
Publication date: 2012-02-03
Anticipated expiration: 2030-08-02
Also published as: FR2963289B1

Abstract

The vehicle has a retractable seat including a base (1) movable with respect to a chassis of the vehicle. The seat has a backrest (3) and a bottom (4) that are carried by the base. The bottom has an upper face receiving an occupant of the seat, and the backrest has a front face (3a) that receives the occupant of the seat. The base is pivotably mounted on a main swivel axle (Y0) that is fixed to the chassis of the vehicle and situated at the rear of the seat. The backrest is displaced towards the top with respect to a nominal utilization position, in storage position of the seat.

Description

Siège escamotable et véhicule comprenant un tel siège Retractable seat and vehicle comprising such a seat

La présente invention est relative aux sièges de véhicule automobile escamotables et aux véhicules comportant de tels sièges. L'invention concerne particulièrement un véhicule automobile comprenant un siège de véhicule, ledit siège présentant une position nominale d'utilisation, ledit siège comprenant . - une embase, adaptée pour être montée mobile par rapport au châssis du véhicule, - un dossier et une assise, portés par ladite embase, le dossier ayant une face avant adaptée pour recevoir un occupant du siège, l'assise ayant une face supérieure adaptée pour recevoir ledit occupant du siège, le siège présentant une position de rangement dans laquelle l'assise est en position relevée et sensiblement verticale, la face avant du dossier faisant face à la face supérieure de l'assise. De tels siège de véhicule automobile sont connus dans l'art, par exemple du document FR-A-2851211, et sont prévus pour pouvoir être escamotés verticalement et/ou rabattus vers l'avant. On cherche encore à fournir des sièges proposant de nouvelles fonctionnalités de rangement. A cet effet, selon un premier aspect, l'invention propose un véhicule ayant un siège caractérisé en ce que l'embase est montée pivotante sur un axe de pivot principal fixé au châssis dudit véhicule, et situé à l'arrière du siège, et caractérisé en ce que dans la position de rangement le dossier est déplacé vers le haut par rapport à la position nominale. Grâce à ces dispositions, un objet peut être interposé ou inséré entre le plancher et ledit siège. Un tel siège peut par exemple convenir pour des véhicules utilitaires dans lesquels il est parfois nécessaire de ranger des objets longs et/ou encombrants. Selon un autre aspect de l'invention, le siège peut comporter en outre une position de rabattement dans laquelle l'assise est avancée par rapport à la position nominale et dans laquelle le dossier est en position rabattue vers l'avant sensiblement horizontalement, la face avant du dossier faisant face à la face supérieure de l'assise. On peut ainsi poser des objets sur le siège rabattu. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes, prises isolément ou en combinaison : - le dossier est articulé sur l'embase par une première liaison à rotation autour d'un premier axe; - l'assise est articulée sur ledit dossier par une seconde liaison à rotation autour d'un deuxième axe ; - le véhicule comporte en outre une bielle reliée à l'embase par une troisième liaison à rotation autour d'un troisième axe, et reliée à l'assise par une quatrième liaison à rotation autour d'un quatrième axe ; - la bielle comprend un élément d'appui adapté pour porter sur le plancher du véhicule dans la position nominale d'utilisation du siège ; - le véhicule comporte en outre une position de rabattement dans laquelle le dossier est en position rabattue vers l'avant sensiblement horizontalement, la face avant du dossier faisant face à la face supérieure de l'assise ; - le véhicule comporte en outre une bielle auxiliaire montée pivotante par rapport au châssis du véhicule par une cinquième liaison à rotation autour d'un cinquième axe situé au dessus de l'axe de pivot principal, et reliée au dossier par une sixième liaison à rotation autour d'un sixième axe ; - le véhicule comporte en outre un système de 35 verrouillage de la position de rangement ; - dans ladite position de rangement, un espace libre est créé sous ledit siège, et un objet peut être inséré entre le plancher du véhicule et ledit siège, la hauteur de l'espace libre étant comprise entre 150 mm et 600 mm sur au moins une largeur de 400 m ; - l'embase pivote de 90° entre la position normale et la position de rangement ; - le siège est adossé à une paroi support qui sépare la cabine du véhicule d'un espace de chargement situé derrière la cabine du véhicule. