i VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT AU MOINS UNE PORTE MONTEE SUR DES CHARNIERES PERMETTANT D'AUGMENTER L'OUVERTURE DE CETTE PORTE La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins une porte montée sur des charnières permettant d'augmenter l'ouverture de cette porte. La figure 1 est une vue en coupe partielle suivant un plan horizontal d'une porte latérale reliée par une charnière classique à une partie fixe de la caisse d'un véhicule automobile, la porte étant fermée. io La figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant la porte complètement ouverte. La charnière 1 est composée d'un charnon mobile 2 fixé au flanc 3 de la doublure de la porte 4 et relié par un axe d'articulation vertical 5 à un charnon fixe 6 fixé à une partie fixe verticale 7 de la caisse du véhicule. 15 Dans la position fermée selon la figure 1, la peau extérieure 8 de la porte 4 affleure la tôle extérieure 9 de la carrosserie du véhicule. Dans la position représentée sur la figure 2, le charnon mobile 2 a pivoté par rapport au charnon fixe 6 suivant un certain angle aigu et l'extrémité 8a de la peau extérieure 8 de la porte est rentrée à l'intérieur du véhicule en se rapprochant du 20 charnon fixe 6. Dans cette position ouverte, la porte 4 dégage une ouverture d'accès à l'intérieur du véhicule. Cette ouverture d'accès est limitée, ce qui peut gêner l'accès à l'intérieur du véhicule notamment pour des personnes corpulentes ou handicapées. 25 Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient en permettant à la porte de s'ouvrir davantage que la porte classique décrite plus haut. Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile comprenant au moins une porte, l'un des flancs de cette porte comportant au moins une charnière composée d'un charnon mobile fixé à ce flanc et relié par un 30 axe d'articulation à un charnon fixe fixé à une partie de la caisse du véhicule, caractérisé en ce que l'axe d'articulation est monté dans une lumière allongée 2 formée dans le charnon mobile, cette lumière comportant une première extrémité située près dudit flanc de la porte et une seconde extrémité éloignée de ce flanc, ladite lumière pouvant se déplacer entre une première position dans laquelle la porte est fermée et où l'axe d'articulation est situé à la première extrémité de la lumière et une seconde position dans laquelle la porte est complètement ouverte et où l'axe d'articulation est situé à la seconde extrémité de la lumière. Ainsi, lorsque la porte est ouverte, l'axe d'articulation est situé à la seconde extrémité de la lumière, c'est-à-dire dans une position où le flanc de la porte s'est éloigné de sa position initiale. io De ce fait, la porte s'est déplacée vers l'extérieur et l'accès à l'intérieur du véhicule est plus facile. De préférence, l'axe d'articulation est fixe par rapport au charnon fixe et comporte des moyens qui coopèrent avec des moyens complémentaires prévus dans ladite lumière, de telle sorte que la rotation de la porte entre sa position de is fermeture et sa position d'ouverture provoque le déplacement de la lumière par rapport à l'axe d'articulation entre lesdites première position et seconde position. Le déplacement de la lumière par rapport à l'axe d'articulation provoque en même temps le déplacement du charnon mobile qui porte cette lumière en poussant la porte vers l'extérieur. 20 Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, ladite lumière est réalisée sur une partie du charnon mobile qui s'étend sensiblement perpendiculairement audit flanc de la porte, lorsque la porte est fermée, cette partie du charnon mobile s'étend sensiblement parallèlement à la surface de la caisse sur laquelle est fixé le charnon fixe et lorsque la porte est ouverte, ladite 25 partie du charnon mobile s'étend sensiblement dans le prolongement d'une partie du charnon fixe qui porte l'axe d'articulation et qui est sensiblement parallèle à ladite partie de la caisse. Dans un mode de réalisation simple de l'invention, lesdits moyens et lesdits moyens complémentaires sont constitués par des dents pouvant venir en prise 30 avec des cannelures. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a motor vehicle comprising at least one door mounted on hinges to increase the opening of this door. Figure 1 is a partial sectional view along a horizontal plane of a side door connected by a conventional hinge to a fixed part of the body of a motor vehicle, the door being closed. Figure 2 is a view similar to Figure 1 showing the door fully open. The hinge 1 is composed of a movable knuckle 2 fixed to the sidewall 3 of the lining of the door 4 and connected by a vertical articulation axis 5 to a fixed knuckle 6 fixed to a vertical fixed part 7 of the vehicle body. In the closed position according to Figure 1, the outer skin 8 of the door 4 is flush with the outer panel 9 of the vehicle body. In the position shown in Figure 2, the movable knuckle 2 has pivoted relative to the fixed knuckle 6 at a certain acute angle and the end 8a of the outer skin 8 of the door is retracted into the vehicle approaching In this open position, the door 4 releases an access opening to the interior of the vehicle. This access opening is limited, which can hinder access to the interior of the vehicle especially for people who are heavy or disabled. The object of the invention is to overcome this disadvantage by allowing the door to open more than the conventional door described above. This object is achieved, according to the invention, by means of a motor vehicle comprising at least one door, one of the sidewalls of this door comprising at least one hinge composed of a movable knuckle fixed to this side and connected by an axle. articulation to a fixed knuckle attached to a part of the vehicle body, characterized in that the hinge pin is mounted in an elongate slot 2 formed in the movable knuckle, this light having a first end located near said flank of the door and a second end remote from this sidewall, said light being movable between a first position in which the door is closed and where the hinge axis is located at the first end of the light and a second position in which the door is completely open and the hinge pin is at the second end of the light. Thus, when the door is open, the axis of articulation is located at the second end of the light, that is to say in a position where the side of the door has moved away from its initial position. As a result, the door has moved outward and access to the interior of the vehicle is easier. Preferably, the hinge axis is fixed relative to the fixed knuckle and comprises means which cooperate with complementary means provided in said light, so that the rotation of the door between its closed position and its position d opening causes the displacement of the light with respect to the hinge axis between said first position and second position. The displacement of the light with respect to the axis of articulation at the same time causes the movement of the moving knuckle which carries this light by pushing the door outwards. According to a preferred embodiment of the invention, said light is produced on a part of the movable knuckle which extends substantially perpendicular to said side of the door, when the door is closed, this part of the movable knuckle extends substantially in parallel. on the surface of the body on which the fixed knuckle is fixed and when the door is open, said part of the movable knuckle extends substantially in the extension of a part of the fixed knuckle which carries the axis of articulation and which is substantially parallel to said portion of the box. In a simple embodiment of the invention, said means and said complementary means are constituted by teeth engageable with splines.
De préférence, les dents sont prévues sur le pourtour de l'axe d'articulation et les cannelures sont prévues sur au moins l'une des deux faces latérales de la lumière. La rotation de l'axe d'articulation qui est provoquée par la rotation de la porte permet ainsi aux dents de l'axe d'articulation engrenées dans les cannelures de déplacer la lumière par rapport à cet axe, vers l'extérieur lors de l'ouverture ou vers l'intérieur lors de la fermeture de la porte. De préférence également, la lumière est en forme d'arc de cercle centré sur le bord de la peau extérieure de la porte adjacent à la charnière. io Grâce à cette disposition, le bord de la peau extérieure de la porte reste immobile entre les positions de fermeture et d'ouverture c'est-à-dire en position d'affleurement avec la tôle de la carrosserie, contrairement au cas d'une porte classique. Dans une version préférée de l'invention, l'axe d'articulation est une vis sans is fin à simple filet pouvant s'engager dans des portions de surfaces complémentaires prévues sur les faces latérales de la lumière. Cette vis sans fin en se vissant ou en se dévissant permet une translation de la porte vers le haut ou vers le bas lors de l'ouverture ou de la fermeture de la porte. 