FR2948752A1

FR2948752A1 - Buse d'air

Info

Publication number: FR2948752A1
Application number: FR1056357A
Authority: FR
Inventors: Olaf Uhlenbusch
Original assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Current assignee: Dr Schneider Kunststoffwerke GmbH
Priority date: 2009-08-03
Filing date: 2010-07-30
Publication date: 2011-02-04
Anticipated expiration: 2030-07-30
Also published as: DE202009005100U1; DE102010036691A1; FR2948752B1; DE102010036691B4

Abstract

La buse d'air, pour la conduite d'un flux d'air à partir d'un canal d'amenée d'air d'installation de chauffage, ventilation, climatisation, en particulier de véhicule automobile, est composée d'un boitier, utilisable dans ou derrière une percée de paroi, et présentant un raccord au dos pour un canal d'amenée d'air, et une ouverture d'écoulement d'air à l'avant, et un embout déviant au moins le flux d'air et orientable est prévu à l'intérieur du boîtier. Des cannelures ou entretoises étroites (5, 6, 7), transversales par rapport à la direction longitudinale de l'embout, sont prévues dans ce dernier ou au dos de ce dernier, vu de face, pour soutenir un support (8) pour au moins un élément lumineux (9).

Description

Buse d'air

10 L'invention concerne une buse d'air pour la conduite d'un flux d'air à partir d'un canal d'amenée d'air ou à partir d'une conduite d'amenée d'air dans des installations de chauffage, de ventilation ou de climatisation, en 15 particulier pour les espaces passager dans des véhicules automobiles, composée d'un boîtier, qui est utilisable dans une percée de paroi ou fixable derrière celle-ci et qui présente un raccord au dos pour un canal d'amenée d'air ou une conduite d'amenée d'air ainsi qu'une 20 ouverture d'écoulement d'air à l'avant, et à l'intérieur du boîtier, est prévu un embout déviant au moins le flux d'air et orientable au moins dans une direction. Un éclairage intérieur avec une buse de ventilation pour habitacle de véhicule automobile est connu par DE 198 47 25 884 Al, dans lequel une lampe de lecture et la buse de ventilation sont installées de manière concentrique l'une par rapport à l'autre dans un boîtier et sont orientables. La lampe de lecture et la buse de ventilation sont conçues comme des portions de sphère 30 emboîtées l'une dans l'autre, rendant possible une orientation à l'intérieur du boîtier de la buse. Les diodes électroluminescentes prévues dans l'exemple de réalisation sont installées sur un disque circulaire fixé sur le boîtier de la buse, ce boîtier de buse étant 35 essentiellement réalisé avec une forme cylindrique et étant raccordable à un câble d'alimentation. Un boîtier extérieur de forme sphérique est relié rigidement à 15

l'élément cylindrique, ce boîtier extérieur formant la fente nécessaire à la réception de l'anneau avec les diodes électroluminescentes et avec le boîtier intérieur. Un embout de buse ronde est utilisé dans le boîtier intérieur, cet embout de buse ronde étant également orientable indépendamment du boîtier de raccordement.

Un dispositif de réglage dans une installation de chauffage ou de ventilation dans des véhicules automobiles est connu par DE 39 09 645 C2, dans lequel un élément d'activation susceptible d'être déplacé présente un noyau conduisant la lumière, lequel se prolonge d'un côté par des plaques conduisant la lumière, de telle sorte que de la lumière peut pénétrer dans l'élément coulissant au niveau de la face frontale de sortie et peut sortir par une fente de sortie.

Un éclairage intérieur pour véhicules automobiles avec une source lumineuse dans une ouverture de paroi de l'espace passager et avec un diaphragme est connu par DE- PS-28 14 627, diaphragme qui recouvre l'ouverture de paroi et qui dirige la lumière de la source lumineuse dans une zone inférieure de l'espace passager. Le diaphragme est constitué de plusieurs lamelles reposant les unes sur les autres et inclinées du côté de l'espace passager, et telles que ces lamelles sont installées dans une ouverture de sortie dans une buse d'air. Les lamelles inclinées sont métallisées sur la face inférieure tournée vers la source lumineuse. Une source lumineuse, par exemple une lampe à incandescence, est installée de manière centrée dans le canal de distribution d'air, derrière l'installation des lamelles. La face supérieure des lamelles présente de préférence une couche absorbant la lumière, de telle sorte que la lumière peut sortir exclusivement par les faces inférieures des lamelles, en étant déviée dans l'espace passager. L'installation dans

le canal d'air permet d'éviter une surchauffe de la lampe à incandescence.

Un dispositif de guidage de l'air pour la sortie d'ouvertures de ventilateurs de bus, d'ambulances et d'autres véhicules spéciaux est connu par DE 44 28 742 Al, dans lequel une lampe halogène est disposée au centre de la réalisation circulaire, sur ces ouvertures.