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante de 10 deux de ses modes de réalisation, donnés à titre d'exemples non limitatifs. L'invention sera également mieux comprise en regard des dessins joints sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique d'un siège de 15 véhicule selon un premier mode de réalisation de l'invention, en position nominale d'utilisation, - la figure 2 montre le siège de la figure 1, dans une position intermédiaire, - la figure 3 montre le siège de la figure 1, dans une 20 autre position intermédiaire, - la figure 4 montre le siège de la figure 1, en position de rangement, - la figure 5 est une vue schématique d'un siège de véhicule selon un deuxième mode de réalisation l'invention, 25 en position nominale d'utilisation, - la figure 6 montre le siège de la figure 5, dans une position intermédiaire, - la figure 7 montre le siège de la figure 5, en position de rabattement, 30 - la figure 8 montre le siège de la figure 5, dans une autre position intermédiaire, - la figure 9 montre le position de rangement, - la figure 10 montre une 35 de véhicule de la figure 1, nominale, - la figure 11 montre le position de rangement, et siège de la figure 5, en The present invention relates to retractable motor vehicle seats and vehicles comprising such seats. The invention particularly relates to a motor vehicle comprising a vehicle seat, said seat having a nominal position of use, said seat comprising. - A base adapted to be mounted movable relative to the vehicle frame, - a backrest and a seat, carried by said base, the backrest having a front face adapted to receive a seat occupant, the seat having a suitable upper face for receiving said occupant of the seat, the seat having a storage position in which the seat is in the raised position and substantially vertical, the front face of the backrest facing the upper face of the seat. Such motor vehicle seats are known in the art, for example from FR-A-2851211, and are intended to be retracted vertically and / or folded forward. We are still looking to provide seats with new storage features. For this purpose, according to a first aspect, the invention proposes a vehicle having a seat characterized in that the base is pivotally mounted on a main pivot axis fixed to the frame of said vehicle, and located at the rear of the seat, and characterized in that in the storage position the backrest is moved upwards relative to the nominal position. With these provisions, an object can be interposed or inserted between the floor and said seat. Such a seat may for example be suitable for commercial vehicles in which it is sometimes necessary to store long objects and / or bulky. According to another aspect of the invention, the seat may further comprise a folding position in which the seat is advanced relative to the nominal position and in which the backrest is in the folded position forward substantially horizontally, the face front of the backrest facing the upper face of the seat. We can put objects on the folded seat. In various embodiments of the invention, one or more of the following arrangements may be used in addition, in isolation or in combination: the backrest is articulated on the base by a first rotational connection about a first axis; - The seat is articulated on said backrest by a second connection to rotate about a second axis; - The vehicle further comprises a connecting rod connected to the base by a third connection rotatable about a third axis, and connected to the seat by a fourth connection rotated about a fourth axis; - the connecting rod comprises a support element adapted to bear on the floor of the vehicle in the nominal position of use of the seat; - The vehicle further comprises a folding position in which the backrest is in the folded position forward substantially horizontally, the front face of the backrest facing the upper face of the seat; - The vehicle further comprises an auxiliary rod pivotally mounted relative to the vehicle frame by a fifth link rotated about a fifth axis located above the main pivot axis, and connected to the backrest by a sixth rotational link around a sixth axis; the vehicle further comprises a system for locking the storage position; in said storage position, a free space is created under said seat, and an object can be inserted between the floor of the vehicle and said seat, the height of the free space being between 150 mm and 600 mm on at least one width of 400 m; - the base rotates 90 ° between the normal position and the storage position; - The seat is leaned against a support wall that separates the vehicle cab from a loading space located behind the vehicle cab. Other aspects, objects and advantages of the invention will appear on reading the following description of two of its embodiments, given by way of non-limiting examples. The invention will also be better understood with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a diagrammatic view of a vehicle seat according to a first embodiment of the invention, in the nominal position of use, FIG. 2 shows the seat of FIG. 1 in an intermediate position; FIG. 3 shows the seat of FIG. 1 in another intermediate position; FIG. 4 shows the seat of FIG. FIG. 5 is a schematic view of a vehicle seat according to a second embodiment of the invention, in a nominal position of use; FIG. 6 shows the seat of FIG. 5 in an intermediate position; FIG. 7 shows the seat of FIG. 5, in the folding position, FIG. 8 shows the seat of FIG. 5, in another intermediate position, FIG. 9 shows the storage position, FIG. shows a vehicle of FIG. 1, nomin ale, - Figure 11 shows the storage position, and seat of Figure 5, in

vue en perspective du siège en position d'utilisation perspective view of the seat in use position

siège de la figure 10, en - la figure 12 montre un éclaté du siège de la figure 10. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. seat of Figure 10, in - Figure 12 shows an exploded seat of Figure 10. In the different figures, the same references designate identical or similar elements.