20 Dans ce mode de réalisation, le sommet du filet de la vis sans fin porte des dents pouvant s'engrener avec des cannelures formées au fond desdites portions de surfaces complémentaires pour déplacer la lumière par rapport à la vis sans fin. Lesdites portions de surfaces complémentaires sont de préférence 25 constituées par une succession de cavités arrondies séparées par des protubérances pointues, les cavités formées sur l'une des faces latérales de la lumière étant décalées longitudinalement par rapport aux cavités réalisées sur l'autre face latérale de la lumière de telle sorte que les protubérances qui séparent les cavités réalisées sur l'une des faces latérales de la lumière soient dirigées vers 30 les cavités formées sur l'autre face latérale de la lumière. La coopération entre le filet de la vis sans fin et lesdites cavités est telle que lorsque le filet est engagé dans une cavité située sur l'une des faces latérales de la lumière, l'une des dents portées par ce filet est en prise avec une cannelure située au fond de cette cavité, la protubérance dirigée vers cette cavité qui est située sur l'autre face latérale de la lumière est située entre deux portions dudit filet qui sont libres par rapport à la lumière. Preferably, the teeth are provided on the periphery of the hinge axis and the grooves are provided on at least one of the two lateral faces of the light. The rotation of the hinge axis which is caused by the rotation of the door and allows the teeth of the hinge pin engaged in the grooves to move the light relative to this axis, outwardly during the opening or inwards when closing the door. Also preferably, the light is arcuate in shape centered on the edge of the outer skin of the door adjacent to the hinge. Thanks to this arrangement, the edge of the outer skin of the door remains stationary between the closed and open positions, that is to say in the flush position with the sheet of the bodywork, contrary to the case of a classic door. In a preferred version of the invention, the hinge axis is a screw without is end single thread can engage in portions of complementary surfaces provided on the side faces of the light. This worm by screwing or unscrewing allows a translation of the door upwards or downwards when opening or closing the door. In this embodiment, the top of the auger net carries teeth engageable with splines formed at the bottom of said complementary surface portions for moving light relative to the auger. Said portions of complementary surfaces are preferably constituted by a succession of rounded cavities separated by pointed protuberances, the cavities formed on one of the lateral faces of the light being offset longitudinally with respect to the cavities formed on the other side face of the the light so that the protuberances which separate the cavities formed on one of the lateral faces of the light are directed towards the cavities formed on the other side face of the light. The cooperation between the thread of the worm and said cavities is such that when the thread is engaged in a cavity located on one of the lateral faces of the light, one of the teeth carried by this thread is engaged with a groove located at the bottom of this cavity, the protuberance directed towards this cavity which is located on the other side face of the light is located between two portions of said net which are free with respect to the light.
Ainsi, lors de la rotation de la vis sans fin, les dents prévues sur le filet de la vis sans fin engrènent alternativement avec les cannelures situées sur l'une des faces latérales de la lumière et avec celles situées sur l'autre face latérale de cette lumière. En même temps, le filet de la vis sans fin fait monter ou descendre, suivant son sens de rotation, le charnon mobile c'est-à-dire la porte. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 montrant une charnière selon l'invention, la porte du véhicule étant fermée, - la figure 4 est une vue analogue à la figure 2 montrant la charnière selon l'invention, telle que représentée sur la figure 3, la porte du véhicule étant ouverte, - la figure 5 est une vue en plan partielle à échelle agrandie du charnon mobile de la charnière selon l'invention, montrant en coupe transversale la vis sans fin de l'axe d'articulation de la charnière engagée dans la lumière du charnon mobile, - la figure 6 est une vue en coupe suivant le plan VI-VI de la figure 5. Dans le mode de réalisation, selon l'invention, représenté sur les figures 3 et 25 4, la charnière 1A de la porte 4 comporte un charnon fixe 6 identique à celui de la charnière classique représentée sur les figures 1 et 2. Ce charnon fixe 6 est fixé à une partie verticale 7 de la caisse du véhicule. Le charnon mobile 2A fixé sur le flanc 3 de la porte 4 est différent de celui représenté sur les figures 1 et 2. 