FR2960007A1 - Station passerelle pour telepherique urbain - Google Patents

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Abstract

Installation aérienne de transport collectif de personnes en milieu urbain ou périurbain avec des stations aériennes comportant une passerelle (6) située en dessous du niveau des quais (5) d'embarquement / débarquement et respectant le gabarit routier de la voierie (7) permettant au piétons de traverser la voierie. L'accès aux quais (5) d'embarquement / débarquement et à la passerelle (6) est assuré par des ascenseurs (9) intégrés dans les piliers (8), situés de part et d'autre de la voierie (7), supportant la passerelle (6).

Description

10 15 20 25 30 35 STATION PASSERELLE pour TELEPHERIQUE URBAIN
Domaine de l'invention
L'invention est relative à une installation aérienne de transport collectif de personnes en milieu urbain ou périurbain utilisant notamment des câbles pour assurer la portance et / ou la traction des véhicules, comportant des stations aériennes dont certaines enjambent la voierie.
Objet de l'invention
Ces stations sont caractérisées par le fait qu'au dessous du niveau des quais et au dessus de la circulation, on trouve une passerelle transversale à la voierie, permettant aux passagers d'accéder aux quais et aussi aux piétons de passer d'un coté à l'autre de la voierie sans traverser la circulation.
Aussi de chaque coté de la station, les deux niveaux, l'un inférieur pour la passerelle, l'autre supérieur pour le quai correspondant, sont desservis depuis le sol par des escaliers ou tout autre moyen mécanique, notamment par des ascenseurs (accessibles aux personnes à mobilité réduite). Dans ce dernier cas, pour des raisons de disponibilité de fonctionnement et de fréquence, il est avantageux, voire économique, d'utiliser une batterie de deux ascenseurs de capacité standard plutôt qu'un seul de capacité double.
Une telle station comprend donc deux piliers, un de chaque coté de la voierie, reliés entre eux par une passerelle qui supporte de part et d'autre les quais d'embarquement / débarquement dans chaque sens, chaque pilier comportant les moyens d'accès aux deux niveaux considérés.
Dans les cas où les deux voies sont superposées, un pilier d'un seul coté peut être suffisant pour accéder aux deux niveaux de quai, mais il peut être quand même intéressant de prévoir la possibilité de traverser la voierie au dessus de la circulation avec une passerelle située en dessous du niveau du quai inférieur, s'appuyant sur un pilier de l'autre coté de la voierie avec un accès limité au niveau de la passerelle.
Enfin, s'il y a quatre voies, superposées deux à deux, les dispositions de la station sont identiques à celle de la station à deux niveaux mais comportant trois niveaux d'arrêt des ascenseurs : passerelle, voie inférieure, voie supérieure. Dans tous les cas de figure, la structure de la passerelle qui ne peut avoir moins de 2,30 m de haut permet d'assurer des grandes portées, tout en supportant les quais, avec la possibilité d'être soutenue par un pilier dans l'axe de la volerie que l'installation survole. 10 Dans une installation à câbles porteurs, ceux-ci sont supportés au niveau des stations et la surélévation du niveau des quais due à la hauteur de la passerelle en dessous peut se justifier par la flèche que font ces câbles entre ladite station et le pylône soutien le plus proche, la trajectoire du dessous des véhicules 15 devant respecter partout le gabarit routier imposé.
Si le niveau de la passerelle est en général le plus bas, compatible avec le respect du gabarit routier, pour une meilleure proximité d'accès, elle peut être en fait à n'importe quel niveau sans inconvénient majeur puisqu'elle est accessible 20 par ascenseur.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de différents modes de mise en oeuvre de l'invention, donnés à titre d'exemples et représentés aux dessins annexés, dans 25 lesquels :
La figure 1 est une vue transversale d'une station selon l'invention pour une installation comportant deux voies de circulations de véhicules au même niveau ;
30 La figure 2 est une vue de dessus du niveau quai de la figure 1 ;
La figure 3 est une vue de dessus du niveau passerelle de la figure 1 ; 5 15 20 25 30 35 , La figure 4 est une vue de dessus du niveau voierie de la figure 1, montrant la possibilité d'avoir l'accès aux ascenseurs en empiétant au minimum sur la largeur du trottoir ;
La figure 5 est une vue transversale d'une station selon l'invention pour une installation comportant deux voies de circulations superposées de véhicules avec un accès aux quais d'embarquement / débarquement, que l'on désignera par la suite comme quais d'embarquement, d'un seul coté de la voierie ;
La figure 6 est une vue transversale d'une station selon l'invention pour une installation comportant deux voies de circulations superposées de véhicules avec un accès aux quais d'embarquement et à la passerelle piétons depuis les deux cotés de la voierie ;
La figure 7 est une vue transversale d'une station selon l'invention pour une installation comportant deux fois deux voies de circulations superposées de véhicules avec un accès aux quais d'embarquement et à la passerelle piétons depuis les deux cotés de la voierie ;
La figure 8 est une vue transversale d'une station identique à celle représentée à la figure 7 mais dont la passerelle piétons est située entre les deux niveaux de voies de circulation superposées des véhicules.
La figure 9 est un profil de ligne d'une installation à câbles avec une station selon l'invention.
Descriptif des dessins
La figure 1 représente une station 2 dans laquelle des véhicules 3 et 4, circulant chacun dans un sens différent, s'arrêtent devant des quais 5 d'embarquement. La station 2 comporte deux piliers 8, situés de chaque coté de la voierie 7 sur lesquels s'appuie une passerelle 6 située en dessous du niveaux des quais 5 qu'elle supporte par l'intermédiaire de poteaux 1. Les accès depuis la à la passerelle 6 et aux quais 5 d'embarquement sont représentés par deux systèmes différents qui sont des ascenseurs 9 ou des escaliers 10 intégrés dans les piliers 8. Selon la portée de la passerelle 6, on peut trouver un ou plusieurs appuis intermédiaires 11 qui peuvent également servir de support à des éventuels quais 12 situés entre les deux voies de circulation des véhicules 3 et 4.
s Les figures 2, 3 et 4 sont des vues de dessus des différents niveaux d'une station 2 selon la figure 1. Les portes des ascenseurs 9, situés dans un des piliers 8, sont disposés avantageusement pour permettre un accès rationnel des usagers dans le sens longitudinal de la voierie 7.
10 La figure 5 représente une station 12 dans laquelle, des véhicules 13 et 14, circulant sur deux voies superposées, s'arrêtent respectivement devant des quais 15 et 16 d'embarquement. La passerelle 6, qui enjambe la voierie et supporte les quais d'embarquement 15 et 16 par l'intermédiaire de poteaux 20, s'appuie sur deux piliers 18 et 28 équipés d'ascenseurs 19 et 29 qui permettent 15 d'accéder aux différents niveaux qu'ils desservent.
La figure 6 représente une station similaire à la station de la figure 5 mais dont les deux piliers 28 sont équipés d'ascenseurs 29 permettant d'accéder depuis les deux cotés de la voierie 7 à chacun des niveaux de la passerelle 6 et des quais 20 d'embarquement 15 et 16.
La figure 7 représente une station selon l'invention pour une installation composée de deux fois deux voies superposées.
25 La figure 8 représente une station similaire à celle de la figure 7 avec une variante de la position de la passerelle 6 située entre les deux niveaux de circulations des véhicules.
La figure 9 représente un profil de ligne d'une installation à câbles porteurs 34 30 sur lequel circule un véhicule 25 selon une trajectoire 26 au dessus du niveau de la voierie 7. La figure 9 montre que la passerelle 36 peut se loger sous le niveau des quais 24 d'une station 38, qui doivent être plus haut que le gabarit routier 27 du fait de la flèche des câbles en ligne. 35