Selon un premier mode de réalisation de l'invention, la figure 1 présente une vue générale d'une partie de véhicule automobile équipé d'un siège 10, ledit siège comprenant principalement une embase 1, une assise 4, un dossier 3. Ledit siège 10 est adossé à une paroi support 7 appartenant au châssis du véhicule. Ledit siège 10 est représenté sur la Figure 1 en position nominale d'utilisation (désignée par la référence P1), et peut par exemple reposer comme illustré sur un plancher 2 appartement lui aussi au châssis du véhicule. According to a first embodiment of the invention, Figure 1 shows a general view of a motor vehicle part equipped with a seat 10, said seat comprising mainly a base 1, a seat 4, a backrest 3. Said seat 10 is leaned against a support wall 7 belonging to the chassis of the vehicle. Said seat 10 is shown in Figure 1 in the nominal position of use (designated by the reference P1), and can for example rest as illustrated on a floor 2 also apartment to the vehicle chassis.

L'embase 1 est montée mobile par rapport au châssis du véhicule. Dans l'exemple illustré, l'embase 1 est montée rotative par rapport à la paroi support 7, plus précisément montée pivotante par rapport à un axe de pivot principal Y0, ledit axe de pivot YO étant fixe par rapport à la paroi support 7 et au châssis, ledit axe de pivot YO étant orienté selon la direction transversale, c'est-à-dire perpendiculairement à la direction avant-arrière du siège 10 aussi appelée direction longitudinale et notée X. Le dossier 3 est porté par l'embase 1. Plus précisément le dossier 3 est articulé sur l'embase 1 par une première liaison à rotation autour d'un premier axe Y1, qui dans l'exemple illustré se situe en avant et légèrement plus bas que l'axe de pivot principal Y0. Par ailleurs, l'assise 4 est également portée par l'embase 1. Dans l'exemple illustré, l'assise est montée sur l'embase en partie par l'intermédiaire du dossier. Plus précisément, l'assise 4 est articulée sur ledit dossier 3 par une seconde liaison à rotation autour d'un deuxième axe Y2, situé au dessus du premier axe Y1. The base 1 is mounted movably relative to the chassis of the vehicle. In the example shown, the base 1 is rotatably mounted relative to the support wall 7, more precisely pivotally mounted relative to a main pivot axis Y0, said pivot axis YO being fixed relative to the support wall 7 and to the frame, said pivot axis YO being oriented in the transverse direction, that is to say perpendicular to the front-rear direction of the seat 10 also called longitudinal direction and denoted X. The backrest 3 is carried by the base 1 More specifically, the backrest 3 is articulated on the base 1 by a first link rotating around a first axis Y1, which in the example shown is in front and slightly lower than the main pivot axis Y0. Furthermore, the seat 4 is also carried by the base 1. In the example shown, the seat is mounted on the base partly by means of the backrest. More specifically, the seat 4 is articulated on said backrest 3 by a second connection rotated about a second axis Y2, located above the first axis Y1.