30 L'axe d'articulation 5A de la charnière 1A est monté dans une lumière allongée 10 formée dans le charnon mobile 2A. 20 Cette lumière 10 comporte une première extrémité 10a située près du flanc 3 de la porte 4 et une seconde extrémité 10b éloignée de ce flanc 3. Cette lumière 10 peut se déplacer entre une première position (voir figure 3) dans laquelle la porte est fermée et où l'axe d'articulation 5A est situé à la 5 première extrémité 10a de la lumière 10 et une seconde position (voir figure 4) dans laquelle la porte 4 est complètement ouverte et où l'axe d'articulation 5A est situé à la seconde extrémité 10b de la lumière 10. L'axe d'articulation 5A est fixe par rapport au charnon fixe 6 et comporte des moyens qui seront décrits plus en détail plus loin qui coopèrent avec des moyens io complémentaires prévus dans la lumière 10, de telle sorte que la rotation de la porte entre sa position de fermeture (figure 3) et sa position d'ouverture (figure 4) provoque le déplacement de la lumière 10 par rapport à l'axe d'articulation entre deux positions définies plus haut. Dans l'exemple représenté sur les figures 3 et 4, la lumière 10 est réalisée 15 sur une partie 2a du charnon mobile 2A qui s'étend sensiblement perpendiculairement au flanc 3 de la porte 4. Lorsque la porte 4 est fermée, cette partie 2a du charnon mobile 2A s'étend (voir figure 3) sensiblement parallèlement à la surface 7 de la caisse sur laquelle est fixé le charnon fixe 6 et lorsque la porte est ouverte (voir figure 4), la partie 2a 20 du charnon mobile 2A s'étend sensiblement dans le prolongement d'une partie 6a du charnon fixe 6 qui porte l'axe d'articulation 5A et qui est sensiblement parallèle à la partie 7 de la caisse. En position complètement ouverte, la distance comprise entre la surface 7 de la caisse et le flanc 3 de la porte 4 est beaucoup plus grande que dans le cas de 25 la figure 2. Autrement dit, la porte 4 s'est déplacée vers l'extérieur, ce qui facilite l'accès à l'intérieur du véhicule. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 5 et 6 les moyens permettant de déplacer la lumière 10 par rapport à l'axe d'articulation 5A sont 30 constitués par des dents 11 pouvant venir en prise avec des cannelures 12. 6 Comme montré par les figures 5 et 6, les dents 11 sont prévues sur le pourtour de l'axe d'articulation 5A et les cannelures 12 sont prévues sur les deux faces latérales de la lumière 10. Les figures 3, 4 et 5 montrent par ailleurs que la lumière 10 est en forme d'arc de cercle centré sur le bord 8a de la peau extérieure 8 de la porte 4 adjacent à la charnière 1A. Ainsi, lors de l'ouverture de la porte, le bord 8a de la peau extérieure 8 reste immobile en regard du bord adjacent de la tôle 9. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 5 et 6, l'axe io d'articulation 5A est une vis sans fin à simple filet 13 pouvant s'engager dans des portions de surfaces complémentaires 14, 15, 16 prévues sur les faces latérales de la lumière 10. Le sommet du filet 13 de la vis sans fin 5A porte des dents 11 pouvant s'engrener avec des cannelures 12 formées au fond des portions de surfaces 15 complémentaires 14, 15, 16 pour déplacer la lumière 10 par rapport à la vis sans fin 5A. Les portions de surfaces complémentaires 14, 15, 16 sont constituées (voir figure 5) par une succession de cavités arrondies séparées par des protubérances pointues 17, 18, 19. 20 Les cavités 14, 16 formées sur l'une des faces latérales de la lumière 10 sont décalées longitudinalement par rapport aux cavités telles que 15 réalisées sur l'autre face latérale de la lumière 10, de telle sorte que les protubérances 17, 18, qui séparent les cavités 14, 16 réalisées sur l'une des faces latérales de la lumière 10 soient dirigées vers les cavités telles que 15 formées sur l'autre face latérale de 25 la lumière 10. Compte tenu de cette structure, la coopération entre le filet 13 de la vis sans fin 5A et les cavités 14, 15, 16 est telle que lorsque le filet 13 est engagé dans une cavité telle que 14 située sur l'une des faces latérales de la lumière 10, l'une des dents 11 portées par ce filet 13 est en prise avec une cannelure 12 située au fond 30 de cette cavité 14 et la protubérance 19 dirigée vers cette cavité 14 qui est située sur l'autre face latérale de la lumière 10 est située entre deux portions dudit filet 13 qui sont libres par rapport à la lumière 10, comme indiqué sur la partie droite de la figure 6. Le mécanisme décrit ci-dessus fonctionne de la façon suivante : Lorsque la porte 4 est fermée, comme indiqué sur la figure 3, la vis sans fin 5A qui constitue l'axe d'articulation de la charnière 1A est situé à l'extrémité 10a de la lumière 10 qui est la plus proche du flanc 3 de la porte. En ouvrant la porte, celle-ci entraîne avec elle, le charnon mobile 2A qui de ce fait tourne par rapport à la vis sans fin 5A dans un sens inverse des aiguilles d'une montre. io Par conséquent, la lumière 10 tourne en même temps par rapport à la vis sans fin 5A. L'engrènement entre les dents 11 du filet 13 de la vis 5A et les cannelures 12 engendre un déplacement de la lumière 10 par rapport à la vis 5A jusqu'à ce que l'extrémité 10b de la lumière vienne en butée contre cette vis 5A, comme indiqué 15 sur la figure 4. Dans cette position, la porte 4 est complètement ouverte et son flanc 3 s'est éloigné de la surface 7 de la partie fixe de la caisse d'une distance qui correspond sensiblement à la longueur de la lumière 10. II est à noter que lors du mouvement d'ouverture de la porte 4, le bord 8a de 20 la peau extérieure 8 de celle-ci n'a pas bougé et est resté en regard du bord adjacent de la tôle 9, contrairement au cas de la charnière classique (voir figure 2). Ceci résulte du fait que l'arc de cercle formé par la lumière 10 est centré sur le bord 8a de la porte. 