Partant de l'état actuel connu de la technique, on retrouve à la base de l'invention la fonction consistant à placer un élément lumineux à l'intérieur de la buse de telle sorte que l'embout dans la buse est toujours éclairé de façon constante dans toutes les directions.

La fonction est résolue avec une buse d'air du type présenté ci-dessus, et qui se caractérise en ce que des cannelures ou des entretoises étroites, s'étendant transversalement par rapport à la direction longitudinale de l'embout sont prévues dans l'embout, ou au dos de l'embout vu de face, lesdites cannelures ou entretoises soutenant au moins un support pour au moins un élément lumineux ou d'éclairage.

L'invention garantit que les rayons de lumière partant de la source lumineuse, à savoir un élément lumineux, se propagent toujours de façon constante à l'intérieur de l'embout, de telle sorte que tout mouvement d'oscillation (pivotement) ou tout mouvement de rotation de l'embout de buse est repérable visuellement par l'observateur en raison du décalage relatif. Les rayons de lumière tombent également de façon constante sur les cannelures de déviation à l'intérieur de l'embout de la buse. Toutefois la lumière sort vers l'extérieur dans différentes positions obliques, conformément au réglage de l'embout, de telle sorte que l'observateur peut tout de suite identifier si et dans quelle direction la buse est

ajustée. Cela représente un avantage, surtout en cas d'obscurité, pour maintenir en évidence de manière simple un réglage individuel.

L'invention est applicable de manière générale avec des embouts pour l'essentiel anguleux, p.ex. dans le cas de buses anguleuses. De telles buses sont connues par exemple par DE 20 2004 013 430 U1, Figures 26 à 30. Il s'agit ici d'embouts à tambours qui ferment l'ouverture de sortie d'air par rotation ou qui tournent certaines installations de lamelles ou installations de déviation d'air dans l'ouverture d'écoulement. De semblables installations sont connues d'autre part par DE 10 2005 012 538 Al. Tous ces embouts ont en commun le fait qu'ils présentent des éléments de guidage de l'air, peu importe si ces derniers sont installés de manière réglable ou rigide, et que l'embout lui-même est monté orientable dans le boîtier , de telle sorte qu'il est possible de régler diverses positions d'oscillation. Si, conformément à l'invention, des cannelures ou des entretoises sont ensuite prévues, qui peuvent être prévues dans l'embout ou en prolongement arrière de ce dernier par débordement et qui soutiennent des supports, auxquels peuvent être fixés des éléments lumineux tels que des diodes électroluminescentes, des lampes incandescentes ou d'autres sources lumineuses, il est alors évident que ceux-ci suivent les mouvements d'oscillation de l'embout autour de l'axe commun.

L'invention est par conséquent aussi utilisable avec des buses dites de forme sphérique ; il s'agit par exemple de buses rondes avec un embout de forme sphérique ou circulaire, comme elles sont également indiquées dans DE 10 2005 012 538 Al, mentionné ici à titre d'exemple. De tels embouts de forme sphérique sont connus d'autre part par DE 20 2008 008 827 U1. Ces buses rondes présentent toutes sans exception un embout, lequel présente en règle

générale un canal de passage central, avec ou sans surfaces de déviation ou cannelures. L'embout de forme sphérique est constitué d'un boîtier circulaire, à savoir un segment sphérique, qui est placé dans des coquilles de coussinet ou dans un élément de cadre adéquat fixable au boîtier, et est orientable dans toutes les directions. En outre, seul un anneau en forme de calotte est nécessaire comme bague de roulement pour permettre les déviations souhaitées dans toutes les directions. En règle générale, les embouts présentent un boîtier circulaire avec une surface de forme partiellement sphérique. Des cannelures longitudinales sont prévues sur ce boîtier, elles maintiennent un canal central de telle sorte que l'air par exemple peut directement traverser le canal central et sortir par devant grâce à une commande sur la face arrière, ou bien encore par un canal circulaire entourant le canal central. Il existe ici diverses possibilités de conception aussi bien du point de vue optique qu'en matière de technique d'écoulement, comme l'illustre également DE 20 2004 013 430 U1.

