FR2894194A1 - Vehicle seat, has air bag interposed between assembled backrest reception structure and backrest upper support cushion of back rest structure, where air bag adjusts position of backrest upper support cushion - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne les sièges de véhicule automobile dont une partie estThe invention relates to motor vehicle seats, part of which is
réglable en position. On connaît des sièges de véhicules dans lesquels une partie du siège telle que le dossier ou une partie supérieure de dossier est montée à pivotement pour avoir une inclinaison réglable au gré de l'occupant compte tenu de la position de confort qu'il souhaite obtenir. Toutefois, la plupart des dispositifs prévus pour permettre le réglage de la position du dossier ou d'une partie du dossier sont relativement encombrants. Dès lors, ils obligent à empiéter sur le volume de l'habitacle dédié au passager arrière ou au contraire à avancer exagérément le siège vers l'avant. Un but de l'invention est d'obtenir un dispositif de réglage en position d'une partie du siège moins encombrant. A cet effet, on prévoit selon l'invention un siège de véhicule comportant un dossier, une partie réglable en position et un coussin gonflable pour le réglage de la position, la partie réglable appartenant au dossier. Le cousin gonflable à l'état comprimé est un dispositif relativement peu encombrant par rapport aux dispositifs de réglage connus. De plus, lorsqu'il est partiellement ou totalement déployé, il participe à la protection de l'occupant en cas de choc arrière sur le véhicule en atténuant les effets négatifs d'un tel choc. Le siège selon l'invention pourra présenter en outre au moins l'une quelconque des caractéristiques suivantes : - la partie réglable est une partie mobile par rapport à une autre partie du dossier, et de préférence est une partie haute mobile par rapport à une partie basse ; - elle est montée mobile à rotation par rapport à une autre partie du siège ; - le siège est agencé pour être fixé au véhicule uniquement à une base du siège ; - il comprend des moyens de fixation au véhicule s'étendant à partir du dossier du siège ; - le coussin gonflable est interposé entre une armature du siège et un coussin ; - le siège comprend une assise réglable en hauteur ; - il comprend une partie de dossier reliée à une assise par une biellette ; et - il comprend un masque limitant le mouvement de la partie réglable ; - il comprend un appui-tête réglable solidaire de la partie réglable. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante de deux modes préférés de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs en référence aux dessins annexés sur lesquels : - les figures 1 et 2 sont deux vues de côté d'un premier mode de réalisation du siège selon l'invention comprenant une partie haute de dossier réglable en position ; et - les figures 3 et 4 sont deux vues analogues aux figures 1 et 2 illustrant un deuxième mode de réalisation du siège selon l'invention. Un premier mode de réalisation du siège selon l'invention va être décrit en référence aux figures 1 et 2. adjustable in position. Vehicle seats are known in which a part of the seat such as the backrest or an upper part of the backrest is pivotally mounted so as to have an adjustable inclination at the discretion of the occupant, taking into account the comfort position that he wishes to obtain. However, most of the devices provided to allow the adjustment of the position of the file or part of the file are relatively bulky. Therefore, they force to encroach on the volume of the passenger compartment dedicated to the rear passenger or on the contrary to advance excessively the seat forward. An object of the invention is to obtain a device for adjusting the position of a part of the seat less bulky. For this purpose, there is provided according to the invention a vehicle seat comprising a backrest, a portion adjustable in position and an airbag for adjusting the position, the adjustable part belonging to the folder. The inflatable cousin in the compressed state is a relatively compact device compared to the known adjustment devices. In addition, when it is partially or fully deployed, it participates in the protection of the occupant in the event of a rear impact on the vehicle by mitigating the negative effects of such a shock. The seat according to the invention may furthermore have at least one of the following characteristics: the adjustable part is a movable part with respect to another part of the backrest, and preferably is a movable upper part with respect to a part low; - It is rotatably mounted relative to another part of the seat; - the seat is arranged to be attached to the vehicle only at a base of the seat; it comprises means of attachment to the vehicle extending from the seat back; the airbag is interposed between a seat frame and a cushion; - the seat includes a seat adjustable in height; - It comprises a back portion connected to a seat by a link; and - it comprises a mask limiting the movement of the adjustable part; - It includes an adjustable headrest integral with the adjustable portion. Other features and advantages of the invention will become apparent in the following description of two preferred embodiments given as non-limiting examples with reference to the accompanying drawings, in which: FIGS. 1 and 2 are two side views of FIG. a first embodiment of the seat according to the invention comprising an adjustable backrest in position; and - Figures 3 and 4 are two views similar to Figures 1 and 2 illustrating a second embodiment of the seat according to the invention. A first embodiment of the seat according to the invention will be described with reference to Figures 1 and 2.