Le dossier 3 comprend une face avant 3a adaptée pour recevoir un occupant du siège, en particulier le dos de cet occupant. Par convention, la direction nommée arrière désignera la direction opposée à la direction avant définie par la face avant du dossier. Dans la position nominale d'utilisation, la face avant du dossier est globalement verticale. De plus, l'assise 4 comprend une face supérieure 4a adaptée pour recevoir ledit occupant du siège, en particulier le bassin et les cuisses de cet occupant. Dans la position nominale d'utilisation, la face supérieure 4a de l'assise est globalement horizontale. Toujours selon le premier mode de réalisation, le siège comprend en outre une bielle 5 reliant l'assise 4 à l'embase 1. Ladite bielle 5 est d'une part reliée à l'embase 1 par une troisième liaison à rotation autour d'un troisième axe Y3, et d'autre part reliée à l'assise 4 par une quatrième liaison à rotation autour d'un quatrième axe Y4. De plus, ladite bielle 5 peut comporter un élément d'appui 5a (ou pied 5a) qui s'étend en porte-à-faux vers le bas au-delà du troisième axe Y3. Ledit élément d'appui 5a porte sur le plancher 2 en position nominale d'utilisation et reprend une partie des efforts liés au poids du siège et de l'occupant qui y est installé. Toujours selon le premier mode de réalisation, le siège comprend en outre une bielle auxiliaire 6 montée pivotante par rapport au châssis du véhicule par une cinquième liaison à rotation autour d'un cinquième axe Y5 situé au dessus de l'axe de pivot principal Y0, et reliée au dossier 3 par une sixième liaison à rotation autour d'un sixième axe Y6. Ledit cinquième axe Y5 est fixe par rapport à la paroi support 7, et donc par rapport au châssis. The backrest 3 comprises a front face 3a adapted to receive a seat occupant, in particular the back of this occupant. By convention, the direction named back will designate the direction opposite to the front direction defined by the front face of the file. In the nominal position of use, the front face of the folder is generally vertical. In addition, the seat 4 comprises an upper face 4a adapted to receive said occupant of the seat, in particular the pelvis and thighs of this occupant. In the nominal position of use, the upper face 4a of the seat is generally horizontal. Still according to the first embodiment, the seat further comprises a connecting rod 5 connecting the seat 4 to the base 1. Said connecting rod 5 is firstly connected to the base 1 by a third connection to rotate around a third axis Y3, and secondly connected to the seat 4 by a fourth connection rotated about a fourth axis Y4. In addition, said connecting rod 5 may comprise a support element 5a (or foot 5a) which extends cantilevered downwardly beyond the third axis Y3. Said support member 5a bears on the floor 2 in the nominal position of use and takes a part of the efforts related to the weight of the seat and the occupant installed therein. Still according to the first embodiment, the seat further comprises an auxiliary connecting rod 6 pivotally mounted relative to the chassis of the vehicle by a fifth link rotating about a fifth axis Y5 located above the main pivot axis Y0, and connected to the backrest 3 by a sixth link rotating about a sixth axis Y6. Said fifth axis Y5 is fixed relative to the support wall 7, and therefore relative to the chassis.

Il est à noter que le siège dans l'exemple illustré est orienté selon l'axe longitudinal X face à la route, mais il pourrait être disposé dos à la route ou transversalement. Il est également à noter que la liaison entre l'assise 4 et l'embase 1 pourrait être autre chose qu'une bielle, par exemple une liaison coulissante et tournante. Il est à noter que le deuxième axe Y2 pourrait être confondu avec le premier axe Y1. It should be noted that the seat in the illustrated example is oriented along the longitudinal axis X facing the road, but it could be arranged back to the road or transversely. It should also be noted that the connection between the seat 4 and the base 1 could be anything other than a connecting rod, for example a sliding and rotating connection. It should be noted that the second axis Y2 could be confused with the first axis Y1.

Au droit du premier axe Y1 peut se trouver un mécanisme de verrouillage 11 connu dans l'art qui peut être déverrouillé ou verrouillé selon qu'une poignée de déverrouillage 11a est sollicitée ou non. Dans le cas de l'utilisation d'un tel mécanisme de verrouillage 11, l'utilisateur doit actionner la poignée de déverrouillage 11a pour que l'articulation Y1 soit déverrouillée et que le siège quitte la position nominale d'utilisation. Les figures 2 et 3 montrent le siège 10 dans des positions intermédiaires entre la position nominale d'utilisation et une position de rangement (référencée P2) qui est représentée sur la figure 4. Comme on peut le voir sur les figures 2-4, l'embase peut pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à l'axe de pivot principal YO et ce mouvement induit une rotation de la bielle auxiliaire 6. En effet le quadrilatère reliant les axes YO Y1 Y6 et Y5 constitue un mécanisme à quatre barres. Ce mécanisme à quatre barres peut se déformer tant que l'articulation Y1 et le mécanisme de verrouillage 11 sont déverrouillés. Lorsque la position de rangement P2 est atteinte et que la poignée de déverrouillage 11a est relâchée, le mécanisme de verrouillage 11 verrouille à nouveau la position dudit mécanisme à quatre barres et immobilise par conséquent le siège en position de rangement. En effet, les axes Y5 et YO étant fixes, le verrouillage de l'articulation Y1 implique l'immobilisation du mécanisme à quatre barres et par conséquent le verrouillage de l'articulation Y0. At the right of the first axis Y1 may be a locking mechanism 11 known in the art that can be unlocked or locked according to whether an unlocking handle 11a is solicited or not. In the case of the use of such a locking mechanism 11, the user must actuate the unlocking handle 11a so that the hinge Y1 is unlocked and the seat leaves the nominal position of use. Figures 2 and 3 show the seat 10 in intermediate positions between the nominal position of use and a storage position (referenced P2) which is shown in Figure 4. As can be seen in Figures 2-4, base can pivot in the direction of clockwise relative to the main pivot axis YO and this movement induces a rotation of the auxiliary rod 6. Indeed the quadrilateral connecting the axes YO Y1 Y6 and Y5 is a mechanism four bars. This four-bar mechanism can be deformed as long as the hinge Y1 and the locking mechanism 11 are unlocked. When the storage position P2 is reached and the unlocking handle 11a is released, the locking mechanism 11 again locks the position of said four-bar mechanism and thereby secures the seat in the storage position. Indeed, the Y5 and YO axes being fixed, the locking of the hinge Y1 involves the immobilization of the four-bar mechanism and therefore the locking of the hinge Y0.

