FR2950568A1 - Speed-sail amphibie planche a voile amphibie - Google Patents

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    • B62B15/00—Other sledges; Ice boats or sailing sledges
    • B62B15/001—Other sledges; Ice boats or sailing sledges propelled by sails
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    • B63H8/00—Sail or rigging arrangements specially adapted for water sports boards, e.g. for windsurfing or kitesurfing
    • B63H8/20—Rigging arrangements involving masts, e.g. for windsurfing

Abstract

Véhicule à propulsion éolienne pouvant se déplacer à la fois sur terre (speed-sail) et sur mer (planche à voile) constitué d'un flotteur de glisse (01) pour évoluer sur l'eau, et d'un châssis (03) qui sert de base aux trains roulants pour évoluer sur terre. Le châssis (03), est intégré dans le flotteur (01), et est muni de plusieurs roues : par exemple de deux roues avant (07) monté sur la barre du train avant et une roue arrière (09) monté sur la barre du train arrière. L'invention est plus particulièrement destinée aux particuliers avec une utilisation extérieure et principalement à but ludique

Description

Description L'invention concerne un véhicule à propulsion éolienne pouvant se déplacer à la fois sur terre (speed-sail) et sur mer (planche à voile). Dans l'état actuel des connaissances, il existe différents modèles de planches à voiles, ainsi que des engins amphibies la plupart du temps propulsés par un moteur. L'invention présentée est donc nouvelle puisque l'engin permet le passage de la terre (bord de plage) à l'eau (bord de mer) grâce à la force du vent.
L'invention se décompose en deux sous ensembles : - Le flotteur , qui renferme un châssis , et qui permet d'évoluer sur l'eau. - Le châssis qui sert de base aux trains roulants pour évoluer sur terre et qui est intégré dans le flotteur . Ce châssis est muni de plusieurs roues : deux roues avant et une roue arrière .
Les figures annexées sont :. Figure 1/12 vue du flotteur de glisse Figure 2/12 vue général Figure 3/12 vue du chassis Figure 4/12 vue du pain de mousse Figure 5/12 vue de l'assemblage des roues avant sur le truck Figure 6/12 vue de l'assemblage de la roue arrière à l'aide de cornière Figure 7/12 vue du système de direction dit truck Figure 8/12 vue du fonctionnement du truck Figure 9/12 vue de l'assemblage de la plaque avant sur le chassis Figure 10/12 vue de l'emplacement du truck sur le chassis Figure 11a/12 vue de profile du speed-sail amphibie Figure llb/12 vue de dessous du speed-sail amphibie Figure l le/12 vue de face du speed-sail amphibie Figure l ld/12 vue de dessus du speed-sail amphibie Figure 12/12 vue de l'aileron rétractable
Selon des modes particuliers de réalisation : Le flotteur de glisse (01) muni de gardes boue (02) soudés par collage sur la partie supérieure du pain de mousse (04) renferme un châssis (03) et contient un pain de mousse (04) découpé longitudinalement en deux parties supérieur (05) et inférieur (06) collées contre le châssis (03). Ce pain de mousse (04) est recouvert d'au moins une nappe en fibres de verre imprégnée de résine. Habituellement le pain de mousse (04) est fabriqué en moule et il est disponible selon différents modèles de longueur, largeur, volume et une cambrure variable. Une fois choisi par le façonnier, le pain de mousse est mis à la forme finale souhaitée par rabotage local sur une faible épaisseur et ensuite seulement il reçoit son revêtement externe. Ce revêtement permet d'augmenter les caractéristiques mécaniques de la mousse et de protéger le pain de mousse. 10 15 20 25 30 35 40 1 5 15 20 25 30 35 40 En référence à ces dessins : Le flotteur de glisse (01) est muni d'un aileron rétractable (21) pivotant autour d'une Liaison pivot (22) et se bloquant suivant un clip (23) - Le châssis (03) qui sert de base aux trains roulants pour évoluer sur terre est intégré dans le flotteur (01). Le châssis (03) est constitué de tubes en aluminium et muni de 2 roues avants (07) et une roue arrière (09) mais il peut comporter des roues supplémentaires pour une meilleur stabilité. - Le chassis (03) est muni d'une plaque (15) à l'avant permettant la fixation du système de direction dit truck (11) et d'une cornière (16) à l'arrière pour fixer la roue arrière (09) - Un système de direction (11 ) muni de silentblocks (12) et d'un boulon de fixation (13) créé par la gite (14) de la planche a été retenu pour garder un mouvement intuitif. La gite (14) de la planche est actionnée par un système de truck (11) agissant sur la compression des silentblocks (12) permettant de diriger les 2 roues avant (07) à bâbord (19) ou à tribord (20) du flotteur. Pour actionner ce système de direction (11), assemblage dudit truck (11) suivant une plaque (15) introduit à l'avant dans la rainure (17) du châssis.
Ce 'speed-sail' amphibie est prévu pour sortir par des vents pouvant aller jusque 5 sur l'échelle de Beaufort, doit être fait pour une utilisation balade et doit donc s'inspirer en majeure partie du coté ludique des deux disciplines plus que du côté performance. Sa prise en main doit rester facile et abordable aussi bien à un néophyte qu'à un pratiquant expérimenté de 'speed-sail' ou de planche à voile. Sa conception doit être la plus simple possible afin de limiter l'entretien, de diminuer les coûts et être facile à transporter.
A titre d'exemple : - Le châssis (03) décrit dans le brevet a été muni de trois roues (afin de minimiser les interférences dans l'eau) : deux roues avant (07) d'épaisseur 70 de diametre 330 montées sur le train avant (08) de diametre 15 longueure 460 et d'une roue arrière (09) de meme épaisseur et diamètre montée sur le train arrière (10) de diametre 15 longueure 120. - L'engin pourra être construit à base d'aluminium, de matériaux composites, ou en bois ou autres matériaux non dégradables, afin d'éviter les problèmes de corrosion car il va évoluer dans un milieu très inhospitalier chimiquement. - Les tubes utilisés sont en aluminium, de section standard ; 2 tubes d'aluminium (18) d'une meme longueur de 1500 d'un diamètre de 50 placé cote à cote mais espacé de 80 rainurés à chaque bout , avec des cornières (16) de 60 x 40 x 90 . placées à l'arrière du chassis (03) dans la rainure (17) supportant la roue arrière et une plaque (15) placée à l'avant du chassis (3) dans la rainure (17) supportant le système de direction (11) pour les roues avant (07). L'invention est plus particulièrement destinée aux particuliers avec une utilisation extérieure et principalement pour un sport de loisir. 2