Le siège 2 comprend une structure d'assise 4 comprenant des moyens 6 de fixation de la structure d'assise à un plancher 8 d'un véhicule automobile. Ces moyens comprennent en particulier une glissière 9 permettant de régler une position longitudinale du siège par rapport au plancher 8. The seat 2 comprises a seat structure 4 comprising means 6 for fixing the seat structure to a floor 8 of a motor vehicle. These means include in particular a slideway 9 for adjusting a longitudinal position of the seat relative to the floor 8.
Le siège comprend de plus une structure d'accueil d'assise assemblée 10 disposée au-dessus de la structure d'assise 4 et reliée à cette dernière par l'intermédiaire d'un mécanisme de rehausse 12 permettant de régler la position de la structure 10 par rapport à la structure 4 suivant la direction verticale. The seat further comprises an assembled seat reception structure 10 disposed above the seat structure 4 and connected thereto by means of a raising mechanism 12 for adjusting the position of the structure 10 with respect to the structure 4 in the vertical direction.
Le siège comprend une structure de dossier 14 reliée à la structure d'assise 4 au moyen d'un pivot d'articulation de dossier 16. L'axe du pivot s'étend transversalement à la direction longitudinale du véhicule et suivant la direction horizontale, au-dessous du bord arrière de la structure d'accueil d'assise assemblée 10. La structure de dossier 14 s'étend vers le haut tout le long du dossier du siège. Elle est reliée par son extrémité supérieure à un point d'ancrage haut 15 prévu sur le véhicule. Cette liaison se fait par l'intermédiaire d'une liaison par pivot glissant 18, l'axe du pivot étant vertical, et d'une glissière 20 coulissant dans un brancard 15, le glissement s'effectuant suivant la direction longitudinale du véhicule. Ainsi, lorsque l'inclinaison de la structure de dossier 14 varie grâce au pivot 16, l'extrémité supérieure de la structure de dossier coulisse dans le pivot 18, lequel se déplace le long du brancard 15. Le siège comprend une structure d'accueil de dossier assemblée 22 s'étendant vers le haut le long de la structure de dossier 14 et en appui vers l'arrière sur cette dernière. La structure d'accueil de dossier 22 est reliée à la structure de dossier 14 au moyen de deux liaisons pivot coulissantes dont l'axe commun est parallèle à la ligne de plus grande pente de la structure de dossier 14, ou en variante est incliné par rapport à cette ligne. La structure d'accueil de dossier 22 assemblée est reliée à la structure d'accueil d'assise assemblée 10 au moyen d'une biellette 24 dont un point est situé par conséquent sur la structure 10 et l'autre point est situé plus en arrière sur la structure 22. Cette dernière comprend un coussin d'appui inférieur de dossier 26 rigidement fixé à la structure d'accueil de dossier assemblée 22. Elle comprend également un coussin d'appui supérieur de dossier 28, monté sur la structure d'accueil de dossier assemblé 22 de façon à être mobile à rotation par rapport à la structure 22 autour d'un axe de rotation horizontal 29 parallèle au pivot 16 et s'étendant légèrement en avant de la jonction entre les coussins inférieur et supérieur. La structure d'accueil de dossier assemblée 22 comprend en outre un coussin gonflable 30 interposé d'avant en arrière entre la structure d'accueil de dossier assemblé 22 à l'arrière et le coussin supérieur 28 à l'avant. Le siège comprend une pompe à air pouvant être pilotée par l'occupant du siège, qu'il s'agisse du conducteur ou du passager, permettant de gonfler ou dégonfler à volonté le coussin gonflable. Suivant le degré de gonflage du coussin gonflable, le coussin supérieur 28 s'incline plus ou moins vers l'avant en pivotant autour de son axe 29 comme illustré à la figure 2. Le siège comprend un appui-tête 32 s'étendant au-dessus du coussin supérieur ainsi qu'un masque 33 recouvrant la jonction entre le coussin supérieur 28 et la structure d'accueil de dossier 22. Ce masque permet de dissimuler à la vue l'espace qui se crée lors du déploiement du coussin gonflable 30 entre la structure de dossier 22 et le coussin supérieur 28. Le masque permet également de supprimer les risques de pincement et d'éviter l'intrusion de poussière. Le masque assure aussi la limitation du débattement du coussin supérieur. L'axe 29 sera défini au moyen de pivots d'articulation disposés latéralement par rapport aux coussins du dossier. Pour garantir la rigidité du coussin supérieur 28, notamment lors de son inclinaison, on pourra prévoir de lui associer une coque. On pourra prévoir que l'appui-tête 32 soit réglable tout en étant solidaire du coussin supérieur 28. Dans le présent mode de réalisation, le siège est du type siège grand confort dans la mesure où non seulement l'inclinaison du dossier est réglable grâce au pivot 16 mais l'inclinaison du coussin supérieur de dossier 28 est elle aussi réglable, cette fois indépendamment du coussin inférieur 26 grâce au pivot 29 et sous l'effet du coussin gonflable. Un avantage du premier mode de réalisation est que la structure d'accueil de dossier assemblée 22 n'intervient pas directement dans la résistance que doit offrir le siège pour répondre au cahier des charges de chocs arrière et frontal dans le cas d'un siège avec fixation supérieure délocalisée comme c'est le cas ici. The seat comprises a backrest structure 14 connected to the seat structure 4 by means of a backrest articulation pivot 16. The axis of the pivot extends transversely to the longitudinal direction of the vehicle and in the horizontal direction, below the