1 Toit panoramique à pare-soleil escamotable 1 Panoramic roof with retractable sunshade
La présente invention se rapporte à un toit panoramique de véhicule automobile équipé d'un pare-soleil escamotable. s Les véhicules automobiles présentant un toit panoramique ont un habitacle très lumineux car le toit est précisément équipé d'une paroi vitrée montée entre les deux brancards du toit. Ces brancards sont reliés transversalement par une traverse de toit qui sépare selon une direction longitudinale, la paroi vitrée et le pare-brise qui la prolonge vers l'avant du io véhicule automobile. Par ailleurs, la mise en oeuvre d'un pare-soleil sur la traverse est alors moins esthétique. En effet, ce dernier comporte un écran rabattable que l'on vient étendre dans le prolongement de la traverse sous le pare-brise et à l'opposé de la baie vitrée, lorsque le pare-brise est précisément orienté vers le soleil. De la sorte, le conducteur du véhicule automobile est is préservé de l'éblouissement provenant des rayons lumineux. Toutefois, pour certains types de véhicule, la traverse est relativement étroite et l'écran rabattable doit présenter une largeur inférieure ou égale à celle de cette traverse pour pouvoir être escamoté. Pour certains autres types de véhicule automobile, la paroi vitrée présente 20 une partie centrale pleine formant meneau et divisant la paroi vitrée en deux parties latérales transparentes. Cette partie centrale s'étend longitudinalement, au centre du toit panoramique, tandis que les deux parties latérales s'étendent respectivement au droit des sièges conducteur et passager. Aussi, il a été imaginé de pouvoir escamoter les pare-soleil dans 25 l'épaisseur de la partie centrale de la paroi vitrée. On pourra se référer au document EP 1 800 924, lequel décrit un tel agencement. Ainsi, quelle que soit la largeur de la traverse, on peut choisir un écran rabattable d'une largeur supérieure à cette dernière puisque l'on vient loger cet écran dans l'épaisseur de la partie centrale qui est bien plus large. En 30 choisissant un écran plus large, le conducteur à moins de risque d'être ébloui. Toutefois, lorsque la paroi vitrée n'est pas configurée de la sorte, le problème de l'escamotage du pare-soleil demeure. The present invention relates to a panoramic roof of a motor vehicle equipped with a retractable sun visor. s Motor vehicles with a panoramic roof have a very bright passenger compartment because the roof is precisely equipped with a glass wall mounted between the two roof stretchers. These stretches are connected transversely by a roof crossbar which separates in a longitudinal direction, the glass wall and the windshield which extends to the front of the vehicle. Furthermore, the implementation of a sun visor on the cross is less aesthetic. Indeed, the latter has a folding screen that is just extend in the extension of the cross under the windshield and opposite the bay window, when the windshield is precisely oriented towards the sun. In this way, the driver of the motor vehicle is preserved from glare from light rays. However, for certain types of vehicle, the cross is relatively narrow and the folding screen must have a width less than or equal to that of the cross to be retracted. For certain other types of motor vehicle, the glass wall has a solid central part forming a mullion and dividing the glass wall into two transparent lateral parts. This central portion extends longitudinally in the center of the panoramic roof, while the two side portions extend respectively to the right of the driver and passenger seats. Also, it has been imagined to be able to retract the sun visors in the thickness of the central portion of the glass wall. Reference can be made to EP 1 800 924, which describes such an arrangement. Thus, regardless of the width of the cross, one can choose a folding screen of a width greater than the latter since it is housed this screen in the thickness of the central part which is much wider. By choosing a wider screen, the driver is less likely to be dazzled. However, when the glass wall is not configured in this way, the problem of the retraction of the sun visor remains.
Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est de fournir un toit panoramique dénué de partie centrale structurelle et permettant d'escamoter le pare-soleil. Dans ce but, la présente invention propose un toit panoramique de s véhicule automobile comprenant deux brancards sensiblement parallèles entre eux, et une traverse reliant lesdits deux brancards, ledit toit panoramique comprenant en outre, d'une part, une paroi vitrée installée entre lesdits deux brancards et qui s'étend jusqu'à ladite traverse, et d'autre part, au moins un pare-soleil escamotable comportant un support pivotant et un écran rabattable io solidaire dudit support pivotant, ledit écran rabattable étant destiné à être orienté dans le prolongement de ladite traverse et à l'opposé de ladite paroi vitrée lorsque ledit support pivotant s'étend le long de ladite traverse. Selon l'invention, ledit support pivotant dudit au moins un pare-soleil escamotable est monté sur l'un desdits deux brancards au voisinage de ladite traverse; et ledit is écran rabattable est destiné à être rabattu contre ledit un desdits deux brancards lorsque ledit support pivotant est entraîné en pivotement le long dudit un desdits deux brancards. Ainsi, une caractéristique de l'invention réside dans l'utilisation des brancards du toit panoramique pour rabattre l'écran rabattable et de la sorte, 20 escamoter le pare-soleil. Les brancards du toit panoramique sont plus larges que les traverses, et la largeur des écrans rabattables usuels est inférieure à celle des brancards. Aussi, lorsque l'écran rabattable est rabattu contre un brancard, il est non seulement masqué depuis l'extérieur du véhicule par le brancard, ce qui présente un intérêt esthétique, mais au surplus, il n'altère pas 25 non plus la luminosité procurée par la paroi vitrée. On observera que le pare-soleil ainsi escamoté ne gêne absolument pas le conducteur en situation de conduite. Par ailleurs, lesdits deux brancards présentent chacun une paroi intérieure présentant respectivement un bord supérieur apte à recevoir ladite paroi vitrée 30 et un bord inférieur opposé, tandis que ledit écran rabattable est apte à venir s'appliquer sur ladite paroi intérieur entre lesdits bords supérieur et inférieur dudit un desdits deux brancards. De la sorte, l'écran rabattable vient s'appliquer à plat contre la paroi intérieure du brancard entre les bords supérieur et inférieur sans venir s'étendre à l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile. De préférence, ledit support pivotant est monté près dudit bord inférieur. Il peut alors être aisément entraîné en pivotement vers la traverse et plus précisément au niveau de son bord où le pare-brise le rejoint. s En outre, ladite paroi intérieure présente un décrochement longitudinal formant logement pour recevoir ledit écran rabattable. Ce dernier présente de préférence, une épaisseur voisine de la profondeur du décrochement. Aussi, lorsque l'on choisit un écran rabattable d'une largeur égale à la largeur de la paroi intérieure, l'écran rabattable, lorsqu'il est rabattu à l'intérieur du io décrochement apparaît comme étant encastré dans le brancard. Ce qui d'un point de vue esthétique et du point de vue de l'encombrement, est avantageux. Au surplus, ladite paroi intérieure est inclinée par rapport à ladite paroi vitrée. Ainsi, la paroi intérieure est par exemple inclinée d'environ 135° par rapport à la paroi vitrée et également par rapport à la paroi latérale du véhicule, is de manière à optimiser les dimensions de l'habitacle. Selon une variante de réalisation particulièrement avantageuse, ledit bord inférieur dudit un desdits deux brancards comprend un crochet de brancard en retour vers ladite paroi intérieure pour accrocher ledit écran rabattable audit bord inférieur. Ainsi qu'on expliquera ci-après, plus en détail, le crochet de 20 brancard permet de guider en rotation l'écran rabattable autour d'un axe sensiblement parallèle au bord inférieur du brancard, et de maintenir cet écran rabattable sensiblement dans le prolongement de la paroi intérieure. Par ailleurs, ladite traverse comprend, elle, un crochet de traverse pour accrocher ledit écran rabattable à ladite traverse. De la sorte, non seulement l'écran 25 rabattable est maintenu le long de la traverse, mais aussi, il est susceptible d'être guidé en rotation autour d'un axe sensiblement parallèle à ladite traverse. En outre, ledit écran rabattable présente avantageusement deux bordures longitudinales opposées, tandis que ledit support comprend une tige de fixation présentant une partie longitudinale montée longitudinalement à rotation à 30 l'intérieure de l'une desdites bordures et une partie coudée montée à rotation sur ledit un desdits deux brancards. De la sorte, l'écran rabattable peut être entraîné en rotation autour de la partie longitudinale monté dans l'une de ses bordures. Also, a problem that arises and that aims to solve the present invention is to provide a panoramic roof devoid of structural core and to retract the sun visor. For