Claims (4)

  1. Revendications1) Véhicule à propulsion éolienne pouvant se déplacer par le vent à la fois sur terre (speedsail) et sur mer (planche à voile) constitué d'un flotteur de glisse 01) pour évoluer dans l'eau et d'un châssis (03) integré qui sert de base aux trains roulants pour évoluer sur terre.
  2. 2) Véhicule à propulsion éolienne selon la revendication 1 caractérisé en ce que le flotteur de glisse (01) est muni d'un aileron rétractable (21) pivotant autour d'une liaison pivot (22) et se bloquant suivant un clip (23) et contient un pain de mousse (04) découpé longitudinalement en deux parties (05) (06) collées contre le châssis (03). Ce pain de mousse 04) est recouvert d'au moins une nappe en fibres de verre imprégnée de résine.
  3. 3) Véhicule à propulsion éolienne selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le châssis (03) qui sert de base aux trains roulants pour évoluer sur terre est intégré dans le flotteur (01). Le châssis (03) est constitué de 2 tubes d'aluminium de meme longueur et muni de plusieurs roues : par exemple de deux roues avant (07) et une roue arrière (09) Le châssis est constitué de tubes et muni d'une plaque (15) à l'avant permettant la fixation du système de direction, dit truck (11) et d'une cornière (16) à l'arrière pour fixer la roue arrière (09).
  4. 4) Véhicule à propulsion éolienne selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un système de direction (11) créé par la gite (14) de la planche a été retenu pour garder un mouvement intuitif. La gite (14) de la planche est actionnée par ce système de truck (11) agissant sur la compression des silentblocks (12) permettant de diriger les 2 roues avant (07) à bâbord (19) ou à tribord (20) du flotteur (01). Pour actionner ce système de direction (11) assemblage dudit truck (11) suivant une plaque (15) placée à l'avant dans la rainure (17) du chassis. 3
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FR3108560A1 (fr) * 2020-03-31 2021-10-01 Patrick Herbault Réduction de la résistance au mouvement par roue transformable

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