Le boîtier de buse et l'embout de buse sont constitués en règle générale de matière plastique. Cela offre l'avantage, si l'on se penche sur la réalisation selon l'invention, de pouvoir former en même temps en une seule pièce les cannelures ou entretoises qui soutiennent ou portent le support, et ce également avec le support, dans la mesure où ce dernier est injecté. Les cannelures elles-mêmes peuvent être installées par exemple dans le canal de traversée de l'air, la source lumineuse se trouvant centrée dans le canal. Dans le cas de cette installation, les cannelures extérieures de guidage de l'air, dans la mesure où elles sont présentes, ne sont pas éclairées. Si des cannelures extérieures, dans la mesure où elles sont présentes, doivent être éclairées, il est alors recommandé de prévoir les cannelures sur la face arrière, convergeant de manière centrée de

l'extérieur vers l'intérieur, et, aux extrémités, un support pour l'élément lumineux. Sachant que la source lumineuse se trouve sur l'axe central du canal ou qu'elle s'étend parallèlement à l'axe central du canal, le faisceau de lumière suit chaque mouvement d'oscillation de l'embout.

L'embout peut également présenter plusieurs canaux traversants, dans lesquels des sources lumineuses spécifiques sont installées. Toutefois la source lumineuse, au nombre de une au minimum, peut également être prévue dans une position centrale derrière cette installation. Dans le cas de buses rondes, il faut bien sûr choisir le nombre de cannelures de telle sorte que le support est formé en même temps et fixable de manière stable et qu'une résistance élevée est donnée. C'est la raison pour laquelle, dans le cas de buses rondes, les cannelures sont placées suivant le même pas, par exemple trois cannelures décalées de 120°, pour fixer le support de façon sécurisée. En cas de conception allongée de l'embout, il est possible de prévoir sur la face arrière plusieurs éléments lumineux comme sources lumineuses dans un plan, de sorte qu'un éclairage continu est donné pour toute la largeur de la buse. En cas de pose en prolongement de l'embout orientable, l'élément lumineux se trouve pour l'essentiel au centre de l'embout ou de l'ensemble de l'installation d'écoulement.

Afin d'obtenir certains guidages des rayons de lumière, il est prévu, dans une autre forme de réalisation, que l'élément lumineux soit installé dans une sphère transparente ou dans un prisme conduisant la lumière, lequel est fixé au support dans une cloison lumineuse, de telle sorte que la lumière peut sortir par l'avant de manière ciblée en faisceau, en éventail ou de façon diffuse. Il est bien entendu possible également de prévoir plusieurs installations de cannelures en série,

de telle sorte qu'apparaît dans l'embout une rangée d'éléments lumineux individuels les uns derrière les autres, et qu'ainsi il est possible d'obtenir un certain effet de profondeur. Cependant les cannelures ou entretoises peuvent aussi être des composantes de cannelures de déviation d'air, lesquelles sont installées par exemple dans le boîtier de l'embout et sont conçues comme unité orientable. Si de telles cannelures, de plus, sont constituées en matière plastique conduisant la lumière, et si les éléments lumineux présentent une caractéristique de rayonnement lumineux et sont installés de telle sorte qu'une entrée de lumière dans les faces frontales des cannelures est possible dans la zone de la source lumineuse, cela permet alors à la lumière de sortir par les côtés étroits frontaux des cannelures visibles à l'avant. Les contours étroits des cannelures de déviation sont de cette manière nettement visibles. Par exemple il n'est pas nécessaire dans ce cas de prévoir un éclairage central. L'utilisateur voit nettement le motif des cannelures de déviation et peut aussi repérer visuellement de façon simple et immédiate un réglage de l'embout dans n'importe quel sens de basculement ou d'oscillation ou dans n'importe quel sens de pivotement.

Afin de pouvoir guider les rayons de lumière à l'intérieur des cannelures, leurs faces plates peuvent être revêtues d'un vernis ou d'une peinture de protection, de manière à empêcher toute sortie de lumière. En cas d'utilisation d'un vernis ou d'une peinture permettant également une réflexion, alors presque la totalité de la lumière admise sort par les côtés étroits visibles des cannelures de déviation. Cependant les parois peuvent être aussi métallisées, de telle sorte que la lumière des éléments lumineux se répartit sur l'ensemble de la face intérieure et peut de nouveau sortir par devant.

Il est bien sûr possible d'utiliser ici différentes nuances de couleur. Les sources lumineuses doivent être conçues en adéquation. Les diodes électroluminescentes (LED) disponibles et bon marché dans les couleurs les plus variées conviennent ici particulièrement bien. Il est également possible d'utiliser des LED multicolores qui sont reliées pour la production de couleur à un circuit de commande, par exemple en fonction de la position inclinée ou de la position de rotation de l'embout, circuit de commande permettant la commande de couleur souhaitée. Il est également possible de prévoir un capteur qui mesure la vitesse de traversée de l'air dans la buse et qui produit une lumière en fonction de la valeur mesurée, afin de pouvoir signaler à l'utilisateur que les buses possèdent en présence de cette couleur une position d'ouverture particulière.

