FR2955531A1

FR2955531A1 - Motor vehicle, has retractable roof provided with rear element displaceable towards open position in which front transparent part is placed in front block of case, where front transparent part is connected to rear transparent part

Info

Publication number: FR2955531A1
Application number: FR1050543A
Authority: FR
Inventors: Michele Cossais; Benoit Rolin
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2010-01-27
Filing date: 2010-01-27
Publication date: 2011-07-29
Anticipated expiration: 2030-01-27
Also published as: FR2955531B1

Abstract

The motor vehicle has a retractable roof provided with a rear element (2) displaceable between a closed position and an open position in which the element is placed in a front block (8) of a case. The element comprises a front transparent part (2a) connected to a rear transparent part (2b), so that the front transparent part forms a windscreen of the motor vehicle and the rear transparent part forms a front part of the roof of the motor vehicle in the closed position. The element is displaceable towards the open position in which the front transparent part is placed in the block of the case.

Description

VEHICULE AUTOMOBILE DONT LE TOIT COMPREND AU MOINS UN ELEMENT DEPLACABLE VERS LE BLOC AVANT DU VEHICULE La présente invention concerne un véhicule automobile dont le toit comprend au moins un élément déplaçable entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle cet élément est logé dans une partie de la caisse du véhicule. On connaît de nombreux véhicules du type coupés cabriolet dont le toit est composés de plusieurs éléments rigides articulés les uns aux autres et déplaçables vers une position dans laquelle ils sont repliés dans le coffre arrière du véhicule. The present invention relates to a motor vehicle whose roof comprises at least one element movable between a closed position and an open position in which this element is housed in a part of the vehicle. of the vehicle body. Many vehicles of the coupe-cabriolet type are known whose roof is composed of several rigid elements articulated to each other and movable to a position in which they are folded into the trunk of the vehicle.

Ces véhicules présentent plusieurs inconvénients. En premier lieu, lorsque le véhicule est découvert, c'est-à-dire en position cabriolet, les éléments du toit occupent une place très importante dans le coffre arrière et réduisent par conséquent son volume de chargement. Le pare-brise qui est fixe est fortement incliné vers l'arrière pour réduire la longueur des éléments du toit escamotable et de ce fait réduire leur encombrement lorsqu'ils sont repliés dans le coffre arrière. De ce fait, les montants latéraux du pare-brise et la traverse avant du pavillon gênent la visibilité vers l'avant du véhicule. Par ailleurs, les coupés cabriolets actuels ne sont pas modulables c'est-à-dire qu'ils n'offrent pas la possibilité d'ouvrir partiellement le toit par exemple seulement au-dessus des deux sièges avant pour maintenir à l'ombre les passagers arrière tels que des enfants endormis sur les sièges arrière. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients ci-dessus. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile dont le toit comprend au moins un élément déplaçable entre une position fermée et une position ouverte dans laquelle cet élément est logé dans une partie de la caisse du véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend un premier élément comportant une partie avant transparente qui est raccordée à une partie arrière également transparente, de telle sorte que dans la position fermée, la partie avant transparente forme le pare-brise du véhicule et la partie arrière transparente forme la partie avant du toit du véhicule, cet élément étant déplaçable vers une position ouverte dans laquelle ladite partie avant transparente est logée dans le bloc avant de la caisse du véhicule et ladite partie arrière transparente forme le pare-brise du véhicule. Ainsi, le véhicule selon l'invention offre la possibilité aux utilisateurs de n'ouvrir que la partie avant du toit et évite d'encombrer le coffre arrière par cette partie du toit. En position ouverte, la partie avant formant le pare-brise initial est rangée dans un logement situé dans le bloc avant et la partie arrière transparente forme un nouveau pare-brise dépourvu de montants latéraux proéminents qui offre ainsi une excellente visibilité vers l'avant. These vehicles have several disadvantages. First, when the vehicle is discovered, that is to say in the cabriolet position, the roof elements occupy a very important place in the trunk and therefore reduce its load volume. The windshield which is fixed is strongly inclined rearward to reduce the length of the elements of the retractable roof and thus reduce their size when they are folded in the trunk. As a result, the lateral uprights of the windshield and the front cross member of the roof block the visibility towards the front of the vehicle. Moreover, the current cabriolet coupes are not adjustable, that is to say that they do not offer the possibility of partially opening the roof for example only above the two front seats to keep the shade in the shade. rear passengers such as sleeping children on the rear seats. The object of the present invention is to overcome the above disadvantages. This object is achieved, according to the invention, thanks to a motor vehicle whose roof comprises at least one movable element between a closed position and an open position in which this element is housed in a part of the vehicle body, characterized in that it comprises a first element having a transparent front part which is connected to a rear part also transparent, so that in the closed position, the transparent front part forms the windshield of the vehicle and the transparent rear part forms the part front of the roof of the vehicle, this element being movable to an open position in which said transparent front portion is housed in the front block of the vehicle body and said transparent rear part forms the windshield of the vehicle. Thus, the vehicle according to the invention offers the possibility to users to open only the front part of the roof and avoids clutter the trunk by this part of the roof. In the open position, the front part forming the initial windshield is stored in a housing located in the front block and the transparent rear part forms a new windshield devoid of prominent side uprights which thus offers excellent visibility forward.