De plus la rotation de l'embase 1 entraine la montée de l'axe Y3, qui entraine à son tour la montée de la bielle 5 ; la montée de la bielle 5 entraine de ce fait la montée de l'axe Y4 qui est lié à la partie avant de l'assise. Ainsi est généré un mouvement de relèvement de l'assise qui la fait pivoter en direction d'une position sensiblement verticale où elle se retrouve lorsque la position de rangement est atteinte (Fig 4). Le quadrilatère reliant les axes Y1 Y2 Y3 et Y4 constitue également un second mécanisme à quatre barres, dont la possibilité de mouvement dépend également de l'état de déverrouillage du mécanisme de verrouillage 11. Le dossier 3, quant à lui, subit une translation verticale qui le déplace vers le haut. Un espace libre E1 est ainsi créé sous le siège, plus précisément entre le siège 10 et le plancher 2, ce qui permet l'insertion d'un objet long et/ou encombrant sous le siège 10. Les figures 5 à 9 représentent un second mode de 10 réalisation, qui comprend des éléments commun avec ceux décrits pour le premier mode de réalisation. De plus, le second mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation par les éléments suivants qui sont décrits ci-après, en particulier par le fait qu'il est 15 dépourvu de bielle auxiliaire 6. Une articulation 11, similaire à l'articulation déjà décrite pour le premier mode permet de rabattre le dossier 3 sur l'assise 4, lorsqu'elle est déverrouillée par la poignée 11a, et ceci alors que l'embase 1 a une position 20 identique à la position nominale d'utilisation. Dans ce cas, le dossier 3 peut être rabattu vers l'avant et l'assise 4 peut être simultanément déplacée vers l'avant, avec la face avant 3a du dossier faisant face à la face supérieure 4a de l'assise, ce qui résulte en une position 25 de rabattement (référencée P3 et représentée sur la figure 7), également connue sous le terme de 'dive down'. Cette position de rabattement permet le cas échéant de poser des objets sur la face arrière 3b du dossier se trouvant sensiblement à l'horizontale. Cette position peut être 30 verrouillée lorsque la poignée de déverrouillage 11a est relâchée. Pour la mise en position de rabattement, l'embase 1 reste en position identique à celle de la position nominale d'utilisation, l'articulation 11 est déverrouillée et le 35 dossier pivote vers l'avant, entrainant un déplacement vers l'avant et vers le bas de l'assise et par conséquent une rotation de la bielle 5 autour du troisième axe Y3 immobile se produit. In addition the rotation of the base 1 causes the rise of the axis Y3, which in turn causes the rise of the rod 5; the rise of the connecting rod 5 causes the rise of the axis Y4 which is linked to the front part of the seat. Thus is generated a lift movement of the seat which rotates towards a substantially vertical position where it is found when the storage position is reached (Fig 4). The quadrilateral connecting the Y1 Y2 Y3 and Y4 axes also constitutes a second four-bar mechanism, whose possibility of movement also depends on the unlocking state of the locking mechanism 11. The backrest 3, for its part, undergoes a vertical translation. which moves it upwards. A free space E1 is thus created under the seat, more precisely between the seat 10 and the floor 2, which allows the insertion of a long and / or bulky object under the seat 10. Figures 5 to 9 represent a second embodiment, which comprises elements common with those described for the first embodiment. In addition, the second embodiment differs from the first embodiment by the following elements which are described hereinafter, in particular by the fact that it does not have an auxiliary connecting rod 6. A hinge 11, similar to the hinge already described for the first mode allows to fold the backrest 3 on the seat 4, when unlocked by the handle 11a, and this while the base 1 has a position 20 identical to the nominal position of use. In this case, the backrest 3 can be folded forward and the seat 4 can be simultaneously moved forward, with the front face 3a of the backrest facing the upper face 4a of the seat, which results in a crimping position (referenced P3 and shown in FIG. 7), also known as 'dive down'. This folding position makes it possible, if necessary, to place objects on the rear face 3b of the file that is substantially horizontal. This position can be locked when the unlocking handle 11a is released. For the setting in the folding position, the base 1 remains in the same position as the nominal position of use, the hinge 11 is unlocked and the backrest pivots forward, causing a forward movement and towards the bottom of the seat and consequently a rotation of the connecting rod 5 around the third stationary Y3 axis occurs.