L'invention prévoit de plus qu'au moins un détecteur soit prévu dans la buse pour saisir la position inclinée de l'embout et/ou la vitesse de traversée de l'air et/ou le débit d'air à travers l'embout, et pour permettre en fonction de cette mesure, à un dispositif de commande de la lumière de modifier l'intensité lumineuse et/ou la couleur de la lumière. Le dispositif de commande de la lumière peut naturellement aussi avoir pour effet qu'il est activé uniquement par exemple lorsque la lumière extérieure du véhicule est activée. Toutefois il est possible de la même manière de prévoir un allumage indépendant de la lumière au moyen d'un interrupteur crépusculaire. La dépendance à la lumière ou l'intensité de la lumière peut être commandée par exemple en fonction du débit d'air. La présence d'un débit d'air important peut être signalée par une couleur intensive. Si le débit d'air est plus faible, on peut par exemple employer une couleur pâle. En outre, la couleur et/ou l'intensité de la lumière peuvent cependant être modifiées aussi en

fonction de la température de l'air traversant la buse d'air. Une signalisation peut être effectuée par exemple par la source lumineuse centrale ou par d'autres éléments d'affichage lumineux, par exemple via les surfaces frontales des cannelures, par des extrémités de fibres additionnelles conduisant la lumière ou par des éléments lumineux dans ou sur les cannelures ou les éléments de cadre de l'embout. Ainsi le rouge intensif indique par exemple de l'air très chaud, le rouge de l'air chaud et le bleu de l'air froid, et chaque nuance de couleur peut signaler logiquement la température de l'air.

Avec l'utilisation d'un élément lumineux central en arrière-plan ou avec l'utilisation de différents éléments lumineux, qui peuvent aussi être commandés individuellement, il est prévu, dans une autre forme de réalisation de l'invention qu'un film de polycarbonate fluorescent soit disposé au moins partiellement au minimum dans un canal de passage. Il s'agit ici d'un film fluorescent connu également sous le nom de film LISA, coloré avec des pigments fluorescents et qui accumule et conduit la lumière. Le film transforme la lumière incidente en lumière aux longueurs d'ondes plus longues. La plus grande partie de la lumière est réfléchie à l'intérieur du film (réflexion totale) selon les lois de la réflexion et ressort uniquement par les bordures. De tels films LISA sont disponibles dans les couleurs les plus variées. Des pièces d'emboutissage peuvent être fabriquées à partir du film. Le film est utilisable comme film thermique, qui par exemple est coupé après l'injection de telle sorte que les flancs forment les bordures lumineuses. Il est possible en outre d'imprimer le film. Il est possible encore de gaufrer le film et il est possible d'y appliquer des écrits par estampage à chaud. Le film peut enfin être collé et soudé. L'introduction du film dans l'embout, au moins dans le canal de passage mais aussi au niveau d'élément de

cannelure ou comme élément de cannelure, permet d'obtenir des effets optiques particuliers et de réaliser des éclairages en bordure qui se distinguent de manière significative et peuvent marquer considérablement l'apparence optique. Le film lui-même est maintenu sur la paroi intérieure par exemple d'un canal de passage par clip, collage ou avec des pinces, qui sont soit déjà formées sur le corps lui-même soit employées sous forme circulaire. Toutefois le film peut également être disposé par injection arrière lors du processus de fabrication. Le film convient canaux disposés cependant aussi à l'emploi dans des dans les cannelures comme canaux d'éclairage. Ils peuvent ici être enfoncés, coincés ou injectés de telle sorte que des éclairages ponctuels apparaissent sur la face frontale. Le film LISA peut également former des cannelures qui sont employées dans l'embout.

Afin de permettre également des éclairages ponctuels et/ou de signalisations optiques des états les plus divers, il est possible en outre de prévoir, dans les cannelures et/ou dans les cannelures ou branches d'une étoile à trois branches dans un canal de passage et/ou dans le cadre frontal de l'embout, des forages pour la réception d'extrémités de fibres conduisant la lumière, dont les autres extrémités sont placées de telle sorte qu'elles recueillent la lumière d'un élément lumineux. Néanmoins, à la place de fibres conduisant la lumière ou également à la place de l'emploi de bandes de film LISA, il est aussi possible de disposer dans les forages directement des éléments lumineux, dont les lignes de raccordement sont posées sur la face arrière par exemple dans des canaux de cannelures, sont menées à l'extérieur sur la face arrière via le boîtier par formation de boucles en vue de l'orientation libre de l'embout, ou sont mises en contact au moyen de connecteurs à enfichage, afin de pouvoir être commandées par le

dispositif de commande de la lumière, qui peut être placé en retrait. L'alimentation de la lumière peut toutefois se faire également dans les fibres conduisant la lumière avec un prisme central. Il est possible également de placer une pierre précieuse taillée dans le centre de l'étoile à trois branches, la pierre précieuse étant de préférence éclairée à l'arrière-plan. Il est décisif pour ce faire qu'une sortie de lumière ponctuelle soit garantie à partir des forages. Si le couplage de la lumière a lieu ici à proximité du centre, les fibres glissantes, pouvant être constituées de matière plastique ou de verre, sont à peine soumises aux mouvements relatifs. Les fibres conduisant la lumière peuvent cependant être utilisées aussi comme courts tronçons introduits dans les forages lorsque les forages sont atteignables par la source lumineuse centrale. Si le matériau des cannelures est par exemple une matière plastique noire et/ou si les côtés visibles étroits sont métallisés ou vernis ou peints, les différents points lumineux se distinguent nettement des forages.