25 Lors de la fermeture de la porte 4 la lumière 10 tourne dans le sens des aiguilles d'une montre par rapport à la vis sans fin 5A. L'engrènement entre les dents 11 de la vis 5A et les cannelures 12 provoque le déplacement de la lumière 10 et du charnon fixe 2A dans le sens de la flèche F de la figure 5, vers une position où l'extrémité 10a de la lumière est en butée 30 contre la vis 5A, comme montré sur la figure 3. II est à noter que lors du mouvement d'ouverture et de fermeture de la porte 4, la rotation de la lumière 10 par rapport au filet 13 de la vis 5A est telle que le 8 charnon mobile 2A se déplace par rapport au charnon fixe 6 dans la direction de l'axe de la vis 5A. Ainsi, lors de l'ouverture de la porte, celle-ci se soulève légèrement et lors de la fermeture, la porte s'abaisse légèrement. Thus, during the rotation of the worm, the teeth provided on the thread of the worm mesh alternately with the grooves located on one of the lateral faces of the light and with those located on the other side face of the worm. this light. At the same time, the thread of the worm moves up or down, according to its direction of rotation, the moving knuckle that is to say the door. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description below. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 3 is a view similar to FIG. 1 showing a hinge according to the invention, the vehicle door being closed, FIG. 4 is a view similar to FIG. FIG. 2 showing the hinge according to the invention, as shown in FIG. 3, the door of the vehicle being open; FIG. 5 is a partial plan view on an enlarged scale of the movable hinge of the hinge according to the invention, showing in cross section the endless screw of the axis of articulation of the hinge engaged in the light of the moving knuckle, - Figure 6 is a sectional view along the plane VI-VI of Figure 5. In the embodiment According to the invention, shown in Figures 3 and 4, the hinge 1A of the door 4 comprises a fixed knuckle 6 identical to that of the conventional hinge shown in Figures 1 and 2. This fixed knuckle 6 is fixed to a vertical part 7 of the vehicle body ule. The movable knuckle 2A fixed to the sidewall 3 of the door 4 is different from that shown in FIGS. 1 and 2. The hinge axis 5A of the hinge 1A is mounted in an elongated slot 10 formed in the movable knuckle 2A . This light 10 has a first end 10a located near the sidewall 3 of the door 4 and a second end 10b remote from this sidewall 3. This light 10 can move between a first position (see FIG. 3) in which the door is closed. and where the hinge pin 5A is located at the first end 10a of the lumen 10 and a second position (see Figure 4) in which the door 4 is fully open and where the hinge axis 5A is located the second end 10b of the light 10. The hinge pin 5A is fixed relative to the fixed knuckle 6 and comprises means which will be described in more detail later which cooperate with complementary means 10 provided in the light 10, such that the rotation of the door between its closed position (Figure 3) and its open position (Figure 4) causes the displacement of the light 10 relative to the axis of articulation between two defined positions ha ut. In the example shown in FIGS. 3 and 4, the light 10 is made on a portion 2a of the movable knuckle 2A which extends substantially perpendicularly to the sidewall 3 of the door 4. When the door 4 is closed, this part 2a mobile knuckle 2A extends (see Figure 3) substantially parallel to the surface 7 of the box on which is fixed fixed knuckle 6 and when the door is open (see Figure 4), the part 2a 20 of the moving knuckle 2A s extends substantially in the extension of a portion 6a of the fixed knuckle 6 which carries the hinge axis 5A and which is substantially parallel to the portion 7 of the body. In the fully open position, the distance between the surface 7 of the box and the sidewall 3 of the door 4 is much greater than in the case of FIG. 2. In other words, the door 4 has moved towards the exterior, which facilitates access to the interior of the vehicle. In the embodiment shown in FIGS. 5 and 6, the means for moving the light 10 relative to the hinge pin 5A consist of teeth 11 engageable with flutes 12. As shown by FIG. Figures 5 and 6, the teeth 11 are provided on the periphery of the hinge pin 5A and the grooves 12 are provided on both side faces of the light 10. Figures 3, 4 and 5 also show that the light 10 is in the shape of a circular arc centered on the edge 8a of the outer skin 8 of the door 4 adjacent to the hinge 1A. Thus, during the opening of the door, the edge 8a of