rear edge of the seating frame assembly 10. The backrest structure 14 extends upwardly along the seatback. It is connected by its upper end to a high anchor point 15 provided on the vehicle. This connection is made via a sliding pivot connection 18, the axis of the pivot being vertical, and a slide 20 sliding in a stretcher 15, the sliding being effected in the longitudinal direction of the vehicle. Thus, when the inclination of the backrest structure 14 varies thanks to the pivot 16, the upper end of the backrest structure slides in the pivot 18, which moves along the stretcher 15. The seat comprises a reception structure assembled file 22 extending upwardly along the backrest structure 14 and bearing rearwardly on the latter. The backrest receiving structure 22 is connected to the backrest structure 14 by means of two sliding pivot links whose common axis is parallel to the line of greatest slope of the backrest structure 14, or alternatively is inclined by report to this line. The assembled file reception structure 22 is connected to the assembled seat reception structure 10 by means of a connecting rod 24, one point of which is therefore located on the structure 10 and the other point is located further back. on the structure 22. The latter comprises a lower back support cushion 26 rigidly fixed to the assembled file reception structure 22. It also comprises a backrest support cushion 28, mounted on the host structure assembled backrest 22 so as to be rotatable relative to the structure 22 about a horizontal axis of rotation 29 parallel to the pivot 16 and extending slightly in front of the junction between the lower and upper cushions. The assembled backrest home structure 22 further includes an airbag 30 interposed back and forth between the assembled backrest home structure 22 at the rear and the top cushion 28 at the front. The seat includes an air pump that can be driven by the occupant of the seat, whether the driver or the passenger, to inflate or deflate the airbag at will. Depending on the degree of inflation of the airbag, the upper cushion 28 inclines more or less forwardly by pivoting about its axis 29 as shown in FIG. 2. The seat comprises a headrest 32 extending above the upper cushion and a mask 33 covering the junction between the upper cushion 28 and the home structure of the backrest 22. This mask makes it possible to conceal from view the space that is created during the deployment of the airbag 30 between the back structure 22 and the upper cushion 28. The mask also eliminates the risk of pinching and avoid the intrusion of dust. The mask also ensures the limitation of the travel of the upper cushion. The axis 29 will be defined by means of hinge pivots arranged laterally with respect to the cushions of the backrest. To ensure the rigidity of the upper cushion 28, especially during its inclination, we can provide to associate a shell. It can be provided that the headrest 32 is adjustable while being integral with the upper cushion 28. In the present embodiment, the seat is of the comfort seat type to the extent that not only the inclination of the backrest is adjustable through at the pivot 16 but the inclination of the upper backrest cushion 28 is also adjustable, this time independently of the lower cushion 26 through the pivot 29 and under the effect of the airbag. An advantage of the first embodiment is that the assembled file reception structure 22 does not directly intervene in the resistance that the seat must offer to meet the specifications of rear and front shocks in the case of a seat with delocalized upper fixation as is the case here.
Un deuxième mode de réalisation du siège selon l'invention est illustré aux figures 3 et 4. Ce siège 3 a une structure plus simple que celle du premier mode de réalisation dans la mesure où, contrairement au premier siège, il ne présente pas de point de fixation supérieur direct au véhicule. A second embodiment of the seat according to the invention is illustrated in Figures 3 and 4. This seat 3 has a simpler structure than that of the first embodiment in that, unlike the first seat, it has no point upper attachment directly to the vehicle.
Autrement dit, les seuls points de fixation du siège au véhicule se trouvent au niveau de son assise 4. La structure 22 est donc absente. Comme précédemment, le siège est pourvu d'un mécanisme de rehausse 12 et des pivots 16 et 29. La rotation du coussin supérieur 28 par rapport au coussin inférieur 26 est ici encore possible au moyen du coussin gonflable 30 augmentant l'espace entre le coussin supérieur et la structure de dossier 14. Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. On pourra prévoir que la partie du siège réglable grâce au coussin gonflable est une autre partie que la partie supérieure de dossier. Il s'agira par exemple d'une partie inférieure de dossier ou encore d'une partie de l'assise. In other words, the only points of attachment of the seat to the vehicle are at its seat 4. The structure 22 is absent. As before, the seat is provided with a raising mechanism 12 and pivots 16 and 29. The rotation of the upper cushion 28 relative to the lower cushion 26 is again possible by means of the airbag 30 increasing the space between the cushion and 14. Of course, many modifications can be made to the invention without departing from the scope thereof. It can be provided that the portion of the adjustable seat with the airbag is another part than the upper part of the record. This will for example a lower part of the backrest or part of the seat.
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