FR2954171A1 - Planche de surf des neiges - Google Patents

Abstract

Planche de surf des neiges (1), présentant : ▪ des lignes de contact avant (33) et arrière (37) ; ▪ des lignes de plus forte largeur (3.4) situées au-delà des lignes de contact respectivement avant (33) et arrière (36) ; ▪ des zones de montage des fixations, incluant chacune un ensemble de points de montage (10.11)) par lesquels la fixation est solidarisée à la planche ; ▪ un cambre (C) non nul, mesuré sensiblement à mi-distance des lignes de contact avant (33) et arrière (37) ; ▪ des spatules avant (5) et arrière (6) ; caractérisée en ce qu'en vue de dessus, les lignes de contact avant (33) et arrière (37) traversent des régions respectivement avant (12) et arrière (13), chacune délimitée d'une part, du coté du centre de la planche, par une ligne transversale interne (31,35) située à une distance maximale (D1,D3) de 50 mm par rapport à la position centrale (20) de la zone de montage de la fixation, et d'autre part, du coté de la spatule, par une ligne transversale externe (30,36) située à une distance maximale (D2,D4) de 150 mm par rapport à ladite position centrale (20).

Description

-1- PLANCHE DE SURF DES NEIGES

DOMAINE TECHNIQUE L'invention se rattache au domaine des engins de glisse sur neige, et plus particulièrement des planches destinées à la pratique du surf des neiges. Elle vise plus particulièrement une nouvelle architecture de planche dont les caractéristiques géométriques visent à améliorer la maniabilité et la conduite sur neige damée, tout en facilitant la pratique de la neige poudreuse. Dans la suite de la description, les différents termes techniques définissant les paramètres géométriques des planches de glisse, seront définis en référence à la norme ISO 6289, ou bien encore par une définition propre le cas échéant.

TECHNIQUES ANTERIEURES De façon générale, les planches de surf des neiges ont vu leur géométrie évoluer pour leur permettre d'être adaptées à la pratique à la fois sur piste, c'est-à-dire sur la neige damée, et sur la neige poudreuse. Ainsi, une tendance actuelle consiste à utiliser des planches de surf de moindre longueur, de manière à faciliter l'évolution sur piste. Complémentairement, pour conserver une portance suffisante, les planches ont été modifiées pour les élargir en partie avant (et arrière), c'est-à-dire au-delà de la ligne de contact avant (et arrière). Ainsi, les lignes transversales de plus forte largeur à l'avant et à l'arrière peuvent être disposées sur certains modèles au-delà des lignes de contact avant et arrière.

On a décrit dans le document EP-1 935 459, une planche de surf des neiges qui présente une telle géométrie, dans laquelle la longueur portante, définie entre les lignes de contact avant et arrière, est plus faible que la distance séparant les lignes de plus forte largeur. Ceci revient en pratique à décaler les lignes de contact de quelques centimètres en arrière des lignes de plus forte largeur, de telle sorte que la ligne de cote active en cas de virage est supérieure à la longueur portante, ce qui permet de manier plus aisément la planche lorsque celle-ci est à plat sur la neige.

Cependant, ces planches présentent toutefois un inconvénient majeur en ce sens que leur cambre, défini de manière normalisée, est contrarié lorsque la planche est chargée par un utilisateur, ce qui modifie donc leur comportement par rapport à celui défini par les propriétés intrinsèques de la planche (non équipée des fixations et non chargée).

EXPOSE DE L'INVENTION

Un problème que se propose donc de résoudre l'invention est celui d'améliorer le comportement des planches en facilitant leur maniabilité sur la base de propriétés définies par la géométrie intrinsèque de la planche. Ainsi, l'invention concerne donc une planche de surf des neiges, qui présente : des lignes de contact avant et arrière ; des lignes de plus forte largeur situées au-delà des lignes de contact 10 respectivement avant et arrière ; des zones de montage des fixations, incluant chacune un ensemble de points de montage par lesquels la fixation est solidarisée à la planche ; un cambre non nul, mesuré sensiblement à mi-distance des lignes de contact avant et arrière. 15 Conformément à l'invention, cette planche de surf se caractérise en ce que, en vue de dessus, les lignes de contact avant et arrière traversent des régions respectivement avant et arrière, chacune délimitées d'une part, du coté du centre de la planche, par une ligne transversale interne située à une distance maximale de 50 mm par rapport à la 20 position centrale de la zone de montage de la fixation, et d'autre part, du coté de la spatule, par une ligne transversale externe située à une distance maximale de 150 mm par rapport à cette position centrale.