this purpose, the present invention provides a panoramic roof of a motor vehicle comprising two shafts substantially parallel to each other, and a cross member connecting said two shafts, said panoramic roof further comprising, on the one hand, a glass wall installed between said two. stretchers and extending to said transom, and secondly, at least one retractable sun visor comprising a pivoting support and a folding screen integral with said pivoting support, said folding screen being intended to be oriented in the extension of said cross member and opposite said glass wall when said pivoting support extends along said cross. According to the invention, said pivoting support of said at least one retractable sun visor is mounted on one of said two stretchers in the vicinity of said crossbar; and said folding screen is adapted to be folded against said one of said two shafts when said pivoting support is pivotally driven along said one of said two shafts. Thus, a feature of the invention lies in the use of the panoramic roof stretchers to fold down the folding screen and thus, retract the sunshade. The roofs of the panoramic roof are wider than the sleepers, and the width of the usual folding screens is smaller than that of the stretchers. Also, when the folding screen is folded against a stretcher, it is not only masked from the outside of the vehicle by the stretcher, which is of aesthetic interest, but moreover, it does not alter 25 the brightness provided. by the glass wall. It will be observed that the sun visor and retracted absolutely does not interfere with the driver in a driving situation. Moreover, said two stretchers each have an inner wall respectively having an upper edge adapted to receive said glass wall 30 and an opposite lower edge, while said folding screen is adapted to be applied on said inner wall between said upper and lower edges. lower of said one of said two shafts. In this way, the folding screen is applied flat against the inner wall of the stretcher between the upper and lower edges without extending inside the passenger compartment of the motor vehicle. Preferably, said pivoting support is mounted near said lower edge. It can then be easily pivoted towards the cross member and more precisely at its edge where the windshield joins it. In addition, said inner wall has a longitudinal recess forming a housing for receiving said folding screen. The latter preferably has a thickness close to the depth of the recess. Also, when choosing a folding screen with a width equal to the width of the inner wall, the folding screen, when folded inside the io recess appears to be embedded in the stretcher. Which from an aesthetic point of view and from the point of view of space, is advantageous. In addition, said inner wall is inclined relative to said glass wall. Thus, the inner wall is for example inclined by about 135 ° with respect to the glass wall and also with respect to the side wall of the vehicle, so as to optimize the dimensions of the passenger compartment. According to a particularly advantageous embodiment, said lower edge of said one of said two shafts comprises a stretcher hook back to said inner wall for hooking said folding screen to said lower edge. As will be explained below, in more detail, the stretcher hook makes it possible to guide the folding screen in rotation about an axis substantially parallel to the lower edge of the stretcher, and to maintain this folding screen substantially in the extension. of the inner wall. Furthermore, said cross comprises, it, a cross hook for hanging said folding screen to said cross. In this way, not only the folding screen 25 is maintained along the crossbar, but also, it is likely to be guided in rotation about an axis substantially parallel to said crossbar. In addition, said folding screen advantageously has two opposite longitudinal edges, while said support comprises a fixing rod having a longitudinal portion mounted longitudinally rotatable within one of said borders and a bent portion mounted to rotate on said one of said two stretchers. In this way, the folding screen can be rotated around the longitudinal portion mounted in one of its borders.