Dans une version préférée de l'invention, le toit comprend en outre un second élément qui comprend une partie avant et une partie arrière reliées l'une à l'autre, ce second élément étant déplaçable entre une position fermée dans laquelle la partie avant de ce second élément forme la partie arrière du toit et la partie arrière de l'élément forme la lunette arrière et une position ouverte dans laquelle ce second élément est logé entièrement dans le coffre arrière ou la partie arrière de l'habitacle du véhicule. Ce second élément qui est forcément moins encombrant qu'un toit escamotable classique réduit ainsi moins le volume du coffre arrière ou celui de la partie arrière de l'habitacle que dans le cas d'un coupé cabriolet classique. In a preferred version of the invention, the roof further comprises a second element which comprises a front portion and a rear portion connected to each other, this second member being movable between a closed position in which the front portion of this second element forms the rear part of the roof and the rear part of the element forms the rear window and an open position in which the second element is housed entirely in the trunk or the rear part of the passenger compartment of the vehicle. This second element which is necessarily less bulky than a conventional retractable roof thus reduces the volume of the trunk or that of the rear part of the cabin than in the case of a classic convertible coupe.

Les deux parties du second élément peuvent bien entendu être transparentes comme celles du premier élément, ce qui permet d'obtenir un véhicule dont le toit est totalement transparent. De préférence également, la partie avant transparente dudit premier élément est reliée à la partie arrière transparente de cet élément par un axe d'articulation transversal par rapport à l'axe longitudinal du véhicule permettant à la partie arrière du premier élément de se replier vers l'avant. Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, des moyens sont prévus pour bloquer le pivotement de la partie arrière par rapport à la partie avant du premier élément dans une position dans laquelle les deux parties du premier élément sont sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre et le bloc avant du véhicule comprend deux glissières pour guider le coulissement de la partie avant du premier élément dans le bloc avant de la caisse du véhicule. The two parts of the second element can of course be transparent like those of the first element, which allows to obtain a vehicle whose roof is completely transparent. Also preferably, the transparent front portion of said first element is connected to the transparent rear portion of this element by a hinge axis transverse to the longitudinal axis of the vehicle allowing the rear portion of the first element to fold towards the 'before. In an advantageous embodiment of the invention, means are provided for locking the pivoting of the rear part relative to the front part of the first element in a position in which the two parts of the first element are substantially in line with the one of the other and the front block of the vehicle comprises two slides for guiding the sliding of the front part of the first element in the front block of the vehicle body.

Ces deux glissières peuvent être situées près du tablier avant de la caisse du véhicule et être fixées le long des deux pieds avant de la caisse du véhicule. De préférence, des moyens sont prévus pour régler l'angle de la partie arrière par rapport à la partie avant du premier élément. These two slides can be located near the front apron of the vehicle body and be fixed along the two front feet of the vehicle body. Preferably, means are provided for adjusting the angle of the rear portion with respect to the front portion of the first member.