Autrement dit, la planche est conçue de telle sorte que les lignes de contact avant et 25 arrière se retrouvent sensiblement au niveau où sont implantées les fixations, et de façon privilégiée du coté externe du pied, c'est-à-dire du coté du pied où sont exercés les efforts. Cette configuration fait que le cambre naturel de la planche est faiblement perturbé, et en tout cas au moins partiellement conservé lorsque l'utilisateur monte sur la planche. La présence du cambre permet de maintenir deux zones d'accroche, 30 sensiblement à l'aplomb de chaque pied. La stabilité est donc assurée, malgré une forte réduction de la longueur portante par rapport aux planches traditionnelles.

En pratique, au niveau de chaque fixation, la zone optimale de positionnement de la ligne de contact se fait entre deux lignes transversales interne et externe, qui peuvent être 35 situées à des distances plus ou moins proches de la position centrale de la zone de -2- 2954171 -3- montage de la fixation, en fonction de l'influence que l'on souhaite sur le cambre de la planche en utilisation. Ainsi, la ligne transversale interne peut être située à 50mm, 30mm ou 10mm du centre de la zone de montage de la fixation. De même, la ligne transversale externe peut être située à 150mm, 130mm ou 100mm du centre de la zone de montage de 5 la fixation. Plus cette zone optimale est centrée sur la région de transmission des appuis, plus le cambre est maintenu. Selon le type de géométrie de la zone de montage, et en particulier de sa capacité à accueillir des fixations dans de multiples positions de réglage, les deux lignes transversales peuvent être choisies selon les emplacements prédéterminés évoqués ci-dessus.

En pratique, la position centrale de la zone de montage de la fixation correspond au milieu (dans le sens longitudinal) des points de montage de la fixation, ou au milieu des centres de fixations entre les deux positions extrêmes de la fixation. Dans un type répandu de fixations, on utilise un mécanisme de vissage de l'embase ou d'un intermédiaire tel qu'un disque, sur la planche en quatre points formés par des inserts intégrés lors de la fabrication de la planche. Ces points de montage pourraient également être créés après la fabrication de la planche, à la demande de l'utilisateur. Il existe également des fixations dans lesquels le nombre de points d'accrochage est différent, sans que cela ne sorte du cadre de la présente invention, dans la mesure où il est possible de déterminer le centre de la zone de montage comme étant au milieu des centres de fixations entre les deux positions extrêmes de la fixation, qui peuvent être matérialisées par des repères sur la planche. On peut par exemple faire référence au mécanisme décrit dans le document FR 2 791 268, pour lequel le centre de la zone de montage serait au milieu du rail dans lequel vient s'insérer le pion d'accrochage.

Par ailleurs, il est fréquent que les planches soient conçues pour que les fixations puissent être montées dans plusieurs positions différentes, pour ainsi permettre un réglage du « stance », ou autrement dit la largeur entre les pieds de l'utilisateur. Ceci permet également de régler la position longitudinale du point milieu entre les pieds. Dans ce cas, la planche possède différents inserts qui sont répartis longitudinalement, à partir desquels on peut définir le centre de la zone de montage, comme étant le barycentre des centres des points de montage pour les différentes positions que peut adopter la fixation. 2954171 -4- Ainsi, l'invention consiste à combiner un positionnement des lignes de contact sensiblement à l'aplomb des pieds de l'utilisateur avec un relevé de planche qui permet une conduite optimisée en cas de virage.

5 Selon une autre caractéristique de l'invention, à une distance de 50 mm en deçà des lignes de plus forte largeur, la semelle de la planche est séparée du plan horizontal sur laquelle elle repose par une distance non nulle, avantageusement inférieure à 5 mm. Ces mesures se font la planche chargée au centre, son cambre étant annulé. Il est important de noter qu'à cette distance en deçà de la ligne de plus forte largeur, on se trouve au-delà de 10 la ligne de contact, dans la spatule, et non pas dans le cambre, contrairement aux planches classiques.