D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels : s - la Figure 1 est une vue schématique partielle en perspective d'un toit panoramique conforme à l'invention, depuis l'intérieur d'un véhicule automobile et dans une première position ; - la Figure 2 est une vue schématique en coupe droite d'un élément de détail du toit panoramique illustré sur la Figure 1; et, io - la Figure 3 est une vue schématique du toit panoramique illustré sur la Figure 1 dans deux secondes positions. La Figure 1 illustre un toit panoramique 10 d'un véhicule automobile représenté depuis l'intérieur de l'habitacle dudit véhicule selon une direction orientée, arrière droit vers avant gauche du véhicule. Ainsi, on visualise une is portière avant gauche 12 du véhicule, du côté du siège conducteur, et un volant de conduite 14 étendu en regard de ce siège. Aussi, est illustré un brancard avant gauche 16 qui s'étend, depuis un capot avant 18 du véhicule, vers l'arrière 20 du véhicule. Bien évidemment, le véhicule comporte également un second brancard non représenté, qui s'étend parallèlement au premier, du côté 20 du siège passager, depuis le capot avant 18 jusqu'à l'arrière du véhicule. Le brancard 16 présente une paroi intérieure 19 qui borde ici la partie supérieure gauche de l'habitacle du véhicule automobile. Par ailleurs, le toit panoramique 10 comporte une traverse 22 qui relie transversalement les deux brancards sensiblement au droit du volant de conduite 14, et une paroi vitrée 24 qui 25 s'étend transversalement entre les brancards. Cette paroi vitrée 24 s'étend également longitudinalement, vers l'avant jusqu'à la traverse 22 pour fermer l'habitacle. La paroi intérieure 19 du brancard 16 présente un bord supérieur 23 et un bord inférieur 25 opposé. La paroi vitrée 24 vient alors prendre appui sur le bord supérieur 23 de la paroi intérieure 19. La paroi vitrée 24 s'étend 30 sensiblement horizontalement, tandis que la paroi intérieure 19 est inclinée d'environ 45° par rapport à la verticale de sorte que, paroi vitrée 24 et paroi intérieure 19 sont inclinés d'environ 135° l'une par rapport à l'autre. Other features and advantages of the invention will become apparent on reading the following description of a particular embodiment of the invention, given by way of indication but not limitation, with reference to the accompanying drawings in which: s - Figure 1 is a partial schematic perspective view of a panoramic roof according to the invention, from inside a motor vehicle and in a first position; Figure 2 is a schematic cross-sectional view of a detail element of the panoramic roof shown in Figure 1; and, Figure 3 is a schematic view of the panoramic roof shown in Figure 1 in two second positions. Figure 1 illustrates a panoramic roof 10 of a motor vehicle shown from the interior of the passenger compartment of said vehicle in a direction oriented, rear right to front left of the vehicle. Thus, there is a front left door 12 of the vehicle, the side of the driver's seat, and a steering wheel 14 extended next to this seat. Also, is illustrated a left front stretcher 16 which extends from a front cover 18 of the vehicle towards the rear 20 of the vehicle. Of course, the vehicle also comprises a second stretcher not shown, which extends parallel to the first side 20 of the passenger seat, from the front cover 18 to the rear of the vehicle. The stretcher 16 has an inner wall 19 which here borders the upper left part of the passenger compartment of the motor vehicle. Furthermore, the panoramic roof 10 comprises a cross member 22 which connects the two struts transversely substantially to the right of the driving wheel 14, and a glass wall 24 which extends transversely between the shafts. This glazed wall 24 also extends longitudinally, forwardly to the cross member 22 to close the passenger compartment. The inner wall 19 of the stretcher 16 has an upper edge 23 and an opposite lower edge 25. The glazed wall 24 then bears on the upper edge 23 of the inner wall 19. The glazed wall 24 extends substantially horizontally, while the inner wall 19 is inclined at approximately 45 ° to the vertical so that that glazed wall 24 and inner wall 19 are inclined by about 135 ° relative to each other.
Dans le prolongement de la paroi vitrée 24, et vers l'avant du véhicule, s'étend un pare-brise 26, d'une part transversalement entre les brancards 16, et d'autre part longitudinalement entre la traverse 22 et le capot avant 18. Conformément à l'invention, le toit panoramique comprend un pare-soleil s escamotable 28 présenté escamoté sur la Figure 1. Il comprend un support pivotant 30 et un écran rabattable 32 ici encastré dans la paroi intérieure 19. L'écran rabattable 32 présente deux bordures longitudinales opposées, une bordure supérieure 34 étendue parallèlement le long du bord supérieur 23 et une bordure inférieure opposée 36 située le long du bord inférieur 25. Il io présente également un bord proximal 35 et un bord distal opposé 37. Quant au support