Ainsi, en position ouverte, l'inclinaison de la partie arrière transparente qui remplace le pare-brise initial, peut être plus proche de la verticale que celle du pare-brise initial, ce qui accentue la visibilité vers l'avant et la sensation de conduire un cabriolet authentique. De préférence également, le premier élément est séparé du second élément par une traverse située sensiblement au milieu du toit. Ainsi, la traverse ne gêne nullement la visibilité lorsque le toit est fermé. De préférence, ladite traverse est fixe par rapport à la partie avant du second élément. Ainsi, en position ouverte, la traverse n'est pas située sur le bord supérieur de la partie arrière transparente du premier élément qui joue le rôle de pare-brise et par conséquent ne nuit pas à la visibilité. Dans une variante de l'invention, la partie avant et la partie arrière du premier élément sont d'une seule pièce en forme de panneau transparent courbe dont la concavité est dirigée vers l'intérieur du véhicule, des moyens étant prévus pour guider le déplacement de la partie avant courbe dans le bloc avant du véhicule. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 1 est une vue latérale schématique d'un véhicule automobile selon l'invention dont le toit est en position fermée, - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant le début de l'ouverture de l'élément arrière du toit, - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2, montrant l'élément arrière du toit complètement ouvert et replié dans le coffre arrière, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, montrant le pivotement vers l'avant de la partie arrière de l'élément avant du toit, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, montrant la partie avant de l'élément avant du toit en position dans le bloc avant du véhicule, - la figure 6 est une vue schématique à échelle agrandie montrant l'élément avant du toit dans la position représentée sur la figure 5, ainsi que les moyens permettant de bloquer le déplacement de la partie arrière de l'élément avant du toit, - la figure 7 est une vue schématique en coupe partielle selon un plan vertical et longitudinal d'un véhicule dont l'élément avant du toit est réalisé d'une seule pièce, en position de fermeture, - la figure 8 est une vue analogue à la figure 7, la partie avant de l'élément avant du toit étant logée dans le bloc avant du véhicule. Thus, in the open position, the inclination of the transparent rear portion that replaces the initial windshield may be closer to the vertical than that of the initial windshield, which accentuates the forward visibility and the feeling of drive an authentic convertible. Also preferably, the first element is separated from the second element by a cross member located substantially in the middle of the roof. Thus, the cross does not hinder visibility when the roof is closed. Preferably, said crossbar is fixed relative to the front portion of the second element. Thus, in the open position, the crossbar is not located on the upper edge of the transparent rear portion of the first element which acts as a windshield and therefore does not impair visibility. In a variant of the invention, the front portion and the rear portion of the first member are in one piece in the form of a curved transparent panel whose concavity is directed towards the interior of the vehicle, means being provided to guide the displacement. the front curve in the front block of the vehicle. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 1 is a schematic side view of a motor vehicle according to the invention, the roof of which is in the closed position, FIG. 2 is a view similar to FIG. FIG. 1 showing the beginning of the opening of the rear element of the roof; FIG. 3 is a view similar to FIG. 2, showing the rear element of the roof completely open and folded in the rear trunk, FIG. is a view similar to FIG. 3, showing the forward pivoting of the rear part of the front element of the roof, - FIG. 5 is a view similar to FIG. 4, showing the front part of the front element. of the roof in position in the front block of the vehicle, - Figure 6 is an enlarged schematic view showing the front element of the roof in the position shown in Figure 5, and the means for blocking the displacement of the part. back of the element before t FIG. 7 is a diagrammatic view in partial section along a vertical and longitudinal plane of a vehicle, the front element of the roof of which is made in one piece, in the closed position, FIG. similar to Figure 7, the front part of the front element of the roof being housed in the front block of the vehicle.

La figure 1 représente un véhicule automobile comportant deux rangées de siège et un toit escamotable permettant de transformer le véhicule en cabriolet. Le toit est composé d'un élément arrière 1 et d'un élément avant 2 en verre ou en matière plastique transparente. Dans la position montrée sur la figure 1, les deux éléments 1 et 2 recouvrent entièrement l'habitacle 3 du véhicule. L'élément arrière 1 est composé de deux parties 1 a, 1 b reliées l'une à l'autre par un axe d'articulation 4 transversal à l'axe longitudinal du véhicule. La partie avant 1 a s'étend sur une partie de la longueur du pavillon et la partie arrière 1 b fait fonction de lunette arrière. Figure 1 shows a motor vehicle with two rows of seats and a retractable roof to transform the vehicle into a cabriolet. The roof is composed of a rear element 1 and a front element 2 made of glass or transparent plastic material. In the position shown in Figure 1, the two elements 1 and 2 completely cover the passenger compartment 3 of the vehicle. The rear element 1 is composed of two parts 1a, 1b connected to each other by a hinge axis 4 transverse to the longitudinal axis of the vehicle. The front portion 1a extends over a portion of the length of the roof and the rear portion 1b acts as a rear window.

