FR2957584A1 - Dispositif de sauvetage embarque sur navire - Google Patents
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Description
Claims (12)
- REVENDICATIONS1 - Dispositif de sauvetage pour les passagers et l'équipage d'un navire, caractérisé en ce qu'il comprend : - un conteneur (10) qui renferme un équipement de survie doté des moyens usuels permettant sa mise en service automatique en cas de détresse, - un système d'arrimage et de bridage dudit conteneur (10) par rapport au pont (9) du navire, du type constitué d'un dispositif de maintien, de façon avantageuse réalisé par au moins une sangle (14) et un système d'attache et de libération multimodal de ce conteneur (10), - des moyens pour expulser ledit conteneur (10) hors dudit navire, lesquels moyens sont constitués d'un ballon gonflable, du type airbag (30), installé entre une structure (11) solidaire dudit pont (9) et ledit conteneur (10), - des moyens de déclenchement du gonflement dudit 20 airbag (30).
- 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour permettre la mise en service de chaque équipement de survie par un seul membre de l'équipage, depuis la timonerie (5), 25 lesquels moyens réalisent le déclenchement du gonflement e l'airbag (30) et ils comprennent, notamment, une ligne électrique (6) interposée entre un boîtier électrique (16) de connexion disposé sur la structure support (11) et un commutateur (7) disposé au niveau de ladite timonerie (5). 30
- 3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'airbag (30) est fixé sur un appui aménagé sur la structure support (11), ledit appui étant disposé du côté intérieur du navire.
- 4 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens d'arrimage et de bridage du conteneur (10), par rapport à la structure support (11), sont constitués d'au moins une sangle (14) dont les extrémités sont ancrées sur des points fixes (24) disposés dans les angles de ladite structure support (11), à sa partie inférieure extérieure, laquelle sangle (14) passe par un anneau (25) de traction qui est relié, par l'intermédiaire du système d'attache et de libération multimodal, à un point situé à l'arrière de la structure support (11) du côté interne du navire, lequel système d'attache et de libération multimodal comprend, disposés en série, au moins un dispositif de largage manuel (28) et un système de largage du type couteau (29), généralement dénommé "ERU" (Electric Release Unit), lequel couteau (29) est relié au boîtier électrique (16) de la structure support (11) et il est actionnable à distance depuis un commutateur (7) installé dans la timonerie (5), par l'intermédiaire de la ligne électrique (6) qui s'étend entre ledit commutateur (7) et ledit boitier électrique (16).
- 5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de déclenchement de l'airbag (30) sont constitués de l'anneau (25) de traction de la sangle (14) d'arrimage, d'un déclencheur (31) associé audit l'airbag (30) et d'une drisse (32) interposée entre ledit anneau (25) et ledit déclencheur (31), laquelle drisse (32), de longueur appropriée, est mise en situation de déclenchement dudit airbag (30), automatiquement, par ledit anneau (25) de traction, au moyen d'un organe de traction (34), élastique, ancré sur un point fixe de la structure (11), lequel organe de traction (34) provoque, lors de lalibération du système d'attache multimodal, notamment par l'intervention du couteau (29), un déplacement suffisant dudit anneau (25) de traction pour tendre ladite drisse (32) et, par l'intermédiaire du déclencheur (31), pour mettre en œuvre ledit airbag (30).
- 6 - Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la sangle (14) du système d'arrimage comprend un tendeur (35), du type à rochet, et l'un des brins de ladite sangle (14) comporte l'organe de traction (34), du type ressort ou sandow, dont les extrémités sont fixées sur ledit brin de sangle en deux points (36, 37), lesquels points (36, 37) sont espacés sur ledit brin de façon à exercer une traction, de préférence de l'ordre de 30 kg, en direction de l'anneau de traction (25), et de façon à provoquer un déplacement suffisant dudit anneau de traction (25) pour tendre la drisse (32) et déclencher l'airbag (30), ledit organe de traction (34) étant mis en tension par l'intermédiaire dudit tendeur (35), en même temps que ladite sangle (14).
- 7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'ensemble boîte (10)-structure support (11), avec le système d'arrimage, se présente sous la forme d'un module (4) susceptible d'être embarqué tel quel pour équiper le navire.
- 8 - Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la structure (11) se présente sous la forme d'un cadre qui entoure un conteneur (10) en forme de boîte parallélépipédique (10b) et cette structure (11) est constituée : - de deux montants (12) latéraux comportant chacun un organe (15) faisant office de butée et d'appui pour la face de ladite boîte (10b) qui est du côté interne du navire, - d'un berceau inférieur (13) sur lequel est calée et repose ladite boîte (10), - d'unetraverse supérieure (23) et - d'une plaque (26) installée entre lesdits montants (12), du côté de l'intérieur du navire, servant de support et de contre-appui pour l'airbag (30) lors de l'éjection de ladite boîte (10b), et l'ensemble boîte (10)-structure support (11) se présente sous la forme d'un module (4) susceptible d'être embarqué tel quel peur équiper le navire.
- 9 - Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la plaque d'appui (26) est installée sur les montants (12) du cadre de la structure support (11) sous le niveau des butées (15) au moyen, d'un côté, d'un axe pivot d'articulation (40) vertical, et, de l'autre côté, d'un verrou (41) à poignée, lequel verrou (41) est désactivable pour permettre le pivotement de ladite plaque d'appui (26) autour de son axe d'articulation (40), puis son verrouillage en position escamotée, pour libérer totalement l'ouverture dudit cadre par laquelle s'effectue l'évacuation des passagers en cas de détresse.
- 10 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend, sur chaque montant (12) de la structure support (11), un treuil électrique (20) qui chargé d'actionner une ligne (17) d'aide au déploiement et à l'ancrage de la plateforme (2) de sauvetage, lesquels treuils (20) sont mis en œuvre automatiquement, dès la mise en service de l'équipement de survie, au moyen d'une commande qui comprend une temporisation permettant de différer leur mise en œuvre pendant la phase initiale de déploiement et de gonflage de ladite plateforme (2) et, éventuellement, du toboggan (3) d'évacuation, lesquels treuils (20) comportent également des moyens de contrôle permettant de limiter la tensiondans lesdits lignes (17), à une valeur moyenne de l'ordre de 100 DaN.
- 11 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure (11) se présente sous la forme d'un ber qui supporte au moins un conteneur (10) en forme de caisse (10c) cylindrique ou parallélépipédique et cette structure (11) est constituée d'au moins un dièdre avec une branche horizontale (50) et une branche verticale (51) formant une équerre pour caler ladite caisse (10c) sur le plat-pont (9), ladite équerre comportant des pattes (52, 53) pour fixer la sangle d'arrimage (14) ainsi que le système d'attache et de libération multimodal et ladite branche verticale (51) de ladite équerre est aménagée avec une surface d'appui (54) apte à servir de contre-appui pour l'airbag (30) lors de sa mise en service
- 12 - Navire équipé d'au moins un dispositif de sauvetage selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte au moins une ligne électrique (6) installée entre ledit dispositif de sauvetage et au moins un commutateur (7) disposé dans la timonerie (5), permettant de mettre en service l'équipement de survie depuis cette timonerie (5), en cas de situation de détresse, par l'intervention de l'un des membres de l'équipage.
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