Dans cette configuration la bielle 5 ne porte pas directement sur le plancher. En effet, dans le cas du second mode de réalisation, c'est l'embase 1 qui repose sur le plancher 2 ou sur un socle 2' solidaire du plancher. In this configuration the rod 5 does not directly on the floor. Indeed, in the case of the second embodiment, it is the base 1 which rests on the floor 2 or on a base 2 'integral with the floor.

La position de rangement P2, représentée sur la figure 9 peut être atteinte en partant de la position nominale P1 directement ou en partant de la position de rabattement P3. Un deuxième mécanisme de verrouillage 20 pourvu d'une autre poignée de manoeuvre 20a est situé sur l'axe de pivot principal YO et immobilise l'embase par rapport à la paroi support 7. L'embase 1 ne peut pivoter que si le deuxième mécanisme de verrouillage 20 est déverrouillé. Sur les figures 10 à 12 sont représentées des vues réelles d'un siège 10 conforme au premier mode de réalisation. La paroi support 7 est dans l'exemple illustré une paroi de structure du véhicule qui sépare la cabine 70 où se trouve le poste de pilotage et où prennent place les passagers et un espace de chargement 71 destiné à recevoir divers objets et marchandises, parmi lesquels certains peuvent être longs et/ou encombrants. Dans l'exemple représenté sur les figures 10 à 12, l'embase 1 se présente comme une pièce métallique mécano-soudée en forme de 'H' avec deux bras 12,13 parallèles et espacés d'une distance voisine de la largeur de l'assise, les deux bras étant reliés par une platine 14 sensiblement rectangulaire, les bords de la platine étant soudés aux parties médianes des bras 12,13. L'embase 1 comprend : - un couple de tourillons coaxiaux 81,82 alignés sur l'axe de pivot principal YO et reçus dans des paliers 72 ménagés à l'arrière du siège dans la paroi support 7, - un couple de paliers coaxiaux 83,84 alignés sur le premier axe Y1 et recevant des pivots 38 (ou en alternative un arbre d'axe) solidaires de la partie inférieure du dossier 3, - un couple de paliers coaxiaux 85,86 alignés sur le troisième axe Y3 et recevant des pivots 58 liés à la bielle 5. Le dossier 3 comprend une armature et une matelassure avec la face 3a avant déjà mentionnée, et peut comprendre un appui-tête 8 fixé sur sa partie supérieure. L'armature du dossier 3 comprend : - un couple de paliers coaxiaux 31,32 alignés sur le premier axe Y1 et recevant les pivots 38 associés à 10 l'embase 1, - un couple de paliers coaxiaux alignés 35,36 sur le deuxième axe Y2 et recevant des pivots 48 associés à l'assise 4, - un couple de paliers coaxiaux 33,34 alignés sur le 15 sixième axe Y6 et recevant des arbres courts 69 associés à la bielle auxiliaire 6. L'assise 4 comprend une armature et une matelassure, avec la face supérieure 4a déjà mentionnée. L'armature du dossier comprend : 20 - un couple de paliers coaxiaux 41,42 alignés sur le quatrième axe Y4 et recevant un arbre d'axe 55 associé à la bielle 5, - un couple de paliers coaxiaux 43,44 alignés sur le deuxième axe Y2 et recevant les pivots 48 associés au 25 dossier 3. La bielle 5 est une pièce métallique avec une première portion sous forme tubulaire et une boucle fermée en forme de 'U' s'étendant depuis la portion tubulaire. La portion tubulaire présente une longueur inférieure à la largeur de 30 l'assise, la partie de la boucle située à l'opposé de la portion tubulaire comprenant l'élément d'appui 5a ou pied 5a portant sur le plancher. La bielle 5 comprend : - un palier 51 aligné sur le quatrième axe Y4 et recevant l'arbre d'axe 55 reçu dans les paliers 41,42 de 35 l'assise 4, - un couple de paliers coaxiaux alignés 52,53 sur le troisième axe Y3 et recevant les pivots 58 associés à l'embase 1. The storage position P2, shown in FIG. 9 can be reached starting from the nominal position P1 directly or starting from the folding position P3. A second locking mechanism 20 provided with another operating handle 20a is located on the main pivot axis YO and immobilizes the base relative to the support wall 7. The base 1 can rotate only if the second mechanism lock 20 is unlocked. In Figures 10 to 12 are shown actual views of a seat 10 according to the first embodiment. In the example shown, the support wall 7 is a structural wall of the vehicle which separates the cabin 70 where the cockpit is located and where the passengers are seated and a loading space 71 intended to receive various objects and goods, among which some may be long and / or bulky. In the example shown in FIGS. 10 to 12, the base 1 is in the form of a H-shaped metal-welded metal part with two arms 12, 13 parallel and spaced apart by a distance close to the width of the seated, the two arms being connected by a substantially rectangular plate 14, the edges of the plate being welded to the median parts of the arms 12,13. The base 1 comprises: - a pair of coaxial journals 81, 82 aligned with the main pivot axis YO and received in bearings 72 formed at the rear of the seat in the support wall 7, - a couple of coaxial bearings 83 , 84 aligned on the first axis Y1 and receiving pivots 38 (or alternatively an axis shaft) secured to the lower part of the backrest 3, - a couple of coaxial bearings 85,86 aligned on the third axis Y3 and receiving pivots 58 linked to the connecting rod 5. The backrest 3 comprises a reinforcement and padding with the front face 3a already mentioned, and may include a headrest 8 fixed on its upper part. The backrest frame 3 comprises: a pair of coaxial bearings 31,32 aligned on the first axis Y1 and receiving the pivots 38 associated with the base 1; a pair of aligned coaxial bearings 35,36 on the second axis; Y2 and receiving pivots 48 associated with the seat 4, - a couple of coaxial bearings 33,34 aligned on the sixth axis Y6 and receiving short shafts 69 associated with the auxiliary rod 6. The seat 4 comprises a frame and padding, with the upper face 4a already mentioned. The backrest frame comprises: a pair of coaxial bearings 41, 42 aligned on the fourth axis Y4 and receiving an axis shaft 55 associated with the connecting rod 5; a pair of coaxial bearings 43, 44 aligned with the second axis; Y2 axis and receiving the pivots 48 associated with the backrest 3. The rod 5 is a metal part with a first portion in tubular form and a closed loop in the form of 'U' extending from the tubular portion. The tubular portion has a length less than the width of the seat, the portion of the loop located opposite the tubular portion comprising the support member 5a or foot 5a on the floor. The link 5 comprises: a bearing 51 aligned on the fourth axis Y4 and receiving the shaft 55 received in the bearings 41, 42 of the seat 4, a pair of aligned coaxial bearings 52, 53 on the third axis Y3 and receiving the pivots 58 associated with the base 1.