La partie arrière 1 b est articulée à la caisse du véhicule suivant un axe 5 transversal à l'axe longitudinal du véhicule. L'ensemble, constitué par les deux parties 1 a et 1 b, peut se déplacer vers l'arrière en pivotant autour des axes 4 et 5, comme montré par la flèche F de la figure 2 et se ranger à l'état replié l'un sur l'autre, comme montré par la figure 3, dans le coffre arrière 6 du véhicule ou dans un logement situé derrière les sièges arrière. Le mécanisme permettant de commander le déplacement des parties 1 a et 1 b vers l'arrière du véhicule peut être du même type que celui utilisé dans les coupés cabriolets classiques. The rear portion 1b is articulated to the vehicle body along an axis 5 transverse to the longitudinal axis of the vehicle. The assembly consisting of the two parts 1a and 1b, can move backward by pivoting about the axes 4 and 5, as shown by the arrow F of Figure 2 and store in the folded state l one on the other, as shown in Figure 3, in the trunk 6 of the vehicle or in a housing located behind the rear seats. The mechanism for controlling the movement of the parts 1a and 1b towards the rear of the vehicle may be of the same type as that used in conventional convertible coupes.

L'élément avant 2 du toit est constitué de deux parties transparentes 2a, 2b reliées l'une à l'autre par un axe d'articulation 7 parallèle aux axes 4 et 5. The front element 2 of the roof consists of two transparent parts 2a, 2b connected to each other by an articulation axis 7 parallel to the axes 4 and 5.

Dans la position fermée représentée sur la figure 1, la partie arrière 2b s'étend dans le prolongement de la partie avant 1 a de l'élément arrière 1 et la partie avant 2a constitue le pare-brise du véhicule. Conformément à l'invention, l'élément avant 2 est déplaçable vers une position dans laquelle (voir figure 5) la partie avant transparente 2a est logée dans le bloc avant 8 de la caisse du véhicule et la partie arrière transparente 2b forme le pare-brise du véhicule. L'axe d'articulation 7 qui relie les deux parties 2a, 2b permet à la partie arrière 2b de se replier vers l'avant, comme montré par la flèche F1 de la figure 3, jusqu'à ce que les deux parties 2a, 2b soient situées sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre, comme montré sur la figure 4. A cet effet, des moyens peuvent être prévus pour bloquer le pivotement de la partie arrière 2b par rapport à la partie avant 2a dans une position choisie. De tels moyens sont bien connus par l'homme du métier, de sorte qu'ils ne seront pas détaillés ici. Pour permettre le déplacement de la partie avant 2a, le bloc avant 8 du véhicule peut comprendre deux glissières 9 pour guider le coulissement suivant la flèche F2, de la figure 4, de la partie avant 2a vers la position représentée sur la figure 5. In the closed position shown in Figure 1, the rear portion 2b extends in the extension of the front portion 1a of the rear member 1 and the front portion 2a constitutes the windshield of the vehicle. According to the invention, the front element 2 is movable towards a position in which (see FIG. 5) the transparent front part 2a is housed in the front block 8 of the vehicle body and the transparent rear part 2b forms the cover vehicle breeze. The hinge pin 7 which connects the two parts 2a, 2b allows the rear part 2b to fold forward, as shown by the arrow F1 in FIG. 3, until the two parts 2a, 2b are located substantially in the extension of one another, as shown in Figure 4. For this purpose, means may be provided to block the pivoting of the rear portion 2b relative to the front portion 2a in a position chosen. Such means are well known to those skilled in the art, so that they will not be detailed here. To allow the displacement of the front portion 2a, the front block 8 of the vehicle may comprise two slides 9 to guide the sliding along the arrow F2 of Figure 4, the front portion 2a to the position shown in Figure 5.