the outer skin 8 remains stationary facing the adjacent edge of the sheet 9. In the embodiment shown in FIGS. 5 and 6, the axis io of articulation 5A is a single-threaded worm 13 which can engage in portions of complementary surfaces 14, 15, 16 provided on the lateral faces of the slot 10. The top of the net 13 of the worm 5A bears teeth 11 being able to mesh with splines 12 formed at the bottom of the portions of complementary surfaces 14, 15, 16 to move the light 10 relative to the worm 5A. The portions of complementary surfaces 14, 15, 16 are constituted (see FIG. 5) by a succession of rounded cavities separated by pointed protuberances 17, 18, 19. The cavities 14, 16 formed on one of the lateral faces of the 10 are offset longitudinally relative to the cavities as made on the other side face of the lumen 10, so that the protuberances 17, 18, which separate the cavities 14, 16 formed on one of the lateral faces of the light 10 is directed towards the cavities as formed on the other side face of the light 10. In view of this structure, the cooperation between the thread 13 of the worm 5A and the cavities 14, 15, 16 is such that when the net 13 is engaged in a cavity such as 14 located on one of the side faces of the slot 10, one of the teeth 11 carried by the net 13 is engaged with a groove 12 at the bottom 30 of this c 14 and the protuberance 19 directed towards the cavity 14 which is located on the other side face of the light 10 is located between two portions of said net 13 which are free with respect to the light 10, as indicated on the right side of the Figure 6. The mechanism described above operates as follows: When the door 4 is closed, as shown in Figure 3, the worm 5A which is the axis of articulation of the hinge 1A is located at end 10a of the light 10 which is closest to the sidewall 3 of the door. By opening the door, it carries with it, the movable knuckle 2A which thereby rotates relative to the worm 5A in a counterclockwise direction. As a result, the light 10 rotates at the same time with respect to the worm 5A. The meshing between the teeth 11 of the thread 13 of the screw 5A and the splines 12 causes a displacement of the light 10 with respect to the screw 5A until the end 10b of the light comes into abutment against this screw 5A as shown in FIG. 4. In this position, the door 4 is completely open and its flank 3 has moved away from the surface 7 of the fixed part of the body by a distance which corresponds substantially to the length of the light 10. It should be noted that during the opening movement of the door 4, the edge 8a of the outer skin 8 of the latter did not move and remained opposite the adjacent edge of the sheet 9, unlike the case of the classic hinge (see Figure 2). This results from the fact that the arc formed by the light 10 is centered on the edge 8a of the door. When closing the door 4 the light 10 rotates clockwise with respect to the worm 5A. The meshing between the teeth 11 of the screw 5A and the splines 12 causes the displacement of the light 10 and the fixed knuckle 2A in the direction of the arrow F of FIG. 5, towards a position where the end 10a of the light is in abutment 30 against the screw 5A, as shown in Figure 3. It should be noted that during the opening and closing movement of the door 4, the rotation of the light 10 relative to the thread 13 of the screw 5A is such that the 8 moving knuckle 2A moves relative to the fixed knuckle 6 in the direction of the axis of the screw 5A. Thus, when opening the door, it raises slightly and when closing, the door lowers slightly.
Le principal avantage de l'invention est illustré par la figure 4. Lorsque la porte 4 est ouverte, celle-ci s'est déplacée vers l'extérieur et vers le bord de la tôle 9, de sorte que l'espacement entre la peau 8 de la porte et la tôle 9 qui existait dans le cas d'une charnière classique (voir figure 2), a été supprimé. En conséquence, en position ouverte, la porte 4 dégage une plus grande io ouverture d'accès à l'intérieur du véhicule. Un autre avantage de l'invention réside dans le fait que par rapport aux charnières classiques aucune pièce supplémentaire susceptible d'augmenter les coûts et d'encombrer I"espace dans la zone des charnières n'a été rajoutée. The main advantage of the invention is illustrated in FIG. 4. When the door 4 is open, it has moved outwards and towards the edge of the sheet 9, so that the spacing between the skin 8 of the door and the sheet 9 which existed in the case of a conventional hinge (see Figure 2), has been removed. As a result, in the open position, the door 4 releases a larger access opening to the interior of the vehicle. Another advantage of the invention lies in the fact that compared to conventional hinges no additional piece likely to increase costs and clutter I "space in the area of the hinges has been added.