La bielle auxiliaire 6 est une pièce métallique en forme de 'U' avec un corps 65 et deux bras 66,67 et comprend : - un couple de tourillons 61,62 coaxiaux montés aux extrémités du corps 65, alignés sur le cinquième axe Y5 et reçus dans des paliers 73 ménagés à l'arrière du dossier dans la paroi support, au dessus des paliers 72 déjà mentionnés, - un couple de paliers coaxiaux 63,64 montés aux extrémités des bras 66,67, alignés sur le sixième axe Y6 et recevant les arbres courts 69 reçus dans les paliers 33,34 déjà mentionnés. Sur la figure 11, dans lequel le siège est représenté en position de rangement, un objet 90 tel qu'une échelle est inséré sous le siège 10 ou encore interposé entre le siège 10 et le plancher 2. Dans l'exemple représenté, la hauteur H1 de l'espace libre E1 est de l'ordre de 400 mm sur une largeur L1 de 400 mm ce qui permet d'insérer des objets encombrants et longs. The auxiliary link 6 is a U-shaped metal part with a body 65 and two arms 66, 67 and comprises: a pair of coaxial journals 61, 62 mounted at the ends of the body 65, aligned on the fifth axis Y 5 and received in bearings 73 formed in the rear of the backrest in the support wall, above the bearings 72 already mentioned, - a couple of coaxial bearings 63,64 mounted at the ends of the arms 66,67, aligned on the sixth axis Y6 and receiving the short trees 69 received in the bearings 33,34 already mentioned. In FIG. 11, in which the seat is represented in the storage position, an object 90 such as a ladder is inserted under the seat 10 or else interposed between the seat 10 and the floor 2. In the example shown, the height H1 of the free space E1 is of the order of 400 mm over a width L1 of 400 mm which makes it possible to insert bulky and long objects.