Ces deux glissières peuvent être situées près du tablier avant de la caisse du véhicule de préférence le long des deux pieds avant de la caisse du véhicule. De préférence également, des moyens peuvent être prévus pour régler l'angle de la partie arrière 2b par rapport à la partie avant 2a de l'élément 2, pour que la partie 2b faisant fonction de pare-brise soit plus proche de la verticale, comme montré sur la figure 5, que la partie 2a lorsque celle-ci est dans la position initiale. Dans cette position, la partie transparente 2b qui est dépourvue de montants latéraux proéminents permet une excellente visibilité vers l'avant du véhicule. La figure 6 montre en pointillés l'une 9 des glissières qui permet de guider le coulissement d'un bord latéral de la partie avant 2a de l'élément 2 dans le bloc avant 8 du véhicule. La figure 6 montre à titre d'exemple, des moyens permettant de bloquer la rotation de la partie 2b autour de l'axe 7 pour maintenir l'angle d'inclinaison désiré de cette partie 2b et également pour bloquer le coulissement vers le bas de celle-ci. Ces moyens comprennent un doigt 10 solidaire de la partie 2b pouvant s'engager dans un évidement 11 solidaire de la caisse du véhicule, lorsque l'axe d'articulation 7 reliant les deux parties 2a, 2b est situé sensiblement au niveau du capot 12 qui ferme la partie supérieure du bloc avant 8. Les figures 1 et 2 montrent également que l'élément arrière 1 est séparé de l'élément avant 2 par une traverse 13 située sensiblement au milieu du toit. Cette traverse 13 est fixe par rapport à la partie avant 1 a de l'élément arrière 1. Ainsi, lorsque l'élément arrière 1 se déplace vers le coffre arrière 6, la traverse 13 suit cet élément arrière 1. De ce fait, dans la position représentée sur la figure 5, la partie 2b faisant office de pare-brise est dépourvue de traverse sur son bord supérieur ce qui favorise la visibilité vers l'avant. Dans la variante de réalisation schématisée sur les figures 7 et 8 la partie avant 2a et la partie arrière 2b de l'élément avant 2 sont d'une seule pièce en forme de panneau transparent courbe dont la concavité est dirigée vers l'intérieur du véhicule. These two slides may be located near the front apron of the vehicle body preferably along the two front legs of the vehicle body. Also preferably, means may be provided for adjusting the angle of the rear portion 2b with respect to the front portion 2a of the element 2, so that the part 2b acting as windshield is closer to the vertical, as shown in FIG. 5, that part 2a when it is in the initial position. In this position, the transparent portion 2b which is devoid of prominent side uprights allows excellent visibility to the front of the vehicle. FIG. 6 shows in dashed lines one of the slides which makes it possible to guide the sliding of a lateral edge of the front part 2a of the element 2 in the front block 8 of the vehicle. FIG. 6 shows, by way of example, means making it possible to block the rotation of part 2b around axis 7 in order to maintain the desired angle of inclination of this part 2b and also to block the sliding down of it. These means comprise a finger 10 integral with the portion 2b that can engage in a recess 11 secured to the vehicle body, when the hinge axis 7 connecting the two parts 2a, 2b is located substantially at the hood 12 which closes the upper portion of the front block 8. Figures 1 and 2 also show that the rear element 1 is separated from the front element 2 by a cross member 13 located substantially in the middle of the roof. This crosspiece 13 is fixed relative to the front part 1a of the rear element 1. Thus, when the rear element 1 moves towards the rear trunk 6, the crosspiece 13 follows this rear element 1. As a result, the position shown in Figure 5, the part 2b acting as a windshield has no cross on its upper edge which promotes visibility forward. In the embodiment shown schematically in Figures 7 and 8 the front portion 2a and the rear portion 2b of the front member 2 are in one piece in the form of a curved transparent panel whose concavity is directed towards the inside of the vehicle .

Dans cette réalisation, des moyens sont prévus pour guider le déplacement de la partie avant courbe 2a dans le bloc avant 8 du véhicule, comme montré sur la figure 8. Ces moyens de guidage peuvent être d'un type connu de l'homme du métier et ne seront par conséquent pas décrits. In this embodiment, means are provided for guiding the displacement of the curved front portion 2a in the front block 8 of the vehicle, as shown in FIG. 8. These guide means may be of a type known to those skilled in the art. and will therefore not be described.