pivotant 30, il comprend une tige présentant, d'une part une partie coudée 38 montée à rotation dans le brancard 16 près de la traverse 22, et d'autre part une partie longitudinale 40 qui prolonge la partie coudée 38 et qui s'étend longitudinalement dans la bordure inférieure 36 de l'écran rabattable 32. is Elle y est montée à rotation sur toute la longueur de la bordure inférieure 36 et apparaît à travers une échancrure 42 pratiquée dans l'écran rabattable 32 en travers de la bordure 36 et près du bord distal 37. Par ailleurs, le bord inférieur 25 de la paroi intérieure 19 du brancard 16 est équipé d'un crochet de brancard 44 à l'intérieur duquel est encliquetée une portion de la partie longitudinale 40 20 de la tige au niveau de l'échancrure 42. Ladite portion peut bien évidemment être extraite du crochet de brancard 44 comme on l'expliquera ci-après. Cependant, dans la position telle que représentée sur la Figure 1, où ladite portion de la partie longitudinale 40 de la tige est maintenue dans le crochet de brancard 44 et où la partie coudée 38 est solidaire du brancard 16, l'écran 25 rabattable 32 est apte à être entraîné en pivotement autour de la partie longitudinale 40 de la tige de manière à être écarté de la paroi intérieure 19 du brancard 16. Sur la Figure 2, on retrouve en coupe transversale le brancard 16 et l'écran rabattable 32 ; ce dernier étant représenté en traits continus contre la 30 paroi intérieure 19, comme illustré sur la Figure 1, et en traits interrompus, dans une position pivotée d'un angle d'environ 45° vers l'intérieur de l'habitacle du véhicule automobile. Cette dernière position est généralement transitoire et elle permet de dégager la partie longitudinale 40 de la tige du crochet de brancard 44 tout en l'entraînant en pivotement vers la traverse 22 grâce à la partie coudée 38 qui est montée à rotation dans le brancard 16. On retrouve en outre sur cette Figure 2, le bord supérieur 23 de la paroi intérieure 19 du brancard 16, lequel bord est opposé au bord inférieur 25. De la même façon on y retrouve la s bordure supérieure 34 de l'écran rabattable 32, opposée à sa bordure inférieure 36, et la partie longitudinale 40 de la tige qui s'étend à l'intérieur de cette dernière. On se reportera maintenant à la Figure 3, laquelle illustre l'intérieur du véhicule automobile sous le même angle de vue que celui de la Figure 1, avec io deux positions différentes du même pare-soleil 28 à dessein d'explication. On y retrouve bien évidemment les mêmes éléments portant les mêmes références. Ainsi, on retrouve l'écran rabattable 32 qui à partir d'une position rabattue telle que représentée sur la Figure 1 a été entraîné en rotation autour de la partie longitudinale 40 de la tige d'environ 135° pour s'étendre dans une is première position sensiblement verticale. La partie longitudinale 40 demeure alors encliquetée à l'intérieur du crochet de brancard 44, de manière à la maintenir en position fixe le long du bord inférieur 25. On observera que cette position de l'écran rabattable 32 permet de préserver le conducteur des rayons lumineux latéraux. 20 En libérant la paroi intérieure 19 du brancard 16, l'écran rabattable 32 laisse apparaître un logement 46. Aussi, la paroi intérieure 19 présente un décrochement longitudinal qui s'étend entre deux bords de décrochement opposés sensiblement parallèles, un bord de décrochement arrière 48 situé vers l'arrière 20 du véhicule et un bord de décrochement avant opposé 50 situé 25 vers l'avant du véhicule. Les deux bords de décrochement 48, 50 sont espacés l'un de l'autre d'une distance sensiblement égale à la distance qui s'étend entre le bord proximal 35 et le bord distal opposé 37 de l'écran rabattable 32. En outre, ce dernier présente une largeur entre ses deux bordures 34, 36 sensiblement égale à la largeur de la paroi intérieure 19 entre son bord 30 supérieur 23 et son bord inférieur 25. Au surplus, la profondeur du logement 46 est sensiblement égale à l'épaisseur de l'écran rabattable 32 de manière à ce que ce dernier puisse venir s'encastrer parfaitement dans ce logement 46 et à former une surface interne de brancard 16 sensiblement continue. À partir de la première position sensiblement verticale de l'écran rabattable 32 telle qu'illustrée sur la Figure 1, celui-ci va être entraîné vers la traverse 22 dans une seconde position, en regard du siège conducteur. Tout d'abord, l'écran rabattable 32 est saisi et entraîné de manière à faire échapper s la portion de partie longitudinale 40 de tige du crochet de brancard 44. Ensuite, il est entraîné en pivotement vers la