Dans un autre exemple non représenté, la hauteur H1 de l'espace libre E1 est comprise entre 150 mm et 600 mm sur au moins une largeur L1 de 400 mm ce qui permet d'insérer des objets tels qu'une ou plusieurs échelles. Dans une autre configuration similaire, la hauteur H1 25 de l'espace libre E1 est comprise entre 220 mm et 600 mm sur au moins une largeur L1 de 400 mm. Il est à noter que le dispositif de verrouillage 11 décrit ci-dessus pour le premier mode de réalisation et les dispositifs de verrouillage 11,20 décrits ci-dessus pour le 30 deuxième mode de réalisation pourraient être réalisés différemment, par exemple par un système à base de crochets libérables (non représenté) respectivement situés au niveau du pied de bielle 5a et de la bielle auxiliaire 6, les dits crochets pouvant s'accrocher respectivement sur le plancher 35 2 et sur la paroi support 7. Il est à noter que dans les deux modes de réalisation, l'embase pivote de sensiblement 90° entre la position nominale d'utilisation P1 et la position de rangement P2. Cependant, la course angulaire pourrait être différente. In another example not shown, the height H1 of the free space E1 is between 150 mm and 600 mm over at least a width L1 of 400 mm which allows to insert objects such as one or more scales. In another similar configuration, the height H1 of the free space E1 is between 220 mm and 600 mm over at least one width L1 of 400 mm. It should be noted that the locking device 11 described above for the first embodiment and the locking devices 11,20 described above for the second embodiment could be made differently, for example by means of a locking system. releasable hooks (not shown) respectively located at the small end of the rod 5a and the auxiliary rod 6, said hooks being hooked respectively on the floor 2 and the support wall 7. It should be noted that in both embodiments, the base rotates substantially 90 ° between the nominal position of use P1 and storage position P2. However, the angular stroke might be different.

Claims

REVENDICATIONS1. Motor vehicle comprising a chassis and a vehicle seat, said seat having a nominal position of use (P1), said seat comprising: - a base (1), adapted to be mounted movably relative to the chassis of the vehicle, - a backrest (3) and a seat (4), carried by said base, the backrest (3) having a front face (3a) adapted to receive a seat occupant, the seat (4) having an upper face (4a) adapted to receiving said occupant of the seat, wherein the seat has a storage position (P2) in which the seat is in the raised position and substantially vertical, the front face (3a) of the backrest facing the upper face (4a) of the seat, characterized in that the base (1) is pivotally mounted on a main pivot axis (YO) fixed to the chassis of said vehicle, and located at the rear of the seat, and in that in the storage position ( P2) the backrest 20 is moved upwards relative to the position nominal (Pl).

2. Vehicle according to claim 1, wherein the backrest (3) is articulated on the base by a first connection to rotate about a first axis (Y1). 25

3. Vehicle according to claim 2, wherein the seat (4) is articulated on said backrest by a second connection rotated about a second axis (Y2).

4. Vehicle according to claim 3, further comprising a rod (5) connected to the base by a third connection rotatably about a third axis (Y3), and connected to the seat (4) by a fourth rotational connection about a fourth axis (Y4).

5. Vehicle according to claim 4, wherein the rod (5) comprises a bearing element (5a) adapted to bear on the floor (2) of the vehicle in the nominal position of use (P1) of the seat.

6. Vehicle according to one of claims 1 to 5, 13 further comprising a crimping position (P3), wherein the seat (4) is advanced relative to the nominal position, and wherein the backrest (3) is in the folded position forwards substantially horizontally, the front face (3a) of the backrest facing the upper face 4a of the seat.

7. Vehicle according to one of claims 1 to 5, further comprising an auxiliary connecting rod (6) pivotally mounted relative to the vehicle frame by a fifth link rotated about a fifth axis (Y5) located above the main pivot axis (YO), and connected to the backrest (3) by a sixth link rotating about a sixth axis (Y6).

A vehicle as claimed in any one of the preceding claims, further comprising a locking system of the storage position (P2).

A vehicle according to any one of the preceding claims, wherein in said storage position (P2) a free space (E1) is created under said seat, and an object can be inserted between the floor (2) of the vehicle and said seat, and wherein the height of the free space (E1) is between 150 mm and 600 mm over at least a width of 400 mm.

10. Vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the base (1) rotates substantially 90 ° between the normal position and the storage position.

11. Vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the seat is leaned against a support wall (7) which separates the cabin (70) of the vehicle from a loading space (71) located behind the vehicle cab. .

12. Seat for a vehicle according to any one of claims 1 to 11.