En effet, on a constaté que le relevé de planche en avant de la ligne de contact avant a une influence importante sur la maniabilité et la conduite de cette dernière. Ainsi, 15 lorsque la planche est parfaitement à plat, la portion des carres au contact de la neige s'étend entre les lignes de contact avant et arrière. En revanche, il convient de noter que ce n'est plus le cas lors d'un virage, lorsque la planche ne repose plus à plat sur la neige. Dans ce cas, la portion de la ligne de cote qui vient au contact de la neige, s'étend au-delà des lignes de contact avant et arrière, et théoriquement jusqu'aux points les plus larges de 20 la planche dans le cas d'une inclinaison extrême. On a déterminé que pour les inclinaisons intermédiaires les plus utilisées, de l'ordre de 30°, un compromis est à réaliser en ce qui concerne la manière dont la planche se relève au delà des lignes de contact. Ainsi, et selon l'une des caractéristiques de l'invention, cette influence se détermine en mesurant la hauteur de la planche au niveau d'un point situé en deçà des lignes de plus forte largeur, 25 et typiquement à une distance de l'ordre de 50 mm de ces lignes.

Ainsi, la hauteur mesurée au niveau de ces points ne devra pas être trop importante au risque de diminuer trop fortement la longueur de la ligne de cote en contact avec la neige dans le cas d'une inclinaison standard. A l'inverse, cette hauteur ne doit pas non 30 plus être trop faible car sinon, dès l'amorce d'un virage, et pour des inclinaisons très faibles, de l'ordre de 10°, les points d'accroche de la ligne de cote se retrouveraient très fortement décalés vers l'avant et l'arrière par rapport aux lignes de contact. Autrement dit, la maniabilité de la planche se trouverait réduite du fait de la trop faible hauteur du point caractéristique où est mesurée la hauteur en question. 2954171 -5- Ainsi, le compromis identifié par l'invention consiste à avoir cette hauteur au point caractéristique situé à 50 mm en deçà des lignes de plus forte largeur, qui est comprise entre 0,5 et 6mm, de préférence entre 1 et 5 mm, et très préférentiellement entre 2 et 4 mm. 5 Le positionnement caractéristique des lignes de contact sensiblement au niveau des zones de montage de la fixation, présente l'avantage que le cambre intrinsèque de la planche n'est que faiblement modifié lorsque la planche est chargée par l'utilisateur, puisque l'essentiel des efforts résultant du poids de l'utilisateur sont appliqués au 10 voisinage immédiat des lignes de contact. Le cambre planche chargée par l'utilisateur est donc très proche de celui de la planche non chargée, par contraste avec les planches classiques. On notera donc que les mesures des positions des lignes de contacts selon la norme ISO6289 se font avec un cabre annulé, la planche étant chargée au centre, alors qu'en fonctionnement normal, la planche selon l'invention est chargée par le poids de 15 l'utilisateur dans des zones caractéristiques éloignées du centre de la planche, de sorte que le cambre n'est pas annulé.

Ce positionnement caractéristique des lignes de contact avant et arrière peut également se définir en fonction des différentes positions du pied de l'utilisateur. Ainsi, 20 l'invention peut également être définie par le fait que, en vue de dessus, les lignes de contact avant et arrière traversent des régions, respectivement avant et arrière, délimitées chacune entre deux lignes limites définies à partir des positions extrêmes de l'axe longitudinal du pied lorsque la fixation est orientée perpendiculairement à l'axe longitudinal de la planche et dans les positions extrêmes de réglage de cette fixation. Plus 25 précisément, ces lignes limites sont situées à l'extérieur des positions extrêmes de l'axe longitudinal du pied, et à une distance voisine d'une demi-largeur de pied du coté spatule, et d'une distance sensiblement inférieure du coté du centre de la planche.

Ainsi, du côté interne de la planche, c'est-à-dire côté du centre de cette dernière, la 30 frontière de la zone caractéristique se trouve sensiblement au niveau de la position de l'axe longitudinal du pied lorsque la fixation est dans la position la plus proche du centre de la planche.

A l'inverse, la frontière caractéristique extérieure, c'est-à-dire celle située la plus 35 proche de la spatule, se trouve à une distance de l'ordre de 120 mm de la position de l'axe -6- longitudinal du pied lorsque la fixation est dans la position extrême la plus proche de la spatule. De la sorte, dans certains cas de pivotement de la fixation, la ligne de contact se trouve en dessous de la semelle de la chaussure ou de la fixation, et en particulier de la pointe avant ou arrière de la chaussure ou de la fixation, par laquelle une partie des efforts sont transmis.