traverse 22, avec la partie longitudinale 40 de la tige et autour de partie coudée 38 de la tige qui est montée à rotation dans le brancard 16. On observera par ailleurs que l'écran rabattable 32 peut être, à partir de la io position rabattue telle que représentée sur la figure 1, entraîné simultanément, et non plus séquentiellement, en rotation et en pivotement pour être ajusté directement le long de la traverse 22. La traverse 22 présente, à distance du brancard 16, un crochet de traverse 52, de sorte que ladite portion de la partie longitudinale 40 de la tige, is est apte à venir s'engager dans le crochet de traverse 52 tandis que ce dernier s'étend en travers de l'échancrure 42. Pour ce faire, le crochet de traverse 52 et le crochet de brancard 44 sont espacés de la partie coudée 38 de la tige montée à rotation dans le brancard 16, d'une même distance. Dans cette seconde position de l'écran rabattable 32, où ladite portion de tige est engagée 20 dans le crochet de traverse 52, de manière à maintenir la tige en position fixe, l'écran rabattable est mobile en rotation autour de la partie longitudinale 40 de la tige. D'une position sensiblement verticale telle que représentée sur la Figure 3, l'écran rabattable 32 peut être entraîné en rotation vers le pare-brise 26 dans une position inclinée, ou à l'opposé vers la paroi vitrée 24 dans une 25 position sensiblement horizontale. On observera que la largeur de la traverse 22 est bien inférieure à celle de l'écran rabattable 32. Aussi, ce dernier ne pourrait être escamoté de manière esthétique contre la traverse 22. À l'inverse, lorsque l'écran rabattable 32 est inutile, ladite portion de la partie longitudinale 40 de la tige est tout d'abord dégagée du crochet de 30 traverse 52, puis l'écran rabattable 32 et entraîné en rotation vers le brancard 16 de manière à venir engager ladite portion de la partie longitudinale 40 de la tige dans le crochet de brancard 44, puis l'écran rabattable 32 est rabattu à l'intérieur de son logement 46. In the extension of the glass wall 24, and towards the front of the vehicle, extends a windshield 26, on the one hand transversely between the shafts 16, and on the other hand longitudinally between the crosspiece 22 and the front cover 18. In accordance with the invention, the panoramic roof comprises a retractable sun visor 28 shown retracted in Figure 1. It comprises a pivoting support 30 and a folding screen 32 here embedded in the inner wall 19. The folding screen 32 has two opposite longitudinal borders, an upper edge 34 extended parallel along the upper edge 23 and an opposite bottom edge 36 located along the lower edge 25. It also has a proximal edge 35 and an opposite distal edge 37. As for the support pivoting 30, it comprises a rod having, on the one hand a bent portion 38 rotatably mounted in the stretcher 16 near the cross member 22, and on the other hand a longitudinal portion 40 which extends the An elbow 38 extends longitudinally into the bottom edge 36 of the flip-up screen 32. It is rotatably mounted along the entire length of the bottom edge 36 and appears through a notch 42 in the flip-up screen. 32 across the edge 36 and near the distal edge 37. Furthermore, the lower edge 25 of the inner wall 19 of the stretcher 16 is equipped with a stretcher hook 44 inside which is snapped a portion of the part longitudinal 40 of the rod at the notch 42. Said portion can of course be extracted from the stretcher hook 44 as will be explained below. However, in the position as shown in Figure 1, wherein said portion of the longitudinal portion 40 of the rod is held in the stretcher hook 44 and the bent portion 38 is integral with the stretcher 16, the folding screen 32 is able to be pivoted about the longitudinal portion 40 of the rod so as to be spaced from the inner wall 19 of the stretcher 16. In Figure 2, there is cross-section the stretcher 16 and the folding screen 32; the latter being shown in continuous lines against the inner wall 19, as illustrated in FIG. 1, and in broken lines, in a position rotated by an angle of approximately 45 ° towards the interior of the passenger compartment of the motor vehicle . This latter position is generally transient and it makes it possible to disengage the longitudinal part 40 of the rod of the stretcher hook 44 while driving it pivotally towards the crossmember 22 thanks to the bent portion 38 which is rotatably mounted in the stretcher 16. In this FIG. 2, the upper edge 23 of the inner wall 19 of the stretcher 16, which edge is opposite the lower edge 25, is also found. In the same way, the upper