Pour ces raisons, la buse d'air de l'invention peut également comprendre l'une au moins des caractéristiques suivantes . - l'embout est conçu comme embout orientable par pivotement et/ou orientable par pivotement et rotatif de forme sphérique et disposé dans un boîtier angulaire ou rond, - dans le cas d'une buse avec boîtier rond, au moins deux cannelures, se faisant face sur le périmètre, ou plusieurs cannelures, réparties uniformément sur le périmètre, sont prévues, et telles qu'au moins une des cannelures présente un canal de dépôt pour la réception d'un câble de raccordement en vue de l'alimentation électrique de l'élément lumineux, - l'élément lumineux est placé sensiblement au centre de l'embout,

- l'élément lumineux est installé dans une sphère transparente ou dans un prisme conduisant la lumière, lequel est fixé au support dans une cloison lumineuse, - au moins un élément lumineux est prévu dans le plan de l'axe central d'un embout de section en forme de quadrilatère rectangle dans celui-ci ou centré au dos de celui-ci, - plusieurs éléments lumineux sont répartis en série dans le plan de l'axe central de l'embout, - la buse d'air présente au moins un canal de passage, lequel dévie le flux d'air par orientation dans différents directions, concernant ce canal, des cannelures sont prévues au niveau de l'embout pour l'ajustement central de l'élément lumineux formant une source lumineuse, - l'embout est constitué de matière plastique et les cannelures sont conçues en une seule pièce, - les cannelures sont des composantes de cannelures de déviation d'air ou forment de telles cannelures, lesquelles sont réparties en direction périphérique autour d'un canal central, - les cannelures sont constituées de matière plastique conduisant la lumière et les éléments lumineux présentent une caractéristique de rayonnement lumineux et sont installés de telle sorte qu'une entrée de lumière est également assurée dans les surfaces frontales des cannelures dans la zone de la fixation et de telle sorte que les côtés étroits frontaux visibles des cannelures sont éclairés et que de la lumière en sort, - les parois latérales des cannelures présentent des revêtements réfléchissants laissant sortir la lumière réfléchie vers l'avant, - en cas d'emploi de matière plastique transparente à la lumière, les surfaces sont recouvertes d'un vernis ou d'une peinture ne permettant pas à la lumière de s'échapper,

- moins un canal de passage est équipé au moins partiellement d'un film de polycarbonate fluorescent, - le film de polycarbonate est maintenu en place par injection à l'arrière du film (technologie FIM), par clip ou avec des pinces, - dans les cannelures et/ou dans les cannelures d'une étoile à trois branches et/ou dans un cadre frontal de l'embout, des forages pour la réception d' extrémités de fibres conduisant la lumière sont prévus, fibres dont les autres extrémités sont placées de telle sorte qu'elles recueillent la lumière d'un élément lumineux et/ou d'éléments lumineux. - une ou plusieurs diodes électroluminescentes est ou sont utilisées comme élément lumineux, - les LED sont des LED multicolores et des cellules de LED de couleur différentes peuvent être commandées individuellement, - au moins un détecteur est prévu pour saisir la position inclinée et/ou la vitesse de traversée de l'air et/ou le débit d'air à travers l'embout et pour procéder à une commande de la lumière et/ou à une commande de couleur de la lumière en fonction des paramètres précédents et/ou de la température de l'air, - un cadre frontal peut être fixé au boîtier, ce cadre 25 frontal pouvant être appliqué du côté frontal sur le boîtier via l'embout ou avec l'embout.

L'invention est expliquée plus amplement ci-après avec à l'appui les exemples de réalisation représentés dans les 30 croquis.

On retrouve dans les croquis :

Fig. 1 Une vue de derrière d'une buse d'air selon 35 l'invention,

Fig. 2 Une coupe à travers la buse d'air le long de la ligne centrale dessinée sur la figure 1,

Fig. 3 Une représentation en perspective d'une buse d'air selon les figures 1 et 2,

Fig. 4 Dans une représentation en perspective, la buse représentée sur les figures 1 à 3 avec forages dans les cannelures d'une étoile à trois branches,

Fig. 5 Une coupe longitudinale à travers la buse d'air selon la figure 4 avec le dessin d'une fibre conduisant la lumière,

Fig. 6 Une coupe longitudinale avec un film LISA inséré dans le canal de passage central et

Fig. 7 Un exemple de l'introduction de lumière dans les cannelures de la buse fabriquées dans un matériau conduisant la lumière.