Dans une forme particulière de réalisation, les lignes de contact peuvent traverser les régions, en vue de dessus, formées par l'enveloppe des points de montage de chaque zone de montage de fixation. En d'autres termes, en rejoignant les différents points par lesquels une fixation peut être montée et solidarisée à la planche, on définit une enveloppe caractéristique qui est traversée par la ligne de contact du côté considéré.

DESCRIPTION SOMMAIRE DES FIGURES La manière dont l'invention peut être réalisée ainsi que les avantages qui en découlent, ressortiront bien de la description et du mode de réalisation qui suit, à l'appui des figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective sommaire d'une planche de surf des neiges conforme à l'invention - la figure 2 est une vue de dessus d'une planche de la figure 1; - la figure 3 est une vue de côté de la planche de la figure 2 montrée non chargée ; - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3, mais montrant la planche chargée en son centre.

Bien entendu, les dimensions et différentes proportions qui figurent sur les dessins le sont dans le but essentiel de faciliter la compréhension de l'invention, et peuvent s'écarter des dimensions et proportions en réel.

MANIERE DE REALISER L'INVENTION Comme illustré aux figures 1 et 2, la planche de glisse 1 conforme à l'invention présente une ligne de cote 2 dont la portion qui vient au contact de la neige présente une longueur variable en fonction de l'inclinaison de la planche par rapport à la surface du sol. Cette planche 1 possède deux lignes 3 et 4 où elle présente une plus forte largeur, qui peut être identique ou différente entre l'avant et l'arrière. Ces deux lignes peuvent être à 2954171 -7- même distance ou à distance différente des extrémités 5,6 de spatules respectivement avant et arrière.

Comme illustré à la figure 3, la planche présente au repos, c'est-à-dire non chargée, 5 un cambre (C), correspondant à la hauteur maximale qui sépare la semelle de glisse d'un plan horizontal sur laquelle la planche repose, cambre qui est mesuré en pratique sensiblement à mi-longueur entre les deux lignes de contact.

Comme illustré à la figure 2, la planche 1 comporte également deux zones de 10 montage de la fixation. Plus précisément, du côté avant de la planche, la planche possède une pluralité de points de montage 10 formant un ensemble de plusieurs carrés juxtaposés, et définissant ainsi autant de positions possibles de montage de la fixation. Cette géométrie particulière n'est bien entendu pas la seule envisageable, et il est possible que la zone de fixation soit réalisée par un ensemble d'inserts agencés de manière 15 différente, et en particulier en quinconce, pour recevoir d'autres types de fixation. Il est également possible, dans une forme non illustrée, d'utiliser des fixations qui sont solidarisées à la planche non pas par des points discrets, mais par un mécanisme de rail permettant un réglage continu de la fixation dans le sens longitudinal, tel que celui décrit dans le document FR 2 791 268. 20 Quel que soit le type de fixation et de point de montage utilisé, il est possible de définir un point central 20,21 comme étant le milieu ou le centre de symétrie des différents points de montage 10,11 de la fixation. Ce point correspond également à l'intersection de l'axe longitudinal du pied, avec l'axe longitudinal 8 de la planche 25 lorsque la fixation est dans sa position médiane de réglage longitudinal.

Conformément à l'invention, les lignes de contact avant et arrière de la planche sont définies pour se situer sensiblement dans la zone de montage de la fixation, et ainsi recevoir de façon privilégiée les appuis directs de l'utilisateur. Les lignes de contact sont 30 déterminées cambre annulé, en utilisant une jauge d'épaisseur 0.lmm. Plus précisément, comme illustré à la figure 1, on définit une zone caractéristique entre deux lignes 30,31 définies comme suit : la ligne 30, située du côté de la spatule 5, se trouve à une distance D2 du point 20 du centre de la zone de montage de la fixation. Cette ligne 30 orientée transversalement par rapport à la planche, définit la position la plus écartée de la ligne de 35 contact avant. De l'autre côté de la zone de montage de la fixation, la ligne 31 est définie 2954171 -8- comme distante d'une distance Dl par rapport au point 20 constituant le centre de la zone de montage de la fixation. En pratique, les distances Dl et D2 sont choisies entre 150 et 100mm, et entre 0 et 50mm respectivement.

5 Selon une caractéristique de l'invention, la ligne de contact avant 33 se situe donc entre les deux frontières caractéristiques 30,31.