edge 34 of the folding screen 32 is found there. opposed to its lower edge 36, and the longitudinal portion 40 of the rod which extends inside the latter. Referring now to Figure 3, which illustrates the interior of the motor vehicle from the same angle of view as that of Figure 1, with two different positions of the same sun visor 28 for explanation purpose. There are of course the same elements bearing the same references. Thus, we find the folding screen 32 which from a folded position as shown in Figure 1 has been rotated about the longitudinal portion 40 of the stem of about 135 ° to extend in an is first substantially vertical position. The longitudinal portion 40 then remains snapped inside the stretcher hook 44, so as to maintain it in a fixed position along the lower edge 25. It will be observed that this position of the folding screen 32 preserves the driver rays side lights. By releasing the inner wall 19 of the stretcher 16, the folding screen 32 reveals a housing 46. Also, the inner wall 19 has a longitudinal recess which extends between two substantially parallel opposite recess edges, a rear recess edge. 48 located towards the rear of the vehicle 20 and an opposite front recess edge 50 located towards the front of the vehicle. The two recess edges 48, 50 are spaced from each other by a distance substantially equal to the distance that extends between the proximal edge 35 and the opposite distal edge 37 of the folding screen 32. , the latter has a width between its two edges 34, 36 substantially equal to the width of the inner wall 19 between its upper edge 23 and its lower edge 25. In addition, the depth of the housing 46 is substantially equal to the thickness the folding screen 32 so that it can fit perfectly in this housing 46 and form a substantially continuous stretcher inner surface 16. From the first substantially vertical position of the folding screen 32 as shown in Figure 1, it will be driven to the cross member 22 in a second position, facing the driver's seat. Firstly, the folding screen 32 is grasped and driven so as to escape the longitudinal portion portion 40 of the rod of the stretcher hook 44. Then, it is pivotally driven towards the cross member 22, with the longitudinal portion 40 of the rod and around the bent portion 38 of the rod which is rotatably mounted in the stretcher 16. It will further be observed that the folding screen 32 can be, from the folded position as shown in Figure 1 , driven simultaneously, and no longer sequentially, in rotation and pivoting to be adjusted directly along the crosspiece 22. The crosspiece 22 has, at a distance from the stretcher 16, a crossbar hook 52, so that said portion of the part longitudinal 40 of the rod, is is adapted to engage in the cross hook 52 while the latter extends across the notch 42. To do this, the cross hook 52 and the stretcher hook 44 his t spaced from the bent portion 38 of the rod rotatably mounted in the stretcher 16, the same distance. In this second position of the folding screen 32, where said rod portion is engaged in the crossbar hook 52, so as to maintain the rod in a fixed position, the folding screen is rotatable about the longitudinal portion 40 of the stem. From a substantially vertical position as shown in FIG. 3, the folding screen 32 may be rotated towards the windshield 26 in an inclined position, or away from the glazed wall 24 in a substantially horizontal. It will be observed that the width of the cross member 22 is much lower than that of the folding screen 32. Also, the latter could not be retracted aesthetically against the crossbar 22. Conversely, when the folding screen 32 is useless said portion of the longitudinal portion 40 of the rod is first disengaged from the crossbar hook 52, then the folding screen 32 and rotated towards the stretcher 16 so as to engage said portion of the longitudinal portion 40 of the rod in the stretcher hook 44, then the folding screen 32 is folded inside its housing 46.
Il est ici illustré un seul pare-soleil 28, sur le brancard avant gauche 16. Cependant, il est envisagé la mise en oeuvre d'un second pare-soleil identique sur le brancard avant droit non représenté de manière à pouvoir étendre l'écran rabattable correspondant derrière le pare-brise 26 en regard du siège passager. It is here illustrated a single sun visor 28, on the left front stretcher 16. However, it is envisaged the implementation of a second identical sun visor on the right front stretcher not shown so as to extend the screen foldable corresponding behind the windshield 26 next to the passenger seat.