L'exemple de réalisation selon les figures 1 et 2 présente une buse ronde avec un embout sphérique de type 25 connu. Le boîtier 1 présente, à l'avant, un cadre frontal 16 rapporté et fixé par emboitement, lequel est utilisable par exemple dans un trou sur le tableau de bord d'un véhicule automobile. Les moyens de maintien indispensables à la sûreté anti-retrait ne sont pas 30 représentés ici de façon plus détaillée. L'embout 3 présente une installation de cannelures à partir de cannelures de déviation 4 autour d'un canal de passage d'air 14, lesquelles peuvent être dotées à l'extérieur d'un manteau ou peuvent également être prévues comme 35 cannelures de déviation individuelles s'étendant dans la direction longitudinale et s'étirant dans la direction radiale. Ces cannelures 4 sont ancrées solidement dans 15 20

l'embout 3 et sont conçues à l'extérieur avec une forme circulaire. Une paire de cannelures 4 installées avec un décalage circonférentiel à 180° est dotée de tourillons 17, lesquels sont montés tourillonnants dans le boîtier circulaire 18 rotatif de l'embout 3 et sont orientables, de telle sorte que l'ensemble de l'installation peut, d'une part, être orienté grâce aux tourillons 17 et, d'autre part, être tourné également à l'intérieur du boîtier de buse 1 ou de l'espace formé par le cadre frontal 16 et le boîtier de buse 1, rendant possible n'importe quel réglage de l'afflux de l'embout de buse 3.

L'embout 3 présente au centre un canal de passage d'air 14, lequel présente sur le devant une étoile à trois branches 13 permettant également une déviation d'air. Un support 19 est prévu au point d'intersection, dans lequel on peut utiliser un élément lumineux 20 ou un élément décoratif (fig. 3).

Comme identifiable à partir de la figure 1, la buse présente, sur l'élément d'embout mobile 3, des cannelures 5, 6, 7, qui sont installées avec un décalage de 120° et qui soutiennent un support 8. La source lumineuse, à savoir un élément lumineux 9, par exemple une diode électroluminescente, est fixée à ce support 8. Cet élément lumineux 9 diffuse sa lumière vers la face avant. Pour obtenir un faisceau de lumière, d'une part, et pour atteindre également une valorisation optique et une certaine impression de l'embout, d'autre part, l'élément lumineux est placé comme source lumineuse dans une sphère transparente 12, qui à son tour est fixée dans une cloison lumineuse 15 sur le support 8. Il est évident que la lumière sortante sort également vers l'avant par le canal de passage d'air 14. En cas de conception correspondante des cannelures 5, il est également possible d'obtenir que la lumière soit introduite dans ces cannelures longitudinales 5 via les cannelures de

positionnement pour l'élément lumineux 9, de telle sorte que la lumière peut sortir à l'avant par les surfaces frontales des cannelures 4.

Du fait de l'orientation par basculement ou pivotement de l'embout 3, la source lumineuse et les éléments lumineux avant et/ou arrière sont automatiquement orientés, de telle sorte qu'une sortie de lumière de même forme est toujours donnée. Il existe donc un signal visuel pour la position dans laquelle se trouve l'embout de buse. Si des signalisations de couleur doivent d'autre part être rendues possibles, la source lumineuse peut alors être une source lumineuse multicolore, dont les différents générateurs de lumière peuvent être commandés séparément, de telle sorte qu'il est possible de produire n'importe quelle lumière de couleur. Si un capteur se trouve dans la buse elle-même, capteur qui est en mesure de détecter le flux d'air ou encore la position inclinée, cela peut alors être indiqué par modification de la couleur de lumière.

Une des cannelures 5, 6, 7 peut présenter également un canal de câbles 10 dans lequel il est possible d'insérer un câble d'alimentation électrique de l'élément lumineux 9. Le boîtier 1 présente au dos un raccordement 2 pour une conduite d'amenée d'air.

Les figures 4 et 5 montrent un exemple de réalisation dans lequel des forages ou perçages 22 sont ménagés par exemple dans les cannelures ou branches de l'étoile à trois branches 13 pour l'affichage lumineux ponctuel ou l'affichage lumineux supplémentaire. Ces forages 22 sont méanagés dans le sens de la longueur, mais ils peuvent également être ménagés en position inclinée. Il ressort de façon évidente de la figure 5 qu'une ou plusieurs fibres 23 conduisant la lumière se terminent respectivement dans ces forages, leurs autres extrémités

24 étant installées devant la sphère de diffusion de la lumière 12 de l'élément d'éclairage 9 de telle sorte que la lumière peut être introduite par cette voie. L'extrémité 24 est donc placée immédiatement devant la sphère 12.