Le même raisonnement s'applique pour la zone de montage de la fixation arrière, étant entendu que les distances D3, D4 séparant les lignes caractéristiques 35,36 du point 10 central 21 du montage de la fixation, peuvent être identiques ou différentes de celles de la zone de montage avant de la fixation.

Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme illustré à la figure 4, la planche présente un relevé progressif au-delà des lignes de contact avant et arrière, qui est 15 identifié pour conférer un comportement optimisé. Plus précisément, à une distance D5 de 50 mm en-deçà de la ligne 3 de plus forte largeur, la face inférieure de la planche est séparée du plan horizontal sur lequel la planche repose, d'une distance Hl comprise entre 0,5 et 6 mm. En pratique, cette distance se mesure lorsque la planche est chargée en son centre et que son cambre est donc annulé. 20 Du côté de la spatule arrière de la planche, un relevé analogue est mesuré, à une distance D6, également de 50 mm de la ligne de plus forte largeur 4. A ce niveau, la face inférieure de la planche se trouve à une distance H2 du plan horizontal sur lequel elle repose, cette distance H2 pouvant être égale à la distance Hl mesurée de l'autre côté de la 25 planche, ou bien encore différente.

Il ressort de ce qui précède que la planche de glisse conforme à l'invention présente de multiples avantages, en particulier la possibilité d'être utilisée à la fois sur neige damée et neige poudreuse, avec un même confort d'utilisation et une même maniabilité.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS1/ Planche de surf des neiges (1), présentant : des lignes de contact avant (33) et arrière (37) ; des lignes de plus forte largeur avant (3) et arrière (4) situées au-delà des lignes de contact respectivement avant (33) et arrière (36) ; des zones de montage des fixations, incluant chacune un ensemble de points de montage (10.11) par lesquels la fixation est solidarisée à la planche ; un cambre (C) non nul, mesuré sensiblement à mi-distance des lignes de contact avant (33) et arrière (37) ; des spatules avant (5) et arrière (6) ; caractérisée en ce qu'en vue de dessus, les lignes de contact avant (33) et arrière (37) traversent des régions respectivement avant (12) et arrière (13), chacune délimitée d'une part, du coté du centre de la planche, par une ligne transversale interne (31,35) située à une distance maximale (D1,D3) de 50 mm par rapport à la position centrale (20) de la zone de montage de la fixation, et d'autre part, du coté de la spatule, par une ligne transversale externe (30,36) située à une distance maximale (D2,D4) de 150 mm par rapport à ladite position centrale (20). 2/ Planche de surf des neiges, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la ligne transversale interne (31,35) est située à 50 mm de la position centrale de la zone de montage de la fixation. 3/ Planche de surf des neiges, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la ligne 25 transversale interne (31,35) est située à 30 mm de la position centrale de la zone de montage de la fixation. 4/ Planche de surf des neiges, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la ligne transversale interne (31,35) est située à 10 mm de la position centrale de la zone de 30 montage de la fixation. 5/ Planche de surf des neiges, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la ligne transversale externe (30,36) est située à 150 mm de la position centrale de la zone de montage de la fixation. 35 2954171 -10- 6/ Planche de surf des neiges, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la ligne transversale externe (30,36) est située à 130 mm de la position centrale de la zone de montage de la fixation. 5 7/ Planche de surf des neiges, selon la revendication 1, caractérisée en ce que la ligne transversale externe (30,36) est située à 100 mm de la position centrale de la zone de montage de la fixation. 8/ Planche de surf des neiges, selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'à une 10 distance de 50 mm en arrière et en avant des lignes de plus forte largeur respectivement avant (3) et arrière (4), la semelle de la planche est séparée du plan horizontal sur laquelle repose une distance (H1,H2) non nulle, le cambre de la planche étant annulé. 9/ Planche de surf des neiges, selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'à une 15 distance de 50 mm en arrière et en avant des lignes de plus forte largeur respectivement avant et arrière, la semelle de la planche est séparée du plan horizontal sur laquelle repose une distance (H1,H2) inférieure à 5 mm, le cambre de la planche étant annulé. 10/ Planche de surf des neiges, selon la revendication 1, caractérisée en ce que en vue de 20 dessus, les lignes de contact avant et arrière traversent les régions respectivement avant et arrière formées par l'enveloppe des points (10,11) de montage de chaque zone de montage.