Lorsque la partie avant 2a est logée dans le bloc avant 8, la partie arrière 2b fait fonction de pare-brise offrant, comme dans le cas décrit plus haut, une excellente visibilité. L'ouverture de l'élément avant 2 et celle de l'élément arrière 1 peuvent être commandées simultanément ou séparément l'un de l'autre. When the front portion 2a is housed in the front block 8, the rear portion 2b acts as windshield offering, as in the case described above, excellent visibility. The opening of the front element 2 and that of the rear element 1 can be controlled simultaneously or separately from each other.

Ainsi, les utilisateurs peuvent commander l'ouverture seule de l'élément avant 2 pour maintenir l'élément arrière 1 en position fermée. Dans ce cas, les passagers arrière sont maintenus dans l'ombre, ce qui est avantageux notamment dans le cas d'enfants. Thus, users can control the opening of the front element only 2 to maintain the rear element 1 in the closed position. In this case, the rear passengers are kept in the shade, which is advantageous especially in the case of children.

Un des avantages de la présente invention réside dans le fait que les éléments 1 et 2 du toit sont rangés dans des espaces séparés du véhicule de sorte que ceux-ci n'occupent pas un volume excessif ni dans le coffre arrière 6 ni dans le bloc avant 8.5 One of the advantages of the present invention lies in the fact that the elements 1 and 2 of the roof are stored in separate spaces of the vehicle so that they do not occupy an excessive volume in the trunk 6 nor in the block before 8.5

Claims

REVENDICATIONS1. Motor vehicle whose roof comprises at least one element (2) movable between a closed position and an open position in which this element (2) is housed in a portion (8) of the vehicle body, characterized in that it comprises a first element (2) having a transparent front part (2a) which is connected to a rear part (2b) also transparent, so that in the closed position the transparent front part (2a) forms the windscreen of the vehicle and the transparent rear portion (2b) forms the front part of the roof of the vehicle, this element (2) being movable to an open position in which said transparent front portion (2a) is housed in the front block (8) of the body of the vehicle. vehicle and said transparent rear portion (2b) forms the windshield of the vehicle.

2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the roof further comprises a second element (1) which comprises a front portion (1 a) and a rear portion (1 b) connected to one another, this second element (1) being movable between a closed position in which the front part (1 a) of this second element forms the rear part of the roof and the rear part (1 b) of the element (1) forms the rear window and an open position in which this second element (1) is housed entirely in the trunk (6) or the rear part of the passenger compartment of the vehicle.

3. Motor vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the transparent front portion (2a) of said first element (2) is connected to the transparent rear portion (2b) of this element (2) by an axis hinge (7) transverse to the longitudinal axis of the vehicle allowing the rear portion (2b) of the first member (2) to fold forward.

4. Motor vehicle according to claim 3, characterized in that means are provided for blocking the pivoting of the rear portion (2b) relative to the front portion (2a) of the first member (2) in a position in which the two parts (2a, 2b) of the first element (2) are substantially in the extension of one another.

5. Motor vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the front block (8) of the vehicle comprises two rails (9) for guiding the flow of the front portion (2a) of the first member (2) in the front block (8) of the vehicle body.

6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the two rails (9) are located near the front apron of the vehicle body.

7. Motor vehicle according to one of claims 5 or 6, characterized in that the two rails (9) are fixed along the two front feet of the vehicle body.

8. Motor vehicle according to one of claims 3 to 7, characterized in that means are provided for adjusting the angle of the rear portion (2b) relative to the front portion (2a) of the first member (2).

9. Motor vehicle according to one of claims 2 to 8, characterized in that the first element (2) is separated from the second element (1) by a cross member (13) located substantially in the middle of the roof.

10. Motor vehicle according to claim 9, characterized in that said cross member (13) is fixed relative to the front portion (1a) of the second member (1).

11. Motor vehicle according to one of claims 1 or 2, characterized in that the front part (2a) and the rear part (2b) of the first element (2) are in one piece in the form of a curved transparent panel which the concavity is directed towards the interior of the vehicle, means being provided to guide the displacement of the curved front portion (2a) in the front block (8) of the vehicle.