Claims (6)

  1. REVENDICATIONS1. Station de téléphérique urbain ou périurbain, caractérisée en ce que elle comporte une passerelle transversale enjambant la voierie, utilisable par les usagers du téléphérique et par les piétons. 10
  2. 2. Station selon la revendication 1 caractérisée en ce que la structure de la passerelle, compte tenu de sa hauteur nécessaire pour assurer le passage des piétons, peut présenter une rigidité suffisante pour supporter y compris les quais d'embarquement/débarquement.
  3. 3. Station selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'accès aux différents niveaux est assuré par des ascenseurs logés dans les piliers de part et d'autre de la voierie qui supportent la passerelle et les quais d'embarquement I débarquement.
  4. 4. Station selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisée en ce que les ascenseurs sont au nombre de 2 par pilier afin d'assurer la disponibilité de fonctionnement.
  5. 5. Station selon les revendications 1, 2, 3 et 4 caractérisée en ce que les 25 ascenseurs ont des portes perpendiculaires aux voies de l'installation permettant une circulation piétonne la meilleure à tous les niveaux, notamment au niveau de la voierie.
  6. 6. Station selon la revendication 1 caractérisée en ce que le niveau de la passerelle 30 est situé au dessous de celui des quais d'embarquement / débarquement. 15 20 35
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