Toutefois il est possible également de prévoir une diode électroluminescente spécifique qui transmet sa lumière à la fibre conduisant la lumière 23. Il est évident que la lumière conduite par la fibre conduisant la lumière 23 sort du forage 22, de telle sorte que des signalisations spécifiques ou des signalisations supplémentaires peuvent être mises en place ici, affectées aux fonctions, aux températures du flux d'air et autres. À la place d'une fibre conduisant la lumière 23, il est également possible de prévoir un raccord par câble, et à la place de l'extrémité de fibre conduisant la lumière se terminant dans le forage 22, il est possible d'employer une diode électroluminescente procédant à une telle signalisation.

De la même manière, de tels moyens peuvent aussi être utilisés dans le cadre frontal 25 de l'embout 3. De tels affichages d'éclairage peuvent également être prévus en supplément dans le cadre frontal 16 placé sur le boîtier 1.

La figure 6 indique une autre possibilité de changement de l'apparence optique. Un film dit LISA 21 est employé dans le canal de passage d'air 14 ; il s'agit d'un film de polycarbonate fluorescent contenant des pigments fluorescents et transformant la lumière incidente en lumière aux longueurs d'ondes plus longues. La plus grande partie de cette lumière est réfléchie à l'intérieur du film selon les lois de la réflexion et ressort uniquement par les bordures. En cas d'équipement complet avec le film LISA, on retrouve alors à l'intérieur une lumière diffuse qui est déterminée de façon primaire par la source lumineuse arrière centrale

9. De plus, une bande lumineuse circulaire apparaît sur la face frontale au niveau des bordures de sortie et génère une apparence optique particulière, qui permet non seulement de signaler les états de fonctionnement de la buse elle-même, mais aussi de rendre nettement visible la position basculée. L'alimentation de la lumière se fait dans l'exemple de réalisation de la figure 6 via les surfaces frontales arrière par des entretoises conduisant la lumière, qui sont éclairées par l'élément lumineux 9.

La figure 7 présente une variante dans laquelle les cannelures 4 et le canal d'air 14 sont constitués de matière plastique conduisant la lumière, de telle sorte qu'un éclairage des côtés étroits avant est ici donné et le cas échéant une sortie de lumière diffuse depuis le manteau du canal d'air 14 et depuis les côtés, si ces derniers ne sont pas traités. L'alimentation en lumière se fait par la cloison lumineuse arrière 15, laquelle est constituée de matière plastique accumulant la lumière et est conçue en forme de panier, afin d'alimenter la lumière via les surfaces frontales arrière sans gêner massivement le flux d'air. Liste des signes de référence 1 Boîtier 2 Raccord 3 Embout 4 Cannelure 5 Cannelure 6 Cannelure 7 Cannelure 8 Support 9 Élément lumineux 10 Canal de câbles 11 Câble 12 Sphère 13 Étoile à trois branches

14 Canal d'air 15 Cloison lumineuse 16 Cadre frontal 17 Tourillons 18 Boîtier circulaire 19 Support 20 Élément lumineux 21 Film de polycarbonate 22 Forages 23 Fibre conduisant la lumière 24 Extrémité des fibres 25 Cadre frontal (embout)

Claims

Revendications1. Buse d'air pour la conduite d'un flux d'air à partir d'un canal d'amenée d'air ou à partir d'une conduite d'amenée d'air dans des installations de chauffage, de ventilation ou de climatisation, en particulier pour les espaces passager dans des véhicules automobiles, composée d'un boîtier (1), qui est utilisable dans une percée de paroi ou fixable derrière celle-ci et qui présente un raccord (2) au dos pour un canal d'amenée d'air ou une conduite d'amenée d'air ainsi qu'une ouverture d'écoulement d'air à l'avant, et à l'intérieur du boîtier (1), est prévu un embout (3) déviant au moins le flux d'air et orientable au moins dans une direction, caractérisée en ce que des cannelures ou entretoises étroites (5, 6, 7) s'étendant transversalement par rapport à la direction longitudinale de l'embout (3) sont prévues dans l'embout (3) ou au dos de l'embout (3) vu de face, lesdites cannelures ou entretoises soutenant un support (8) pour au moins un élément lumineux (9).
2. Buse d'air selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'embout (3) est conçu comme embout orientable par pivotement et/ou orientable par pivotement et rotatif de forme sphérique et disposé dans un boîtier (1) angulaire ou rond.
3. Buse d'air selon la revendication 2, caractérisée en ce que, dans le cas d'une buse avec boîtier (1) rond, au moins deux cannelures (5, 6, 7), se faisant face sur le périmètre, ou plusieurs cannelures, réparties uniformément sur le périmètre, sont prévues, et telles qu'au moins une des cannelures présente un canal de dépôt (10) pour la réception d'un câble de raccordement (11) en vue de l'alimentation électrique de l'élément lumineux (9).
4. Buse d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément lumineux (9) est placé sensiblement au centre de l'embout (3).
5. Buse d'air selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'élément lumineux (9) est installé dans une sphère transparente (12) ou dans un prisme conduisant la lumière, lequel est fixé au support (8) dans une cloison lumineuse (15).
6. Buse d'air selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'au moins un élément lumineux (9) est prévu dans le plan de l'axe central d'un embout (3) de section en forme de quadrilatère rectangle dans celui-ci ou centré au dos de celui-ci.
7. Buse d'air selon la revendication 6, caractérisée en ce que plusieurs éléments lumineux (9) sont répartis en 20 série dans le plan de l'axe central de l'embout (3).
8. Buse d'air selon la revendication 1, caractérisée en ce que la buse d'air présente au moins un canal de passage (14), lequel dévie le flux d'air par orientation 25 dans différents directions, et en ce que, concernant ce canal (14), des cannelures (5, 6, 7) sont prévues au niveau de l'embout (3) pour l'ajustement central de l'élément lumineux (9) formant une source lumineuse. 30
9. Buse d'air selon la revendication 1 ou 8, caractérisée en ce que l'embout (3) est constitué de matière plastique et en ce que les cannelures (5, 6, 7) sont conçues en une seule pièce. 35 35
10. Buse d'air selon la revendication 1 ou 3, caractérisée en ce que les cannelures (5, 6, 7) sont des composantes de cannelures de déviation d'air ou forment de telles cannelures, lesquelles sont réparties en direction périphérique autour d'un canal central (14).
11. Buse d'air selon l'une quelconque des revendications 1, 3 et 10, caractérisée en ce que les cannelures (5, 6, 7) sont constituées de matière plastique conduisant la lumière et en ce que les éléments lumineux (9) présentent une caractéristique de rayonnement lumineux et sont installés de telle sorte qu'une entrée de lumière est également assurée dans les surfaces frontales des cannelures (5, 6, 7) dans la zone de la fixation et de telle sorte que les côtés étroits frontaux visibles des cannelures (5, 6, 7) sont éclairés et que de la lumière en sort.
12. Buse d'air selon l'une quelconque des revendications 1, 3, 10 et 11, caractérisée en ce que les parois latérales des cannelures présentent des revêtements réfléchissants laissant sortir la lumière réfléchie vers l'avant.
13. Buse d'air selon la revendication 1 ou 12, caractérisée en ce que, en cas d'emploi de matière plastique transparente à la lumière, les surfaces sont recouvertes d'un vernis ou d'une peinture ne permettant pas à la lumière de s'échapper.
14. Buse d'air selon la revendication 8, caractérisée en ce qu'au moins un canal de passage (14) est équipé au moins partiellement d'un film de polycarbonate fluorescent (21).
15. Buse d'air selon la revendication 14, caractérisée en ce que le film de polycarbonate (21) est maintenu en place par injection à l'arrière du film (technologie FIM), par clip ou avec des pinces.
16. Buse d'air selon la revendication 1, caractérisée en ce que, dans les cannelures (4) et/ou dans les cannelures d'une étoile à trois branches (13) et/ou dans un cadre frontal (25) de l'embout (3), des forages (22) pour la réception d' extrémités de fibres (23) conduisant la lumière sont prévus, fibres dont les autres extrémités (24) sont placées de telle sorte qu'elles recueillent la lumière d'un élément lumineux (9) et/ou d'éléments lumineux.
17. Buse d'air selon la revendication 1, caractérisée en 15 ce qu'une ou plusieurs diodes électroluminescentes (LED) est ou sont utilisées comme élément lumineux (9).
18. Buse d'air selon la revendication 17, caractérisée en ce que les LED sont des LED multicolores et en ce que des 20 cellules de LED de couleur différentes peuvent être commandées individuellement.
19. Buse d'air selon la revendication 17 ou 18, caractérisée en ce qu'au moins un détecteur est prévu 25 pour saisir la position inclinée et/ou la vitesse de traversée de l'air et/ou le débit d'air à travers l'embout (3) et pour procéder à une commande de la lumière et/ou à une commande de couleur de la lumière en fonction des paramètres précédents et/ou de la 30 température de l'air.
20. Buse d'air selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'un cadre frontal (16) peut être fixé au boîtier (1), ce cadre frontal pouvant être appliqué du côté 35 frontal sur le boîtier (1) via l'embout (3) ou avec l'embout (3).